大切是什么车 ♂
大切是什么车
- 大切是什么车
- Jeep大切诺基后备箱打不开了怎么办
- 大切诺基是哪个国家的品牌
- Jeep为什么叫大切诺基
- 大切诺基四驱使用教程是什么
- 大切诺基3.6全车油水多少公里换
- 大切诺基到底怎么样个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢
- 大切诺基有四驱吗；大切诺基有国六吗
- jeep大切诺基还有生产吗
- 大切诺基锁车时反光镜小灯闪是咋回事
是Jeep大切诺基。
吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49，机械上有许多电子控制装置，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结。
大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。
扩展资料
发展历史
在第二次世界大战末期，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由Willys Overland车厂的设计获得采用（Jeep Wrangler前身），但由数家车厂一起生产。
1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为Kaiser Jeep。Kaiser Jeep70年代被AMC汽车并购，1971年AMC将Jeep旗下的General Products Division of Jeep改成立为AM General公司，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。
1984年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款，极受市场欢迎，80年代Jeep成为AMC汽车唯一获利的厂牌。1987年克莱斯勒并购AMC汽车，将AMC轿车改为Eagle品牌，Jeep品牌则维持原貌。
1980年代Jeep Cherokee带动美国运动休旅车(SUV)流行风潮，许多车厂也纷纷推出运动休旅车，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂。
参考资料来源：百度百科—Jeep大切诺基
尝试摘下或放下后座后，从紧急出口进入后备箱，分为两种情况:1。如果电缆打开，请查看电缆或盒盖中是否有任何东西卡住。2.如果是电动的，按下开关听直线电机或解锁电磁铁的运动。如果没有，检查电源和保险丝是否损坏。
Jeep大切诺基是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，外观经典，越野能力出众，道路操控性能出色，安全保障齐全，在高端越野车市场开创了先河。
2007年4月，经过各方面大幅改进升级的全新吉普大切诺基登陆中国，凭借出色的越野能力和出色的道路操控性能赢得了广泛赞誉。Jeep大切诺基的外观采用了全新的家族前脸、同色一体式前保险杠、更宽的前脸视野、全新的专属20英寸铝合金轮毂，进一步强调了其Jeep品牌家族的旗舰身份，彰显了其霸气。
车内采用全真皮包裹，全新吉普大切诺基坚持一贯的品质。全新拉古纳高级真皮 座椅 ，高贵气质只有宾利田玉娥才能媲美，采用半苯胺顶级皮革，符合奢侈品最高标准。皮革紧密完整，触感柔软细腻。这种高标准的皮料以前在香奈儿等高端奢侈品中出现的比较多。
大切诺基是美国克莱斯勒集团的jeep品牌中一个系列。
1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。
2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
扩展资料：
“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它采用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。
配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。
所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。
参考资料：百度百科-切诺基
这是因为大切诺基是JEEP 车型里，比较经典的车型。
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，车型尺寸为4828mm×1943mm×1802mm（3.6L舒适导航版），车身重量是2235-2366千克，驱动方式采用的是前置四驱、全时四驱。 它传承了Jeep品牌纯正血统，更换了进气冷却/高流量进气组件，优化调整了排气的定制性，外观造型经典，越野能力出众。
大切诺基 （ 查成交价 | 车型详解 ）四驱是电子控制的，不需要人为操作，只需要启动四驱系统，拉起中央扶手箱处的四驱系统模式开关即可启动四驱模式。
Jeep 大切诺基的全时四驱系统，可以较为全面的适应各种路况。Jeep大切诺基车型应用了2款四驱系统——Quadra-Drive II 和Quadra-Trac II 。
作为Jeep的家族 旗舰 SUV，全系都匹配全时四驱。不过高性能四驱版本搭载的是Quadra-Trac II全时四驱系统，支持低速四驱模式与中央差速器锁止功能。
大切诺基的低速四驱切换是可以在行驶中进行的，但要求车辆的时速必须低于40公里。拉起位于中央扶手箱下面的四驱模式转换开关，仪表板上4LOW指示灯亮起说明低速四驱档接通，此时发动机扭矩将按照2.72:1的齿比进行放大，同时通过中央多片离合器结合，将前后传动轴（注意是传动轴不是前后桥）锁死，前后轴动力输出分配为50:50， ES P也随之关闭（因此前后轴的转速完全相同了），在这种状态下适用于更加严峻的越野环境，或者在拖拽重物时可提供更大的扭力。
（图/文/摄： 梁科欣） @2019
6万公里。
建议每隔三年或者六万公里更换。大保养是六万公里一次。
吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型。
传承了吉普品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
大切诺基3.0车型装备双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了立体实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。
仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。
大切诺基的失败大致有以下几点原因
①没有JEEP越野基因的体现-没有 有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。
大切诺基使用了普通的承载式车身，其抗扭刚度JEEP向来是讳莫如深的，每一版本的升级只提及提升了多少但不提基础参数，参考JEEP其他的量产城市SUV应该是不会超过20000N·m/°，这种强度拿去越野车架总会出问题、不去越野为什么选JEEP呢？
其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是2.72倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto 4H模式才能算高端。
如果不升级的话切诺基的四驱分动箱部分仅为20万级的福特撼路者、荣威Rx8、哈弗H9相同，而且后桥限滑使用的限滑差速器而不是差速锁，这种结构和定义SUV的哈弗H9相同了，越野并不可靠。
②主力版本没有美系SUV应有有的澎湃动力、强劲的性能版是柴油发动机，柴油机在国内 汽车 市场水土不服是必然的，仅颗粒物排放一条就决定了使用年限比汽油车短很多。
而剩下的汽油发动机只有3.0L和3.6L，匹配8AT手自一体变速箱，3.0L版本破百10秒开外、3.6L所谓的高性能版破百测试也是8秒挡，这种性能在10~15万的消费级都已经不算高性能了，以大切诺基的价格而言属于标准代步车水平。
大切的指导价高达52.99-71.49万，这一价格范围内的SUV或越野非常强劲以非承载车身的形态存在、或者以跑车范完全体现公路性能，大切两点都没有做到依靠什么吸引消费者呢？还有一点比车辆本身的不足更加重要，那就是不合理的售价。
JEEP 汽车 在美国市场属于标准国民品牌，这种品牌的特点是【便宜】；大切在其本土售价约在2.98~6.8刀之间，其中高价版还是SRT运动版；普通版均在5万刀以下，折合人民币约在20~35万之间，而进口到国内价格翻了一倍不止，这个毫无成绩的售价也没有吸引人的地方。
即使在其本土同样的价格也是三大皮卡持续占据销榜三甲，前十名都没有JEEP 汽车 的身影了。
切诺基的失败应该自省，只要是有高性价比的好车消费者是不会无视的，菲克为JEEP使用的问题机太多让JEEP的口碑直线下滑，在这种情况下还在高价售车显然没有任何竞争力。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？
我作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。
性能卓越 稳定性良好 错不在车本身
这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个我是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以我的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为我同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。
因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？
吉普猪队友 市场定位销售策略不接地气
最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿我所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。
还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。
加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月我身边就有几个朋友是这样的。
说说这车的感觉
当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而我五进西藏，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。
油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回西藏一万多公里的全程油耗是10.7。我觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。
至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比我的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。
总结
汽车 这家伙，没使用就没发言权。至于大切在它的老家销量又是另一番景象，包括它的兄弟牧马人。因此我们很多人会拿它在国内的低销量数据依据来说它的低保有量造成性能稳定性差不成熟是有偏客观的。
综合所言，吉普大切在国内的销量低迷，不是车本身的错，相反我认为大切是越野和日常生活驾驶两不误做得比较平衡的车型。
这么说吧
也就是前一阵，
我身边一个要好的朋友买了这个车
买之前也咨询过我
推荐他许多车，最后还是买了大切
说是为了情怀，从小就喜欢这车
后来开回来试乘了一下
冲着他52.99起售的价格吧
那真是不值了，太贵了，3.0的排量还太大了
后排不怎么舒适，不过好在够大，但是5座
车身尺寸也大，不好停车
开了一个月通畅道路，14个油，还算可以吧
税就交了不少，不过这车优惠大
朋友是44出头的裸车 都办下来也小50了
至于不受欢迎的原因，
应该就是jeep品牌价值比不了奔驰宝马奥迪等豪华品牌
这个价格bba的很多车都能买下来了
再者二线豪华凯迪拉克沃尔沃等车更加便宜
有几个人能真的去越野呢？
大切这么大个吨位，油耗，停车都是问题
所以关注度低是情有可原的
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
另外还有非承载式车身，有大梁，是一个典型的硬派越野车，具体来说国人不怎么认可这个车，有很多的说法
每一个人买车的角度不同，就拿大切来说，有人买车如果是纯越野得话，或许会选择普拉多，等等其他的，稳定性要比这个好一些，在有就是现在特别火的途乐，
再说如果单纯的在家开，也不会选择这个车，很多人现在都选择7做车，单纯的在家开，动力就显得有点肉，
仁者见仁吧，每个人的想法不同，选择也就不同，不选择也不代表这个车不可以，我本人是比较喜欢这个车的。
那我们看看网友怎么评价它的：
其实，大切一开始的定位就是“豪华SUV”，一代一代的改款，在越野能力上，基本已经被排除在硬派越野车的队伍之外。但很多人买JEEP，不冲着越野冲啥？
从市场销量上看，大切诺基“商界领袖”的定位远落后于陆地巡洋舰的“带你回家”。因此，销量不好也似乎是必然的结果……
也许大切的初衷是： 豪华与越野兼顾，舒适与可靠并存。
但消费者似乎并不买账呢~
作为曾经的2010款大切车主，相处7年，负责任回答：Jeep大切是一部好车，但Jeep中国过高自信了！当年此车定价42.19万元，超出美国本土定价一倍，其美式车内饰的所有粗糙出卖了定价。前独立悬架，后整体桥提高了舒适性，却丢掉了老大切“雕刻家”的野外能力；
2011款前后独立悬架再一次提高了舒适性，但越野能力再一次降低，尽管其有四驱系统加持、高版本有后差，定价50多万起，失望至极，果断取关。
曾经很小的时候因为北京JEEP大切很喜欢这款车，方正的造型，车身尺寸大，很气派。
大切呢，属于典型的美国车，车身大排量大，内饰空间大，座椅舒适宽敞，但是油耗高，小毛病很多，销量很差，现在五十多万指导价优惠很多。
总体而言，车还不错，但是用车成本高，用着糟心。
原来一直关注中东版底升大切，两年多生产的车，一个月前41.8万元，涨到现在44.5万元，基本放弃买大切，准备考虑v97.价格31.3万元，
如果空间再大一点点就好了。还有好些年没改款了。
以前楼下的住户有一辆大切。他还载过我去上班，外观确实很霸气，里面空间也是可以的。后来他说油耗实在是太高，而且他的这台车小毛病不断，他觉得养不起、修不好就卖了，买了一个进口A6。坐标佛山高明。
大切诺基有四驱吗 大切诺基 （ 查成交价 | 车型详解 ）的所有车型都是配备四驱系统的。
大切诺基一共搭载了两款发动机，一款是3.0升自然吸气发动机，另一款是3.6升自然吸气发动机。
3.0升自然吸气发动机是一款v6发动机，这款发动机的最大功率为172kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
3.6升自然吸气发动机也是一款v6发动机，这款发动机的最大功率为210kw，最大扭矩为347牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
jeep 大切诺基的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架加横向稳定杆。
这款车配备了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
大切诺基的越野能力是比较强的，有不少车友都是喜欢这款车的。
如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。
大切诺基有国六吗
2019款大切诺基的发动机都是符合国六排放标准的。
2019款大切诺基一共搭载了两款发动机，一款是3.0升v6自然吸气发动机，另一款是3.6升v6自然吸气发动机。
3.0升自然吸气发动机的最大功率为172kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
3.6升自然吸气发动机的最大功率为210kw，最大扭矩为347牛米，最大功率转速为6350转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的后悬架是有横向稳定杆的，这样可以降低转弯时车身的侧倾幅度。
大切诺基是配备了全时四驱系统的，这样提高了车子的越野能力和脱困能力。
如果大家对大切诺基感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。
jeep是专门制造suv的，并且jeep旗下也有一些硬派越野车。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
JEEP是国内汽车企业北京吉普品牌车型的第一家合资企业第一位。 2500年，生产吉普后，于2001年7月，当北京正式开始JEEP吉普公司的旗舰产品系列GRANDCHEROKEE CKD组装，这是举世公认的4700吉普是目前市场上，推出了大切诺基的，被认为是作为北京吉普提高的重大举措的品牌形象。
记者得到内部人士在全国大切诺基CKD组装到头了可靠的信息。北京奔驰将停止生产的型号。一个人 - 北京奔驰证实了这一消息。该人士表示，大切诺基是整个北京奔驰停产的产品结构开始调整，也将转移到北汽生产JEEP2500。
目前在北京，其中包括四个梅赛德斯 - 奔驰品牌的内部生产的各种产品。不过，一位知情人士透露北京吉普分析人士指出，尽管许多车型和品牌，但实际上可以称为大规模生产的只有两个产品吉普2500和欧蓝德。后一辆奔驰轿车和即将推出的国产克莱斯勒国产品牌车，将调整现有的生产线。停产大切诺基实际上是为未来的克莱斯勒生产线的空间，同时也节省了实践的成本。
大切诺基锁车时反光镜小灯闪是提醒你门锁了。
锁门是，镜子灯会闪，是正常现象，不闪的话，就要看看自己是否把门锁住。
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
在第二次世界大战末期，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由Willys Overland车厂的设计获得采用（Jeep Wrangler前身），但由数家车厂一起生产。
1953WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为Kaiser Jeep。Kaiser Jeep70年代被AMC汽车并购，1971年AMC将Jeep旗下的General Products Division of Jeep改成立为AM General公司，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。
AM General公司1983年被AMC汽车卖出成为独立公司，因为法国国营的雷诺汽车当时有意投资AMC汽车，而美国政府不希望国防合约落入外国厂商手中。
Jeep在二战时期的著名产品后来推出民用版CJ吉普，1987年新车型改称为Wrangler，1997年推出改良版，恢复传统圆形车头灯，外型修改不多，但风阻系数仍从0.63减为0.55，底盘悬挂系统由液压弹簧(Quadra-coil)取代叶片弹簧等。
2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49，机械上有许多电子控制装置，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结。
大切有几种蓝色？大切3,6多少米 ♂
大切有几种蓝色？大切3,6多少米- 大切有几种蓝色
- 大切3,6多少米
- 日语里的“大切”是什么意思…
- 日语中大切和大事有什么区别
- 吉普车最大排量是多少L
- 日语“大切”是什么意思
- 北京哪能买二手大切诺基
- 为什么二手大切诺基这么便宜
- 2014大切诺基发动机号码在哪
- jeep大切诺基舒适导航和旗舰尊越版在配置或内饰有什么区别
大切有2种蓝色。大切是诺基2021款3.0L80周年纪念版汽车，有深蓝和浅蓝两个蓝色，级别为中大型SUV,变速箱为8挡手自一体,动力强劲。
4。875m。根据查询大切相关资料得知，大切3，6长4。875m。Jeep进口大切诺基 ，这台作为豪华品牌汽车外观的设计的确相当的霸气，而且这台车全系都是高配全时的四驱系统，让整台车的性能丝毫不输给路虎。
大切「たいせつ」
【形动】
（1）要紧，重要；贵重。（重要であるさま。肝要。大事。）
注意が大切だ。／重在多加注意。
语学は毎日やることが大切だ。／学外语最重要的是每天坚持。
ここは大切な箇所です。／这里是要紧的部分（地方）。
これは彼女にとって大切なものだ。／这对她来说是很重要的。
今こそ大切なときだ。／现在真是关键时刻。
（2）心爱’，珍惜；保重。（丁宁に扱うさま。大事。）
ぼくの大切な书物。／我心爱的书籍。
自然を大切にする。／珍惜自然。
おからだを大切にしてください。／请保重身体。
こわれ物ですから大切にとりあつかってください。／这是易碎品，请小心搬动（轻拿轻放）
（3）贵重，宝贵。价值很高。（価値が高いさま。）
大切な资源。／珍贵的资源。
大切：重要
大事：大事
这两个词在一般情况下都可以互换使用。
以下为日本人给出的解释：
ほとんどの场合、「大切」と「大事」は入れ替え可能で、
一方しか使えないことは、ほとんどないように思います。
（名词としての「大事」???「一大事」のような???は别です）
语のフォーマル度にも、ほとんど违いはないと思いますし、
书きことば、话し言叶、どちらも、両方に使えます。
「大事な」ではくだけすぎている文であれば、「大切な」も
口语的すぎます。その际はどちらも使わず「重要な」とするでしょう。
补足の件ですが、私も「大切」のほうがやさしい感じが
すると思います。
その最も多きな理由は、「だいじ」が浊る音を
二つも含んで、响きとして硬いのに対し、
「たいせつ」はすべて清音で、强い响きの音がなく、
音としての响きが「柔らかい」せいだろう、
と思うのですが、语に内在する微妙なニュアンスの违いも、
わずかにあるような気がしています。
「大事」のほうには「客観的な重要性」を含むように感じられるのですが、
「大切」には、「当人の主観的な思い入れ?爱着」がより强く感じられ、
こちらのほうが「情绪的」だと思われるのですが、
これが、「やさしい感じ」につながるのではないでしょうか。
たとえば
「重要な通达事项が记载された叶书（公的文书など）」については
「大事な叶书」、（実质的に重要。爱着はない）
「初恋の相手がくれた暑中见舞いの叶书」については
「大切な叶书」（実质的な重要性はないが、爱着がある）のほうが
几分ふさわしいように思えるのです。
（入れ替えても、问题になるほどのことではありませんが）
また、次の例はどうでしょうか。
病気で寝ている人に「どうぞお大事に」??
これを「どうぞ大切に（してください）」とは言いません。
「お体大切に」という表现はありますが、これは「今寝ている」ような病人に
ではなく、「日ごろ病気がち」とか、「病気が回复してきた」というような
状态の人に言うことが多いと思います。
もちろん、そういう人に「お体お大事に」とも言いますが、
「お大事に」だけを使うのは、今通院、入院している、今具合が悪い最中、
という人に対してです。そういう人には「大切」のほうは使いにくくなります。
この件と、前の「叶书」の例を考えあわせると、
「大事にする」のは、「あるもの、ことがらを重要视する」ことに
ポイントがあり、
「大切にする」のは、「あるもの、ことがら（のよい状态）を维持する」
ということにポイントがある、のではないか、と感じるのですが???。
そうは言っても、「大事?大切」なものについては、たいていの场合、
结局、同じように、「失わないよう、损なわないよう、注意深く维持」
することになりますので、「ニュアンス」の微妙な违いが
あるとしても、「使い分ける」ほどの必要は、ほとんどないという
ことになるでしょう。
你指的是JEEP还是我们通常说的吉普SUV车型？JEEP排量最大的是大切诺基的2012款SRT8，排量是6.4，价格119万元。其他的SUV排量也不小，奥迪Q7最大的是6.0TDI柴油，悍马H2是6.2，引用吉普的一句广告语，不是所有的吉普都叫JEEP，不是所有的SUV都叫越野车。Q7 X5 X6 ML FX等应该是SUV级别的，越野性能不是特别的好，更多的是公路性能，说不上什么越野性能，最多只是道路通过性能比轿车强些。丰田的陆地巡洋舰 吉普大切诺基 牧马人 悍马H2 H3等才能算是越野车
日语“大切”是形容动词。
表示着两种含义：1. 重要的。要紧的。宝贵的
2. 珍重。爱惜。保重。
这个价格 在中关村那边应该有一些 但是如果你把排量都定了的话，建议你还是在网上的二手车交易论坛找找。
这个里程的车子，车商会从里面夹很大比例的利润。如果车主之间直接交易你会节省不少钱。
最低的话给你如下建议：
2007年之后国产的大切诺基基本上告一段落，取而代之的是原装进口系列的3.7和5.7系列。与上一款相比，这款大切诺基改善了很多方面，发动机启用了V6系列，取消了原有长期采用的直列6缸4.0系列，对于入门级别的这款车提供了比较充足的动力。在舒适性和越野性能当面，原装车辆加强了配置，同时也提高了相应的价格，整体做工和质量有所提高，普遍反映的水温高等问题也得到了良好的解决。用户目前的使用满意度比较高，市场内出售用户并不多，购买需求相对良好。根据市场近期行情分析，这款车10万公里以下的的成交价格应该在13万至16万元之间比较合理。
自己因为是一个爱好车的人，所以基里哇啦说了一大堆。希望对你又帮忙。
二手大切诺基便宜是因为大部分车主在买完车后发现切诺基其油耗、维修等费用较高。以下是关于二手大切诺的相关介绍：1、大切诺基的保值率：目前大切诺基在二手车市场上前五年的保值率分别为63.96%、57.51%、51.87%、46.57%、51.58%根据中国汽车流通协会的统计国内二手车第一年的平均保值率为70%第三年的平均保值率为60%大切诺基前三年均低于平均标准还是属于保值较差的情况。2、保值率低的原因：大部分车主在买完车后发现切诺基其油耗、维修等费用较高因此也就造成二手切诺基保值率低的一个主要原因就是换手率高这一因素另外还有普遍新车优惠大幅度降价的原因。
标签：越野 发动机