凯美瑞2021款双擎2.5HQ旗舰版的评测体验如何？

凯美瑞2021款双擎2.5HQ旗舰版的评测体验如何？

　　大家好！这次上车评测体验的是广汽丰田旗下中型车——凯美瑞(图片|配置|询价)2021款双擎2.5HQ旗舰版（官方指导价26.98万），这款车型是在2021年2月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分（满分是100分）。

凯美瑞最低售价：17.98万起图片参数配置询底价懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车3.40万起 | 2416辆

　　外观方面，车头前脸下方宽大的进气格栅很显眼，进气格栅内部采用了多条横向饰条设计，层次感十足，并且因为饰条是黑色材质，所以还多了一份运动感。进气格栅左右两侧边缘装备了镀铬材质的C字形装饰，增加了车头的精致感，C字形装饰的底部装备了前雾灯。C字形装饰的上方是造型锋利的大灯，大灯内部结构特别，包含LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，同时提供自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节的功能。左右两侧大灯之间采用细长的镀铬饰条进行延伸，并一直延伸至中间的丰田品牌标志，该标志采用了蓝色进行点缀，凸显双擎车型的身份。

　　侧面的造型设计流畅、动感，主线条从前翼子板开始一直流畅地延伸至后翼子板，而且侧面的设计线条凹凸有致，能表现出不俗的动感，例如前翼子板和后翼子板上都有明显向外隆起的肌肉线条。同时，侧面的姿态平稳，兼顾了稳重感。车尾的造型设计有一定辨识度，行李箱盖上造出了微微向上翘起的小尾翼，提升了车尾的动感，下方的丰田品牌标志同样采用了蓝色进行点缀，凸显双擎车型的身份。车尾底部采用了单边共单出的排气设计。外观体验：审美这个东西见智见仁，我个人认为整台车的外观表现得精致、流畅、动感，并且有一定辨识度。外观方面在同级中的评分是85分。

凯美瑞最低售价：17.98万起图片参数配置询底价懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车3.40万起 | 2416辆

　　空间方面，车身的长宽高分别是：4885mm、1840mm、1455mm，轴距是2825mm，行李舱容积是593L。空间体验：我的身高是1.74米左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整至合适坐姿后，前排的头部空间约6指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约6指，后排的腿部空间约12指，我对整个乘坐空间的感受还不错，尤其是后排的腿部空间足够宽敞。打开行李箱盖，实测行李舱载物空间的尺寸，行李舱的长度是980mm，最小宽度是1080mm，最大宽度是1660mm，高度是520mm，这个行李舱载物空间基本可以应付日常用车需求，但稍显可惜的是后排座椅不支持放倒，不能进一步扩展行李舱载物空间。空间方面在同级中的评分是80分。

　　内饰方面，中控台的中间区域采用了Y字形的设计造型，上面配备10.1吋中控大屏，所以中控台的屏幕组合是10.1吋中控大屏和12.3吋全液晶仪表屏幕。中控大屏的上方是自动空调出风口，中控大屏的下方是空调控制面板，空调系统采用的是三区空调，提供车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器的功能。中控台的上部分采用软材质，中间部分采用黑色纹理饰板材质，下半部分采用皮革材质。多功能控制方向盘采用真皮材质，提供电动调节、记忆等功能。座椅采用真皮+仿皮材质，提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、第二排座椅电动调节等功能。

　　内饰体验：我坐上主驾驶位，发现中控台中间区域的Y字形设计造型显得比较特别，优美感和精致感并存。中控大屏和全液晶仪表屏幕的显示效果比较清晰，这对屏幕组合看上去有一定科技感，中控大屏提供腾讯车载智联系统、车载微信等丰富功能，实际操作的流畅度还过得去。功能强大的三区空调系统可以让我在车内放心摘下口罩，安心地呼吸着清新的空气。中控台上部分的软材质和下部分的皮革材质摸上去的感觉都不错，中间部分的黑色纹理饰板材质提升了内饰的运动感。真皮材质的多功能控制方向盘握上手的手感很好，并且调节方便。真皮+仿皮材质的座椅，乘坐感受舒适，调节同样方便。内饰方面在同级中的评分是85分。

　　配置方面，除了一般常见的配置以外，主动安全配置配备有：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助系统。被动安全配置配备有：前排安全气囊、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊。辅助/操控配置配备有：前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶。舒适配置配备有：抬头显示系统。影音娱乐配置配备有：JBL音响品牌9个扬声器。玻璃/后视镜配置配备有：全车车窗一键升降、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃。特色配置配备有：nanoeTM纳米水离子。

　　配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、抬头显示系统让我在驾驶时感到更省心、更方便。前排安全气囊、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊的10气囊让我在车内的安全感十足。倒车车侧预警、前驻车雷达、360°全景影像、外后视镜倒车自动下翻让我在倒车入库时和侧方停车时感到更安全、更方便。JBL音响品牌的9个扬声器让我体验到了高品质的听觉享受，再加上前排多层隔音玻璃，让车内的音响品质更加出色。值得一提的是nanoeTM纳米水离子，这个配置可以去除车内的异味和甲醛，并进一步过滤PM2.5，同时产生滋润肌肤的作用，对女性来说是一个很有吸引力的配置。配置方面在同级中的评分是85分。

　　动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机+油电混动。发动机的最大功率是131kW（178Ps），最大扭矩是221N·m，最大功率转速是5700rpm，最大扭矩转速是3600rpm-5200rpm，压缩比是14.0，燃油标号是92#，供油方式是混合喷射，排放符合国VI环保标准。电动机的最大功率是88kW，最大扭矩是202N·m，系统综合功率是160kW，热效率是41%，电池类型是镍氢电池。变速箱匹配的是E-CVT无级变速箱(电子无级变速箱)。驾驶模式选择提供有：标准舒适、ECO、运动。

　　动力体验：在日常驾驶使用频率较高的标准舒适模式下，在静止起步时，除了发动机输出动力之外，我还能感觉到电动机也在输出动力，并且电动机的动力介入很快，让起步变得轻快、有力。得益于电动机的帮助，在短时间内就能把车速提升至低速阶段，随着车速的逐渐提升，我能感受到变速箱工作得很平顺、很流畅，没有出现明显的顿挫感，表现得足够顺滑。在不知不觉中，车速已提升至中速阶段，这时动力表现得游刃有余，只要踩下油门踏板就会有动力响应。来到高速阶段，动力衰退不算很明显，只要深踩油门踏板，动力输出依然有力。值得一提的是发动机和电动机的配合默契，会根据油门踏板的深浅和车速来选择电动机纯电工作或发动机介入工作。动力方面在同级中的评分是80分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是双叉臂式独立悬挂。前制动器类型是通风盘式，后制动器类型是实心盘式。驾乘体验：方向盘的转向流畅、线性，转向阻尼调节适中，指向性偏向家用车的调校风格。在日常道路行驶时，我能够明显感受到这是一个偏向舒适调校的底盘，行驶时产生的震动和颠簸绝大部分都被出色的前后独立悬挂给过滤了，在车内的乘坐感受相当舒适，而且在遇到连续减速带时也能把震动处理得很到位，对车内人员的影响很小。在日常驾驶状态下，踩下刹车踏板后，制动力输出均匀并且有力，在遇到紧急情况需要急踩或重踩刹车时，车内人员会出现轻微的点头现象，但是车身姿态大体保持平稳。驾乘方面在同级中的评分是80分。

　　尚车评的见解：以上方面的综合平均分是83分，属于同级中的良好水平分数，所以这台车的推荐购买程度是比较推荐。这台车整体来看，外观方面、内饰方面、配置方面是表现最好的方面，空间方面、动力方面、驾乘方面也有亮点。所以，如果是对这台车感兴趣，结合这台车的官方指导价26.98万，我个人建议是比较推荐。

（本文由拥有10年以上驾驶经验，立场中立、观点客观的尚车评原创首发，以任何形式模仿、抄袭将被依法追究法律责任。）