福特撼路者改装（迎合国六！大同小“异”国际版撼路者有多强） ♂
福特撼路者改装（迎合国六！大同小“异”国际版撼路者有多强）- 迎合国六！大同小“异”国际版撼路者有多强
- 法军版TRAPPER VT4，法军中服役中改版撼路者
- 硬派SUV，江铃福特撼路者越野改装案例
- 犬子初学车，撼路者成为小伙子驾驶的第一台车
- 江铃汽车撼路者升级国六版即将到来
- 鸟枪换炮！福特撼路者将换装2.3T+10AT
前言
福特撼路者是国内在售为数不多的硬派SUV，也是现代硬派越野车的代表车型之一，这款基于皮卡底盘的7座SUV，既拥有较好的驾乘舒适性、宽大的车内空间，同时也具备良好越野性能，随着国6标准即将执行，该车型于国内面临产品断代的问题。
近期撼路者即将迎来新款车型上市，旧款车型的2.0T?EcoBoost引擎将被2.3T?EcoBoost?引擎取代（该引擎曾被装备野马、游侠、Explorer、林肯MKC等多款车型）。
此引擎搭配的10速自动变速器亦可使所装备车型的动力大幅提升。
尽管目前并没有确切消息，证明其柴油车型也将随之升级换代，但笔者仍然期望搭载柴油引擎的撼路者被引进国内。
为什么这么说呢？
因为，其柴油版凭借良好的整体表现，在国际市场上颇受欢迎，而在国内市场表现并不尽如人意，其实，如此优秀的车型，仅因“某种”原因未投放中国市场，不免令人遗憾。
当然，装备柴油引擎的合资撼路者车型，国内是能购买到的。但是，其与国际版车型存在一些“小”的区别，而这种差异，主要集中于引擎与部分附属配置方面。。。。。。
合资车型
◥合资版撼路者
合资版撼路者于2015年在国内上市，彼时其配置基本与国际同步，随着时间推移，并未进行较大升级。
江铃福特的产品提供汽油与柴油两种引擎供用户选择：
2.0T四缸增压汽油引擎，最大输出功率为182千瓦，峰值扭矩为360牛·米。
2.2T四缸增压柴油引擎，最大输出功率为118千瓦；峰值扭矩385牛·米。
汽油版车型装备6速手自一体变速器。
而柴油版仅提供6速手动变速器，该款车型因无法选择自动变速器，在其后几年被消费者广为诟病，间接影响了该车型在国内的销量。
◥撼路者国际版与国内合资版
在此期间，国际版本的撼路者早已进行了多项升级。本期图文，让我们来鉴赏这些合资版车型的“硬核”兄弟！
硬核的国际版
外观
◥国际版撼路者右前视图
◥国际版撼路者左后视图
◥国际版撼路者前部特写
◥国际版撼路者局部特写
此种颜色涂装的撼路者，国内合资版产品并未向消费者提供。
该车型国际版与国内合资版本的外观及车身尺寸基本一致，仅在细节上有所差异。
其车身尺寸为：4892mm（长）x1862mm（宽）x1837mm（高）
离地间隙：227mm（略高于合资版225mm）
所有车型均提供18英寸或20英寸分裂式铝合金轮毂供用户选择。
引擎及传动系统
国际版撼路者，除了我们国内消费者熟悉的两款发动机以外，另有两款柴油引擎可供选择，排量分别为：3.2L（新）与2.0L（旧）。
①?3.2L?Duratorq?直列五缸涡轮增压引擎
◥3.2L?Duratorq?直列五缸涡轮增压引擎
3.2L?Duratorq?直列5缸涡轮增压引擎，几乎与国内合资版2.2T涡轮增压柴油引擎同时推出。
其输出指标为：最大功率143kW（3000转/分），最大扭矩470牛米（1750-2500转/分）。
装备该引擎的车型，全系匹配6速自动变速器。
该车最大拖曳能力为3000公斤。
平均综合油耗为：8.5L/100km（四轮驱动车型）
②2.0L直列四缸双涡轮增压引擎
2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，是福特为顺应引擎小排量化趋势的新产品，仅装备撼路者高配车型，采用顺序双涡轮增压方式，其引擎输出指标为：最大功率157千瓦（3750转/分），最大扭矩500牛米（1750-2000转/分）。
装备该引擎的车型，全系匹配由福特与通用汽车共同研发的10速自动变速器。
该车最大拖曳能力为3100公斤。
平均综合油耗为：7.1升/100公里（四轮驱动）
※这两款发动机均来自于福特F-150猛禽。
旧款的3.2L?Duratorq?直列5缸涡轮增压引擎，曾被广泛装备于各种SUV、皮卡车型，其强大的动力与可靠性已经得到用户广泛认可。
彼时，此款引擎曾被盛传将与2.0T汽油增压引擎同期引入国内，但最终被2.2T柴油引擎取而代之。
我们重点来看新款的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎：
该款引擎是福特追随目前引擎小排量化的潮流，后期推出的高性能产品，此款四缸引擎虽然比旧款的3.2升直列五缸机头排量上少了了1.2升，但动力输出标却比前者高出一头。
2.0L引擎所采用的顺序双涡轮增压技术，是目前从小型引擎榨取更大动力的首选方法。
简单来说，就是两个涡轮增压器，分别工作于发动机不同的转速区间。这种涡轮布局结构可以大幅减低涡轮延迟，提供更大增压输入，从而最大程度地提升涡轮整体增压效果。
涡轮壳本体，由应用于航天工业的耐热高温合金制成，工作温度可高达850°C。
两者在动力表现上各有千秋。
旧款3.2L大排量引擎，在车辆加速到40公里/小时之前的引擎低转速区间表现较好！
但在这以后，得益于2.0L引擎的双涡轮增压器及匹配的10速变速箱，该引擎车型会迅速超越前者取得领先。
毫无疑问，这样的配置，在城市铺装道路（尤其是高速公路），会拥有比前者更好的驾驶体验与燃油经济性。
毕竟，新款变速器足足多提供了4个可选择的变速比。
◥尿素添加口
另外，这两款引擎均可采用尿素分解系统，协助车辆排放达到相关政策要求。
◥拖曳拖车
不同于国内消费者，在越野时偶尔进行拖车操作，拖曳房车或拖车出行，是国外消费者的刚需。
装备两款引擎的车型，其拖曳能力均能到达到3000KG+，2.0L引擎车型的拖曳能力，甚至比旧款还高出100KG，达到了3100KG。
四驱及悬挂系统
◥撼路者越野功能控件
与国内合资车型相同，国际版本也配备了可选择越野驾驶模式的“地形管理系统”。
这种目前比较流行的自动的越野驾驶控制方式，其主要特点是容易掌握，在此类电子控制方式的协助下，没有太多经验的车主，也能进行有效的越野驾驶操作。
其越野控制模式包含：低速四驱、后差速器锁定以及正常、草地/碎石/雪地、沙地、岩石四种驾驶模式。
◥国际版撼路者越野测试
撼路者较强的越野能力，来源于其后偏全时四轮驱动系统，该四驱系统由博格华纳提供。
这套当今比较“时髦”的四轮驱动系统，并不是我们传统硬派SUV所采用的机械牙嵌式锁定结构，而是以
多片离合器来模拟实现此功能。
类似此种结构的四驱系统面世不久，从原理上分析，其极限状态下的耐久度与可靠性方面的问题，仍存有争议。
但从目前国内外车主大量的越野实践来看，该系统应付普通强度越野，完全没有任何问题。且四驱系统生产厂家仍在不断地对该系统进行改进。
也许，此种架构的四驱系统，将来在与不同的硬派SUV四驱系统竞争中获得垄断地位。
与国内合资版本相同，二者均采用2.48:1带扭矩放大功能的分动器，因此在切换到低速四驱越野模式时，普通模式下的车辆扭矩输出，能提升到原来的2.48倍，这已达到了传统主流硬派SUV的输出水平。
◥撼路者2.0T双涡轮增压版越野测试
除了电子辅助功能以外，该车后桥配备的机械式牙嵌差速锁，能够实现手动电控锁止。
这使该车基本模拟并实现了传统硬派SUV，“分时四驱硬连接结构”+“后差速锁”的功能。
因此，这款“时髦”的现代硬派SUV拥有相当的越野能力。
◥撼路者后悬挂局部特写
两版本车型拥有相同的底盘悬挂结构：
前悬挂类型：双叉臂式独立前悬架
后悬挂类型：5（6）连杆带横向稳定杆、螺旋弹簧整体桥后悬架（瓦特止推结构）。
与国内合资版不同，国际版车型针对公路舒适性与操控性，对悬架进行重新了调整。
此次调校主要针对其前悬挂，笔者根据其实际路面行驶效果，认为厂方的调整，主要是使用更硬的连杆以及平衡连接机件，控制车身侧倾，同时装备更柔软的弹簧，既一定程度提高了铺装路面操控性能，同时也实现了非铺装越野路面的驾乘舒适性。
内饰配置
国际版本的撼路者，其内饰配置与合资版本几乎一致。
当然，在小配置的丰富程度上，国内版本稍逊一筹。
◥国际版中控及仪表
“乌木”色是其中一种较受人欢迎的内饰配色方案，纯黑的内饰通过零星的镀铬亮点进行点缀。
◥内饰、配置、空间
国际版的标准配置包括：层压结构隔音前挡风玻璃、倒车摄像头、后驻车传感器、可同步苹果与安卓的多媒体系统、10扬声器音响、8.0英寸GPS功能的全彩色触摸屏、无钥匙进入、按钮启动和免提电动尾门以及集成的驾驶员辅助系统（行人检测、主动制动、并线辅助、车辆盲区检测等功能）。
其它配置还包括：无钥匙进入与一键启动、真皮内饰、双区域空调、仪表盘中配备4.2英寸可调色彩屏、电动尾门、带自动远光灯的自动氙气前照灯、雨水感应雨刷和电动可调驾驶座。
主动安全系统诸如稳定控制，牵引力控制、坡道启动辅助以及陡坡缓降功能一应俱全，7个安全气囊套件也与合资版车型完全相同。
为长途旅行而设计的多个USB接口以及12V电源插座，220V家用电源插座，用于支持便携式冰箱等电器。
◥后两排座位放倒?装载12个全地形轮胎
车内空间不容小觑，七座车型使用第三排座位时，拥有450L置物空间；
放倒第三排座位，行李空间即可扩展到1050L；
将第二三排座位全部放倒，立即能获得2010L的巨大储物空间。
点评
◥3.2T撼路者改装车型
福特撼路者是一款性能比较均衡的硬派SUV，此车型引入众多新技术与安全功能，在城市中驾驶操控、乘坐较为舒适，同时拥有不俗的越野能力，而柴油版车型不但在动力方面表现非常不错，其良好的燃油经济性更为整车综合表现加分。
此车型也代表了目前部分硬派SUV正在进化的一种尝试：那就是，在传统硬派架构的基础上，引入诸多新的电子四驱控制及多片离合器技术，反映出硬派越野车逐渐告别纯机械四驱结构的趋势。
从本图文可以看出，福特为国外撼路者车型富人用户，提供了非常丰富的自由选择空间，尤其在该车型装备引擎方面，即使是柴油引擎，亦提供数款高性能引擎供用户选择。
旧款的3.2L?Duratorq?直列五缸涡轮增压引擎，与较新的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，均是优秀的柴油引擎的代表。
尽管从发动机动力数据以及实际表现上看，新款双涡轮引擎似乎更高效、强大、精致、灵活，新款小排量双涡轮引擎已经全面超越它的旧款大排量兄长。
但如此精细复杂的涡轮增压结构，给引擎带来的可靠性与耐用性方面的考验，仍需市场实际检验才能得出最终结果。
而旧款的3.2L大排量引擎，在低转数区间与生俱来的从容表现，以及宽转数区间的最大峰值扭矩输出，仍是高性能小排量引擎所不能达到的。
这也可能是某些消费者群体执着于大排量引擎车型的原因！
对比撼路者国内外不同版本车型，我们可以发现：两种版本车型在外观、内饰、底盘悬挂上如出一辙，基本没有太大的区别，但国内合资版本车型所装备的引擎，并没给消费者太多选择空间。
上市快进入第五年了，这车在路上还是稀少，是不是因为开这车太LOW?现发些皂片给大家看下自18开始在法军中服役的加强版撼路者吧
TRAPPER?VT4是福特Everest越野车的改版版本，由Arquus（阿库斯——原雷诺卡车防务公司）进行改装，以适应军方需求。该车由柴油发动机提供动力，功率为150马力。这些福特珠穆朗玛峰由澳大利亚开发，在泰国生产。
军游中的“捕手“
VT4将取代1980年代的标致P4（奔驰G法国版）全地形轻型汽车。P4到19年已经服役38年了
P4，体量和BJ20差不多
上牌到货了
2018年12月，Arquus（阿库斯）已经交付了500?辆VT4?Standard?1（标准1），军备总局随后按“标准2“订购了1200种其他型号。到2023年，总共必须交付4380辆（包括法国陆军的3980辆）
车辆前部外观几乎没什么变化
喜欢这种简单的轮毂
不知车灯前这么细的栅栏是否有作用
熏黑尾灯、后挂备胎油箱和后?
车门内部挂了步枪袋
我最喜欢的侧面，看来备胎后挂才是王道，车窗铁栅栏让人想起路虎老卫士
后杠无损安装
车尾备胎偏中线
貌似全系手动
单色，少了迷彩加持.....
白车是否也考虑喷黑下巴
国内消费习惯加上安装质量，以及装备诸多现代电子设备出现问题的概率，让这款车难遇知己，销售萎靡
多谢版主加精，那再加点图编下内容吧?细看侧面标牌也是2.2柴油，靠谷歌翻译在法国佬论坛看真是吃力，论坛里说道这个发动机不同于民用版，改装后车辆荷载也加强到了900公斤
从17年起，法军同时开始列装福特RANGER“游骑兵”，计划到21年总计装备3700辆，但在使用属性、类别和使用强度上法国佬仍觉得这车相对偏科
于是作为过渡装备，自16年起订购并改装500辆Masstech?T4（即丰田LC76），到18年年初交付完毕。法国佬对这车的描述是：“Masstech?T4（LC76）配备了原始的丰田发动机，4.2升6缸直列柴油发动机和130马力。?这是一辆质朴的车辆，与Everest(珠峰）的现代性相去甚远，但它综合费用相对便宜（70,000欧元，包括车辆采购、改装及使用寿命内的维护和零件，它是一台相对较旧的机器，在NCAP碰撞测试中只有3星，（Everest是5星，这也是我们国人购车、车评时直接无视的指标），由于它仅符合Euro?3标准，需要避免在法国大都市中行驶，它比Ranger用途更广，并且接近Everest的特点”(Everest综合费用为135000欧元）。?在这边的港口，这部车被捧成了鄙视链顶层的存在（个人觉得这个排名LOW到爆），两部顶配撼路者价格也不够这车一辆
军购的车辆，其对车辆的各项指标要求也绝对很高，同时也很注重车辆的性价比。那么作为基本框架的民版撼路者，也应该不差，不至于与日系几种神车之间有着时下市场所表现的巨大落差。
所谓的口碑，品牌形象宣传、网络引导造势的作用非常关键。但在车辆的质量、推广策划上，把控运作及缺乏竞争性，顾客在选择时就要看购买时的运气了。。。。。
江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。“
首先找到《中华人民共和国道路交通安全法》?第二条?中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。?第十一条?驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。?如果不在道路上行驶，不进行与道路交通活动，在注意自身安全情况下，可以不受《中华人民共和国道路交通安全法》管理，也就是说，不违法。?说了这么多，也就是怕之家的各位观众们担心我教子无方[嘻嘻]无意之中，做了违法的事情。所以就先找到法律条文来澄清一下。
撼路者成为小伙子驾驶的第一台车
2020年端午节的这一天，咱家十岁的小伙子上午搞完羽毛球训练，中午写了很久的作业，因为疫情原因，耽误的课程都要在剩下的不多时间学完，所以今年春季的学业相当重，孩子们的压力也非常大。正值端午佳节时期，从小受越野熏陶的他，又提出让我带他去越野玩一玩。于是来到了我们经常玩的一个离市区比较近的尚未开发的山坡。?刚刚到场地，小伙子就说，爸爸，可以把车也给我感受一下吗？从小就感受越野的他，说出这句话的时候，忽然感觉他，似乎长大了许多。从刚刚玩越野的时候的2020，到后来玩条件好一点的猎豹2030，到现在的福特撼路者。对越野的感情一点都没有减退，可能这就是传承，这就是男孩子的天性吧。于是停下车来，查了一下《中华人民共和国道路交通安全法》，确认周边环境安全，在不违法的情况下，教了他一些基本的驾驶安全常识，最主要的一步，把撼路者的4L和岩石模式打开，这样，即使他误操作，车速也不会过快，减少出现危险的几率。?在慢慢摸索了操作步骤后，我坐在副驾驶上，比他还紧张的陪他玩起了撼路者。起步，转弯，掉头，倒车，小时候在电动玩具车上操作，被他熟练的运用到了真车上来。说实话，男孩子，对于机械，还是相当有天性的。开了一小会后，我试探着对他说，要不，爬个小山坡试试？他果断的拒绝了，说现在只是体验体验，真要操作实际的驾驶技能和越野技能，要等他年满18岁以后，正式的取得驾驶证，再来。?很欣慰孩子一直很明事理，最近跟我一起探讨禁摩等相关法律条文，作为一个守法的公民的同时，也要捍卫自己拥有的合法权利。?为了奖励他，于是带他又小野了一把。这个很平常了，就不多赘述啦。
当了小驾驶员之后，小摄影师就上场咯，每次越野都是在车上陪着我，很少在外面看着越野车的车身状态，通过这次越野的摄影，更加了解到越野车的厉害了。
是的，除了摄影师，他还做着越野指挥官，今天身兼多职，哈哈。。瞧把他给乐的。?车子越野完毕，该运用人体的四驱系统啦，漫山遍野的跑，找寻着一些更加牛逼的越野车爬山擂出来的道路。这也是一种乐趣。?撼路者作为一款硬派越野车，在不做极限攀爬越野的时候，还是非常强悍的，当然，如果改装到位，不怕修车，作为一款拥有中差，后锁的车来说，别的车能上的，撼路者都能上
江铃汽车正在为撼路者升级国六版，将匹配全新动力组合。老的国五版销量一直上不来，在部分国六地区已无法上牌。为应对国六排放标准及双积分，原2.0T汽油发动机及6AT变速器已力不从心，皮卡Ranger与撼路者是同平台车型
福特Ranger皮卡，就是小一号F150，但从动力及配置上与F150拉开距离，为哪些不需要全尺寸的客户提供中尺寸级皮卡。2020款Ranger的前部外观保持不变，仅在前杠增加了小的电镀装饰，更加精致。
2020Ranger
内饰一如既往，硬朗大气，中控仪表跟随F150的大气风格。
发动机采用著名的Ecoboost2.3T双增压汽油机，缸内直喷，可变配气相位，跑车Musteng也在用，参数很好。最大功率220kw，峰值扭矩420nm，这款发动机还用在其他纵置SUV车型如林肯领航员、福特探险者等。江铃2020撼路者将换装这款发动机，国六标准下参数略有微调。
2.3TEcoboost
福特撼路者最新谍照曝光 与Ranger同平台打造 ♂
福特撼路者最新谍照曝光 与Ranger同平台打造
- 福特撼路者最新谍照曝光 与Ranger同平台打造
- 撼路者 有3.5的么
- 疑似全新福特撼路者Wildtrak专利图 越野性能更出色
易车讯 日前，我们从国外媒体获取到福特撼路者最新谍照，新车会与福特Ranger同平台打造。根据消息称，预计在今年一季度亮相。
从最新的谍照来看，全新撼路者采用C型的头灯组，中网上蜂窝状的装饰，格栅中有镀铬材质点缀。车头的风格依旧保持福特SUV车型惯用的硬朗肌肉风格，看上去方正魁梧。尾灯并没有采用时下的贯穿式设计，而是同样采用了类似C型的设计方式，与车头形成呼应。
动力系统方面，参考全新福特Ranger来看，预计将会提供2.0T汽油及3.0T V6柴油发动机，根据车型的不同，分别会匹配6速手动或10速自动变速箱，并且未来还可能会推出插电式混合动力版车型。
福特撼路者假想图
近日全新的2022款福特撼路者正式到港，
车身将会搭载3.5T 6缸涡轮增压发动机
，能够爆发出356匹马力，车型作为中大型豪华硬派越野SUV，匹配的是福特猛禽F150同款的动力系统，同时匹配了强劲的硬派越野4驱系统，所以丰田陆逊这款经典的越野SUV，在全新的2022款福特撼路者的面前也只是小儿科，因为福特猛禽F150在越野车型当中的表现非常突出，整体的加速能力和爆发力相比丰田陆巡更加具有优势，所以全新的福特撼路者同样具备着出色的越野表现。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似全新福特撼路者Wildtrak专利图，该车可能是一款会在不久后量产的新车型，其最大亮点是预计将会拥有比现款车型更加强大的越野性能，可能会针对越野配置进行升级。
根据专利图显示的信息，全新福特撼路者Wildtrak并没有本质的不同，不过还是能看到前杠局部细节有所不同，同时预计新车还会拥有19或20英寸的铝合金轮圈，专利图中还能看到后视镜下方的摄像头，预计会拥有360°全景影像系统。
根据外媒报道的消息，福特内部人士此前在接受采访时表示，我们可以做任何事情，但是也要看市场是否有足够的需求。因此可以预见，福特或许在计划推出一款更注重越野性能，受众面更广的撼路者新车型，它或许会比一辆撼路者猛禽能带来更多的销量增长。
动力部分，海外全新福特撼路者配备3.0T V6柴油发动机，以及2.0T柴油发动机，此外还会配备2.3T汽油发动机，同时根据发动机的不同，将匹配6挡手动变速箱或10挡自动变速箱。
根据易车App“销量榜”显示的数据，撼路者在中型SUV中排名第34位。如需更多数据，请到易车App查看。
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福特撼路者有后雾灯吗 ♂
福特撼路者有后雾灯吗
- 福特撼路者有后雾灯吗
- 福特全新撼路者假想图 或将于2022年一季度亮相
有后雾灯。两侧采用了宽大的雾灯，配以厚实的前杠，车头整体显得十分动感。车身侧面，全新福特撼路者Sport版线条十分流畅，车窗周围采用了黑色涂装显得深沉大气。新款福特撼路者针对外形设计细节进行了优化改造,前大灯组线条描述得比较扎实,引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感,新车的雾灯区是凹陷式的风格,前保险杠上配备了厚实的护板。
易车讯?近日，有海外媒体曝光了福特全新撼路者的假想图，新车有望于2022年一季度亮相，最大的亮点是与全新福特Ranger和全新大众Amarok皮卡同平台打造，将会拥有更加坚固，适合越野的非承载式车身，新车未来预计还将会由江铃福特国产。
全新福特撼路者最新假想图结合此前的预告图绘制，新车将会采用福特最新家族设计理念打造，也将会拥有与全新F-150相似的“C”型LED日行灯设计，以及与全新福特Ranger相似的前脸设计，同时整车的造型将会继续保持福特SUV车型惯有的硬朗肌肉风格。
内饰设计方面，通过此前的谍照能看到，全新福特撼路者将会采用更加新潮的设计，其中最醒目的地方就是将会换装与福克斯等最新产品相似的换挡旋钮设计，可以有效的节省空间，车内还将采用福特最新样式的方向盘。
动力系统方面，参考全新福特Ranger来看，预计将会提供2.0T汽油及3.0T V6柴油发动机，根据车型的不同，分别会匹配6速手动或10速自动变速箱，并且未来还可能会推出插电式混合动力版车型。
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福特撼路者毛病多不多福特撼路者的缺点福特撼路者缺点 ♂
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但这辆车的功率性能确实很好,尽管福特道路共享模型的总体外观与旧的道路摇动并没有太大不同,以使新车在汽车中乘坐汽车,因此新车的外观与旧的Road Shake非常相似,应将其视为Road Shake Sports版本和2020 Road Shake的最大亮点,这种汽车配置也很好,但我不知道哪一个是正常的,这辆车仍然非常好。
我认为外观看起来有些稀薄，比例稍差。尽管如此大的头部的燃料消耗类型并不低，但燃油消耗也几乎不算是不利的。路摇。有两辆低端汽车。他没有职能。可惜：无钥匙的创业和电子停车。当然，它并不处于不利地位，尽管它不是不利的，但也提到了它。此外，旧型号只有带有全景天窗的顶级型号，并且没有天窗。现在，新的顶部比赛还配备了天窗。然后，第三排座位确实不舒服。对于4米的汽车来说，这也是一个常见的问题。没有高端功率。整个汽油型号是2.0吨发动机。尽管我说了很多缺点，但我仍然觉得这辆车仍然非常成本效益。
实际上，这辆车仍然非常好。可以说，它的外观确实是霸气的，并且其传球能力也很强。可以说这是一个非常偏僻的针灸点。当然，这种汽车配置也很好。在同一级别上损失的类型是，这辆车的影响力较小，也许声誉非常好。燃料消耗一直是一个关注点。这辆车的优势和缺点是什么？您可以理解所有者的感受。
最满意的]
外观是霸气的，坐姿很高，它变成了灵活的动态脚。
[最不满意]
大多数总体认识相对令人满意。只有两个分。一个是，在高速加油或开车时，地板正在振动，尤其是在高速下。基本上，两个或三个小时很麻木。4S检查是正常的，但我不知道哪一个是正常的。第二个是后排座椅的安全带扣，握住臀部，影响舒适感。
【空间
实际的空间性能与外观不一致，但足够。毕竟，这也是一个大人物。空间行被调整为正确的位置。
力量
尽管越野车的动力并不完全闻名，但这辆车的功率性能确实很好。加速度相对轻快，您可以得到理想的动力。
【控制】
加速度方向也更加稳定，减震吸收的支持也很好。道路迅速变化没有非常浮动的感觉。由于速度控制良好，转向是准确的。尽管它是一辆偏高的车辆，但它是由汽车驱动的。相同的方向在低速下柔软。
[燃油消耗
目前，它已经驾驶超过9,700公里。他们中的大多数主要是在城市地区郊区开车。高速大约是1500公里。全面的油耗为13.3。驾驶更加暴力。结合其数量和质量是合理的范围。
【舒适】
整体驾驶感觉很舒适，铺路道路上的驾驶感觉非常平静，但在不售的情况下有点沮丧。它仍然太人道了，无法在后座上吐出安全扣。
外部的】
我喜欢这辆车的原因是让他的外表着迷。前脸看起来很霸气，但是尾巴太圆而有点。协调更加霸气。
【内部的】
内部令人满意，没有特殊的亮点，没有插槽，简单而宽敞。
【价格 /绩效比率差】
100,000，七个座位，全日制四轮驱动，非付款类型，机械差异锁，合资企业品牌，以相同价格的高成本性能，基本上别无选择，唯一值得江式核心技术福特的东西仍然值得信赖。
尽管Changan和江铃 Automobile都是美国品牌福特在中国市场的合作伙伴，但由于两者的定位属性不同，Changan Ford主要是本地场。江林福特更加致力于商业和偏远地区。ESSENCETODAY，而Changan Ford Ruijie进行了中期修改，而国内消费者的关注点心，江铃 Ford选择推动其艰苦的努力 - - 在不久的将来升级到升级模型的公路产品道路值得一提本月25日，一些网民拍摄了新的Road Shake Sports版本。不用说，让我们一起看看。
由于2020年的路障仅在中期是修改的模型，而且根据2020年的Road Shake，新的Road Shake Sports版本仍然延长，因此新车的外观与旧的Road Shake非常相似。为了强调其运动版的身份，新车仍然增加了许多运动元素设计。再加上黑色的颜色匹配，还有一个坚固的前保险杠，也是一种黑色处理，它使其成为更多运动的绩效汽车，同时突出了铁杆的性质。
在汽车的侧面，在保持原始的坚韧轮廓的同时，还嵌入了前挡泥板中的一块英语徽标，并且使用双五杆式车轮和窗框用于使用黑色处理。最大化运动氛围。后部也是如此。连接尾灯，后门踏板和背面周围的装饰板添加了黑色涂层；尾巴还具有“运动”徽标；完美结束。
当您来到新车时，除了将原始的银色金属装饰板更换为当今的黑色装饰外，新的Road Shake Sports Sports版本的内部内部装有所有功能性图案和材料。道路摇动保持一致。在尺寸上，2020年道路冲击的长度，宽度和高度及其运动版本为4892mm/1862mm/1837mm，轴距也为2850mm。大小参数与旧型号相同。
在权力方面，应将其视为Road Shake Sports版本和2020 Road Shake的最大亮点。新车将配备2.3吨发动机，最大功率为275马力（202 kW），峰值扭矩455 455nonic米；而且，变速箱也将被替换为10AT。值得一提的是，这组电源型号将与跑车富田野马相同。
总体而言，尽管福特道路共享模型的总体外观与旧的道路摇动并没有太大不同，但许多细节的变化确实使它看起来更具运动性。尽管尚未调整尺寸，但尚未调整尺寸，而是作为中等大小的SUV，但原始尺寸在同一级别的竞争中没有落入风中；当然，最重要的是要替换“野马”的相同功率组合，以使新车在汽车中乘坐汽车。虽然确保偏离公路性能，但它也考虑了运动模型的可玩性如果新车可以给出令人满意的价格，那么它仍然必须具有在同一市场竞争中脱颖而出的力量。
（图片来自@月月19890901）
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