丰田凯美瑞原厂配件（什么平台可以买到丰田凯美瑞原厂配件）(丰田凯美瑞双擎优点，缺点，外观怎么样)-94汽车网

丰田凯美瑞原厂配件（什么平台可以买到丰田凯美瑞原厂配件） ♂

丰田凯美瑞原厂配件（什么平台可以买到丰田凯美瑞原厂配件）

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丰田凯美瑞配件价格表

淘宝，京东等都可以买到。
建议你去省会或者大城市去购买配件，配件的质量，首先你看做工，如果有毛刺或者不美观，材质不咋好，肯定不是原厂配件，因为丰田配件，原厂货做工和用料都是很细心的。

采用的是KYB所提供的减振器。KYB这个品牌估计大家都耳熟能详,全球最大的液压设备制造商之一,日本新干线列车的减震器都是他们家的做的。

日本KYB工业株式会社始创于1919年，主要从事各类汽车减震器、液压设备和新产品开发。

汽车减震的故障维修

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

400元。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

丰田一向不会忽视车的实用性。车内空间方面，第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽裕。

高品质：

优秀的人才制造出色产品，广州丰田将人才培养作为经营的一大支柱。虽然导入的是最先进的系统，但操控系统的仍然是人，生产汽车的也是人。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

咨询记录 · 回答于2021-09-09

怎样识别真假凯美瑞原厂配件？有没有什么标志？

你好像这个原车配件的话。具体配件具体看吧。像这些能看到的。比如说保险杠之类的，这个还好辨认。如果说是其他地方的，比如说发动机缸盖之类的。很难辨认。

丰田凯美瑞后保险杠价格在1400块左右；凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前防护设计结构类似，也没有吸能盒设计。

设置上：

凯美瑞后金属防撞杠结构较为复杂，从横切面可以看出，杠铁为梯形结构。拖车钩安装位置并没有设计在金属杠铁上，而是放在了底盘部分。左右分别一个挂扣拖车钩的固定位。大部分家用车的后防撞杠设计高度平均在490mm-520mm之间，与大部分小型车前保险杠铁的高度相接近。

丰田凯美瑞后保险杠价格在1400块左右；凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前防护设计结构类似，也没有吸能盒设计。

由于国内对车辆追尾测试并没有具体考核标准，所以不同厂家不同车型也有着不同的待遇。基于这种情况编辑是这样解读的，在车型结构以及材料使用均相同的条件下，有金属后防撞杠的设计优于仅使用泡沫防护的车型。

设置上：

全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。

以上内容参考：百度百科-凯美瑞

配件编号配件名称适用车型更新日期 4S店报价(元)
8994033120 前大灯垂直控制器总成
凯美瑞 09-01-29 5117
8115006412 左前大灯总成
凯美瑞 09-01-29 4485
8118506410 左前大灯壳体
凯美瑞 09-01-29 3198
8115006402 左前大灯总成
凯美瑞 09-01-29 2998
8115006410 左前大灯总成
凯美瑞 09-01-29 2419
8114506400 前大灯底座
凯美瑞 09-01-29 1700
8115006390 左前大灯总成
凯美瑞 09-01-29 1276
8520806020 左大灯清洗喷嘴分总成
凯美瑞 09-01-29 1200
8110706410 氙气大灯控制电脑
凯美瑞 09-01-29 1133
8996033270 前大灯水平控制器总成
凯美瑞 09-01-29 1114
8117006390 左前大灯单元总成
凯美瑞 09-01-29 980
8118506400 前大灯底座
凯美瑞 09-01-29 969
8414006380 前大灯变光开关总成
凯美瑞 09-01-29 915
8115006390 左前大灯总成
凯美瑞 09-01-29 912
8117006390 左前大灯单元总成
凯美瑞 09-01-29 737
8520806020 左大灯清洗喷嘴分总成
凯美瑞 09-01-29 720
8527106020 前大灯清洗装置软管
凯美瑞 09-01-29 366
8415006010 前大灯清洁装置开关
凯美瑞 09-01-29 325
8415206010 前大灯水平调节开关
凯美瑞 09-01-29 325
8415506030 前大灯垂直调节开关
凯美瑞 09-01-29 282
8538206020A0 左前大灯清洗器饰盖
凯美瑞 09-01-29 180
PZD6106010C0 倒车雷达
凯美瑞 09-01-29 1198
8934133130B0 倒车雷达传感器
丰田共用件 09-01-19 1153
8934112041 倒车雷达前探头
丰田共用件 09-01-19 1010
8934035020 倒车雷达控制电脑
丰田共用件 09-01-19 981
8934133050 倒车雷达传感器
丰田共用件 09-01-19 812
8934833090 倒车雷达传感器卡子
丰田共用件 09-01-19 37
8934845010 倒车雷达传感器卡簧
丰田共用件 09-01-19 29
9001001127 灯泡(倒车雷达开关灯)
丰田共用件 09-01-19 18
8449006030 倒车雷达开关
凯美瑞 07-05-01 282
8934133180 倒车雷达座
凯美瑞 06-11-01 1153
8934833080 倒车雷达头
凯美瑞 06-11-01 21
5211906945 无色前保险杠罩
凯美瑞 09-01-29 1439
5211906945 无色前保险杠罩
凯美瑞 09-01-29 912
5202106080 前保险杠加强板分总成
凯美瑞 09-01-29 822
5271306020 前保险杠左侧饰条
凯美瑞 09-01-29 276
5261106090 前保险杠缓冲板
凯美瑞 09-01-29 235
PZD5106001B0 前保险杠装饰条
凯美瑞 09-01-29 198
5271306020 前保险杠左侧饰条
凯美瑞 09-01-29 138
5204006020 左前保险杠孔罩
凯美瑞 09-01-29 137
5214206070 前保险杠左上安装臂
凯美瑞 09-01-29 135
5214106080 前保险杠右上安装臂
凯美瑞 09-01-29 135
5253606060 前保险杠左侧定位块
凯美瑞 09-01-29 109
5212906916 前保险杠下孔盖
凯美瑞 09-01-29 21
5211948937 无色前保险杠
丰田共用件 09-01-19 1453
5211906946 前保险杠
丰田共用件 09-01-19 1439
5211987419 前保险杠
丰田共用件 09-01-19 1350
5202560010 前保险杠延伸件
丰田共用件 09-01-19 -----
5261148090 前保险杠缓冲板
丰田共用件 09-01-19 -----
5261102180 前保险杠泡沫
丰田共用件 09-01-19 -----
5252135030 前保险杠固定架
丰田共用件 09-01-19 -----
5214206070 前保险杠左上安装臂
丰田共用件 09-01-19 -----
5251335100D1 前保险杠填充
丰田共用件 09-01-19 -----
5202933070 前保险杠固定架
丰田共用件 09-01-19 -----
5214648020 左侧前保险杠安装支架
丰田共用件 09-01-19 -----
531650D040 前保险杠支撑座
丰田共用件 09-01-19 -----
5253606060 前保险杠左侧定位块
丰田共用件 09-01-19 -----
5212460040 左前保险杠加强板
丰田共用件 09-01-19 -----
5327335090 前保险杠支架
丰田共用件 09-01-19 -----
5211535120 前保险杠支撑
丰田共用件 09-01-19 -----
521280P010 左前保险杠窗
丰田共用件 09-01-19 -----
5254135030 前保险杠挡板
丰田共用件 09-01-19 -----
525420D020 前保险杠密封板
丰田共用件 09-01-19 -----
521290P010 前保险杠拖车盖
丰田共用件 09-01-19 -----
5272235010 前保险杠装饰条
丰田共用件 09-01-19 -----
5212906916 前保险杠下孔盖
丰田共用件 09-01-19 -----
5253550060 前保险杠右固定架
丰田共用件 09-01-19 -----
5212848904 前保险杠孔盖
丰田共用件 09-01-19 -----
90981WD011 灯泡（前雾灯）
凯美瑞 09-01-29 123
8122002080 左前雾灯总成
丰田共用件 09-01-19 582
812200D061 左前雾灯
丰田共用件 09-01-19 379
9098113081 灯泡(前雾灯)
丰田共用件 09-01-19 275
8148248040G0 左前雾灯罩
丰田共用件 09-01-19 204
8148248040C0 左前雾灯罩
丰田共用件 09-01-19 204
5204006020 左前雾灯罩
丰田共用件 09-01-19 137
261570N000 左前雾灯饰板
丰田共用件 09-01-19 126
814820D040 左前雾灯罩
丰田共用件 09-01-19 50
90981WD012 灯泡（前雾灯）
凯美瑞 07-05-01 242
5387606100 左前轮罩内衬垫
凯美瑞 09-01-29 349
5387606100 左前轮罩内衬垫
凯美瑞 09-01-29 262
5385206020 前轮外延板衬板
凯美瑞 09-01-29 131
4324628020 前轮轴承防尘圈
凯美瑞 09-01-29 80
435500N010 前轮轴头
丰田共用件 09-01-19 984
8954333010 左前轮速传感器
丰田共用件 09-01-19 960
9036945006 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 494
90363C0002 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 467
9036945003 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 280
9036943008 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 266
44300SDAA52 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 261
90369943008 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 238
7587130340 前轮眉饰条
丰田共用件 09-01-19 201
90363C0001 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 179
538520N010 左前轮前挡泥板
丰田共用件 09-01-19 170
9008036133 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 165
5385206020 左前轮前挡泥板
丰田共用件 09-01-19 131
9036849084 前轮内轴承
丰田共用件 09-01-19 126
5385148040 前轮前挡泥板
丰田共用件 09-01-19 107
4324628020 前轮轴承防尘圈
丰田共用件 09-01-19 80
9036328012 前轮轴承
丰田共用件 09-01-19 58
4324648010 前轮轴承防尘圈
丰田共用件 09-01-19 57
9031162001 前轮油封
丰田共用件 09-01-19 29
9017722000 前轮轴头螺母
丰田共用件 09-01-19 28
9031035010 前轮油封
丰田共用件 09-01-19 24
4352535010 前轮调整锁止盖
丰田共用件 09-01-19 13
请问你要的是这个吗？

丰田凯美瑞双擎优点，缺点，外观怎么样 ♂

丰田凯美瑞双擎优点，缺点，外观怎么样

丰田凯美瑞双擎优点，缺点，外观怎么样
凯美瑞双擎值得购买
双擎的魅力在于环保，享受凯美瑞双擎带来的舒适驾乘

非常不错的车。丰田的混合动力技术非常成熟。双擎凯美瑞的隔音做得非常好加上电机驱动噪音几乎是0，动力能达到151kw接近3.0的自然吸气发电机。外观很大气（因人而异）时尚。内饰简捷易操作。节油性能就不用说了，综合5-6个油。
缺点就是后备箱比其他凯美瑞车型稍小。

凯美瑞有必要买双擎吗。凯美瑞双擎最大的特点就是行驶品质高和燃油经济性高，如果每天用车的时间比较长，那凯美瑞双擎无疑是最好的选择。
不仅有着比较高的行驶品质，而且还兼顾了比较高的燃油经济性，加上对于每天用车时间比较长的车主，基本上不会出现机油增多的现象。所以，凯美瑞双擎还是值得买的。但是如果仅仅是为了省油，而去选择凯美瑞双擎，那就称不上是最好的选择了。

最近，中国国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。《规划》很长，但其中有一项，似乎对新能源车进行了从新的定义，要着重发展新能源和节能汽车，对于节能车的解释，应该就是混合动力了吧。混动车型种类有很多种，但目前最经济最耐用的，还是油电混合动力，而这个领域，丰田是一家独大，虽然有本田的冲击，但是本田对寒冷和耐用性上，确实逊色不少，而我居然比政策规划还超前，已经买了油电混合动力车型，它就是第八代凯美瑞双擎。?之所以要大力发展新能源，就是因为我国的大部分石油都需要进口，节能减排是重中之重的国家战略，所以混动车以后会占有很高的地位，具体说到我的凯美瑞双擎，目前我认为它最适合现阶段的动力系统，没有续航焦虑，同时还能拥有出众的行驶质感，而凯美瑞双擎采用的镍氢电池，对温度及其不敏感，极寒和极热的天气都可以正常使用，且油耗相差不大。?对于行驶质感，很多人都比较模糊，什么样的行驶质感才叫好呢，那就是动力的响应快速而平顺且底盘的舒适度高，这几个方面凯美瑞双擎都相当出色，动力的响应几乎超过所有的燃油车，这跟动力的爆发和加速没有关系，很多人都认为百公里几秒的加速，超车打鸡血一样弹出去，才是出色的动力，但熟不知国内很多场景的用车，根本用不到，用到最多的就是走走停停的跟车，城市道路和乡村道路的行驶，这种情况非常适合混合动力，不是要动力爆发多么强劲，而是需要他一踩即有，反应迅速，这也是车随心动的意境，另外平顺性也是车辆的基本要求，除了高性能车，应该没有人不喜欢平顺动力的了，别说双离合，增压那样的不平顺感受，就算马自达，宝马那种变速器匹配好的，也比不上凯美瑞双擎的平顺，毕竟先天物理结构不同，平顺是油电混合动力天生的优势，底盘舒适度方面，八凯倒是B级车该有的水准，前后悬架都挺柔韧，过减速带，前面稍微硬一些，后面更舒服，也符合家用兼顾商务的要求，而操控是一大亮点，因为出自TNGA架构，又将电池安置在车的后座下面，让前后配重平衡的同时还不牺牲后备箱空间，真是一举多得，我想在目前乃至未来一段时间内，丰田的这套THS仍然是世界一流的油电混合动力，没有之一

鹰眼大灯和大嘴，霸气

近4米9的车身，优雅的很，突出的笔直腰线，也够稳重

新铺的路面非常顺滑，凯美瑞双擎在这里低速行驶，简直太舒服了，发动机不启动的情况下几乎声息皆?

18寸大脚，多条幅铝合金轮毂，低重心设计

饱满而稳重的车尾

一缕霞光，洒在车身上

皮座椅质量不错，虽然有些褶子了，但这是皮质该有的纹路，舒适性很不错，只是豪华型没有通风加热，有些遗憾吧

左侧有个小储物盒，现在也不用硬币了，里面似乎什么也放不了

运动性超好的小尺寸方向盘，除了低速有些沉，其他感受棒棒哒

内饰的缝线规整，针脚的每个长度都一样，做工精细啊

后视镜的后移，让A柱盲区不大

宽大的后排，过减速带后排比前排还舒服呢，全景天窗直到后排头顶，开阳又通透

后排出风口制冷效果不错，双擎的节能一大部分都是怠速和低速所有电器都用电，效率提升很多呢

拥有蓝天白云，是近些年来治理环境的成果

还是那句话，未来是纯电驱动和混合动力的天下了，既然燃油车注定成为历史，那就应该早享受新能源带来的便利，凯美瑞双擎注定会更加流行。

丰田凯美瑞双擎评测（【车主点评：省油的凯美瑞双擎表现不错】） ♂

丰田凯美瑞双擎评测（【车主点评:省油的凯美瑞双擎表现不错】）

【车主点评:省油的凯美瑞双擎表现不错】

#选车理由空间外观还有安全配置，是我最终决定入手这台车的三个原因，当然了，就是凯美瑞的这套双擎系统也是一个重点，这个也是我觉得比较好的。
#最满意最满意的无需质疑，绝对是省油了，这台车是混动版的，也是丰田目前主流的一套双擎系统，这套系统我预计的油耗在六升左右，但是实际的油耗才5.4升，是一个什么样的表现，就非常节油的一款车了，还有就是它的外观颜值，我也是比较喜欢这车的外观设计风格，很大气，很时尚，侧面又比较的动感。
#最不满意最不满意的应该就是这车的内饰了，一来呢新车的时候这个内饰的味道还是挺大的，这个在使用的时候会不太满意，二来就是它的大屏幕的效果，包括使用的个感受，应该说和我预想的都是不太一样的，不算很好用。
#空间 B级车的空间是没问题的，凯美瑞就一直都有着不错的空间表现，像我们这种一家四口来说，凯美瑞的空间那是绰绰有余的，我身高178，坐在前后排的话头顶和腿部的空间都挺宽大的，而且就是它的这个后排的座椅，坐进去之后感觉很宽敞，我这个身高坐在后排翘二郎腿也不是不可以的，当然了，这个车内的储物空间一直都是日系车的特点，小储物格很多，非常的实用。
#外观我对凯美瑞这款车的外观就属于是一见钟情吧，当时看到这一代的外观设计之后，就非常的喜欢，因为它是那种越看越觉得很有时尚感的设计，丰田的车也是全球化的设计，就比较耐看，还有就是丰田的TNGA架构，这个车给人的感觉也是有点低趴风格，就非常的运动那种感觉，再加上车机的话也不错，看着还是很有档次感和时尚感的。
#内饰内饰的味道这个倒不是什么太大的问题，毕竟大部分的新车都会有这样的情况，加上我前段时间也是一直经常开窗户，晚上回家也会留个小缝隙，这段时间就好一点了，但是大屏幕使用的话还是不太好的，特别是这个显示的效果有点不够细腻，尺寸上其实这块九英寸的大屏还是可以的，就是用着吧还不是特别的好。
#动力动力总体还是非常的不错的，毕竟是一个双擎的车，电动机和2.5升的自吸发动机单独拿出来一个都是不错的参数，我的感受就是这车特别是在起步的时候，电动机发力这个它的爆发力很强，推背感也很明显，高速开到100公里的时速也是很轻松的，后半段超车也是分分钟的事，如果是喜欢开快车的话，像我就会经常用运动模式，在这个模式的时候车开着会更有冲击力一些。
#操控操控最好的一点我觉得就是变速箱了，像这种车的话，油电之间的切换其实是有些车做的不好，会感觉到顿挫感，但是凯美瑞这车它在汽油机介入的时候，非常的平顺，基本上可以这么说，就是感觉不到什么的，非常流畅的就完成了，再就是安全配置确实是高，这一点很好。
#舒适性座椅的设计是很舒服的，人机工学的设计非常合理，然后呢，它的座椅的填充也是那种很饱满的设计，坐上去之后非常舒服，包括驾驶位的座椅也是有这个10向电动调节座椅，长途开车并不会觉得不舒服，身体累这些，还有就是他的这个tTNGA架构，应该说是在底盘舒适性赛也比之前有了提升，走一些不好的路，或者是有时候激烈驾驶的时候，车里面坐着很稳，没有明显的颠簸和晃动，更加的舒适一些。
#油耗像我的话就是大部分时间在市区开，我开车也是比较急的一些的那种，就很喜欢开快一点，这车的油耗我一开始估计应该在六个以上，但是也不会很高，但是实际开了之后，我发现竟然才5.5个油，这个我是完全可以接受的，而且说真的，还有点小惊讶，我没有想到这车油耗可以这么低，毕竟也是一个2.5的，也算是大排量的车了，当然了，油耗跟个人的驾驶习惯也有很大的关系，开好点应该还会低的。

丰田凯美瑞双擎（凯美瑞双擎10年后换电池吗） ♂

丰田凯美瑞双擎（凯美瑞双擎10年后换电池吗）

凯美瑞双擎10年后换电池吗
现在买凯美瑞哪个版本好，燃油还是双擎
想买一辆丰田凯美瑞，它是不是油电混合动力呢

具体要看使用情况。一般是可以使用10年再更换。凯美瑞双擎是混动版也就是油电混合型汽车，油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。“双擎”的混合动力技术属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。

预算允许的话，肯定就上双擎了，不仅省油，而且好开。我有时候打滴滴会遇到开雷凌双擎的，跟他们聊起买雷凌双擎的原因基本都是为了省油，也看丰田的品牌，记得有次遇到个大哥，他说了一句话我觉得挺精辟的，他说混动车里面丰田的已经是最好的了，我问他为什么，他说开过很多不同的混动车，就现在开的雷凌是最好开的。我当时就觉得，虽然很多人都不知道一款车的历史，但这款车好不好开，却是骗不了人的。

如果从丰田混动车的历史来看，就不难理解为什么我打滴滴总能遇到开雷凌双擎的了。1997年，第一台搭载THS系统的丰田混动车普锐斯正式下了生产线，之后的时间里也有越来越多的丰田车推出双擎混动版本，不仅有很不错的销量，也累积了很多的用户口碑，直到现在已经有24年的时间了，所以论混动技术的成熟度和用户口碑，丰田混动车确实要领先于其它品牌。

再说21款的凯美瑞，比起旧款，双擎版本有一个很大的变化，就是多了个双擎领先版，官方售价是21.98万，比双擎豪华版低了整整2万，而且21.98万这个价格是跟汽油2.5G豪华版同价的，也就是说，现在可以用汽油版的价格来买到双擎版的车，那在这样的前提下，我想不到不选双擎的理由，毕竟双擎是开得越多，油钱省得越多，关键是开起来还比汽油车舒服，连最多人担心的电池组损耗、更换问题，都有电池无忧作为保障了。

所以如果是我的话，现款凯美瑞我一定会选双擎版本，预算不够就买双擎领先版，或者预算允许的就直接上双擎豪华版，贵2万，但配置会多挺多的。

是的，亲！新一代的丰田凯美瑞，提供汽油与混动油电动力选择，2.5升汽油款采单一车型策略，属目前同级中唯一30万内的选择；混动版则依配备差异提供尊爵、旗舰两等级。

而最新款与前代相比，现款凯美瑞整体造型更加修长且流线，搭配细长型的头尾灯设计，位外型略添运动与时尚气息。不过，国内车型各等级在外形上没有太显著的差异，油电版仅在头尾灯组与前保杆细部涂装用色稍有不同，唯顶规能借专属之全景天窗与18吋铝圈可做视觉上的辨别。

在汲取重要的市场“养分”，深入了解消费者对于混合动力的看法之后，凯美瑞双擎混动迎来换代更新，也就是我们较为熟悉的第七代车型——凯美瑞尊瑞。随着油电混动技术被越来越多人了解，价格门槛明显降低，混动市场的规模也逐步扩大，单就2015年的中高级混动车市场，相比2010年就已经有412%的增幅，可见消费者对混动技术的接受程度愈发提升，这其中凯美瑞双擎混动处于绝对领先的位置。

丰田凯美瑞发动机正时怎么样(丰田凯美瑞发动机正时浅析) ♂

丰田凯美瑞发动机正时怎么样(丰田凯美瑞发动机正时浅析)

丰田凯美瑞发动机正时浅析

在汽车运转的过程中，发动机正时可谓是十分关键的一个部分。对于一款车型而言，高效有力的发动机正时不仅能带来更加理想的性能表现，同时还能延长发动机使用期限。那么，丰田凯美瑞的发动机正时究竟是怎样实现的呢？

首先，我们需要明确一点，发动机正时究竟是什么。简而言之，发动机正时指的是活塞和气门之间的关系及它们在不同状态下工作的同时平衡稳定度。而丰田凯美瑞的发动机正时则采用了近年来越来越流行的连续可变气门正时技术。

该技术主要分为两种类型：单相连续可变气门正时（VVT-i）和双相连续可变气门正时（VVT-iE）。单相VVT-i就相当于调整了进气门的开放程度，按照凯美瑞车型的燃油经济性要求，会实现大幅降低到转速较低范围内的油耗，同时在高速行驶中可增强输出功率和扭矩。而双相VVT-iE在进排气门控制上都进行了调节，使引擎的输出效率更高，性能得到了显著改善。

丰田凯美瑞的发动机正时技术不仅实现了高性能的同时也减少了油耗消耗，达到了传统发动机难以企及的效果。此外，该技术还加强了排放控制，减少了大量的废气排放，提高了环保程度。

综上所述，丰田凯美瑞的发动机正时技术不仅实现了高效能，同时还降低了油耗，控制了废气排放。外加凯美瑞经久耐用的质量，更是让这款车型在市场上深受广大消费者的青睐。

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