锐志2958是什么意思 ♂
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2958是指一个车型 价格为29万5千8的那款车型，不过据我所知，没有2958，你咨询的应该是2598
锐志2598记忆方向盘在软件中下载。
丰田锐志电动助力初始化设定，当更换或检拆方向盘，转向柱，转向控制单元等部件时，应对转向的电气控制系统进行初始化设定，可用检测仪。
月底成功收下?桂林车友的2598，迷恋已久的锐志到手，感谢车友。人狠话??直接上图。拍摄手机水果6SP。粤R，粤R，粤R重要的事情说三遍。
原车主保养的非常，抽烟。内饰米内，依然干净如新。车况非常，全车玻璃3M膜
顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的：
车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。
●轴距
简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。
◆ 根据轴距对汽车进行分类
轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：
微型车：
通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。
小型车：
通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。
紧凑型车：
通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
先看看空调皮带张紧轮和其它带轮，压缩机一般不容易坏的，你开空调就响说明有负荷就响，往这个方向查查看
23.78万 是锐志 炫装版的裸车指导价格
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配置后者更高 价格 天津这边有15000以上的优惠
你问两遍还?....那我就再复制一遍!哈哈
锐志2598是红色13年10月锐志尊锐版。精品车况无匙进入，一健启动，运动拔片，电子避震，双电动加热座椅，电动方向盘，18寸白轮毂，市场上非常少见的配置。
低速行驶的时候开比较好。
高速的时候关比较好。
1、ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。
2、尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。
3、ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。
4、当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
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08款锐志大灯刚换一个，发现左右有高低如何调节高度？打开引擎盖，我看有3个调节位置，具体参数是哪个调节按钮，求大神指教08款 锐志 （ 查成交价 | 车型详解 ）大灯刚换一个，发现左右有高低如何调节高度？打开引擎盖，我看有3个调节位置，具体参数是哪个调节按钮，求大神指教 左右基本不用动，出厂的时候都是调节好的，上下根据自己的用车习惯调节，大多数车主都不知道带有左右调节 改装后左右高低不平才打开机盖调节，没事谁总开机盖拧......当然自动大灯好了！ 启动后不会上下动一下的呀，我以为我车坏了呢 没有的，低配的才有，2598是自动水平调节，然后调节高低需要自己打开发动机舱用螺丝刀调节 2598及其以上是高低自动调节，传感器在后轮悬架，根据车身和水平面的角度自动调节。如果想调节把车停在平面上，准备个长十字螺丝刀，打开机盖水箱附近有标志，然后你懂的，这个调节相当于调节一个基数，传感器在这个集数上自动调节。2598以下是手动。 打开机盖，找到带有灯光标志的哪个孔，孔下面的锯齿状的就是大灯上下调节旋钮，找出随车工具包里面的十字起子，扎进到旋钮的锯齿上，逆时针转动起子调高灯光，顺时针转动调高灯光 没有自检，没那么高级，可能有细微的调节，反正你感觉不出来 新锐志全系标配自动水平大灯调节的，启动没有自检的，是当后排坐人的时候会自动降低，人下车会自动升高，具体可以测试：晚上车头对着墙壁开灯，后排坐进2人车尾降低灯光会自动降低，后排人下车灯光自动会升高。这个水平大灯调节传感器就在后悬挂上端 自动的好不好？低配手动按钮高配自动感应车身高低来调节的 这个你要问丰田，我看见的风度版哪些都有调节 只有一个调节的，是上下左右的吗？顺时调什么的。了 欧美车系的车开多了，他们的大灯都会水平上下自检一下的。今天晚上难得开老婆的车，不知道锐志的不会 第三图红圈下面的螺丝带一字刀的是调左右吗？ 自动的，我在亮灯的时候会看见切线自动上调 这个大灯的调节基本上就是在你这个大灯总成的后面有一个齿轮，可以做一下高低的调节。 打开机盖，可以看见大灯屁股那里有个白色的齿轮，找个螺丝刀，扎进去转就好了 要是原厂带氙气灯的不能手动调节，只能通过电脑根据车身高度自动调节。卤素灯的车内才有有手动调节开关。所以氙气灯版要想手动调节只能改装成卤素灯哪种模式或者用十字刀在大灯后方手动调节了，具体论坛有教程 齿轮调节当然是转动呀，具体哪个方向调高忘了，可以自己试一下，小建议：用一字螺丝刀好调一些，刀卡进齿轮槽后，旋转螺丝刀，你会发现惊喜。 最简单的一句话，低配是用手扒拉的，高配是自动的。 因为锐志我很少开，开之前的车都是欧美车启动后都上下扫一下，所以以为都是这样的，不过还是啦 @2019
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锐志2手车有人买的贵有人买的便宜为什么？二手车估价六年锐志能卖多少钱车况完好刚交了一年的保险 ♂
锐志2手车有人买的贵有人买的便宜为什么？二手车估价六年锐志能卖多少钱车况完好刚交了一年的保险- 锐志2手车有人买的贵有人买的便宜为什么
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老车的价格受车况的影响非常大，比如08年的锐志绝品车况价格可达近六万，差的也就是四万多，并且07、08的价格差异不大，主要是车况
另外锐志08、09、10有改款，后尾灯有白色的，也有红色的，同样影响价格
6年的锐志二手车价位大概在10万到12万之间，具体价格要看车辆的款式和车况。
二手车的价格跟车辆的款式、配置、年份、里程、车况等众多因素有关系，楼主给二手车估价可以到北京卓杰行
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
您好，汽车管家团队为您解答
我是二手车高级评估师。
2005款 丰田锐志 当时官方报价：
2005款 3.0V PREMIUM 32.23万
9年车龄，如果车况良好的话，市场估价10.5万元左右。
如有不懂请追问，如您对回答满意，敬请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。
二手车的价格和车的年限和车况决定的，里程数是次要的。根据中国二手车网的乘用车保值率可知，不管什么价位的车，开过一段时间，都是要贬值的，10年多的二手车，车况还不知道怎么样呢？假设车况良好，保养良好的话，可以大体估算出，价格在当时裸车价格的15%左右，你可以自己估算一下。
二、常用的计算公式
被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买当年一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年（30万公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。 以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。
13年的二手丰田锐志如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十三四万左右，具体看实际车况。
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。
MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA婡冄丰头田，全樤球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列。
整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器。
包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行驶会更加稳定。
还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。
在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。
这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。
你好，可能还能值个八到十万左右吧。
不过二手车的价格决定因素还是有很多的，比如车龄，里程，是否出过事故、内饰、车况等等很多因素是决定一辆二手车的价格
丰田锐志（REIZ）是日本丰田MARK?X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK?X则是MARK?II?的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。
丰田锐志是一款运动型车，国产后的名字叫做锐志。REIZ锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身，将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能。此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54/46的理想分配。
13.5万。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计。
外形设计
REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。
在三十万左右。
虽说最近“牛魔王”Supra的新车报道铺天盖地，大有盖过Mark X GRMN之势，但是Mark X GRMN也绝非等闲之辈，3.5L的V6发动机能够带来233kW的最大功率和380N·m的最大扭矩。
相比于动力参数，3.5L、V6这样的字眼似乎更容易吸引车迷的注意，毕竟和大部分买菜车相比，这样的发动机排量和气缸数已经是它们的两倍了。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
如果二手车不能与新车拉开价格差，人家是不会选择二手车的。你的车如果手续全、车况完好、无事故和故障，只能按新车价格打八五折计算。
那要看是哪一年 那一款的啦 还有车况怎么样 保养怎么样 有没有事故的 不能光凭品牌来判断价格的啊 价格低的不一定是好车 有可能是黑车 还有可能是事故车
锐志3.5L V6直喷能否改出法拉利458的声浪 ♂
锐志3.5L V6直喷能否改出法拉利458的声浪
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- 18 岁时钟情的丰田锐志，有了经济能力后，第一件事就是改装它！
- 锐志 挂S档 声浪大吗 有没有像跑车一样 呜呜的 排气声
- 6缸丰田锐志能发出像奔驰c63那样的排气声么
声音变化最直接的原因是更换排气。。。
要换排气声音的话，换套排气不就行了。高调的可以选HKS的，低调一些的可以选FGK的，声音都很纯正动听。个人偏向FGK，日常驾驶声音不烦人，狠踹的时候声音也很给力。
没钱的话，小改只动尾段，有钱的话全段都换。
你好涉及到动力部分的改装中，改装进排气通常被称为指定动作。通过给车辆更换高性能的进排气系统，可以让发动机吸的多排的畅，从而提升动力性能，这也是最简单有效的改装方法。相对来说，改装排气在国内更为常见，我想其中重要的原因不光是为达到性能上的提升，漂亮的排气管与动听的排气声浪更能吸引到路人的目光，才是不少车主改装排气的主要目的。 汽车之家 一听到令人血脉沸腾的排气声浪便使人联想到汽车改装，或者说很多人对改装车的认识就是必须要有夸张的噪音（当然这种认识是片面的）。可见改装排气系统在汽车改装中的普遍性，这次我们就聊聊在改装排气系统上普遍存在的误区。● 点击以下图片查看汽车之家改装误区系列文章:汽车之家汽车之家汽车之家■ 改装排气系统的常见误区：☆ 误区1：原厂排气性能差 原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应（后文有详细说明），可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。汽车之家 而一些高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统以提高发动机的最大功率输出，通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。汽车之家 宝马（进口） 宝马M系 M5 以往经典版『对于一些性能车型来说，其原厂排气系统就会使用回压较低的排气设计，更甚至会用到等长排气歧管（下图为宝马E60 M5的排气歧管）』汽车之家 宝马（进口） 宝马M系 2005款 M5☆ 误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升 声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器（又称消音鼓）作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管（最接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接），三元催化器（在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化），接下来是排气中段（减少共振与降低噪音），而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段（负责消音），而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。汽车之家 只是改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小的可以忽略不计），而如果把整段排气管更换成高性能型号，则会对马力提升有不少帮助（特别是进气系统同样经过改装后）。高性能排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。 不要相信那些不知名的小作坊所生产的S鼓所宣称的既提高功率又不损失低扭的说法。在马力机已经比较普及的国内，也早已证实过这种骗人的改装产品了（一台1.8升家用轿车更换国内生产的某品牌S鼓，在马力机上测得的最高功率结果比原厂还差）。汽车之家☆ 误区3：排气管越粗越好，排气回压越低越好 对排气系统有一定了解的朋友都会知道，影响排气性能的最重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与最大功率。但是否回压越低动力性能就越好呢？汽车之家 当然不是，首先我们要弄清衡量动力性能的指标。打个比方，擅长高转输出的性能车型比如本田S2000，了解这台车动力输出特性的车手可以把它开的很快很顺，但对于一般人来说，低扭匮乏的输出特性给人很不好开的感觉（更不适合拥堵的城市道路），同时也不会感觉这台车的动力性能有多么出色。这个道理同样适用在排气系统的改装上，回压过低会让低转状态时排气过于顺畅，使气流速度变慢，这样反而会影响低转速时的排气效率，使低转速区域的扭矩输出下降。改装排气系统一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装。汽车之家 本田（进口） 本田S2000 以往经典版『在改装排气时一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装』 在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。当然现在一些专业改装厂已经推出了可变阀门排气，这种排气兼顾了低转速时的回压要求，在高转速时可以通过控制阀来使排气变得更为顺畅。但昂贵的价格（通常价格在几千元至几万元不等）也不是所有车主都能够接受的。改装排气的基本原理： 抛开制造成本等因素不说，通常原厂车型在设计的时候会考虑到发动机输出特性是否适合日常使用。特别是在城市道路行驶时，充盈的低转速扭矩输出可以兼顾好开省油的优点。适当的高排气回压设计可以保证发动机低转速高扭矩的输出特性，但是这种设计的排气系统会在高转速状态下形成阻力，导致最大功率发挥受阻。而改装排气通过设计、材质的不同来降低排气回压，同时可以提升发动机的进气效率，以达到提升最大功率输出及改变扭矩输出特性的目的。汽车之家■ 改装排气系统容易忽略的问题：☆ 1.排气回压的重要性 既然改装排气的基本原理就是更顺畅，使排气阻力更小。但实际上排气系统并非是越顺畅越好的。发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的（在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到）从排气系统排出。 拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压（也称背压）所产生的谐振效应。汽车之家 而当发动机处于高转速时，排气系统若不做改变，过高的回压就会使排气管道内产生过大的阻力。当发动机处于高转速时，各气缸工作间隙变小，使得谐振作用的效果变的不像低转速时那么显著。同时高转速时单位时间内进气和排气量都大幅提高，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，造成高转速时排气效率降低排气效率随即变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。 但如果排气过于顺畅无阻力，就会削弱排气回压所产生的吸啜效果，使得排气压力很小，效率不佳。这就可以解释为什么改装排气的车往往会在低转速时扭矩输出不及原厂车型了。回压的高低设定要看对动力特性的需求，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的话则适合改装低回压的产品。汽车之家 另外，对于改装排气系统，也要针对具体车型来选择。小排量、或排量不高的自然进气发动机以及小马力自动档车型，本身动力输出就呈现出低扭羸弱的特性，改用低回压的排气系统更会恶化低扭匮乏的现象，得不偿失。所以改装排气系统应该有针对性的进行选择，才能得到理想的效果。汽车之家☆ 2.最为关键的排气歧管改装与排气谐振效应 提到改装排气，我们最先想到的就是双出、四出或者大口径的排气尾段与排气中段的改装，市面上不同品牌针对某车型的产品也多如牛毛，其实除排气中尾段改装外，对发动机性能有着最直接影响的是排气歧管。我们都知道发动机在经过做工环节后需要将废气排出燃烧室，每缸按照固定的排序依次进行吸压爆排（四冲程）的循环，对于整个排气系统来说，最为直接影响到排气效率的部分便是排气歧管（广东等地称为芭蕉）。汽车之家 排气歧管与发动机排气道直接连接，也是废气被排出燃烧室后经过的第一个通道。原装的排气歧管通常为大量开模的铸铁制品，内壁粗糙，会对气流形成一定的阻力，并且因为要顾及到发动机舱内的位置安排，所以原厂排气歧管不会考虑各缸排气管道的长度问题（部分高性能车型除外），长度不同的歧管导致各缸的废气所跑的距离不同，因此在汇聚到一起时就会堵塞在一起，互相冲突、形成阻滞，这种现象越是在高转速时就越为严重。汽车之家 而改装的等长排气歧管，绝大多数会使用内壁平滑的不锈钢材质，讲究的厂商则还在歧管连底座和接角的部位，采用特殊处理的焊接工艺并尽量缓和弯角，借此取得减少阻力、加速气流的功效，等长的设计是为了解决上述的干扰问题，使每条歧管内的排气压力值相同，使排气脉冲一致化（有助于发挥排气的谐振效应）。在结构上一些排气歧管还会在将各缸的废气聚合在一起前多增加一组管路，如四缸车经常使用的4出2出1排气歧管（每个缸一个出气管，然后再两两并一合为两根，最后这两根管子合为一根），这种做法的目的是适当增加排气回压以保留低转速扭矩的发挥。相对排气中尾段改装来说，精心设计的等长排气歧管更能有效提高动力性能。☆ 3：改变排气管路位置会降低车辆的通过能力 一些追求大马力输出的排气系统会设计成尽量直线的管路布局，不再使用底盘的原厂排气预留位置，这种改装通常会使排气管更加贴近地面（加大口径的排气尾段也会影响通过性能），令车辆的通过性能变差，增加托底的几率。在改装时需要考虑到用车环境是否允许被降低的排气管高度。汽车之家■ 改装排气类型推荐：街道型原装位排气系统 相对一些竞技型排气系统，原装位街道型改装排气在不改变底盘管路走线的情况下对整套排气系统进行优化，提高动力输出的同时使得安装更为方便。并且街道取向的设计不会使得排气回压过低、极端化，同时有经验的排气改装厂生产的排气系统在提高性能的同时还可以将噪音控制在较为合理的范围。在原装位改装排气的选择上，可以将御用品牌作为首选，或尽量选择一些有多年排气改装经验的大厂产品。汽车之家汽车之家■ 排气系统材质的区别： 排气系统的材质也是改装时我们不可忽略的关键因素之一，不同材质的排气管不仅影响着动力性能，在重量与声音上也有着相当大的区别。通常改装排气采用不锈钢材质制成，光滑的内壁可以提高排气气流的速度，并且一般改装不锈钢排气管会比原厂制品轻三分之一左右。而更高级别的排气会使用钛合金制品（当然更贵）。汽车之家 被誉为“太空金属”的钛合金具有强度高、耐蚀性、耐热性出色的特点，起初用于航空领域。由于钛合金的密度仅为钢的60%，但强度却更为出色，所以同样强度的钛合金材质排气管要比不锈钢材质更加轻盈（相当于原厂产品的一半重量），这种特性为降低车重做出了很大贡献，适合追求极致轻量化改装的车主。只不过钛合金材质对焊接的要求较高，相比普通钢制材料更为困难，这也是除材质本身的成本外钛合金排气管价格较高的另一个原因。汽车之家 两种材质的排气管在声浪音质上也不太一样，钛合金排气的管壁都很薄，所以高速排气气波通过的时候，会出现较发劈的声音，比较尖利刺耳而且略带松散。而不锈钢排气的声浪相对低调且厚实，不像钛合金排气的风格，音质偏低沉浑厚。至于音色，我想萝卜白菜各有所爱吧，完全靠自己感觉了。另外在视觉上钛合金排气也独具特色，采用超薄设计的排气管在经过排气的高温烘烤后会呈现出独特的蓝色外表（为了美观，现在一些不锈钢排气也开始模仿钛合金制品，故意制作成蓝色）。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『东瀛战神GTR跑车使用Meisterschaft钛合金排气与原厂排气的对比』■ 理性改装，文明驾驶： 我想这个问题不用多说，抛开性能外观等因素，作为街道用车，我们在选择排气系统改装件时一定要注意改装排气的噪音分贝，太吵的排气一定不要选择，一方面是时间长了自己受不了（很多车主的经验之谈），而另一方面就是扰民。之前也说过，并不是一定要够响的排气系统才是性能出色的产品，另外好听也不等于一定要吵，很多性能出色的改装排气在怠速和温柔驾驶时
原装动力的话，建议还是别改排气了吧，改了排气会损失低速扭矩，还容易积碳，你会后悔的。除非你以后升级动力，那样改了还是很有劲的。
便宜些的，REX的阀门，淘宝上就有，600元左右。fgk要6000左右 音威帝 invidia 等几千元的，淘宝上一大把。
推荐一个，TOM’S，日本MARK X原车排气，正品都过万元了。声浪绝对够骚，哈哈
青春年少时期是一个人最愿意执着于梦想的日子。在这个阶段，对物质的追求远远小于对精神世界的追求，因此你能看到各类朝气蓬勃的年轻人为梦想而努力的样子。今天这辆丰田锐志，就是车主在18岁时爱上的，当然他日后有幸拥有了它。当年，在春日的阳光里，只有18岁的阿儒试驾了朋友的第一代丰田MarkX，也就是这款锐志，它强劲的性能和动力深深地印在了他的脑海之中。多年之后，有了经济能力后的阿儒，凭借着一股劲的冲动购买了当年同款的MarkX。了解锐志的车友应该都知道，这款车有着前置后驱的动力分布，改装潜力十分巨大。阿儒的这辆车一切以素为主。因为锐志原厂就有着2.5LV6引擎，对于阿儒来说，动力绰绰有余，因此完全没有对动力进行改装，只改装了尾段排气让声浪更加热血。尽管已经是十多年前的老车，但从原厂车的颜值方面来看，锐志完全不输现在的各大车型。经过阿儒的精心照顾和改装，这辆车显得更加帅气大方。阿儒改装了日本BoldWold双Tank系统的气动避震，搭配了一套HRE20寸三片式锻造轮毂。轮毂造型不同于常见的简单五辐，这套轮毂显得更加运动和时尚。前轮内部藏着D1SpecRS6活塞卡钳，搭配了335mm划线刹车盘，不仅能很好地应对各种刹车状况，对视觉效果提升也非常巨大。如今市场上有各种新车可供选择，但才23岁的阿儒依然钟情于十多年车龄的锐志，实在是难能可贵。他也透露，未来会重新布置这辆车的气动系统设置，外观包围套件也会升级，整车重新烤漆，一定会达到最完美的效果。
青春年少时期是一个人最愿意执着于梦想的日子。在这个阶段，对物质的追求远远小于对精神世界的追求，因此你能看到各类朝气蓬勃的年轻人为梦想而努力的样子。今天这辆丰田锐志，就是车主在?18?岁时爱上的，当然他日后有幸拥有了它。
当年，在春日的阳光里，只有?18?岁的阿儒试驾了朋友的第一代丰田?Mark?X，也就是这款锐志，它强劲的性能和动力深深地印在了他的脑海之中。多年之后，有了经济能力后的阿儒，凭借着一股劲的冲动购买了当年同款的?Mark?X。
了解锐志的车友应该都知道，这款车有着前置后驱的动力分布，改装潜力十分巨大。阿儒的这辆车一切以素为主。因为锐志原厂就有着?2.5L?V6?引擎，对于阿儒来说，动力绰绰有余，因此完全没有对动力进行改装，只改装了尾段排气让声浪更加热血。
尽管已经是十多年前的老车，但从原厂车的颜值方面来看，锐志完全不输现在的各大车型。经过阿儒的精心照顾和改装，这辆车显得更加帅气大方。
阿儒改装了日本?Bold?Wold?双?Tank?系统的气动避震，搭配了一套?HRE?20?寸三片式锻造轮毂。轮毂造型不同于常见的简单五辐，这套轮毂显得更加运动和时尚。
前轮内部藏着?D1?Spec?RS?6?活塞卡钳，搭配了?335mm?划线刹车盘，不仅能很好地应对各种刹车状况，对视觉效果提升也非常巨大。
如今市场上有各种新车可供选择，但才?23?岁的阿儒依然钟情于十多年车龄的锐志，实在是难能可贵。他也透露，未来会重新布置这辆车的气动系统设置，外观包围套件也会升级，整车重新烤漆，一定会达到最完美的效果。
锐志的s档位声音比较大，但不是很离谱，因为这个是高转速的运动模式，我们在高速上pk的时候采用这个模式超车，确实很快！！声音不是特别特别大，如果楼主想让他出这个声音的话，可以吧锐志的排气管改装一下发声的尾喉！！会有类似跑车嘟嘟嘟。。。的声音！！
6缸车足以发出震耳的咆哮了，但是这和排气管的关系最密切了。如果不考虑经济因素，改装成四出排气，加上大的前进气格栅，声浪肯定不错。如果有必要，加装上蘑菇头，排气管还能像NEED FOR SPEED里的车一样喷火，不过对发动机的损害也挺大，保养也麻烦。自然吸气的话，声浪很火爆的。我曾经看到过一款马3改四出排气，那声浪，确实和C63有的一拼，何况是6缸自然吸气锐志。
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锐志3元拆了故障灯亮不 ♂
锐志3元拆了故障灯亮不
- 新能源ACC有什么车
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- 锐志前防倾杆磨损能修复么
- 锐志收音机acc一直有电
- xwx什么车
- 锐志调表了可以用电脑读出来吗
- 亚洲龙和锐志底盘一样吗
- 锐志方向盘音量键有夜光灯没
- 锐志方向盘螺丝多大
- 新能源汽车y开头一款
新能源ACC并不是什么车，而是一种汽车系统。
带acc系统的车有：CC、迈腾、蒙迪欧、奥迪A6、英菲尼迪M、锐志、皇冠、沃尔沃等。
大多数10万以上的车基本都有自适应巡航系统。通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。
通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
自适应巡航调节(ACC)是一个允许车辆巡航调节系统通过调整速度以适应出行状况的汽车功能。
安装在车辆前方的雷达用于检查在本车前进道路上是不是有速度更慢的车辆。若有速度更慢的车辆，ACC系统会下降车速并调节与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检查到前方车辆并不是在本车驾驶道路上时将加快本车速度使之回到以前所设定的速度。
此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC调节车速的关键方式是通过发动机油门调节和适度的制动。
锐志3元拆了故障灯亮。锐志3元拆了导致故障，故障灯就会启动，发亮。锐志3元是一款国产的新能源汽车，性价比很高。
能。锐志是2022年新发售的一款新能源汽车，锐志前防倾杆磨损可以到汽车售后进行修复，具体步骤如下：
1、到达指定汽车售后，询问相关人员。
2、根据相关人员指引填写资料，等待修复即可。
1、锐志收音机acc运用新能源芯片进行工作。
2、在工作时电量的能源减少，在不进行工作会自行吸收能量补充电量。
xwx车标是小鹏汽车和丰田旗下的Mark X，小鹏汽车是造车新势力，属于新能源汽车品牌，小鹏汽车的logo主要取源于xpeng首字母X的设计灵感，从另一层角度讲小鹏汽车代表汽车品牌创始人何小鹏，也表明何小鹏将小鹏汽车与自己紧密结合起来。
可以。锐志是2022年新发售的一款新能源汽车，锐志调表了可以用电脑读出来，其汽车系统和电脑系统可以进行终端连接，数据会实时进行更新。
锐志(REIZ)可以说是一代人心目当中的神车，2017年，第528,188辆锐志在天津丰田生产基地下线，意味着一汽结束了与丰田共同生产锐志的关系，此后在中国市场上的锐志就只剩下二手车和一些库存车。丰田锐志是丰田MARK X的中国车型，近日有消息称MARK X也即将停产。这意味着锐志将彻底离开我们。
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锐志确确实实影响着一代人
在锐志刚刚登陆中国的时候，V型6缸复杂的6前速自动换档变速器，精美的内饰和皇冠共用一个底盘，还有着雷克萨斯G,S系跑车的影子。中型车的价格买到了豪华车的配置，而让中国车迷梦对其热爱的还有那个前置后驱的传动系统。以二十几万的价格买到一部后驱车是十分划算的，那时汽车市场上涌起了一股锐志的改装潮，超低趴窝的气动减震，夸张的轮毂当然还少不了一个大大的尾翼。
虽然锐志在中国有着广大的车迷群体，但他的定位特殊，二十多万的价格以现在的目光来看很多车都可以成为其的竞争对手，在价格上对上一些大众车型毫无优势，配置上又输给了一些豪华汽车品牌的低价车型。而且现在国家大力扶持新能源，像锐志一样的V6发动机很多都得退场给纯电动汽车让步
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丰田在中国市场上线了锐志的替代品亚洲龙
亚洲龙这个名字在丰田早就有了，现在的亚洲龙是丰田基于雷克萨斯平台为中国市场打造的一款B+级的中型车。而常年屹立不倒的丰田凯美瑞是B级中型车，在定位上雷克萨斯平台的亚洲龙比凯美瑞要高一点。很多人都考虑买车是买凯美瑞还是亚洲龙，同样是不到三十万的车在价格上凯美瑞更有优势，但是凯美瑞作为一款丰田的经典车型一个发动机卖了这么多年，每一款小改一下就成为了新款实在是称不上有什么诚意。
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我们再来看一下亚洲龙，19款的亚洲龙搭载的是A25aVVT直列四缸发动机，而混动版则搭载A25b发动机，这和新款的凯美瑞一模一样。在发动机这一块丰田的技术确实也是让人无话可说，没有奔驰的出门就漏油，也没有本田的越跑油越多，还是比较让人放心的。而且混动版的电池质保8年20万公里，和相同价位的比亚迪唐新能源的8年15万公里比多了5万公里，这也是丰田的底气所在。
亚洲龙能接好锐志的班吗？
我们在亚洲龙上面确实能看到很多锐志的影子，鱼骨式日行灯车尾造型立体感很强，底盘上亚洲龙稍显逊色前置麦弗逊减震，后置多连杆，对于和皇冠同一平台的锐志前后多连杆来说，在驾驶感受上肯定稍显不足。不过在新车上偷工减料也不是只有丰田一家这么做，以前的老马六，老帕沙特个个是真材实料皮一等一的厚，现在就连最重视安全性能的沃尔沃铁皮也是一部比一部薄。
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现在B级车市场龙争虎斗，凯美瑞，雅阁，迈腾等诸多品牌，亚洲龙在B级车市场优势不大，即便顶着锐志的名头卖情怀，失去了后驱传动系统相信丰田的二次创业也不会有太好的结果。在中国日益强大的纯电汽车市场前，丰田在中国市场还没有上线任何一款纯电动车型，这时候这些百年车企大众，通用丰田等好像还在后知后觉。跟不上中国发展的脚步
有夜光灯。锐志是2022年新发售的一款新能源汽车，锐志方向盘音量键有夜光灯，其为了迎合大众的审美方式，汽车内饰按键都会配有夜光灯，便于驾驶人员操作。
21号。锐志是2022年新发售的一款新能源汽车，锐志方向盘螺丝为21号。其螺丝制作精密到小数点后三位，保障汽车驾驶人的乘车安全。
新能源汽车y开头的是游侠汽车和雅科仕。
Y车标是游侠汽车和雅科仕，游侠汽车的车标由之前“X”的logo被吐槽相似丰田的锐志汽车后，更改为一个更加圆润的字母“Y”形状，字母“Y”相比之前“X”的设计更加符合游侠“YOUXIA”的首字母，同时也象征着游侠汽车创造未来汽车的愿景。雅科仕是现代汽车集各简短新科技制作而成的高端车型，其英文名（EQUUS）取源于拉丁语，表示“凯旋大将军的坐骑”、“天马”的意思，同时也是由五个英文单词（Excellent、Quality、Unique、Universal、Supreme）首字母组成的合成词；同时雅科仕的专享车标是“天马”，代表着韩国汽车工业最高水平。
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锐志6at变速箱是几代 ♂
锐志6at变速箱是几代
- 锐志6at变速箱是几代
- 现款锐志是第几代
- 那些年，被丰田停产的经典车型
- 丰田锐志什么时候出新车啊
- 锐志有多少代
- 锐志12年1月出厂是哪一款
第三代
爱信的AT变速箱在各个品牌的中高端车型上广为使用，其中第三代爱信6AT更是应用广泛，锐志用的就是这款第三代爱信6AT。
锐志在中国叫Reiz，在日本本土叫MarkX，运动型房车。到现在是第二代。皇冠的后驱底盘，有2.5和3公升排量，都是V6样式，在日本更可选四驱系统。
有些车虽然被停产了，但却永远留在大家心中。比如说那些被丰田停产的车型，有不少都是经典，甚至是信仰车型。今天就来扒一扒那些年丰田那些遗憾停产的车型。
1、锐志
说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。
2019年年末，最后一台锐志在日本元町正式下线，而距离锐志告别中国市场也两年有余。如今在日本的停产，意味着锐志的生命周期走上了结束，从此以后世界上再无20万级的V6后驱车。
锐志最大的特点就在于标配V6发动机和前置后驱布局，在2005年作为Mark?X的国产车型引入国内后，锐志可以说一手开创了20万区间后驱中型车的细分市场。
不过，随着环保节能越来越占据主流位置，锐志的V6大排量反倒成了劣势；而在动力表现上，本田的2.0T也能轻松秒杀它；再加上后驱操控车型的不断出现，锐志的竞争力不断下滑，销量自然一落千丈，最终只能选择停产。
2、皇?
皇冠曾经盛极一时，在八九十年代，人们甚至不以BBA为荣，而是以开皇冠为派头。当时的终端市场，皇冠可谓一车难求，加价买车都是常态，即便是开过多年的二手皇冠依旧十分吃香。
但随着市场和消费者需求的升级、BBA的崛起、以及皇冠后来几代换代的失败，皇冠渐渐失去往日风光。尤其改款后的皇冠为了讨好年轻人将外观变得十分激进，结果导致自身原有的商务气质丢失，形成中年群体看不上、年轻群体买不起的尴尬局面。
在第十二代最经典的皇冠之后，皇冠的销量一直在下跌，尤其十四代皇冠更为落魄，以至于人们对十五代皇冠赋予极高的期望，但丰田已经确定不会将十五代皇冠引入国内生产了。
3、即将停产：普拉多
一汽丰田官宣表示将在2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多。这也是继普拉多2.7L车型在2017年10月底停产后普拉多剩下的另一个车型宣告停产。这意味着，普拉多将正式告别中国市场。
虽然坚持十年没换代，但普拉多作为硬派越野车的生命力是超乎想象的。很长时间里，凭借大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质，普拉多都是50万价位硬派SUV的佼佼者。
停产的2.7L普拉多由于动力弱被广为诟病，而3.5L普拉多又将全时四驱改为分时四驱，这对于被视为专业硬派SUV的信仰神车来说，都是非常致命的。但最终停产的重要原因还是出在政策上，普拉多2.7L主要是由于双积分政策，而3.5L版本则是由于国六排放。
4、雷克萨斯GS
无独有偶，与锐志同平台的中大型后驱轿车雷克萨斯GS也将于2020年9月正式停产。作为最能代表雷克萨斯驾驶乐趣和性能的车型之一，GS是很多后驱车玩家的梦想。
而说到GS被放弃的原因，主要有两点。一方面，GS定位介于ES和LS之间，但相较价格便宜十几万的ES，GS却毫无优势，比如说新ES的长度和轴距都比GS出色。尽管GS有后驱加持，但对于消费者来说，更舒服、更便宜的ES显然更划算。
另一方面，GS与锐志出自同平台、同底盘，但起步价却相差近一倍。换句话说，如果将这20万的差价用来锐志的后期改装，那么性能方面GS也不占优势了。再加上销量一直不佳，而且后驱车型的研发和制造成本都过高，出于利益考虑，雷克萨斯将其停产也就不难理解了。
小结：
这几款车型都堪称经典车型，停产或即将停产，多少令人惋惜。但细究其原因，停产却是必然的结局，因此好好说声再见，再继续往前看，或许才是最好的结局。
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按照规律以及现况来说，锐志还贷应该是明年。
锐志换代的规律是4年，这代锐志上市以来正好已4年过了。
再看现在的锐志车的部分配置，确实有些老了，当然锐志值得自豪的6缸发动机+后驱还是在目前同级车中处于前列。
呵呵锐志是好车，看它换代换的如何了，（本人也处于考虑中）。
楼主买车的话A4L标准版的考虑下，只是贵了些，但性价比还是不错的
两代，05年与10年两代，各经历过一次小改款，
日本的话，有好几代了，早期的mark
之后markII，后来的mark
X，也就是11代了。
你好。有可能是一零款或者是一二款的。因为一三款是2013年八九月份才上市的。最大的可能性就是一二款的。