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RELX悦刻五代。
RELX悦刻的创始团队来自OPPO、华为、中科院、欧莱雅、宝洁、优步。
电子烟到底是什么，公开资料显示，电子烟主要由烟油(含尼古丁、香精、溶剂丙二醇等)、加热系统、电源和过滤嘴四部分组成，通过加热雾化产生具有特定气味的气溶胶供烟民使用。从广义来说，电子烟是指电子尼古丁递送系统，包括电子烟、水烟筒、水烟笔等多种形式。从狭义来说，电子烟单指外形与卷烟相似的便携式电子烟。
虽然电子烟有款式或者牌子，一般电子烟主要由盛放尼古丁溶液的烟管、蒸发装置和电池3部分组成。雾化器由电池杆供电，能够把烟弹内的液态尼古丁转变成雾气，从而让使用者在吸时有一种类似吸烟的感觉，实现“吞云吐雾”。它甚至可以根据个人喜好，向烟管内添加巧克力、薄荷等各种味道的香料。
品牌使命：加速全球10亿烟民向更健康、更愉悦的生活方式转变。
品牌TAGLINE：BREAK IT NOW。
品牌产品：RELX悦刻产品为换弹雾化烟，包括劲爽薄荷、经典烟草、热带水果等多种口味。
是的。
也就是说三代灵点烟弹的均价为45元/1颗/1.5ml。与其他几代产品比较而言，单颗悦刻灵点烟弹的价格贵了三分之强。也因此，悦刻灵点的后续使用费用更高。
可以看出，悦刻灵点烟弹容量: 1.5ml。熟悉悦刻其他几代产品的用户应该知道，这个数据意味着，同样一颗烟弹，灵点要比其他几款产品的容量低。
不仅如此，悦刻灵点烟弹的官方售价是99元/1盒2颗。而悦刻其他几代产品烟弹几乎都是99元/1盒3颗。(目前悦刻回尔法也有99元/1盒2颗的配置，但大多数口味已经改为99元/1盒3颗。)
悦刻经典款目前是悦刻性价比最高的一款，烟弹口味也是最多的，因为几款口味烟弹面临退市，目前有14种口味。
优点：后期使用成本上性价比比较高，烟弹价格相对更低一些。
缺点：冷凝液堆积需要定期清理。
三代四代五代的价格基本上在300元左右一支。
价格：299元一套，里面包含1个烟杆和2个雾化弹。电子烟烟杆配色：经典黑、星空灰、玫瑰金、实力红、金粉暮光、流金夜影、炫紫星海、苍蓝星云。雾化弹规格：99元一盒(三款装)充电接口及电池：安卓USB接口，电池容量350mAh，充电时长45-60分钟，可以续航1-2天。产品特点：性价比高，雾化弹口味多，大约可以抽500-600口一个烟弹
悦刻实体店的价格基本上就是官方售价了，因为实体店是统一零售价的，悦刻一代299元、悦刻二代399元、悦刻三代459元、悦刻四代单杆售价269元、悦刻烟弹售价99元。
悦刻电子烟统一价悦刻电子烟一代到五代那么多个版本，悦刻一代的零售价格为299元，而悦刻四代无限及悦刻五代幻影的零售还不足299元，两者均为268元（渐变色为278元）。
悦刻从一代到五代的实时价格如果想了解，你可以搜蒸汽小嘟嘟这个公众号，我记得悦刻五代的价格在200左右∞比实体店低很多。
relx悦刻五代幻影单杆是178一支，这个价格是我在蒸气小嘟嘟这个公众号了解到的，建议去关注一下。加速了解下
蓝焰星光。
relx悦刻五代从2020年12月15日上市至今一共出了10款机器，其中6款为纯色，纯色官方售价为268，4款渐变色，渐变色比纯色要贵10块钱，官方售价为278。
五代口味脆青苹凉度和甜度都刚刚好，刚打开就是一股浓浓的青苹果的香味，还原度很高，最主要是很清新，甜度刚刚好不会觉得腻，直的是夏日的神仙口味。
摘要
第五代：悦刻幻影
悦刻幻影于12月8日正式对外发布，12月15日正式开售。目前采取的销售策略是杆弹分离，单杆装268元，一盒三颗烟弹套装为99元，合起来一杆三弹价格为367元，处于换弹小烟的中上价格区间。
咨询记录 · 回答于2021-10-30
悦刻电子烟五代多少钱
第五代：悦刻幻影悦刻幻影于12月8日正式对外发布，12月15日正式开售。目前采取的销售策略是杆弹分离，单杆装268元，一盒三颗烟弹套装为99元，合起来一杆三弹价格为367元，处于换弹小烟的中上价格区间。
第五代：悦刻幻影悦刻幻影于12月8日正式对外发布，12月15日正式开售。目前采取的销售策略是杆弹分离，单杆装268元，一盒三颗烟弹套装为99元，合起来一杆三弹价格为367元，处于换弹小烟的中上价格区间。
悦刻四代无限具备无线充电及震动提醒功能，采用YYPE-C充电接口及触点无线充电两种模式，电量可续航约2-3天，纯色单杆官方售价268元，渐变色官方售价278元。
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想入手昂克赛拉，它有哪些优缺点？12万左右落地的合资车自动档哪款值得购买 ♂
想入手昂克赛拉，它有哪些优缺点？12万左右落地的合资车自动档哪款值得购买- 想入手昂克赛拉，它有哪些优缺点
- 12万左右落地的合资车自动档哪款值得购买
- 昂克赛拉和雷凌哪个好，后悔了
- 12.69万想入手昂克赛拉，这辆车怎么样
- 新车采用了Dual S-VT发动机技术，2020款马自达3昂克赛拉全面分析
- 颜值、高级感、驾驶乐趣兼具！马自达3昂克赛拉值得选购吗
- 昂克赛拉有哪些缺点问题
- 颜值与实力并存，全新一代马自达3 昂克赛拉值得购买吗
- 开起来表现怎么样全新马自达3昂克赛拉值不值得买
- 推荐2020款 2.0L自动质雅版 马自达昂克赛拉购车手册
马自达3昂克赛拉这款车虽然对于大众来说也不会觉得陌生，但遗憾的是，它的销量却始终落后于同级竞品。此时，很多人都会觉得非常的好奇，明明昂克赛拉拥有着超高的颜值和较为不错的内饰科技感，但为何它总是被大众习惯性地遗忘呢？该车究竟有何优缺点呢？
在如今这个颜值大于一切的社会中，它可是毫不逊色的。大尺寸的进气格栅被银色镀铬饰条牢牢地包裹着，营造出了一种时尚、大气感。两侧灯组的外观虽然较为狭长，但是丝毫不影响它的照射效果。
侧面流畅的线条加上大溜背式的设计，使得它看起来魅力四射。银色的多幅式轮毂，不仅显得它尤为时尚，而且还为它的整体外观增添了几分运动感。后方尾灯的设计，虽然较为简单，但是夜间来临时，也能够给出较好的视觉效果。最下方一对圆形的排气筒，不仅为它增添了几分精致的气息，而且还使得它尤为可爱。
进入车内之后，给我的最直观的感觉就是它那尤为出众的质感和科技感。可支持多功能控制的三幅式方向盘，不仅美观，而且实用性还非常的强。8.8英寸的悬浮式中控大屏，不仅颜值较高，而且还显得该车的科技感尤为强烈。
与此同时，该车还给出了车身稳定系统、胎压报警、倒车影像、刹车辅助、自动驻车以及上坡辅助等一系列的功能。但较为遗憾的是，该车并没有给予车道偏离预警、前方碰撞预警以及并线辅助等一系列的安全功能。
内饰方面，令我想要吐槽的是，此次新出的两款车型的座椅均使用的是织物材质，所以它的舒适度会有所下降。此外，该车地板隆起较高，所以后排的乘坐空间相对会拥挤一些。所以从空间方面来说的话，该车的表现似乎是不尽如人意的。
从动力方面来说的话，该车的表现也没有太多出色的地方。新车共分为1.5L+6AT和2.0L+6AT两种动力组合。1.5L+6AT的动力组合使得它的最大功率达到86kW(117Ps);2.0L+6AT的动力组合使得它的最大功率达到116kW(158Ps)。
如此的数据，使得它在同级竞品中占据不到丝毫的优势，甚至还成为了它的劣势。毕竟如今的人们在购车的时候，最看重的就是车子的动力表现了。而像马自达3昂克赛拉这样平平无奇的表现，自然是会惨遭遗忘的。
虽然动力表现不太抢眼，但是它的驾驶感受却尤为平顺，无论你是想要超车还是并线，都不会产生任何的顿挫感。且它的油耗还非常的低，如果说你一直以来想要选择的就是一辆较为省油的车的话，它或许会是一个不错的选择。
继而再结合它12.99-13.99万的厂商指导价来看的话，它还算是一个不错的选择。而且值得一提的是，该车的保值率也比较出众，所以综合颜值和油耗方面的表现来看的话，它绝对是一个很好的选择。但如果你买车时，更看重的是车辆的动力与配置的话，该车或许无法让你满意。
总结：马自达3昂克赛拉作为一款家用型紧凑型车，不仅拥有着较为出众的外表、较有质感的内饰与超低的油耗，而且还拥有着尤为不错的保值率。虽然这些优点尤为突出，但是它也存在着一些无法让人忽视的小缺点。比如：动力不够强、配置不够高、空间不够大以及噪音太过于明显。
12万左右落地的合资车自动档车型个人认为像斯柯达1.6，大众朗逸1.6，马自达昂克赛拉1.5，日产轩逸，本田凌派，福特福克斯1.6等车型都是相对比较好。
昂克赛拉更倾向于运动，整体空间不如雷凌，尤其是后排空间但是在整车的操控性上，是优于雷凌的所以，自己开或者小两口，运动型车，选昂克赛拉家用为主，经常后排要塞人，也不推荐雷凌，推荐同级卡罗拉（雷凌就是卡罗拉改的运动版，但运动实在不是这款车的长处）
车型：马自达3 昂克赛拉 2020款 1.5L 自动质美版，裸车购买价12.69万，完全没有优惠，现在行驶6000公里，车主表示只想说8个地方；在车辆的选择上面，本来就想选择日系车，因为保值率高，并且油耗也会稍微低一些，马自达属于日系第二梯队，但是在质量方面，那么还要优于日系第一梯队，并且这款车颜值也很高，所以就用12.69万选择了昂克赛拉。
马自达3 昂克赛拉车辆整体不错，提车三个月的时间，车主行驶有6000公里，对于这期间行驶的感受，车主还是深有体会，所以就想说一说昂克赛拉的用车感受，主要是满意和不满意的地方，车主表示只想说8个地方。
马自达3 昂克赛拉让车主满意的地方；1）车辆空间上面还是不错的，作为一款合资紧凑型轿车，昂克赛拉的车长是有4.66米，轴距2726mm，所以乘坐在车内，那么空间是挺宽敞，腿部有很多活动的空间，不足之处就是中间座椅有些凸起。2）因为价格在10万元出头，所以搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机马力不是很高，但是优势在于油耗比较低，目前行驶6000公里，百公里综合油耗是在7.5L左右，这个油耗主要还是在市区里面的表现。
3）操控性能不错，从方向盘的操作来看，搭配助力系统后，单手操作都是很轻松，并且指向也很精准，快速通过弯道，侧倾也不是很明显，需要刹车减速的时候，踩刹车踏板就能很好体现出来。4）舒适度可以，对于车辆的舒适性，首先体现在座椅上面，其次是悬架，虽然昂克赛拉是非独立悬架，但是调校的不错，并且座椅软硬适中，所以乘坐的舒适性不错。5）外观上满意，选择昂克赛拉，外观是很重要的引力，轿跑风格配LED大灯，驾驶起来感觉可以。
马自达3 昂克赛拉让车主不满意的地方；1）内饰上面是比较简单，相对比外观，明显没有什么档次感，并且刚提车的那段时间，塑料味是比较浓。2）动力性能不满意，这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力才117匹，所以加速、超车的时候，这个需要比较久的时间才能完成。3）12万多的日系车，没有全景影像和天窗，这点让人感觉稍微差了些；后排中间座椅不是很好放脚。
马自达3 昂克赛拉 2020款 1.5L 自动质美版的基本参数；长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距2726mm；动力搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力117匹，工信部油耗5.6L；传动采用6挡手自一体变速箱，底盘配置四轮非独立悬架。
2020款马自达3昂克赛拉的最高车速为213km/h，并且提供了1.5L和2.0L两种排量，新车凭借着不错的外观设计得到了许多消费者的关注，至于新车的整体情况表现如何？就让我们来仔细了解一下。
外观方面，新车采用了马自达品牌最新的“魂动”家族式设计方案，前脸部分采用了大尺寸点阵式进气格栅，下方粗壮的镀铬饰条则与两侧大灯相连，拉伸横向视觉宽度的同时也体现了较强的精致感。此外，全新马自达3昂克赛拉全系标配了LED大灯，狭长的造型颇显犀利，为前脸塑造了更强的攻击性。
车身侧面则通过上扬的腰线与缓慢下滑的车顶线条共同勾勒了向前俯冲的动感姿态，尾部层次感较为丰富，尾灯内部灯腔采用了双圆形设计，点亮后的辨识度很高，而双边共双出排气布局也增添了整车的运动气质。车身尺寸长x宽x高(mm)：4662mmx1797mmx1445mm。
内饰方面，全新马自达3昂克赛拉采用了三圆式仪表，中间7英寸液晶仪表盘可以显示时速以及行车电脑信息，新车搭载了8.8英寸中控显示屏，采用的是马自达第二代悦联系统，支持CarPlay和CarLife手机互联功能，车机则仍采用传统的按键旋钮操作，多功能区域设计则纤细了不少，视觉效果较为灵巧。另外还配置了外后视镜电动调节、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、主动闭合式进气格栅、发动机启停技术、无钥匙启动、前后中央扶手、胎压报警等实用功能。
动力方面，新车使用了2.0L自然吸气发动机或1.5L自然吸气发动机，2.0L发动机车型的最大马力为158Ps，最大功率为116kW，峰值扭矩为202N·m；1.5L发动机车型的最大马力为117Ps，最大功率为86kW，峰值扭矩为148N·m；驱动方式为前置前驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，工信部百公里油耗为5.6L-5.8L。
2020款马自达3昂克赛拉的整车质保时间为3年或10万公里，官方指导价为11.59-16.89万元，新车外观时尚，综合情况表现较好，这样的一辆4门5座三厢车你会选择吗？
作为每年几乎铁打的市场定律，“金九银十”一定是各行各业争相发力的最好时期，而历经疫情的2020年，被抑制了需求的消费者，也必定会在今年的“金九银十”上，充分释放自己的消费欲望，这无论对于商家还是消费者来说，都是一次颇为难得的盛会。
同样的，2020年也是马自达品牌诞生的一百周年，百年来，凭借着对于运动和驾驶的坚持，马自达也在全世界的范围内，收获到了诸多拥趸。其中马自达3?昂克赛拉就是之中最能体现马自达品牌魅力的一款车型，换代之后的它也被马自达冠以“次世代”的头衔，那么，对于想在“金九银十”购车的消费者来说，它会不会是一个好的选择呢？
不管你是不是马自达的死忠粉，无法否认马自达的设计的确会给我们带来视觉上的享受，也正是如此我们才会有兴趣去了解一款马自达的车子，或许这就是所谓的“始于颜值”吧。
次世代马自达3昂克赛拉所采用的魂动2.0设计语言，在颜值上又有了一次进化。尺寸更大的前进气格栅搭配着镀铬装饰，与两边犀利的大灯连为一体，展现出了一台运动型车该有的视觉冲击力，但同时也不乏精致与典雅，从一开始就奠定了整车的车型定位与风格。
当其它品牌还在研究怎样把更多的元素放在设计上时，深受日式减法美学影响的马自达设计师们，就已经在考虑怎样把昂克赛拉上的多余元素彻底删除。最为直接的体现就在于车身侧面，没有一丝锋利的棱线出现，取而代之的是曲线与面所营造出来的光影变化，从而将其本身舒展、优雅和流动美的感觉传递给各位看客，在不同的光线下展现出不一样美态，使得昂克赛拉彷如具有生命一般。
与此同时，对于漆面的极致打磨，同样是马自达对于美和细节高追求的展现。马自达3昂克赛拉主打的水晶魂动红和铂钢灰两种颜色，采用了“匠涂TAKUMINURI”涂装工艺，其中水晶魂动红负责演绎热情、动感和跑格，而铂钢灰则极力营造冷峻、精致的金属质感，从而呈现出两种不同感觉的昂克赛拉。而这种对于美、对于细节、对于质感的匠心追求，往往只出现在高级别的豪华车之中，马自达3昂克赛拉高颜值的标签，从不是大风刮来的。
不过单靠颜值肯定不足以完全打动众多挑剔的消费者，因此马自达在次世代的昂克赛拉身上，赋予了它一套有着新高度的内饰表现。
“删减”一词，同样适时地出现在马自达3昂克赛拉的这套内饰之上，秉承着“少即是多”的设计理念，无论是大量平直线条的使用，还是恰到好处的物理按键设置，单从视觉角度就已经给观众带来感官上的极简享受，懂得合理运用“留白”和“间隔”，本身就展现了马自达设计师对于日式减法美学的深刻理解。
在氛围的营造上，昂克赛拉的中控台和门板采用了大量软性材质和高级真皮，配合上亮面的镀铬装饰，再辅以整齐划一的缝线和缝隙做工，从而带来了同级车型少有的豪华和精致的质感。尽管这只是一台紧凑型的A级轿车，但马自达依旧希望在昂克赛拉身上，达到看齐豪华高级车的水准。
然而对于一台马自达来说，它最具魅力的地方永远都是其开起来的感觉，追求驾驶者与车辆之间的沟通和交流，是马自达刻在骨子里最引以为豪的性格，这在一台SUV上尚且如此，更何况是在马自达3昂克赛拉这样的紧凑型轿车上。
其所搭载的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L发动机，有着高达13:1的压缩比，通过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元等技术升级，发动机的动力响应和燃油经济性达到了一个很好的平衡。其中1.5L发动机可以爆发出86Kw、148N·m的动力数据，2.0L发动机则可以爆发出116Kw、202N·m的优秀水准，而它们官方综合百公里油耗，也都在6L以下，着实表现惊人。
值得一提的是，在前段时间，万众期待的马自达3昂克赛拉压燃版车型也正式上市了，它所搭载的e-SKYACTIV?X?2.0L压燃发动机采用了SPCCI技术，实际工作中压燃和火花塞点燃共存，再辅以机械增压器，压缩比更是达到惊人的15:1，使得发动机的动力性能和燃油经济性再上一层台阶。而在实际体验中，车辆的动力的确来得更加轻快和畅顺，整套系统给到人的高级感很强。在大多同级竞品都在使用小排量涡轮机器的今天，马自达还在坚持挖掘自吸发动机的潜力，这样的行为，本身就已经是值得我们敬佩了。
当然了，一套好的动力系统，单有好的动力肯定是不行的，还得有好的发动机与变速箱的调校匹配水平。马自达3昂克赛拉所搭载的6AT变速箱，早已是名声在外，无论是升降档速度，还是换挡逻辑，抑或是整体的平顺性，都堪称是标杆水准，其综合素质和聪明程度，完全不输宝马手下的ZF?8AT，这也是马自达操控好的重要来源所在。
除此之外，好的操控同样需要车辆底盘的配合，为求达到“人马一体”的极致驾驶感，马自达3昂克赛拉所采用的全新世代「SKY-VA」平台，是马自达针对人体平衡机能打造出来的，使得轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节、座椅对应骨盆，尽可能还原人体行走时的平衡机能，从而使得驾驶者在驾驶昂克赛拉的时候犹如自我行走般随心所欲。试问这样对于驾控的极致追求，现在还有多少家车企会去追求和专研？
昂克赛拉的弯道性能同样是马自达将“人马一体”发挥到极致的最佳体现。其所使用的SEB蝶形仿生后悬架，提高了后轮的束角刚性，对于整个底盘的韧性以及车辆的操稳都有了正面的提升。另外昂克赛拉搭载的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，更是可以让车辆在过弯的时候，主动控制发动机的扭矩输出，从而控制好车身姿态来帮助车辆过弯，提高车辆的过弯能力和车身稳定性，使得驾驶者在弯道的驾驶之中信心更足，安全感亦更强。
全部的全部，都是马自达3昂克赛拉为了操控和驾驶乐趣所做出的不懈努力，正是这种不随波逐流且始终如一的坚持，才造就了马自达3昂克赛拉这般独特和有性格的车子，让消费者真正体味到何为驾驶的魅力。
对于马自达这个品牌，大众从来都不会吝啬给予好评，它的魅力在于，一方面是对驾驶坚持不懈的追求，另一方面是对初心的不放弃。而在马自达3昂克赛拉上，除了应有的品牌精神内涵之外，我们更是看到了马自达对于颜值，对于高级感方面的进步和追求，它的确是一台非常值得选购的车型。
至于车型推荐方面，目前马自达3昂克赛拉总计推出10款车型，售价区间为11.59—18.99万元，最为推荐的当然是2.0L?自动质尊版车型，一方面，其有着更为出色的驾控体验，另一方面，其主被动安全配置以及舒适性配置更为完备，是最能充分展示出马自达3昂克赛拉完善产品力的一款车型。
没有日间行车灯LED，发动机盖板没有液压杆，后备箱没有液压杆，熄火通电不能升降车窗玻璃，一定要按住按键才能升降车窗和天窗，车窗按键包括油箱和后备箱按键没有发光，方向盘上的按键太复杂不够简洁，4S说要4个月 4000公里就好保养，超过不保修。
后排窄，不太适合后排长途坐人，很不舒服，虽然车皮轻量化是趋势，因为车皮对整车安全性并木有神马了用，但是不耐剐蹭，是昂克赛拉的问题，昂克赛拉车不比同级丰田、大众差，但是由于马自达只是年产量600W的小品牌，在保值上不如丰田、大众等等品牌。
昂克赛拉的设计定位
车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型。
进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。
以上内容参考?百度百科-昂克赛拉
国内很多年轻消费者在买车时，首先考虑的就是合资品牌，而且大多数人都存在这样一个盲目的消费心理，那就是什么卖的火就买什么，直接导致了中国车市两极分化越来越严重。难道销量低的车型真的不好吗？今天鸟叔就来给大伙儿推荐一款紧凑级家用轿车，它就是长安马自达3昂克赛拉。
新款昂克赛拉在上市之前就吊足了人们的胃口，全新2.0魂动的设计理念非常迷人，相信大多数人第一眼看上去都对它爱不释手。新车的尺寸相比老款车型有所增加，其中车长增加了80毫米，轴距增加了26毫米，达到了2726毫米，在A+级轿车中已经是十分抢眼的数据了。可是在空间方面，昂克赛拉并没有想象中的那么好，后排的腿部空间几乎成为它的劣势。从外观就可以看出，新款昂克赛拉车头设计的很长，空间自然会受到影响。
在内饰方面，新车的中控设计有些与众不同，给人增添了不少新鲜感。值得一提的是，内饰的用料和做工在同级别车型中属上等，不过配置就略显一般了。当然了，马自达车型的卖点可不是这些东西。
动力总成是昂克赛拉的一大亮点，它搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为117马力和158马力，均匹配6AT手自一体变速箱。虽然动力参数表现一般，但是动力响应的速度却是一流。发动机和变速箱配合的天衣无缝，无论是低扭还是高转速，都能让驾驶者产生好感。它的动力随叫随到，仿佛能够很快了解驾驶员的意图，从而达到人车合一的境界。不得不说，在动力调校方面，马自达已经达到了炉火纯青的地步。如此完美的动力调校，也只有宝马做得出来，想必大家都十分了解，宝马车的动力参数往往不是最出众的，但是实际加速成绩却是最出色的。难怪马自达会被誉为“日系宝马”。
除了动力之外，马自达还有着深厚的底盘功底，不过新款昂克赛拉的底盘着实令人感到意外，它搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。除了减配、节约成本之外，根本无法解释。因为老款车型是采用多连杆独立悬架的，如今看来，只能说明马自达敢于大胆尝试，和对自己底盘调校技术的一种自信，而自信靠的是实力，法系车又何尝不是如此呢？和动力一样，贵在调校，就算再好的悬架，如果调不出来，那也是白搭。不过新款昂克赛拉底盘的整体质感有所进步，转向也十分精准，操控性仍旧是同级标杆。
总体看来，马自达3昂克赛拉的确是一款很有竞争力的车型，但是其销量表现却无法和朗逸、思域、卡罗拉相比。主要原因有两点，第一是其采用了扭力梁悬架，虽然站在马自达的角度觉得无可厚非，但是消费者可就不乐意了，多连杆明明用的好好的，为什么要换成扭力梁呢？
第二就是新车在上市之前，人们不仅期待它的造型设计，更是期待它发布的SKYACTIV-X压燃发动机，可是最终等来的仍是老款的动力总成，不免让人觉得有些失望。因为新款昂克赛拉的确需要靠这台黑科技的发动机来造势，就像第十代思域上市那样，思域的成功大家有目共睹，多好的案例啊！马自达为什么不借鉴呢？
看完咖哥之前写的文章，你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇，那就是“颜值即正义“，在如今多元化的时代下，任何东西都在追求颜值，当然汽车也不例外，一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一！
10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的“战场“，今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车：全新马自达3昂克赛拉（以下简称全新马自达3），其搭载1.5L/2.0L两种动力，官方指导售价为11.59-16.89万元，那么这款车型现在产品力如何？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家一起分析一波。
外观及内饰亮点解析
全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0设计理念，融入了马自达新的家族式设计元素，中网采用了马自达标志性的盾型造型，并采用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。
马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。
搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组，使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。
车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。
车尾可以说是新车最大的一个变化点，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。
此外，采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构采用了圆环造型，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。
全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感，采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。
采用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。
全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。
多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，用起来还算顺手。
此外，顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。
除了两款低配车型采用织物座椅外，其余车型均采用真皮座椅，乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。
遗憾的是后排的腿部空间不够宽大，视觉层面也会给人带来一定的压抑感，更适合城市代步时2人乘坐，少了一些乘坐舒适性。
后备厢整体比较规整，地台很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能够满足日常家庭短途出行的需求，但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。
动力及驾驶操控表现如何？
动力部分，全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机，满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps）,最大扭矩为202N·m，传动系统，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并配备电子手刹及自动驻车功能。
底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。
在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现，起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放，而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了，但是在动力充沛性上还是稍弱一些，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出，这也许是自然吸气发动机的特性。
转向和底盘的表现同样也没让人失望，方向盘转向阻尼并不算特别轻盈，但能给人以比较好的回馈力度，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘柔韧性上是有所提升的，在经过一些起伏与颠簸路面时，无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适，但对路面细小振动还稍有些敏感。此外，悬架过滤多余振动的表现也值得肯定，经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动。
而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现，而在全新马自达3身上有所提高，高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。
此外，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势，轮胎抓地力表现出色，通过微幅限制发动机扭矩的输出，GVC系统会达到控制车辆重心，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。
咖哥点评
全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车，更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高，但它的短板也很清晰，车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言，如果你真的喜欢想买来家用，就要认清它的优劣，它运动大于家用，其最大的卖点还是它的设计和颜值，更适合那些不是随大流的购车人群！
如今，国内汽车市场消费群体越来越年轻化，造型优雅、动感的车型越来越受到市场的亲睐，尤其是在普通家庭比较注重的15万级紧凑型车市场，很多年轻消费者选车都喜欢从颜值和性能入手，而我们今天要分析的这款车就是主打年轻市场的马自达3?昂克赛拉（以下简称昂克赛拉），目前在售的昂克赛拉售价区间从11.59-16.89万元，有1.5L和2.0L两种排量共计8款车型，那么哪一款更值得入手，下面一探究竟。
车型简介：
昂克赛拉诞生于马自达第7世代独有的全新架构平台，所以整车从技术到生产线都是全新的，全新的架构技术在车身刚性上也有了新的提升，全新SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身,以多方向连续化环闭式车身结构和高达30%的超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率,实力打造坚固车身,让安全如影随形。
设计方面，昂克赛拉的前脸采用马自达家族最新设计语言，整车设计非常新潮、优雅，尤其是马自达主打的红色车漆色泽明亮，充满刺激感，同时也使得整车非常显档次，前脸采用大面积蜂窝中网，外围由一条粗壮的镀铬贯穿并延伸至两侧大灯组，大灯组的造型较为纤长，视觉效果非常犀利。
侧面部分，采用“水平基调”打造出来的三厢造型非常优雅，修长的车身在视觉上也带来更为舒展的比例，尺寸方面，新车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。
车尾方面，昂克赛拉的设计简洁有力，尾箱盖上的板金折线营造出较为明显的立体感，同时细长的尾灯组造型与前大灯相呼应，尾灯组内的圆形刹车灯光源在夜间点亮之后很有辨识度，使得整车极赋美感。
昂克赛拉的内饰设计简约但不失精致，整个中控台上的线条大多以横向为主，不过中控台上堆积的效果看起来很有立体感，另外用料方面也都是大面积软质材料覆盖，甚至还有皮质以及缝线的融入，无论是视觉效果还是实际手感都非常有质感。
矗立在中控台顶部的中控屏幕非常吸睛，这块8.8英寸屏幕设计虽然不及当下的触摸大屏有科技感，但是视觉上很精致，并且在挡把旁边还有一块多媒体控制面板用于控制中控屏内的功能，操作非常顺手，甚至比直接用手触控的大屏幕更加实用，可以看出昂克赛拉在人体工程学方面做的还是挺到位的。
空间一直以来都不是马自达擅长的，所以昂克赛拉的空间表现在同级中也算不上出类拔萃，2726mm的轴距从数据上来看还是比较可观的，但实际乘坐表现一般，并且后排地台中间位置隆起较高，中间乘客的舒适性大打折扣，所以总的来说，昂克赛拉的空间仅是够用状态。
后备箱方面，昂克赛拉的后备箱开口并不是很大，但是进深很可观，满足日常家用完全没有问问题，如果偶尔有搬运大件物品的话还能将后排4/6放倒，从而扩展出更大的容积。
动力方面搭载马自达创驰蓝天技术的1.5L和2.0L两款发动机，这两款发动机的压缩比同为13：1，其采用高压缩比自然吸气缸内直喷技术，实现更为线性的动力输出、更加轻快的顺畅加速和优秀的环保性能，保证各种场景的驾驶体验都能酣畅淋漓。
车型配置解析：
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你好，我是东风标致官方购车顾问
厂商报价：12.69-17.69万。
夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。
408配备两款发动机供消费者选择，分别是1.6L?16V?78千瓦(106马力)发动机；2.0L?16V?108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右，1.6L车型则更低，油耗表现可观。408的车桥刚性出色，这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能，同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。
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你好，标致408外观、空间LZ可以自己去感受，毕竟每个人的欣赏角度和驾驶环境不一样，但是从品牌角度来看的话，408要好些，驾驶空间也不用说。那么我从驾驶的角度给LZ说一下吧，顺便说下我的408是1.6自动舒适+天窗版本的，天窗本来没有，和经销商商量以后加装的。1、408启动后（P档）车内发动机噪音很小，车子完全感觉不到振动，曾问过后排的人也完全感觉不到车子已经启动。2、408的自身车重，决定了1.6排量起步绝对肉，如果LZ中意408的话我推荐选2.0排量的。3、408的加速效果平顺，严格意义上来说没有推背感（这个推背感我用的是帕萨特1。8T作对比），加速的时候发动机噪音满意。我上路都开启运动模式，感觉1.6会变1.8的感觉，偷笑一个。4、最后说下油耗吧，个人408应该比F3R耗油，本人408行驶路程4500KM，显示屏平均油耗10.0，和官方公布的差距很大，城区车速都是40-60KM，出城车速在70-100KM，没有拉过高速。2000-3000公里的时候基本保持10.5，开到10.0已经是我现在的努力了，城内必须换手动模式，感觉手自一体除了左脚不运动外，还是有一点点驾驶乐趣，呵呵。5、推荐楼主2.0手动，配置看楼主的选择吧，我想2.0手动磨合期最多油耗也不过11左右，主要看驾驶情况而定。
408手动这个车还是挺不错的，但自动就不行了，主要是这个车自动变速箱还是4前速的，比起同级车规格太低，换档不平顺，油耗也比较高，而手动档就要好不少。408的有点就是外观比较大气，尺寸也是同级最大的了，空间自然也是优势之一，满足了国内大部分消费者喜欢大车大空间的需求，而在车辆的各项配置都比较丰富，舒适好用，后排不光坐着大，还舒服，同时还有后排出风口，基本赶上中级车了。1.6的动力只能算够用，预算足够的话买2.0的动力就比较充沛了。
东风标致的车维护费用还算好，各款车型保有量也比较大，维护还算比较实惠和方便的。
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商家报价： 11.97~15.97万
标致408内饰呈现出简朴的设计风格，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。
标致408方向盘采用皮质材质，看上去还不错。
标致408仪表盘呈现出炫酷的设计风格，凸显了较浓的动感气息。
这款车型没有标配中控液晶屏，需要后期加装，让内饰显得有些跟不上时代了，也影响了日常用车的便利性。此外，标致408还配备了蓝牙/车载电话。
该车配备了织物座椅，虽然没有皮质座椅显得“高级”，但冬天不冷夏天不热也是其一大优势。同时，该车配备驾驶位座椅记忆。
标致408后排空间还算可以，表现符合预期，可以满足大部分消费者的需求。另外，这款车配备后座出风口、后排头部气囊。
看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听我给你总结一番，标致408的内饰在设计上非常简约，看着相当干净清爽。再看下配置，标致408标配了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压报警等配置。喜欢的小伙伴可以行动起来了。
2013款 2.0L 手动豪华版?标致408内饰怎么样，让我们来看看广大车主对2013款 2.0L 手动豪华版针对内饰的看法吧：网友 @86550791 说道：“内饰怎么样，用料很好，设计也很落伍，但也够用了。”
网友 @ll62 说道：“内饰设计简单，按键也不复杂，按键都是实用的，简单的搭配！”
网友 @szmlyj 说道：“我个人觉得舒适度都是用钱堆出来的，钱花在合适的地方自然会舒服，反之就不一样了。所以在弹舒适度的时候，必须要以 RMB为基础。408的12 W左右，总体来说还是不错的，但如果非要说的话，那就是舒适性受到了影响，主要是路面上的沙砾比较大，不过考虑到这个价格，我还是可以接受的。还有一件事，就是我坐在驾驶座上，车窗关上的时候，我走在水泥路上的时候，会发出吱吱嘎嘎的声音，听起来像是玻璃和玻璃的摩擦。隔音效果很好。其他的都无话可说。”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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