买新买旧都划算，开放国五排放标准二手车限迁政策

买新买旧都划算，开放国五排放标准二手车限迁政策

今年上半年，中国汽车产业在遭遇了“至暗时刻”后，产销数据创下了十年新低。好在各地纷纷出台了救市政策，在现金补贴、减免购置税、开放购车指标等政策推动下，汽车产业已基本回归正轨。

鼓励消费的政策立竿见影，消费者对于新能源车购置税减免的呼声高涨。对此，2022年商务部新闻发布会给出了明确指示，将延续免征新能源汽车购置税政策。

延长新能源免征购置税政策

尽管本次并没有提及延长新年能源免征购置税政策的明确截止时间，但对于还未购置新能源车的消费者来说绝对是个好消息。不光消费者可以剩下小几万块，也缓解了新能源车厂商的竞争压力。

据工信部相关数据，2016年-2020年间，我国每年给予新能源汽车的补贴金额就从8.6亿元增长到105.4亿元，补贴总额超过300亿元。在此背景下，国内新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到2022年5月底的1108万辆，汽车已然成为促进消费的主力。

7月29日，商务部召开“2022年上半年商务工作及运行情况” 专题新闻发布会。会上介绍，上半年，社会消费品零售总额达21万亿元，同比下降0.7%。汽车消费的增长，是稳定经济的重要手段。据统计，2021年我国汽车类零售总额达3.7万亿元，同比上涨3.6%，占我国居民消费支出比重为8.4%。近十年来汽车消费占居民消费支出的比重稳定在8.3%-11.1%之间，是拉动产业链的强大动力。

事实上，无论是燃油车购置税减半的政策，还是新能源汽车购置税免征政策，都直接推动了销量的直线增长，减免购置税显然是一项双赢政策。

8月1日起，开放国五二手车限迁

商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》，要求各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。

2022年是二手车行业的寒冬，全面取消二手车限迁政策对于大部分地区来说像是雪中送炭。汽车产业是带动国民消费的支柱产业，而二手车交易则是促进经济循环的助推剂，二手车市场的流通性好，同时也会带动新车销量与汽车后市场发展。

中国市场已经跃升为全球第一大汽车消费市场，而我们的年检/报废政策限制则不允许“老爷车”出现，这也就意味着路上的车辆普遍比较“年轻”。而根据2021年数据来看，我国的二手车交易量仅有1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例。我国的二手车市场像是一片等待开拓的新大陆，那么开放二手车限牵政策，促进二手车流通，今年的交易量注定也会直线上升。

截至目前，除北京以外，上海、深圳等一线城市均已明确开放国五排放标准二手车迁入政策。异地价位更低的车型也将会进入大家的视野，货比三家，不必再盯着本地的车源放任商家坐地起价，消费者少花冤枉钱，车商也可以获得更丰富的车源，可能前期会面临库存车价格下跌的情况，不过从长远来看，绝对是一项利大于弊的政策。

国内的二手车市场仍然具有巨大发展潜力和上升空间，而二手车产业的良性发展离不开政策的支持。到那时，可以不必再羡慕国外成熟二手车市场，我们在购买二手车时也能享受更好的服务和售后保障。

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