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买新买旧都划算,开放国五排放标准二手车限迁政策

[本站 买新买旧都划算,开放国五排放标准二手车限迁政策今年上半年,中国汽车产业在遭遇了“至暗时刻”后,产销数据创下了十年新低。好在各地纷纷出台了救市政策,在现金补贴、减免购置税、开放购车指标等政策推动下,汽车产业已基本回归正轨。鼓励消费的…

买新买旧都划算,开放国五排放标准二手车限迁政策

今年上半年,中国汽车产业在遭遇了“至暗时刻”后,产销数据创下了十年新低。好在各地纷纷出台了救市政策,在现金补贴、减免购置税、开放购车指标等政策推动下,汽车产业已基本回归正轨。

买新买旧都划算,开放国五排放标准二手车限迁政策插图

鼓励消费的政策立竿见影,消费者对于新能源车购置税减免的呼声高涨。对此,2022年商务部新闻发布会给出了明确指示,将延续免征新能源汽车购置税政策。

延长新能源免征购置税政策

尽管本次并没有提及延长新年能源免征购置税政策的明确截止时间,但对于还未购置新能源车的消费者来说绝对是个好消息。不光消费者可以剩下小几万块,也缓解了新能源车厂商的竞争压力。

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据工信部相关数据,2016年-2020年间,我国每年给予新能源汽车的补贴金额就从8.6亿元增长到105.4亿元,补贴总额超过300亿元。在此背景下,国内新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆,大幅攀升到2022年5月底的1108万辆,汽车已然成为促进消费的主力。

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7月29日,商务部召开“2022年上半年商务工作及运行情况” 专题新闻发布会。会上介绍,上半年,社会消费品零售总额达21万亿元,同比下降0.7%。汽车消费的增长,是稳定经济的重要手段。据统计,2021年我国汽车类零售总额达3.7万亿元,同比上涨3.6%,占我国居民消费支出比重为8.4%。近十年来汽车消费占居民消费支出的比重稳定在8.3%-11.1%之间,是拉动产业链的强大动力。

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事实上,无论是燃油车购置税减半的政策,还是新能源汽车购置税免征政策,都直接推动了销量的直线增长,减免购置税显然是一项双赢政策。

8月1日起,开放国五二手车限迁

商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》,要求各地区严格落实全面取消二手车限迁政策,自2022年8月1日起,在全国范围(含国家明确的大气污染防治重点区域)取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。

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2022年是二手车行业的寒冬,全面取消二手车限迁政策对于大部分地区来说像是雪中送炭。汽车产业是带动国民消费的支柱产业,而二手车交易则是促进经济循环的助推剂,二手车市场的流通性好,同时也会带动新车销量与汽车后市场发展。

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中国市场已经跃升为全球第一大汽车消费市场,而我们的年检/报废政策限制则不允许“老爷车”出现,这也就意味着路上的车辆普遍比较“年轻”。而根据2021年数据来看,我国的二手车交易量仅有1759万辆,不到汽车保有总量的6%,远低于国际成熟汽车市场比例。我国的二手车市场像是一片等待开拓的新大陆,那么开放二手车限牵政策,促进二手车流通,今年的交易量注定也会直线上升。

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截至目前,除北京以外,上海、深圳等一线城市均已明确开放国五排放标准二手车迁入政策。异地价位更低的车型也将会进入大家的视野,货比三家,不必再盯着本地的车源放任商家坐地起价,消费者少花冤枉钱,车商也可以获得更丰富的车源,可能前期会面临库存车价格下跌的情况,不过从长远来看,绝对是一项利大于弊的政策。

国内的二手车市场仍然具有巨大发展潜力和上升空间,而二手车产业的良性发展离不开政策的支持。到那时,可以不必再羡慕国外成熟二手车市场,我们在购买二手车时也能享受更好的服务和售后保障。

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标签:政策   汽车   能源   购置

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