10万元的“优等生”吉利帝豪S值得考虑
如果要选出自主品牌中最为深入人心的一个系列车型，吉利的帝豪理应占据一个名额。作为吉利汽车旗下历史相对悠久的车型系列，帝豪作为单一轿车产品时便能够长期在热销榜单上占据前十的位置，跟大众、丰田等合资品牌旗下主力车型相比，也有着掰掰手腕的实力。
帝豪S最低售价：8.29万起最高降价：0.20万图片参数配置询底价懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车8.88万起 | 2辆
也正因为“帝豪”的成功经验，吉利汽车品牌方将帝豪从单一产品衍生成了“帝豪家族”，除了常规的轿车之外，同时也具有SUV以进一步丰富该系列车型的选择；更重要的是，持续以亲民形象示人的帝豪家族，在家用车刚需市场中长期保持着较高的声誉度。
吉利帝豪S(图片|配置|询价)便是帝豪家族中的一款紧凑型SUV，8.49-10.89万元的售价，在实际测试拍摄过程中路过车辆旁的路人都只在匆匆一瞥和简短的交流中表示出对这款车的赞许，从这个角度来看，帝豪S这一款车已经在静态层面展现出了一定的吸引力。
帝豪S，从名称中便可以看出这款车主打的定位：运动、年轻、时尚。但从视觉观感上看，帝豪S的设计团队并没有像某些品牌为了彰显所谓的年轻潮流取向而采用嚣张跋扈的风格来打造车身外观，而是将需要凸显出运动氛围的细节在合适的地方进行外露，而在总体效果上不会落入俗套。
前脸有着比较明显的帝豪家族式设计风格，而且总体造型十分规矩，为了凸显出SUV的身份，让车身看起来更加敦实，车头有比较明显的宽厚感设计风格，对于大多数人而言，这样的前脸风格属于比较好接受的耐看类型。
车身侧面的设计效果可以看出帝豪S与同级别其他SUV有所不同的细节。特别是车尾部分的处理，看上去并不像一款“传统”的SUV，略显修长的线条处理方式反而营造出了一种跨界的风格，而轮毂内喷红了的刹车卡钳，也许就是整车外观最为贴近“S”定位的“点题细节”所在。
如果要论整车的辨识度，也许帝豪S的车尾比车头更高，层次分明的车尾设计看上去很简洁，尾灯用横向贯穿的黑色装饰板连为整体，时尚感与美观效果营造得不俗，但略显遗憾的是车尾下方那两处排气口装饰，实际上帝豪S的排气采用了双边共两出的排气布局，如果能够将排气口外露，无疑将会在视觉效果上进一步提升运动氛围。
相较于外观，内饰采用了更出挑的黑红撞色设计，并且中控台大量采用了软质材料和皮质材料进行包装，看上去这并不是什么稀奇事件，但放在这个价位的车型中，便显得颇为厚道。
座椅采用类似运动桶型椅的设计方式，很好地突出了内饰设计的风格化，而座椅的填充材质十分柔软，乘坐起来并不会有太硬的感受，而且突出的侧翼材质并不会对身体有明显的夹迫感，以舒适性为主的设计基调倒也符合其家用车的身份。
后排地板几乎全平的设计是能够给予好评的加分项，而且后排座椅的填充质感与前排基本保持一致，在乘坐时不会感到有明显的不适，一个三口之家偶尔应对的长途出行，后排比较充裕的腿部空间便可以有效缓解乘车疲劳。
配置基础是这台车比较值得一提的优点所在。全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，并且与同样是10.25英寸的中控屏幕组合成了全车的信息系统，而且两块屏幕支持信息共享，带有官方称之为“上帝之眼”的540度透明底盘以辅助倒车影像的使用。
帝豪S的本质还是一款家用SUV，底盘属于比较厚重的类型，在碾轧过细碎颠簸的时候会有比较沉稳的反馈，但在面对落差较大的减速带时还是会有一定的生硬，这与它的后扭力梁悬挂有一定关系，但还是那句话，以10万元出头的价格来说不需要对底盘有太高的要求。
转向手感是比较讨喜的风格，低速时的轻盈感和高速时的存在感可以过渡地很自然，并不会一昧地保持轻盈虚飘的质感，这在高速公路上驾驶时会有很好的体验感，而且方向盘的握持手感比较饱满，粗细适中的盘圈很容易上手。
动力总成采用的是1.4T+CVT的组合，这也是吉利汽车旗下比较具有代表性的一套动力形式，总体以轻快为主，起步时的瞬时响应很快，而且在速度爬升过程中变速箱几乎感受不到顿挫感；但如果是“地板油”的突然加速，这套动力总成的反馈则会有些慢，这也表明这套动力总成并不适合激烈驾驶使用。
另外值得注意的是，加速制动双踏板的设定属于比较轻的类型，特别是刹车，阻尼较小的特性会使得在初次驾驶时容易出现车辆频繁“点头”的现象，但好在总体的使用感觉还是比较线性的缘故，所以经过一定的时间去适应这套操控踏板之后，加速制动的平顺度便能很好地掌握。
总的来说，只要不是在用车过程中希望这台车能够完成激烈的“劈弯”动作，帝豪S整体平易近人的驾驶特性完全能够满足绝大多数的家庭用户需求。
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从客观角度而言，帝豪S这款SUV并不具备让大多数人“一见钟情”的实力，但是在实际用车过程中所表现出来的产品力却足以让人信服。适中的尺寸，得体的空间布局和不低的配置水准，这些特点集中起来便成为了一款刚需家用车该有的基础属性，而吉利汽车的帝豪系列凭借多年的市场耕耘而营造起来的口碑，也足以让很多家庭用户去信赖这款车型的实力。
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10万元的越野车（10万左右的越野车图片及价格）2、长安CS55
长安自家研发的蓝鲸动力系统在国产发动机里面一直有着不错的表现，长安新一代的车型设计上也更加的大胆富有张力，不再是追求稳重，而是趋向于年轻化、运动化，内饰方面长安采用了大面积的软包裹材质，这一点要比上面推荐的VS5要好很多。目前CS55搭载了1.5T+6AT动力总成，长安自家的发动机加上爱信的6AT变速箱，质量和换挡的平顺性方面我们不比有过多的担忧，长安已经和爱信的合作有两年的时间了，长安的变速箱调教也趋于成熟，加之爱信的变速箱的稳定性，长安CS55也能成为你不错的选择。
“
1、奔驰乌尼莫克（Unimog）
庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车，在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性、优异的上装适应能力。是集中了近60年的Unimog设计、制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶。
2、路虎（Rover）
从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商。1948年，Rover公司制成第一种越野车的原型，1949年，装1.6升引擎的车辆被命名为LandRoverSeriESOne，成为英军装备的第一种国产越野车，以制造精良和性能卓越著称于世，是世界越野汽车中的极品。
3、smartruck
美制超级军用车－smartruck 军用车辆第三代智能皮卡smartruckIII给人的印象就像是轮子上的“机器战警”，smartruckIII能够探测出化学和生物武器的威胁，避免车上人员受到伤害。还能在完全黑暗的环境下锁定目标，在广告中被称作“恐怖分子的噩梦”。
4、吉普JEEP
MB/GPW EEPMB/GPW中的GP两个字母是英文多用途（General Purpose）的缩写，代表了吉普车的原始设计意图即多用途车。美国大兵把吉普车的用途发挥到极致，装上除雪犁就变成扫雪车；变一下轮子就成了能够在铁路上行驶的轨道车；吉普车前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架；还在盟军的空军基地上牵引弹药车。
5、嘎斯 GAZ67
嘎斯 GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产越野车，和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万——威力斯”。从1943年到1953年秋，一共生产了92843辆。
6、标致P4
标致P4 标致PEUGEOTP4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。其实，标致P－4就是G系列越野车的法国版，只是装了一台PEUGEOT引擎。该车为法军现役装备最多的越野车。
7、悍马：
悍马参加了“沙漠风暴”战斗和索马里、波黑的维和行动。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马”车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求。
8、沙漠袭击者DESert Raider：
沙漠袭击者DESert Raider 以色列汽车制造有限公司（Auto-motive IndustriesLtd）生产的“沙漠袭击者”（Desert Raider），是世界上第一种同时也是仅有的6X6空运、全地形（all－terrain）侦察、监视和快速攻击车辆（RSV/FAV），在艰苦的沙漠地形中，有很好的机动性和灵活性。
9、德国VW82 :
VW82就像美军的MB/GPW一样，成为德国军队的象征。该车伴随德国军队在各个战场上作战，不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。德国工业品制造精良的特点，使该车可靠性极高，使用中几乎无需修理。1939年到1945年一共生产了52000辆。
10、国产“猎鹰”:
国产“猎鹰”采用了“悍马”的原装底盘，总体来说两车性能指标基本一样。最主要的是它的价格仅为进口悍马的1/3，而美国马能做到的，国产鹰也不在话下。
兰博基尼Urus
级别 ： 中大型SUV
Urus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼。它的外观如同当年女神拒绝我的表白时的神情，或许它的650匹马力能够拉回那颗不属于我的心。但这都不重要了，因为开上它你就会发现你女朋友还没它好玩，还没它能让你有激情，
1、 途观L
官方指导价 ： 21.58-35.08万
级别 ： 中型SUV
途观L是一款中型SUV，说是中型其实只是大众自诩，这样看起来逼格会更高。途观L在国内获得不少好评，结果就是固守同级销量榜前十的位置。同时用途主要为家用SUV，后排和后备箱可圈可点，给人感觉就是中型SUV。不过与对手相比，途观L的价格水平更加高，但好在经销商的降价的幅度比较大，低配版本也不算太贵。
2、 博越
官方指导价 ： 8.88-16.18万
级别 ： 紧凑型SUV
吉利博越是紧凑型SUV，样貌让人赞不绝口，能够适应男女老少，仪表台设计做得非常高大上，用料只属一般，但工艺没得弹。车内空间表现比较理想，就算身材比较高大的驾乘人也不会觉得压抑。无论是小的储物空间还是后备厢容积也都比较理想，完全能够满足家用。
3、 本田CR-V
官方指导价 ： 16.98-27.68万
级别 ： 紧凑型SUV
CR-V这款车是一款非常热销的紧凑型SUV，它几乎能满足你对家用车的所有需求。燃油或者混动CRV的油耗都不会让人失望，动力感受非常优异。车内通过高级材料丰富视觉和体验，并且还有非常多新的功能配置。空间的表现从未让人失望，前后排的柔软度很出色，驾驶的感受平稳顺畅，真的是一款非常优秀的家用SUV。
4、 途岳
官方指导价 ： 16.58-22.38万
级别 ： 紧凑型SUV
途岳这款车与探歌套路相同，均属于挂着紧凑型SUV外号的小型SUV。这款车体型要优于小型SUV大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，使得后排比小型SUV好。不过功能丰富度、选材这些东西上，毫无疑问可划分为小型SUV的级别，最起码，大家一般都不敢在紧凑型SUV上用扭力梁。所以途岳是什么级别不用多说，是作为小型SUV和紧凑型SUV的过渡，而且指导价也卡在中间。
5、 本田XR-V
官方指导价 ： 12.78-17.59万
级别 ： 小型SUV
XR-V属于东风本田旗下的买菜SUV，和广本的兄弟比起来，XR-V的设计风格更加年轻。而与缤智相同的是，XR-V有着非常优秀的空间灵活性，油耗方面很出色、可靠性高、维修保养便宜，是很好的接小孩上下班用车。此外，思域同款L15B发动机能够迸发最大177马力，在同级里面碾压所有其他品牌的小型SUV。正所谓车无完车，XR-V某些方面还是有缺点，那就是用料和做工不太好，本田祖传的隔音差也没有落下。
6、 昂科威
官方指导价 ： 18.99-30.99万
级别 ： 中型SUV
别克昂科威是一款中型SUV，造型霸气给人感觉比较高级，因此很多人选择这款车作为家庭的第一台车。空间方面在竞争对手当中五五开，处于主流水平，稍微有瑕疵的是座椅的包裹性不太好。昂科威动力相当出色，底盘有豪车的味道，是值得推荐的家用SUV选择。
7、 RAV4荣放
官方指导价 ： 17.48-26.48万
级别 ： 紧凑型SUV
RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，累积了很多用户。新一代荣放采用新的架构搭建，空间表现比上一代好了很多，操控性能有质的飞跃，换了一种风格赋予了不一样的灵魂，不再是往日白开水般无味的造型。新RAV4的内饰很普通，就是大电视车机有点不合理。总的来说，RAV4荣放是成功地蜕变了。
8、 皓影
官方指导价 ： 16.98-25.28万
级别 ： 紧凑型SUV
本田皓影锐·混动最为出色的就是首度把市面上的合资中级混动SUV的售价下降至一个新的阶段，有不少经常跑到4S店打探的有意向购车的人之中，很大一部分都是奔着这款车的名气而来，皓影混动版关注度那么高的原因便是划算，更重要的是广州等地区皓影锐·混动可以直接拿到混动指标，不需要等待，指标是不用等待了，不过订车的人也有不少排到年尾也很悬。
9、 逍客
官方指导价 ： 13.98-18.98万
级别 ： 紧凑型SUV
官方称逍客属于一款跨界紧凑型SUV，不过跨得整体比较保守。各方面都做得比较均衡便是逍客吸引人得地方，能够应付各种使用场景，外观设计符合大众对时尚个性的偏好，不过动力不够强劲，但足够应付上下班代步，离地间隙比较高回农村不是问题。
10、 缤智
官方指导价 ： 12.78-18.98万
级别 ： 小型SUV
一般情况下，小型SUV要满足家用会显得非常吃力，但缤智是个例外。缤智引以为傲的强处毫无疑问是空间能力，涡轮增压发动机强劲的动力使得它俘获了大量粉丝。安全配置的提升，终于能抛掉买发动机送车的称号，二手车保值率高同样是缤智维持市场地位的绝招。
我个人觉得100万越野车里路虎揽胜比较不错，路虎揽胜运动版属于大尺寸豪华车型，在相似的定位里的选择有很多，可揽胜运动算得上是最具诱惑力的车型。
10万元的车哪个好,十万块左右的车什么车最好 本篇主要介绍了10万元的车哪个好,十万块左右的车什么车最好的相关知识，若您需要了解更多关于10万元的车哪个好的文章资讯请您移步到元阅读更多的十万元左右的车什么车最好,10万左右买什么车性价比最高,十万这些知识能帮助到您。虽然说现在很多家庭的生活水平都有了很大程度的提升，但是有部分家庭在买车方面，还是不能花费太多的预算。今天我们就来看看10万元能买什么汽车，为了满足不同消费者的喜好，特意从不同类型汽车中选取一款来介绍。
两厢车：本田飞度
售价：7.38-10.28万
作为两厢车的代表车型之一，本田飞度以其实用性、迷你、灵活的操控性、油耗经济性等特点，享有“神车”这一称号还是名副其实的。个性的外观，加上同级别数一数二的动力，对于追求个性灵活操控感的朋友，飞度值得考虑。不过飞度的缺点是噪音偏大、除了顶配，其他车型缺失ESP。
轿车：大众捷达
售价：7.99-13.49万
作为家轿，捷达自然熟悉不过了。在国内，捷达简直是神一般的存在。如果说前脸一成不变的大众脸孔是经典，真正让捷达变得经典的是保养便捷、维修简单、皮实耐用等特点。
SUV：吉利帝豪GS
售价：7.78-11.68万
如果说轿车和大众朴实的设计，实在难以吸引年轻消费者，接下来这款高颜值的SUV帝豪GS或许是不错的选择。根据不同消费者的喜好，帝豪GS分别推出了领潮版、优雅版以及运动版三种不同风格的车身外观。帝豪GS不错的销量成绩证明了其得到了消费者的认可。
MPV：宋MAX
售价：7.99-12.99万
对于人数较多的家庭来说，一辆空间大、座位数充足的车型才是首选，而10万元左右的MPV中，宋MAX凭借超越大多数MPV的个性颜值、实用性以及丰富的空间选择成为首选。
10万元级SUV新标杆？试驾第三代荣威RX57月底，在第三代荣威RX5(图片|配置|询价)/eRX5正式上市之前，笔者在上海提前试驾了eRX5，它充沛的动力给我留下了深刻的印象，只不过相对于PHEV车型的独特属性，我对另一台搭载普通燃油动力的1.5T车型反而更感兴趣，毕竟全新RX5的主销车型应该还是1.5T版本。为此，在试驾eRX5的当天，我也对燃油版的第三代荣威RX5进行了简短体验。
关于RX5/eRX5新车的造型设计及功能配置这里就不再过多赘述，主要聊一聊全新第三代荣威RX5的动态驾驶感受。
基于上汽“珠峰”架构打造而来的全新第三代荣威RX5，在动力上也使用了全新的动力总成，全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m，匹配的也是全新7速湿式双离合变速箱，账面数据比现款车型又有了进一步的提升，和同级合资竞品的1.5T发动机不相上下。
根据官方介绍，这台发动机采用连续可变机油泵CVOP、热管理模块/双节温器、电控可变截面（VGT）增压器、米勒循环等一系列新技术，同时喷射压力与大众的最新1.5T EA211 EVO发动机相同，达到了350bar。
参数介绍完了，我们从具体体验来看，全新第三代荣威RX5这套动力总成最优秀的地方是在低扭阶段，涡轮介入的时机很及时，所带来的体感就是起步阶段的低档位能够用尽扭力，激烈驾驶时也可以调用更多的转速输出。
另一点则是在中高速段，即便让发动机保持在3500转以上，全新第三代荣威RX5的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握。应该说这样的动力感受已经完全不输同级合资品牌产品，国产车在动力系统上的进步还是相当快的。
与干式双离合变速箱相比，全新第三代荣威RX5身上的这台全新7速湿式双离合变速箱在平顺性方面要“丝滑”了不少，也没有什么存在感。我试过不同模式下的急加速，确实会有转速保持方面的区分度，然而平顺性是它做的很棒的地方。
当然了，双离合变速箱的老毛病还是有一些，中高速突然收油或是制动情况下依旧存在轻微的闯动，不过已经被相当程度的弱化了。整体来说，这套全新的动力总成开起来感觉更为顺畅，动力输出更加线性，相对温和的出力特性反而更适合在城市中驾驶，毕竟消费者日常开车都是以平顺作为最基本的需求，我也相信这对于绝大部分买家来讲都是期望看到的。
最值得表扬的就是，在保证发动机动力性和平顺性的同时，全新第三代荣威RX5把NVH提升到了一个新高度，这台1.5T发动机无论是从启动到怠速、哪怕开着空调，人坐在车内几乎感觉不到发动机的噪音和振动，急加速时也不会发出那种声嘶力竭的声音，绝大多数的噪音已经被工程师拒之门外了。
不出意外，全新第三代荣威RX5用的是前麦弗逊后多连杆悬架，这个也是同级中常见的方案。相比PHEV车型，燃油版的RX5在中低速时，对振动的处理是十分到位的，车内基本没有什么振动传递进入，悬架表现也十分扎实，你只会感受到悬架在认真将振动吸收，不会感受有任何松散。
而在快速通过比较明显的坑洼或减速带时，车身也会跟着起伏，悬架并没有很好地将车身动作给控制住，这样会让驾驶员和乘客感到不是那么愉悦，而弯道或者在做紧急并线时，这种支撑不住车身的感觉也会更加明显。
至于转向手感上，这点是跟eRX5一致的，那就是转向手感清晰，指向性也不错。相比同级竞品模糊的转向手感而言，RX5要好上一些，至少你可以清楚知道下一个弯道你该打多少方向，多级的助力调节虽然区别不大，但也聊胜于无。
虽然本次试驾路段并不太长，不过第三代荣威RX5的表现还是值得肯定的。目前新车还未正式公布售价，根据前两代车型的定价范围来看，此次全新RX5的售价应该也会在10万-13万之间，对于一台自主品牌10万元级别的家用紧凑型SUV来说，第三代荣威RX5的表现已经算得上十分均衡了。
标签：比较 动力