混动车油耗不到5升，比燃油版只贵2万，为什么有人说还是不能买 ♂
混动车油耗不到5升，比燃油版只贵2万，为什么有人说还是不能买
- 混动车油耗不到5升，比燃油版只贵2万，为什么有人说还是不能买
- 本田雅阁混动车换一次电池需要多少钱
- 雅阁混动的车子电池坏了之后，维修成本是不是很高
- 混动版雅阁用的是锂离子电池更换要多少钱
- 在购买混动汽车后，后期维修费用高吗
- 油电混动车能买吗换一个电瓶特别贵吗
- 雅阁混动电瓶多少钱+17年的国漫雅阁油电混动车电瓶不好了厂家可以给换新的吗
- 广本混动雅阁电池要多少钱
- 广本混动雅阁的电池是什么价格
混合动力汽车可节省燃料。为什么有些人仍然说不能买。实际上，最重要的原因是电池，有些人仍然说不能购买涉是指插电式混合动力的车。目前车辆依靠燃料驱动的方式有插电混动和油电混动，和纯电这三种。我们先来了解油电混动电池和插电混动的车。
当前市场上销售的插电混动的电池有磷酸铁锂电池，锰酸锂电池和三元材料电池等。插电式混合动力汽车的电池可以存入19.96度至23.97度的电量，电池的售价为3到5万元人民币。
混合动力汽车节省燃料。以混合动力汽车为例，每百公里油耗不超过5L。如果普通家庭年行驶里程约10,000公里，则每年将消耗约500升燃油。同级别燃油汽车的总油耗约为8L，年油耗约为800L。与燃油混合动力汽车相比，混合动力燃料和电动汽车每年可节省300升燃油，其价值约为2,000元人民币。您可以看到，如果年行驶里程约10,000公里，每年只能节省2,000元，而买车的差额超过3w，这要花15年的时间才能收回差额。如果仅考虑经济账户，那么混合动力汽车绝对不值得。
但是混合动力汽车可以提供更好的驾驶体验，这是同级别的燃油汽车无法比拟的。例如，相同汽车燃油水平的功率匹配1.5T甚至1.2T发动机。尽管力量足够，但没有畅快的感觉。豪华车使用大排量发动机，只是为了获得更好的动力体验。但是，大排量与环境保护背道而驰，国家规定汽车公司只能使用涡轮增压小排量发动机。混合动力可与大排量发动机媲美。例如，雅阁混合动力车使用的最大功率为315?Nm的135kw电动机，与1.5T的Accord燃油版发动机没有可比性。发动机的固有优势是低扭矩和高扭矩。
总而言之，不能否认混合动力车型在燃油消耗方面具有优势，但是从相应的价格角度来看，确实有一定的先决条件。实际上，这也是许多人所说的“节省燃料而不是节省金钱”。选择混合动力车型时，不仅要考虑油耗，混动要以性能为第一需求。
本田雅阁混动车换一次电池在4s店的话包括工时费要两万左右，不过该车型电池质保是十年和车子行驶二十万公里，短时间是不需要考虑这个问题。
雅阁混动的车子电池坏了之后，维修成本是不是很高？
随着市场上的越来越多的新能源汽车，消费者对新能源汽车越来越深刻。与此同时，越来越多的用户选择了新的能源汽车，特别是在纯电动车上。就此而言，石油和电力的新能源似乎是首选。毕竟，它可以享受补贴，而且还可以减少燃料消耗，但还有许多汽车所有者可以做这种混合动力，特别是电池。方面，汽车节省油，会增加电池消耗吗？电池消耗吗？多久时间？它要多少钱？电池混合电力的油和电力吗？改变电池多少钱？
首先，从石油和电动混合动力车辆的工作原理。所谓的油电动混合动力器意味着汽车在正常驱动期间由燃料发动机供电，但在开始，加速等的阶段，通过汽车的辅助电动机提供部分功率，从而实现了目的降低燃料消耗。它的特点是功率助推器，可以有效地弥补燃料机开始时扭矩不足的缺点，达到快速启动和加速，而处于低速和均匀的运行状态，您可以使用电机驱动器降噪，油的效果。
其次，从水力机混合动力车辆到电池消耗。了解混合动力电机的工作原理后，我们可以清楚地知道除了开始，加速和低速运行，汽车的频率不是很高，使车辆不是很高，所以电池成本不是特别强大。
目前，汽车由丰田代表，这是丰田汽车。它是镍氢电池。这种电池的特点是浅电源，多循环，根据理论测试数据：NiMH电池可以循环500次，浅电荷为1000次，电池通常可以提供3-8个优质的绝缘时间，除了人类损坏，不当使用其他不可抗力，基本无需更换电池。
如果在质保内，是免费换的。出了质保换电池费用右2万元左右。随着普级的增加费用降低也会有的。日本本土的雅阁以经淘汰了纯燃油发动机。现在售的都是混动。
油电混动车还是可以的，在市区工况下的油耗很低，而且低速时使用电动机，高速的时候电动机和发动机一块儿工作。不过油电式混动车虽然省油，噪音低，但是没有绿牌。不过可选车型出租车用混动合算，天天哇哇跑车子使用率高。车是用报废的不是搁报废的。混动汽车后期维护费用比较单纯汽油车肯定要高，因为多出来一套电机系统和电池系统都需要维护保养而且电维护费必须高啊，两套动力系统都要保养。优点是相对节约能源，缺点是混动车排量都不会太大，所以高速提速肯定会差一些。
混动车在普通燃油车的基础上增加了一套电动系统，后期的维修费用肯定是比普通燃油车要高一些的。如果是插电式混合动力车型，那个大电瓶很贵的，换一个至少得好几万，所以买之前车辆出了质保期，电池组以及电动机等相关部件的更换费用是否高昂答案是肯定的。但以目前主流的混合动力车型而言，例如雅阁混动，其电池组拥有10年或20万公里的质混合动力车型在日常保养维护费用上，相比于传统燃油车型可以说是相差无几，几乎可以忽略不计。
这种插电混合动力汽车呢，与他的有两套系统，所以后期的维修保养的费用应该要比纯燃油车或者纯电动车要多一些，项目相对来说，费用也会高一点丰田的卡罗拉混动、凯美瑞混动、亚洲龙混动，包括雷克萨斯ES的300h。这是因为PHEV需要像纯电动车一样充电，油耗才会很低。如果，你所在的城市充电设备普及不广，充电不方便，虽然PHEV仍然可以像HEV一样正常开，但是，PHEV原本为了可以充电。
还记得那个说：“打工这辈子不可能打工的男人吗？”
那个周某人就是因为电瓶进去的，你说就连电动摩托车的电瓶都引起的血雨腥风，更何况是电动汽车的电瓶，那都是动辄几万的电瓶，贵是肯定的，但是具体换一个需要多少钱，下面我们一起来了解一下。
一、电动汽车的电池
目前电动汽车市场上主要采用的电池有三种：“镍氢电池、磷酸铁锂、三元锂，”
电池技术不一样效果也不同，总的来说三种电池的优点就是：镍氢电池最稳定、磷酸铁锂最安全、三元锂电量最大。
二、电动汽车电池的成本价
以大家熟知的本田和丰田混动车型为例：“本田混动使用的是锂电池，丰田混动更多是选择镍氢电池(当然其中也有互换使用的车型，这里只是比喻)。”
两者之间的优点和缺点这里不做比较，我们只说价格，以三元锂电池为例。
之前网上有一家国内排名靠前的动力电池供应商透露过锂电池的成本价，其材料成本大概是0.8元/Wh，在加上七七八八的成本算1元/Wh吧！
那么就是说，一辆混动汽车如果用的是50kWh的电池，那么这个成本价就是在5W元左右，当然，这个只是打比方，而且这也只是成本价，如果在转几手，那么这个价格可能要到8-10W了。
三、换电池的费用
据本田自己透露，雅阁锐混动用的第三代IMMD混动系统，其电池容量约为1.3kWh，使用的电池是三元锂，那么按照上面的计算方法估算一下，成本大概在1300元左右吧(具体多少要根据实际情况)，我估计加上工时费等等，换个电池要在2000-5000不等吧。
丰田的镍氢电池，虽然镍氢电池的成本价可能多少会有些差距，因为相对于锂电池来说镍氢电池的造价会更便宜，不过丰田倒是没有透露过自己旗下混动车型的电池容量，但是之前有人拿凯美瑞双擎和雅阁锐混动做过对比，结论是凯美瑞双擎的电池容量要大一点点，就算1.5kWh，算下来和本田也差不多。
但是以上这两家的电池质保都是超长的，至少也是8年以上了，有的车型电池都用10多年了都还没换，所以你担心它换电池干什么？开个10年换个电池2000-5000不算多吧？
但是我们来看看国产插电混动汽车，以比亚迪宋Pro
DM为例，它的电池容量为15.7kWh，算下来成本价就在15700元左右了，再加上七七八八的费用，我估计换个电池得20000左右了，跟换个变速箱差不多了。
价格还是有点小贵的，但是重点是有补贴啊，对不对？
四、油电混动车能不能买？
我的回答是能买，但是要根据自身情况。
虽然油混省油，但是其实最后费用算下来平均到每年话，两者差不了多少。
当然这也根据具体车型来说，我只是拿卡罗拉双擎和卡罗拉1.2T为例计算的，我希望大家不要局限于眼前的省油，从长远的费用计算。
摘要
您好，亲。本田雅阁混动车换一次电池在4s店的话包括工时费要两万左右，不过该车型电池质保是十年和车子行驶二十万公里，短时间是不需要考虑这个问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-10
雅阁混动电瓶多少钱+17年的国漫雅阁油电混动车电瓶不好了厂家可以给换新的吗
您好，亲。本田雅阁混动车换一次电池在4s店的话包括工时费要两万左右，不过该车型电池质保是十年和车子行驶二十万公里，短时间是不需要考虑这个问题。
您好，亲。动力锂电池是非常贵的，所以国家规定对于电动汽车锂电池要强制免费更换的，一般是5-8年质保期，或5-10万公里。其间锂电池出问题都是由厂家免费更换不需要个人掏腰包。混动雅阁进口电池 质保10年20万公里保修。
雅阁活动电池在4s店里一般价格在21000元左右，一般电池的使用年限在十年。
1、油电混合，通过发动机给电机充电。 2、混合动力汽车：亦称复合动力汽车（英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机
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混动车电机寿命以及更换成本 ♂
混动车电机寿命以及更换成本
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混动车电机寿命大概在8年左右，普通品牌插电混动车型更换一次电池也至少需要3-4万的费用。
混动车型质保政策
目前市面上推出的插混车型较多，其中比亚迪三电系统质保为8年或者15万公里，动力电池的电芯是终身保修。其他品牌如宝马、沃尔沃、大众等多为8年12万公里。
而油混车型方面，本田提供10年或20万公里的动力电池质保。广汽丰田针对混动车型，免费提供了“不限年限，不限里程”的动力电池延保，一汽丰田提供8年或20万公里的动力电池质保。
在质保期内，只要满足厂商规定的条件，电池衰减在一定范围以内，一般在衰减超过30%，均可以免费更换动力电池。但是要注意的是，因为车主自身问题导致电池损坏的，比如说车辆涉水，厂商一般是不保修的。
如果电池衰减严重，并且超过了10年的质保期，插混车型和混动车型换电池的费用有所不同。
对于混动车型而言，丰田本田的混动车型，电池容量较小，如雅阁混动的电池容量为1.3kwh，凯美瑞混动的电池容量为1.6kwh，两者更换电池的费用，包括工时费用，均在2万元左右。
插混车型换电池的费用五花八门，高低不等，比如说宝马的530LE，更换电池的费用是30多万，几乎都可以买一辆新车了。普通品牌插电混动车型更换一次电池也至少需要3-4万的费用。
油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。
油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
混合动力汽车保养及维护维修注意事项：
1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。
2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。
3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。
4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。
油电混动汽车相对于普通燃油车，不仅仅是油耗上的优势，它还拥有很强的驾驶操控感，同时加满一箱油续航里程也远高于普通燃油车和新能源汽车，是普通燃油车向新能源汽车转变的一个很好过渡。但是油电混动汽车也同样存在电池寿命短需要更换的问题，加之油电混动车要比同级的贵几万，那么油电混动车到底能买吗？换一块电池贵吗，拿出电池维修单，勉强能接受。
现市面上热销的油电混动车，可以从官方得到几乎都是20万公里的电池组质保，按照一年两万公里的里程来看，均可以稳定行驶在10年以上，而像广汽丰田凯美瑞的不限里程不限年限的质保，更可让我们大胆使用。油电混动汽车的出现，主要是为了克服纯燃油车在低速和起步阶段动力跟不上的问题，在低速和起步阶段，油电混动车会使用电机驱动，对电池的消耗不大、使用频率也不高。
另外，油电混动汽车较具代表的丰田本田混动，几乎都针对电池的寿命制定了成熟的管理系统，比如说浅冲浅放原理的应用，据了解，丰田混动是使用电池40%的容量，本田混动是使用电池55%的容量，丰田使用的是相对低级的镍氢电池，其使用寿命从理论上来说要比本田使用的锂电池寿命要长，但是两者稳定使用10年左右是完全可以的。
对于在油电混动领域，较具名气的雅阁混动和凯美瑞混动，开过它的人几乎没有说它们不好的，“凯美瑞混动，冬天6个油夏天5个油，1目前3.6万公里，美滋滋谁开谁知道”，这是凯美瑞混动的原话，所以说油电混动车是可以买的，尤其是对于经常在市区，或使用频率较高的车主。但是油电混动汽车不得不让我们考虑它的电池，即使是它们都有20万公里及以上公里的质保，那么质保后更换一块电池贵吗？车主拿出电池换修单，勉强能接受。
根据已有的凯美瑞混动车主反映，汽车在正常行驶的过程中，仪表盘上显示了“检查混合动力系统”的提示，于是去4S店检查后需要更换电池来解决，从维修单上可以明显看出，更换电池的费用的是21680元，工时费为210元，这样看来换一开电池的费用并不低，有车友与特斯拉更换电池的价格进行了对比，发现丰田更换电池的价格确实要高一些。不过由于该车是在质保期内，车主只用掏手工费即可，价格勉强能接受，但是混动汽车的电池需要更换的时候，建议不要再使用爱车了，在没有电池的助力下，它的油耗可以高达百公里10L以上。最后，大钊想问大家一个问题，相对于本田混动，如果你想买一辆混动车。
2022款混动凯美瑞如果换车主了电池还保的，只要手续齐全，并且过户完成，就可以保，因为这个是车的保修，与车主是谁无关。
前几日，功夫汽车写了汽车行业最近的一些汽车风向。其中包括国家已经明确，不再提“禁燃时间表”，未来的中国汽车市场，将是节能车与纯电动车共存。
这对于混动汽车来说，是个不错的机会。尤其是现在的一些混动车，确实在使用方便度、成本各方面优势很大。
然后就有不少读者回复，说不喜欢混动车是因为担心以后换电池成本太高。很多纯电动车换一次电池价格买新车还高，毕竟新车有补贴，换电池并没有，所以纯电动车的二手残值经常惨不忍睹。
那么混动车的换电池成本有多高呢？让功夫汽车来给大家算一下。
1、动力电池的成本究竟是多少？
大家都知道动力电池的成本很高，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的“小电驴”的电瓶价值都不菲，甚至滋生了一批专门偷电瓶为生的人，比如广西地区赫赫有名的“周某”。
国轩高科是国内排名前列的动力电池制造商，这家公司曾披露过电池的制造成本，它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。
也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异，但大体上是这么个概念。
但那只是电池到厂家的价格，厂家到4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
混动车比纯电动车的电池要小一些，但具体是小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。
2、丰田、本田混动，相当于换俩启停电瓶？
其实丰田和本田都比较少谈到动力电池，因为在它们看来，不管是发动机，还是E-CVT动力分配器，还是动力电池，都是它的整个混动系统的一部分。电池在它们的混动系统中扮演的角色其实是比较小的，所以没必要特意提。
本田曾经披露过，现款?雅阁锐混动采用的是第三代IMMD混动系统，电池容量相比上一代没有变化，但体积减少了32%，电池容量为1.3kWh，采用的也是比较普遍的三元锂电池。
所以厂家采购这块电池的成本大概是1300元，估计换一次电池价格在2000元左右，或者更多一点。
丰田采用的是镍氢电池，其实汽车的动力电池比较少采用镍氢电池，因为这种电池的能量密度不够高，不够对丰田来说也够用了。因为和本田一样，丰田的混动系统其实也不太依赖电池。
丰田没有披露过旗下车型的动力电池容量，不够老外做过凯美瑞双擎和雅阁锐混动的对比，凯美瑞双擎的电池容量应该是略大一些，大概在1.5kWh左右。
但考虑到镍氢电池成本更低，估计换一次电池的价格，应该和本田同级车型差不多。
丰田和本田不约而同采用了，浅放电、勤充电的电池策略。丰田THS系统的电池只使用40%的容量，电池容量低于60%即停止放电，本田则是55%。这让它们的电池大多数时候都储备有50%以上的电量，这也让它们的电池循环次数增加，寿命更长。老款丰田普锐斯基本都能做到十几年不换电池。
所以这两家都给了超长的电池质保，一来是因为系统本身对电池不那么依赖，二来即使是换，也就俩启停电瓶的钱，所以厂家敢大胆兜底，消费者也就不用担心了。
3、宋Pro?DM和探岳GTE，相当于换变速箱？
丰田本田的这套HEV技术很强大，但专利陷阱太多，而且在大多数地方也拿不到政策补贴，因此其他汽车厂商用的比较少。
国内反而是插电混动流行的多一些，因为可以上绿牌，也可以当纯燃油车开，其实用起来也比较方便。
比亚迪宋Pro?DM采用的就是插电混动，它的动力电池容量为15.7kWh，纯电能跑81km。探岳GTE同样也是用的插电混动，它的动力电池容量为13kWh，纯电能跑54km。
这两个其实也很好算，宋Pro?DM的电池价格大概是15700，探岳GTE的电池价格是13000，加上人工，4S店溢价等各种，估计差不多换电池的价格在2万左右了，相当于换一台变速箱？
不得不说，插电混动车换电池的价格确实不算便宜。但考虑到插电混动车是可以上绿牌的，在上海、深圳这样的大城市，可以说是立省近十万。而它们的油耗也比纯燃油车低不少，比如探岳GTE的实际油耗在6L/100km左右，加速能力则和燃油版本的探岳330相当。
如果有充电的条件，不管是固定充电桩，还是周围比较方便使用的公共充电桩，插电混动车的性价比还是可以的。
4、理想ONE，解题小能手的隐忧
相比丰田、本田的混动，理想ONE绝对是一个解题小能手。它采用的是一种增程式混动系统，可以通过一款1.2T的三缸发动机发电，然后驱动车辆运行。
所以实际上它是可以不依赖充电的，和丰田、本田一样。但那样就没有补贴了，于是它配备了一块大电池，让理想ONE既能像纯电动车一样运行180km，又能像HEV车型一样不充电一直跑。
前阵子李想和大众高管骂战，大众高管虽然说理想这套方案技术落后，他们不会考虑，但同时也承认理想ONE从单车角度看有一定价值。不考虑这套方案的整合质量，理想ONE确实对于政策，以及现阶段的需求迎合的比较好。
不过如果说到换电池，那肯定是理想ONE的一个痛点了。它搭载了一块容量达到40.5kWh的大电池，这个容量已经很接近一些小型纯电动汽车了。也就是说，从厂家的角度来说，理想ONE的这块电池需要花4万多块钱。如果换电池的话，价格可能在6万元以上，这还是不考虑过多溢价的状态。
5、功夫拍案
理想ONE和探岳GTE都提供8年12万公里的电池质保，宋Pro?DM是8年15万公里，雅阁锐混动则是提供10年20万公里的电池质保。相对而言，HEV车型的质保政策确实更“横”一些。这个原因也很简单，它们的电池成本更低，而且都是浅放电，电池寿命更长，厂家“兜底”要轻松一些。
混动车在使用方面确实有很大的优势，加速感受好，又省油，市区通勤是一大享受。但请大家也留意一下它们换电池的价格，万一碰上需要自费更换电池，需要承担多大的成本。最要命的是，这个会直接对车辆的残值造成影响。
混动车的电池多久更换一次每次更换的费用大概是多少呢 ♂
混动车的电池多久更换一次每次更换的费用大概是多少呢
- 混动车的电池多久更换一次每次更换的费用大概是多少呢
- 混动的汽车的电池多久换一次
- 油电混合的车，多长时间换电瓶
- 混动车的电池多久更换一次，费用大概多少
- 丰田混动车电池多久换一次
- 混动汽车的电池寿命
- 丰田混动车的电池寿命是多久
- 混动车的电池多久更换一次每次更换的费用大概是多少
混动车的电池大概需要8~10年更换一次，每次更换的费用大概在3~4万不等。
时代在不断的发展，人们在驾驶车辆的过程中也会发现诸多电动车混动车应运而生。从环保角度来说，混动车以及电动车更经济实惠，但是随着时间的不断流失，也会发现混动车或电动车的电瓶非常脆弱，一般来说混动电池组的使用寿命和汽车的使用寿命是一致的，因此我们在使用汽车的过程中也应该学会了解电池寿命，这样可以更好的节约使用成本，希望每个人在生活中都能够按需购买，不要盲目崇尚外资车辆。
混动车的电池大概需要多久更换一次？
一个时代的到来不是个人意志所能决定的，因此混动车电动车也就应运而生，混动车是目前新能源车最佳的替代方案，电池使用寿命也是每一个司机非常关心的一件事，一般来说混动车或15万公里，这也就意味着混动车出现故障之后无法保修。当然现在大部分的混动车在技术上已经有了提升延保时间，到了8年到20万公里，因此混动车电池大概需要8~10年更换一次。
更换电池成本有多少？
现在的电池成本已经连续每年以15%在下降，因此我们在生活中对于换电池的成本也无需过于担心，动力电池成本高主要是材料成本高，相信随着电池需求的上升材料需求的扩大，电池材料成本也会有所下降，就目前来看更换电池的成本大概为3~4万左右。
驾驶车辆有哪些事情需要注意？
在驾驶车辆的过程中，一定要养成良好的驾驶习惯，这样可以无形中增加电池循环次数，延长电池使用寿命。一般来说，电池越是轻度使用电池的循环次数也会越多，希望每个人在生活中都能够认识到这一点。
一般普通电瓶的使用寿命在2-3年左右，而如今大多数汽车使用免维护电瓶，相对更耐用点，寿命更长点，一般能用3-4年左右。如果平时保养得当，再加上好的用车习惯，汽车电瓶寿命可以延长个一两年。
最为最常见的就是铅酸电池，它的电极由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它价格便宜、电压稳定，但需要经常维护，寿命也比较短，在正常使用的情况下，寿命大概为3年左右。
免维护蓄电池，相比铅酸电池，它消耗电解液的量非常小，基本不用维护，而且还具有耐高温、体积小、自行放电小等特点。但价格较贵是铅酸电池的两倍，在正常情况下，更换周期与铅酸蓄电池相当，为3年左右。
判断电池是否需要更换的方法
1、测电压
一般情况下电瓶空载电压在13V左右，如果你检测时候空载电压低于10V，说明电瓶需要更换了，不然有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况。另外很多车车机系统带有电瓶电压监测的，数值可以参考。
2、看外观
一个是看电瓶四周有没有出现鼓包现象，就跟手机电池鼓包一样，这意味着电池的寿命已经到了极限，必须要更换了。另外看电瓶外围有没有白色或者绿色粉末，这些电瓶的氧化物出现意味着电池到寿命了。
3、看电量观察口
对于免维护蓄电池，可以通过电量观察口判断，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色表示电池需要更换。
如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！
油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
混合动力汽车保养及维护维修注意事项：
1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。
2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。
3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。
4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。
混动车的电池一般需要5到8年更换一次，更换一次的费用，大概是3到5万元，但是很多的厂家已经推出了免费更换电池的服务。
丰田混动车电池一般10年左右或20万公里更换一次，因为混动车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加。
注意事项：
混动的解释：所谓混动车，其实是一个统称。混合如果细分的话可以分为轻混，油电混合，插电混合和增程式。不同的混动车，他们用的电池的容量也是不同的。而不同的电池容量就代表了不同的价格。
用丰田系列的混动作为参照，进行混动电池寿命分析，丰田混动系统再设计之初就考虑到了电池寿命的问题，也着重针对寿命进行了研发，所以丰田系列的电池组追求的是高寿命，而不是高续航。混动是燃油和电池组混合工作，电池没电了，还有燃油保证电池组寿命，明显要比高续航要合理的多，所以丰田系列车型的电池组一般都是可以与车同寿的。
当 混合动力 汽车被推到& ldquo峰值波& rdquo同时，还有四个相应的争议。我觉得朋友们对混动车最大的担心还是来自于电池。因为手机电池不能用2年， 电动车 电池不能用2年。我们的惯性思维是混动车的电池2年不能用。很多骑手对于混动车基本处于观望阶段。让我们用汽车边肖来观察混合动力汽车的电池寿命。
混合动力汽车的电池寿命背景
与普通燃油车相比，混合动力汽车增加了电池和电机，电池用于回收能量，电机用于驱动汽车启动。汽车在行驶时，必须经过怠速、起步、加速、匀速、减速等工况，也有爬坡、下坡等不同的路况。全车在不同工况之间切换的功率也相应波动。
许多人对确保混合动力汽车的安全性有疑问。毕竟车尾有大电池包， 特斯拉 和比亚迪基本都有过电池爆款。另外，混动车内有高压电气设备，是否会有电磁辐射基本上是很多小伙伴担心的问题。然而，随着 纯电动 汽车在全国范围内的普及，混合动力的安全问题不再是一个关键问题。
混合动力汽车电池寿命简介
在我看来，车用混合动力电池组的工艺和技术含量远高于上述电池。与其他零部件不同，混合动力汽车的电池寿命是一个逐渐下降的过程。比如新车纯电可以行驶10公里，而10年的混动车纯电可以行驶7公里。国家和厂商基本上都有严格的电池衰减规格，混动车的大部分电池基本都有长质保，比如比亚迪就是电池终身质保。电池寿命的设计甚至高于整车。很多国外第二代普锐斯开了24万英里，一切正常，不用担心。
注意混合动力汽车电池寿命的维护。
第一，混合动力汽车不能长时间熄火。
我觉得不管是什么车，基本上都不能长时间熄火。因为很容易影响电池放电、电路老化、汽油沉积等问题，这些问题会对混动车造成更大的伤害。如果长时间不见面，混动车的电池会继续过度放电，损坏电池组。
第二，你不能总是快速加速。
很多想选择混动车的小伙伴只对燃油经济性感兴趣，但也有一部分是因为混动车提速快，线性噪音低，但不需要看到混动车的提速很快很平稳，我觉得快速加速对电池的损害也很大。通常，快速放电会缩短电池寿命。
第三，保持电池组的通风散热。
电池性能和环境温度的关系还是很大的。现在混动车的关键是冷却车内的进气口，所以冷却通道一定要保持畅通。如果被堵了，车会报警，所以买脚垫或者坐后排的乘客基本都需要注意。
丰田目前采用镍氢电池，镍氢电池采用浅防冲战略，理论上电池寿命可以达到8年以上，甚至更长。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern? Exposure(美国电视连续剧)，)丰田双引擎电池保修8年/20万公里，可见丰田对镍氢电池仍有信心。雷凌双引擎为了增加销量，还推出了不限制电池年限、不限制里程的保证，几乎是终身的保证。可见丰田混动电池技术已经成熟且自信。
丰田混合电池没有受损吗？当然，只要电池受损，比例就不大，但也有例子。例如，双引擎丰田凯美瑞使用镍氢电池。这位朋友跑了12万公里，有一天在行驶中突然发现仪表盘各种警示灯亮起，并发送了确认混淆系统的信息。去4s确认一下，电池组坏了！
幸好电池组保修8年/20万公里
保修期内免费更换。丰田现在有两种混动车，一种是油田混动，另一种是插头混动。油田混动车型成熟稳定，全球销量已超过1000万辆。油田混动不需要大容量电池，所以电池设备的数量比电动混动汽车电池少得多。加上脉冲浅放电战略，电池寿命延长。电池只有40%的容量用于驱动车辆，其余60%的容量始终保持不变。因此，充电放电次数大幅增加，服务寿命也大幅延长。
电动混动车型为了保证纯电动续航里程，必须使用大容量电池组。团体电池数量更多，这种电池组不能采用浅放电战略。所以理论上这种电池组的寿命比遗传混淆电池组长。丰田也不例外。目前，E插头混动尚未上市，电池保修政策不得而知，如果不经过验证，电池寿命也不得而知。
已经量产的其他品牌的插头混动车，锂电池组的寿命性能也一般。锂电池在使用中容量会慢慢衰减。某企业提出的衰减指数为： 8年来电池容量衰减不到30%。容量衰减正常，不适用保修。只有损坏才属于保修范围。只有业界比亚迪提出了全心全意终身保证的口号，全心全意损害的基本是更换整个电池。可以说是比较良心的汽车企业。
混动车的电池多久更换一次，这也要取决于买的是什么车。混动电池的寿命和车的寿命是一致的，不同的价格肯定是有不同的寿命。有的电池几千块钱，有的电池几万块钱。车子越贵电车就越贵，所以在买车的时候一定要考虑清楚。有些丰田系列的电池追求的就是高寿命，因为这样才能够达到一个很好的续航。这样的车子每次在更换的时候是需要300块钱的，因为这样才能够保证车子能很好的运行。
轿车里面的电池都是一个充电和放电的过程，如果按照年来进行核算的话最多是三年的时候就要进行更换一次了。使用的次数不一样，更换的电池也是不一样的。当电池的容量出现衰减的现象之后，就一定要把这些电池及时的去除。不要觉得这是一种捕风捉影的事情，汽车在不断的进行发展。要把电池进行更换维护好里面的性能，才能真正的更上一个台阶。买一辆汽车无非就是用来代步，但后期的保护还是要自己去做的。
买混动车的时候都是有质保期的，过了这个期限不同毫安的电池收的费用都不一样。电池的价格不断的上升也是因为电池的体积在不断的增加，容量在不断的变大。正所谓一分价钱一分货，之所以收费这么昂贵，也是因为在不断进行进步。动力电池的成本比较高，相比较而言肯定要把材料的成本费给赚回来。
总的来说在买车的过程当中，一定要看一看车的往后规模是怎么样的。如果电池的售价达不到预想程度的话，那这样的车最好是不要去买。不更换电池可能就没有办法达到很好的巡航效果，也没有办法进行很好的体验。买车的时候别人都会把混动车的一些详细介绍告诉你，一定要认真去听。
混动车要交购置税吗 ♂
混动车要交购置税吗
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- 混动车有购置税吗油电混合车型要不要交购置费
蓝牌油电混动要交购置税。除了混动汽车里的油电混合车型之外，其它混动车型是不用缴纳购置税的。油电混动车型在我国归为节能车，并非属于新能源车型，所以该车型不能享受免购置税。
混动汽车要购置税。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车。即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。
由于新一代汽车伙伴合作计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。
买插电混动还需要交车辆购置税吗买插电混动还需要交车辆购置税吗 不是所有油电混合车都免购置税。中国境内销售许可的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源的汽车，免征车辆购置税。这其中的新能源要同时符合以下条件：(1)获得在中国境内销售许可销售纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。(2)使用的动力电池不包括铅酸电池。(3)纯电动续驰里程需要符合附件1的要求。(4)插电式混合动力乘用车它的综合燃料消耗量要比现在常规的能量消耗量目标值小60%，插电式混合动力商用车综合燃料消耗量也要比常规的小60%。(5)通过新能源汽车专项检测，符合国家新能源汽车要求标准。 @2019
需要。
若混动车属于长安逸动蓝驱版、吉利博瑞MHEV为主的微混车型以及卡罗拉、雷凌、本田CRV混动版、北京现代索纳塔混动版为主的中混车型，则需要交购置税。
若车辆属于比亚迪唐、秦、上汽荣威ei6、广汽传祺GS4插电混动版、长城魏派P8、吉利博瑞GE为主的插电混动车，则不需要交购置税。
目前市场上的混动车主要有3大类，分别是：
1、长安逸动蓝驱版、吉利博瑞MHEV为主的微混车型。
2、以卡罗拉、雷凌、本田CRV混动版、北京现代索纳塔混动版为主的中混车型。
3、以比亚迪唐、秦、上汽荣威ei6、广汽传祺GS4插电混动版、长城魏派P8、吉利博瑞GE为主的插电混动车。第一类混动车主要采用了48V微混系统，电池的容量也只有1-2KWh。
第二类混动车属于混动车的代表，该类型的混动车电池容量比较大一些，但该类型的车系不支持纯电行驶；第三类的混动车电池容量大约在10KWh左右，行驶里程可以达到50-100公里。
新能源汽车不需要交购置税。
现在新能源汽车分为混合动力和纯电动，而混合动力又分为插电式混合动力和非插电式。混合动力车型只要不是插电式混合动力，还是要缴纳购置税。而纯电动和插电式混合动力不需要缴纳购置税。
目前新能源汽车分为混动和纯电动，混动又分为插电式混动和非插电式混动。混合动力车只要不是插电式混合动力车都要交购置税。纯电动和插电式混合动力不需要付费。
如果购买纯电动新能源汽车，不需要缴纳购置税和车船税。国家对购买新能源汽车非常支持，力度也很大。
部分混动车免购置税，也就是有一部分依旧是要缴纳购置税的。
所以您的混动车是否要交税，可以在工业和信息化部、税务总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》里查询下。
自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票（或有效凭证）上注明的日期。
??????如今的汽车市场上，除了传统的燃油车和新能源汽车外，还有混动车。而混动车还分为轻混、插混、油电三种车型。其中，除了轻混和插混车型外，剩下的油电车型是有购置税的。其原因是两种车型都满足纯电动续航≥43公里、百公里电能消耗量数标准内以及在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的规定。
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油电混合车型要不要交购置费
??????油电混合车在我国归为节能车，并非属于新能源车型，所以该车型不能享受免购置税。所谓的油电混合一般是指燃料和电能的混合，电动机遇到低速时会发出强大的扭矩，为车辆提供足够的动力。其除了提高车辆的动力性能外，还可以有效提高车辆的燃油经济性。
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??????另外，油电混合车最明显的特点就是绿色环保，该车型电池小加上油箱大，而汽车在起步时候最耗油的，这个时候就会采用电机起步，也起到了节能作用。相比于插电式混合动力车型，遇上充电桩等配套设施不完善的情况下，油电混合动力车使用起来更加方便，其续航时间也高于插电混动。
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