温州二手车上牌条件（浙江温州二手车过户，原车牌照可以自己保留吗如果不行，是要求过户的新车主从新上牌照吗） ♂
温州二手车上牌条件（浙江温州二手车过户，原车牌照可以自己保留吗如果不行，是要求过户的新车主从新上牌照吗）- 浙江温州二手车过户，原车牌照可以自己保留吗如果不行，是要求过户的新车主从新上牌照吗
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规定机动车过户时，车管所会注销机动车号牌，给受让方核发新的车牌和行驶证。车牌是不允许过户的。
规定车主持有机动车满3年的，可以在过户车辆时申请保留车辆号牌6个月，此期间原车主可以购买其他车辆，申请使用保留的车牌。
《机动车登记规定》：
第十八条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。
机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：
（一）现机动车所有人的身份证明；
（二）机动车所有权转移的证明、凭证；
（三）机动车登记证书；
（四）机动车行驶证；
（五）属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明；
（六）属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。
现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。
第五十二条 办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。
申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：
（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；
（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上；
（三）涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
可以的。
1.在你选好的城市4S店买好车。
2要一张临时牌照，这个可以向经销商索要，自备用，但一定要注意临牌的日期。
3在出发前提前和所在地的保险公司联系好，把你所购车的车架号发过去，购买相应的交强险，三责险和车损险等主要保险。
4到本地办上牌手续。准备合格证正页和复印件，购车发票正本，车主身份证，保险单，准备好上面的材料，就可以去当地车管所进行验车,交购置税,选号,办理行驶证等手续。
当然不可以。行驶证包括车管所记载的档案都是你现在车子的。你要换车，必须去车管所上户至于原车牌想继续使用也需要去重新登记注册。
您好跨市买卖二手车现在已经很热门了，现在互联网的时代，加上现在物联网的发展，现在这个是很火的，本地车卖到外地，外地车买会本地。想在哪里上户都是可以的需要手续。就像我买的一辆车是上海的户，是通过庆鼎二手车市场进行的。买回来后上的就是内蒙古的拍照。下面是详细的手续。
1、在车辆户籍所在地的车辆管理所，进行查档提档，并办理零时车牌。
2、将车辆开会准备上户的当地车辆管理所。
3、缴纳保险等。
4、提交车辆档案，及车辆所有人的身份证信息。
就可以了，你的车就成为了你准备上牌所在地的车牌
温州买二手车国四能过户上牌照吗：
不能。
根据有关规定，从2016年4月1日起，
国四排放的车辆过户受限制，
浙江省不会允许国四排放标准的车辆办理过户上牌手续。
原证失效前或申领新证后可上牌。
除暂住证（浙江省临时居住证）和浙江省居住证外，其他形式的暂住证明都不是办理机动车登记注册时收存的档案资料，2016年7月1日起执行浙江省居住证制度，至年底前办理机动车登记注册业务，原办理的暂住证（浙江省临时居住证）可以继续使用。
不管是新车还是二手车，非宁波户籍人员要在宁波给车辆上牌的具体政策是：
1、对持有新IC卡式居住证的，直接办理，不再要求其他限制条件（但对“限牌城市”人员的上牌申请，按原政策执行）。
2、对持有原《浙江省临时居住证》的，在证件有效期内可继续使用，按原政策要求执行。
3、对持有原《浙江省临时居住证》遗失且未失效的，凭居住地派出所出具的证明（盖章），车管所核查后办理。
4、对持有原《浙江省临时居住证》但已失效的，如实际仍在本市居住，要求当事人申请新IC卡式居住证，凭《浙江省居住证》办理（“限牌城市”人员除外）。
举例说，在2016年7月1日之前申领了临时居住证，比如6月中旬，如果是初次申领的，还是要3个月以上才能给车辆上牌；但如果是换领的，说明有原来的居住证证明，就可以直接拿这个证上牌了。
外地人员在宁波购车上牌，要么在原来的临时居住证有效期内去申请，要么等领到新的居住证后再去申请。需要特别提示的是，不管是过去还是现在，车管所的系统认可的都是有效期内的居住证（这类证件是有专门的编码的），而在派出所的居住登记证明是无效的。
另据介绍，根据新实施的《浙江省流动人口居住登记条例》，外地人员是要向居住地派出所申报居住登记，但申报了居住登记并不是就能申领新的居住证的，只有在居住地居住半年以上，符合有合法稳定就业、合法稳定住所、连续就读条件之一的才可以申领。
公安机关对符合申领条件的，在受理之日起15日内发放《浙江省居住证》。而有了这个居住证，持有人就享有包括车辆上牌、申领驾照等在内，作为常住人口享受的基本公共服务和便利。
我们知道 车辆过户 都是要去办理相关的手续的，现在车辆过户是常有的事情，二手车的市场也是很大的，那么对于温州车辆过户需要什么手续流程呢?下面就由 我为大家解释一下相关内容，供大家参考学习，希望对于大家有帮助。
一、温州车辆过户手续流程
购车发票、车辆合格证、行驶证、身份证。其中车辆合格证中就有发动机号和 车架 号。不需要公正，只要到交管部门办理过户手续就行了。
过户手续在车辆户籍所在交管部门的办证中心(车管所)。
买卖双方持有效身份证明(单位为组织机构代码证)原件及复印件和车辆、行驶证、机动车登记证书，到机动车交易市场进场交易并开具二手车交易发票，并交验机动车，然后凭上述法定证明、凭证、车辆标准照片1张、交回车辆号牌，填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》，代理人代办的还需出示代理人身份证明原件、复印件和书面委托书(单位车辆需在委托书上加盖单位公章)。到车辆管理所申请办理转移登记手续，经车辆管理所审核确认无误后予以办理。
二、二手车 上牌 流程
1交易：首先要选定二手车进行交易，签订二手车交易协议和过户协议，办理过户手续并交纳相关费用。
2车检：将车开到车辆管理所进行外检，主要检查发动机号和大架子号与原车是否相符，车辆是否有盗抢嫌疑等。
3选号：二手车不允许选择个性车牌，所以必须经过机选号码来确定新号牌。
4更换号牌：在车管所规定期限内，拿旧号牌到车管所领取新号牌即可。
通过上文的解释，我们可以了解到就是办理车辆过户手续的话是需要带上双方的资料去车管所办理手续，交纳过户的一些费用。以上这些就是我为大家整理的相关内容，如果还有疑问或者是进一步的要求，可以咨询相关。
温州二手车交易市场东南汽车（请问10年产的东南汽车菱悦现在能买多少钱） ♂
温州二手车交易市场东南汽车（请问10年产的东南汽车菱悦现在能买多少钱）- 请问10年产的东南汽车菱悦现在能买多少钱
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车主你好：买卖二手车不是像您这样问价格的，二手车的具体价格需要参照很多因素，
例如：1.车辆的使用年份：在3年内的二手车折价幅度最大,大约在新车价格的20%~30%左右。然后,越往后,折价幅度越小。
2.车辆行驶里程：在二手车市场,有“新车”和“次新车”之分,1年2万公里叫“新车”,3年6万公里叫“次新车”。无论从性能还是外观来讲,这些车都不亚于新车,还省去了磨合的麻烦,而且不易贬值。
3.车辆机械状态的好坏：虽然有些二手车使用年份很长,而且行驶里程也不少,但由于车主勤于保养,车况依然很好,也能卖个好价钱。
4.车辆外观的好坏：车辆外观的好坏,以及有无修理的痕迹。
5.车辆配置的高低。
6.车辆排量的大小：虽然现在二手车市场上已经有很多车型可供选择,但二手车交易仍以中低档车为主,小排量仍是消费者的最爱。所以,小排量二手车很好出手。
7.车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好。
8.车辆是否属于知名品牌。
9.是否符合当地车辆的环保政策。
10.同类车辆在二手车市场库存的多少。
11.同品牌新车价格波动幅度的大小车子的等等因素综合在一起后，才能进行一个系统的，合理的评估，我觉得单单的凭一两个因素就进行评估是不科学不合理的！！
这些内容都是我前几天在御途网里了解到的，今天刚好用上了，和你分享一下我的一些见解，你也可以去这个网站看一下！希望能够帮到你吧！
温州二手车交易流程及需知一、办理交易手续需出具的证件：1、车辆登记证书；2、车辆行驶证；3、交易双方的身份证明（交易方为个人的，需出具身份证；交易方为单位的，需出具组织机构代码证、税务登记证、公章）。二、办理交易手续的流程：1、携带以上证件到龙湾力乾二手车交易市场二楼交易大厅；2、将证件交由市场工作人员核对；3、市场工作人员根据相关证件出具好《二手车交易申请表》后，交易双方确认签章；4、市场委托温州市衡正二手车评估鉴定事务所对车辆价值进行评估，根据评估价开具二手车销售统一发票，并收取交易服务费用。龙湾力乾二手车交易市场地址：温州市高新技术产业园区高一路178号力天汽车公园交易完成后，买卖双方应当按照国家有关规定，持下列法定证明、凭证向公安机关交通管理部门申办车辆转移登记手续：1、买方及其代理人的身份证明；2、车辆登记证书；3、车辆行驶证；4、按规定在龙湾力乾二手车交易市场开具的二手车销售统一发票；5、属于解除海关监管的车辆，应提供《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》。
公交线路：82路 → 9路，全程约19.9公里
1、从温州南站步行约300米,到达火车南站
2、乘坐82路,经过19站, 到达时代广场站
3、乘坐9路,经过10站, 到达名人花园站（也可乘坐36路）
4、步行约240米,到达温州市二手车交易市场（地址机场大道
温州二手车交易市场凯雷德价格（凯雷德有混动版吗） ♂
温州二手车交易市场凯雷德价格（凯雷德有混动版吗）- 凯雷德有混动版吗
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凯雷德有混合动力版本吗，
有混合动力版本的2010年和2009年的汽车。
混动车搭载6.0升自然吸气发动机，是v8。
混动凯雷德的发动机最大功率248kw，最大扭矩498 Nm，最大功率转速5,100 rpm，最大扭矩转速4,100 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与该发动机匹配的电机总功率为166kw。
混合动力凯雷德的前后悬挂基本都是mrc主动电磁悬挂。这款车配备了全时四驱系统。
凯雷德的车身是空载的。
如果朋友对混动凯雷德感兴趣，可以去当地二手车市场看看。这辆车在二手车市场不太好找。这辆车相当罕见。
新款凯雷德是该车的加长版，采用6.2升v8自然吸气发动机。
这台发动机有409马力和565牛米的扭矩。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4300转/分。这款发动机配备了可变进气门和排气门正时技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
新凯雷德还配备了全时四驱系统和非承载式车身。
好了，今天的内容到此结束。对于凯雷德是否有混动版这个问题有一定的了解吗？感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的介绍。如果文中有什么细节或错误，请指正。
购买走私车存在法律风险： 目前市场上非正规途径的豪华车主要有几种，一种是走私车，比如常说的美规车（按照美国道路、燃油条件设计生产的汽车，多数情况下只能在美国正常使用。）部分通过正规途径进口的美规车除外；一种是海关罚没的车辆，这种车大多是走私进来后被查获的，也大多不是中规车，但经海关出具一些手续后，可以在国内上牌；另外就是走私进来的二手车。
由于不是正规渠道进口，非法进口的二手车的质量普遍没有保障。有些旧机动车看似外观较新，但内部很可能存在着种种质量问题，甚至有些旧机动车是由报废车翻新而来，在行驶中容易引发交通事故。
很多消费者可能因为贪图便宜或者便捷，买了这种车，但是风险很多。其中最大的风险就是，它们不能享受所属品牌提供的任何保养和保修服务，出了质量问题只能自己掏钱修。比如杭州海关查获的走私车中涉及的奔驰GL550、凯迪拉克凯雷德ESV6.2等部分高档车型从未在国内市场销售，一旦出现问题连替换的零部件都难以获得。
另外，国内的油品和路况不一定适合它们的发动机和底盘，很可能无法正常上路；同时走私车因为手续不全，可能上不了牌照，也不能购买车险，一旦出了事故，可能连车子都保不住。2010年温州市交警支队在温州市区扣留的汽车中，有1523辆在扣留超过30日，且公告之后超过3个月，车主仍没来处理，结果被拖往汽车设备回收公司拆解回炉。这些车中就有不少来路不明（如走私车）的好车，比如宝马7系、保时捷跑车等。
凯雷德二手车如果车况还好，价格适合的话还是可以买的：1、拉开凯雷德的车门后，会发现内饰的设计跟你预期的基本相符，保持着浓重的家族风格。新鲜感是少了些，但它确实上挡次多了；2、CUE系统为全车增加了大量的功能，是好事，而复杂的触控板令日常使用并不太便利，容易摸不准按键，并且系统略有延迟，会发生重复操作的现象。人机工程的学问太多了，盼着它能够早日优化吧；3、全新的6.2LV8发动机的最大功率比上一代产品提升了17马力，扭矩则提升了58牛·米，进步不小，虽然这款发动机还采用比较原始的底置凸轮轴结构，不过也增加了缸内直喷、可变气门正时以及“闭缸”等时下流行的技术，可以看到如今的美系品牌在保留美式风格的同时，也在努力为节能减排做贡献。
在最新的销量报告中显示，中国已经成为凯迪拉克最大的销售市场。
关于凯迪拉克的众多车型，不知道广大车友知道多少？
凯迪拉克xts
指导价格：29.99万-35.99万
新款XTS的外观有大量ESCALA的设计元素，除了熟悉的侧面线条外，它很多地方其实都和老款车型有着不小的变化。比如全LED光源的大灯，最新的家族式日行灯，横向延伸的飞翼式尾灯，比老款车型年轻了不少。
配置也是紧跟时代，在XT5上就有的CUE和最新的安吉星系统也都出现在了它身上，就连29.99万元的入门版也配备了BOSE音响、全景天窗等。这么看，XTS的这次小改款真的不算小。
凯迪拉克的家族式钻石切割的外观设计，JUE对在众多品牌中独具特色。而ATS-L同样采用凯迪拉克“钻石切割”的设计风格。
新款凯迪拉克ATS-L的车身特别采用了加长的设计，长宽高为4730mm×1824mm×1426mm，高度相比老款车型增加了5mm，轴距为2860mm。让整体车身的线条更加的流畅动感
中控台大面积采用皮质包裹，缝合线清晰可见，做工精致，丝毫没有廉价的感觉，透露出大气和奢华的一面。另外，ATS-L是传统机械档杆，换挡间存在一点“松垮间隙”，ATS-L保留脚刹驻车。
全新升级的全新8速手自一体变速箱拥有高可靠性、高速响应以及高效节能的特点，带来更完美的换挡性能、快速的响应以及更优异的油耗表现。配合同级ZUI佳的智能启停系统，不仅油耗降低8%，发动机启停响应也极为迅速。
尺寸方面最为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔SGLC等相接近，车尾的设计上要相对比较柔和点，并且在风格上与SRX车型有点类似。同时再标志性尾灯的设计上依然没有让人失望，很大气。
配置方面，BOSE音响、无钥匙进入、电动尾门等。搭载着2.0T发动机，其中25T车型的最大功率为250马力，28T车型最大功率为269马力。
凯迪拉克CT6的星瀑式大灯极具标志性，颇具棱角的车头看起来狂野不羁。很多人初次见到都会被他的星瀑式头等吸引，凌厉的车头搭配大灯剖有质感。盾型车标与毫米波雷达整合在一起，美感更加突出。同时，中网造型也采用了家族式盾型的设计，突出品牌标志性元素。
整体上来看，CT6拥有非常长的车身尺寸，流畅的线条与悠扬的D柱使其看起来并不显得蠢笨。5179mm的车身长度使诸多豪华品牌的行政级轿车都望尘莫及，而这正是凯迪拉克的常用招数。
2010年和2009年的车型有 混合动力 版本。混动车型配备的是6.0升自然吸气发动机，也就是v8。凯雷德发动机的混合动力版本最大功率为248千瓦，最大扭矩为498牛米，最大功率转速为5100转/分，最大扭矩转
凯雷德混动版质量怎么样
2010年和2009年的车型有混合动力版本。
混动车型配备的是6.0升自然吸气发动机，也就是v8。
凯雷德发动机的混合动力版本最大功率为248千瓦，最大扭矩为498牛米，最大功率转速为5100转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机总功率为166千瓦。
混合动力凯雷德的前后悬架均为mrc主动电磁悬架，配备了全时四驱系统。
凯雷德的车身是不承重的。
如果你对混合动力凯雷德感兴趣，你可以去当地的二手车市场。这款车在二手车市场不容易找到，而且很少见。
新款凯雷德是一款加长版车型，新款车型采用了6.2升v8自然吸气发动机。
这台发动机有409马力和565牛米的扭矩。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4300转/分。这款发动机配备可变进排气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。
新款凯雷德还配备了全时四驱系统和空载车身。
凯迪拉克追高铁是什么型号的车
追逐高铁的凯迪拉克轿车是其运动b级车atsl，轴距2860 mm，长宽高分别为4730 mm、1824 mm和1426 mm。凯迪拉克atsl使用2.0升涡轮增压发动机。
凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为2900至4600转/分，最大功率转速为5500转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
凯迪拉克atsl的标杆车型是宝马3系这样的跑车。
凯迪拉克atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。
当抓地力提高后，汽车的操控性也会提高，但多连杆悬架的成本相对较高。 凯雷德混动版质量怎么样 凯迪拉克追高铁是什么型号的车 @2019
谢邀 吱~
当时见了一次实车，第一感觉就是一个字“大”，完全不是一个C级车的水准，非常的 长 ，后来查了下长度也确实印证了我的感觉，长度达到了 5179mm 接近5米2的一个长度，要知道当时 5系加长也才5055mm 。就连7 40Li也不过5250mm 的长度，所以这完全就是一个越级的存在。
在就是他的【 动力方面】 ，最低配入门动力 2.0T就达到了276匹 百公里加速6.6s的数据，要知道17款5系入门的5 20Li同样是2.0T才184马力 。然后CT6再进阶一个级别 3.0T版，直接给到了405匹的马力 ，宝马5系最顶级的 535Li才3.0T才306匹 ，怎么比？
再者就是【 价格方面】 ，CT62.0T276马力最低匹配43.99万起，3.0T405匹那款59.99万起，光看指导价基本和5系齐平，但上面说了，无论从尺寸还是动力都是比5系越级的存在，还有很重要的一点，CT6的优惠很大，目前 CT6的优惠幅度在30% 左右，最低配裸车31万的车源都能找到。优惠幅度堪比奥迪A6L。
所以无论是尺寸、动力还是价格方面，当年CT6在我看来都能卖的不错，但如今两年过去了，这个车依旧是销量平平，他其中的原因是什么呢？
其实在我看来这里面的原因很简单，凡是产品都有一个卖点，车也一样，不需要多，只需要有一个足够吸引人的点就行。
BBA首先作为一线豪华品牌，他的品牌就足够吸引人：
同时奔驰内饰好和舒适性好 ；
说起宝马就是操控好；
奥迪卖的就是那种低调稳重豪华；
其次是二线豪华品牌：
沃尔沃，人家卖的是安全理念和北欧设计感。
而凯迪拉克，你就很难说出他主打的那个点在哪 ，现在看来大家买凯迪拉克，大半冲着ATSL来的，而ATS卖的好是因为他 同级别稍强的动力 和 极大的优惠幅度 。
但这些点放在B级车里似乎可以，但如果一个豪华C级车的卖点还是动力强和优惠幅度大的话，就不足以吸引人。2.0T276马力，我花20几万买ATSL也可以有同样的动力，为什么要买你CT6？
这一点其实非常的致命， 消费者想来想去都想不到你这个车的卖点在哪，那么销量肯定不会如意。
再来说说这个车的二手车情况吧。
对于CT6，我不推荐大家买二手车，原因很简单，新车优惠太大了！新车最低配31万左右的裸车价已经很低了，现在16年的CT6最低配也得31到32，所以根本没有必要买二手。
最后给大家个结论吧，CT6是一辆好车，但因为市场定位不清导致销量平平，但现在三十万出头的终端价格来看是非常有性价比的，如果你想花三十万多一点买一辆豪华品牌的C级车，又不像买A6L的话，可以考虑下CT6。
已经在很多问题里回答了， 豪华品牌不卖性价比，更重要的是卖品牌 。品牌能力不够，还要推出往上走的产品，这就难上加难。
先来看看CT6的定位，身处这个行业中，和CT6接触比较早，一年多以前，国产CT6正式发布之前，其实这款车已经公布了大部分信息，当时一看长宽高5179/1879/1492mm，轴距3109mm，妥妥的全尺寸豪华旗舰啊，而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在，这款车要对标S级，有魄力。
然而，后面厂商公关和我们沟通的时候，一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车，这……不是掩耳盗铃？
在CT6上市之后一年多的时间里，大家也看到了，官方在任何时候，确实也没提及自己的竞争对手是S级、A8L之辈。
有时候谦虚是好事，但豪华品牌，你不讲点好听的故事、不吹点牛X，大家就真的不买账了。那么多奢侈品牌，产品品质好事一方面，更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。
CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界，自降身价，凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。
当然，产品本身实力还是非常厉害的，毕竟身材到了全尺寸级别，比5系、A6L都大一圈儿，气势上的差异大家还是能看出来。而且，作为凯迪拉克的旗舰，配置也非常全面，号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。
动力上，入门车型虽然只用了2.0T发动机，但美系发动机的暴力输出大家都知道，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，这实力完全不用担心动力不够用。就算真觉得不够，往上还有3.0T车型呢。
我才提的ct6.28豪华，性价比不错，很喜欢，开着也不错，除了变速箱不稳，售后态度差点，我认为销量不行的原因是品牌，口碑和贬值率，还有凯迪拉克的营销真是垃圾。专坑老车主，使人们对凯迪拉克不放心，比如5加1置换，比如今天买明天大幅度降价优惠，等等。如果凯迪拉克长期保持无息贷款，五年质保，免费保养，超高性价比同品牌置换，折扣最低八折，不要像捷豹那样动不动七折，这样性价比也高，车主开着也放心，保值率也高，回头客也多了，用车成本也降低了。性价比上来了，还有品牌形象也要树立，不要总是搞这些5加1等于6的活动，这属于自黑。因为这个活动总被宝马车主调侃。从xts要跟5竞争，到现在26万起步价。还有ct6根7竞争到现在5 1等于6，总是在不断自降身价，降低的是品牌形象，和老车主对凯迪拉克的信任。这也是贬值率高的原因。
凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动，然而销量始终难以破千。到底因为什么呢？
定位是罪魁祸首
凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。
市场定位不应盲目蓝海
新创一个领域当老大，往往需要很长时间的市场教育。好的是市场定位需要市场竞争。如同开店，一条街就一家店，看似没有竞争，但实际上形成不了群体效应，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街，消费者才会蜂拥而至。 汽车 也是如此。CT6不跟宝马5系、奔驰E系、奥迪A6进行对标，因此错失了整个C级车市场的认可，同时实力又远达不到D级的水平，整体遭到唾弃。
1.配置很奇葩，每个配置固定一个内饰不能选择。ct6只有铂金版内饰的配色才有豪车该有的感觉。
2.混动的30E居然只有中低配置，无电池悬挂后轮转向，无panary....其他品牌的混动车型往往定位在顶配，而ct6却搞个低配.而买混动的客户都是不差钱的，尤其注重配置。
3.一个月就几百台的销量提车居然要等一个月以上.
4.定价高 跌价快是凯迪拉克的传统，而且专门欺负老客户，越早买越亏。今年还奇葩的规定了17年买车送5年安吉星，16年买的不送....
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
凯迪拉克ct6为什么叫好不叫座，这个问题说起来确实让人唏嘘，ct6的最初定位是准d级旗舰轿车，撸起袖子准备凭借其身材优势和奔驰e，宝马5系，奥迪a6大干一场，呵呵，结局大家都看到了。虽有鸿鹄之志，豪气干云，却也只能惨淡收场。消费者不买账，谁也没办法。
叫好之处ct6的车身尺寸5179 1879 1492mm,轴距3109mm,和56e相比更胜一筹。动力上采用一台2.0t和一台3.0t高低搭配，2.0t最大功率203千瓦，最大扭矩400牛米，零百成绩6.6秒。3.0tv6更强，298千瓦，543牛米，多么恐怖的数据。底盘方面，高配车型标配全时四驱和电磁悬挂，滤震性，操控性兼而有之。内饰做工用料及材质搭配精细合理，电子档杆，全液晶仪表，人机交互，后排影音一个不差，视觉冲击和手感极佳。空间上，车身宽大座椅厚实，后排也是享受级的存在，轻松翘起二郎腿，多层隔音玻璃和主动降噪都让车内安静到超高水准。配置上应有尽有，安全，驾驶，舒适性上都有非常大的保障。高新技术上，应用大量铝材和碳纤维等轻量化设计，四轮转向，发动机闭缸等，综合实力丝毫不输bba。
不叫座的原因消费者不买账的原因很大一部分来自凯迪拉克品牌影响力不够，至少和它的竞争对手56e比起来要差的很远，国内消费者只认bba,其他品牌再好都是扯淡。更多人愿意选择低一级别的bba也不选高级别的二线豪华品牌，这就是现实。
凯迪拉克的自杀式品牌战略让消费者没有购买的信心，以疯狂降价换市场占有率，确实在销量上有了一定提升，但忽视了对品牌的伤害。降价促销使其溢价能力大打折扣，更让品牌影响力和bba拉开差距。从而形成了一个死循环，品牌越差越没人要，越没人要越降价，越降价品牌越差。
最后就是定位混乱，ct6定位于c级和d级之间，xts定位于b级和c级之间，atsl定位于普通b级和豪华b级之间，可你说高不成低不就，比上不足比下有余，真是非常尴尬。
总结ct6的最低配终端报价来到35万，以这样的价格买到一个准d级身材的豪华轿车还是非常有性价比的，再结合ct6的整体产品力，确实非常有吸引力。但品牌影响力和bba的差距却让它并不受欢迎，不过，对于这款车李老猫还是非常推荐的，不看包装看疗效，还是呼吁消费者理性买车。
大部分都是键盘当，凯迪拉克包括通用其它车型性价比都还是比较高的，有人说凯迪拉克品牌不如bba有人说质量差，其实了解凯迪拉克 历史 的都知道凯迪拉克做豪车的时候奔驰还在学习当中，为什么很多人选择bba不选择凯迪拉克主要原因还是心理问题，很多人选择bba低配车型，感觉开出去有面子，跟大家消费观念有很大的决定性
2021年，凯迪拉克CT6第一个月卖出了1100辆，第二个月卖出了1048辆，这样一辆D级车的尺寸，却和BBA的B级车价格相当的车，为什么销量如此惨淡？其实凯迪拉克CT6的问题不是在产品方面，这款车基本没有明显的硬伤，根本的问题出在厂商——通用上。
第一个问题：价格失控了CT6厂商指导价37.97-48.97万元，市面上有动辄8-10万元的优惠，也就是说，它的价格和宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级接近，但是，CT6最开始推出的时候，可以对标宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的，它的起售价是43.99万，最高配的价格高达81.88万元，而其且那时候的CT6终端优惠不大。但是这个价格没有支撑住三年，到了2019年的时候，CT6开始巨额终端优惠，同样是最低配，最开始的CT6车主，花费差不多接近50万去购车，但是如今，CT6的最低配34万就能落地，差距在16万左右，这么大的价格差，让首批车主伤透了心。简单来说，CT6的价格失控了，不稳定的价格让很多想要入手这款车的人望而却步。
第二个问题：营销失败了2016款的CT6车长5179mm，轴距3109mm，凯迪拉克希望让它以D级车的身份，和C级车去竞争，看起来40多万的起售价，确实比奔驰S级、宝马7系要低得多，但是CT6的尺寸，和加长之后的宝马5系和奔驰E级相比，并没有拉开明显的差距，而且在空间方面，得益于通用的负优化，CT6的后排空间远远没有尺寸反映的那么夸张，再加上凯迪拉克的品牌力无法和BBA相比，导致消费者对于CT6并不买账。如今的CT6迫不得已，只能以C级车的身份和BBA的B级车竞争。
除此之外，通用的高层还曾推出过一个昏招，那就是臭名昭著的“5+1=6”这个促销方案，CT6刚上市的时候，2012年以后的宝马5系的车主，加一块钱就可以换一辆全新的CT6，这无疑是在搬起石头砸自己的脚。行驶了4年的宝马5系，二手车市场的价格也就是在30万左右，这是不是证明，CT6只值30多万？而当时的CT6起售价可是44万，给凯迪拉克CT6的车主第一感觉就是这车只能和二手宝马媲美了，通用无疑就是在自降身价。
凯迪拉克CT6存在和自家车型的内耗，即使强于BBA，在C级轿车市场，也只有一款主打车型，但是凯迪拉克在国内市场推出了三款C级车，分别是主打豪华运动的CTS，主打舒适性的XTS，以及介于两者之间的CT6，三款车相互挤占市场，严重影响了凯迪拉克的品牌形象的建立。
另外，无论是BBA，还是二线的沃尔沃、雷克萨斯，都有比较明确的产品定位，比如说同样是以C级车的定位，和BBA中级车竞争的雷克萨斯ES，主打的舒适省心，而凯迪拉克根本没有清晰的产品定位，比豪华比不过奔驰，比运动比不过宝马，比 科技 感比不过奥迪，比安全比不过沃尔沃，比舒适比不过沃尔沃，从它推出三款C级车就可以看出，凯迪拉克是什么都想要，但是什么都没抓住。
从CT6本身来说，这款车的产品力各方面的表现都没有明显的短板，外观、内饰、动力、空间、舒适性、豪华性、隔音都没有硬伤，再加上比较大的终端优惠，确实是一款比较有性价比的车型，如果放在BBA手里，价格可能就奔着50万去了，可惜，通用把一手好牌打得稀烂。
我来回答一下，个人观点，大家讨论哈。
首先，我自己就是CT6的车主，我认为这款车叫好不叫座的原因主要有以下几点：
2，品牌效应。凯迪拉克作为世界公认的豪华品牌，在中国近十到十五年来品牌运营不足，或者说相比竞品来说品牌运营弱了很多，导致中老年人对凯迪拉克有上世纪末留下的一定品牌认知，而中青年消费者更多被当前主流豪华品牌获取掉了，相对应的凯迪拉克设计风格却不符合对他有认知的中老年消费者，而却偏向了对他品牌认知不足的中青年消费者。品牌策略目前属于错位期也是重要因素之一。
3，产品序列。放眼目前国内目前火爆的 汽车 品牌，无论是豪华品牌或非豪华品牌，相对完整和清晰的产品序列很重要，这也是一个品牌能否让更多消费者深入认识的关键原因。BBA都有非常完整的产品序列，ABCD级轿车、SUV等，在各个层级消费群体中都有渗透力。而凯迪拉克品牌目前序列缺失且定位稍显混乱，B级的ATSL，B+或C级的XTS，C+或D级的CT6，另外国内目前最重要的SUV市场中仅有一款XT5，另外进口产品还有CTS和凯雷德，纵观凯迪拉克的产品序列，目前处在一个变革期，整体的混乱同样会影响消费者的认知和选择。
4，竞品强大。以上说到的几个问题恰恰也是BBA竞品的优势所在，足够吸引力的豪华设计，各种强有力的品宣和运营，完整细密的产品序列等，还有一点是BBA真正懂得如何讨好国人消费者，根据竞品的这些优势再反观凯迪拉克，虽然产品具备一定产品力，但想要逆袭BBA还需要相当长远的路。
懂车的都知道CT6是好车，为什么就没人买，原因是定位和外观，当下国人只认BBA，有多少人愿意花同样乃至更高的价钱买个BBA以为的小众品牌。凯迪拉克的钻石切割确实能吸引一部分人让人有眼前一亮的感觉，但是40岁以上商务人士宁可选择BBA的车型估计也很少选择CT6，到了这个年龄段都喜欢内敛一些的东西，太张扬反而吸引不到这个年龄段的人，而这个年龄段的人才是这种级别的车的消费主力
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