欧拉白猫尺寸是多少 ♂
欧拉白猫尺寸是多少
- 欧拉白猫尺寸是多少
- 长城欧拉R1起售5.98万元 A00级纯电动是什么水平
- 想买代步车上班，长城欧拉咋样
- 欧拉r1和小蚂蚁哪个好有什么亮点
- 和竞品相比优势大吗长城欧拉白猫值不值得买
- 续航401公里，欧拉白猫能被追捧么
欧拉白猫尺寸是多少？ 欧拉白猫尺寸是：长3625mm、宽1660mm、高1530mm，轴距为2490mm。欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉白猫作为长城汽车旗下新能源品牌欧拉第三款新车。欧拉白猫集成式高效驱动电机，重量轻、体积小、输出高、可靠性好；最高车速达102km；集成式高效电源设计，具备快慢两种功率选择，满足不同客户对充电时间的要求；长城欧拉汽车对驾驶员请求以及能量管理等方面进行优化，对于提升车辆的动力性、驾驶性、舒适性有明显作用。 @2019
2018年12月26日，长城上市旗下纯电动品牌欧拉的第一款量产车型——欧拉R1，与想象中的一样，它将定位于A00级，采用2+2四座布局，续航里程为310km-351km。新车按照2018年国/地补后的售价为5.98万-7.78万元。
这个价位级别意味着欧拉R1将正面挑战北汽EC3、众泰云100Plus、江淮IEV6E这些老牌新能源品牌车型，同时也将与新特、哪吒等新势力品牌产生竞争。A00级纯电动车型在消费者眼中已经沦为沦为“高档老年代步车”，迟迟进入不了一二线城市的市场，欧拉R1能否改变这个市场格局？
外观不趋同 个性可爱风很讨好年轻人
A00级别纯电动车市场的消费群体有一半以上来自三四线城镇的中老年消费群体，而A00级别纯电动车又是新能源市场中销量最高的细分市场。这样的市场特征使得 汽车 企业进入新能源市场时，都愿意以A00级市场为切入点，因为市场份额高，但同时为了讨好这个市场的主力消费人群，我们可以看到无论是传统车企的北汽、众泰还是新势力品牌的新特、哪吒，它们的外观设计都是比较保守，年轻消费者是不怎么看得上的。
欧拉R1则做到了别的品牌想做不敢做的事情。欧拉R1的外观设计以两个关键词为要素“可爱、复古”，圆不溜秋的设计元素显然是不可能被中老年消费者接受的，但恰好相反，欧拉R1的外观是最符合年轻消费者对A00级别纯电动车的造型遐想。
正常水平内饰 6万元的车厢很难给人惊喜
欧拉R1的内饰就没有太多惊喜了，设计层面与其它A00级别纯电动车差不多，倒是三幅式方向盘的造型比较精致，算得上一个亮点所在。整体内饰用料处于同级别一般水平，大面积的硬塑料覆盖，车内镀铬饰条的精致感很低，空调出风口的挡板等细节部位的处理也非常廉价。
仪表的设计也是以节省成本为主，采用的是断码式仪表盘，而同级别已经有不少竞品采用了液晶仪表。
中控液晶屏与车载控制系统由科大讯飞提供，这在同级别中还算先进，车内多项供职都集合在液晶屏中， 科技 感和档次感还是存在的，不过北汽的EC3已经先前采用上了科大讯飞。
配置方面也没有太多出彩的地方，全系标配多功能方向盘、无钥匙进入与启动、主副驾驶座安全气囊、ABS、EBD、远程APP启动，这些在很多竞品中也是标配。配置再往上走，则多了倒车影像、倒车雷达、中控彩屏。高配版还将配备ESC电子稳定很自动紧急制动，顶配则增加了胎压监测、双色车身以及行车记录仪。可以看到欧兰R1的配置非常一般，甚至铝合金轮毂、中控彩屏、倒车雷达这些很基本的东西都不是标配。
主流机械规格 续航里程同价位领先
欧拉R1采用的是永磁同步电机+三元锂电池的动力组合，现在纯电动车的主流便是这套系统。倒是欧拉R1的续航里程在同价位中是有所优势的，5.98万的价格很少有竞品可以和欧拉R1一样做到310km，而不倒7万的价格就可以买351km的版本也是非常有竞争力的。
其它的数据标准则与A00级别竞品差不离了，最高时速102km/h刚好够上一个高速，35千瓦的最大功率与125牛米的最大扭矩，加速性也不会是它的优势。
另有一点则需要注意，欧拉R1的慢充充电机功率仅为3.3千瓦，这个功率数据其实是为早几年前A00级别续航还停留在155公里时的主流，如今在欧拉R1的电量已经超过30度的当下，3.3千瓦要使得欧拉R1的慢充效率长达10小时，这显然是不符合实际生活实用情况的。而在同级别同价位中很多竞品已经用上了5千瓦的充电机功率（云100Plus、云度等），而欧拉R1仅顶配车型配备了6.6千瓦的大功率充电机。
这个级别大多都是四座版本 无需顾虑
欧拉R1的尺寸（长宽高）是3495/1660/1560mm，这是非常规矩的A00级别尺寸，倒是它的轴距达到了2475mm，比很多竞品都更长，这是因为欧拉R1来自纯正的电动车底盘开发，并不是“油改电”而来，所以在底盘的设计上会更适合纯电动车存在电池组，所以轴距会相对较长。
因此在实际乘坐空间中，欧拉R1也并没有因为长轴距得到出彩的后排空间。在申报数据中，欧兰R1是四门四座2+2的座椅布局，这并不奇怪，因为大多数A00竞品都是如此，众泰云100Plus、江淮IEV6E等等都是一样。包括后备箱的容积、后排腿部空间，欧拉R1和这些竞品们也是差不多的。
写在最后：欧拉R1并不能成为颠覆者
欧拉R1在产品上面称不上颠覆者，无非就是将外观设计做的更大胆了一些，内饰、配置、动力布局等特性都是与A00级别竞品一样，欧拉R1内心也很传统。与其说起来，欧拉R1甚至还没有奇瑞eQ1小蚂蚁的看点多，而在一二线市场里，欧拉R1的成绩也不一定会比小蚂蚁以及一些新势力品牌好。
让我想起了许多车，奥拓、飞度、Polo、smart、MINI，以及各式各样的小型电动车。和这些燃油车相比，R1有着无与伦比的驾驶体验和空间实用性；和其他小型电动车相比，欧拉R1有着清新脱俗的造型，是一个真正可以作为家用代步并且不会因为外观被人说闲话的小车。
R1的满电续标称航里程是350KM，通过快充可以把电量充到80%，此时的表显里程是300KM。我们在实际驾驶过程中基本达到了280KM，并且是全程空调甚至包含了几十公里高速的情况下——这两种用车方式都更加耗电。
R1萌萌的造型是很多女生喜欢的，路上回头率不断。即使我们把新鲜感放一边，和满大街又脏又丑的分时租赁小型电动车比起来，R1依然顺眼得多。仅仅比较下电池包，大部分小型电动车的电池包都吊在底盘下面，凸出来很大一片，像拼凑出来的半成品，R1就不存在这种问题。
R1拿手的地方是小车身大空间，这点类似日本Kcar的设计理念，作为通勤用车，R1尽量压缩车头和车尾尺寸，把空间留给乘员。这让我想起了早年间的奥拓，也是在小小的车壳里面撑大了内部空间，但R1的驾驶感比奥拓优秀几个档次，即使和更高级别的飞度、Polo相比，R1也因为电动车的原因，驾驶起来更轻松自如。
R1的使用场景就是城市通勤，上高速都会很为难它，因为最快只能跑到107kph。但只要充电方便，这台小车真是个代步利器，可以开得机灵又凌厉。所以这个车，家用通勤上下班代步还是非常不错的。
长城欧拉是由中国首个电动车专属平台——ME平台打造，400多项电安全设计，项项都是以安全为前提设计！而且欧拉R1由博世，博格华纳，科士达，联合电子等全球核心供应商支持，还有60%高强度钢车身让欧拉R1更皮实，况且在3年整车8年核心质保的加持下最大化保证驾驶者安全！所以说长城欧拉在品质方面绝对不是需要担心的问题！
您好，欧拉是长城旗下的电动车品牌，目前有R1、R2和iQ三款车型。如果您是一个人上下班代步使用，推荐您欧拉R1。这款车的外观较为圆润并迎合了年轻人的审美。该车的前进气格栅采用封闭设计，两侧圆形大灯呆萌可爱，充电接口采用隐蔽式设计，使得整体设计更加完整。尺寸方面，欧拉R1长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。在 科技 与便利性配置部分，欧拉R1标配了手机蓝牙钥匙、车机手机互联和上坡辅助等，而中配版车型还增加了语音识别、倒车影像、电动调节、ECO模式等。在高配车型上配有日间行车灯、电子手刹、ESP车身稳定系统、6安全气囊、智能前视系统等。动力方面，欧拉R1入门版综合续航里程为310公里，最长续航里程为380公里，中配版和高配版综合续航里程为351公里，最长续航里程为430公里。
如果纯代步，充电方便的话，电动车确实是最好的选择，建议选择一些电池终身免费维护更换的品牌，否则等换电池的时候，哭得鼻涕眼泪一把一把的，心碎一地。
如果不行，老老实实买一台汽油车或者油电混动的(插电混动，在我印象里就是伪混动)，这样生活半径会大很多，不用考虑续航 不用考虑充电，目前电动车普及还是任重而道远，虽然这个是以后的主流。
不建议买电动车，而且电车并不是长城的强项，长城的SUV可以。合资买个赛欧，便宜实用，省油。国产奇瑞，吉利，长安都还可以了，现在国产车的技术越来越成熟了。
挺好的啊，我开着呢，现在全国车多了，城市都限号了，长城欧拉纯电动车不限号，再不用限号的时候去挤公交挤地铁了。我是跑业务的，平时去的地方多，拜访客户的时候遇到不好找停车位的地方，开着车绕来绕去耽误时间，长城欧拉它体积小灵活性高，停车就比较方便了，而且长城欧拉车内空间挺大的，后座坐两人也不觉得拥挤，拉着客户就去开会了，反正我觉得这车是真挺好的。
欧拉r1比小蚂蚁更好，亮点是：欧拉r1的空间大，性价比高，外观时尚！
1、在动力方面，欧拉r1电动车的好处就在这，不用等，立刻就能够输出最大扭矩，毕竟电动车的动力响应，都是光速级别的。虽然电机的最大马力只有48匹，但是在动力响应这一环节，它的表现与2.0L+CVT给人的实际体验非常接近。
2、欧拉r1有3495mm的车身长度。得益于它的短机舱和长轴距设计，欧拉R1留给乘员舱的空间可谓是巨大。这辆设计为四座的车，前排标准坐姿，后排乘客的腿部空间有两拳多。在实测的这几天，我经常拉着家里的4人，大家一致认可这辆车乘坐的空间不小。
3、虽然欧拉R1的实际购买价格仅为7万元左右，它还是提供了一套4G车联网系统。除了支持网络音乐等功能，还提供了智能语音控制。这几天，在一个人开车时，我最喜欢的就是在车内说出“你好小欧”唤起语音控制系统，“我要听抖音热歌”。一首《ThatGirl》的音乐随之响起。“打开空调”和“关闭空调”也是我经常用到的两个指令。实测中，这套语音控制居然还算好用。
不得不说，进入2020年微型纯电动车开始玩起了精品化和差异化的路线，续航里程也都开始往400km以上冲，并配备诸如L2自动驾驶辅助系统等越级配置，外观也是个个都不走寻常路。
相对车辆本身，现在大家甚至在车的名字上也开始玩起了花儿样来，比如今天咖哥给大家介绍的在7月15日刚刚上市的欧拉白猫，新车共推出四款车型，综合工况续航里程为360km/401km，补贴后售价区间为7.58-8.88万元。作为长城旗下新能源欧拉品牌推出的第三款量产车型，不仅有一个可爱的造型，还有一个可爱的动物名字。那么，这款车型产品实力究竟如何？又值不值得大家购买呢？接下啦咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：神似一只猫
既然叫做白猫，那它的外观肯定在设计上有一些和猫呼应的元素。欧拉白猫的前脸就很像眯着眼睛的大脸猫，大灯自然就是眼睛，前格栅上的孔则是猫的胡须，而欧拉的车标就是猫的鼻子，整个前脸看起来显得很呆萌。（配图为：官图及内饰实拍图）
即使顶配车型，欧拉白猫的前大灯依然还是卤素光源，咖哥觉得要是能换成LED光源大灯，这只“猫眼“可能会更精神一些。在保险杆下方设置有LED日间行车灯，并且是全系标配。
据了解，欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计，整体车身采用了较为圆润的造型设计，上窄下宽线条，新车同样基于欧拉ME平台所打造，相比欧拉R1呆萌的设计风格欧拉白猫看起来呈现出更加呆萌的视觉效果。
在车身颜色方面，拥有萌黄绿、简约白、雅致银、摩登灰、草莓红、源动蓝六种颜色可选。车身侧面，线条看起来圆润饱满，其中A柱及B柱均进行了黑色处理。车身尺寸上，其长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。和之前欧拉R相比，白猫的长度增加了130mm，轴距增加了15mm。
除了顶配车型为16英寸的轮圈，其余车型均为15英寸轮圈，看起来略显小巧。
车尾同样采用极简设计，尾灯的位置有些靠下，好在它还配备了LED高位刹车灯。“猫爪“仿生后尾灯与前脸造型相呼应。后车窗同时也是车辆的尾门，超大的面积为驾驶者带来了非常好的后方视野。充电口位于车身左右两侧翼子板处，左边为直流快充接口，右边是交流慢充接口。
内饰亮点：空间大、科技配置高
内饰方面，欧拉白猫采用了深色与浅色的撞色设计，并在空调出风口处加入亮色修饰，增添了时尚感。其中一体式大屏式车内最大亮点，连屏尺寸达到了23英寸，带来不错的科技感。内饰的配色同样有多种可选，分别是深灰/浅灰、黑色、蓝/灰、蓝/黑、绿/灰、绿/黑、红/灰、红/黑，共计八种。
三辐式多功能方向盘造型圆润，和车辆的整体风格保持了一致。方向盘上集成了包括语音唤醒在内的多功能按键，使用起来比较方便，由于都采用了塑料材质，握持手感偏硬。
欧拉白猫比欧拉R1略贵一点，除了体型增加之外，在科技配置方面还是有所升级。不过，咖哥觉得内饰塑料感依然太强，使用了大面积的硬塑料，导致质感有所欠缺。
仪表盘的面积不大，分辨率也一般，不过界面设计不错，各项参数一目了然。中间的多功能显示区域可以通过方向盘上的按键来切换显示的内容。
与仪表盘连接在一起的中控触摸屏显示效果一般，并配备了科大讯飞的云端语音识别系统，并且这套车机系统咖哥觉得界面还是不够人性，屏幕左侧有5个快捷键，却没有设置HOME键或者返回键，操作起来并不是很方便。
中控大屏下方采用了旋钮式换挡机构，旋钮中间是一键启动按键，这个设计和欧拉R1也是一样的。
车内还配备了电子手刹和AutoHold功能，这是值得肯定的进步，高配版车型还有远近光自动切换、手机无线充电功能，在科技配置上还是够用。
在智能、安全配置方面，欧拉白猫配备了自动驻车、车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等配置，并提供了停车辅助、ESP车身稳定系统、6安全气囊、前方碰撞预警等多项安全配置。顶配车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统。
高配车型采用了皮质材质具备手动6向调节座椅，座椅表面还使用了有显档次的菱形格纹，但咖哥觉得它透气性比较差，在炎炎夏日用户体验不如织物座椅要好。
后排座椅材质和前排保持一致，坐垫的长度一般，但是高度足够，乘坐起来还是比欧拉R1更要舒适一些，此外，后排地板中央隆起也并不是很明显。
欧拉白猫拥有173L行李厢储备空间、后排座椅一体放倒后行李厢储备空间可以扩展至867L，基本能够满足不同家庭的用车需求。
但是也存在行李厢开口很大，离地比较高，取放重物会有一些不便。
动力续航亮点：360km/401km两个版本
欧拉白猫在动力以及续航里程方面，电池容量有34千瓦时和38千瓦时两种版本可选，其NEDC续航里程分别为360km和401km，360km版本车型配备了最大功率35kW（48Ps），最大扭矩为125N·m的电机，401km版本车型配备最大功率45kW（61Ps），最大扭矩为130N·m的电机。底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架的组合。
和同级竞品相比，值不值得购买呢？
比起自家之前发布的欧拉R1，欧拉白猫的优势在于拥有更加可爱的造型，更宽敞的空间以及更加丰富的科技配置，由此达到与欧拉R1进行差异化定位的目的。但和比亚迪e1，奔奔E-Star等同价位区间车型相比，欧拉白猫与它们相比：在车身尺寸的宽度和轴距上有一定优势，尺寸更的大车身也给车内带来了更充裕的乘坐空间，另外在续航里程方面，360km和401km也有一定的优势，且安全配置也比较高。
不得不说，从车名开始，欧拉白猫已经成功引起了市场的关注，一个接地气、有温度而且容易记忆的名字让其在还没有上市前就已经获得了不错的曝光度。和同级竞品车型相比配置也是诚意满满，主动安全配置也是超越同级别，同时空间表现也让人惊喜。
咖哥觉得欧拉白猫可爱的造型还是能够吸引到部分年轻女性消费者，但内饰用料上来说还是很普通，如果作为一辆微型纯电代步车使用它还是很值得推荐购买，毕竟相比竞品它还是性价比相对较高的一款微型纯电动车，大家觉得呢？你会将这只“白猫“带回家吗？
在纯电动汽车市场竞争不断加剧的今天，各大车企也加大了纯电动汽车的布局和研发，长城欧拉赢来了的第三款车型欧拉白猫。从该车的参数来看，该车的续航在401公里，作为欧拉的第三款车型白猫，能被追捧吗？
从车辆的动力以及配置等多方面去分析，该车的动力方面电机的最大功率分别为35kwh和45kwh，动力方面能够兼顾多个群体的需求，不需要为动力性能而言担忧，作为微型车来看，这样的动力在微型电动车表现的还不错。在同类型车当中还是有竞争力的，同时作为车辆的核心部件的电池，在电池方面是配备了来自于宁德时代三元锂离子电池组，电池的续航最高在401km，相对于微型车这款车的续航里程还是有自己的特色在，这在微型电动车中可不多见，高的续航对于日常出行的人而言，不需要担忧车辆的续航里程带来的问题，在冬季用车的时候可以大胆放心的使用。
在车辆的车身尺寸上，欧拉白猫有着长宽高3625/1660/1530毫米，轴距2490毫米的车身尺寸，作为微型车这样的空间能够满足一家人的出行需求，当然在空间上面能够有着更加宽敞的内部空间，乘坐的舒适性会得到较大的提高。对于追求微型车空间的人而言是有吸引力的。
欧拉白猫怎么样 欧拉白猫优缺点 ♂
欧拉白猫怎么样 欧拉白猫优缺点今天呢我们聊一台非常有意思的车型，欧拉白猫，它不仅名字上呢非常的独特，而且整个车开起来给人的这种感觉呢，也是个性非常鲜明。
首先来说外观，呃，它的外观呢，采用这种日系k car的风格的，设计师呢也确实是来自日本的铃木职业，外观呢，前大灯组参考了猫的这种眯眯眼，然后轮毂呢，这种伺服是他办事造型参考了猫的这种猫爪，猫爪印的元素，然后车尾呢，有一个类似猫须的是宽灯，至于为什么把猫须放在车尾呢？可能和这种日本设计师如何选择融入自己喜欢的方式，和中国的一些这种比较直的方式有所区别。呃，这个车的侧面其实是非常值得说一下的，我们可以看到一个非常明显的短前后悬的设计。
这也是纯电动平台的一个很大特征啊，这个能带来一个直观的这种长轴距的表现，在同级别他和包括贲门意思大二还有领跑P03，在长宽高三围都相相差不多的情况下，它的轴距两米四九，是同级中最长的。我们可以看到它这个a柱采用了一个这种黑色涂装，在视觉上可以把前挡风和侧风窗呢有一个连体的效果。后备箱呢，是这种级别车型常用的这种通过玻璃门打开的方式，开口不大，常规状态下呢，他的这个纵深大概是一个车牌照的长度，然后基本放一些20寸行李箱，还有双肩背什么的不成问题。
如果你有临时的大件物品的运动需求呢，可以将后排座椅整体放倒后，可以获得一个非常不错的扩充储物空间。做欧拉白猫的车内呢，猛地一眼看去给人感觉还是非常不错的，眼前有一块非常尺寸可观的双联大屏，然后包括多功能键盘呃，旋钮式的换挡，手机无线充电，还有这种菱形皮革纹路的仿皮座椅，整体看上去档次还是不错的，虽然这个在中控台面还有车内门饰板上都用了一些这种级别常见的硬质塑料，不过呢她像欧莱雅一样通过这种细节的纹理啊，营造出了一种不错的质感。
另外配置方面欧拉白猫也是非常齐全的，以我们这辆呃，续航360的豪华版车型为例呢，它配备了像360全景影像，内置的车载行车记录仪，然后只能语音助手啊，包括一些多媒体的在线娱乐啊，都非常全面，基本上你日常用到的功能呢，都给到你了，此身高一米七五，现在我调整到了自己比较合适的一个坐姿，可以看到前排无论头部然后腿部呢，空间都非常充裕的，现在我们保持不变的情况下来到后排看一下，正常来说呢，后排是这个级别车型比较灾难的一个表现，但是欧拉白猫呢就完全不同，我们可以看到前面左右没有动，然后现在后台呢有一个两全太多的一个替补空间，然后头部呢非常宽而且呢，他这个坐垫并没有刻意的去缩短对大腿的支撑，你还可以啊。唯一不太能理解的就是它中间还有一个凸起存在的平台，这个凸起的设计，呃，不太理解，然后比较友好的是后台有一个usb充电口。
咱们聊一下欧拉白猫的动态表现，首先说硬件，欧拉白猫有两个动力配置，标准版配备了一个三十五千瓦的电机，最大扭距125厘米，然后坚持做呢，是三十四千瓦直，综合续航360公里。另外一个高配版本电机功率呢，提升到四十五千瓦，最大扭曲的130牛米，电池组呢，也达到了三十八千瓦，媒体的续航达到401公里。我们手里呢，这是一台360公里的豪华版车型，呃，他的这个动态表现，我们首先来说优点吧。呃，他的这个加速比较线性啊，不像一些这种级别的其他这种大版小车啊，家族大板，你就往前一窜一窜，给人感觉还是比较线性的，而且是在80公里小时以前的这个速度下，速度还是比较明显的，就是市区用的话完全足够。
呃另外呢，就是这个级别都有的这种优势啊，市区顶线呀，还有停车都比较方便。下面咱们说一下不足，呃，首先呢，最直观的，它这个两侧后视镜面积特别的小，导致你在一些比较大的掉头弯，还有进出主路的时候呢，比较频繁的回头来观察你后方的这个车辆状态，这个不是特不是特别方便。另外呢，就是隔音静谧性，这辆车的这个隔音表现啊，在50公里每小时这个速度下是一个明显的界限，低于50公里每小时的时候，大部分时间可以接受啊，比如你在市区悠哉的巡航呀，然后它整体来说还是比较舒服的，但是一旦超过50公里每小时，尤其是六十七十以上这种速度，它的这个胎噪，路噪和风噪一下就全来了，整体车内的这个噪音还是非常明显，不是特别舒服，最后呢，就是它的这个前麦弗逊加后扭力梁悬挂，导致你在你经过一些大的颠簸，比如减速带啊这种路况的时候，后轮车身后部的弹跳非常明显，而且悬挂的整体质感表现并不如初代的这个欧拉R，也就是现在的欧拉黑猫。
好在呢，他在这个充电留学方面还是比较实在的。我们从昨天到现在呢，一共开了大差不多是八九十公里，嗯，表演的教练呢是一百零一点儿，不到110公里。呃，充电呢，我们是昨天测了一个40%-85%的直流快充，大部分时间呢，可以保持三十千万以上的功率，直到SOC超过85%呢，电流和功率才会有一个比较明显的下降。呃，整体三方面这块表现的还是非常不错的。
欧拉白猫新款和欧拉白猫小野猫有什么区别 ♂
欧拉白猫新款和欧拉白猫小野猫有什么区别
- 欧拉白猫新款和欧拉白猫小野猫有什么区别
- 欧拉白猫今晚上市 预售7.58万元起/最大续航401km
- 欧拉白猫预售7.58万起，最远续航达401km，预计7月中旬上市！
- 新能源车“萌宠”集合，都是长续航选手
- 欧拉白猫试驾，萌中带酷，续航360km，超高回头率！
- 欧拉白猫，一款外形奇异的电动车
首先最大的区别还是在外观上，白猫新款是镂空设计的中网，而小野猫是全封闭式的，配色上其实也能一眼看出差别。内饰上总体两个都是比较简约，没啥赘余的类型。动力上，白猫新款续航305Km，小野猫分为两种（360Km和401Km），小野猫整车质量上会更重一点，主要是因为续航里程的增加。
日前，行车视线从欧拉汽车官方获悉，旗下全新纯电车型——欧拉白猫将于今晚正式上市。新车基于欧拉ME平台打造，此前公布的预售价格为7.58-8.88万元。续航方面，新车将提供两种版本，续航里程分别为360km和401km。
外观方面，欧拉白猫整体造型较为圆润、可爱。细节方面，新车前脸采用了封闭式前格栅设计，中央采用了六边形蜂窝状点缀，两侧大灯接近矩形，整体来看颇有小猫的样子。
??车身侧面，欧拉白猫的车顶与车尾线条较为平直，这样的设计能为车内乘客提供更加宽裕的头部与腿部空间。尾部方面，新车尾灯和刹车灯均集成在了黑色窗框中，一体性更强，点亮后也更具辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为3625mm/1660mm/1530mm，轴距为2490mm。
内饰方面，新车采用了较为简洁的设计风格，车内采用浅色组合。细节方面，新车提供三辐式多功能方向盘以及由中控屏和全液晶仪表组成的双连屏，显示效果较为出色。配置方面，新车将提供无线充电、ESP车身稳定系统、车联网等功能。值得一提的是，欧拉白猫的后排放倒后能够扩展出867L尾箱空间，空间实用性得到提升。
续航方面，新车提供两种续航版本。其中，电池容量为34千瓦时的车型拥有360km纯电续航里程，而电池容量为38千瓦时的车型则拥有401km续航里程。动力方面，新车提供两种动力选项，电机最大功率分别为35千瓦和45千瓦，最大扭矩分别为125牛·米和130牛·米。
前言：
近日，根据官方消息，欧拉白猫正式开启预售，其预售价在7.58万-8.8万元之间。同时新车共推出四款车型，续航里程有360km和401km两种可选，据悉，新车预计于7月中旬上市。
外观方面，新车整体外观设计非常小巧、圆润。前格栅为封闭式设计，不过其在前脸部分采用了蜂窝状的开孔设计，整体看上去更为个性。两侧圆角矩形的大灯组如眼睛一般。
侧面部分，侧面的设计非常简洁。后视镜外壳，A/B柱等均采用了熏黑涂装，加上花瓣状的双色轮毂搭配，侧面显得更为时尚。
尾部方面，尾部的设计同样非常简洁，圆润。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。
内饰方面，新车的内饰设计非常简洁，配色上面有深灰加浅灰，以及黑色两种。同时中控采用了当下非常流行的连屏设计，增加了车内的科技氛围，整体视觉效果更为出色。此外，换挡也为旋钮式换挡，同时多功能方向盘也有配备。
配置方面，手机无线充电面板、360度全景影像、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车等在部分车型上都有体现，整体配置还算不错。
?动力、续航方面，新车有两个续航版本，其中360km续航版本对应的最大功率为35KW，峰值扭矩为125N.m。401km续航版本对应的最大功率为45km，峰值扭矩为130N.m。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
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【懂车之道?导购】一直以来续航问题是限制新能源发展的瓶颈，但随着新能源汽车的普及，续航里程也是一次次突破，越来越多高续航里程的车问世，人们也已经开始慢慢接受新能源汽车了，不知道眼前的你会不会愿意购买纯电动汽车呢？
现如今消费者的消费理念，无论是购物还是购车，越来越多的人更喜欢定制版、限量版以及一些比较有特点的东西，仿佛唯一性、稀有性、个性另类才能彰显出自己的与众不同，汽车也一样。今天我们就来推荐几款纯电动汽车，外观呆萌、比较有个性的“小憨憨”，深受年轻女性朋友的喜爱。
推荐车型一：欧拉白猫
官方指导价：7.18-8.88万元
欧拉白猫是长城旗下的一款微型纯电车型，它是基于长城汽车ME电动架构平台打造，外观方面延续了概念车的设计元素，圆润、呆萌的外表酷似一只白猫，对于一些追求个性另类的消费者有着足够的吸引力。共推出4款在售车型，综合续航里程分别为305km，360km和401km。
外观方面，相信大家对?欧拉R2的概念车还有一定的印象，新车也延续了之前概念车的造型设计理念，整车也采用了比较圆润的车身设计，呆萌可爱的前脸、上窄下宽的车身线条，让新车感觉萌萌哒。
前脸部分采用了封闭式格栅设计，并通过蜂窝状的元素点缀，如果两侧再加上几捋胡须，小猫咪的造型那就再形象不过了。作为一台微型车，欧拉白猫却拥有3625/1660/1530mm的车身尺寸，轴距为2490mm，车内空间方面在微型车阵列中还是比较有优势的，头部空间相对充裕，后排乘坐空间不会有太大的压抑感。
内饰方面，最吸引人的当属其中的一体式连屏设计，内置了车联网T-BOX系统，能够提供更方便智能的应用操作，有着不错的科技感，简洁实用的中控台没有过多的实体按键。配置方面的话像手机无线充电面板、上坡辅助、倒车影像、ESP车身稳定系统、360全景摄像头等功能配备。
动力上，搭载最大功率为35kw，峰值扭矩为125牛米的车型，能够提供最大续航里程为360km，电池容量为34kwh，而最大续航里程401km的版本，则配备了一台最大功率为45kw，峰值扭矩为130牛·米的电机，电池容量为38kwh。
推荐车型二：宝骏?E200
官方指导价:?5.48-6.48万元
宝骏E200是上汽通用五菱旗下的一款微型纯电汽车，它的出现更好的解决了日常上下班的代步通勤，小巧可爱的车身有着酷似奔驰smart的几分容颜，三门两座的设计也基本满足特定人群的需求，共推出最大续航里程为305km跟250km两种版本车型。
外观方面采用了不规则的几何形态设计语言，封闭式的前脸设计，让整个前脸比较简洁有辨识度，大灯也是采用了上下分体式设计。车身侧面也是采用了一体式车身结构设计，车尾处磨砂哑光涂层的钣金护板，比较讨人喜欢。车身长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，两座的设计注定是一台单纯的代步车型，空间方面就不要抱有太大希望了。
内饰方面，中控处红/黑颜色的选配，格外显眼，遗憾的是并没有配备中控屏幕，所有的娱乐功能都集成在7英寸的全液晶仪表盘上，两幅式方向盘集成了大部分的功能操作，换挡按键在方向盘的下方，总之，宝骏E200的整个内饰设计简约不失个性。配置方面根据车型不同提供了玻璃一键升降、后视镜电动调节、无钥匙启动、电子手刹、刹车辅助、倒车影像、胎压监测、ESC车身稳定系统等功能。
动力方面，搭载的是一台永磁同步电机，根据车型的不同提供了最大续航里程305km跟250km两种版本，动力存储单元均为三元锂电池组，电动存储量分别为28kWh跟24kWh，总之，宝骏E200是一台单纯的上下班代步车，小巧的车身也比较好停车，同时，价格也比较便宜，喜欢的朋友不妨重点关注下。
推荐车型三：荣威R?ER6
官方指导价:?16.28-20.08万元
荣威R?ER6是上汽荣威首款实用R标的纯电车型，主攻中高端新能源市场，其最大的卖点就是综合续航达到了620km，更具前卫的设计元素，在ER6身上也得到了很好的展现，更是肩负着打响新品牌的任务，共推出了3款车型，综合补贴后价为16.28万-20.08万元。
荣威R?ER6也可以认为是荣威i6的替代车型，只是新车启用了荣威最新的“R”车标，并以“集智设计”为核心设计语言，在整个产品塑造上让人耳目一新。前脸采用了封闭式格栅设计，粗壮的镀铬饰条贯穿至两侧三角形大灯组，全新的R标识位于中央，棱角分明的设计元素，让整个前脸让人一眼就能识别除其新能源汽车的身份，整个前脸给人感觉简洁且富有设计感。
车身侧面采用了双腰线设计进一步凸显出不错的力量感。车尾处同样简洁富有层次感，Y型尾灯设计极具辨识度。此外，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，完全符合其自身定位，同时，后排座椅只支持整体放倒，进一步拓展了后排空间的利用率，整体有着不错的空间表现。
内饰部分主打时尚简约的设计风格。14.3英寸的中控大屏格外显眼，并与下方的控制区域相连接，此外，配备的12.3英寸的液晶仪表盘，支持AR虚拟场景，科技感十足。值得一提的是，荣威R?ER6依旧采用了传统的换挡杆设计，保留了传统的驾驶乐趣。配置方面，除最低配车型外全系标配皮质座椅、360全景影像，多层隔音玻璃、面部识别、PM2.5过滤系统、感应式雨刷等，总之，在配置方面还是比较全面的。
对于电动车而言大家最关心的就是续航里程问题，荣威R?ER6搭载了一台由华域汽车电动系统有限公司所生产的驱动电机，其最大马力为184匹、峰值扭矩为280牛米，动力存储单元容量为69.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程最高可达到620km，完全能够满足日常出行需求。
推荐车型四：比亚迪汉EV
官方指导价:?21.98-27.95万元
最火的纯电动车型莫过于比亚迪汉EV，这也是一台大家期待已久的车型，作为比亚迪的旗舰级车型，汉EV拥有超过600km的续航里程、3.9秒的百公里加速时间、近乎跑车的车身流线，也是引起了大家的广泛关注。
外观方面，汉EV采用了封闭式格栅设计，宽大的镀铬饰条贯穿到两侧大灯组，“汉”字位于中央。日间行车灯、下包围两侧的进气口设计，更是结合了“龙”的设计元素，前机盖两侧隆起的肌肉线条，更是让整个前脸充满运动感，更是有着跑车的韵味。
车身侧面更是有着完美的车身线条，隐藏式门把手设计，这也是比亚迪首次应用在量产车型上，此外，比亚迪汉还拥有着0.233Cd风阻系数，堪称完美。车尾处采用了溜背式设计，远远看去更像是一台保时捷帕拉梅拉。车身尺寸方面长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，都这个级别的车了空间方面完全不用考虑，绝对够大、够宽敞，唯一不足之处就是后排座椅不支持放倒功能。
内饰方面采用了红/黑颜色的搭配，并融入了中式美学概念，中控区域采用了对称式设计，并使用了大量皮质包裹，搭配木纹饰板、金属拉丝饰板的点缀，使汉EV内饰更趋向于豪华氛围，整体更富有档次感。此外，可旋转的10.58英寸中控屏，也大大增强了车内的科技感，同时，还内置搭载了比亚迪DiLink?3.0智能语音系统，车内大部分的功能操作至于通过语音控制就可以完成。
动力方面，汉EV提供了两款超长续航版（605km）跟四驱高性能版（550km）三款车型，其中长续航版车型，配备了一台最大马力222匹，峰值扭矩330牛米的驱动电机，百公里加速时间为7.9秒，四驱高性能版车型，前后电机的最大综合马力为494匹，峰值扭矩达到了680牛米，百公里加速时间为3.9秒，动力存储单元均采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，传动部分，全系匹配电动车单速齿比变速箱。
小编有话说：
对于纯电动汽车总会有人贬褒不一，但从汽车制造商的发展趋势来看，未来将是新能源汽车的天下，在选购纯电动汽车时，请不要老盯着特斯拉看了，回头多看一下我们自主品牌的汽车，现如今也已经做的足够完美了。不知道以上几款车型有没有大家中意的？欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛?）
在大脑里搜索了一番，最近一次接触的A00级纯电动车，也是欧拉。当时开着复古K-Car似的欧拉R1，斩获了近100%的回头率，吸睛程度完全不输五六百万的超跑。接着，一款款个性鲜明的A00级电动车也随之蹦了出来，似乎掀起了一阵小型电动车的新潮流。所以这是消费降级，还是审美转变？当我开着这台欧拉白猫的时候，心中已经有一个大概的答案了。
萌中带酷
从名字中不难看出，这台同样以萌为卖点的新作与猫脱离不了干系。呆萌的车身造型展现的是猫灵巧的一面，但猫天生骨子里的高冷是很难用线条去刻画的，眼神或许是最直接有效的传达方式。所以欧拉R1上圆咕隆咚的大灯不能再用了，但不妨将它拍扁一些，你再看过去，是不是就能起到立竿见影的效果了。
侧颜部分有些许K-CAR的味道，已经基本看不到欧拉R1的影子，主要原因还是少了许多曲面的运用。这样一来，就弱化了呆萌的风格，倒也符合猫高傲的一面。
尾部也是化繁为简的操作，把多余的线条该改的改，改删的删，总之怎么简约怎么来。尾灯也没有像欧拉R1那样单独拎出来，而是直接集成到后车窗玻璃中，除此之外你能看到大部分设计元素都是以椭圆的形式呈现。
简约为主
内饰部分的改变也是显而易见的。极简的中控台，磨平了欧拉R1上层次分明的设计，看起来更加一目了然。中控屏幕和仪表盘连在一起，组成一个23寸的大屏幕，算是当今车界的一大常规操作。值得表扬的是中控界面跟安卓手机界面如出一辙，基本没有上手难度，蓝牙、语音控制、导航、音乐等功能也是一应俱全。
到这里，内饰亮眼的部分基本捋完了。其余部分，要么就是把欧拉R1上照搬下来（包括内饰用料），要么就是把圆的改成有棱有角的形状，直接过了。
越级的空间
欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，比欧拉R1略大。相信见识过欧拉R1的人，都会对其空间赞不绝口，一辆长度3米5不到的小车竟有如此宽敞后排？那么到了欧拉白猫上，这种惊叹只会有增无减。即便是我175cm的身材，后排的乘坐空间体验跟坐在一台紧凑型车上也无实质性差别。
这时候不得不把欧拉ME平台拉出来说说。该平台下，前轴到油门踏板的距离固定不变，其余的像前悬、轴距、后悬还有轮距等等都可以自由调整，所以别说是欧拉白猫、欧拉iQ，未来推出更大号的SUV、商用车也都是有可能的。
灵活好开
欧拉白猫的定位同样是一台城市代步为主的纯电动车，消费群体与欧拉R1有很大的重叠。这么捋下来，你对这辆车的性能或者操控性可能不会有很高的期待。的确，开着它你根本就不会有激烈驾驶的欲望。首先，它搭载最大功率为35kW的单电机，与欧拉R1上的参数基本一致，动力输出特性也大差不差。尽管起步比较轻快，但缺少大功率电机给的眩晕感，平顺性倒是一如既往的优秀。想要更好的速度体验？可以选45kW电机版本，不过个人推测，实际体验并不会有质的提升。
当然，这台车大部分的工况都是在城市中，能开到80km/h以上的机会并不多，所以能充分展现自己的优势。较小的车身加上灵敏的动力响应，使得它在城市中穿梭显得游刃有余，不过偏沉的转向手感没有得到很好改善，女生们原地挪车可能会略感困难。
不慌，舒适性是个拉分项目。即使前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂并不讨巧，但整体表现足以用韧字概括。虽然部分细碎的路面信息还是能通过臀部去感知，但其余振动感基本上已经被底盘和柔软的座椅吸收得七七八八了。面对减速带这样的“悬挂杀手”时也淡定自如，避震的回弹很快，不给车身留有多余晃动的机会。
聊聊续航
欧拉白猫有两个续航版本，分别为360km和401km，对应的电池容量为34kWh和38kWh，本次试驾车型的动力参数为前者。
一天体验下来，大部分路况为城市道路，当然其中也包括停车休息，最终的表显平均百公里电耗才9.6kWh，换算下来，预计和官方360km的续航相差不大。再参考我们之前对欧拉R1的光电测试，个人认为官方给出的续航里程还是具有很强的参考价值。不过准确表现，还是等拿到试驾车进行光电测试之后才好给出答案。
谁会买单？
回答一下开头的问题。我认为不存在有消费降级这么一说，A00级纯电动车与其它车型的消费群体有着本质上的区别。在我看来，消费A00级纯电动车的大致有两拨人，一是家里已经有一辆能满足家庭出行的车，添购第二辆完全是用于短途通勤、上下班买菜。另一拨是平常出行不需要拖家带口，且用车环境大部分都是市郊区，例如刚毕业而又不愿意挤地铁的上班族、嫌走路麻烦而又不愿意坐公交的老人家。这时候，一台价格不贵、灵活好开的小车，也许就是笔划算的买卖。
1、?外观设计个性
2、?乘坐空间充足
3、?动力输出平顺
4、?悬挂有韧性
1、?转向偏沉
2、?内饰塑料感较强
今天为大家带来的是长安汽车旗下新能源品牌欧拉的第三款车型——?欧拉白猫，三个续航版本，共计五款车型，官方指导售价为7.18-8.88万元，在如今纯电动车市场如此广阔的情况下，该车的推出进一步丰富了消费者的选择，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
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