凯美瑞治不好的通病（丰田凯美瑞座椅异响通病） ♂
凯美瑞治不好的通病（丰田凯美瑞座椅异响通病）- 丰田凯美瑞座椅异响通病
- 07年凯美瑞2.49通病
- 六代凯美瑞抖动修不好
- 11年凯美瑞200g通病
- 丰田凯美瑞天窗异响怎么办，凯美瑞车顶异响通病
- 丰田凯美瑞座椅异响通病，凯美瑞座椅异响能修吗
丰田凯美瑞 座椅 异响的原因及解决方法:
1.检查丰田凯美瑞座椅周围是否有异物干扰其发出异常噪音。比如座椅下有箱子等容易移动的物品，汽车启动时会蹭到座椅。如果有类似的物品，请清理干净。
2.检查丰田凯美瑞座椅固定螺丝是否松动。至少有四个螺钉来固定座椅。如果一个或几个螺丝松了，人坐在上面会发出声音。解决这个问题也很简单。找个扳手把松动的螺丝拧紧就行了。
3.很多丰田凯美瑞车主喜欢在座椅上再放一层座垫。有些汽车座椅是皮革制成的，可能会干扰皮革并产生噪音。因此，在安装座垫时，我们应该考虑它是否与原车座椅的材料相匹配。
4.坐在丰田凯美瑞的座椅上，往后靠，发出声音，人下来用手前后摇晃座椅，就能感觉到有缝隙。这多半是因为座椅调角器出了故障，所以更换座椅调角器是可以的，但是有些车辆的调角器是不能更换的，只能更换座椅总成。
5.丰田凯美瑞的座椅可以前后调节，达到最佳驾驶位置。如果前后调节座椅时有噪音，需要检查座椅滑轨是否有故障，必要时将座椅从车上拆下进行维修。
6.行驶到座椅处时，尽量慢慢坐下，行驶中尽量减少加减速，这样可以减少座椅的磨损，减少异常噪音的发生，增加座椅的使用寿命。
凯美瑞座椅异响可以修复。
发动机振动大，有出现平衡问题。07年凯美瑞2.49通病发动机振动大，有出现平衡问题。跑到70后大油门就会感觉发动机震动大，声音大，提速慢，马上松油立马恢复正常，慢慢加速也能感觉少轻微的抖动，开定速巡航保持100上坡平路下坡就能很明显了。
1、凯美瑞发动机积炭严重。造成凯美瑞抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。
2、凯美瑞点火系统问题。检查一下凯美瑞火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。
3、凯美瑞油压不稳。如果已经清理过凯美瑞发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。
4、凯美瑞发动机部件老化。汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
防尘套漏油。凯美瑞200g是广汽丰田汽车有限公司生产的一款汽车，该汽车的通病是防尘套漏油，需要经常维修。此汽车马力足，功率大，耗油低，性价比高深受车主喜爱。
??????丰田凯美瑞天窗异响的原因及其解决办法：
??????1、首先打开丰田凯美瑞的钥匙门，打开丰田凯美瑞天窗的开关按钮，保持丰田凯美瑞车内及车外的安静，观察天窗的行驶轨迹，，看看有没有明显的上下起伏，如果有，那么应该是部件老化了，这种问题只能更换部件。
??????2、不断地开启、关闭丰田凯美瑞天窗，保持周围没有噪音，仔细的聆听天窗的异响究竟出现在什么地方，在行驶到哪个地方时出现的异响，把出现问题的地方找好。这个问题是最常见的，下面针对这个问题，来实际解决一下。
??????3、准备好相应的工具，一字改锥一把，润滑脂一小瓶，卫生纸若干张。并按下天窗开关按钮，将天窗打开。
??????4、打开后丰田凯美瑞的天窗，观察一下，会有很多的尘土，用卫生纸将天窗前挡帘下面凹槽的尘土擦干净，并用手按一下天窗前挡帘，感觉一下是不是很轻松，没有那种紧致感，如果有，则需要在凹槽里涂上一些润滑脂。
??????5、用卫生纸将天窗左右的滑轨擦干净，由于长时间的使用，滑轨上难免会有一些杂物颗粒，天窗在滑轨中行驶，就会与这些杂物摩擦，进而产生异响，所以一定要保持滑轨的洁净。
??????6、打开润滑脂，在天窗的左右两侧滑轨中涂抹，注意，之前检查好天窗异响的地方多涂抹一些，因为这里是摩擦最大的地方。
??????7、拿出一字改锥，将天窗左右两侧的润滑脂一点一点的涂均匀，并将润滑脂准确的涂在滑轨中，不要涂在外面，要不就没有效果啦，涂好之后，在天窗异响的地方，再涂一次，保证这里通顺光滑。
??????8、最后，回到丰田凯美瑞车里，关好车门，打开天窗的开关，仔细听，这时应该就听不到那种异响的声音啦，反复的开启、关闭天窗，这样做的目的是为了使润滑脂充分的分布在滑轨的每个地方，保证与天窗的结合，这样，天窗在行驶过程中，就没有摩擦了，异响也就没有啦！
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凯美瑞混动2.0T的油耗是多少 ♂
凯美瑞混动2.0T的油耗是多少
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- 凯美瑞混动版续航多少公里
- 凯美瑞的混动版车型用了什么发动机
- 凯美瑞有混动版吗
- 凯美瑞混动原理是什么
第八代凯美瑞混动车型，百公里实测油耗4.3L。
如果说老款凯美瑞是中年人专属，那第八代凯美瑞可就是所有人的“菜”了，激进的外观配上低矮的身姿，使整台车看起来非常运动，大嘴巴的前脸设计更是给人眼前一亮。
内饰设计方面，新款凯美瑞比老款更加年轻时尚，做工用料方面也有很大的提升，整体看起来很有档次感。
动力方面，第八代凯美瑞提供四种动力选择，2.0L高低功率、2.5L以及2.5L混动版。高配车型搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机热效率达到40%，混动车型发动机热效率更是达到了41%，获得了2018沃德十佳发动机称号。
而我们此次试驾的就是2.5L混动车型，为了测试第八代凯美瑞混动版车型的真实油耗，我们加满油从上海大学宝山校区出发，终点上海浦东新区归泾路180号（中石化）。全程36公里，路况一般拥堵，实测油耗4.3L/100KM，后面经过一天的长途试驾，实测第八代凯美瑞的综合油耗大概在5.5L/100KM左右。可以说加满一箱油，跑一千公里不是梦。
这款车不是插电式混动车，所以纯电模式下续航里程很低。这款车在 纯电动 模式下的续航里程约为10公里。
混合动力 凯美瑞配备了2.5升自然吸气发动机和120马力的电动机。
2.5升自然吸气发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为221 Nm，最大功率转速为5,700 rpm，最大扭矩转速为3600到5,200 rpm。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为88kw，最大扭矩为202 Nm。
凯美瑞也有两款纯汽油车型。纯汽油车型配备了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210 Nm，最大功率转速为6,600 rpm，最大扭矩转速为4400至5,200 rpm。这款发动机配备vvt-ie技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速5,000 rpm。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
凯美瑞混动版采用2.5升自然吸气发动机，但混动版采用的2.5升自然吸气发动机功率低于纯汽油版。凯美瑞是丰田旗下的中型车。其轴距为2825 mm，长、宽、高分别为4885 mm、1840 mm、1455 mm。
凯美瑞混动车型的2.5升自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩221 Nm。该发动机的最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为3600至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
多点喷射和缸内直喷发动机都配备了混合喷射技术。这种发动机在不同工况下可以选择不同的喷油方式，可以提高汽车发动机的功率和动力。
与这台发动机匹配的电机最大功率88kw，最大扭矩202 Nm。
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。
多连杆式悬架结构复杂，但这种悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
以2019款凯美瑞为例。凯美瑞 混合动力 版本使用2.5升直列4缸自然吸气发动机。2.5意味着发动机的排量是2.5升。直列是指气缸的排列。四缸意味着这台发动机有四个气缸。自然吸气是一种发动机。
发动机的类型很多，现在最常见的发动机有两种，一种是自然吸气发动机，另一种是涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机。
自然吸气发动机的特点是平顺、可靠、稳定，后期使用非常省心。可以毫不夸张地说，只要保养得当，规范使用，自然吸气发动机可以一直使用到汽车报废。详情请参考路上的出租车。
凯美瑞的混动是油电混动，不是插电混动。 插电式混合动力 是新能源汽车，而油电混合动力不是新能源汽车。严格来说，混动车只能算是节能车。
截至2019年12月2日，凯美瑞销售的最新车型为2019款，官方指导价17.98 ~ 27.98万元。在售车型有20款，其中6款为油电混动版本。全部分为国家五级和国家六级两个排放标准。
凯美瑞混动原理是什么？凯美瑞混动原理是什么？ 混合动力电动汽车的工作原理是，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 混动汽车原理如下：1、在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。2、电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时还给蓄电池组进行充电。3、由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 @2019
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凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买 ♂
凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买
- 凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买
- 2.5凯美瑞混动版和2.5凯美瑞豪华版该如何选择
- 落地26万多买凯美瑞混动值吗看到车主晒出的油耗瞬间感觉真香！
??????曾经的凯美瑞不可一世，即使上一代车型的外观和内饰不讨喜，凭借之前出色的销量与口碑赢得不少基础。随着凯美瑞全新换代，加上国内新能源汽车政策，不少车主都在考虑凯美瑞混动版。不过在你入手之前，需要了解凯美瑞混动通病有哪些，看完再决定值不值得买吧
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??????中控屏系统偏落后，不支持苹果CarPlay等互联方式，想要实现手机互联，需要下载特定的APP，不够方便。中控区域表面采用了钢琴烤漆材质，看起来非常高端，不过也成为了指纹收集器，打理起来不省心。
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??????凯美瑞混动后排空间比较紧凑，偏高的人坐进去肯定顶头，并且后排地板中间有明显凸起，中间乘客不适合长时间乘坐。
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??????虽然储物格的数量足够，但部分储物格的容积不足，例如门板储物格只能放一瓶水较细小的物品，手套箱也偏小。
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??????悬挂上凯美瑞混动使用了常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，从结构上来看更像传统的多连杆独立悬挂。悬挂偏舒适，对于细微的震动处理非常好，不过在过减速带时处理还有待提高，震动感明显。
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??????配置上，凯美瑞混动基本做到厚道，不过现在在售2018款仅有两个车型，选择性有点单一，并且入门版座椅没有加热和通风功能，没有导航，对于23.98万的价格就不太合理了。
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??????以上就是凯美瑞混动的通病，至于凯美瑞混动为什么卖不动，这里面有很多因素的。首先混动车的价格比普通车要高，例如凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧，这也影响到了凯美瑞混动的销量。
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??????现在国家正在落实新能源车的补贴政策，虽然凯美瑞混动是不符合新能源车的规定，不享受国家补贴，不过部分地方是有地方补贴，例如广州，地方补贴1万元，种种原因，导致大部分消费者还是选择凯美瑞的燃油版。
丰田曾经说过尽可能将混动车型与燃油版完成“零差价”，从10万余元等级的紧密商品雷凌和卡罗拉混动到丰田凯美瑞、亚洲龙双擎的标价，可以看出这一价格差异在不断地变小，假如融合配备差别，“零差价”是早已完成了的。凯美瑞混动的新手入门配备是2.5HG豪华型，参考价为23.98万，它与同是豪华型取名的2.5燃油版汽车在配备层面是基本上一致的，安全配置层面一样配置了膝部气囊、前后排头顶部气帘和整套的主动安全辅助安全驾驶系统，
做为丰田最开始配备这套体系的设备，对比现如今的丰田亚洲龙、雷凌和卡罗拉，缺少了车道保持的它谈不上极致。一些微小的配备差别在燃油版配置了启停，而油电混合配置了积极格珊，那些差别的根本原因取决于动力装置的差别。假如你对配备没有要求，我觉得你可以买丰田亚洲龙，丰田亚洲龙2.5混合动力要比凯美瑞混动划算，丰田亚洲龙的驾驶层次感要高过丰田凯美瑞，但配备层面，跟丰田凯美瑞差许多，而从质量层面考虑到，都是2.5l版本号更好用。
由于丰田粉们都说，机油增多和机油乳化的仅限于混动车型！一般的燃油版都没事。自然，众所周知机油增多并不是什么好事，要不然你之后维护保养时都无需加机油，汽车发动机里立即加汽油就可以了！并且说实话，机油增多、机油乳化的，也不但仅限于凯美瑞混动，丰田凯美瑞2.0l和丰田凯美瑞2.5l照样还会机油增多，这一丰田自己也认可的，仅仅通通说机油增多是正常的，不影响应用。但从顾客投诉量层面看来，有关凯美瑞混动机油增多和机油乳化的投诉率，的确也更多一点。
丰田的THS混合动力系统是世界上最强混合动力之一，我国能匹敌这套系统软件的也仅有广州本田的IMMD混合动力系统，不仅驱动力好，油耗低，同时实现了清静，靠谱。这种混动技术车系特别适合城区里方式，特别是拥堵路段，相对性燃油车而言，越发拥挤越发节油！对比八代凯美瑞2.5反倒在变速箱匹配上和前代差别甚大，可以这么说起步晚，全车产品力尽管也是中上水平，可是早已弱于雅阁十代非常大的差别！可以这么说雅阁八代是家用轿车里平级最牛产品力，没有之一！
如果20万预算买轿车，大部分人会选择合资品牌的主流中级车。如果预算高达25万甚至30万，大部分人首先考虑的都是豪华品牌轿车，最近这几年豪华品牌轿车的价格下探严重，2.0T版本的奥迪A4L最低配价格已经下探到了25万以内。二线豪华品牌的轿车下探更严重，凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60价格都已拉到了20万以内。
网友小吕本来是一个工厂职工，后来由于自己有一些门路，因此干了点小生意，生意这几年干得也算风生水起，于是辞去固定工作开始忙于自己的事业，最近这几年小有成就，于是打算换一辆轿车。二十五六万的预算，首先想到的也是奥迪A4L，但买奥迪都需要加装配置，40TFSI低配车型全款落地也要接近28万。深思熟虑后小董放弃奥迪A4L竟然入手了凯美瑞混动。
起初朋友们都非常不理解，26万多买个丰田值得吗？加上两万块钱买一个奥迪多有面子啊！?小吕笑称我正是因为不想太丢面子才没有买奥迪，奥迪虽然是豪华品牌，但是现在汽车越来越廉价，买一个奥迪A4L现在确实也找不到什么优越感，更何况以我的预算目前只能买个最低配，反而很多人会说我装。如果我买一个混动丰田凯美瑞，很多人也都会知道它是20大几万的车，反而会说我很低调有品味，如此反向操作的解释，我们哥几个听的也是目瞪口呆。
但想想现在有时候确实是这样子的。不知道你们是什么感觉，我现在看到开奥迪A4L的人总感觉他们是来自小康家庭，家里有钱但不是特别有钱。而看到那些开顶配迈腾的人反而感觉他们深藏不漏，非官即富，身世绝不简单。虽然两款车价格差不多，但总感觉开380迈腾的比开奥迪A4L得更有钱！也许是无形装X最为致命，也许就是纯属每个人的消费观念不同。
小吕买车已经开了两年了，刚开始的那段时间，他曾经详细记录过这款车的油耗，看到油耗之后我们都不淡定了，也许小吕当时的选择真的很正确。小吕买的是凯美瑞2.5混动豪华版，也就是混动版的最入门款，但这款车的配置已经非常出色，无论是主被动安全配置还是科技配置已经不亚于其他品牌的同价位纯燃油车型。
小吕在2018年7月底买的车，一直截止到2019年3月底，八个月跑了1.5万公里。几乎是纯二线城市拥堵路况用车，平均百公里油耗在五升左右。同样路况下小吕原来1.6升的大众朗逸平均百公里油耗都要10个油，换了一个更高级的车，油耗反而省了一半。不得不说丰田的混动还是挺馋人的。
丰田凯美瑞有三种驾驶模式，分别是节能模式，普通模式和运动模式。小吕表示自己开大部分都是用标准模式，偶尔的时候用运动模式爽一下，节能模式在刚开始买车的时候用过，之后就没太用过。如果用节能模式的话，估计百公里油耗能控制在4升左右，但是节能模式下油门明显偏沉，实际体验感受总感觉怪怪的。
八代凯美瑞总体来说是个比较均衡的产品，而且一改之前老气横秋的样子，现在也博得了年轻消费者的欢心，空间表现虽然不如帕萨特和迈腾那么变态，但是作为日常家用已经足够了。底盘滤震性和隔音水平达到同级别的平均标准，比雅阁明显好一个层次，但是跟美系君越等车型比略显不足。
总体来说凯美瑞是一个性能均衡、经济省油、保值耐用的好车！目前最大的缺点就一个，价格比较贵，几乎所有的中级车都有让利，凯美瑞混动车型几乎没有什么优惠，但优惠力度是由市场行情决定的，这个也没有什么办法。
以上内容就是凯美瑞混动车主反映的真实用车感受和油耗表现，希望可以对关注这款车的人提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞的看法。
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凯美瑞混动发动机和电池供能比例 ♂
凯美瑞混动发动机和电池供能比例
- 凯美瑞混动发动机和电池供能比例
- 凯美瑞混动版看哪里
- 2013年凯美瑞混动后背箱电池如何拆
- 凯美瑞混合动力版的介绍
- 凯美瑞混合动力版和普通版有什么区别
电池正常比例使用范围在40%-80%之间。电池两格对应电容量在40%-45%，电池三格对应电容量在45%-50%，电池四格至五格对应电容量在50%-55%电池六格对应电容量在55%-65%电池七格对应电容量在65%-75%电池八格（满格）对应电容量在75%-80%。
凯美瑞混动版搭载了2.0升发动机和2.5升发动机，它们都搭配拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统。
区别凯美瑞是汽油版还是油电混合版可从以下几点进行区分：
1.车标。汽油版为普通车标，油电混合版车标为蓝色科技车标
2.车前门油电混合标识。汽油版无标识，油电混合版独有油电混合标识HYBRID
3.尾部油电混合标识。汽油版为车型标识，油电混合版独有油电混合标识
4.发动机舱。汽油版为VVT-i，油电混合版由电机+发动机组成。以上方式可以直观的帮您区分凯美瑞汽油版与混合动力版，当然还有很多方式可以区分。
打开后备箱，找到并打开蓄电池的地方。这时候我们会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开。扭开以后取下来在砖头的旁边会看到标有加极和减极的图标，我们要先拆负极，因为负极接触金属会起反映，最常见的就是冒火花，所以先拆负极。接下来重复上一步拆下正极，拆的过程中也尽量别接触到金属。
装新电池的办法，电池拆下来之后，按照拆下来的时候那样先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了，重复上面步骤扭回去。装回去的时候也要注意这时候要反一下先装正极在装负极。在把正极扭上去就可以。
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。1凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。
凯美瑞混合动力版和普通版的区别为：动力源不同、综合油耗不同、扭矩不同
一、动力源不同
1、混合动力版：2.5升L4自然吸气发动机加永磁同步电机。
2、普通版：2.0升L4自然吸气发动机。
二、综合油耗不同
1、混合动力版：工信部综合油耗(L/100km)4.1。
2、普通版：工信部综合油耗(L/100km)5.5。
三、扭矩不同
1、混合动力版：最大扭矩(N·m)221牛米。
2、普通版：最大扭矩(N·m)210牛米。
参考资料来源：百度百科——凯美瑞
参考资料来源：百度百科——凯美瑞混合动力版
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