奔驰v12发动机 奔驰s350发动机

奔驰v12发动机 奔驰s350发动机

使用的是SOHC而非DOHC最主要的原因是为了轻便和简单一些。

而且奔驰第一款量产的V12引擎——搭载于W140虎头奔这一代的S600上面的M120，乃是妥妥的DOHC+每缸四气门结构。这台自然吸气6.0LV12，最大功率去到了408匹（前期）/394匹（后期），至于后期输出低的主要是因为要照顾排放法规升级。

M120也是梅奔的一代名机，不仅仅催生了S600/CL600/SL600等一堆搭载V12的旗舰豪华轿车/轿跑/敞篷轿跑，而且经AMG调整/扩缸后，还被搭载到了SL70AMG/SL73AMG/CL70AMG等这些高性能车型上。除此之外，一代神车CLK-GTR，搭载的也是6.9L版本的M120。

而SOHC逆袭的励志故事，就在千禧年到来之前拉开帷幕了：奔驰在1998年W220蝴蝶奔发布时，用SOHC而且还是每缸三气门的M137，把W140S600上的M120换下来了。M137仍然是自吸进气，排量缩小到5.8L（但车型依然命名为S600），加上由于配气单元的改动，输出比前作M120低了些，“只有”372匹。

因为DOHC的M120，本来12个气缸block就大得很，现在双顶置凸轮轴缸盖又是一大块，实在太TM笨重了，而且太TM复杂了！拿来刷性能可能还好些，但装在普通的S600/SL600/CL600上，维修养护麻烦、故障率高而且还特别浪费机舱空间这些就先不提，这么大的一个重量压在车头，对操控那是破坏性的影响。还真不如牺牲些许动力，换台轻一点、简单一点的机子来得靠谱。毕M137也是5.8L的排量，V12的结构，即便配气机构用了看上去“落后一些”的SOHC，对比当时其他动力单元而言也是有着压倒性优势的。

这就是奔驰的V12(M158)系列发动机为什么使用的是SOHC而非DOHC的原因

迈巴赫G650Landaulet，是目前迈巴赫旗下的第一款SUV。你可以将梅赛德斯-迈巴赫G650Landaulet视为是一款集多款车型优点于一身的精品，这款SUV主旨也非常的简单，就是主打豪华，奢侈风格的一台庞然大物。

外观方面，看起来更加霸气，而奔驰G级标志性的方正车身造型和圆形的大灯组这些经典的元素也继续使用，迈巴赫取消了G650Landaulet的D柱，取而代之的自然是Landaulet（敞篷）了，当敞篷打开时迈巴赫G650Landaulet远看上去就像是一辆高大的跨界SUV，线条硬朗，四方四正，尾部突然收敛，很有别样的硬派美感。

车身尺寸方面，这款梅赛德斯-迈巴赫G650Landaulet的轴距和标准版的G级相比，轴距加长了578mm，达到3428mm，车身长度为5345mm。

内饰方面，G650Landaulet前排与普通的老款奔驰G级并无太大差别，总体保持了奔驰G的内饰设计，只是在用料和细节方面有所区别。G650Landaulet的后排用一块玻璃与前排相隔，玻璃具有升降和雾化处理功能，既不妨碍后排与前排的沟通，又能很好的保证后排老板的私密性。

动力方面，梅赛德斯-迈巴赫G650Landaulets使用了一台奔驰全新打造的6.0L双涡轮增压V12发动机，发动机参数：最大功率630马力/5250rpm，峰值扭矩1000牛·米/2000-4750rpm

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