环塔冠军版bj40测评（2022款环塔冠军版bj40发动机哪产的） ♂
环塔冠军版bj40测评（2022款环塔冠军版bj40发动机哪产的）- 2022款环塔冠军版bj40发动机哪产的
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Bj40发动机由萨博生产。
Bj40匹配了一台代号为G4CA的2.4L直列四缸自然
吸气发动机,该发动机由原北汽勇士上的2.7L发动
机改进而来。
那肯定是不一样的呀，比赛用的是专属改装版本，而2022款BJ40环塔冠军版这种属于年代车型版本，纪念意义是它特色。比如车身上有“中国探月”的标识，车身内部从氛围灯到车机，都是特定的环塔版，特殊的灯效、特殊的OTA升级车机，这些都是专属2022款BJ40环塔冠军版的东西。动力配置上，民用车与比赛用车，肯定不能是一个配置的。你也可以在百度搜下其他资料。
随着冬奥的临近，冰雪运动也在这个冬天成为最炫的时尚：有的人在这个冬天第一次踏上雪场，而有的人虽阔别赛场多年，仍然放不下对冰雪的热爱，正用着另外一种方式表达着自己别样的脑洞。
近日，越野路书主持人陈震宣布将在北京莲花山滑雪场，驾驶北京越野的BJ40环塔冠军版，挑战黑级雪道，这也是中国品牌越野车首次进行这样的高难度雪道攀爬挑战。陈震可不是心血来潮，而是为了回应滑雪世界冠军、北京申办冬奥形象大使李妮娜向汽车圈发起的挑战，邀请各路越野大神挑战黑级雪道的消息刚放出来，陈震的应战就又给这波挑战带来了新的期待。
由此看来，滑雪和越野的爱折腾也爱生活是如出一辙；纵然挑战难度相当之高，但对于一向“硬核”的越野老炮们来说，正是因为有挑战，越野才更有意义。
凭什么敢应战？陈震和BJ40都很有来头
对于许多关注汽车的朋友来说，陈震肯定不是一个陌生的名字，赛道上的风驰电掣，车评中的指点江山，都是众多车友们所津津乐道的话题。但是，也许很多朋友不清楚，他同时也是名震圈内的越野路书主持人。如果说风驰电掣靠的是“闪电决断”的超人天赋，那么越野驾驶更依赖于“见多识广”的百般历练，陈震无疑是个中翘楚。
可能很多朋友会说，就算下过赛道，跑过越野，但是跟冰雪路况也完全不一样啊，冰雪路况下不仅又冷又滑，路面还有诸多崎岖不平，这都将为挑战带来许多不确定的因素。但是大家可能有所不知的是，这个有着“征服一切地表”的强悍经历的男人，也有过曾经穿越到达过南极，去过冰岛，爬过冰川的传奇经历；如此说来，对于“玩雪”这件事情，国内越野圈中陈震也无疑是顶尖的存在。
然而，完成这个挑战，考验的不仅仅是驾驶者的经验和技术，车的性能和实力也尤为关键。李妮娜的座驾、也是这次挑战的主角BJ40环塔冠军版，也绝对是大有来头。以中国最艰苦的越野拉力赛——环塔拉力赛“三连冠”得名，BJ40还连续出战国际天花板级别的达喀尔拉力赛，代表中国创造佳绩，还曾创造过单人单车穿越N39的世界纪录，这样一台久经考验的冠军级战车，想必也是陈震敢于应战的底气所在。
究竟胜算几何？陈震和BJ40挑战黑级雪道值得期待
按照李妮娜的挑战要求，所谓“黑级道”，是指坡度至少在25°的坡道，而莲花山滑雪场的黑道全长近700米，垂直高度134米，由三道连续坡组成，在第三道坡处还带有一定的弯道，最陡处的坡度超过35°，以雪道分级标准看，这样的坡度即使在黑级道中也是难度足够高的，加上低附着力的雪面，要开车冲上坡顶，难度可想而知，挑战过程中可能出现的各种突发状况，对于陈震和BJ40来说，无疑都是巨大的考验。
无论挑战是否成功，背后的安全保障都是绝对不容忽视的问题：从这个角度看，BJ40环塔冠军版硬派越野的体格似乎也给了陈震足够的信心，如果在挑战中遇到突发情况，“两道大梁”和专业赛车防滚架的设计，配合独有的“双B柱”结构，给予车内驾驶者有效的安全防护。曾经有位车友驾驶BJ40不慎从数十米高的山崖上翻下，但最终也是幸运地有惊无险，人车安全。
尽管本次挑战的确有着这样那样的高难度考验，但陈震的丰富经验，和BJ40环塔冠军版本身的确出众的产品素质，已经给了他们可以一战的勇气：前37°/后31°的接近/离去角，和220mm的最小离地间隙在同级别硬派越野中已是顶尖水准的通过能力，如果它还不行，其他车型或更难说。
同时，北京越野经典“三把锁”和经典分时四驱，配合雪地模式，可以在多种复杂路面条件下通过合理分配轮上动力，以强劲的低扭放大为挑战提供动力支撑；雪地模式的加入，则为这项高难挑战又多添了一分胜算。
但是，无论我们如何猜想，最终都抵不过“一行胜千言”的亲身实践，是骡子是马，终归还得拉出来遛遛，到底陈震和BJ40是否能挑战成功，滑雪世界冠军李妮娜的越野冠军情怀能否落地，让我们拭目以待！
带。
底盘方面，BJ40环塔冠军版则是使用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，车体结构为硬派SUV常见的非承载式车身，也就是我们常说的“大梁”。除此之外，BJ40环塔冠军版原厂还配备了前后桥差速锁，能够在一定程度上增强该车的脱困能力。
2021款bj40环塔冠军版发动机噪音大，相对来说柴油版的发动机油耗低的多，综合 下来要比汽油发动机 省油的多，当然柴油发动机的噪音比较 大，尤其在冬天 的时候会出现打不着火的现象，个人建议，冬天开 柴油车的时候，一定要选择0度以下的柴油。
bj40环塔冠军版的性能
因为它所搭载的2，0T加8AT的动力组合，能够提供165千瓦的最大功率和380牛，米的峰值扭矩，强大的动力输出是前进的保障，谁也不愿意尝试因为动力赢弱而到不了山头的沮丧。
在整个驾驶过程中，BJ40环塔冠军版的灵活性和操控性真是有些出人意料，当我经历连续弯道路段，整体平衡保持和支撑都非常不错，提速响应快也很平稳，我感觉，论操控这款车绝不输任何越野车。
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8月28日，成都车展开幕前夕，北京越野品牌展台曝光，包括BJ40环塔冠军版、刀锋英雄版、BJ30和BJ80在内的旗下多款在产车型悉数亮相。
这其中，BJ40环塔冠军版必将成为整个展台最亮的仔，毕竟冠军荣耀以及2021台限量这些耀眼的字眼背后，BJ40环塔冠军版也是实力强劲。
名为“暴风”的全新一代BJ40环塔冠军版，有着强横的越野实力与智慧的车机系统，上市之前就被称为“中国越野最强素车”，这一代的环塔冠军依旧限量发行，全球共2021台，每台车都有自己的专属编号。全新一代BJ40环塔冠军版有着冠军专属荣耀、极致越野性能、智能王者座驾三大特性。
同时这台车也是目前整个BJ40车型中唯一能够买到的，4门+前/后电控差速锁+2.0T+8AT的车型。这些数据组合在一起造就了BJ40环塔冠军版的硬核实力。
同时，暴风灰专属哑光漆配色，独特的拉花设计配合酷黑格栅，加上环塔专属液晶仪表盘及中控主题、座椅刺绣标识、限量标识等独有的冠军标识，处处彰显出专属的冠军荣耀。
BJ40环塔冠军版，搭载了2.0T+8AT的动力总成系统，配合上分时四驱结构，为越野提供了最为基础的保障。不仅如此，BJ40环塔冠军版在低速四驱模式下可将扭矩放大2.542倍，更是为越野脱困提供了充足的信心。
除了环塔冠军版外，北京越野品牌，还将BJ40家族内的刀锋英雄版、城市猎人版以及雨林穿越版多款车型带到了车展现场。每个不同版本的背后都是北京越野品牌对于用户需求的探索与研究。
家族旗舰展台秀肌肉
除了风光无限的BJ40家族外，北京越野展台必不可少的就是代表了目前自主越野车最高等级的BJ80。
BJ80定位于中国高端硬派越野新旗舰，是中国首款大排量高端越野车，同时也是全球首款与火星车同台发布的车型。在车展上，也将携火星车亮相。作为北京越野产品序列定位最高的车型，BJ80是北京越野技术、工艺、品牌内涵的集大成者，填补了中国没有大排量越野车的空白，是推动中国越野不断向上的旗舰之作。
BJ30“小战狼”燃爆全场
BJ30作为一款硬派SUV，为越野向往者和注重个性表达的年轻消费群体提供了优质选择。作为北京越野的嫡生子，BJ30承袭了北京越野纯正硬派的越野血统，智能舒适的特征又为“小战狼”BJ30提供了更多差异化的价值。采用1.5T+6AT动力总成，与同类产品相比排量更小，总量更轻，底盘更加稳定，有效提升安全性。同时，搭载同级少有的540°全方位影像系统，兼具360°全景影像和底盘透视180°监测系统，可以提供全方位的角度监测。并且，新车拥有超大全景天窗，总面积达1.59㎡，开口面积0.84㎡，在此基础上，PM2.5过滤系统和负离子空气净化系统一应俱全，带来各种人性化体验，在多方面均达到了主流SUV前沿水准。
不仅是车的舞台更是“悦野”文化的交流中心
以覆盖多种越野场景的越野军团阵容为支撑，北京越野在本届车展上联合多家户外品牌，布置了一系列产品定制化场景，打造出了沉浸式越野生活体验馆，展示越野生态建设成果，强化越野生活体验，传递越野文化形象，并关联APP进行深度体验互动。另外，北京越野还携新近的官方服务品牌“悦野4X4”，为北京越野生态保驾护航。
本次越野生活体验馆共分为悦野登陆、悦野补给站、悦野文化、悦野匠心、悦野服务和悦野激擎六个部分，其中不乏配合各车型特点订制的生动形式，如BJ30的城市特色，BJ40环塔冠军版的激擎特色等，通过一系列多元、好玩、生动的体验形式，充分让每个体验者都能沉浸其中，乐不思蜀，从而感受到越野文化的激情与感动。
上次看报道说维特拉已经连续4年参加环塔拉力赛并获得大赛“无改装完赛车辆”称号了，今年还获得了4站的组别冠军，确实强大埃越野能力强不说，原装进口身份更是使得维特拉在品质上更有保障，我开了4年了，早已成为它忠实的粉丝了 ~
2022环塔比赛时间是5、6月中旬。中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛新疆站，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。
环塔拉力赛创办于2005年，2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的品牌越野国际赛事。比赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心与新疆维吾尔自治区体育局联合主办，中国汽车摩托车运动联合会新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司联合承办。
这项赛事，有过个人参赛的情况，不过费用比较高。比如报名费、维修费、托运费等杂七杂八的费用。
现在几乎所有车手都是通过参加俱乐部、拉赞助等方式报名参赛，个人参赛的经历已成为历史了。
1.机油对于汽车来说确实很重要。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈
防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
2.同质量级别的机油5w30和5w40的主要区别就是：5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。。
3.机油可以选择以下品牌可选择，壳牌、嘉实多、美孚。
易车原创 对于爱车的朋友来说，无论现在开什么车或者有没有车，相信你在心底都对越野有着一种朴素的向往。也许是憧憬逃离城市，回归自然的野性生活，又或是被越野运动坚定顽强的气质所吸引，总而言之越野车在当下已经成为越来越多消费者的选择。
每个人预算和需求都有差异，如何选择最适合自己的越野车的确是门学问。初级入门选手，想要越野车洒脱外观的同时也要兼顾实用性和性价比；较为专业的狂热越野粉儿，把性能放在首位，需要最极致的体验...无论你属于哪种类型，北京BJ40都能给你最合适的答案。
各大版本，均有神通
北京BJ40作为国产阵营中最据代表性的硬派越野车，自诞生以来赢得了众多消费者的青睐和支持，其车系也不断发展壮大。从车身结构来看，长轴或者短轴；从驱动能源来分，汽油或者柴油；甚至还有更极致的官方改装车，依据各自特点不同也分出了几大版本。
BJ40致敬2020版
在这之中，最主流的版本当属城市猎人、刀锋英雄和环塔冠军这三种长轴五门车型。此外，还有玩乐属性更浓的致敬2020这一款三门版本，以及性能非常强的官方改装车雨林穿越版。
硬派外观+舒适驾乘+高性价比=BJ40城市猎人
城市猎人这一命名非常直白，顾名思义它就是BJ40车系中最注重城市通勤或者城市/越野平衡性的版本。如果你是一位相对初级的玩家，对越野有那么一点兴趣，打算偶尔去撒个野，与此同时兼顾日常用车，那最适合你的一定是BJ40城市猎人版。
虽然这一版本名字中带有城市二字，但别忘了后面还跟着一个“猎人”。BJ40城市猎人版的外观保持了原汁原味的野性设计，和其他版本没有太大区别，追求“范儿”的消费者可以放心入手。
具体来看，BJ40把硬派和复古两种元素巧妙融合。整体造型方正，符合大家对于硬派越野车的想象。同时在细节部分，比如凸出的轮眉、力量感十足的前后杠将其强悍的气质展露无疑，车头的“北京”汉字LOGO已经经典的五孔格栅更能唤醒很多小伙伴心底的情怀。
BJ40城市猎人版采用2.0T+8AT的动力组合，从实际体验来看，这套动力总成的输出和变速箱的匹配都很适合城市驾驶，舒适度和质感更加优秀。其中发动机最大功率160kW，峰值扭矩380N·m，动力数据比较出色，日常驾驶能给人带来充足的底气。8AT变速箱尽职尽责，平顺性值得肯定，同时由于挡位更多，这台车的燃油经济性在理论上也是更胜一筹。
有别于其他几位大哥，BJ40城市猎人版采用公路胎，胎噪更小，反馈到车内也就是静谧性有更佳表现。
越野方面除了低配的两款车型之外，BJ40城市猎人版也有分时四驱加电子限滑，其越野配置虽然在车系中相对初级，但也和市面上常见或者同价位的城市SUV划分出了明显的界限，配合BJ40较大的离去/接近，一些简单的越野玩耍不在话下。
最后也是大家最敏感的一点，价格。BJ40城市猎人版的售价在车系中属于入门水平，四驱车型起售价17.98万元，性价比更高。
标配后锁+柴油机=BJ40刀锋英雄
也许你看了城市猎人版感觉还不够过瘾，感觉自己的越野需求要超过它的越野实力，想玩的更专业一点也喜欢长途穿越的玩法，那么BJ40刀锋英雄版非常值得考虑。
从城市猎人到了刀锋英雄，最核心的变化就是后桥差速器锁成为标配。如果你在越野中后轮失去附着力无法脱困，同时电子限滑也无能为力，那么就可以锁止后桥差速器锁，将两个半轴进行钢性连接，使两侧车轮都获得相同的动力，从而完成脱困。简单来说，就是可以应对更多极端场景。
在动力方面，BJ40刀锋英雄是全系中唯一一款有柴油发动机的版本，加满一箱油续航可达1000km。这一点对于爱好长途穿越的玩家来说非常友好，可以减少很多旅行中的负担。
标配前后差速锁+全新车机系统+全能选手=BJ40环塔冠军
如果你是一位专业的高级玩家，或者有想往专业发展的意愿，需要更极致的越野性能；或者就是预算充足，什么都想要，直接奔着最强大的版本去，在这些情况下，选BJ40环塔冠军版准没错。
BJ40环塔冠军版是BJ40家族常规车型中越野性能最强的版本，这主要体现在它标配前后差速器锁，在恶劣条件下的脱困能力更加出色。说的浪漫一点，开着它你能去到更多别人去不到的地方，看更多前所未见的风景。总之，专业高玩选它很合适，绝对不负环塔冠军名号。
BJ40环塔冠军还有一个独到的特点体现在车内体验上，它拥有车系中最新的智能车机系统。像日常很有用的在线音乐/有声读物，导航以及车在微信等功能都有支持，使用体验不逊于同级别城市SUV，像冬天热车，关键时刻救急的远程启动功能也不会缺席。
依据自身车型特点，BJ40环塔冠军版的导航还有组对、打点等功能，出游探索更加得心应手。可以说环塔冠军是一款全能选手，越野性能一流同时智能车机和舒适性配置在车系中非常出色，什么都想要就买它。
最后
与其说越野是一种运动，不如说是一种生活方式，它不一定是极限的上山下河，更多的是对生活无限可能性的追求。不管是越野小白、资深爱好者还是专业玩家，你都可以在BJ40车系中选到最适合自己的版本。而无论选择那款，你的生活大概都会因它发生一些改变，拒绝千篇一律、拥抱荒野自然的生活或将由此开启。
北京汽车BJ40环塔冠军轮毂数值是17英寸双5辐轮圈。
从定位上来讲，北京BJ40环塔冠军版是一款紧凑型SUV，车身结构是4门5座方案，从具体尺寸来看，长宽高分别在4630×1925×1871毫米，车身轴距在2745毫米。
作为一款长途跋涉的车型，油箱容积不小，达到75L。侧面风格是经典的越野车设计，方正造型搭配上平直线条，看上去足够硬朗，由于车身高度不低，在车门底部加入踏板。
底部轮毂尺寸则在17英寸，本身是进行熏黑处理，看上去够帅气。从通过性角度来看，拥有220mm最小离地间距，接近角在37度，离去角在31度，最大爬坡度在60%，面对复杂路况，基本能做到如履平地。
BJ40特点
作为一款自主研发的SUV车型，BJ40平直的硬朗线条勾勒出方正粗犷的车身，前格栅5方孔设计是北京汽车“越野世家“的标志性符号，夸张的前后保险杠和突出的轮眉更为北京40赋予了独特的野性之美。
圆润的前大灯和方形的LED后尾灯都是近年颇为流行的设计样式，90°垂直设计的尾箱简约利落而极富现代感，这些设计细节的加入，为北京40的经典外观平添了不少时尚元素。
BJ40车内配置广角倒车雷达、电动可折叠外后车镜、顶置音响、室内灯、出风口兼具饮料冷藏功能，大大增强了车型便捷易用的特质。
BJ40配备2.4升发动机，功率105千瓦，最大扭矩217牛米，在目前国内2.5升以内排量的引擎中，这款G4CA 2.4L汽油发动机的低速大扭矩性能最适合越野车使用。
以上参考资料来源：百度百科-BJ40
在动力系统方面，新款哈弗H9的汽油版车型使用的是经过重新调校的2.0T汽油发动机，它的最大功率为251马力，相比现款增加33马力。传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。另外，新款H9还将增加搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。
北京汽车BJ40搭载了184kW(2.3L涡轮增压)，最大扭矩350/1900-4500牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统，并采用非承载式车身结构。同时，北京吉普BJ40的后悬架为五连杆式非独立式悬挂，为极限越野提供了更好的支持。
BJ40Plus环塔冠军版（旗舰版）指导价仅为20.49万，价格比哈弗H9新款最低配还有低5000元，所以环塔版40P显然性价比更高；而且这台车的设计感可以称之为国产牧马人，硬朗的外观设计、特殊的前后杠带来了比较夸张的接近角和离去角，越野能力以及改装潜力都要比H9大的多。
所以真的为越野应该选择BJ40Plus，兼顾城市代步家用目前在性价比最高的是轻奢级的荣威Rx5，偏好合资品牌的同类车当然是撼路者，需要超高性能才是3.0T柴油动力的牧游侠，真没有哈弗H9的生存空间，尤其是4D20柴油发动机没有升级之前，H9连拔河的实力都没有了，长城很明显的膨胀了。
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。
2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售价区间为20.98-27.28万元。新车推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的6款车型，在外观部分有所调整，底盘方面提供前/后差速锁及中央多片式离合器，并满足国六排放标准。
2013年12月28日，中国国家游泳馆“水立方”，北京汽车旗下首款时尚硬派越野车北京40（BJ40）正式上市。北京40搭载2.4L自然吸气发动机，配备5速手动变速器，以及手动分时四驱系统。此次上市包括穿越版、征途版、酷野版3款车型，并提供熔岩红、丹霞红、珠峰白、极光绿、丘陵绿、极夜黑6种车身颜色供消费者选择。
参考资料来源：百度百科——哈弗H9
参考资料来源：百度百科——北京吉普BJ40
易车讯?7月20日，北京越野新款BJ40环塔冠军版正式开启预售，预售价21.49万元，并限量发售2021台。新车与现款车型保持了相同的造型设计，但在细节方面有所不同。动力方面，新车搭载了2.0T发动机。此外，自预售之日起，用户在悦野圈APP预付3000元下订，即可获得冠军专属定制礼。前100名预定者，可获得苏绣大师亲自绣制的环塔冠军知名专业限量跑鞋。
BJ40环塔冠军版的初衷是致敬环塔拉力赛，此前北京越野BJ40赛车四战环塔取得三连冠的佳绩。造型方面，新车传承了历代环塔冠军版的冠军荣耀设计，比如环塔冠军徽标，全新的暴风灰专属车漆等。
内饰方面，新车与普通版车型采用了相同的设计，并搭载了新一代智能车机系统，可以实现车载微信、组队出行、越野路书等操作。此外，车辆的副驾手套箱部位带有环塔图案和“CHAMPION”标识，座椅刺绣着“CHAMPION”字样和四星图案。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，发动机最大功率165kW，最大扭矩390N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。此外，新车搭载了前后桥电控差速锁+经典电控分时四驱系统，并配齐“三把锁。使得车身拥有37°接近角和31°离去角。
2022款BJ40环塔冠军版，柴油发动机，2.0排量，有涡轮。朋友刚买的，城市、高速、乡村道路，综合油耗表显10.9升。买车时陪他去4S店，试驾车油耗14升。大油门开试驾车测试各种性能是常态，而4S店试驾车才14。这个车朋友到手要磨合，磨合期比较费油，可在磨合期内，这个车才10升多点。所以这么看的话，2022款BJ40环塔冠军版还是很省油的。百度了解下对您有帮助。
环塔拉力赛中，超级维特拉是无改装参赛的这是真的吗 ♂
环塔拉力赛中，超级维特拉是无改装参赛的这是真的吗
- 环塔拉力赛中，超级维特拉是无改装参赛的这是真的吗
- 朋友们铃木的超级维特拉怎么样啊!!
- 谁能告诉我这是个什么车 今天在街上见到的 是个铃木标志 可我在铃木里没看到这款车 也不是超级维特拉
- 为什么铃木维特拉在路上几乎看不到
- 谁知道关于进口铃木超级维特拉的两个问题，一个是：进口铃木超级维特拉进入中国市场多少年了
- 铃木超级维特拉优缺点
- 20万左右的SUV中,超级维特拉的越野性能很突出
- 牧马人太贵，7万买台铃木超级维特拉怎么样网友：可爬山可穿越
铃木超级维特拉，连续三年无改装征战环塔拉力赛并顺利完成整个赛事。事实摆在眼前，可以说维特拉是一款真正的硬派越野车。
“GRAND VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买家的关注。那么，这款“小超级维特拉”在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
● 外观部分
3门版-超级维特拉车身设计紧凑、协调，整体感觉非常前卫时尚。作为进口车型，3门版-超级维特整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。
从车身后部就能明显的看出与5门车型的区别，无第二排车门的设计让3门版-超级维特拉显得精致、干练。立体式3D尾灯层次感强，让车尾更具动感。尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷。对于这类SUV车型在雨天有一个良好的视野显得十分重要，后风挡单臂雨刷配有装饰罩。
轮毂造型简洁有力，轮胎螺丝配有装饰螺帽。225/70 R16的全地形轮胎兼顾了舒适性与坏路驾驶时的抓地力。
尾门为侧开启，虽然挂有全尺寸备胎，但是在底部单充气杆的支撑下，开启力度与车门几乎相同。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过外露的把手开启。
发动机仓设计紧凑，布局略显凌乱。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起十分费力。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
这款车并不是铃木吉姆尼
这是1988-2006年间生产的第一代铃木维特拉（Suzuki?Vitara）
下面这款才是同年代的铃木吉姆尼，有明显区别
铃木维特拉定位于小型SUV，对于维特拉来说，我们并不能根据厂方的宣传思路，将其定位为专业级SUV，而是应该讲维特拉与同级别城市SUV进行比较。
外观这种见仁见智的东西我就不多说了，硬要说谁好看谁难看并没有实际意义。但是从设计风格来看，XR-V比维特拉稍微时尚灵动了一些。特别是从侧面来看的话，虽然维特拉通过侧面上扬的腰线增加其动感，但是还是比不上XR-V相对更加流线型的车身线条。两车在外部特征上最大的区别还数车身尺寸，从数据上看，维特拉在宽度、高度上些微领先，但在最影响车内空间的车长及轴距方面则大大落后于对手。
内饰方面，两车不约而同的采用了很多圆的元素，所以可以说整体设计风格比较接近。但是要说做工方面，显然是XR-V要更领先一筹。而在配置方面，我们选择指导价同为14.98万元的自动挡次顶配车型，经过对比我们发现铃木维特拉在相同价格方面，配置要比XR-V高出很多。
有人说，铃木之前有过超级维特拉，还是一款不错的产品。那这就牵涉到了另一个重要的影响因素了——营销。铃木在超级维特拉还有余温的时候，一心只想把新产品的宣传往超级维特拉身上靠。所以，目前的维特拉，虽然有着不错的产品数据，但是铃木为了躲开竞争最激烈的战场，始终坚称维特拉为专业级SUV。反过来思考，目前在小型SUV的细分市场上，有多少消费者会选择专业SUV？简而言之，要购买专业SUV的消费者，一定是消费能力强以及添购车型为主，更专业的中大型SUV，比如兰德酷路泽、途乐等才是正确的出路。
首先，我来回答得一个问题，超级维特拉2007年初进入中国，截止至今已经有5年多了。在整个SUV市场中属于硬派越野车，技术口碑已经非常成熟了。关于超级铃木维特拉的主要特点可归纳为以下几点：全时四驱系统配备中央差速器，越野性能突出；采用独特的内置梯形车架车身结构，FR传动系统布局，操控灵活；配置丰富；外形强悍硬朗。是一辆各方面表现都十分出众的纯正越野车。
优点:全时四驱内置大梁，城区开操控好，效区开越野能力强，低调
缺点:太小众，进口车配件贵
还是要看你的用途定位了，这车比较适合不张扬的，多数在城里开，节假日去郊区跑跑的
“是的，在20万左右的SUV中，超级维拉特属于佼佼者，其越野性能明显较其他车型更加突出。以C-RV和森林人为例，超级维特拉的定位是紧凑型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车(RV)。与那些由卡车底盘改装过来的SUV相比，它突出的优势主要表现在两方面：优异的悬挂设计和较强的动力。这两大优势让CR－V在土路上的表现出众，并且在公路上的表现超过某些轿车。森林人也是一款不错的SUV，森林人配备的2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，最大功率达230马力，最大扭矩达320牛米，动力强劲是它的卖点。但是由于它采用的四驱系统是斯巴鲁最初级的动态四驱系统，这方面大大限制了它在复杂地况上的发挥，不得不说是一大遗憾。超级维特拉是铃木旗下的SUV，定位为具有越野能力的越界SUV，进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘，这样的底盘是真正的越野底盘，在应对各种路面的时候都具有良好的通过性。同时超级维特拉采用了5连杆独立后悬挂，在保证汽车的越野能力的同时也兼顾了轿车的舒适性。铃木超级维特拉的动力为一台型号为J24B的2.4升4缸汽油发动机，最大输出功率为166马力，数据显示它在4000转/分时便能输出225牛米的最大扭力，匹配的传动系统为4挡自动变速箱。它的动力配置在同级别紧凑型SUV中属于相当强悍的。同时它具有全时四驱系统，能轻松的征服个中复杂地况。
所以，本人推荐超级维特拉，强劲的动力加上充满野性的越野能力，还有高智能的全时四驱。“
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
男人都希望可以驾车翻越山川，穿过水流，放飞雄心，可是大多数人却囊中羞涩。丰田陆巡、JEEP牧马人过于昂贵，奔驰大G更是遥不可及，那么有没有大多数人都买得起的性能靠谱的硬派越野车呢？其实，有一款车同样拥有足够强的越野能力，价格却只要20多万，空间还不打折扣，它便是铃木超级维特拉。
它是一辆不折不扣的纯越野车，配置机械全时四驱、中锁，前后50:50分配，4L放大1.9倍，都是机械锁定，简简单单，没那些什么智能四驱的中间分配和自动控制过程；内嵌式大梁，保证了车体刚性；前后独立悬挂，没前后锁，有限滑；动力够用，操控不错，在湿滑路面上非常有自信；可爬山，可玩沙漠，长途穿越没有去不了的地方。虽然因为水土不服在2015年停产，但是在越野圈子里，很多人都认为超级维特拉是一个越野好手。
今天的客户小哥非常喜欢越野和摄影，这次预算10万想要淘一台趁手的越野车，之前看过二手的帕杰罗和吉姆尼，可是车况都不太好；随后又继续在全网搜索，耐心的坚持终有回报，在某二手车平台发现了车源，车况描述也比较理想，唯一麻烦的是车不在本地。为了节约来回的时间奔波，客户找我们约了一个异地检测，如果车况可以的话，他就直接过来办手续提车。
客户不在现场，倒也无人打扰，大师兄我可以心无旁鹫的看车。下面跟着大师兄我的镜头一起看看这台超维车况怎么样！照例先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：铃木超级维特拉2008款2.4AT?JLX?5门版
出厂日期：2008年7月
表显里程：161536KM
厂商指导价：24.9W
卖家报价：7.2W
检测地点：河南洛阳
巡视一圈外观，整体成色还不错，漆面比较亮。当然划痕瑕疵肯定是有的，前后保险杠剐蹭，左后尾灯上部有一处轻微的凹陷，应该是被什么东西砸了一下。
随后拿出辅助工具检测车辆的金属漆面。二十分钟的搬砖，发现该车全车均存在二次喷漆的情况，前机盖、左后叶子板、右前门、右后叶子板四个位置还有过钣金修复。对于一台08年的老车来说，没有严重的色差和损伤，这个外观也算是可以接受了。
车辆出厂年份是2008年，而前挡风玻璃的生产年份是2012年，后更换的无疑，暂时无法确定更换的原因，需要结合发动机舱和内饰的检测结果，来判断是因为撞击还是因为其他原因造成的。
发动机舱看起来有点儿杂乱，表面清洗过，正常使用的话，机舱不会这么干净发亮。这款超维采用最大功率为166马力的2.4L直列四缸发动机，最大扭矩225牛米，在参数上并非特别出色，但四驱系统可将扭矩放大到1.9倍，越野能力突出；变速箱方面，4挡自动变速箱的配置已经非常不符合时代潮流了，不过从越野的角度来说，频繁升降档不利于扭矩的输出，爆发力不够，升级6AT或者8AT并不见得适合野外用车。
粗略看一眼发动机舱的整体情况，发现水箱框架上部的铁质盖板有一个非常明显的褶皱，像是被撞击造成的。
机盖固定螺丝看起来比较新，应该是拆卸后重新喷漆的缘故，结合刚才发现的褶皱以及机盖钣金修复的情况，大师兄我判断车辆前部有过撞击事故，事故严不严重还要继续往下排查。
两前大灯改装了氙气大灯，升级氙气大灯是车主普遍愿意接受的选装配置，安定器作为氙气灯的组成部分，存在感一直比较低，但又是必不可少的部分。
助力油壶上面的盖子不知哪里去了，替代了一个木头塞，木头赛用电线固定在了水箱水箱上面。这种情况虽然并不会影响使用，但是看起来太掉价了！都说超维配件贵不好修，不至于连个壶盖也配不到吧！
发动机舱内可以看到有明显的生锈，单凭这一处生锈我们还没有办法确定是由于洗车还是车辆涉水造成，还需要进一步结合内饰的排查。
打开车门来到车内，内饰比较简洁，做工也比较一般，总体上是那个年代的味道。内饰正常磨损，初步判断符合16万公里的状态。
内饰盖板破损，可能是之前拆配件没有安装到位导致的，问题到不是很严重，就是影响美观和路上的心情！
四个车门固定螺丝没有任何的拧动拆卸痕迹。
扒开内饰胶条，发现门槛内部残存着少许的泥沙，这种情况可能是密封不严或者是车辆有涉水经历，具体原因还需要进一步排查才可以确认。
在座椅底部还发现了严重的生锈痕迹，结合种种迹象，大师兄我推断这台超维有过涉水，不过仪表台、点烟器等其他位置并没有发现异常，所以涉水深度应该不是很高。
接下来把车子开出来路试，城市里没有野外的环境，所以路试多数在公路上进行。简单说一下路试感受：动力够用，随叫随有，平顺性一般，颠簸路面和高速转弯时底盘会发出异响，舒适性、隔音效果不太好。
路试结束以后读取了车辆OBD数据流，结果显示该车辆一切正常，没有任何的故障码跳出。这可能和车辆配置低，没有很多的电子设备有关系。
随后就要检查底盘了，超维的底盘结构比较特殊，它采用的是“内置式梯形车架”，介于承载式和非承载式之间，在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲，让车辆可以应付更复杂的野外路况。
首先发现前部的减震存在渗漏的问题，并且比较严重。野外路况条件不好，对减震的要求是比较高的，还是建议做进一步的检修，好歹是一部有格调的SUV，不能坐出拖拉机的体验。
发动机变速箱连接处固定螺丝拆过，发动机油底壳打胶不是十分的规整。这种情况应该是底盘托底磕到了发动机油底壳，后面进行了维修。
底盘生锈的情况十分严重，老车生锈是可以理解的，但是对于这台超维来说过于严重了。
看完底盘，今天的检测就全部结束了。梳理一下车况，外观全车喷漆，多处钣金修复；车辆前部事故撞击，发动机舱水箱框架拆卸钣金修复；内饰局部破损，座椅底部生锈；路试底盘轻微异响；底盘前减震渗漏，发动机油底壳拆卸维修；车辆有越野史，发动机舱、内饰、底盘涉水生锈；十二年的老车，虽然无大事故无调表，但整体车况难言理想。
把车况成简短的文字，配上图片和视频，给客户发了过去，然后又拨通电话详细汇报了一下，客户说车况比他预期的好一点，至少没有重度越野，就是后期整备麻烦些！如果卖家能多让点儿，他就考虑入手！我又交代客户入手后一些需要注意的事项，然后挂掉电话收拾背包准备撤退。
这款超维正常的行情应该在5-6万，不过车源稀有，还有情怀加持，市场上的报价普遍偏高；今天这台车标价7.2万，算不上特别贵，只是车况太一般了，客户还是有一些谈价筹码，就看双方的成交意愿了。
今天天气不错，最近疫情也松缓了一些，很多人出来放风。大师兄我检测的时候不时有路人来围观。有人问这是在干嘛？你是哪里的人？唉，还是不能安安静静的看车，大师兄我其实不喜欢装高冷，但这么可爱的群众怎么能爱理不理呢？于是我送上尴尬而不失礼貌的微笑，示意他们看挡车牌！朋友们，我这不算是打广告吧！
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛新疆站创办于2005年，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，现已成功举办9届，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。比赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心与新疆维吾尔自治区体育局联合主办，中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会、新疆汽车运动协会、新疆摩托运动协会、北京摩托运动发展公司、新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司承办。国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的越野赛事，2014年吸引55支车队148辆汽摩参赛，总程约4,600公里，特殊赛段2,613公里。国内运营最成熟、品牌认知度最高、市场影响力最大的越野赛事。全亚洲参赛人数最多、参赛车辆最多、赛道距离最长的长距离越野拉力赛。2014年环塔拉力赛，加入了FIA国际汽联世界杯越野赛。“十年”环塔始创于2005年，至今成功举办了9届，作为一项国际赛事，成为“新疆的名片”，过去10年，除了赛事规模越来越大，更积累了深厚的品牌底蕴、赛事受众。下一个10年，环塔赛事将立足大众化、权威性和经济文化之窗，文化娱乐与体育赛事并重，打造新疆的环塔、中国的环塔乃至世界的环塔。
1.机油对于汽车来说确实很重要。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。2.同质量级别的机油5w30和5w40的主要区别就是：5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。。3.机油可以选择以下品牌可选择，壳牌、嘉实多、美孚。
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