现代酷派这车性能怎么样？跑车标志是一个大写字母T是什么牌子 ♂
现代酷派这车性能怎么样？跑车标志是一个大写字母T是什么牌子- 现代酷派这车性能怎么样
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马马虎虎，由于只采用前驱结构，所以性能无法达到跑车一级，只能和运动型轿车相比，想找性能好点的，可以考虑劳恩斯酷派，纯正的入门跑车，虽然不突出，但可以比运动型轿车高一个水平。
1、韩国现代Hyundai的酷派Coupe跑车，如果看到市面上车标颜色有所不同不是因为车主自行更换，而是因为是销售地域不同。酷派(Coupe)跑车在韩国市场是以Tuscani商标进行销售,在北美市场是以Tiburon商标进行销售。 2、生产厂商：现代汽车 3、汽车品牌：现代 4、汽车型号：现代跑车Coupe 5、参考价格：国内 29.0万 国外 1.4万 6、车型简介： 现代双门轿车Coupe车型是以HCD-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车(在北美和韩国市场上的商标是Tiburon)为汽车舞台展示了一种全新的激情和乐趣，其设计满足了驾驶员情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。 7、性能参数： 长/宽/高(mm) 4345/1730/1303 发动机型式：直列4缸24气门双顶置凸轮轴电喷汽油机。变速器型式：5档手动，变速或4档电控自动变速。排量（毫升）：1975 车型。分类：三厢。
性价比还算可以，入门级的跑车，对于这个价位的跑车来说，这款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。
现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。 在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。 现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。 第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。 在外观方面，现代coupe的外形经过了修改。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简洁实在但更为耐看的面貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位，同时也保证了该车具有出色的性能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。 内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。 操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛?米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别晋升一个档次，采用了四前速手/自排。 2003款的tiburon与其上一代一样，使用的仍然是elantra轿车底盘，但是已经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon使用的是自己专用的平台。舒适性也改善了不少，同时新的底盘更加硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。 其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。 另外，酷派有的标志是现代普通的标志，有的是一个圈里面是一个T。这是因为现代酷派跑车出自南韩的Ulsan厂房，中国市场上的酷派用的是Hyundai商标（H标），但在韩国市场它是以Tuscani商标（T标）进行销售的，在北美市场则是以Tiburon商标进行销售。T标与H标外形上完全一样，都是源自酷派属于第三代，在配置上有些微不同，譬如T标配置有氙气大灯，H标则无。 现在我们在路上见到的T标车基本都是换成T标的H标酷派，原装T标酷派是很难在市场找到的，因为报关的时候很难通过了。 价格在17-18万左右。
性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。 参考资料： 麻烦采纳，谢谢!
酷派 现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，至少笔者是这样认为，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。 在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。 现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。 第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。 在外观方面，现代coupe的外形经过了修改。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简洁实在但更为耐看的面貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位，同时也保证了该车具有出色的性能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。 内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。 操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛?米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别晋升一个档次，采用了四前速手/自排。 2003款的tiburon与其上一代一样，使用的仍然是elantra轿车底盘，但是已经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon使用的是自己专用的平台。舒适性也改善了不少，同时新的底盘更加硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。 其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。 采纳哦
性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。参考资料：还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。
现代酷派，中国市场上的酷派用的是Hyundai商标（H标），但在韩国市场它是以Tuscani商标（T标）进行销售的，在北美市场则是以Tiburon商标进行销售。T标与H标外形上完全一样，都是源自酷派属于第三代，在配置上有些微不同，譬如T标配置有氙气大灯，H标则无。 现在我们在路上见到的T标车基本都是换成T标的H标酷派，原装T标酷派是很难在市场找到的...05款酷派2.0L上市时售价为23.8万元,今年1月份售价便下跌近3万元。20万元左右的价格坚守了不到两个月,售价便再次下跌2万元,现在仅售18.58万元,该价格已经逼近04款酷派18.2万元的价格底线.....
现代酷派配置（现代酷派跑车的性能） ♂
现代酷派配置（现代酷派跑车的性能）- 现代酷派跑车的性能
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新酷派2.0L AT
生产厂家： 现代
汽车品牌： 酷派
厂家报价： 19.2000万
上市日期：
在产状态： 在产
排放标准： 欧3
性能参数
基本参数
生产厂商 现代 驱动形式 前置前驱
品牌 酷派 最高车速（Km/h） 198
型号 新酷派2.0L AT 油耗（L/100km） 10.7
生产时间（年） 排放标准 欧3
上市时间（年） 燃料种类 93号以上无铅汽油
刹车距离(m)
主要尺寸与质量
长/宽/高（mm） 4395/1760/1330 后备箱体积（L）
轴距（mm） 2530 油箱容量（L） 55
最小离地间距（mm） 198 整备质量（KG） 1333/1693
总质量（KG）
发动机参数
发动机型式 2.0 直列4缸 DOHC+CVVT 排量（mL） 1975
发动机位置 点火方式
汽缸数 4 最大功率（KW/rpm） 105/6000
缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 186/4500
0－100km/h加速时间（s）
底盘参数
变速器型式 4速自动 制动装置型式（前/后） 15英寸通风盘式浮动卡钳刹车，带刹车片磨损警告装置/14英寸实心盘式浮动卡钳刹车，带刹车片磨损警告装置
主减速比 转向器型式 齿轮齿条式
悬架（前/后） 带螺旋弹簧、防倾杆的麦弗逊式独立悬挂系统/带螺旋弹簧、防倾杆的多连杆式独立悬挂系统 轮胎类型和规格（km/h） 205/55 R16
车身参数
车门数 2 接近角
座位数 离去角
最小转弯直径（M） 10.9 通过角
其他参数
国内参考价格（万元人民币） 19.2000
可选颜色 D4（逸灰）、9F（酷黑）、9A（铁灰）、US（天蓝）、JA（炫红）、5F（瑰红）、2X（靛蓝）、7F（晶白）、2R（闪银）、BV（亮蓝）。
标准配置
安全：前排双安全气囊、前排侧气囊、ESP(电子稳定程序)/BAS(制动辅助装置)、ABS；
外观：16英寸铝合金轮毂、双排气管、高扰流板、电动天窗、前排电动车窗、前后雾灯、有色玻璃、玻璃天线、电动调节+电加热外后视镜；
内饰：金属装饰中控台及排档杆、真皮座椅、前排上下可调式头枕、真皮可倾斜方向盘、前排座椅扶手及储物盒、遮阳板、阅读灯、带照明烟灰缸、行李网及挂钩；
便利配置：驾驶席座椅高度调节、驾驶席座椅腰部支撑、副驾驶席靠背可折叠、后排50：50可折叠、安全带高度调节器、前排预紧式+紧急伸缩安全带、行车电脑、外界温度计显示器、多种测量仪表(瞬间扭矩 + 瞬间油耗 + 伏特(电池电压)等测量仪表)、自动灯光控制、防眩目内后视镜、高位制动灯、车门提示灯、遥控钥匙、中控门锁。
音响及空调系统：FM/AM+CD、6扬声器、全自动空调、空气质量控制系统。
基本参数 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 酷动手动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 靓雅自动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 豪华自动版 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 豪华手动版 基本参数 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 旗舰自动版 车型名称： 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 酷动手动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 靓雅自动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 豪华自动版 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 豪华手动版 车型名称： 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 旗舰自动版 厂商指导价(元)： 19.90万 22.70万 25.00万 30.90万 厂商指导价(元)： 32.50万 厂商： 现代(进口) 现代(进口) 现代(进口) 现代(进口) 厂商： 现代(进口) 级别： 跑车 跑车 跑车 跑车 级别： 跑车 发动机： 2.0T 210马力 L4 2.0T 210马力 L4 2.0T 210马力 L4 3.8L 303马力 V6 发动机： 3.8L 303马力 V6 变速箱： 6挡手动 5挡手自一体 5挡手自一体 6挡手动 变速箱： 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4630*1865*1385 4630*1865*1385 4630*1865*1385 4630*1865*1385 长×宽×高(mm)： 4630*1865*1385 车身结构： 2门4座三厢车 2门4座三厢车 2门4座三厢车 2门4座三厢车 车身结构： 2门4座三厢车 最高车速(km/h)： - - - - 最高车速(km/h)： - 官方0-100加速(s)： 8.1 8.2 8.2 6.6 官方0-100加速(s)： 6.5 实测0-100加速(s)： - 8.2 - - 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 40 - - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - - - - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 9.1 9.5 9.5 10.1 工信部综合油耗(L)： 10.5 整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 整车质保： 五年或10万公里 车身 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 酷动手动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 靓雅自动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 豪华自动版 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 豪华手动版 车身 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 旗舰自动版 长度(mm)： 4630 4630 4630 4630 长度(mm)： 4630 宽度(mm)： 1865 1865 1865 1865 宽度(mm)： 1865 高度(mm)： 1385 1385 1385 1385 高度(mm)： 1385 轴距(mm)： 2820 2820 2820 2820 轴距(mm)： 2820 前轮距(mm)： - - - - 前轮距(mm)： - 后轮距(mm)： - - - - 后轮距(mm)： - 最小离地间隙(mm)： - - - - 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(Kg)： - - - - 整备质量(Kg)： - 车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 车身结构： 三厢车 车门数(个)： 2 2 2 2 车门数(个)： 2 座位数(个)： 4 4 4 4 座位数(个)： 4 油箱容积(L)： 65 65 65 65 油箱容积(L)： 65 行李箱容积(L)： - - - - 行李箱容积(L)： - 发动机 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 酷动手动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 靓雅自动版 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 豪华自动版 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 豪华手动版 发动机 劳恩斯-酷派 09款 3.8L 旗舰自动版 发动机型号： G4KF G4KF G4KF - 发动机型号： - 汽缸容积(cc)： 1998 1998 1998 3778 汽缸容积(cc)： 3778 排量(L)： 2.0 2.0 2.0 3.8 排量(L)： 3.8 工作方式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 自然吸气 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： L L L V 汽缸排列形式： V 汽缸数(个)： 4 4 4 6 汽缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： - - - - 压缩比： - 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 气门结构： DOHC 缸径： - - - - 缸径： - 冲程： - - - - 冲程： - 最大马力(Ps)： 210 210 210 303 最大马力(Ps)： 303 最大功率(kW)： 155 155 155 223 最大功率(kW)： 223 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 6300 最大功率转速(rpm)： 6300 最大扭矩(N·m)： 299 299 299 361 最大扭矩(N·m)： 361 最大扭矩转速(rpm)： 2000 2000 2000 4700 最大扭矩转速(rpm)： 4700 发动机特有技术： D-CVVT D-CVVT D-CVVT D-CVVT 发动机特有技术： D-CVVT 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 97号 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧V 环保标准： 欧V
这个车，虽然叫做跑车，但是距离差得很远，只能是用来玩酷的，这个车有个毛病是看不见后屁股，是指坐车里得时候，所以倒车不方便，性能方面，这个车在这个价位来讲，性能差了点，没有说得那么好，但是外观还是比较能被大多数人接受。性价比不足
在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型（在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”），它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对
手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。
第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。
在外观方面，现代coupe的外形经过了修改。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简洁实在但更为耐看的面貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位，同时也保证了该车具有出色的性能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。
操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别晋升一个档次，采用了四前速手/自排。
2003款的tiburon与其上一代一样，使用的仍然是elantra轿车底盘，但是已经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon使用的是自己专用的平台。舒适性也改善了不少，同时新的底盘更加硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。
其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊（驾驶员及侧面）、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。
长/宽/高4630/1865/1385 轴距(mm): 2820 最大功率(KW): 155(210ps)/6000 排量(毫升): 1998 发动机型式: 2.0T θ L4 D-CVVT DOHC TCI 最大扭矩(N.m): 299(30.5kg.m)/2000 变速器型式: 6速手动变速箱 驱动形式: 前置后驱 前双安全气囊 侧安全气囊和安全气帘… 车身稳定控制系统 ABS+EBD 发动机防盗系统 主动安全头枕 前悬架平衡杆 车速感应门锁 碰撞感应门锁 防炫目内后视镜 金属装饰及镀铬门内把… 真皮方向盘和排挡杆 前后雾灯 豪华双运动型排气筒 地图袋 隐藏式印刷天线 豪华门踏板 高位刹车灯 巡航控制 自动头灯 防紫外线玻璃 外后视镜带转向灯 外后视镜带加热 电动折叠外后视镜
2006年7月24日，全新的第四代酷派在广州国际车展中全球首次亮相，引起了广大消费者和媒体的关注，这一举动充分体现了现代汽车对于中国市场的高度重视。
10月25日，新款酷派终于正式登陆中国市场，并且公布了新款酷派的价格，2.0L和2.7L两款车型，售价分别为19.1万元和21.93万元。
酷派自1996年4月诞生以来，一直受到广大年轻个性族的青睐，有“最佳畅销跑车”的美誉。期间，酷派经历多次改版，每一次改款都使这部有着不俗表现的跑车在外形、性能和内饰等方面更加运动和时尚，更加趋向于高级跑车的设计理念。
酷派的这一次改版，历时28个月，耗资212万美金。在秉承了酷派一贯的“让消费者驾驭自由，放飞自我”设计理念的同时，更是以多达20多项的改进来满足驾驶者对跑车动力和速度的追求。动感外观设计、时尚又舒适的内饰风格、增添全新的人性化配置反映了世界跑车的设计潮流，更加全面提升整车档次，给予驾驶者全新的驾乘感受。现代汽车的专心和专注使她定会在竞争车型中脱颖而出，延续中国 “最佳畅销跑车”这一荣誉。
全新改款的第四代酷派，综合了前几代酷派的优点，在此基础之上进行了大幅的改进，相信她会给全球消费者带来更大的惊喜。
全新第四代酷派敏锐动感跑车外形，引人瞩目。
新酷派共有11个方面的醒目外观改进，敏锐动感的前大灯，更加流畅的引擎盖流线，个性化设计的17英寸铝合金轮毂等等，赋予车身动感热情和令人难以抗拒的吸引力。
新酷派前部强调了强韧、时尚的跑车款式，树立了别具风格的高科技产品形象。全新设计的前大灯采用了适用于世界名车的竖向款式，进一步体现敏锐动感的跑车形象。重新设计的通风孔和一体式雾灯刻画了强劲有力的前脸形象，并且构成了动感而又优雅的前部保险杠。优美的引擎盖轮廓和翼板轮廓线 流畅的融合在一起提升了空气动力学的有效性及设计流线性，进一步体现了自信而优雅的形象。
侧面车身线条从前保险杠逐步隆起，延续到优美的尾灯，强调了一种整体性的流畅外形。
侧面鲨鱼腮式通风孔换成“一”字型，强化了正统跑车感觉，2.0升排量和2.7升排量特别设计的16英寸、17英寸轮毂为全新改款酷派增添了与众不同的个性化特征。
本次升级，现代汽车研发人员在全新酷派尾部也做出了重大改进。全新的尾灯设计增添了与前部设计协调的金属装饰，更加别致动感，极具视觉冲击力。时尚的后扰流板体现了空气动力学的有效性和设计的整体性。双排气管由之前的圆形设计升级为四角型，进一步体现酷派作为跑车强劲而又动感的特征。后保险杠弧线型设计，突出了尾部的曲线美，体现了跑车飘逸的尾部形象。弧线型黑色保险杠和四角型双排气管及雾灯整合在一起的车尾，增强了简洁而坚固的现代酷派的动感本质。
全新第四代酷派时尚运动内饰，舒适科技。
全新改款酷派在内饰上共做出了7处重大改进。新的中央面板采用了更多的金属装饰进一步体现了整体协调效果。重新排列的仪表板和中控台更为人性化，创造了具有跑车风格和成熟高科技氛围的内饰环境。金属装饰的通风孔及中控台、变速杆与色调搭配更为和谐的方向盘整合在一起，提高了整体的设计完整性。
本次改款酷派新适用了更加别致动感的外界温度计显示屏，它既方便又时尚。之前红色仪表盘照明改为反映当今高端豪华车趋势的蓝色照明。车内整体照明也与仪表盘匹配，采用醒目而又柔和的蓝色LED照明灯。自动空调由之前按钮改为旋钮式提高便利性。全新酷派扩大适用了消费者所喜欢的金属踏板。方向盘增添金属装饰，使内饰整体感觉 更为和谐、更具运动时尚感，进一步彰显跑车魅力。
内饰也采用了新款式。新增红色真皮座椅配备了部分黑色织物材料，提供更舒适的身体支撑。同时新增加了全红色真皮座椅及红色门框内饰。新添加的红色内饰与整体金属装饰的融合使大家充分感受到全新改款酷派热情奔放的全新感觉。而全黑色内饰强调了整体统一风格、简洁大方。另外，与酷派动感风格十分吻合的10种绚丽十足的外观颜色，更可满足不同客户需求。
全新第四代酷派动力澎湃强劲，加速自如。
全新改款酷派延续之前2.0升和2.7升排量 共2款车型。2.0升最大功率为105千瓦，
最大扭矩为186牛米，2.7升最大功率为121千瓦，最大扭矩为245牛米。改款酷派长宽高为4,395*1,760*1,330毫米，轴距为2,530毫米。在不断提升外观、内饰、配置的同时，确保其强劲的动力性能。
全新第四代酷派全面体贴配置，安全便利。
出色的主、被动安全措施最大限度的实现车辆的安全性，ABS、BAS、ESP等技术的完美表现，4安全气囊、溃缩式车身结构的保护，充分保障乘员安全。配置方面仪表板增加了外界温度计、改进了杯托的设计、并且添加了可抽拉式遮阳板，从而在安全性、配置方面也显得更为周到和贴心。
另外，无线遥控钥匙、电动天窗、玻璃天线、防眩目内后视镜、中央储物盒、太阳镜盒等均为标配，承袭现代汽车的一贯设计风格，带给驾驶者无微不至的便利与体贴。
全新升级的高级音响系统为酷派增添无限的快乐,充分彰显酷派车主的独特个性。
总而言之，第四代酷派新酷上市必将带给消费者全新的驾乘感受，同时也增强了她领跑国内跑车市场的强大竞争力。
现代Coupe2.7V6 动力十足 Coupe有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，目前国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。 发动机舱异常整洁Coupe2.7V6装备的是2.7升的V型6缸发动机。这款发动机的总排量为2656mm，最大功率达123Kw，最大输出扭矩245N.m。这款2.7升发动机也是现代汽车中比较成熟的一款发动机，索纳塔2.7、SantaFe等车型也装备了这款发动机。也许是因为考虑到Coupe的车型较小，因此在发动机的动力参数设定上就比较保守一些。尽管如此，Coupe2.7V6还是能让人感到动力十足。 Coupe2.7V6装备的是一款四前速的手动自动一体化变速箱，这款变速箱在三挡就可获得1.0的齿轮传动比，四挡是超比挡，传动比为0.712，显然是比较注重高速行驶性能的设定。 Coupe的变速箱换挡杆基座为圆形，和宝马MiniCoupe的很相似，相应地，其自动挡位也只有P、R、N、D四个，而没有D1、D2挡，实际上D1、D2挡的功能可以用手动挡来实现。 尽管这款发动机的最大扭矩要在4000rpm才能获得，但记者通过扭矩表可以发现，在2000rpm时，发动机的扭矩就超过了150N.m，而发动机转速2500rpm时，发动机输出的扭矩就已 发动机设有装饰盖达到200N.m。也就是说，当发动机转速超过2000rpm时，发动机就已经很“有力”了。 打开现代Coupe2.7V6的发动机舱盖，发现里面异常整洁，不但发动机有装饰盖板，就连蓄电池、玻璃清洗液罐上都有盖板，看起来比起君爵XG300的发动机舱还要高档。加上采用了气动撑杆，花钱不多，却可以大大改善观感。 现代君爵XG300 动力参数较普通 君爵XG300采用的是一台大排量的3升V6发动机，运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw，其最大输出扭矩达253N.m，相对其排量来说，其动力参数比较普通，和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。 和这款发动机相配的是一款五前速手自一体化变速箱，换挡冲击基本差觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱，其换挡时机把握较准确，不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性，即使切换到手动模式，也难有较刺激的驾驶感受。 君爵XG300的发动机也有装饰盖，整个发动机舱也显得比较整洁，让人看起来很舒服。 现代Coupe2.7V6 时尚齐全 Copue具有双门轿跑车的典型造型，低矮的车身动感十足，但又不像真正的“跑车 圆形出风口美观时尚”力道十足。比较特别的是，其采用的是无窗框车门，和富士Subaru系列轿车相同，显得很时尚。 作为一款时尚的轿跑车，虽然现代Coupe车价很“便宜”，但其配置却时尚又齐全。 前后真皮座椅，是手工调节而不是电动座椅；电子恒温空调，其圆形的出风口美观时尚，05款还具有出风口调节风量的功能，而在副驾驶位的侧出风口下侧，还有一弹出式杯架，可以利用空调冷风冷却饮料；电动门窗、电动天窗、电动后视镜等也都不少，此外也装备了定速巡航系统，跑长途时可以较为轻松。 Coupe2.7V6还有一独特设计：中央仪表台上，有三个圆形指针式仪表，分别是扭矩表、即时油耗表和电压表。其中扭矩表是很少见的仪表，可以告诉司机每一时刻发动机输出的扭矩有多大。对驾驶高手来说，这是颇为有用的设计。 此外，带照明的点火锁孔和后雨刮都是很实用的设计。 现代Coupe2.7V6的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊，后座没有安装侧向安全气帘的保护。 现代君爵XG300 精致高贵 君爵XG的造型颇具现代感，显得精致高贵。和现代Coupe一样，君爵XG也采用了无窗框车门。 君爵XG的配置也比较齐全。前后均是高级真皮座椅，其中驾驶员位的是八向电动座椅，其前 三个圆形指针式仪表排电动座椅的记忆按键，不像多数车在座椅侧面，只能摸索着操作，而是装在前车门内侧，调节时可一目了然；左右两侧有独立的电子恒温空调，后排也有独立的空调出风口和调整旋钮，每一位乘客都可以按自己的需求享受空调，不必相互干扰；此外还有电动门窗、电动天窗等等，它的电动后视镜是可折叠的，在狭窄位置慢速行驶时，就能体会到它的好处了。 作为这一档次的轿车，定速巡航系统当然也是标准配置。 君爵XG的内饰很精致，其内饰的装嵌精细程度很高，做工无可挑剔，材料质感强烈。 君爵XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊。美中不足的是后座乘客同样没有侧向安全气帘的保护。 现代Coupe2.7V6 制动有力 Coupe2.7V6前轮采用的是15英寸的通风盘式制动，后轮采用的是14英寸的实心盘式制动系统，再加上整合了ABS＋EBD＋TCS功能的ESP系统，制动系统的配置比较优良。 驾驶员位的座椅是八向电动座椅试车过程中，Coupe2.7V6的制动能力给记者留下了深刻印象。其制动踏板反馈力适中，轻踩踏板时，车辆减速非常平稳；而在紧急制动时，让人感觉制动有力，无论在何种制动情况下，都没有发现跑偏等不稳定情况。 现代君爵XG300 响应敏捷 君爵XG300采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，当然还有带EBD功能的ABS系统。 试车过程中，君爵XG300的制动表现可算优秀，其制动响应敏捷，紧急制动时推头现象并不明显，车轮的轨迹十分稳定，给人十足的信心。 现代Coupe2.7V6 典型的欧洲车类型 coupe的底盘悬挂是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的双叉臂型，配有防倾稳定杆；其后悬挂为独立多连接杆，也配有防倾稳定杆。其悬挂设定比讲求操控性，悬挂设定偏硬，路面不平整时，有比较清晰的路感，而在过弯时，车身侧倾抑制得很好。 在韩国，ABS系统属于Coupe的选装件，但中国进口的Coupe都装备了ABS系统，而05款的Coupe2.7V6更将原来装备的TCS牵引力控制系统，更换成更完善的ESP动态电子稳定系统，大大提高了车辆在高速过弯和湿滑路面行驶的安全性。 底盘悬挂是典型的欧洲车类型Coupe2.7V6的车价不到23万元，估计是出于成本控制的考虑。 Coupe装备的轮胎相对其性能来说并不理想，装备的是锦湖轮胎，规格为215/45R17，虽然是大直径宽胎，45的扁平率也昭示了这款车对运动操控性的强烈追求，但其提供的抓地力尚不够理想，在进行高速过弯或蛇行绕桩行驶时，较早出现临界状态，限制了车辆整体水平的发挥。当然，对日常的行驶状态来说，这套轮胎还是完全可以满足需求的。 此外，Coupe2.0装备的轮胎规格要更低一些，为205/55/R16。 现代君爵XG300 更讲求乘坐舒适性 君爵XG的悬挂也是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的双叉臂型；后悬挂为独立多连接杆，其悬挂设定更讲求乘坐舒适性，悬挂设定偏软。 君爵XG采用了TCS牵引力控制系统，当车辆在湿滑路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上，能保证最佳抓地力，稳定行车轨迹。 君爵XG300采用的是米其林轮胎，其规格为205/60R16，速度等级为“V”级。 现代Coupe2.7V6 后排位相对狭窄 现代Coupe的车长为4395mm，车宽为1760mm，车高为1330mm，轴距为2530mm。从尺寸上看，车内乘坐空间不大。 虽然coupe号称可以乘坐4人，但相信正常情况下只是前排乘坐两人。对前排乘客来说，乘坐空间绝对没问题，只是由于车身较矮，下车时可能会感到有些不便。如果让成年男子坐在后排座椅上，就真的是“委曲求全”了。 Coupe的前排座椅为跑车常用的桶形真皮座椅，包裹性较好。为追求驾驶乐趣，座椅的支撑也比一般的轿车座椅硬一些，毕竟开这款车追求的不是乘坐的舒适。 Coupe的隔音水平一般，不过正好可以适当地让发动机的声音传入车厢。虽然Coupe没有采用直通型排气管，不会有跑车般的轰鸣声，但听听发动机的声音，也可以多少满足一下开“跑车”的感觉。 现代君爵XG300 乘坐空间较充裕 君爵XG的车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm。和宝马新五系相若，其乘坐空间还是比较充裕的。 相比Coupe，君爵XG的隔音水平要高许多，在时速达到100km/h以前，基本听不到风噪，对路噪和发动机噪声的抑制也很有效。 编辑本段相关配置 发动机：酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 排量(L)：2.02.7工作方式：自然吸气自然吸气最大功率(kW)：105121最大功率转速(rpm)：60006000最大扭矩(N·m)：186245最大扭矩转速(rpm)：45004000燃油：汽油汽油燃油标号：9393环保标准：欧IV 欧IV变速箱酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 挡位个数：44变速箱类型：ATAT底盘转向酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 驱动方式：前驱前驱前悬挂类型：麦弗逊麦弗逊后悬挂类型：多连杆多连杆车轮制动酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 前制动器类型：盘式盘式后制动器类型：盘式盘式前轮胎规格：205/55 R16215/45 R17后轮胎规格：205/55 R16215/45 R17备胎：非全尺寸非全尺寸安全配置酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排头部气囊(气帘)：--后排头部气囊(气帘)：--前排侧气囊：●●后排侧气囊：--膝部气囊：--电子防盗：▲▲车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：--操控配置酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 ABS防抱死：●●车身稳定控制(ESP)：●●升降(空气)悬挂：--胎压监测装置：--零胎压继续行驶：--动力随速转向：--主动转向系统：-- 其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。 编辑本段其他信息 现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，至少笔者是这样认为，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。 在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。 现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。 第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。 劳恩斯酷派 现代酷派近日，旨在“提供纯粹驾驶体验”的现代劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在国内上市，共有5款车型，定价区间为19.9万-32.5万元。具体售价如下：2.0T酷动手动版19.9万元，2.0T靓雅自动版22.7万元，2.0T豪华自动版25万元，3.8L豪华手动版30.9万元，3.8L旗舰自动版32.5万元。 劳恩斯-酷派是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，是劳恩斯(Rohens)在技术平台和品牌层面的延伸车型。作为现代汽车投入1825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派拥有Z字形动感腰线，车身长×宽×高达到4630×1865×1385mm，拥有2820mm的轴距。该车型采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度。车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。 劳恩斯-酷派配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，采用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N·m，可实现6.5秒的百公里加速；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，采用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N·m的最大扭矩。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，换挡更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。同时，劳恩斯-酷派配备了一系列主流的主被动安全系统和豪华舒适性装置。 编辑本段劳恩斯酷派售价 劳恩斯酷派指导价劳恩斯酷派 3.8L 旗舰自动版32.5万劳恩斯酷派 2.0T 豪华自动版25.0万劳恩斯酷派 3.8L 豪华手动版30.9万劳恩斯酷派 2.0T 靓雅自动版22.7万劳恩斯酷派 2.0T 酷动手动版19.9万
劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)是现代汽车首款前置后驱豪华跑车,是现代豪华轿车劳恩斯(Rohens)在技术平台和品牌层面的延伸车型,劳恩斯－酷派是一款肩负着现代汽车冲击传统双门轿车市场和提升豪华品牌重任的后驱高性能跑车，华丽的外观，时尚的气息，强劲的动力性能，出色操控性，可以说这款车型集合了现代汽车所有高科技技术与高端配置。劳恩斯-酷派沿袭了劳恩斯的运动基因，。劳恩斯-酷派3到4款车型分别搭载V6 3.8λRS（最大功率为223kw，最大扭矩为361Nm，）和2.0T涡轮增压发动机（最大功率为155kw，最大扭矩为299Nm，）变速箱方面将搭配5速手动变速箱和6速手自一体两款。
劳恩斯-酷派动力强劲，外形也动感十足。它拥有符合空气动力学设计的外观，前部采用动态整体造型，巨大的发动机护罩和保险杠完美接合，展现了强悍的一面；而车身侧面则具有如雕塑般刚毅的“Z”型线条。
动力方面：新劳恩斯-酷派搭载现代汽车2.0LsetaTCI和3.8Lramda发动机。其中，搭载2.0LsetaTCI发动机的劳恩斯-酷派最大功率为215马力。搭载3.8Lramda发动机的劳恩斯-酷派，采用ZF公司的6挡自动变速器，最大动力为303马力，最大扭矩为36.3kg.m，0～100km/h加速需6.5秒，已然接近目前豪华车引以为豪的V6发动机。此外，劳恩斯-酷派还采用了保时捷、奔驰等公司使用的意大利BREMBO高性能刹车系统。
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劳恩斯酷派共用了现代劳恩斯房车的地盘，但是外形上却有着截然不同的风格。劳恩斯4门房车以中庸、稳重为道，而劳恩斯酷派则个性十足，充满动感。劳恩斯酷派的“丹凤眼”前大灯炯炯有神，颇有雷克萨斯轿跑车型IS系的影子，而尾部则与延续了旧款酷派的节约的造型，显得十分洗练。
不错
一、发动机不同
1、现代新酷派：有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。
2、现代劳恩斯酷派：2.0T210马力L4。
二、前后轮规格不同
1、现代新酷派：前后轮规格皆为215/45R17。
2、现代劳恩斯酷派：前后轮规格皆为225/45R18。
三、特色不同
1、现代新酷派：概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。
2、现代劳恩斯酷派：采用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等。
参考资料来源：
百度百科-现代酷派
百度百科-劳恩斯酷派
现代酷派集团到底属于谁（酷派老板是谁干什么的） ♂
现代酷派集团到底属于谁（酷派老板是谁干什么的）- 酷派老板是谁干什么的
- 听说酷派手机倒闭了是真的吗
- 酷派集团的介绍
- 酷派与现代是什么关系是一回事吗
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酷派总裁是郭德英先生。郭总于1993年创立了宇龙酷派，酷派在郭总的领导下，从做寻呼机开始，一步一个脚印的在通信行业前行。在手机行业，酷派首创双卡双待技术，这项技术荣获国家信产部科技进步一等奖。酷派以 “ 手写智能 “ 为产品主线，以双待机为旗舰产品，先后推出中国首款 CDMA1X 手机酷派 688、全球首款双卡手机酷派828、全球首款双模手机酷派858、全球首款双模双待机酷派728等领先产品。观过去辉煌，看现在成就。酷派是国内首个拿到双卡4G入网资格证书的手机厂商。在4G网络“横跨”美国、加拿大、欧洲和亚洲等多家运营商长达2年之后，酷派真正揭开了中国4G时代的竞争帷幕。酷派近期推出了全球首款千元真八核双卡4G手机-大神F2，高配置好做工低价格。酷派在郭总的领导下领航4G，向梦想进发。
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不是倒闭。酷派集团原董事长郭德英出售了他手中的部分股权，让乐视成为了酷派集团第一大股东。同时乐视董事长贾跃亭就任酷派集团董事长。
酷原董事长郭德英作为酷派集团第二大股东还会继续担任执行董事。原华为荣耀执行总裁刘江峰出任酷派集团总裁。酷派集团只是会在原有的战略部署上加入关于乐视的合作，并且在人事认命上听从股东安排。
另外，乐视与酷派合作的首款生态手机Cool1已于2016年8月16日正式发布。
希望对你有帮助
酷派集团的香港上市公司中国无线(02369.HK)，将公司名称由原来的中国无线（China Wireless Technologies Limited）更名为酷派集团（Coolpad Group Limited）。1中国无线为酷派智能手机、移动数据平台系统及增值业务运营开发商及一体化解决方案提供商。
我的一个朋友就这么不幸死去。
她有一次在家无聊地用自己家电话拨通自己家电话，很多次后终于拨通了，她听到一个空洞洞的声音，好象一个回音谷并且还有水滴的声音。第二天她失踪了，三天后警察在一个回音谷的潭水边找到了我朋友的尸体。
（3）有一次晚上我十二点和朋友吃完饭一起回家，经过一个有坟墓的地方，朋友很害怕。结果第二天早上他精神时常，常常说这么几句话：坟墓有人爬出来。他们在笑。他们在流血。
（4）我家有一个晚上停电，结果找来找去就只有白色蜡烛了，点在床头后照照镜子睡觉，可是那天觉得胸闷，喘不上气，翻来覆去好象被什么东西压着，照找镜子后发现我正背着我奶奶的包！我明明没背上去的！
整个湖都变成红色的了（那是血），从湖里伸出一只手，抓住了女孩的脚，硬把她拉进湖中，随后，人们在离那片森林100公里远的地方找到了女孩的尸体还有衣服，只是她的头不见了，人们打开她的背包，吓坏了，包里就是她的头，她的表情十分痛苦，发现她的那些人把她的尸体丢弃在了那片森林，然后就离开了，从此，那片森林就再也没人敢去......
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