迈凯伦p1继任者（迈凯伦P1继任者，搭载混合动力发动机，预计2024年发布） ♂
迈凯伦p1继任者（迈凯伦P1继任者，搭载混合动力发动机，预计2024年发布）
- 迈凯伦P1继任者，搭载混合动力发动机，预计2024年发布
- 迈凯伦注册“Sabre”商标 或为迈凯伦P1跑车继任者
- 迈凯伦P1跑车继任者效果图 有望2024年推出/或使用混动动力
- 迈凯伦P1的继任车型或仍将搭载汽油发动机
- 迈凯轮p1是混动吗
近日，迈凯伦公司首席执行官Mike?Flewitt对外表示，迈凯伦P1混合动力超跑继任者将于2024年推出，并且新车很可能继续搭载混合动力系统，而不是纯电动车型。但是鉴于英国2035年禁止使用内燃机的法规，迈凯伦依旧很有可能会在未来几年推出纯电动车型。
Mike?Flewitt还表示：虽然他个人非常喜欢纯电动超跑的驾驶感受，但是迈凯伦大部分的客户都会将爱车开上赛道，而以目前的技术，纯电动超跑在赛道上的运行时间可能仅有30分钟，接下来就只能去等待漫长的充电了。
而搭载混合动力系统的车型就可以避免这样的尴尬，比如迈凯伦旗下的旗舰车型迈凯伦P1。迈凯伦P1首次亮相的是在2013年的日内瓦车展上，当时不论是它1300万的售价还是全球限量375台的销售方式，都让它成为那届车展上最亮眼的明星。不仅如此，混合动力系统也让该车的性能达到了恐怖的级别，最大功率可达916马力，峰值扭矩900牛·米。
迈凯伦P1是经典的迈凯伦F1车型的继任者，迈凯伦F1于1992年推出，并且曾以386km/h的极速成为了当时最快量产车型。而迈凯伦P1作为继任者也没有让大家失望，在推出后不久就以6分47秒的成绩刷新了纽北最快量产车的记录。
众所周知，迈凯伦P1是一台混合动力超级跑车，该车搭载了一台3.8L?V8双涡轮增压发动机，该发动机可以爆发出737马力功率和720牛·米扭矩的性能，同时作为辅助动力系统的电机可以输出179马力以及260牛·米的扭矩。这也让P1的综合性能达到了最大功率916马力，峰值扭矩900牛·米的数据参数，可以让P1在3秒内完成破百加速，同时7秒内可以加速到200km/h。
另外由于是混合动力车型，迈凯伦P1还可以采用纯电动的方式行驶，续航里程可达10km，而将电池充满电仅需2小时。
其实早在2014年的时候，Mike?Flewitt就在接受采访时透露了迈凯伦未来的发展计划，并且表示迈凯伦P1的继任者车型在技术上肯定会大幅提升，当时他预计继任者车型会在2023年发布。虽然根据最新的消息看来P1继任者车型会晚一年发布，但是我们可以相信的是，迈凯伦肯定会把最先进技术用在这台车上。
易车讯 近日，据外媒报道，迈凯伦向美国专利商标局提交了“Sabre”商标的申请，“Sabre”中文翻译是“军刀”，预示着新车可能会向军刀一样锐利，充满攻击性。外媒猜测未来的Sabre跑车，可能会是迈凯伦P1跑车的继任者。
根据此前的消息，我们知道迈凯伦计划推出一款全新的插电式混合动力跑车，预计该车将会搭载V6发动机，百公里加速时间在2.3s左右。迈凯伦高层表示，这款新车将会在2024年与大家见面，届时将会是一款拥有电动机的产品。
大家都知道，迈凯伦之前就已经有了推出V8插电式混合动力跑车的计划，也许是本着丰富产品线的目的，这次又曝出了准备推出V6插电式混合动力跑车的计划，据说这款新车将会归入Sport Series，也就是迈凯伦旗下的入门级跑车。
目前关于这款新车的消息非常少，据外媒报道，新车可能的参数是，预计纯电续航里程在32km左右，驱动形式是采用前轴电动机/后轴发动机的全轮驱动形式，百公里加速时间可能在2.3s左右。
易车讯?这已经不是我们第一次看到迈凯伦P1跑车继任者的消息了，今天外媒为大家带来了它的效果图，由于目前还不能确定它会是迈凯伦P1跑车的换代产品，还是可能换个名字的后续车型，现在我们还是称它为迈凯伦P1跑车继任者更为稳妥。
之前，我们就知道迈凯伦计划推出一款全新的插电式混合动力跑车，预计该车将会搭载V6发动机，百公里加速时间在2.3s左右。迈凯伦高层表示，这款新车将会在2024年与大家见面，届时将会是一款拥有电动机的产品。
迈凯伦P1
同时，迈凯伦高层还表示，迈凯伦P1跑车继任者的动力系统当前还没有最终确定，有可能是混合动力系统，也可能是纯电驱动系统。
迈凯伦P1
大家都知道，迈凯伦之前就已经有了推出V8插电式混合动力跑车的计划，也许是本着丰富产品线的目的，这次又曝出了准备推出V6插电式混合动力跑车的计划，据说这款新车将会归入Sport Series，也就是迈凯伦旗下的入门级跑车。
目前关于这款新车的消息非常少，据外媒报道，新车可能的参数是，预计纯电续航里程在32km左右，驱动形式是采用前轴电动机/后轴发动机的全轮驱动形式，百公里加速时间可能在2.3s左右。（图片来源：autocar）
据外媒报导，迈凯伦首席执行官在近日接受媒体采访时表示，迈凯伦P1的继任车型将是一款混合动力或是纯电动车型欧美汇，但他对纯电动车型方案持强烈保留态度。
他在采访中透露，他本人非常喜欢电动汽车，他认为电动车拥有反应敏捷、造型精致、性能强悍等有点，但是充电时间是对其最大的限制。以765LT车型为例，很多消费者会将其带到赛道使用，如果采用纯电动车型的话，其运行时间或只有30分钟，然后又再需要半天的时间才能充满电，这样的用户体验对于迈凯伦的客户来说是非常糟糕的。
由于英国的燃油车禁令已经确定了未来将会在2035年全面禁售燃油车，迈凯伦正在与其他的汽车制造商一起进行请愿，希望能将混动车型排除在禁令之外。未来迈凯伦是否会在赛车车型上采用纯电动技术也将取决这一次请愿的成果，其中也包括了将在2024年推出的迈凯伦P1继任车型。
迈凯伦P1继任者，搭载混合动力发动机，预计2024年发布？三大神车之一，迈凯伦P1 ♂
迈凯伦P1继任者，搭载混合动力发动机，预计2024年发布？三大神车之一，迈凯伦P1- 迈凯伦P1继任者，搭载混合动力发动机，预计2024年发布
- 三大神车之一，迈凯伦P1
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近日，迈凯伦公司首席执行官Mike?Flewitt对外表示，迈凯伦P1混合动力超跑继任者将于2024年推出，并且新车很可能继续搭载混合动力系统，而不是纯电动车型。但是鉴于英国2035年禁止使用内燃机的法规，迈凯伦依旧很有可能会在未来几年推出纯电动车型。
Mike?Flewitt还表示：虽然他个人非常喜欢纯电动超跑的驾驶感受，但是迈凯伦大部分的客户都会将爱车开上赛道，而以目前的技术，纯电动超跑在赛道上的运行时间可能仅有30分钟，接下来就只能去等待漫长的充电了。
而搭载混合动力系统的车型就可以避免这样的尴尬，比如迈凯伦旗下的旗舰车型迈凯伦P1。迈凯伦P1首次亮相的是在2013年的日内瓦车展上，当时不论是它1300万的售价还是全球限量375台的销售方式，都让它成为那届车展上最亮眼的明星。不仅如此，混合动力系统也让该车的性能达到了恐怖的级别，最大功率可达916马力，峰值扭矩900牛·米。
迈凯伦P1是经典的迈凯伦F1车型的继任者，迈凯伦F1于1992年推出，并且曾以386km/h的极速成为了当时最快量产车型。而迈凯伦P1作为继任者也没有让大家失望，在推出后不久就以6分47秒的成绩刷新了纽北最快量产车的记录。
众所周知，迈凯伦P1是一台混合动力超级跑车，该车搭载了一台3.8L?V8双涡轮增压发动机，该发动机可以爆发出737马力功率和720牛·米扭矩的性能，同时作为辅助动力系统的电机可以输出179马力以及260牛·米的扭矩。这也让P1的综合性能达到了最大功率916马力，峰值扭矩900牛·米的数据参数，可以让P1在3秒内完成破百加速，同时7秒内可以加速到200km/h。
另外由于是混合动力车型，迈凯伦P1还可以采用纯电动的方式行驶，续航里程可达10km，而将电池充满电仅需2小时。
其实早在2014年的时候，Mike?Flewitt就在接受采访时透露了迈凯伦未来的发展计划，并且表示迈凯伦P1的继任者车型在技术上肯定会大幅提升，当时他预计继任者车型会在2023年发布。虽然根据最新的消息看来P1继任者车型会晚一年发布，但是我们可以相信的是，迈凯伦肯定会把最先进技术用在这台车上。
作为三神之一的迈凯伦P1，绝对是迈凯伦历史上最成功的车型之一。
迈凯伦P1的动力参数也相当的恐怖，超过900匹的马力，百公里加速2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上。该车搭载3.8L?双涡轮增压V8发动机，发动机最大功率737马力，而通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。所以综合功率可以达到916匹！
怎么样，这款神车，大家喜欢吗？
p1是迈凯伦旗下的一款混合动力超跑，该车长宽高分别是4588mm、2144mm、1188mm，轴距是2670mm，搭载的是一台代号为m838t的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率是737马力，最大扭矩是720牛米。
迈凯伦是一家经营高端汽车的开发、生产、营销的外商独资的制造商，成立于1966年，总部位于英国沃金，创始人是布鲁斯迈凯伦。迈凯伦旗下车型有：迈凯伦F1、迈凯伦P1、迈凯伦SLR、迈凯伦MP4-12C、迈凯伦720S、迈凯伦650S等。
扩展资料：
迈凯轮P1是一款拥有超过900马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。
在2012年9月末的巴黎国际车展上，迈凯轮旗下备受关注的P1概念跑车正式发布了出来，实际上该车的真正身份就是迈凯轮F1继任者的原型车。据悉，F1继任者将在这款概念车发布后的1年内正式推出。
1、迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发，全球限量有375台。
2、迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。
该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。
1、【外观特点】
外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。
2、【整体特点】
迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。?同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼“(Mono Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼“的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。
迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。 迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。
极速384km/h，最大功率814马力。该车将搭载3.8L V8发动机。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，还可以获得162马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为976马力迈凯伦p1，概念车，已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统
【懂车之道??新车】迈凯伦在众多超跑品牌里头，名气的确不大，相比法拉利和兰博基尼等品牌，还是知名度不高，尤其在国内，只停留在部分的玩车圈子。关于迈凯伦品牌，普通消费者可能只知道迈凯伦P1。
你不认识布鲁斯·迈凯伦，但你应该知道豪华超跑——迈凯伦品牌，迈凯伦的创立者就是布鲁斯。让迈凯伦进入民用汽车的行列，是从1989年起，以McLaren?Cars之名成立的迈凯伦汽车公司开始基于他们的F1技术专注生产高性能公路跑车，跟F1车队一样，McLaren?Car隶属于McLaren?Group。
研发出了一系列经典车型，迈凯伦F1、迈凯伦SLR以及迈凯伦12C等等。1992年问世的迈凯伦F1才是迈凯伦公司制造的第一辆车。全碳纤车身、三座设计、1998年的372Km/h极速纪录，都让它成为注定的经典之作。MP4-12C作为Mclaren?Car更名自己进军公路跑车市场后的第一个作品。Frank?Stephenson担任12C的设计总监。
近日，迈凯伦特别定制部门在Elva基础之上，以1960年代的Elva?M1A赛车为灵感打造了全新迈凯伦Elva?M1A?MSO车型。迈凯伦Elva的基础售价为169万美元（约为1183.85万元人民币）起，限量生产399辆，消费者还可以通过MSO定制自己的汽车。
外观上，从官图上来看，新车采用了黑白双色涂装，车身同时配有红色线条进行点缀。继续保持迈凯伦家族的中后置布局和碳纤维单体结构车身设计，采用无风挡玻璃和无车顶的开放式座舱设计。来到侧面，新车还保留了迈凯伦标志性的蝴蝶门开启设计，后叶子板部分配有当年赛车的4号参赛号码。
尾部设计上，Elva依旧保持家族化风格，采用大量空气动力学设计，比如：尾部边缘配有大尺寸主动式后扰流板，其高度和角度可同时调整，来提升空气动力学空气制动器功能提升了车辆的高速制动能力，根据主动式空气管理系统是否处于激活状态，其操作范围也是随着速度而发生变化。
Elva车型：
据悉，后扩散器与主动式后扰流板协同工作，当后扩散器开始工作时会提升高度，从而加速空气从车下排出，增强车辆下压力，来提升整车的一个性能。
内饰方面，采用环抱式设计，座椅采用黑红双色搭配。配置方面，新车配备主动式空气管理系统（AAMS），该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成“气泡”分离区。
主动式空气管理系统（AAMS）放在分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板。
动力方面，搭载4.0T?V8发动机，最大功率为816马力（600千瓦）、峰值扭矩为800牛·米，传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱。0-100km/h加速达到3秒以内，0-200km/h加速时间仅为6.7秒。另外，配有舒适、运动和赛道三种驾驶模式。（图：motor1；文：懂车之道?刘宇?编辑）
迈凯伦 P1，总部位于英国沃金 ( Woking) ，目前国内的4S有北京、上海、天津、杭州、长沙、南京、成都、重庆、青岛、深圳、沈阳，售价1260万，限量375辆
BY?Autoart
最近一段时间被波子毒到了，所以在暑期选车的时候直接锁定了保时捷的车子，其实最早想要的就是918，众所周知做918的模企有三个：Welly、迷你切以及Autoart?最开始想要的是迷你切家的，不过在跟已经有这台车的车主交流之后便放弃了。后来呢又看到了舒克的Cayman，该说不说那小车儿是真的帅气，只可惜现在没货。后来又看了迷你切和Aa的911，也都不是很感兴趣。最后...机缘巧合的机会，就要了这台来自Aa的保时捷918。这台车推出也有三四年了，买的人不在少数，好评率在Aa塑料里还是比较高的，虽然至今未特价但是性价比其实还是可以的（不是只有特价车性价比才高）颜色方面我选的是黑色，还算挺帅的吧。
保时捷在2013年的法兰克福车展上正式发布了量产版918?Spyder，使其与同时代的法拉利LaFerrari、迈凯伦P1成为当下混动超跑界的三巨头。就如德国BBA三足鼎立般，这三辆混动超跑也成为了汽车界高度关注的对象。不像拒绝对比圈速的保守派法拉利，也不像拒绝公布纽北圈速的沉默派迈凯伦，保时捷在亮相量产版918?Spyder的同年公布了其在纽北的圈速：6′57″，一举夺得当时纽北最快量产车的称号，而该记录在2017年才被兰博基尼Huracan?Performante刷新。保时捷在2013-2015年间限量生产了918辆918，其中包括了标准版918Spyder和?918?Spyder?Weissach?Package版本。（图片/资料来自网络）
首先整台车的型准是不需要担心的，无论是迷你切还是Aa做的都不错。之前Aa家的911?GT3?有一点走形的现象（也有的朋友调侃说Aa做的保时捷没有几个型准的哈哈）。相较于迷你切呢，Aa的大灯刻画的更好，然后进气口进行了镂空，整体来讲还是不错的。另外多提一句，在当时Aa发布样品图的时候前面是有牌照的，量产之后又取消了。我是非常赞成这个做法，我个人不太喜欢前面装车牌框的，尤其是像918这种车。
众所周知，918与拉法、P1并称为三大神车。我感觉918的前脸应该是这三者里最没有杀伤力的了。保时捷保持了一贯的圆滑作风，看起来可能杀伤力没有那么强，不过在为数不多的媒体测试中，918的综合成绩都是三者里的第一，可见实力其实还是了得的。得益于ABS的材质吧，这台车的线条刻画的非常顺畅柔和，并不怎么肉?这是Aa塑料的一个优点所在。大灯处理上，Aa这台车做的真是不错，可能照片上不怎么显，但是刻画的真心可以，通透性非常棒，被轮语称为是“?AA少有的几款大灯有神的车型”
同样的，也有槽点，个人认为Aa最大的败笔就是用了这套带风刀套件的918，看起来真的有些煞风景了。
侧面，线条处理和车身姿态控制的不错，当然这也是Aa的常规操作了，此外不得不说，918这车侧面确实是帅，有着前辈卡雷拉GT的影子
是时候将尾翼打开了，有尾翼跟没尾翼的感觉还真不一样
有的玩家认为Aa这套20寸的轮毂不好看（迷你切还原的有21寸的，更霸气一些），这玩意儿萝卜青菜各有所爱吧，我个人是非常喜欢这套轮毂的样式的。Aa通过移印做出了米其林和规格标识，这也不是啥新鲜玩意儿了，基本上Aa的新车不少都有。刹车卡钳也是很不错的，这台车保时捷给予了绿色的卡钳，估计是为了表示混动超跑的身份吧。
与车头不同，车尾的样子配合大尾翼和排气要更加凶狠些了，看着确实跟平时保时捷很不一样。另外Aa的碳纤维尾翼是可以升降并进行角度调节的，增加了可玩儿性开启尾翼的机关位于车身底部，并不是很显眼但是很好用，比我那台老京商的R8确实强了不少，毕竟价格更高了嘛。
尾灯细节上，Aa的透明件做的还是不错的，相比较迷你切要更加通透一些，当然里面的转向灯就是敷衍的一笔银漆带过。Aa该镂空的也镂空了，之前我就说过，大部分Aa在镂空这块儿并不吝啬。
和刹车卡钳一样，918标识的外围也是采用了绿色的。包括内饰细节也有绿色的点缀，这是极力的要跟别人说它混动超跑的身份？
接下来就到了备受瞩目的发动机环节，发动机盖可以拆卸这点在Aa的P1上也早就显现出来了，但是它第一次是需要拆螺丝以打开，这就比较有意思了：当时918最早样板车的发动机盖其实是可以自由拆卸的，发动机细节也看得过去，然后Aa把这台车拿给保时捷看之后却被告知要把引擎盖封死，具体什么原因估计大家心里都懂。Aa肯定是不可能为了引擎盖再重新开发一套模具了，这样成本就高了，所以后来Aa在fb上告诉玩家918的引擎盖内部可以通过拆螺丝看。引擎盖上的网格AA做了镂空，迷你切是透明件分色。而且AA还做了发动机机油加注口的可动细节。
打开发动机内部，其实如果这是一台不足千元的车子那表现的还算可以，但这毕竟是一台当时1K5的车子啊（现在的话全新不到1K3），结合价格，那做的真的就不行了。不过回想一下，AA本来就被保时捷下令要封死引擎盖，也就没有必要做官方的发动机展示了。
（内饰比较模糊）见谅?内饰方面，Aa使用了透明材质和镀铬独立件儿，真车设计还原的比较不错。槽点嘛：蓝色显示屏窄了一丢丢
由于个人真的十分不喜欢完全熏黑的轮毂样式，所以并没有选择婴儿蓝的配色，我是不大喜欢熏黑轮毂这个东西，尤其是完全熏黑不容易看清轮毂样式的那种。
整台车的线条都非常流畅，看上去很美观
无框车门
此外还有一点就是这台车的顶配是两个独立的件儿可以拆卸的，可以更加方便的观察内饰，拆装都很容易并且很结实
收了918，自然也就要开启另外几台车的路线了：一个是另外两大神车拉法和P1，还有一个是918的前辈卡雷拉GT，这三台车我以后是一定要收的，不过不是现在吧……
前盖开启角度很可以，足够大方?这个开启时候的状态也一看就知道是一台保时捷
前备箱里还有一个小零件儿，挺有意思的。
首先不可否认，这是一台很“Aa”的模型，亮点也有，但让人特别眼前一亮的没有什么，而令人失望的地方其实也没有什么。可拆、可动的细节也在一定程度上弥补了发动机的做工。品控也算是塑料Aa里比较好的了（新Aa的品控着实下降了些）这台车现在全新的话13张不到，二手十张出头，比刚发售的时候便宜了一些，价格差距跟迷你切相比也小了一些，入手还是一个很不错的选择?——完——
根据车标志看，图中车是：迈凯伦P1。
迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。
迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。
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在2012年9月末的巴黎国际车展上，迈凯轮旗下备受关注的P1概念跑车正式发布了出来，实际上该车的真正身份就是迈凯轮F1继任者的原型车。据悉，F1继任者将在这款概念车发布后的1年内正式推出。
外观特点:
外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。
前脸:
前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。据国外媒体报道，迈凯轮随后推出的F1继任者将与这款概念车型保持95%的相似度。
车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧；高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。
迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果。
位于车头行李箱盖表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，其造型看似随心所欲，但却蕴含着深远的意义，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中，以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到“清爽”的空气。当然，这也会为车头制造一定的下压力。
尾部:
车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要，因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。
赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们需要气流进入车身内或者绕过车身，并将多余的热量带走。
迈凯伦sbm13gab是什么型号 ♂
迈凯伦sbm13gab是什么型号
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车型：570S。
2015年上海车展，迈凯伦旗下的全新车型迈凯伦570S正式上市，官方指导价为255.6万元。
该车拥有新一代代号为“M838TE”的3.8升双涡轮增压V8发动机，此引擎较前一代又大约百分之三十的部分得到了重新设计，之前已经在迈凯伦650S和迈凯伦P1上使用。该引擎为中置发动机配置，通过7速变速箱提供562匹制动马力。该车自重1.313千克，功率重量比为每吨428匹制动马力），燃油效率为25.5英里每英制加仑，二氧化碳排放量为每公里258克。迈凯伦汽车推出570S的目的，是在已有的强调运动性能的产品之外，提供一种拥有较大空间、更适合日常实用性的款式。
近日，德云社的钢丝节在北京如约开场，那肯定少不了郭麒麟。当日，郭麒麟开着一辆迈凯伦720s带着王九龙一起来进行演出。当时少爷的迈凯伦立刻就成为了大家的关注点。这辆跑车大概价值350万左右，这又让大家感慨到大林这才有富二代该有的样子！
作为英国的超级跑车品牌，迈凯伦在国内的知名度，也是近几年才逐渐升温，在知名度上和阿斯顿马丁有着一定的差距，但实力是不容小觑的。特别是在F1赛事上的成就，只有法拉利才是它最强大的对手，创始人布鲁斯.迈凯伦，是F1赛场上最伟大的传奇赛手之一，在1960年就获得了自己的第一个F1总冠军的奖杯，也是F1赛事“最年轻冠军”记录的保持者。
而郭麒麟驾驶的720S，则是迈凯伦现在的旗舰车型，官方指导价格339.8-378.8万元，价格也是够高的。和价格一样高的是720S的性能，搭配着4.0T V8发动机，最大马力720匹，百公里加速2.9秒，这辆车真的是不少人的真爱，但由于价格却望而却步，不得不说这才是富二代应有的样子之前的大林太过于低调。
而迈凯伦720S作为旗舰车型，更是将其所有的独门功夫融于一身，看迈凯伦不能简单地看它的动力组，作为F1赛道上的常胜将军，迈凯伦将很多赛车技术下放到了民用车型上，所以完美的操控才是它的核心。还有网友调侃到幸亏大林减肥了，要不然该坐不进去了！
法拉利高档。
1、名气上。法拉利名气在世界范围内无人不知，无人不晓。迈凯伦在世界范围内的影响力不大。
2、价格上。法拉利汽车的价格非常昂贵，最低配也要200万左右。迈凯伦价格便宜，具有性价比深受消费者喜爱。
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