江淮嘉悦x7缺点（嘉悦X7这款车的质量究竟怎么样，值得入手吗） ♂
江淮嘉悦x7缺点（嘉悦X7这款车的质量究竟怎么样，值得入手吗）- 嘉悦X7这款车的质量究竟怎么样，值得入手吗
- 试驾江淮嘉悦X7：这款10万的中型SUV，让我闻到了浓浓的“德味”
- 舒适有余，激情不足，试驾江淮嘉悦X7
- 江淮嘉悦x7为什么1年多点就停产
- 底盘调校有质感/动力匹配待提升 试驾江淮嘉悦X7
- 江淮嘉悦X7舒适性测试：“又大又舒适”名不虚传
- 江淮嘉悦x7质量怎么样
上周刚过了1000公里，算是磨合期的尾巴了，谈下开了这么久的感受吧。
首先是空间大，这一点除了后排乘坐感受明显之外，驾驶起来也方便了好多，完全能够满足日常的使用。其次在舒适性上来说，噪音在低速行驶情况下控制得非常好，平常开80码以内胎噪都不明显。最后操控性上来说，大众调校过的底盘，确实没得说。如果你感兴趣的话，建议可以去试驾一下，切身感受应该会更明显。
驾驶嘉悦X7已经有一段时间了，驾驶的感觉还是非常不错的。嘉悦X7除了具备SUV一些先天优势之外，其他的很多地方也非常完美。从刹车方面上看，这款车刹车很轻，刹车力也是非常足，很短的距离就能稳稳地刹住。另外，在驾驶过程中，我还感觉这款车的底盘非常的稳，刚性十足。特别是过减速带的时候或者修路的坑洼路面的时候都非常硬朗，感觉非常棒。
你的眼光不错哦，江淮嘉悦X7与吉利博越都是不错的车，性能都十分优秀，但我最后还是选择了江淮嘉悦X7，因为嘉悦X7的外观更符合我们全家的审美标准。
嘉悦X7外观上最亮眼的部分，就是它的前脸镀铬进气格栅，分层设计，向内凹陷，简洁而富有层次，识别度很高。除了前脸，整个车身的线条也极其流畅，开起来特别拉风，动感十足。
最满意我也不想跟跟其他SUV做太多的比较，因为家用车就是家用车，跟跑车不是一回事
最不满意就目前情况来看 ，我觉得车子的油耗有点偏高了，现在的油耗9个多油，还是比较担心的，也有可能是现在刚开没多长时间，希望后面会慢慢降下来，同事跟我买的是同款，比我买的早，说是过了磨合期后后就会好点
【空间】了解了一下，这车子车长将近4.8米，轴距也有2.75米了，还特意下载了个，查了一下同级别的车型，确实这样，同级别的车型，都没有这款车大
【动力】是1.5T的发动机，最大功率174马力，最大扭矩251牛，涡轮在1500转左右就开始介入，无论是动力还是输出都比较充沛的，而1.5T的发动机与6档DCT变速箱动力输出组合，动力输出非常平顺线性，起步轻给油即走，深给油也不会窜的特别厉害，更不会有特别激进的表现，油门调校也是很合适的，属于平顺舒适型，应对一般路况来说还是相当轻松的
【操控】操控还是挺不错的，我也算是个老司机了，刹车油门都挺灵的，而且方向盘的转向灵活轻便，指向比较准，也适合我媳妇这样的女同志开，多功能的按键，给她日常行车带来了挺多方便。
【舒适性】前半个月车里塑料件的味道很大，现在是小了不少
【外观】当时同价位的车子我看了好几款，最终还是相中了嘉悦X7的外观，我感觉它的外观造型看起来是非常帅气的，虽然车身庞大，但却一点都不笨重，而且进气格栅的设计也特别个性，我跟老婆都很满意，这个车子的外观设计我是非常喜欢了，整个外观看起来特别上档次，而且100%原创，自主的外观设计也真的是让人很有自信心的，开出去也比较有面子，毕竟这个外观设计还是比较个性的。
【内饰】内饰简洁明了却又不失科技和档次感，360全景影像为你安全护航，可开启的全景大天窗，让你车内时时刻刻都是阳光！再有就是电动座椅调节后视镜调节，电子驻车功能也都具备！20万的内饰配置11万的价格，没啥好说的内饰满分！
【性价比】配置方面还是高于很多的同款车型的竞争对手，定价方面是我能接受，我也觉得是合理的，配置也是富有高科技质感，车内也有不少的细节设计，感觉很好哦
在国内，SUV市场的竞争从来都是异常激烈，尤其在紧凑级到中型SUV的范畴里，“战火”燃烧最是旺盛。市场红海一片，却仍有无数厂家在该领域内不断角逐。拼动力、比空间、堆配置等手段，被各大厂家用到了极致。这也造就了哈弗H6、长安CS75、吉利博越等整体实力趋向“极致”的车型。
然而，市场从不缺乏挑战者。在太平湖边，我所试驾的江淮嘉悦X7，便是一款有实力与众多“极致”SUV一较高下的车型。
外观司空见惯却百看不厌
说实话，在我第一眼看到江淮嘉悦X7的时候，并没有太过惊艳的感觉。虽然之前已经了解到，江淮嘉悦X7的整体外观是由玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的设计师丹尼尔操刀的，但看到它，依然没有过多的感触，似乎只是一款中规中矩的SUV。
直到我走近它，从细节观察的时候，才发现江淮嘉悦X7在设计方面的不凡之处。内凹式的纺锤直瀑前脸搭配细长的大灯设计，看起来十分简洁，多少有点Jeep自由光的意思。而下方雾灯区的“C”字设计与进气格栅结合之后，又为车辆增添了一丝运动感，整体感官和玛莎拉蒂levante有异曲同工之妙。
车身侧面，仅有一条笔直的腰线贯穿车尾，门板处有大面的留白。车尾设计更是简洁，唯一引人注目的设计元素是“一体式”尾灯。
而江淮嘉悦X7的不凡之处也正体现于此。因为简洁，没有过多繁杂设计扰乱视线，反而让一些精巧的设计更加抢眼。
内饰方面，江淮嘉悦X7的设计风格与外观保持着高度一致，整体简洁大方，偶尔在细节处凸显品质。
比如中控上方的流线，还有整车的内饰用料。大面积的真皮包裹、金属拉丝面板、钢琴烤漆工艺，这些提升车辆品质的用料被江淮嘉悦X7覆盖到了车内的每一处细节。凡是双手能触及的地方，几乎感受不到一丝“廉价感”。
司空见惯却百看不厌，我想江淮嘉悦X7带给我的就是这种效果。
而且，设计师在车内的空间利用率方面也下足了功夫。档杆下方、扶手箱、门板上，实用的储物空间多达到29处。2750mm的轴距，也为江淮嘉悦X7提供了足够舒适的后排空间。笔者身高180cm，调整好前排座椅后，后排仍有两拳左右的腿部空间，后排座椅靠背的倾斜度也让人很舒适。
配置方面，江淮嘉悦X7更是下了血本，语音控制、L2级自动驾驶系统、手机APP远程控制、感应式电动尾门，这些本该出现在15万级车型上的配置，江淮嘉悦X7都有。而且，据厂家介绍，江淮还根据车辆的车载应用开发了智能手表，通过智能手表也可以实现对车辆的远程操作。
底盘调校“五星好评”，动力与一线产品持平
动力方面，江淮嘉悦X7并没带给我太大的惊喜，虽然它搭载的1.5T发动机可提供174匹最大马力与251N·m的峰值扭矩，但把它放在一款1.7吨重的中型SUV身上，加速感并不强烈。
0～40km/h的状态下，车辆还算活泼，开起来轻松惬意；但进入40km/h～80km/h的时速后，车辆的积极性就消退了不少，换挡速度稍显迟缓，深踩油门，发动机会先提升转速，大概1～2s过后才会进行换挡操作。本以为这是换挡逻辑问题，但当我把驾驶模式调成运动模式后才发现，原来是江淮为了给驾驶员提供舒适平顺的驾驶模式而刻意为之；当时速进入80～120km/h之后，车辆整体进入了一个平稳区间，不急不躁，底盘非常平稳，颇有一种“大车”风范。总体来说，江淮嘉悦X7的动力水准基本与几款主流自主品牌持平，并没有什么过于亮眼的表现。但要论底盘质感与行驶品质，江淮嘉悦X7则完全超越了这一价位的产品。
作为一家从底盘起家的车企，底盘调校从来都是江淮的拿手好戏。而江淮嘉悦X7更是江淮的巅峰之作。
底盘的整体表现是浓浓的“德味”，不仅平稳，还非常紧致。在中低速状态下经过减速带或颠簸路面时，车辆的避震系统仅需一次回弹就能细腻的处理掉所有震动，完全不会传递到车内。进入100km/h以上的高速区间后，底盘的稳定性依然非常出色，颇有一种贴地飞行的感觉，时刻都能给驾驶员足够的信心。
而且，江淮嘉悦X7的静谧性也非常出色。中低速状态下，车内非常安静，即便是急加速也不会有一丝发动机噪音传递到车内。只有进入80km/h以上的高速区间，车内才会听到一点风噪。如此优秀的NVH表现，让人很难相信它只是一款10万级的SUV车型。
总结：作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，江淮嘉悦X7的表现可以说是完全超出了我的预期。厚道的内饰用料，超出同级的行驶品质，都让我对江淮再次刮目相看。虽然动力方面表现平平，但作为一款主打舒适的家用SUV车型，我们也不能对它要求过于苛刻。没有十全十美的车型，只要亮点突出，瑕不掩瑜就好。况且，江淮嘉悦X7的指导价仅需8.98～11.98万元，不仅性价比高，还为以后留下了足够的上升空间。说不定，江淮未来也会推出Plus或Pro版的升级车型，搭载更高级的动力总成，彻底补足短板。那时，江淮嘉悦X7可能会吸引更多人的关注。
“我就站在你面前，你看我几分像从前？”
作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，江淮嘉悦X7有着不同于以往车型的全新设计，活跃动感是这款车留给我的第一印象。
而正如人不可貌相，在一整天的试驾体验中，江淮嘉悦X7还是为我展示出了它最为真实的性格。
动力调较温柔，底盘偏向舒适
虽然在外观上采用了更具活力的设计语言，但江淮嘉悦X7在驾驶方面的调较完全可以用“舒适家用”来形容。
内饰简洁大方，车机智能实用
在本次试驾活动中，除了舒适平顺取向的驾控调较，江淮嘉悦X7的内饰与车机也给我们留下的较为深刻的印象。
外观造型凌厉，符合时代审美
尽管此前江淮嘉悦X7的外观设计已有专门的活动进行解析，本篇文章还是免不了对其进行简要的概述，毕竟作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV，江淮嘉悦X7的外观设计与此前的车型相比有着质的改变。
综合而言，江淮嘉悦X7在外观与内饰方面都有着全面的革新，并在智能网联方面有着超出预期的表现。即便在驾驶方面，新车不能提供富有激情的驾控体验，但完全偏向于舒适性的调较似乎对于更多普通的家庭用户而言更加务实。
有趣的是，在试驾过程中，我们为江淮嘉悦X7找出了例如缺失L2级驾驶辅助、方向盘只能上下调节、没有座椅加热、自动大灯AUTO位旋钮突出等槽点。
但转念一想，手中正在试驾的新车全系仅售8.98万-11.98万元，而它自身的品质基础又让我们不自觉地用更高级别车型的标准为其评价。或许，这便是对于江淮嘉悦X7最为朴素的肯定。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章?
江淮嘉悦x71年多点就停产因为销量不好。这款车的品质，各方面表现的很一般，在日常使用中，有网友投诉了许多的问题，比如发动机漏油，变速箱抖动异响等问题频繁发生，严重影响了该汽车的口碑，因此，江淮集团对江淮嘉悦x7中合车进行了停产
说到江淮嘉悦X7可能有许多朋友并不了解，首先我先来和大家共享几个嘉悦X7的标签：顶配售价不到12万；中型SUV；江淮大众共线生产；相信这些标签能够让大家对嘉悦X7有初步的了解，在不久前我们已经对新车的静态部分进行了详细解析，今天的文章我就来客观的为您解读，江淮嘉悦X7开起来究竟怎么样。
我们首先来看一下江淮嘉悦X7的动力数据，新车全系均搭载了一台1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率128kW，峰值扭矩251Nm，与之匹配的是6速手动或6速湿式双离合变速箱。并且新车采用前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架。
既然厂家宣称江淮大众共线生产，那么我将新车的驾驶感受和大众做对比也是理所应当的，首先我可以明确的表示嘉悦X7的加速、制动感受、转向手感并不“大众”。
油门初段响应比较迟缓，起步时甚至踩下加速踏板约1/5行程，车辆还是缓缓向前蠕动，但脚下动作进一步跟进时，车辆就像是 “打了鸡血”般，伴随着发动机的嘶吼向前窜出。这种像是被“踹了一脚”的感觉令我措不及防，只得下意识的踩下制动踏板，和前车保持足够距离。
同时变速箱在急加速时的反应也比较“迟钝”，在深踩加速踏板后，变速箱能够连降两挡提高发动机转速，但前提是需要给它足够的思考时间，所以加速请提前几秒“预约”。
可能是出于成本的考虑，新车并没有提供多种驾驶模式，仅能够在变速箱上看到S挡。不过新车提供三挡转向力度调节。
下面我们在来说说嘉悦X7值得肯定的悬架表现，这也是我从它身上找到难得可贵和大众类似的地方。
此外新车还有两个有待改进的地方，方向盘仅支持上下两向调节，但方向盘伸出的长度并不是所有人都能够适应；此外油门以及制动踏板比较高，若想以脚跟为支点，仅移动脚掌进行加速/制动切换，时间长后小腿前端会有些酸胀感。
总的来说江淮嘉悦X7的动态驾驶表现并不如静态那般出彩，和自身标榜的“德系品质”也存在一定差距，动力衔接有些生涩、转向也谈不上精准和跟手，但新车对于底盘的处理还是值得肯定的，扎实的调校中带有几丝高级感，此外各项辅助安全配置也足够齐全、实用。最后用一句话来点评江淮嘉悦X7就是——革命尚未成功，同志仍需努力。
【有车以后 舒适性测试】或许是因为长着一张“玛莎脸”的缘故，很多人在第一次见到江淮嘉悦X7的时候，都会误以为它是一台运动SUV。但其实，它是一台货真价实的10万级大五座家用SUV，“又大又舒适”才是它的主要卖点。OK，下面我们就来实测一下它的舒适性表现吧。
车型信息
对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：一、测试在不同车速下的车内噪音表现二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
这台嘉悦X7试驾车搭载了一套尺寸为235/60 R18的锦湖CRUGEN Premium轮胎。这是一款专为城市SUV打造的轮胎，主打静音以及舒适性。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们对嘉悦X7进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为上午11点左右，地点为广州番禺，车流量正常。
实测结果如下：
怠速时发动机传入车内的噪音较为明显，行驶时则是发动机与风噪较为明显，胎噪相对不算大。在中型SUV噪音实测榜单中，嘉悦X7的成绩仅可击败9%的对手。
振动测试
除了噪音，衡量舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性。嘉悦X7采用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂布局，属于同级车中较为优秀的配置。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
嘉悦X7的底盘调校具有明显的舒适性取向，悬挂相当柔软，对于大小振动的处理都相对到位。最终，嘉悦X7的平均溢出水量仅为15.00ml，与腾势X、中华V7并列有车以后中型SUV舒适性榜单第三位。
总结
底盘舒适性较好
整体隔音性稍差
江淮嘉悦x7油耗百公里在9.5升左右汽车油耗的高低跟驾驶习惯油品的好坏都有很大关系的。汽车高油耗常见的原因如下：1、所添加燃油质量太低：当汽车添加的燃油质量太低时燃油和混合气体在发动机内就不能充分地燃烧所以就会造成部分燃油浪费从而导致汽车的油耗升高。这种情况只需要添加高质量的燃油就可在一定程度上降低油耗；2、暴力驾驶：当驾驶员驾驶汽车太暴力时发动机转速往往会比较高所以就容易使汽车发动机超负荷运转所以汽车的油耗就高了。这种情况要转变驾车方式温柔驾驶汽车学会提前刹车缓缓起步；3、发动机积碳过于严重：当发动机积碳太严重时燃油就得不到正常的运输所以汽车就会出现油耗增加动力变弱的症状这种情况要及时对发动机积碳进行清理；4、汽车自重太大：当汽车自重太大时就会增加发动机的负担所以油耗就高了这种情况要减轻汽车自重。
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咨询记录 · 回答于2021-10-07
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它也轻量化了，从来不用担心它的承载能力朱师傅说承载能力强了其实并不仅仅表现在能多拉点货上，主要是安全了，由于它不吃力刹车刹得住能避免很多事故，真正的多拉快跑核心还是快，但要快起来这安全是根本。
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江淮行。
江淮银行是苏中抗日根据地建立的银行。1941年在盐城建立，主要任务是发行流通券，调剂社会资金，办理存款和放款，代理金库等。
1945年江淮银行改组为华中银行的第一、二分行。原发行的江淮币和地方流通券由华中银行以华中币收回。
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首先要确定一下自己的汽车是否，允许安装APP，一般可以通过汽车上的中控来连接无线网络下载软件安装。
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