王凤英让位，穆峰和赵国庆，谁会成为长城汽车下一个真正二号人物
7月24日，长城汽车公告，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务，继续在公司从事战略管理相关工作，而总经理一职则由穆峰担任。
汽车圈内，并无意外，毕竟王凤英淡出长城汽车的最高管理层已经有段时间了。
很多媒体认为，王凤英的隐退，是因为跟不上时代，需要年轻人上位。不过车评网小编对此并不苟同，年少成名，叱咤车市近30年的王凤英，今年才52岁，依然是当打之年。并且王凤英在接受媒体采访时表示，未来有两个打算，一是以外部视角帮助长城战略创新，二是利用多年的战略实践经验，帮助众多企业或者创业者战略创新，推动战略有效落地。
对于王凤英的两个打算，第一个是否是客套之言，只有本人清楚；但第二个打算，帮助众多企业战略创新，说明其本人对自身的战略眼光和商业嗅觉，还是非常自信的。
王凤英1991年加入长城汽车，2002年11月出任公司总经理，是长城汽车仅次于董事长魏建军的“二号人物”，过去代表长城汽车抛头露面和外界打交道的是王凤英，魏建军则专注于产品和研发，一个主外，一个主内，分工明确。长城汽车从几十人的保定小工厂，发展到民营车企三巨头，两人的默契配合功不可没。虽然从股权角度，魏建军和王凤英是老板和高管的关系，但从经营层面，更像是配合默契的合伙人。
王凤英的二号位，是和魏建军共同打江山的经历造就的，类似的人物，还有吉利汽车的安聪慧，也是共同打造吉利帝国的大佬级二号位。
今天的魏建军，不再是三十年前那个求贤若渴的厂长，已成长为中国汽车行业教父级的大佬。王凤英离开后，长城汽车短期内很难再出现真正的二号位。
二号位缺失，对于一家处于行业剧变期的企业，并不是一个好事，意味着企业发展将完全依靠董事长一个人的战略判断。尽管魏建军是一位传奇大佬，但能保证每一个决策都正确吗？
诚然，董事长一人独大，会更有决策效率，但两个脑袋，总要比一个脑袋想的更周全。“职业经理人”和“原始股”对企业的心态是完全不同的，中生代高管很难具备创始人王凤英对长城汽车的使命感，更漂亮的短期业绩，或将成为大家追逐的目标。
从2020年7月，长城汽车推出轮值总裁制度后，王凤英的职位就一再缩减，先后卸任长城汽车轮值总裁、执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员等职务。
也许是巧合，长城汽车的产品命名大变革，时间线上，正是从王凤英淡出核心层开始的。
哈弗大狗(图片|配置|询价)成功后，命名似乎放飞了自我，神兽、初恋、赤兔、酷狗系列，将王凤英时代的字母序列彻底推翻。
魏牌的VV5、VV6、VV7之后，集体“喝起了咖啡”，摩卡、拿铁、玛奇朵纷纷登场。
新能源品牌欧拉，好猫、芭蕾猫、闪电猫、黑猫、白猫，一起抓老鼠。
这种命名方式，一两个是新鲜感，多了就会混乱，用户完全懵逼，记不住，认不清。
技术路线上，董事长魏建军在2016年曾提出“长城只做新能源行业的追随者。”
长城犹豫的那几年，国内一众造车新势力如“蔚小理”等已接连登场，传统车企比亚迪也奠定了其在新能源领域的领先地位。
2022年7月9日，长城汽车对外披露了上半年产销数据，实现销售约51.85万台，同比下降16.12%。主力产品哈弗系列的下降最为明显，较去年同期下降了26.21%。
两年前，董事长魏建军曾在长城汽车30周年的影片中（《长城汽车挺得过明年吗？》），用“命悬一线”来形容公司处境。没想到一语成谶，2022年诸多困难来了！
对于董事长魏建军，需要一位能力强、眼光准的二号位副手的帮助，扛过这段困难的转型时光。
王凤英的总经理和副董事长职务，分别被穆峰和赵国庆接任，谁能脱颖而出，成为第二个王凤英？
先看总经理穆峰，1975年生人，比王凤英小5岁，今年47岁，2007年加入长城汽车，从时间点上，算是外来户，不是根正苗红的长城er。
相对于销售出身的王凤英，“外来户”穆峰属于技术派，曾任公司研发负责人，商品战略负责人，整车业务负责人，符合魏建军向科技出行公司转型的用人思路。
“柠檬混动DHT”全球首发会、氢能战略全球发布会、科技节、咖啡智能2.0升级发布会等多个长城汽车重要活动现场，均能看到穆峰的身影。
再看副董事长赵国庆，1978年生人，大专学历，2000年加入长城汽车，从事人力资源管理工作，2002年被任命为郑州长城公司综合管理部部长，2003年进入公司制造事业部，曾任制造事业部人力资源部部长、综合管理部部长；2005年任长城汽车股份有限公司精益促进本部之本部长，负责组织开展精益生产集团推广工作；2006年6月被任命为技术研究院副院长兼配套管理本部本部长，主抓配套管理工作。
从时间线上，赵国庆大学毕业加入长城，属于长城汽车培养的根正苗红的嫡系干部。从工作履历看，赵国庆为综合管理型干部，不同于王凤英的销售型和穆峰的技术型，副董事长的任命，也是对其管理能力的肯定。
综合看，总经理穆峰离具体业务更近，容易出业绩，更有可能在二号位的竞争中脱颖而出。
写到最后，长城汽车的这艘巨轮，已经彻底开启了“后王凤英时代”，预计未来在技术路经、产品规划与营销战略上，均会有所调整。外来户穆峰能否不负重托，让本土派赵国庆彻底服气，就让时间来验证吧。
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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