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2021本田HR-V 是品牌的SUV最小的，但在这类矮小的人茨的它提供了令人印象深刻的内部空间，同时提供一个长大了的平顺性和质量建设。
造型：7/10
随着当前大量使用大胆而时髦的设计来吸引年轻买家的超小型跨界车，本田 HR-V 走的是自己的保守功能的无闪光之路。考虑到这一点，这款顶级旅行测试仪使用爱琴海蓝色金属漆（300 美元）和一些时尚的 17 英寸合金轮毂提升了视觉效果。
安全性：8.5/10
2021 Honda HR-V 的所有装饰级别都配备了广泛的安全功能列表，包括自动远光灯、前方碰撞警告和自动紧急制动、车道偏离警告和车道保持辅助以及自适应巡航控制。Sport 和 Touring 车型增加了本田基于摄像头的盲点显示器，当右转向信号被激活时，该显示器将车辆乘客侧的实时画面拍摄到信息娱乐屏幕上。本田正在逐步淘汰此功能，以支持基于传感器的盲点监控。
本田 HR-V 获得公路安全保险协会 (IIHS) 的最高安全选择评级和美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的五星级总体安全评级。
实用性：8.5/10
基于已停产的本田飞度，HR-V 继承了该车的一些令人印象深刻的空间利用。HR-V 为超小型跨界车提供了充足的空间，为后座乘客提供了宽敞的腿部和头部空间。后排座椅后面还有 657 升的载货空间。这胜过马自达 CX-30（572 升）和别克安可（532 升），但落后于日产 Kicks（716 升）。60/40 分割的第二排可轻松折叠以形成平坦的地板，在此过程中可打开 1,583 升。
与 Fit 一样，HR-V 的后座垫可以向上翻转，让自行车和植物等高大物品从侧门滑入。HR-V 的车门口袋很小，浮动中控台下方有一个开放式小隔间，但很难看到和够到。档位选择器后面漂亮的双层双杯架可以容纳所有饮料尺寸，同时还可以作为一个深储物箱。
用户友好度：7/10
2021 Honda HR-V 在符合人体工程学的逻辑和易于熟悉方面得分相当高，但我们可以要求更多的旋钮（特别是用于收音机调谐和温度控制）。
得益于纤细的前柱、低矮的仪表板和大的挡风玻璃，前方和侧面的视野非常好。
总的来说，仪表板布局很好。在优良的本田传统中，驾驶员前方的主要仪表组清晰且背光良好，这里由一个大型中央模拟速度计主导，两侧是一对数字读数：左侧的转速计、时间和温度；右侧的多页信息屏幕。
用于 HVAC 的触觉面板位于信息娱乐屏幕下方，在中控台上我们找到了一个老式的模拟 PRND 档位选择器。然而，信息娱乐系统显示了它的年龄，反应缓慢并且图形有些过时。语音控制也不是特别直观或听话。
特点：7.5/10
作为顶级装饰，本田 HR-V Touring 装备精良。除了上述安全功能外，该型号还具有导航功能和音质不错的 180 瓦六扬声器音频系统，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及卫星广播和多媒体音频播放功能。浮动控制台下方有两个 USB 端口。
前排座椅（但不是方向盘）有热量，座椅表面是皮革。两个遮阳板梳妆镜获得照明。Touring 的其他优点包括带按钮启动的接近键、自动调光后视镜、双区气候控制、天窗和雨量感应雨刷。
功率：6.5/10
在这里执行任务的是与无级变速器 (CVT) 配合的 1.8 升自然吸气四缸发动机。额定功率为 141 hp 和 127 lb-ft 的扭矩，这台发动机感觉动力不足，按下时会发出刺耳的声音，CVT 加剧了这种情况，为了实现最佳燃油经济性，它的崇高使命是将发动机保持在动力区，具有四个- 要求加速时，锅嗡嗡作响。充其量是平庸的。高速公路合并和通过需要一个人的脚踩地板。
一切都在加速后稳定下来，但即便如此，随着地形的变化，转速也会波动。HR-V 似乎在城里跑得最开心。
舒适度：8/10
本田HR-V Touring在这一级别的车型中得分很高，这一切都源于其坚固的结构，精心打造的内饰，舒适宽敞的座椅（前后）以及平稳安静的行驶。在这方面，HR-V 感觉成熟且设计精良。尽管普遍缺乏动力，但 HR-V 确实是一款令人愉快的长途旅行车。自动气候控制使空气均匀分布，并能很好地保持机舱温度。此外，Touring 还具有主动降噪功能，有助于管理风噪和道路噪音。
驾驶感受：7.5/10
HR-V 远非运动型，但它确实展现了本田标志性的动态凝聚力，使驾驶成为一种乐趣。骑行顺从，转向准确且自然加权，虽然其操控限制很低，但 HR-V 可以通过弯道划出一条准确的路径，并在高速公路上真实追踪。不幸的是，动力不足的发动机和 CVT 组合使体验失去了光泽，但这是为令人心动的燃油经济性付出的代价。
燃油经济性：9/10
测试期间行驶了大约 1,200 公里，其中大部分是高速公路和二级公路。它的净油量为 7.5 升/100 公里（普通级燃料），超过了官方数字 8.5 的总和。
价值：7.5/10
为这款 Touring 内饰花费近 36,000 美元的税前并不是进入本田 HR-V 的最务实的方式。售价 32,300 美元的 Sport 在机械上完全相同，并配备了漂亮的 17 英寸合金和所有安全套件，但缺少皮革和其他一些线轴。然而，本田这边的刺来自韩国。看看起亚和现代（Seltos、Kona、Tucson、Venue、Soul）在这一细分市场中的新产品，这辆老旧的本田价值主张有所减弱。它显示在加拿大市场上，本田每销售一辆 HR-V，起亚销售两辆 Seltoses，现代汽车销售三辆 Konas。
判决
Touring 内饰与 2021 Honda HR-V 一样豪华，在这方面，它在将这款紧凑型 ute 转变为近乎奢华的体验方面做得不错——当然，除了没有加热方向盘之外。尽管已经问世了六年左右，HR-V 仍然是这个不断增长的类别中的一个可行的进入者，其宽敞且多功能的装载空间、良好的燃油经济性和良好的操控性令人印象深刻。HR-V 可能不像它的一些较新的竞争对手那样华而不实或那么快，但它有一种坚固的感觉，并且在其角落里久经考验的本田可靠性。
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