第十一代本田思域上市时间是多久 ♂
第十一代本田思域上市时间是多久
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- 11代思域什么时候上市
十一代思域2021年上市。当前在售的第十代本田思域，于2015年推出市场。按照本田思域五年一换代的节奏，思域2021年也到了换代的节点。
外观方面，全新第十一代思域的前脸造型采用了最新的设计语言，镀铬饰条与头灯的衔接更加自然，通过加大镀铬饰件的使用，让新车看起来更加时尚。
车灯部分更为扁平化，点阵式LED大灯造型也较为精致。同时，左前方翼子板取消了现款车型的转向灯，将其集中到大灯后方，替换为了LED点阵式光源。
扩展资料：
十一代思域内饰部分没有曝光照片，不过据外媒报道，新车可能会提供更大的全新升级的车机系统，数字式仪表盘尺寸将会加大，?同时自动变速器采用本田标志性的按键式选档方式。
动力方面，全新第十一代本田思域变化不大，?仍将采用1.5T四缸增压发动机，其最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配CVT和6挡手动变速箱。?
参考资料来源：百度百科-本田思域
十一代思域2021年上市。当前在售的第十代本田思域，于2015年推出市场。按照本田思域五年一换代的节奏，思域2021年也到了换代的节点。
外观方面，全新第十一代思域的前脸造型采用了最新的设计语言，镀铬饰条与头灯的衔接更加自然。
十一代思域内饰部分没有曝光照片：
不过据外媒报道，新车可能会提供更大的全新升级的车机系统，数字式仪表盘尺寸将会加大，?同时自动变速器采用本田标志性的按键式选档方式。?
以上内容参考：百度百科-思域
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第十一代本田思域长这样，看完新车外观，我承认第十代确实很香！ ♂
第十一代本田思域长这样，看完新车外观，我承认第十代确实很香！
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15万的购车预算区间，想要买一台轿车，如果是你，会考虑哪台车？说实话，如果是仅针对年轻人而言的话，那有一款车绝对不能被遗漏，而且是入手不会坑的那种，它就是本田思域。
作为本田在全球市场最受欢迎的紧凑型轿车，如今思域已经来到了第十代车型。在国内汽车市场，以前的第八代思域和在现在售的第十代思域都给消费者留下了非常深刻的印象。尤其是当下的第十代思域，更是成为了许多年轻消费者所热衷购买的运动型轿车，东风本田更是凭借着这款车站稳了在国内紧凑型轿车市场里一席之地。
在目前东风本田所售的思域车型中，除了传统的三厢版思域车型外，东风本田还在今年推出了全新的思域HATCHBACK?也就是两厢版车型。而此举无疑也更加深了思域这款车与国内年轻消费者之间的黏性。
从数据上来看，本田思域在7月份卖出去了26240辆、8月卖出了22749辆、9月卖出了19020辆。而在刚刚公布销量数据的10月，思域也以22907辆的销量数据再次成为了轿车销量榜中排名第九位的车型。
今年1-10月，思域就已经累计取得了193729辆新车的销售数据成绩，而从这些销量数据中我们也能够看到，思域确实能称得上是国内汽车市场里卖的最好的运动型轿车，并且没有之一。不过，一款神车要想长时间地热卖并经久不衰，除了车型本身固有的产品力之外，还需要不断有好的更新换代车型。而在这点上，总共历经十代的本田思域也已经足够证明了自己。
值得一提的是，由于在售的第十代思域已经售卖4年，本田也是在前不久发布了第十一代思域的海外官图。作为一次全新的换代车型，第十一代思域将会在2022年正式入华国产，当然新车国产基本上也会与目前所公布的海外版车型一致。所以，对于这款新出的第十一代思域外观，你看完之后有什么想说的呢？今天我们就先来提前赏析一下。说实话，看完十一代思域之后，我觉得第十代真香。
看到外观，很明显，第十一代思域采用了与现款思域完全不同的设计风格。有人说十一代思域是宝马3系与雅阁的结合体，对于这种说法我是不太敢苟同的。不过，第十一代思域相比较十代思域确实有种“返璞归真”的感觉。毕竟，新车在很多细节之处其实都有种小号雅阁的感觉，整个模样也变得中规中矩了起来。
配图为海外英国版思域TYPER
当然，第十一代思域依旧还是会继续推出两厢版、三厢Si版以及两厢TYPE?R车型。从车型分布来说，也还是一如既往保持了十代思域车型产品竞争力的。
侧面来看，第十一代思域整个给我的感觉很像是雅阁和凯迪拉克CT5的结合体。首先，一条腰线从车头连接到了车尾，所营造出的视觉重心也很低。
轮圈是熏黑风格设计，看上去也运动，轮圈尺寸则来到了19英寸，有点吓人。毕竟这可是在中型车上才有的标准配置，而现在一台紧凑型车的思域就有配备了，十分厚道。
车尾的话，整体还是比较平淡的设计风格，尾灯看上去不如现款车型那般犀利，看上去也有点像速腾和凌派。双边共两出的排气布局还算战斗，但我感觉还是没有国产的思域两厢版车型好看，所以未来入华之后排气可能还是要改的。
内饰方面，目前本田仅仅公布了一张设计图，从图片来看，新车整体应该和本田雅阁的设计相类似。不过，在某些细节方面第十一代思域应该会变得更简洁些，这也是相较现款思域有所提升的地方。总体来说，对于十一代思域的内饰设计，我觉得现在通过图片来看还是蛮让人期待的，所以喜欢的朋友也可以多关注一下。
至于动力，我们猜测国产后的第十一代思域应该还是会以现款1.5T发动机为主，匹配CVT无级变速箱。数据方面，最大功率为177马力，最大扭矩则为220牛米。最后，新车也有望推出混合动力版本车型，具体信息则有待官方进一步做公布。
点评：随着第十一代?思域海外官图的发布，国人对于这款车2022年进入到国内也变得期待了起来。虽然目前国产的东风本田思域在华还有一年多的售卖时间，但全新车型的发布多少也还是会影响到一些持币待购消费者做出心中决策的。而如果是那些还没攒够钱的消费者，那可能就要想想是否尽快在这一年多时间里入手现款十代思域车型了。毕竟，还是有很多人不喜欢第十一代思域车型这种外形设计的，所以最后我也想问大家：你们觉得这次的第十一代思域外观算好看吗？下方说说吧，咱们大家一起交流探讨下。（优视汽车大卓报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
现在来看国内就是那台9代的Si最保值了！！新车19万，到现在旧车还能卖19万！！
广汽本田一共有7款：
歌诗图（跨界车，3.5和2.4两个排量）
雅阁（经典车型，商务家用两宜）
奥德赛（MPV，七座）
锋范（年轻，家用）
飞度（两厢，省油，时尚）
理念（自主品牌）
CR-Z（纯进口，混合动力）
希望那个对你有帮助，谢谢！
??????本田思域在我国的历史已经非常多年了，除了近几年火爆整个紧凑型家用车市场的的十代思域以外，8、9代的思域也曾是备受瞩目的车型。有趣的是，许多消费者都认为当时新款的9代思域动力表现不及8代车型，也让8代思域成为了一代经典。
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??????至于为什么8代思域比9代动力足，其实只是两款车的动力调校不一样罢了。8代思域搭载了1.8L的自然吸气发动机，拥有140匹的马力和174牛米的最大扭矩，传动方面配备了5挡的AT变速箱，动力非常强劲，油门反应灵敏，起步和加速都非常快。
??????
??????而9代思域使用的动力总成于8代基本没有区别，但是9代思域有着1.8L和2.0L两个排量的发动机，功率和压缩比都有了小幅的提升，其中1.8L车型拥有141匹的马力和174牛米的扭矩，而2.0L则有着155匹马力和190牛米的扭矩，两种动力同样配备的是5挡的AT变速箱。
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??????所以9代思域的动力表现要好于8代思域，只不过经过重新调校后，9代思域更加偏向于省油和舒适性，油门反应没有8代那么灵敏，起步更加柔和，才让人误以为8代思域的动力更强劲。
??????在如今的二手车市场上，8、9代思域依旧是非常吃香的车型，那么如果有意向购买一辆二手车，除了动力上的差距，8代思域和9代思域哪个好呢？
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??????外观方面，9代思域采用与8代车型同样犀利的前脸造型，不过9代车型在线条设计上则更加圆润一点，在细节方面新款也比较突出，例如蜂窝式中网以及尾部的小尾翼，让9代车型更显运动气息。内饰方面9代思域延续了8代的车型格调，但是新款更具科技感，方向盘也更加紧凑实用。
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??????对于车内空间而言，8代思域的轴距为2700MM，而9代思域却只有2670MM，看起来9代车型更加“缩水”了，但是实际体验上两款车却并没有太大差别，并且9代车内的储物空间更加丰富，空间利用率上得到了更好的提升。
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??????配置上9代思域拥有疝气大灯、6安全气囊、无钥匙启动、大灯清洗装置、感应雨刷、倒车影像等丰富配置，而8代车型却没有。内饰的用料也较8代车型有了更好的改进，车内各种按键也有了更好的质感。
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??????所以总的看来9代思域要比8代思域要好，不论是动力、内饰、空间、配置、做工等都有了相对应的提升，虽然动力上没有8代激进，但是9代明显更符合国内消费者的需求。正所谓新款要是没有旧款好，那么汽车厂为什么要推出新款呢？
2016年上市。
第十代思域配搭本田最新的1.5T地球梦涡轮增压发动机，配以CVT无极变速箱或者6手速手动变速箱。这台1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩220牛米，配合上一台CVT变速箱，在加速的时候，可以让发动机转速始终维持在最大马力点，测试0-100加速成绩是7.3秒。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
扩展资料：
注意事项：
1、按照车辆使用说明公里数进行保养，不要过早更换机油，汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
2、少载重或不载重行驶，新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
就市场表现来看，现役的第10代思域无疑是本田最成功的运动轿车，从2016年上市至今的四年时间，即便一直没啥优惠，但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩，还都是以1.5T版本（高配）为主，让大众、丰田以及通用一阵汗颜。
第10代本田思域
近日，本田汽车正式对外发布了第11代思域的原型车，重点向我们展示了换代车的内外设计思路。而据外媒透露，新思域量产版将于2021年春季在美国正式上市，有望在明年内引入国产。
第11代思域原型车
相比第10代，全新思域外观有了颠覆性的改变，整车的造型相比现款的轿跑风格更偏向于正统的三厢轿车，线条勾勒流畅动感，尾部造型有点美版雅阁的感觉。
前脸则取消了镀铬元素，全部采用黑色烤漆面板和格栅装饰，配合带“L”形灯带的LED大灯组，看起来时尚精致；同时，低引擎盖也让车子显得更扁平，前脸看起来比现款更“轻盈”一点。
另外，新车外后视镜位置也有明显调整，其立柱位置明显下移，A柱则向后移动，官方表现这种设计将有利于缩小视野盲区，提高驾驶安全性。
虽然官方暂未公布新车的尺寸信息，但从侧面能明显看出新思域的轴距占车长的比例更大，贯穿式的腰线连接前后大灯组，再配合纯黑轮毂，既时尚典雅，又充满运动气质。
第11代思域
第10代思域
“C”形尾灯是现款思域的标志性元素，而换代后的新车则取消了这一设定，折线形LED灯带与前大灯呼应，尾灯相比现款略显“单薄”了点。不过，椭圆形的双边排气口还是非常“唬人”的，如果把“鸭尾”改成黑色就更完美了。
至于内饰，目前官方仅公布了其设计图，相比现款思域，其在设计理念上无疑有了明显“进化”，从上到下显得层次分明，整体风格“化繁为简”，看起来时尚简约。
悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、电子手刹等年轻人喜闻乐见的时髦元素均有体现，仪表盘、方向盘、门把手也经过重新设计，显得更精致、干练。
思域L15B8?1.5T：177马力
至于动力部分，目前官方还为给出具体动力和底盘信息，个人猜测未来国产版依旧是1.5T发动机为主，并配CVT变速器，后悬依旧为多连杆。
雅阁L15BN?1.5T：194马力
本田目前在国内有多种不同调校的1.5T动力可选，现款思域用的最初的一代，其VTEC系统仅带有CVVT气门正时，而到了雅阁、INSPIRE上则带有排气侧的CVVL气门升程控制，数据也“膨胀”到了194马力/260牛米。如果第11代思域也延续这一设定的话，其性能表现无疑会再上一个台阶。
本田i-MMD?1.5L混动
除此之外，在现款凌派上，本田的1.5L?i-MMD混动也已经服役，无奈这是一台扭力梁后悬的典型家轿，质感还是差点。第11代思域如果继承这套动力总成，在面对卡罗拉双擎、雷凌双擎时会更有底气一些。
第十一代雅阁官方图出来了（2022款雅阁是第几代） ♂
第十一代雅阁官方图出来了（2022款雅阁是第几代）- 2022款雅阁是第几代
- 本田思域海外公布第十一代概念车，颠覆性改革，明年有望量产
- 为何雅阁会进化成“大号思域”的模样
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2022款雅阁是第几代？2021款车型是第十一代。雅阁是本田旗下一款销量和口碑都比较好的中型轿车。全面年轻化的设计与高品质的产品力俘获了年轻人的喜爱，在合资B级车的领域中，可以说是最成功的一款车型了
广州车展正在火热的进行中，而本田却悄悄的在海外发布了第十一代的思域概念车，虽然从发布的图片上来看，仅仅是一台工程试装车，但是整体的外观语言发生了很大的变化，可能思域就要迎来颠覆性的改革了，车型的性格刻画上面跟上一代有了很大的改变，如果我不说这是一台思域的话你都会觉得这是一台改款的雅阁，预计这款车型在明年春天会发布量产款，概念车虽然好看，最终还是要以量产版为准的，内心还是蛮期待的！
第十代的思域因为溜背设计以及不错的性能，在全球获得了口碑和销量的双丰收，但是按照本田的想法并不仅仅要这些，在第十一代上面也下了不少功夫的，同步了第十代雅阁的设计，如果说第十代是年轻化的象征，那第十一代看起来就显得比较沉稳一些了，可能是为了给用户多重选择，毕竟中年用户也希望思域为自己有所打造！
先来看下这次思域在外观上的变化，从车身比例上面来看走的是偏向运动类型的，除了有掀背设计以外，跟现款思域的锋利设计完全看不出有什么相同的风格，现款思域走的是激进而有锋利的风格，而新款思域走的是平稳圆润的风格，更像老大哥雅阁了，线条偏向于舒缓，所以看起来更加平稳一些了！
前脸的头灯组使用了三代的内宽外窄的风格，更显冲击感了，并且也加上了不少温和的条状轮廓，在头灯组里面也加入了折角激进的L型LED日行灯，但是灯组散发出来的缺失温和的目光，并且新车采用了运动化车型经典的大嘴加獠牙设计，拼色的方案让整辆车在视觉效果表现上还是不错的！
车身背后线条设计上跟现款思域还是有点相同的，这一点估计是思域原有的风格吧，不过现款车型尾部的三角形尾灯组变成了传统的四边形轮廓，为了跟前灯组做一个对称，加入了不少科技感，不过跟现款相比的话，还是少了很多年轻化跟运动感！
而这次因为给的是概念图的方式，所以并没有办法看到内饰部分，不过可以从外观上看到全熏黑的五辐轮毂，这或许与原有的沉稳感做了一定的对称，毕竟思域一直都是很年轻化的一款车型，如果改变风格走向沉稳，那对于年轻消费者也是一种损失，所以这次新款思域把沉稳与年轻做了一定的结合方式，相信在发布量产版上面与这次的概念版外观相差不会很多，至于内饰吗？可能要等官方再一次公布了，不过还是蛮期待的！
车叫兽有话说：
从这次新款思域曝光的概念版图上可以看出本田一直在对旗下车型做更多的改变，希望能够通过革新方式来唤起更多的消费者，这样的方式似乎还是有效果的，毕竟从现款的本田思域上来看还是有不错的口碑跟销量的，如果从这次概念版上面看可能吸引更多的是中年消费者了，而面临大多车企都走向的科技感上，配置方面思域也会下足功夫的，毕竟新款车型还是希望能够一鸣惊人的，你期待新款的本田思域吗？
对雅阁这台车最初的印象来自我的叔叔，那时还是2010年，他买了人生中的第一台车——第八代雅阁，也是当时我们那个小镇上最豪华的车。因为这车开起来确实省心，后来，他的儿子，也就是我堂弟，结婚时也买了一台雅阁——第九代雅阁。
而对雅阁的深刻印象，还有一点是因为我有一位修车的发小，以前见到他，就总会听他说到雅阁有多好多好。但我当时没在意，直到2018年新一代“轿跑版”雅阁上市时，才真正吸引了“80后”的我。而那时我发小自己也买了雅阁——一台2010款的二手雅阁。
雅阁凭什么受到这么多人的青睐呢？
01
从第一代到第九代，雅阁走过的42年
这还得从雅阁的发源说起。1976年，正值石油危机和废气排放标准越来越严。正是在这样的背景下，第一代雅阁横空出世。而这也奠定了其燃油经济性的基础，即便后来定义为B级车，在追求动力性、操控感和大空间的同时，也没有丢掉这一设计初衷。
紧接着，5年后推出第二代雅阁时就融入了中高级轿车理念，此后经过第三代、第四代……直到1999年推出第六代，此时的雅阁俨然已经蜕变成一部世界车型。也是从这一代开始，雅阁正式进入中国。1998年，广州本田以1美元的价格象征性地从广州标致手中接盘，实现了雅阁的国产。但这次国产却在中国汽车市场引发了一场地震——按惯例，国外淘汰或快要淘汰的产品才会实现国产，而“本田中国”却“大方”地将其与国际市场同步。而这种“慷慨”自然也换来了市场的积极反应，上市第一年就销售了3.2万台。同时，还借此在中国实现了国内第一家4S店。
此后，到2003年换代时，雅阁累计销售了13.2万辆，让人惊叹。此后，第八代雅阁于2008年完成了换代，至此，雅阁已经完全完成了“运动者”到“家用中级车”的转变，而且这种风格在第九代雅阁中得以完美延续，如中规中矩的外观设计、商务气息浓重的内饰等。而这种转变恰好吸引了越来越多像我叔叔那样的有点小钱的小老板或创业者。
但这种风格在第十代雅阁出现时被完全颠覆了——变成了一台大溜背的轿跑车。
02
为了“90后”，第十代雅阁终于变了
2018年，雅阁终于迎来了它进入国内的第四次换代——第十代雅阁，目前在售的就是这一代。但这一代雅阁却让很多人非常惊讶甚至无法接受——经典的商务范儿去哪儿了？
因为新一代雅阁采用了“Exciting?H?Design”家族化设计语言，从前脸到车尾都透露着一股浓浓的轿跑范儿——尤其是尾部的掀背式设计，因此大家又称它为“大号思域”。
这其实也有本田的无奈，随着国内消费主体逐渐向“90后”转变，年轻一代的消费观念、审美等都已经发生了变化，他们需要的是一个崭新的、更有活力的形象。所以，雅阁不得不迎合消费者不断变化的需求。其实，不仅是雅阁，时下各个汽车品牌都有向这个方向发展的趋势。其中自然也包括“秒天秒地秒空气”的“大溜背”思域。
熟悉雅阁的人都知道，相较前几代，新一代雅阁在车身尺寸上是有所下降的，为4893mm×1862mm×1449mm，尤其是车身长度，从4960mm下降到4930mm，再到4893mm，但雅阁却能在轴距不变的情况下做到空间一代比一代更大，这就是雅阁厉害之处，也是技术实力派的直接体现。
从价格上看，雅阁目前指导价为17.98-25.98万元，相较前几代略有下探，但配置上却越来越丰富，不仅增配了车道偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提示、HUD抬头显示等驾驶辅助功能和车内空气净化系统等，还完成了“国六”的转变，并增加了混动车型，在提升操控感和舒适性的同时，还能体会到更加强劲的动力输出。
也许正是因为这些提升，让“不再商务”的雅阁依然广受欢迎。这点可以从销量得以直观体现：2019年，雅阁以217899辆位列全年累计轿车销量榜单第十，且相较2018年同比增长24.7%，在车市寒冬销量纷纷下滑趋势下，还能保持如此强势增长，足以见得这台车雄厚的综合实力。
写在最后：如今，第十代雅阁也已经换代2年，从雅阁历年换代规律看，应该会在2021或2022年迎来第十一代雅阁。不知新一代雅阁又是什么模样呢？好好奇，也好期待！
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小号“雅阁”变身！十一代思域实车亮相，三厢设计失去灵魂？
紧锣密鼓的广州车展确实吸引了一大批的关注度，由此导致进行全球首发的十一代思域有点被遗忘在角落的感觉。好在受众范围比较广，喜欢的人依然对其抢先了解。
得益于专利图的提前曝光，在相对失落的情绪下看到新车正式亮相，反而有点小惊喜？虽然不及十代思域的运动化属性，但是实车要比专利图漂亮还是能欣然接受的。
从正面图审视，前车大灯组呈矩形化设计，而与之匹配的一根镀铬板(大板牙)被换掉，取而代之的是前机盖和黑色中网相融合。显而易见，这种扁平化的车头设计越来越趋于雅阁的设计元素，也算是一种家族传承。
第十七届智能车总决赛线多快？全国大学生智能车竞赛是a类赛事吗 ♂
第十七届智能车总决赛线多快？全国大学生智能车竞赛是a类赛事吗
- 第十七届智能车总决赛线多快
- 全国大学生智能车竞赛是a类赛事吗
- 智能车竞赛需要学什么
- 全国大学生智能汽车竞赛获奖比例
- 大学生全国智能车比赛全国一等奖容易拿到吗
- 第十三届全国大学生智能汽车竞赛 创意组决赛棋局规则
- 大学生智能车比赛含金量高吗
- 2022年智能车比赛结果
- 全国大学生智能车竞赛几年一届
18.1秒。第十七届智能车总决赛线为18.1秒，月22日，第十七届全国大学生智能汽车竞赛总决赛在南京落下帷幕。本届总决赛吸引了来自全国363余所高校2181支队伍。
是的。全国大学生智能汽车竞赛是一项国家级A类赛事，对学生的专业水平、实践能力、创新意识和团队协作等提出了很高的要求。
该竞赛以“立足培养，重在参与，鼓励探索，追求卓越”为指导思想，旨在促进高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，激发大学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能，倡导理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神，为优秀人才的脱颖而出创造条件。
全国大学生智能车竞赛禁止事项
1、不允许在赛道周围安装辅助照明设备及其它辅助传感器等；
2、选手进入赛场后，除了可以更换电池之外，不允许进行任何硬件和软件的修改；
3、比赛场地内，除了裁判与1名队员之外，不允许任何其他人员进入场地；
4、不允许其它影响赛车运动的行为。
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（Intelligent Car）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，因而“善解人意”。通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能。另外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感。
一、二、三等奖获奖比例依次为10%、20%、30%。全国大学生智能汽车竞赛获奖是面向全国大学生的一种具有探索性工程实践活动，是教育部倡导的大学生科技竞赛之一。比赛目的：本竞赛以立足培养、重在参与、鼓励探索。查询相关资料显示，参照全国大学生智能汽车竞赛组委会的奖项设置要求，根据参赛团队数量，按比例设置一、二、三等奖。一等奖获奖数量为参赛团队数量的10%，二等奖为20%，三等奖为30%。
大学生全国智能车比赛全国一等奖不容易拿到，因为大学生全国智能车比赛共有146所学校，174支队伍参加，而大学生全国智能车比赛全国一等奖只有3个名额，3/174*100=1.72%，获得一等奖的概率只有1.72%，所以大学生全国智能车比赛全国一等奖不容易拿到。全国大学生智能汽车竞赛起源于韩国，韩国汉阳大学汽车控制实验室在飞思卡尔半导体公司资助下举办的以HCS12单片机为核心的大学生课外科技竞赛。
前言
第十三智能车创意组的比赛将于八月22日起于厦门大学嘉庚学院举行。创意组比赛形式新颖，规则也较为复杂。其棋局规则是在原Quoridor（中文名“步步为营“）的基础上进行制定的，此规则既尊重了原规则的限制条件，又根据智能车比赛的实际特色进行了修改。为了统一规则，同时帮助参赛同学们更好的对小车进行调试，现公布比赛棋局细则如下。
北京邮电大学汤安琪同学讨论创意比赛规则
棋局比赛细则
一、 比赛任务
创意组的决赛场地是由棋盘格左上角的7x7组成的，棋子初始位置如图1所示。每队最多可在单局比赛中使用16块障碍。对抗过程中，两只队伍轮流交替上场，完成己方棋子的移动或为对手放置障碍。
比赛过程中，双方每次上场只能选择移动棋子或放置障碍中的一种。当一方出场任务完成后，开始另一方任务计时累加。双方棋子都到达比赛终点线后，用时最少的队伍获胜。
图1 决赛比赛场地及棋子初始位置
二、 详细比赛规则
1．棋子的移动
一般情况下，小车每次上场只能移动棋子走一步。对于棋局而言，棋子不能跨越障碍（小车在搬运过程中棋子跨越障碍是允许的，但最终棋子放下的位置相对之前的位置不能跨越障碍）。
图2 棋子不允许跨越障碍
当对手的棋子走到己方棋子相邻的格子时，己方棋子可以选择越过对手棋子再走一步。注意，这种相邻指的是上下左右的相邻，而非斜相邻。
图3、4 棋子相遇时，后手棋子可以越过对手多走一格
2．障碍的放置
出于尊重步步为营原规则的考虑，如果选择放置障碍，则每次必须放置两块障碍。且两块障碍必须是连续的，两块作为一个整体看待。因此，以下几种情况是被禁止的：
图5、6、7 被禁止的放障碍情况
另外，棋盘格最外围的一圈白线是不能放置障碍的，它也对棋子没有任何阻碍效果。
图8 棋盘最外围不允许放障碍
3.到达终点边界的判定
棋子进入棋盘格对面如图9所示的区域内即判定为完成比赛。当一方先完成比赛而另一方还有好几步要走时，对方依旧需要遵守每次只能走一格的规则。每走完一步仍需退出场地，然后重新进场抓取棋子走下一步。
图9 棋子移动的终点区域
附：两份外文规则
上述规则都参考了外文原版的Quoridor规则，力求保证贴近游戏初衷。现从中挑选两份附录如下，希望有助于同学们的理解：
注：本文是由北京邮电大学汤安琪同学帮助整理成文。在此向 汤安琪 同学表示感谢。
创意比赛的预赛阶段，参赛队伍的车模自动完成八皇后棋子搬移过程。按照抽签顺序，每个队伍依次进入比赛场地（两~三块场地同时进行比赛）完成比赛。由计算机随机生成棋子的初始位置，现场裁判放置棋子。参赛队伍现场准备两分钟后开始比赛。如果车模出发后，出现故障，没有完成任务，还可以重新发车。每支队伍有两次发车机会。如果完成任务，则比赛结束。
比赛时间是由现场裁判使用秒表计时，从车模正式启动开始，直至车模退出8×8棋盘边界线为止。预赛按照比赛时间进行排序。
参加创意比赛的同学对于本文规则还有那些疑问和建议，可以在推文留言中给出，正式文档将会在下周一（8月13日）在竞赛网站正式公布。
smartcar.cdstm.cn/index
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（2）第13届智能车竞赛创意组比赛规则
（3）第13届智能车竞赛创意组比赛规则修正内容
（4）关于创意比赛的几个事情
非常高。
全国大学生智能汽车竞赛是教育部倡导的大学生科技A类竞赛，中国高等教育学会将其列为含金量最高的大学生竞赛之一。该竞赛由教育部高等学校自动化专业教学指导委员会主办，竞赛是以“立足培养、重在参与、鼓励探索、追求卓越”为指导思想，鼓励创新的一项科技竞赛活动。
本次比赛设置基础四轮组、双车接力组、节能信标组、AI电磁越野组、单车拉力组、全向行进组6个竞速项目，此外还设有创意组，包括航天智慧物流、百度智慧交通和讯飞智慧餐厅。比赛吸引了来自全国482所高校、2916支队伍、近2万名大学生和研究生参与，其中435支队伍进入全国总决赛。
全国大学生智能汽车竞赛原则上由全国有自动化专业的高等学校（包括港、澳地区的高校）参赛。竞赛首先在各个分赛区进行报名、预赛，各分赛区的优胜队将参加全国总决赛。每届比赛根据参赛队伍和队员情况，分别设立光电组（已取消）、摄像头组、电磁组、电轨组（仅2016年）、节能组（2018年后为无线节能组）、双车对抗组、室外越野组、创意组等多个赛题组别。
每个学校可以根据竞赛规则选报不同组别的参赛队伍。全国大学生智能汽车竞赛组织运行模式贯彻“政府倡导、专家主办、学生主体、社会参与”的16字方针，充分调动各方面参与的积极性。
专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com四川工商学院在2022年智能车比赛中四轮摄像头组一等奖1项、无线充电组二等奖1项，智能视觉组二等奖1项。
全国大学生智能汽车竞赛是由教育部高等教育司委托高等学校自动化类教学指导委员会举办的一项创意性科技竞赛。
比赛分四轮电磁组、四轮摄像组、平衡单车组、多车协同组、极速越野组、无线充电组、AI智能视觉组、完全模型组等10个组别，各竞赛组别仅允许各高校派出一只参赛队参赛。