凯迪拉克全新凯雷德，将会在年内上市 ♂
凯迪拉克全新凯雷德，将会在年内上市
- 凯迪拉克全新凯雷德，将会在年内上市
- 凯迪拉克凯雷德EV假想图 有望于2023年发布
- 凯迪拉克凯雷德性能版车型将于2022年推出 新车造型极具战斗感
- 钻石切割理念 搭6.2L V8发动机 凯迪拉克凯雷德将于年内上市
- 操控出色 凯迪拉克新凯雷德有望年内上市 将配8AT
- 全新凯迪拉克凯雷德海外实拍，年内引入国内销售
- 巨无霸再次进化，全新凯迪拉克凯雷德正式发布
- 凯迪拉克23款什么时候上市
- 岂止于大！业界首创曲面屏堪比纸薄，全新凯迪拉克凯雷德正式发布
凯迪拉克旗下的车型在近期推出了多款车型供应市场的需求，尤其是在SUV车型市场当中都是有着不错的市场表现，作为旗下旗舰型SUV车型，早期的凯雷德车型在国内市场也是有着不错的市场表现，随着其竞争车型不断的进行升级换代，凯迪拉克也将会对其旗下的凯雷德车型进行全新的升级，近期，有海外汽车媒体曝光了一组2021款凯雷德车型的官方图片，并且根据海外汽车媒体的报道称，新车车型将会在年内进行上市。
该车预计将于2月4日好莱坞的奥斯卡周亮相，在此之前已经有一些照片泄露出来。可以看到，全新凯雷德依然有着巨大的车身，盾型中网外边有着银色镀铬饰条装饰，头灯则大幅缩小，采用横向排布并与中网相连，以往的纵向元素由LED日行灯负责。从车侧来看，全新凯雷德采用了黑色涂装的D柱，并在A柱和C柱处采用了银色镀铬饰条。
内饰方面，全新一代凯雷德采用了全新的造型设计，整体采用了简洁的风格，并且仪表和中控触摸屏还采用了较为流行的一体式设计。方向盘上加入了换挡拨片，同时还配备了电子换挡杆，造型别致，后方旋钮式控制键是凯迪拉克新一代车型的标配。
全新凯雷德ESCALADE将会采用独立后悬架，预计还会提供空气悬架，以此带来更舒适的乘坐体验。动力方面，这款车预计提供6.2L?EcoTec3?L87?V8发动机、4.2T?V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统。传动系统部分，则匹配10速自动变速箱。据悉，新车将会在美国时间2月4日正式发布。
除此之外，海外版的全新凯雷德还将推出柴油发动机版本，和凯雷德同级别的豪华SUV还没有一家品牌可以推出柴油发动机版本。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了凯迪拉克凯雷德EV的假想图，该车最快可能会在2023年全球首发，随后可能会在2024年量产并上市，新车定位纯电全尺寸SUV，将会与燃油版车型共同销售，海外售价或超12万美元。
综合目前掌握的消息来看，凯迪拉克凯雷德EV最快可能会在2024年1月量产，通用此前已经申请了“Escalade（凯雷德） IQ”商标，未来或许会被纯电版使用，以此来与共同销售的燃油版进行区分。
凯迪拉克凯雷德EV将会具有更符合空气动力学设计的外观，车身线条或许不像燃油版那么方正硬朗，可以降低风阻系数，整车设计可能会融入LYRIQ锐歌和Celestiq的设计元素。
凯迪拉克凯雷德EV可能也会基于奥特能平台打造，参考HUMMER EV SUV的性能数据来看，预计也会搭载三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），功率830马力，0-96公里/时加速度3.5秒，EPA续航里程约563公里。
根据易车App“热度榜”数据，凯迪拉克（进口）在同级别竞品中排名120，日均关注度1.29万。如需更多数据，请到易车App查看。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?凯迪拉克凯雷德性能版车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获悉，凯迪拉克决定将于2022年推出旗下全尺寸SUV车型凯雷德的性能版车型，新车依旧采用7座的布局，而且从凯迪拉克的命名传统来看，新车或将命名为凯雷德-V或凯雷德-Blackwing。
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外观设计上，新车的造型依旧以凯雷德车型为基础进行设计，预计新车将会配备造型更加拉风且具有更强肌肉感的前引擎盖，同时为了提升发动机的进气量以及散热效果，新车的机舱盖将采用开口的设计。此外，这款新车的前脸还将配备有熏黑的进气格栅，烘托出更强的战斗感。
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内饰设计上，预计新车与普通版车型的内饰设计相差不大，不过新车可能在内饰的设计元素上更加突出高性能这一主题，使用碳纤维饰板，运动缝线等设计，营造出更加突出的运动氛围。此外，新车将依旧采用2+2+3的座椅布局，从而很好地保障了该车的实用性。动力方面，新车将配备一台6.2L?V8机械增压发动机，最大马力650Ps，峰值扭矩881N·m。
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选车君观点：凯雷德作为一款全球知名的全尺寸SUV，其使用场景也算是十分宽广，不过对于大部分凯雷德的用户来说，这款全尺寸的车型使用更多的是乘坐属性，而非驾驶属性，这款全新的性能版车型或许对这个车系来说意义不是很大。
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近日，我们从外媒获取到了一组凯迪拉克全新凯雷德的官图。据悉，新车将会在年内上市，动力方面，新车将搭载6.2L?V8发动机，最大功率为420马力，传动系统匹配10速自动变速箱。
外观方面，新车采用家族式最新设计语言，“钻石切割”理念使其看上去霸气十足。两侧大灯组与前进气格栅相连，镀铬饰条的加入，进一步彰显出了新车的豪华感。
车身侧面造型十分方正，线条设计也更加平直，搭配上大尺寸轮圈，看上去更加富有肌肉感。车身尾部采用双边共两出排气布局，提升了一定运动感。
动力方面，根据外媒报道称，新车将搭载6.2L?V8发动机，最大功率为420马力，传动系统匹配10速自动变速箱。
凯迪拉克于日前发布了新款凯雷德(ESCALADE)的信息，新车将会配备全新的8速自动变速箱从而取代现款的6速自动变速箱。根据此前消息，新车有望在今年年内上市。身处凯迪拉克旗下的凯雷德无疑是这一系列全尺寸SUV当中主打奢华路线的高端车型。从外观上看，全新一代凯雷德在延续了老款车型的那种方正大气的同时在细节的处理上也要变得更加精致。配置方面，新款凯雷德将会配备360度全景影像系统，该系统将依靠遍布车身的四个摄像头合成全景影像。值得一提的，新款凯雷德配备了全新的CUE车载人机交互系统和12.3英寸的显示器。动力方面，全新一代凯拉德被配一台6.2L V8引擎，最大输出功率313千瓦，最大输出扭矩623牛米，与之匹配六速自动变速箱，全时四驱系统则列为选装件出现。其最大的改变在于用型号为8L90的8速自动变速箱取代了现款的6速自动变速箱。
关于“全新凯迪拉克凯雷德海外实拍，年内引入国内销售？”有以下相关内容介绍：
【全新凯迪拉克凯雷德海外实拍，3.0TV6或6.2LV8，配四驱，年内引入国内销售】近日，一组全新凯迪拉克凯雷德在海外的实拍图曝光，新车现已在海外推出。新车前大灯融合了凯迪拉克家族经典的泪眼式日行灯，而其车身则新增了熏黑套件，包括熏黑处理的前后灯组、前进气格栅中网、车身下包围、轮毂、车窗饰条等，其B、C、D也均采用黑色饰板，形成悬浮式车顶效果。新车搭载3.0TV6或6.2LV8引擎，匹配10速自动变速箱，并配备四驱系统。新车计划于年内以进口形式引入国内上市销售。
“Big?is?the?BEST.”
虽然这句开场白已经用过无数次了，但当我确定今天的文章选题时，仍旧觉得这句话最为贴切。毕竟，在整个汽车市场中比它还要大的SUV，确实也没几个。
从某种意义上来说，国内消费者和美国消费者的价值观在很多方面是高度统一的，其中最明显的就是两国人民在车辆的选择上，都是偏向于大空间和豪华感十足的全尺寸车型。所以在之前的很长一段时间里，国内消费者对美系车的热爱要远远高于日系车与德系车。
但后期由于种种原因，美系车在同级别中尺寸与配置上的优势越来越小，日系车与德系车开始百花齐放。但这也并未影响美系车在全尺寸市场的霸主地位，无论是皮卡还是SUV，美式产品总是销量最好的那一类·。
可随着时间的推移，曾经美系车那种粗犷豪放的设计风格也慢慢开始与现代审美产生了差异。于是在近期美系车的更新换代中，大部分产品都展现出了前所未有的细腻，而这其中最具有代表性的，就要当属刚于前几日发布的全新凯迪拉克旗舰SUV车型——凯雷德（Escalade）。
其实从CT系列诞生开始，凯迪拉克就开始了自己的“蜕变之旅”，如今伴随着全新2021款凯雷德（Escalade）的问世，凯迪拉克全系车型都已完成更新。那么这台经典的“美式巨无霸”到底都有哪些变化呢？接下来我们将为您一一道来。
在外观设计上，全新凯雷德颇有XT6?Plus的感觉，大尺寸进气格栅与“小巧”的大灯相互连接，体现了现代美系车独到的视觉美学。但作为凯迪拉克品牌的旗舰SUV，还是有不少差异性设计的，就例如新车提供了风尚版和运动版两种不同的设计风格，区别之处在于中网、轮毂与内饰等细节上。
需要着重说明的是，新款凯雷德更换了全新平直造型的LED大灯提供更佳的照明效果，不过竖直的尾灯继续得以保留，并强化了三维层和内部细节。
来到车辆侧面，依旧是我们熟悉的方正造型，不过新车增加了底部以及轮拱部位的线条，使得整体效果更加灵动。
22英寸超大轮毂也是全新凯雷德的标配，轮胎尺寸为275/50?R22，视觉效果满分。
车辆尾部没有过多惊喜，维持了方正的硬汉形象，不过在多条折线的衬托下看上去要比现款更加精致。且双边双出的排气也被放在了表面，并没有被继续“雪藏”。
讲完外观再看内饰，之前老款凯雷德在这一方面总是被车主吐槽，而在新款车型上终于有了大刀阔斧的改进。其中最吸睛的部分就是三块加起来足足有38英寸之大的液晶屏幕，得益于OLED曲面屏的运用，它们的像素密度是4K电视的两倍，显示效果十分令人满意。
除此之外，凯雷德中控部分还采用了大量的钢琴烤漆面板，下方空调信息显示屏的底部有一排镀铬装饰，对于豪华感的营造一切都是恰到好处。
在配置方面，新款凯雷德提供第一排/第二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等配置。只要你有需求，它就一定能够满足你。
在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5382/2059/1948mm，而长轴版凯雷德ESV车型为5766/2059/1942mm。凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择，并且有了如此庞大的车身作为基础，再加上设计师合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。
其中标准版的第三排腿部空间增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞，毫不夸张的说，上这台车上，每个座位都是VIP级的空间享受。
在储物空间部分，在普通状态下后备箱可以提供722L储物空间，将第三排座椅放倒后，容积将会扩展至1784L，为了提升日常使用的便利，后风挡窗还可以独立开启。
当然，如此大的体积注定会使整车操控性受到负面影响。为了让这台巨无霸更易于驾驶，设计师将老款的后整体桥非独立悬挂改为了后独立悬挂，配上反应灵敏的电磁系统，可以连续不间断改变避震器阻尼，抑制侧倾和车身的上下浮动。
同时新车的悬挂系统还提供自动调平功能，可以保证车身时刻处于水平状态。当车辆在高速行驶时会自动降低离地间隙，以提高稳定性。
在监测到乘员上下车时，车身高度还可以降低51mm。当遇到非铺装路面，需要进行越野时，车辆还能在标准状态的基础上增加51mm的离地间隙，配上四驱系统和电子限滑差速器（LSD），将大大提升车辆通过性。
既然是美系SUV旗舰，那么在动力上必须出现V8发动机的影子，据悉新款凯雷德将继续使用现款车型搭载的6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率为426马力，最大扭矩为623牛·米。
另外，新车还提供3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率和最大扭矩分别为281马力和623牛·米。在传动系统上两种动力选择均配备10速手自一体变速箱，并取消了美系车型代表性的怀挡设计，改为全新的电子档杆。
总体来说，全新凯雷德的此次换代无疑是一次彻头彻尾全面进化，不仅外观更精致，在空间以及配置上也更加的人性化。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，实属令人期待。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
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-The?End-
2024年。根据相关资料查询到23款凯迪拉克凯雷德将于明年上市，并进行全面升级。
北京时间2020年2月5日，全新一代凯迪拉克凯雷德在美国洛杉矶正式发布。
时隔7年，凯迪拉克旗舰SUV终于迎来换代。新车与与雪佛兰Suburban/Tahoe车型同平台打造，新车定位于全尺寸SUV，直接竞争对手为林肯领航员。
全新一代车型实现了由内到外的巨大革新，它搭载了业界首创的OLED曲面屏，屏幕厚度堪比纸薄；并在业界首次搭载AKG品牌汽车音响和凯迪拉克Super?CruiseTM超级智能驾驶系统，是近年来凯迪拉克的新美式豪华的巅峰表达。
外观：豪华/运动双外观设计，长轴版车长近5.8米
全新凯雷德配备了豪华版和运动版双外观设计，沿袭了凯迪拉克新产品的双外观风格，整车线条平直沉稳，棱角分明。发动机盖筋线高高隆起，车头视觉效果非常厚重大气。
前脸设计上，豪华版车型的中网采用类盾牌造型的多辐条镂空镀铬设计，中网与前机盖连接处有镀铬饰条装饰，头灯则与中网相连，日间行车灯与下包围相连形成U型结构。
运动版车型的中网则为黑色网状造型，并且与前机盖相连处也为纯黑色装饰条。
车侧方面，全新凯雷德采用黑色D柱，第二排车窗和第三排车窗采用黑色隐私玻璃设计，豪华版车型C柱为银色装饰条，运动版车型则为与车窗同色的黑色设计。
该车全系标配22英寸的轮毂，并且带有符合该车身份的迎宾踏板方便上下车。
尾部设计上，凯雷德的尾灯沿着车尾两侧边缘纵向排布，占整个车尾高度比例很大，后挡风玻璃下方配有贯穿式镀铬装饰条。新车采用了双边共两出的排气布局，尾部整体造型相当敦厚。
新车共有两个轴距版本，标准轴距车型车长为5359mm，长轴版车型车长为5763mm，现在国内在售的铂金版车型车长为5697mm。
内饰：OLED曲面屏呈现科技化机舱，多种内饰材料组合可定制化
OLED曲面屏幕无疑是全新凯雷德车内最大的亮点。它将仪表盘和中控屏融为一体，整体尺寸可达38英寸，像素密度是4K屏幕的两倍，理论上来讲视觉效果将会达到前所未有的高度。
整个OLED显示系统分为3块屏幕，驾驶员左手的7.2英寸触控屏显示小计里程等部分行车信息，驾驶员正中央的14.2英寸屏幕显示时速、转速、导航等行车信息，驾驶员右前方的16.9英寸则为中控屏区域，显示娱乐系统、车机互联等信息。
值得一提的是，由于采用了曲面屏设计，全新凯雷德并没有设计屏幕遮光罩，也能保证在强光下屏幕的清晰度，同时让前排环境更简洁明亮。
全新凯雷德的中控台整个造型非常有层次感，还配有多种颜色的氛围灯。
另外根据用户需求不同，车内提供至少八种内饰与材料组合，包括独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案。车内可见定制梭织面料、真皮、实木等豪华材质组合搭配，让整车呈现出科技感十足的新美式豪华氛围。
空间：乘坐空间和载货空间均有显著提升
目前全新凯雷德尚未正式公布完善的车身尺寸信息，根据官方资料显示，在全新平台下它的乘坐空间和载货空间都得到了显著的提升。
由于全新独立后悬架的应用，让凯雷德的车内地台更低，不仅方便乘客进出二三排，而第三排腿部空间也增加了886mm，第三排乘客的坐姿也得到了显著的改善，可实现真正实用的三排乘坐体验。而其后备箱空间也增加了722L。
配置：36扬声器AKG音响+同级唯一超级智驾系统，凸显驾乘科技感
全新凯雷德采用了多个“首创”，首先是AKG音响的加入。AKG为全球4大耳机生产商之一，奥地利著名音响制造商。全新凯雷德搭载的AKG?Studio?Reference系统（选配）包含36个扬声器，由三个放大器驱动，可输出28个声道，可实现对话增强、导航声音渲染、沉浸式音乐厅等功能。
而搭载了自家Super?Cruise超级智能驾驶系统的它也成为全尺寸SUV里首款配备此功能的车型。通过全车多个摄像头，可实现实时街景画面增强导航、全系标配全景影像、拖车场景集成系统、流媒体后视镜、红外夜视系统、车道保持、自动变道等功能，对于全尺寸SUV来说实用效果更强。
此外，新车还配备第一排/第二排座椅加热、后拍娱乐系统、方向盘加热、三区自动空调、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等装备。
驾控：首次采用多连杆后悬架，配空气悬架+电磁悬架组合
全新凯雷德在驾控方面也进行了较大升级。其首次在后轴采用了多连杆式独立后悬架，并且配备了空气悬架+MRC电磁悬架相结合的悬架组合，可减少车身的垂直移动，侧倾和振动，高速巡航时车身可自动降低高度保证空气动力学效果。停车时驾驶员可将悬架高度降低2英寸方便乘客上下车，越野时还可升高悬架提高通过性。
其还配备了电子限滑差速器，为后轮提供更精确的牵引力和动力分配。它的无级变速离合器模块能以最大的牵引力将扭矩传递到车轮，能显著提升车辆过弯和在潮湿路面行驶的性能。
动力系统方面，全新凯雷德配备了6.2L?V8发动机和3.0T?L6柴油发动机两款动力总成，与之匹配的都是10AT变速箱。6.2L发动机最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。
其驱动形式为4驱，其中柴油发动机是首次搭载在凯雷德上。并且新车全系标配拖车套件，可选配的拖车软件包将提供更强的拖车实力。
总结：
全新凯雷德将在美国德克萨斯州阿灵顿生产，并于2020年下半年在北美率先上市。随着换代凯雷德的发布，凯迪拉克已经形成了由XT4XT5XT6凯雷德的全新一代产品的完整SUV矩阵。
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根据海外媒体最新消息：凯迪拉克性能轿跑CT5-V售价公布，新车早在去年5月份就已经发布，直到最近才正式交付。据悉四驱版车型指导起售价格为51290美元，相比同级别的梅赛德斯-AMG?C43和宝马M340i?xDrive车型都便宜。
外观方面：凯迪拉克CT5-V延续家族最新设计风格，美式肌肉豪车线条更加凌厉霸气。盾型进气格栅搭配犀利LED大灯组，整体表现更加凶猛激进。
内饰方面：新车延续美式豪华设计风格，不过内饰选装包非常丰富，?Platinum?Package铂金选装包，需要6290美元，再加上驾驶辅助系统、外部摄像头和15扬声器的BOSE音响系统，共计13130美元。
除此之外，翻毛皮方向盘和换挡旋钮、高级脚垫、全天候耐用性行李箱垫均需要加钱，如果还需要选装?Red?Obsession?Tintcoat的红色车漆，还需要1225美元。
为了提升运动性能，新车轮毂也提供有喷涂或者抛光的20寸轮毂2350美元，红色制动卡钳595美元。这样下来顶配价格达到：69995美元。
动力方面：凯迪拉克CT5-V车型搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率为364马力，峰值扭矩550牛·米，传动方面匹配10速手自一体变速箱。动力参数相比同级奔驰C43、宝马M340虽不算出类拔萃，但是也不落下风。
最后总结：大家觉得新款凯迪拉克高性能轿跑怎么样呢？如果喜欢请等等，相信凯迪拉克一定会打折的。
凯迪拉克的轿跑车被称为cts-coupe，它也有一个高性能版本。凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商。凯迪拉克有很多轿车和suv车型。凯迪拉克的车有ct4、ct5、ct6，SUV有xt4、xt5、xt6等。
凯迪拉克ct6是一款中大型轿车，已经国产。ct6的轴距为3109 mm，长宽高分别为5223 Redmi、1879 mm和1492 mm。
Ct6采用2.0升涡轮增压发动机，代号为LSY，是通用汽车集团的发动机。
ct6的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为237马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了tripower可变气门管理技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
10at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
ct6的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮抓地力，从而可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是基于双横臂悬架改进而来的产品。
近日，网新社从相关渠道获悉，凯迪拉克旗下的全新纯电SUV——?LYRIQ将于2022年正式在国内上市开售。新车是基于通用BEV3平台打造的首款车型，定位中型纯电SUV。
外观方面，新车采用了极其科幻的设计，前脸采用封闭式的盾形中网，并加入了密集的线条进行点缀，两侧虽然没有看见头灯的造型，但其依旧保留了凯迪拉克棱角分明的头灯风格。下方硕大的三角形进气口增添了一些运动感。车身侧面运用了多根平直线条来增加视觉上的车长，新车的D柱宽大且向前倾斜，轿跑范十足。车尾采用分体式尾灯设计，上部分尾灯从D柱延伸至尾部，下部分尾灯位于两侧翼子板上，辨识度极高。
内饰方面，新车延续了外观的科幻风，中控台上配备了33英寸的弧面OLED带鱼屏，视觉效果十分突出，并且集成了导航、娱乐、HUD信息设定以及通用新研发的Super?Cruise驾驶辅助系统等功能。细节上，新车的内饰还运用了大量的金属部件进行点缀，提升了内饰质感。
动力方面，新车将搭载配备全新的Ultium电池系统，其容量或将达到100kWh，可以使车辆拥有超过483km的续航里程。
最近，凯迪拉克正式发布了其首款电动车型Lyriq?EV。它具有非常先进的外观，未来派的设计以及许多菱形切割的设计语言。凯迪拉克Lyriq?EV是一款跨界SUV车型，它的外观就像一辆轿跑SUV，整体上具有视觉冲击力。
日前，从海外媒体获悉，通用汽车透露，凯迪拉克的首款新型纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ在北美基础售价将低于6万美元（约合人民币41.7万元）。新车计划于2022年量产，2023年上市，并引入中国市场。
外观：这款新车基于通用汽车的新一代电动平台Bev3打造，由Ultium动力电池系统提供动力，被定义为跨界SUV车型。在延续凯迪拉克家族设计的基础上，黑色水晶材料的封闭正面与前大灯形成一体，并在格栅周围增加了整圈细线发光元件。甚至徽标都配备了光源，给人简洁精致的观感。同时，它在两侧采用了更大，更复杂的进气口设计。内部还装饰有彩色装饰面板。当车主靠近车辆时，前后灯组会夹道欢迎并解锁车门，因此，礼仪性的欢迎令人惊讶！
LYRIQ的尾灯在夜间照明时非常醒目，采用了上下分离设计，但未使用直通型尾灯。从汽车尾部开始，LYRIQ仍然继承了凯迪拉克家族的“菱形切割”设计语言，线条依然坚固而又充满活力。即使没有坚固的排气口，您仍然可以感受到这款车的非凡力量。
在汽车内饰方面，Lyriq?EV拥有全球最大的车载中央控制面板，屏幕尺寸为33.0英寸。它是弯曲的屏幕，从驾驶员座椅延伸到中央控制位置。它不是像梅赛德斯·奔驰那样的双屏幕设计。屏幕的显示效果非常细腻，色域高达10亿色，配备AR增强现实平视系统，自动泊车，最新版本的Super?Cruise等功能。
LYRIQ将基于通用汽车的新电动平台BEV3。新车配备了Ultium电池系统。该车主要由后轮驱动，并提供高性能的四轮驱动车型供消费者选择。就续航里程而言，该车的续航里程为483公里（300英里），可支持150千瓦以上的直流快速充电和高达19千瓦的2级充电。
总体而言，LYRIQ在追求豪华和技术方面没有偏离道路，还是有着浓郁的美式豪华感。目前，LYRIQ仍处于概念车阶段，预计将于2022年正式量产。未来，其竞争对手将是奥迪e-tron，驰EQC和宝马iX3。这么大的电动SUV确实令人兴奋，但我认为对于大多数人来说，还是看看就好。
凯迪拉克在过去的几十年里有一个双管齐下的战略，因为它希望在产品中注入运动感，同时也对市场转向SUV做出反应。尽管如此，通用汽车的豪华品牌一直在努力恢复其“世界标准”的传统。有一个新的计划要夺回皇冠，并最终以旗舰车Celestiq为爆发点。
大型行政轿车和豪华轿车可能无法享受到它们过去的市场份额，但它们仍然被认为是汽车豪华和威望的巅峰时期（尽管elephantine SUV正在取得重大进展）。随着新2021款Escalade继续覆盖豪华SUV方面，凯迪拉克将再次打造一款超豪华轿车。它被命名为Celestiq，并以概念形式展示给汽车媒体。
新车将是一辆像奥迪A7一样的四门掀背式轿跑，基于通用新的BEV3电动汽车架构将把电池藏在地板下，可以用一到三个电动马达来制造。考虑到它的级别和价格，我们预计它将标配通用工具包中最大的电池组和更强大的发动机，在800伏特的电压下快速充电将使它能够在公共车站快速充电，据说续航里程可达644km。
每一个细节都将纯手工制作，特别是内部布局，真皮与木纹饰板相搭配营造足够的豪华感。后排座椅将利用汽车的比例，为司机提供过多的空间。而一个特殊的按键可以将起初的挡风玻璃变换成全车顶玻璃天窗，给乘客提供从引擎盖到尾灯的最低限度的遮挡视野。至于在中控台上，采用悬浮式的透明液晶屏，并且植入超级巡航系统，由此公路上行驶可以解放双手。
据官方介绍，凯迪拉克Celestiq将计划在2022年上市。考虑到手工组装和前沿的科技系统，预计它将会20万美元起售（约合人民币141万），并且还还增加个性化定制。
我想对于CT4很大一部分人都是冲着外观去的，我也不算是个例外，同时我也是喜欢他的动力。对于凯迪拉克的车子我早就关注很久了，本身对凯迪拉克的印象也不错，先来说说外观，看起就很帅气和霸气不属于大众脸而是识别度高到不行的那种，车身是钻石切割设计，线条相对凌厉尾部采用溜背式设计有点小迷人，但是这些都是重点最有特色无疑是前脸，满满凯迪拉克家族的气息到店看车是看看旁边的CT5、CT6就知道了。大灯和中网都是我喜欢的类型，轮毂是黑色的整体看起来非常运动是它没错了。除此之外动力也是一点亮点2.0T发动机，百公里加速只需6.9秒绝对算的上是翘楚了。
空间只能算普通吧，我自己的身材在175CM 体重在65KG属于中等不高不矮不胖不瘦。坐在前排感觉还不错不会有压抑的感觉整体蛮舒服，但是坐在后排就很明显头顶所剩无几了。中间有扶手杯架做两个人刚刚好，个人观点凯迪拉克CT4家用车是不太行的，但是只有小两口倒是可以。
操控我给满分，本身CT4就是比较小型的操作操控起来就更加的顺手了男女通用，方向精准度很强一键式启动也很方便，有点遗憾的就是采用的是机械档把，要是能换成电子档把那就更加不错了。
对于我来说舒适性还可以吧，之前有坐过朋友的车子相比较下也还不错。车窗的隔音效果挺好，座椅包裹性也还不错。
《郝车来袭》原创导购：前不久，郝哥发布了一篇关于凯迪拉克XT5的导购文章，不少网友给郝哥留言还想了解凯迪拉克CT5的行情，作为搭载2.0T+10AT+后驱黄金动力的运动型轿跑，2022款凯迪拉克CT5受到不少喜欢追求时尚运动的年轻消费者青睐，但当你得知它的优惠幅度后相信会更加心动，今天咱们就来聊聊关于2022款凯迪拉克CT5的那些事儿。
?拥有着百年历史的凯迪拉克一度成为美国官方御用品牌，旗下轿车CT5的前身其实是当时号称高性能后驱肌肉车代表的CTS-V，但从车身设计来看又更酷似早期的ATS，“无后驱不豪华”成为了凯迪拉克品牌的座右铭。既然主打运动，造型就一定得具有“战斗范儿”，凯迪拉克CT5棱角分明的前脸彰显了其运动特质，尤其是运动版大量的运动套件包裹使你总想驻足多欣赏一会，甚至有点性能车的味道。V型格栅配上獠牙大灯极具视觉冲击力，而且也凸显了家族化设计风格。相比车头，车尾的运动气息更加浓郁，微微上翘的小鸭尾，硕大的双边双出排气布局，与运动前脸形成了很好的呼应，不知道您喜欢这样的造型设计么？
内饰风格可以说很凯迪拉克，豪华大气尽显美式味道，在大量主流豪华车尽量摒弃物理按键的今天，凯迪拉克CT5却自成一派，繁多的按键反而觉得更具个性化。此外，新车在用料和做工上也符合豪华品牌的定位，大量皮质材质以及碳纤维的融入将豪华运动完美结合，遗憾的是未全系标配全液晶仪表盘，总感觉中低配车型会缺乏一些科技感。座椅没有我们想象的那样采用包裹性极强的运动座椅，更偏柔软舒适。后排更适合乘坐两人，中间的座椅位置偏硬而且由于后驱布局凸起的地板也有些影响。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距达到了2947毫米。虽然没有进行大幅加长但宽度还是不错的。
动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是10AT变速箱，同时全系均为后驱形式，高配车型还配备了电磁感应悬架，如果未来能推出一款四驱版本就更完美了，零百加速7.3秒，官方称百公里油耗不到8升。不得不承认，这套动力系统相对比较成熟，而且也满足了您想要激烈驾驶的需求。
近日，根据郝哥暗访北京地区某凯迪拉克4S店得知，目前2022款凯迪拉克CT5在售五款车型，售价区间为27.97万~36.07万元，根据店内透露，新车全系狂降6万元，也就是说最低配裸车价仅售不到22万元，售价甚至能与同为2.0T的大众迈腾、2.5L的丰田亚洲龙相当，那么在如此大幅优惠面前，选择哪款配置才最划算呢？
通过对比不难发现，最重要的动力系统全系均保持一致，所以就看哪款配置实用性更强。最低配风尚型与中低配豪华型标准版预算相差1.5万元，配置上增加了前后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅、座椅腰部支撑、座椅加热通风、氛围灯等常用配置，最关键的是，风尚型不支持后排座椅比例放倒，就光凭这一点，豪华型标准版就直接胜出了。那么再相比高一点的是尊贵型，主要新增了诸多安全配置，包括车道偏离、并线辅助膝部气囊等等，此外还有悬架软硬调节、方向盘加热、BOSE音响等硬货配置，同时还配备了12英寸全液晶仪表盘，尽显逼格，但预算却需要多花高达2.6万元，因此该车型可以先暂时保留。至于再高一点的铂金型，预算又继续增加2.1万元、配置上增加的都是一些不常用功能，例如自适应巡航、自动泊车、感应尾门、车载导航等等，唯有360度全景倒车影像、抬头显示、手机无线充电等几个配置使用率较高，但相比多花2万多就感觉有点偏贵了。至于超级辅助驾驶版是今年8月新增配置，仅听名字就知道侧重点在哪里，对于老司机来说，这个版本就是噱头，何况作为顶配售价也有些偏高，这里郝哥不推荐大家购买。
通过综合考量后郝哥觉得还是豪华型标准版的性价比最高，而至于尊贵型，如果您认为该版本里面的配置需求较多且预算充足倒也可以考虑，如果只有部分配置需求那不妨选择豪华型标准版然后再选装则更划算，例如360全景影像5880元、 电动尾门全系选装3200元 、盲区检测3990元 、隐形车衣7880元等等。
既然选好车型，那咱们就来算算落地价吧，推荐配置官方指导价29.47万元，优惠6万元后裸车价为23.47万元，购置税10620元，保险8000元左右，验车上牌费600元，此外置换补贴5000元，同品牌置换补贴高达10000元，假如按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为24.89万元。值得一提的是，现在购车还将赠送您全车贴膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪等新车装饰，车身颜色可首选黑色、白色或极光青色。
如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐三年贷款套餐，裸车首付46940元（车价25%），分期手续费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额69160元左右，贷款金额为18.78万元左右，分三年36期还完，月供含利息5710元，这样也可以推算出总利息约为18240元，至于选择全款还是分期，您要根据个人需求来看，不到7万元的首付就能将新车开回家，比较适合那些喜欢先留一部分资金的消费者，如果预算充足且没有任何理财需求，按性价比来看还是全款购车会更划算一些。
养车成本方面，根据店内透露，新车保养周期为半年或10000公里，A保费用1046元、B保费用1466元、令人惊喜的是，现在购车还将赠送您价值2980元的终身机油、医护工作者指标购车还送三年车损险以及三年6次基础保养等福利。油耗方面，以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为百公里7.76升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.76升，目前北京地区95号汽油的油价为8.8元每升，假如每年行驶20000公里的话，那么预计您的年油费为17177.6元，平均月油费为1431.5元，不知道这样的油耗水平您还满意么？
《郝车来袭》总结：以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家凯迪拉克4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。据了解新车是可以销售全国的。凯迪拉克CT5主要竞争对手锁定为奥迪A4L和沃尔沃S60等主流豪华中型车，其中奥迪A4L虽然没有CT5那样更注重运动特质，但却属于全面发展的选手，品牌的知名度也更胜一筹，或许目前是凯迪拉克CT5最大劲敌。而沃尔沃S60则凭借独特的北欧设计风格和超高的性价比让更多老百姓也能拥有一辆豪华品牌，但仅从产品力角度出发，凯迪拉克CT5还是有着明显优势，不知道您更喜欢谁呢？感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。
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