试驾旗舰车奕炫MAX，全新外观设计，基于DSMA平台打造

试驾旗舰车奕炫MAX，全新外观设计，基于DSMA平台打造

在汽车领域国产车企也在不断的努力发展，尤其是在合资车占据较大市场的紧凑级轿车中，最近国产车企在紧凑级轿车中也在不断推出自己的新产品，可以说达到了百花争艳的效果，今天咱们就来说一说，东风风神旗下刚刚推出的旗舰轿车-奕炫MAX(图片|配置|询价)，该车型定位于紧凑型三厢轿车，并基于DSMA架构打造，不管是在性能、配置、颜值等方面都有着很不好的表现，经过我们在前不久拿到的车型，进行各种试驾评测，可以说结果还是很令人满意的，接下来解析本次试驾奕炫MAX的驾乘体验。

奕炫MAX最低售价：9.38万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分3.69懂车实测暂无车友圈4.8万车友热议二手车7.98万起 | 5辆

首先就是外观感受，奕炫MAX的外观设计趋向于年轻化设计，在车头梯形进气格栅采用各种锋利切割的效果，结合暗色与点阵式设计风格，提升了整台车的运动、豪华气息，两侧的LED大灯均带有透镜，大灯看起来炯炯有神。

走的奕炫MAX的车身侧面，整个设计看上去更加饱满，圆润中带有一丝锋利，腰线设计采用上下断开式设计，提升了侧面视觉效果，等走的C柱位置并没有采用溜背设计，提升了后排乘坐空间，同时在轮胎规格上本次试驾车型匹配的轮胎尺寸为215/50 R17，轮胎采用五幅式设计，看上去很有运动属性。

来到奕炫MAX的车尾部分，整个尾部看上去很饱满又要层次感，主要是采用了当下流行的贯彻式尾灯设计，在加上银色镀铬饰条作为装饰，整体视觉效果直接拉满，下方排气采用了隐藏式设计，整体设计布局还是中规中矩的风格，不过尾部加入了小鸭尾的设计元素，看上去尾部有点上扬，整体设计符合运动与时尚并存。

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座到奕炫MAX的车内，映入眼帘的就是科技元素，基于DSMA平台打造的全新车型，整体设计风格采用了全新、科技、超前的设计语言，整个内饰的设计风格让很多人都大为吃惊，尤其是三幅式多功能平底方向盘，在使用手感上还是很不错的。

尤其是采用层次分明的设计风格，贯彻式的空调出风口设计，很多地方都采用了软质材料进行包裹，手碰到的地方大都用的搪塑包裹，提升了车内豪华感，同时采用了7英寸全液晶仪表盘，在信息显示方面也是比较丰富的，而中控大屏采用了10.25英寸，整体操作比较流畅，在空调按键方面采用了触摸式设计，不过在驾驶过程中有些操作不便，但是可以采用语言控制功能，奕炫MAX车内无论设计还是用料都用心了，看着舒心、摸着舒服，置身其中视觉和触觉都挺愉悦。

整体体验还是比较符合这个价位的车型需求，奕炫MAX的车身数据长宽高为4797mm*1870mm*1475mm，轴距达到了2770mm，车身数据在同级别还有比较亮眼的，尤其是前后排的座椅填充物比较厚实，长期乘坐不会感觉很累，座椅的坐垫长度比较合理，同时采用的是仿皮材质整体效果还是可以接受的，后排的乘坐空间在同级别中也是比较有优势的，同时地台也是设计的接近纯平，保留后排中央头枕设计，很符合国人用车需求。

而奕炫MAX全系搭载1.5T涡轮增压发动机，同时匹配格特拉克的七速湿式双离合变速箱，在匹配效果还是不错的表现，整体发动机可以迸发出，最大马力为190Ps，最大扭矩为300N·m。

在试驾过程中，驾驶奕炫MAX在各种路况下行驶，基本没有什么问题，首先就是在城市内部通勤，各种路段行驶，尤其是早晚高峰中，匹配的七速双离合变速箱始终换代平顺，整个升降档位没有顿挫感，在高速路段驾驶前段动力比较充沛，中后段加速比较平缓，但是没有那种动力中断的感觉，奕炫MAX整体的驾驶表现比较不错，这一点和它的调校有很大关系，比较该车定位于家庭用车，在动力输出的同时也要考虑到乘坐的舒适性。

　　在一些城乡结合的道路上行驶，奕炫MAX的底盘噪音隔离比较不错，悬架对于路面的颠簸吸收表现不错，整个车身控制系统在调校方面比较干净利落，整体趋向于家用轿车范围。

最后的总结就是奕炫MAX整体表现不错，不管是在动力输出、内饰材料、已经整体质感方面都表现良好，经过试驾还是也行不足，但是什么样的车都有它的不足，只有让它的优点更加符合自己的用车感受才是最好的表现，大家觉得该车表现如何，如果喜欢可以去感受感受！