百年名企阿尔法罗密欧为什么越混越差了 ♂
百年名企阿尔法罗密欧为什么越混越差了
- 百年名企阿尔法罗密欧为什么越混越差了
- 又有情怀，又有性能，为何阿尔法·罗密欧在国内就是卖不好呢
- 为什么阿尔法罗密欧在国内卖的这么惨
沉迷赛车，必须是沉迷赛车。阿尔法罗密欧从诞生之初，就是指着运动去的。
虽然在赛场上取得了许多奖杯，但是赛车是个烧钱的事情，这导致公司连年亏损，甚至董事长尼古拉斯罗密欧都被踢出了公司。
后来虽然因为意大利国家控股，阿尔法罗密欧慢慢复苏了起来，但是它又没忍住开始投身赛车圈，结果又是连年亏损。
后来，阿尔法罗密欧用了很大劲儿才摆脱亏损魔咒，这次它不敢赛车了，转攻起了高性能民用车的路线，但成也赛车败也赛车，因为不参加比赛了，高性能赛车转民用车这种策略越来越没有人在意，能支撑它的，只剩下了情怀
在等了一年多之后，也就是2018年10月，第二波阿尔法·罗密欧的粉丝有了机会，但这一次，阿尔法·罗密欧可没有了之前的高傲，而是直接打了个6.5折，这阵势，甚至盖过了“七折豹”的风头，广州鸿粤7000台低价特批的库存车，公开在市场上以6.5折出售，而且，既没有跟其他4S店做任何协商沟通，也没有避嫌，要知道，这个价格是要比其他4S店进货价（7.8折）还要低的。这样一来，其他的4S店就没法干了，纷纷揭竿而起，大面积的退网由此而起，而且拒绝与厂家沟通，这起事件，导致全国一半多的4S店倒戈。阿尔法·罗密欧这手算盘打得很烂， 为了点儿蝇头小利，断送了前程。自己作死也就罢了，偏偏屋漏偏逢连夜雨，中国汽车市场自下半年开始，停止了近十年的高速增长，转而开始下滑，而且，接着在今年又遭遇国五、国六切换，如此一来，买这么一个又贵、又不保值的车，实在不算是什么明智之举。
以上我们说的还只是外因，对于很多“真爱”粉丝来讲，这或许不足为虑，但是，要是看到下面这些内因，就算是“真爱”粉丝，估计也只有望而却步的份儿了。首先是产品自身的问题，阿尔法·罗密欧显然是主打运动操控牌，但问题是，国内消费者不管是不是运动车型，一律都要加长才能买出去，看看国产奔驰C级(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)、奥迪A4L(参数|图片)就知道了，阿尔法·罗密欧想要破坏这种“传统”，消费者是不会答应的。
准入门槛要低，说白了，也就是起售价要低，但是配置的灵活性得高。购买豪华品牌的消费者有很多种需求情况，所以，降低准入门槛可以将很多选择普通品牌中高级车型的消费者纳入进来，而对于比较讲究的用户，丰富的配置（包括选装）就是最好的武器。
接下来就是库存车的问题了，这个很容易解释，由于误判中国市场形势，导致前期大量进货的经销商压货严重，所以，如今能买到了基本也是2017年生产的车，也就是阿尔法·罗密欧这些车的库龄已经达到甚至超过2年，我们知道，一般在经销商那里超过6个月的就是长库龄，而超过2年，交车前都得换机油和电瓶，还没有上路，就要维修，谁愿意买？
现在，Giulia的销量可以用一个词来形容：惨淡！看到每个月只有几百两这可怜的销售数字，厂商和代理商应对的办法就是降价促销，相信不少人都看到了网上流传的Giulia优惠价格表。甚至有玛莎拉蒂经销商还推出了“买玛莎拉蒂Ghibli送Giulia”的买一送一促销，将其当做了添头。那么为什么国内消费者对阿尔法罗密欧Giulia如此不感冒呢？主要有以下几点因素影响：
1，品牌影响力有限，少数“信仰”的车主早就下单
阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分“信仰”该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升“面子”的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。
2，车内空间太小，实用性不佳
虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望着这一辆车呢。因此即使是奔驰、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，比如C200L、320Li以及A4L等等，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，但不太符合国内用户用车的需求。如果要追求操控和驾驶感，这个价位的车型为什么不考虑宝马320Li呢？
3，后期维修保养费用高，维修周期长
由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味着虽然你能在4S店和玛莎拉蒂车主们一起坐着喝咖啡，但支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。
所以，综上所诉国内消费者对阿尔法罗密欧Giulia如此不感冒还是很有依据的。
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百年品牌马自达，两座敞篷小跑车MX-5，百年特别版亮相 ♂
百年品牌马自达，两座敞篷小跑车MX-5，百年特别版亮相
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今年是马自达具有特殊意义的一年，从1920年至今，马自达迎来了属于它的100年，为了给自己庆生，它在今年的北京车展上为我们分别带来了马自达3?昂克赛拉和阿特兹的100周年纪念版车型，然而特别版车型可不止是这两台。
这是?马自达MX-5?100周年纪念版的车型官图，图片的右下角还有一个R360车型，两者同样都是一台小尺寸两门跑车，而MX-5那暗红色软顶也正是对经典的一种致敬，在白色车漆映衬下，整台车显得非常亮眼。
作为100周年纪念版，它在全车的多处都用到了独特的铭牌或是标记，包括轮毂logo、裙边、座椅、脚垫甚至是钥匙，“100?YEARS”“1920-2020”韵味十足。
动力方面它继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大132马力，152牛米，虽然看起来它的参数并不突出，零百加速时间也仅为8.3秒，但是作为马自达的一款小跑车，它能带给你的驾驶乐趣是无人能比的，真正的人马合一，只有开上它才能感觉到。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权?
马自达MX-5很不错，值得购买。
全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。
仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。
MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。
MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。
方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。
双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
扩展资料：
车系历史：
第一代MX-5 （1990-1998）
最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。
装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。
第二代 （1999-2005）
第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。
第三代（2006-今）
第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。
二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。
第四代（2014-今）
2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。
2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。
1989年2月，第一代马自达MX-5在美国芝加哥车展上亮相，这是一款充满了复古情趣的小车，它于同年的5月份首先在北美市场上市，4个月后的9月，它才在日本本土开始销售
其实当时MX-5是欧洲亚太地区的称谓，在北美市场它的名字为Miata，在日本市场，MX-5则叫做Eunos?Roadster。车标也没有使用大家所熟悉的马自达车标，而是下图的这个样子，原由是当时的马自达也想像日产的无限与丰田的凌志那样，另起炉灶，建立一个属于自己的豪华品牌。
Roadste的意思是指双门、双坐敞篷跑车，MX-5属于一款轻量化的跑车，在那个竞争力量的大排量时代，MX-5无异于一股清流，成为了“轻量级跑车”的时代典范，在双座小型敞篷跑车领域，它一骑绝尘。
第一代马自达MX-5特别令人印象深刻的地方，就是它那一对萌宠般的大眼跳灯了。眼前的这辆MX-5来自于1993年，从正面的角度看，可伸缩的前大灯和后加装的CIBIE黄色雾灯、唇形扰流器的布局，导致车身整体上看起来很低。
它的车身尺寸为，全长×全宽×总高：3950×1675×1230毫米，轴距2265毫米，整备质量985公斤。见惯了大红色的MX-5，?这辆绿色车身的MX-5独具品格。
除了前脸的改动，换装的复古圆形后视镜小巧可爱！
特制的加粗防滚梁，在敞篷车上，它并不是一个装饰物，更多的是保障安全，在敞篷车翻车的时候，防滚梁会为驾乘人员形成空间支撑的。
钢丝轮毂一直都是复古风格的最好诠释手段。
而在经历里二十多年的风雨洗礼后，软制的车顶还可以保持的这般美好，可见这辆车是经过精心呵护的。
这辆绿色的MX-5配备的是1839cc排量的直列4缸DOHC发动机，最大功率130马力。?
虽然是小尺寸的低矮车身，但双座的布局减少了车内空间上的压力，MX-5底盘前后采用了双叉臂独立悬架配备防倾杆，配合轻巧的车身，它的操控灵敏而充满驾驶乐趣。
截至目前，这辆车仅仅跑了约87000公里。
5速的手动变数器，有趣的换档变化很具有吸引力！
毫无疑问，第一代的马自达MX-5被世界各地的许多汽车爱好者所喜爱，它一度就是2座敞篷小跑车的代名词。这是一个完美的设计，做为一款绝版的老车，大家都希望它能够被很好地传承下去，让那些新时代的人们，也能够感受到历史上的那些经典车所带来的精神喜悦！
因为价格比较高，进口的数量比较少所以马自达MX-5国内这么难买，或者买不到。
MX-5在全球是销量最好的跑车，主要原因是因为它便宜，它能带来物超所值的体验。但是这个优势，在国行RF上不存在，落地38万，平行进口软顶更贵。想想这个价格BBA都能买到怎样的车子，还有多少人会下决心买一辆马自达小跑车呢。当然，贵的主要原因不能怪厂家。
配置偏科国行MX-5取消了软顶、1.5升发动机、MT、LSD、顶吧、运动模式、CD等关键配置。取而代之的RF版变重了，左脚和右手残废了，也不好漂了，这其中有一部分政策的原因，也有一部分原因是厂家对中国市场的错误定位。
相关资料
非主流大众眼中的跑车是富有、速度、张扬的代名词。但MX-5作为一辆马自达小跑车，没有品牌光环，没有大马力，没有后座也不大气，它在国内的定位就很尴尬。你很难跟别人解释通这是一辆兜风车。
买它就是为的是享受纯粹的驾驶乐趣，并不想跑太快也不想引来异端的瞩目听到的人会觉得你脑子坏了。得不到身边人的理解，你会动摇，会去看符合国人口味的跑车，比如说野马、二手保时捷或者一些钢炮，将MX-5和其他年少时的梦想一起默默埋葬。
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在样式设计上，百年宝诚银饰美观度还不错，样式多，且做式精；在含银量上，百年宝诚银饰虽说是925银纯银首饰，但其含银量存在偏差，有些款式含银量只有60%多，谈不上是925纯银。在价格上，如果价格合理，相对于925银便宜。总的来说，还是值得购买的。
拓展资料：
1、925银是什么：925银是指含银量92.5%左右的银质品，纯度在92.5%左右即认定为纯银。 因为纯度过高的银柔软并且容易被氧化， 925银加入了7.5%的其他金属，使其具有理想的硬度。925纯银是国际上做银饰品的国际标准银。
2、925银如何鉴定：首先，要看颜色。银首饰纯度越高，银色越洁白，表面看上去均匀发亮，有润色。如果含铅，首饰会呈现出青灰色；如果含铜，首饰表面会显得粗糙，颜色没有润泽感。其次，掂重量。白银密度较一般常见金属略大，铝质轻，银质重，铜质不轻又不重。因而掂掂重量可对其是否为白银做出初步判断。若饰品体积较大而重量较轻，则可初步判断该饰品属其他金属。再次，查硬度。白银硬度较铜低，而较铅、锡大，可用大头针划首饰不起眼的地方进行测试，如针头打滑，表面很难留下痕迹，则可判定为铜质饰品；如为铅、锡质地，则痕迹很明显、突出；如实物留有痕迹而又不太明显，便可初步判定为白银饰品。最后，听声韵。纯银饰品掷地有声，无弹力。成色越低，声音越低，且声音越尖越高而带韵；若为铜质，其声更高且尖，韵声急促而短；若为铅、锡质地，则掷地声音沉闷、短促，无弹力。
3、购买银质饰品时，首先还是建议到大厂牌购买，毕竟价格质量都有最起码的保障；其次再购买的时候大家要擦亮双眼，避免花大价钱购买到假货，如若购买到假货请立即与卖家联系并拨打热线电话投诉。
湖南长沙
宝诚潮步是一家品牌管理公司，成立于2011年。是集销售、精选、设计及咨询于一体的综合型企业。主打风格为校园休闲、时尚休闲、运动休闲、商务休闲。公司本着诚信、共赢、实干、PK、创新的企业文化精神开拓市场，形成研发、设计、生产、销售、服务于一体的终端品牌管理体系，目前运管品牌回力，飞跃，环球芭芭鸭，BCFS等国潮品牌，市场遍布全国，目前直营门店300家，加盟店500家，2019年开始组建电商团队，全面发展全渠道运营体系。
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凤鸣龙吟威中胜，
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潘家少年师名在，
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宝诚。
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我们的团队成员年轻而充满朝气，添加大量极客范、数据帝、技术宅、视觉控、段子手......燃点极低，易溶于宝诚至和；我们不做变革的旁观者，有想做就做的任性，有装得下宇宙的脑洞，更有工匠精神随行；在这里，任何创新都被点赞，我们不提倡埋头苦干，只管盯紧梦想，让灵感肆意徜徉。具备良好的社会责任感，愿为改善中国医美、美学行业现状，贡献一己之力。一路走来，我们收获荣誉无数。我们坚信，品质源自客户的信任！只有更专注、更专业，才能有更好的品质。
是真的。
拼多多百年宝诚旗舰店主要经营百年宝诚的银饰、手链手镯、银戒指等产品，款式众多，品类齐全，并且上新速度快。店铺持续提供各项服务，争取让用户买到心仪的产品，同时提供便捷的物流和商品售后服务，让消费者享受畅快的网上购物体验。
不过建议孩子在线下进行购买比较好。
驾车路线：全程约61.8公里
起点：北京宝诚百旺汽车销...
1.从起点向正西方向出发，行驶70米，左前方转弯
2.行驶10米，右转进入西北旺四街
3.沿西北旺四街行驶200米，右转进入西北旺北路
4.沿西北旺北路行驶250米，右前方转弯进入永丰路
5.沿永丰路行驶2.8公里，稍向右转进入圆明园西路
6.沿圆明园西路行驶1.8公里，稍向右转进入万泉河路
7.沿万泉河路行驶50米，直行进入万泉河路
8.沿万泉河路行驶320米，朝北五环/京藏高速/原八达岭高速/香山方向，稍向右转进入肖家河桥
9.沿肖家河桥行驶900米，过肖家河桥约80米后，直行进入北五环路
10.沿北五环路行驶19.0公里，过五元桥，直行进入东五环路
11.沿东五环路行驶10.1公里，过大黄庄桥，朝京通快速/通州/东四环方向，稍向右转进入远通桥
12.沿远通桥行驶1.4公里，直行进入京通快速路
13.沿京通快速路行驶4.9公里，朝通燕高速/原京哈高速/通州北关/三河方向，稍向右转进入通燕高速
14.沿通燕高速行驶16.0公里，过潮白河桥，直行进入通燕高速
15.沿通燕高速行驶260米，直行进入京哈线
16.沿京哈线行驶120米，直行进入京哈路
17.沿京哈路行驶1.7公里，过右侧的维多利亚d座约110米后，左转进入迎宾路
18.沿迎宾路行驶160米，调头进入迎宾路
19.沿迎宾路行驶50米，过左侧的燕郊奇丽国际大厦约100米后，右转进入京哈路
20.沿京哈路行驶350米，过右侧的格力电器(燕郊镇人民政府东)约70米后，到达终点(在道路右侧)
终点：燕郊镇
昆山有宝马4A店，宝诚宝马、华晨宝马，销售这种工作在哪里都是要靠业绩说话的，不过2012年一整年汽车行业都不是很景气，尤其是这一年中很多进口车大幅降价宝马有时候降20、30万很多4s店亏本售车，我个人不建议到宝马做销售，可以进一些合资品牌
最近老公想换部车，所以来过这里看了2次，工作人员的态度很热情，介绍的也很详细，而我也一直对宝马这个品牌非常的认可，虽然价格不便宜，但是毕竟是大品牌，质量与售后服务应该都有不错的保障，所以基本选择好啦！
奔驰是德国戴姆勒梅赛德斯奔驰汽车公司产的。
1885和1886年，卡尔与戈特利布制造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司。
宝马是BMW集团产的。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。
扩展资料
宝马品牌系列：宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷）。
7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。
参考资料来源：百度百科-宝马
标签：行驶 百年