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车和家和理想汽车的关系是什么？理想是哪个厂家的车 ♂
车和家和理想汽车的关系是什么？理想是哪个厂家的车
- 车和家和理想汽车的关系是什么
- 理想是哪个厂家的车
- 车和家的投资人为什么会转让股权
- 造车新势力车和家为什么将公司名称改为理想汽车
- 蔚来为何放弃上海自建工厂
- 6亿股份遭冻结、资金链濒危，力帆如何面对行业洗牌
- 性能车和家用车区别
- 家庭之间可以共享汽车吗意思是一个家庭合起来用一辆汽车，这样子不是很好吗
车和家更名，公司与品牌名称统一为理想汽车。
理想汽车正式宣布规范其品牌、产品的统一名称：其公司与品牌名称统一为理想汽车；旗下产品名称（即车系名称）统一称为理想ONE。同时，理想汽车宣布“车和家”及“理想智造”两个名字不再使用。
据了解，理想汽车旗下目前仅有一款产品正式上市，命名为理想ONE，该车定位为中大型SUV，是一款增程式混动车型，综合续航里程达800公里，补贴后售价为32.8万元。
理想ONE已开启预订，并于2019年四季度交付。首批理想零售中心已于今年5月1日在全国5个城市正式运营，按照理想汽车的规划，今年年内将在共计13个城市内开设零售中心。
理想是由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产，其是国产新能源汽车品牌。
理想旗下主要车型是理想ONE，采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑。
理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里，其可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，每小时0至100km加速时间达到6.5秒。
理想汽车发展历史
2015年6月，李想卸任了汽车之家CEO一职，变为汽车之家董事股东；
2015年7月，李想创立北京车和家信息技术有限公司，投身到智能交通服务当中，并成立了理想汽车；
2018年10月，理想汽车第一款产品理想ONE正式发布；12月，理想汽车以6.5亿收购了力帆实业旗下的力帆汽车100%的股权，以此获得乘用车生产资质；
2019年4月，理想ONE正式上市并开放预定；8月，美团向理想汽车投资；11月，理想ONE正式下线；12月，理想ONE开始交付；
2020年6月，美团再次向理想汽车注资；7月，字节跳动向理想汽车注资、理想汽车在纳斯达克挂牌上市；
2021年5月，2021款理想ONE正式发布。
在车和家搭建VIE架构开始筹备海外上市之际，出现首例投资者转让其股权的事件。8月16日，在江苏省国资委的官网上，出现了一则股权转让公告，常州武南新能源汽车投资有限公司（以下简称“武南新能源”）转让北京车和家信息技术有限公司0.91%的股权，让外界得以窥视车和家投资人的收益情况，这则公告也透露出了车和家的营收状况。
根据上述股权转让公告，武南新能源计划转让的车和家0.91%股权对应的出资额为829.5455万元。天眼查数据显示，截止今年6月14日车和家上一轮融资之后的注册资本为91521.8427万元，武南新能源对应的
出资额829.5455万元所占比例为0.906%，与公告中0.91%的股权相符。武南新能源这笔投资的时间是2016年5月，与武南新能源同时期投资车和家的投资者还包括利欧股份、宁波源捷创业投资合伙企业、上海华晟领飞股权投资合伙企业等共计8名投资者，共计投资7.8亿元。利欧股份2016年5月2日发布的一份公告披露，武南新能源的投资额为5000万元。工商注册信息显示，武南新能源成立于2016年4月14日，注册资本5000万元，股东为“江苏武进高新投资控股有限公司”，属于地方政府的投资平台。从武南新能源的注册资本和其对车和家的投资额来判断，成立武南新能源的目的就是投资车和家。
武南新能源转让车和家0.91%股权的底价为9560.63万元，对比其实际出资5000万元，如果以底价成交，账面收益1.91倍，一点也不高。可资对比的是，蔚来于2018年9月12日上市时，于2015年入场的早期投资者的账面收益高达4-5倍。
日前，爱卡汽车从官方渠道获悉，造车新势力车和家正式将公司名称改为理想汽车，实现公司和品牌命名的统一，原有的车和家、理想智造两个名称都废弃不用。
这是为什么呢？这其实是为了获得更好的发展。
目前，理想汽车仅发布了一款增程式混动中大型SUV——理想ONE。作为增程式电动车，理想ONE由电池和电动机驱动，搭载的1.2T三缸发动机的作用更类似于“充电宝”。在“充电宝”的帮助下，理想ONE拥有800km的综合续航里程，补贴后售价为32.8万元。除此以外，理想ONE还提供6座和7座供消费者选择。
在今年5月，理想汽车分别位于北京、上海、广州、深圳和天津等五个城市开设了第一批五座零售中心。官方透露，零售中心将主要负责理想车型的展示、销售以及试驾工作，而车辆的交付以及维修将由专门的交付中心以及维修中心来完成。为进一步满足交付需求级扩大影响力，理想汽车计划在今年年内在13座城市开设零售中心、交付中心和维修中心，以为当地用户提供服务和保障。
车和家正式更名为”理想汽车”，李想的年入万亿梦能否照进现实？2018年10月18日，车和家在北京正式发布了一款“没有里程焦虑智能电动车”——“理想制造ONE”。这是一款豪华中大型SUV,聚焦家庭用户。发布会上，李想称这款车补贴前售价将在40万元以内，只提供一个版本，并且只有一个价格。彼时的李想表示，新造车势力2年内年销量达到5万辆才可能“赢牌”。2年之内销量至少做到5万辆，就是从第一次量产往后推24个月，最后的12个月要能做到5万辆。
2019年4月10日，车和家正式对外宣布其首款量产车型理想ONE开放预订，全国补贴后零售价为32.8万元。相比造车新势力的“带头大哥”蔚来汽车ES8的低配版本，理想ONE便宜了10多万元，但向下对比在新能源车行业摸爬滚打多年的比亚迪，第二代唐DM的低配版本又比理想ONE便宜了近10万元。似乎留个李想的时间已经不多，李想的年入万亿梦能已经渺茫。
在两三年之前，以蔚来汽车为代表的造车新势力信誓旦旦的挑战传统车企，并且扬言要自建工厂，但是时间过去了这么久，没有几个造车新势力汽车品牌完成自建工厂的承诺，绝大多数都选择了和传统车企的合作或者收购，比如威马选择了海马汽车；爱驰选择收购陆风一半股权；车和家选择收购力帆汽车；蔚来选择了和江淮汽车合作。
自建工厂必然要带来人员的引进，尤其是大量产业工人，这是一笔很大的持续性成本输出，在今年的大环境下，裁员已经成为很多大体量汽车企业节约成本的手法，包括神龙汽车、长安福特。所以在财力上相对捉襟见肘的蔚来汽车，放弃自建工厂也就意味着少了很多产业工人的工资支出，这也是节约成本的一个手段。
江淮汽车拥有一流的代工生产能力，可以为蔚来汽车提供比较优秀的生产支持，当然之前李斌所言，江淮汽车为蔚来汽车建设的生产线比保时捷还要先进显然是信口雌黄，但是我们也相信，以江淮汽车的整体实力，代工蔚来的产品还是绰绰有余的，相比于自建工厂，整体的成熟度和成本控制水平将可以做的更高，毕竟江淮的产业工人在技术成熟度上相比新工厂招收的新工人要高很多。目前随着特斯拉连续降价和即将实现的国产，对于很多造车新势力都是一种有型的压力，这种压力不仅仅来自于不断下探的价格，毕竟国产计划中包含Model 3和SUV车型Model Y，价格将在30万级别，这几乎就是对整个造车新势力的价格诛杀；而更加重要的是，特斯拉这两款产品将在整体产品成熟度上实现对造车新势力的碾压，这才是问题的关键。
李斌刚刚表态，蔚来汽车不会因为特斯拉的压力而降价，降价会伤害品牌。我们认为这一点可能性不大，面对来自特斯拉在价格和产品力上的双重压力，造车新势力应该操心的是能不能活下去，而不是品牌本身的问题。
力帆，这个曾经的摩托车行业的巨头，在行业更迭当中没有紧跟时代的步伐， 结果陷入到了如今的尴尬境地。
力帆所持股份97.28%被冻结
7月17日，力帆股份发布公告称，公司收到相关单位发来的《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》，获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。
目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司总股本比例为47.24%。此次股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。
力帆面临前所未有的资金危机
除了本次因为海通恒信国际租赁保理合同纠纷被冻结股份之外，最近几年力帆还面临着其他麻烦事情，比如今年2019年6月，力帆股份因通过横琴金投融资的1亿融资项目出现部分逾期，造成力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻结，冻结期限3年。此外力帆还出现了3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还。
而这一系列事情发生的背后是力帆的资金危机。根据力帆2018年年报显示，期末公司货币资金54.03亿元，短期借款高达91.61亿元，一年内到期的非流动负债为26.5亿元。相当于流动资产不及短期借款的60%，因为流动性问题力帆还受到了监管部门的问询函。
为了解决流动性紧张的局面，力帆也在寻找各种办法，比如质押股票和转让土地。2018年力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；2018年12月，又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家，这些可都是力帆的优质资产，如果不是迫不得已估计力帆也不会出手。
但是出售资产并没有能够解决力帆资金困局，进入2019年之后力帆的资金局面更紧张，为了缓解资金进账局面，力帆还把大量的股份质押了出去，据力帆股份公告披露，截至2019年5月31日，力帆控股持有公司股份约6.21亿股，占公司总股本比例为47.24%。其中已质押股份数为5.93亿股，占其所持有公司股份总数的95.59%，占公司总股本比例为45.16%。
除此之外，目前力帆还面临来自经销商的退款压力，最近一段时间全国各个地方力帆汽车授权经销商来到位于重庆市江北区北滨路的力帆中心LFC门前静坐维权，他们要求力帆汽车原价回收老旧代售车型；将经销商的入网、建店保证金退还；对经销商非正常经营性亏损实现补偿；妥善处理欲退网经销商的售后问题等。
由此可以看出力帆目前可谓是麻烦不断缠身。
力帆陷入资金危机困局其实反映出了边沿车企的生存困境
从力帆的资金困局到出售各种资产，再到质押股票，其背后最重要的原因是力帆的主营业务乘用车业绩表现不理想。最近两年来，力帆乘用车的业绩表现可以用槽糕来形容。2018年力帆汽车在乘用车市场遭遇滑铁卢，全年销量仅31,786辆，相比2017全年销量101,434辆，下跌近七成。受此影响，2018年力帆的财报也很难看。
根据力帆2018年年报显示，力帆集团本年度实现营业收入共计110.13亿元，同比下降12.60%；归属于公司股东利润2.53亿元，同比增长48.34%，但是在扣除了非净利润之后力帆2018年共计亏损21.49亿元，同比跌幅达到了1047.68%，这已经不是一般的亏损了，而是巨亏。
进入2019年之后力帆的财务状况并未好转，一季度公司营收22.47亿元，同比下降31.07%；净利润亏损9720.48万元，同比下滑257.56%；扣非后净利润亏损9104.48万元，同比下滑222.21%。货币资金减少为49.68亿元，流动资产121.97亿元，同期流动负债184.15亿元，短期借款89.38亿元，流动负债已是流动资产的1.5倍，财务状况进一步恶化。
而力帆的经营状况之所以持续恶化跟他们经营思路有很大的关系。力帆从2003开始就涉足乘用车行业，刚开始那几年我国汽车消费市场正处于快速发展的阶段，力帆凭借价格上的优势获得了一些低端消费的认可，所以具有一定的市场空间。但是发展多年以来，力帆基本上都是扮演的是市场的跟随者，而不是主导者，力帆汽车不论是技术还是设计都是乏善可陈，根本没有竞争力。
但是最近几年随着我国居民收入的不断提升，大家对汽车的品质要求更高，这时候不论是外资品牌还是国内品牌企业，他们都在积极顺应市场的需求，不断对汽车进行升级换代，比如国内的吉利、长安、长城、广汽等车企都频繁的对车型进行更新换代，所以他们的市场份额也是越来越大，并成为了国内企业的主流品牌。
反观力帆，从2003年开始基本上都是在吃老本，技术投入不够，品质跟不上时代，在售部分车型换代周期长，技术老旧，甚至连营销也是毫无新意，推广力度也很小，目前很多消费者都不知道有力帆这个汽车品牌，品牌认知度低，品质没保障这要消费者怎么掏口袋？
所以力帆之所以出现今天这样的局面，其实从他们选择的经营思路那天开始就注定了这一天会迟早到来。毕竟中国消费者也不傻，在价位差不多的其概况下，哪怕多出几万块钱很多人仍然会选择质量有保障， 车型好，有一定品牌的汽车，所以在激烈的市场竞争当中，力帆这种边沿品牌车企的生存环境只会越来越难。
而想要摆脱目前生存困局，力帆必须改变经营思路，紧跟时代步伐，加大对汽车的研发投入，以市场为导向，及时更新车型，同时进一步加大品牌推广力度。但是这些过程需要时间，因为任何一个品牌的行成都不是短期可以达到，而是需要时间的积累和检验。但是按照目前力帆的财务状况来看，想要实现这些经营上的转变我觉得很难，除非他们引进有较大实力的财阀进行重组。
首先，我们要明白，性能车当然是以其性能作为唯一的评判标准。有些外行人片面地以为跑车都能称之为性能车，而SUV则排除在外。我感觉家用车就挺好，就比如我家的这款全新一代奇骏，首先这款车配备第二代4x4-i智能全模式四驱，无论村里是何种路况，都能驾驭。
而且512L后备厢超大容积和25处人性化自由储物空间，想带什么就带什么，完全不用担心装不下，所以这也大大增加了我们家庭出游的频率，同时它还不挑油，92号油加一箱可以用很久。配备的Nissan Connect超智联2.0，可以远程控制和语音控制，全时在线精准导航，驾驶路线一目了然。还配备5+2的7座灵活多变空间，随时带上家人朋友一同出行，就算有老人与小孩也丝毫不用担心乘坐感受，共享出游乐趣。总的来说，全新一代奇骏是可以作为家用车的首选的。
网友问:【家庭之间可以共享汽车吗？意思是一个家庭合起来用一辆车，这样子不是很好嘛？】
侃车官认为，家庭之间共享使用汽车是非常先进的理念，与我们常用的共亨单车，共亨汽车出自一个创意。家庭之间的共享汽车更多是源于生活的需要，只要条件允许是完全可行的。
首先，两个或三个家庭之间非常熟悉，成员之间友好，可能是亲戚朋友，是建立在互相信任基础上。
二是、家庭之间的车型可以互补，你家是SUV，适合去乡下或路况差的地方。他家是MPV，那么周未可以带上老小，开着出游了。车小的一个人出行方便，车大的人多用适合。你是夜班，晚上用！他是白班，白天用，总之是各尽所能，最好的利用了资源，共享了资源！
三是、正因为，一个家庭不可能样样俱全的拥有不同的车型！所以，家庭共亨汽车是可行，只要条件合适家庭共享汽车是没问题的。
唯一注意的就是，不是一个圈子，没有非常信任的基础，没有亲情友情的保证，家庭共亨汽车是不可能实现的，即使免强共享也是予盾丛生，弊大于利，是非常不可取！
车和家收购力帆股份（力帆汽车的涨停原因是什么谁知道） ♂
车和家收购力帆股份（力帆汽车的涨停原因是什么谁知道）
- 力帆汽车的涨停原因是什么谁知道
- 力帆汽车前三季度净亏超26亿元，销量回到八年前.为什么
力帆股份由于14:29曝光的一条被收购传闻，之前一直绿盘横盘震荡瞬间“火箭发射”
力帆股份由于14:29曝光的一条被收购传闻，之前一直绿盘横盘震荡瞬间“火箭发射”，14:30被近12万手大单在30秒内打至涨停。而从分时成交列表上来看，这波异动是由连续11笔大买单在短短30秒内引发，合计共115996手，按均价5元/股粗略计算，总金额接近6000万元。涨停5分钟之后，市场上就“光速”出现了吉利方面的澄清消息。不过这并不影响保持涨停至收盘，截至收盘仍有超过2万手买单(约合1150万元)封住涨停，并创出1年多新高。晚间，力帆股份也发布了相关澄清公告。
准确描述：力帆股份第三季度财报显示，归属于上市公司固定的近利润亏损26.33亿元。
谢谢邀请，力帆集团的业务覆盖面相当大，包括内燃机技术研发、摩托车与汽车整车生产销售、足球产业以及金融证券等，汽车领域只是其集团公司的一个版块，单纯汽车版块的亏损并不至于如此夸张。至于汽车领域力帆的边缘化是必然，因为成立于1992年的力帆股份事宜摩托车领域发家，直到2003年才开始转型从事汽车生产销售；而摩托车内燃机与变速箱的技术储备对于制造汽车并无绝对技术支持，在这一领域力帆等于技术领域的小学生，没有技术储备则产品力不会强，产品力等于竞争力所以力帆汽车始终没有获得消费市场的广泛认可。
如对力帆汽车的技术评价有异议的话，请参考力帆旗舰SUV-X80。
力帆X80搭载自主研发（逆向）的483ZLQ型2.0T缸内直喷发动机，技术方面看似已经达到了一线水平，因为直喷喷油技术的燃烧效率足够高可以实现小排量大扭矩，大扭矩则能够以低转速实现大马力；马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，在常数与倍率不会变化的前提下，反推公式则为相同的转速下扭矩越大马力越大，马力越大则起步爆发力越强且加速越快，在不需要大马力的中低速区间则可实现大扭矩低转速的节油运行模式。
主流的国产2.0T直喷发动机已经达到360~400N·m之前的大扭矩，以大扭矩均可实现150~190kw之间的高功率（功率×1.36等于米制马力）。然而同样的直喷技术力帆的2.0T发动机只有141kw的最大功率，功率如此低是因为扭矩只有286N·m，如此差的2.0T发动机已经很少了。而与这台发动机匹配的变速箱又是6AT手自一体，自动版的指导价为12.99-14.99万，在这一价格范围内该车的技术水平之落后是无法否认的事实。
以X80作为参考，力帆的诸多量产车产品力均落后于各自等级中的一线国产竞品；而摩托车制造起家的力帆在汽车品控方面水平也比较差，大问题不多小问题不断的车辆很难得到认可。尤其是在其他自主品牌如长城、吉利、长安、比亚迪、传祺等品牌陆续实现技术升级，产品力以及品控水平均达到国际水平之后，力帆汽车的差就更加明显了。那么初期打不开市场无法积累资本保证技术研发则产品力不会进步提升，而中系车的整体水平却在快速上涨，力帆汽车自然会被市场淘汰，这一品牌从出现就决定了会走到破产边缘。
力帆汽车的九月品牌销量仅仅为123台，这是全系车的全国销量；前三季度的累积销量也仅仅为8903台，这种销量表现基本预示了力帆汽车的走向。不论力帆能继续得到多少资金上的支持也无法改变命运了，这一品牌最理想的结局是被收购或者为新势力造车代工，否则以这种市场占有率一定是在浪费资源。而除了汽车领域以外，力帆主打的摩托车板块也已经折戟沉沙，随着消费升级的影响导致汽车逐渐替代摩托车成为家庭或个人的代步工具，电动摩托车的快速发展在主要城市取代了摩托车，加之部分地区的禁摩政策也导致了摩托车即将退出作为交通工具的历史舞台。
这就是力帆股份要面对的双重打击，所以力帆下一期的财报估计仍会是继续亏损，所谓的加快限制自产的处理力度以维持现金流和降低财务压力也说明了力帆低迷到何种程度。个人预测：力帆汽车、铁牛众泰、长丰猎豹、华泰汽车、宝沃汽车、斯威汽车、成功汽车、陆风汽车、江铃驭胜等，以及造车新势力的大部分品牌均有可能成为过去式或者被收购。
国产汽车最终剩下的应不超过五个品牌，前三强应为比亚迪、吉利、长城，其次为小品牌联盟性质集团以及很有可能合并的各大“汽”，整合资源扶优扶强是推动国产汽车工业快速发展的理想方式，成熟的汽车工业并不需要如此之多的品牌，力帆等品牌消失几乎是必然。个人观点，仅供参考。
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