世界上最好豪华房车什么品牌 ♂
世界上最好豪华房车什么品牌
- 世界上最好豪华房车什么品牌
- 全球十大房车品牌有哪些
- 世界上最贵的房车是什么
由美国佛罗里达Fetherlite豪华客车公司制造的这辆巨大的房车被漆上外国情调的色彩，而它内部的装修更是可以用工艺品级来形容，标价250万美元，使它成为世界上最贵的超级豪华房车。
它值得炫耀的是车里的每间房间都很奢侈。汽车里面的地面都是用大理石铺成的；客厅里有意大利皮革沙发，双人电动椅，水晶玻璃的茶水间，土著原始工艺品；厨房里的玛瑙厨桌，走廊里放着黄铜雕塑；卧室中拥有超大的床和等离子液晶电视。天花板上的水晶闪耀着光芒。
工人们对他们的“产品”很是自豪。公司老板杰姆·伍雷称：“无法用言语来描述和评判这辆车，整个设计达到一种超凡的品质。”房车一族是美国公路文化高度发达后的产物。有了舒适的房车，路人们不再受露营之苦，旅途也变得不再艰辛。
这不是你可能在海边看到的那种休闲大篷车，这辆房车将提供给那些最富有的顾客。
如下：
1、GMC
GMC是美国通用汽车旗下的品牌，与别克、雪佛兰以及凯迪拉克一样同属于美国通用的核心品牌车系。GMC房车是GMC车系中的一个子系，GMC的本意是“豪华型商务旅行车”，但GMC不只有商务车，还有SUV和皮卡。
2、Forest River（美国森林河）
Forest River是唯一一个被股神巴菲特看上的房车品牌，如今还在忙于收购各种房车公司。美国森林河创立于1996年（创始人Peter Liegl），如今已发展成为北美最大的房车制造商之一，生产A级和C级房车，旅行拖挂房车，第五轮鹅颈房车，玩具搬家工房车，野营房车和旅居房车。
3、Ford（福特）
福特汽车想必无人不知，全球著名的汽车品牌，更是世界上最大的汽车生产商之一，福特房车由美国房车制造商Jayco房车公司制造。
4、LINCOLN（林肯）
林肯也是福特汽车公司旗下的众多品牌之一，更是享誉世界的豪华汽车品牌。由于林肯是以一位伟大的美国总统的名字命名的，所以给人的印象尤其之深。加上其杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适，一直被白宫选为总统专车。
5、Brabus（巴博斯）
德国汽车品牌，成立于1977年，主要生产改装车，是全球最大、最著名的个性化汽车生产商，也是是全球最大的高性能奔驰汽车生产厂商，且只为梅赛德斯-奔驰公司的所有车型进行个性化生产。
EleMMent Palazzo是世界最昂贵的房车之一，售价达到惊人的190万英镑(约合298万美元)。
世界最昂贵的房车EleMMent Palazzo已经开售，这座“轮子上的宫殿”长40英尺(约合12米)，由打造采用地暖供暖，车内建有酒吧，包括车顶阳台在内的面积达到215平方英尺(约合20平方米)。
构造
这辆太空时代的房车主卧室非常宽敞，摆放着一台40英寸(约合1米)电视机，除此之外，套房浴室、利用雨水的淋浴设施、独立卫生间和休息室也是应有尽有，驾驶室内也摆放着一张双层床。
EleMMent可连接移动互联网，里面建有壁炉，安装卫星电视，采用流媒体监控系统，车身则涂有可在黑暗中发光的抛光材料，用于提高夜间行车的安全性。EleMMent令人印象最深的地方莫过于“敞篷式休闲室”，按一下按钮便可打开。它采用地暖供暖系统，车内建有一个酒吧。
性能
Marchi Mobile表示，510制动马力的发动机能够让20公吨重EleMMent的最大时速达到93英里(约合每小时149公里)，燃烧每加仑燃料可行驶13英里(约合20公里)，这种高燃效要归功于出色的空气动力学设计。
售价
EleMMent的售价高达190万英镑，室内面积可扩大到430平方英尺(约合40平方米)，每平方英尺的售价达到伦敦汉普斯蒂德最豪华住宅的两倍。更令人感到吃惊的是，190万英镑只是一个起卖价。也就是说，价格仍有上涨的可能。
据Marchi Mobile的一名消息人士透露，对于EleMMent这种豪华房车，一切皆有可能，如果客户需要，他们可以在车上镶嵌钻石。
以上内容参考：百度百科——EleMMent Palazzo
相关tag:世界最豪华房车图片
世界上最安全的卡车，智能度都快赶上Siri了 ♂
世界上最安全的卡车，智能度都快赶上Siri了
- 世界上最安全的卡车，智能度都快赶上Siri了
- 世界上最大的卡车是什么车
- 中国重型卡车和国外差距到底有多大
- 广东强制12吨以上货车安装视频监控，这么做的目的是什么
- 大货车必须装2000多元视频监控，否则过不了年审，究竟是为何
- 新款大运重卡430马力LNG为什么没有劲是什么原因
- 重卡怎样造出来 解读联合卡车生产工艺
- 重型卡车挂挡怎样挂 看完你就知道了
福莱纳集团（freightliner）创建于1929年，为世界著名重型汽车品牌，总部位于美国俄勒冈州的波特兰。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。
最 近戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰现任二把手沃夫冈-伯哈德(Wolfgang Bernhard)和内华达州州长布赖恩-桑多瓦尔(Brian Sandoval)三人，为了这款戴姆勒18轮集卡上经过深度改装的“FreightlinerInspiration”车型颁发了卡车车牌。
下面就由一段视频来了解下它：
三位重量级人物为这款重量级卡车的上牌，当然是因为这款卡车的不同寻常。经过深度改装，这辆卡车可以在安全、高效、环保的状态下完成长距离运输工作。
FreightlinerInspiration 内置的自动驾驶模块会在卡车进入高速公路后激活，当系统激活后，可以看作卡车进入了自动行驶及跟踪模式。当前方无汽车时，它会按照预定当路线形势。当前方有车，智能卡车会在安全距离内跟随驾驶，不会偏离航线进行超车。
行驶过程中卡车遇到了比较危险的行驶状况，如路面积雪无法识别道路标志线或者是地面湿滑的大雨天气，该系统便会通过蜂鸣以及仪表盘的图标来提示驾驶员介入驾驶。若是驾驶员没有在5秒时间内进行干预，该车便会逐渐减速，并最终停下。
在硬件方面，FreightlinerInspiration配备了一部可以检测道路标识线的立体摄像机、一个可以检测道路障碍物的雷达，这都为安全的行驶提供了万全的保障。
TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格 MT5900
新推出的MT5900AC矿用卡车采用了全新交流电传动系统，有多种柴油发动机可供选择，，最大一款为 MTU/DDC的Series 4000 Tier II，4冲程20缸，重10372kg，燃料箱容量为3028L。轮胎是59/80R63，空车质量是232t，车箱举升后高度为13.44m。
技术参数 车箱容积：218m3
LIEBHERR T282 | 力勃海尔 T282
T282于1999年生产，载重量为327t； T282B为其升级版，2004年投放市场，采用西门子/力勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型 20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm，车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎为 Michelin的55/80R63，最大车速为64km/h，空车质量230t。更重要的是它363t的额定载荷,目前没有出其右者。
技术参数 车箱容积：222m3
TITAN 3319 | 泰坦 3319
巨车TITAN是TEREX的产品，1978年由加拿大的通用动力公司制造，而后哥伦比亚的Sparwood的煤矿使用，因为它体型太大了，无法在公路上运输，当时为了把其从工厂运送到矿区，所以把该车拆卸了由八辆拖车车运送，然后再组装起来。可能由于运行费用原因，该车已于1990年退役，现在放在加拿大哥伦比亚的Sparwood市作为一个旅游景点供游人观赏。TITAN是一辆三轴的电动轮卡车，使用16缸柴油机，油箱容量3632L，自重量为惊人的 236t。
技术参数
CATERPILLAR 797 | 卡特彼勒 797
797在1998年推出时是世界上最大的汽车，326t的载重量使之超过了70年代的TITAN。797B为第二代，2002年生产，发动机为CAT的24缸柴油机3524B HD，排量117.1L，峰值扭矩达到空前的17218Nm，59/80R63轮胎是当前世界上最大的，直径达4.03m，重5.3t，每只造价为2.9 万美元，外观上发动机散热器前布置一斜梯。空车重达215t，采用机械传动，在今后很长的时间里，即使其它厂商推出更大吨位的车型，797B也许还是最大的机动卡车。
技术参数 车箱容积：222m3
BELAZ 75600 | 别拉斯 75600
继1990年生产载重280吨的BELAZ历史上最大的卡车之后，白俄罗斯汽车制造厂又于2005年制造出了载重量达320吨之巨的75600，它装备了 18缸的康明斯QSK78-C引擎，使用了55/80R63轮胎，最大车速为64km/h。75600在展示时，其庞大的身躯令前来参观的当地群众认为其观赏价值要高于实用价值。
技术参数 额定载重：320t 车箱容积：199m3
TEREX-UnitRig MT5500 | 特雷克斯-尤尼瑞格 MT5500
该系列包括MT5500和改进型MT5500B，采用的是交流电传动系统，MT5500B共有4种柴油发动机可供选择，，最大一款为MTU/DDC的Series4000，4冲程20缸，8845kg，油箱容量为3028L，空车质量是232t。
技术参数 车箱容积：218m3
HITACHI-EUCLID EH5000 | 日立-尤克力德 EH5000
Hitachi的顶级型号卡车，使用了Siemens交流电驱动技术，有三种发动机可选择，3044马力和2700马力两种动力，使用53/80R63轮胎，空车质量210t，在日立Guelph.Ontario.工厂制造。
技术参数 车箱容积：184m3
在城市的外环还有高速路上，我们能看到很多的重型卡车（半挂、前四后八等）。无论是国内还是国际上，大家对车辆的轻量化都十分看重，相信轻量化与智能化是未来行业发展的主旋律。那我国的重型卡车和国外的重型卡车之间的差距有多大呢？
舒适性：我国的重型卡车在舒适性上有些差，车上的生活只能说是凑活了，相信不少人通过短视频看到过卡车司机的生活并不是很好。找不到吃饭的地方、或者为了省钱都是自己想办法在车边做得，更别说能够洗澡了；
相反国外的重卡在舒适性上，就比我们的重卡要好得太多了，可以说生活上的配置是一应俱全了。只有你想不到的没有看不到的，在长途路上极大地缓解了司机的疲惫和压力。
动力上：说完舒适性就不得不说说动力了，我国重卡的发动机动力及各方面，较之国外的重卡发动机要差上一些。国外的重卡他们有着完备的全球研发及服务体系，能满足不同市场的各种严苛需求。而我们的重卡在总排量相近的情况下，存在功率偏低，排放偏高，可靠性较低的缺点。
安全方面：不少人看到过大货车出车祸的视频，我们也知道大货车为了多挣钱选择了超载，而超载在高速路上行驶过程中造成了不少的安全隐患。隐患多了对司机的安全是大打折扣，而且司机常常因为省钱和疏于保养而造成安全性能很落后。
而国外的重卡不仅舒适性好、动力强，在安全方面也是花了大成本，在发生交通事故时，发动机能很好的保护司机从而避免不必要的伤亡。
其实，大家更喜欢国外重卡多一些，是因为各方面是比我们强一些，不过给我们一些时间，我们也能做出更好更安全的重卡。
之前广东东莞要求12吨以上的重型卡车，必须要安装一个监控系统。这套智能视频监控系统需要四千多元，据了解，这套智能监控系统有很多个摄像头，还有雷打探测仪以及液晶显示屏，对讲机等等多个部件而组成。
根据东莞市交通厅发布的一个具体的规定来看，我们可以了解到，这套智能视频监控系统拥有一个驾驶疲劳报警，长时间不目视前方报警，驾驶员如果不在座位上报警，抽烟报警，接打手持电话报警等等语音报警功能。除此之外，还有前方车辆如果碰撞就会进行报警，车辆如果偏离跑道会报警。在行车的途中，如果遇到各种问题的话，在他系统还会对车内外的一个情况自动进行拍摄上传。
根据东莞市交通运输局发布的这个通知来看，目前这一项规定仅针对于重型营运载货汽车，它的总重量要达到12吨以上，挂车除外。据了解，交通部发布的文件是要鼓励重型卡车来安装这个相关的设备，但是东莞的卡车却是必须要安装。
虽然目前只有东莞对于重型卡车必须要加装智能系统做出了一个强制性的要求，但是如果从长远的角度来看的话，目前这项政策非常有可能在全国范围之内推展开来。虽然说在成本方面，查册用户需要多支出一大笔钱来安装这个系统，但是这项系统从一个安全性能上来说明显有着很大的提升。
其实很多人认为这个出发点是好的，但是这个费用有一点高，虽然说是为了安全着想，但是让佳丝丝巾无缘无故承受这么一大笔钱也是非常的难得，毕竟每个人赚钱并不容易。虽然说这个设备需要成本，运营维持也需要成本，但是我认为这个东西不应该是卡车司机来承担的。
这可能与一些规章制度有关
前些天的河北唐山一卡车司机服毒身亡的事件引起了社会的广泛关注，而引发关注的原因就是因为罚款。
在禹州市某第三方车辆检测平台，很多前来年审的重型卡车都配备了智能视频监控“三件套”——行车记录仪、前置摄像头和智能监控摄像头。“公司说了好几次了，不能装，不然年审过不了，别跑跑车。”一个司机说。
在司机所属运输公司工作人员的领导下，对车辆进行了全面检查，司机上交了年检表等材料并缴纳了费用。随后，运输公司的工作人员告诉司机，他必须去公司“安装监控”，否则，“车辆检测平台不会向运输管理处上传数据，也不会盖章”。
最终，不情不愿的司机通过微信扫码支付了2800元安装智能视频监控和140元培训费，但未能索要发票。
“漳州没有明确通知安装智能监控系统，但在实际操作中是强制性的，需要自费支付。”王小玮说。禹州市位于河南省中部，重型卡车较多。据统计，目前禹州市约有4500辆重型卡车。
据了解，目前禹州有12名合格的智能监控系统安装人员，3个第三方监控平台可以为运输公司和车主提供服务。截至2月，已有1000多辆汽车投入运营。
智能监控系统除了价格高之外，往往还存在“遇山断网”的问题。“前不久，我有一辆车的智能监控系统，从三门峡灵宝到郑州没有信号。晚上回到运输公司，又上线了。”大货车司机张告诉记者。
也有司机反映监控系统存在对司机行为识别不准确、监控过度的问题。
对于大货车必须装2000多元的视频监控，否则过不了年审，你觉得合理吗？
重型卡车没有劲儿的原因有挺多，跟进气系统有关，和喷油泵也有关系，还有就是某些电磁阀坏了，我记得看过某音上的这方面视频，介绍的很清晰，你可以搜一搜。
或者找一下经验多的卡车修理厂及售后问问。
笔者最近看到了集瑞联合卡车的生产工艺视频，震撼之余，对其中工艺流程做粗浅解读，与各位分享。
1.1.开卷其实这个视频中的冲压工艺省略了很多内容，最开始的工作应该是给钢卷开卷、下料，然后才是冲压。用来生产驾驶室的钢板，通常是冷轧板，是以钢卷的形式从钢铁厂运输到重卡的冲压车间的。通过开卷设备，将成卷的钢板打开，以便于使用。
1.2.下料下料是非常重要的工作，将一整张钢板切割成合适的小块钢板。这需要经过精心设计，保证能够充分利用每一寸钢板，尽量减少浪费。当然，每块钢板的下料尺寸从都是按照零部件的需求设计和计算的，不但要减少浪费，也要适合冲压模具，保证钣金件的质量。
1.3.冲压联合卡车的视频中，正式从这一道工序开始的。说到冲压，不能不提模具。不要小看车身钣金件的冲压模具。这是保证产品质量与性能的第一道工序，也是最重要的工序，是将设计图纸变为现实的重要手段。模具的质量和设计水平，直接决定了车身的质量。
每一个钣金件，都需要若干道冲压工序才能最终成型，每次冲压都需要一套模具，简单的零件可能需要一两套模具，结构复杂的钣金件可能需要五六套模具才能最终成型。拉延、翻边、冲孔、整型、翻孔、修边、包边……在冲压模具上可以实现几十种工艺。而不同厚度、牌号和表面处理的钢板对模具有着不同的要求。现在的高端重卡上广泛应用高强度钢板、镀锌钢板、激光拼焊钢板，这都对模具提出了更高的要求。
模具的结构非常复杂，模具的设计考验着模具设计师的智慧和经验。同样的钣金件，不同的设计师可能会有不同的冲压工艺方案，但是用最少、最合理的工序，做最完美的钣金件，才是最佳的选择。
模具的生产周期很长，需要前期的3D设计，模拟分析，再铸造、铣型，经过反复的试压与调整之后，才能最终定型。通常一套成熟的高水平模具，都需要半年以上的开发时间，这还是顺利的情况，如果有较大改动，甚至重制，则需要更多的时间。所以如果某厂家说我们只用了十几个月就开发了一款全新的车型，那就绝对是不负责任的。另外模具的生产成本很高，一辆重型卡车的驾驶室大概有大小500个以上的钣金件，而生产这些钣金件的模具恐怕要多达几百套，总成本上亿。
00：35：模具冲压钣金件二、焊装焊装就是用焊钳将冲压出来的钣金件焊接在一起，因为这也是个装配的过程，因此用焊装比焊接描述更加准确。
2.1.分总成焊装
重卡的驾驶室又称作车身，在没有涂装之前，也叫做白车身。重卡车身是由六个面构成的，地板总成、左侧围总成、右侧围总成、前围总成、后围总成、顶盖总成，再加上左右两个车门总成，一共八个大的总成都需要分别焊装。
在分总成的焊装过程中，需要涂上点焊密封胶，一方面可以起到密封的作用，因为很多位置在驾驶室完全焊好之后是没有办法涂胶的，比如焊缝内部和腔体内部等；另外一方面可以保护焊点，在焊接的时候不至于被强大的电流高温氧化，防止焊点锈蚀。
00：42：集瑞联合卡车驾驶室的地板总成。
2.2.车身整体焊装
各大车身总成焊装之后，就要将它们组合在一起。通常是需要在焊装线上完成的。先将地板总成放置到焊装线上，然后分别拼装上前围、后围、左右侧围、顶盖。而这个过程全部由焊装机器人完成。因为几百公斤重的总成不可能通过人力搬运，人无法胜任，也无法满足精度，并且十分危险。而焊装机器人可以判断驾驶室的结构，然后根据设定好的程序进行抓取、安装、焊接。很多机器人动作协调、并且没有干涉，非常高效、精确的将各总成焊装到一起。几千个焊点，每一个焊点都十分精确可靠。
01：03：机械手臂将前围总成放置在夹具上，经过定位和固定后，将其与地板总成焊接在一起。
01：16：后围总成已经焊上，两个巨大的机械手臂将两个侧围总成安装到位。这是整个驾驶室焊装过程中重量最大的两个总成。
01：30：当顶盖焊装完成之后，一个重卡驾驶室的白车身就完成了。将进入下一道工序。
1、重型卡车挂档一般要用两脚离合，减档是要配合时间和速度的，什么速度用什么档，减档的时候记得一定要给脚空油，这样减档会顺畅许多，(重型车的变速箱一般是没同步器的)不要丢空挡。
2、陡坡起步配合手刹使用，先拉手刹，挂挡，当感觉离合器快合上的时候松手刹(手刹完全松开差不多会有2秒的时间)加大给油门，这时候起步一般不会有抖动或者熄火的了。强烈建议行车的时候不要丢空挡，又影响安全又节约不了几个钱，还会增加变速箱的磨损。
世界上最安全的车你只知道沃尔沃斯巴鲁了解一下 ♂
世界上最安全的车你只知道沃尔沃斯巴鲁了解一下
- 世界上最安全的车你只知道沃尔沃斯巴鲁了解一下
- 对比斯巴鲁傲虎和沃尔沃XC60，你觉得哪款车更符合你的需求
- 斯巴鲁是不是跟沃尔沃一个档次的
- 沃尔沃XC60和斯巴鲁傲虎，哪个更好
- 沃尔沃和斯巴鲁哪个值得购买
- 斯巴鲁和沃尔沃哪个更保值
- 斯巴鲁和沃尔沃哪个品牌档次高为何这么说
- 沃尔沃和斯巴鲁哪个的安全性更好
- 选车就选斯巴鲁，为什么
沃尔沃是世界上最安全的车，这种观点被大家引用了很多年，它不仅是沃尔沃汽车的标签，更是让大家认识沃尔沃品牌的阶梯，人们的下意识总是会认为买车一定要买个有安全性的，能够保护乘客的车型，而沃尔沃就将安全理念一直融入在自己的汽车产品中，而事实上它也确实做到了安全，现在的沃尔沃从用料到排放，再到安全系数，几乎都是同级别中的标杆。
不过大家不要忽略一个事实，那就是沃尔沃汽车的安全系数虽然很高，但是随着越来越多的汽车厂家开始重视汽车安全，在安全成绩上也越来越接近沃尔沃，甚至大有超越之势。斯巴鲁就是这样一个品牌，虽然是日系车但是却给人们留下了极其安全的印象。笔者曾经有机会接触过斯巴鲁品牌的几款车型，虽然没有机会感受到它的安全性能，但是产品力却深深打动了我。
森林人作为斯巴鲁家族最为知名且畅销的SUV车型之一，虽然在国内的销量惨淡，但是在美国的市场中却拥有不错的销量表现，2018年斯巴鲁在美国取得了年销量超过60万台的表现，足以看出斯巴鲁的主战场是在美国市场中。而斯巴鲁旗下的所有车型，在北美市场中的安全测试均为G级，由此我们也可以看出斯巴鲁对于汽车的安全有着自己独到的见解。
斯巴鲁对于安全领域的造诣虽然很高但是却比较低调，我们从美国IIHS的测试报告中，不难看出它的成绩丝毫不亚于沃尔沃品牌，虽然大家都知道沃尔沃的产品在安全方面的表现相当出色。这也是得益于斯巴鲁目前采用了最新的全球架构——SPG。车身刚性有了明显的提升，底盘的质感也随之提升了不少。
美国IIHS对斯巴鲁的全系车型都已经进行过了测试，从中我们也不难看出它的成绩几乎是非常优异的，这不仅仅是对于车内成员的完美保护，由于是保险行业协会的测试，所以在维修成本上也会非常便宜，不过这是在美国的市场中，在国内的市场中斯巴鲁的车型确实非常安全，不过面对目前国内市场保有量低的现状，它的维修保养价格还需要进一步完善。
说到这里，斯巴鲁在2017年的时候限时推出了5年或10万公里的免费保养和维修的服务，不过在2019年10月1日时直接给消费者带来了5年75000公里的免费保养，能够为车主剩下一部分用车费用，有点类似雷克萨斯推行的政策，不过斯巴鲁跟雷克萨斯不太一样的地方是，它在售前是有优惠的。
2020年TOP?SAFETY?PICK和TOP?SAFETY?PICK+奖项中，斯巴鲁全系几乎都上榜了，但是我们却没有看到沃尔沃的车型在列，因为这个奖项是要求相关车辆必须在研究所的六项耐撞性评估中均具有G级的评价，由此我们也可以看到斯巴鲁的安全测试真的非常优秀。车子没有问题的情况下，在国内的市场中并没有太好的销量，原因无外乎是营销和设计，这一点它还是有进步空间。
话说回来，我们买的车如果不安全那将会给我们日常用车带来巨大的隐患，笔者很喜欢《教父》电影中老教父说的那句话，“?我穷极一生，照顾好了我的家人”，而斯巴鲁的车型正是在安全领域做出很大的突破，如果大家预算有限但是还想买四驱SUV的话，斯巴鲁森林人确实是一个不错的选择，尽管它的知名度并不如其他同级别的品牌。
我个人觉得沃尔沃xC60更符合我的需求，我觉得这款车的空间非常的大，外观也非常的好看，吸引价比要更高一些。
1、斯巴鲁和沃尔沃不是一个档次的，沃尔沃是豪华品牌，斯巴鲁只是个普通品牌。不过斯巴鲁在国内都是以进口方式销售，价格较高，间接拉高了身份。
2、斯巴鲁：富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。
3、沃尔沃：瑞典著名汽车品牌。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件等。
沃尔沃xc60和斯巴鲁傲虎这两款汽车都非常的优秀，而且不管是外形还是性能方面都非常的出众。而且这两款车都是休旅车，主打的就是通勤旅游家用。所以这两款车相比不相上下，下面就让小编带着，大家一起来了解一下吧。
一、沃尔沃xc60汽车特点
沃尔沃是世界公认的。安全性能最高的一款车型，并且沃尔沃xc60的发动机是一款2.0TT4的发动机。 I斯巴鲁傲虎都是一些比较小众的二线豪华品牌，买了之后后期保养也是比较麻烦的，而且质感也没有沃尔沃xc60强，更加推荐购买沃尔沃xc60。同时因为这款车的外观还是非常大气的，而且动力非常的充足，安全性能和舒适性都也非常的高所以沃尔沃xc6非常的棒。
二、斯巴鲁傲虎汽车特点
斯巴鲁傲虎。车型的特点主要还是在于车子四驱性能方面比较的好，可靠性也非常的不错。这款车的耗油量也是非常的低，车辆非常的省油。这里的空间也是非常的大，搭载了8.5英寸的显示屏。出故障率比较低，质量很稳定并且可靠，比一般的SUV要省油的多，座椅也比较舒服。所以还是值得购买的，因为他比较省油，而且他的空间很大，坐起来很舒服，同时也非常的适合旅游出行使用。他的性能更加优越，外观上也更加的豪华，奢侈流线型吸引了许多的购买者，车内脱离时尚潮流，养护成本，高综合性价比来说，这辆车还是非常值得购买的。
三、总结
沃尔沃xc60和斯巴奥路虎这两款汽车都非常的不错，而且这两款汽车都非常的省油，空间都非常的充足，非常的适合家用以及旅游，即使坐下很多人也不会觉得拥挤，所以这两款车根据个人的兴趣爱好来选择，不管买哪一款都非常的不错。
你好，这两款车都是好车！
主要是看你的需求。还有就是看你的钱包！
个人推荐斯巴鲁森林人！因为是进口车，平衡对置发动机！
但是沃尔沃也是好车，全球最安全的车！
所以说要看个人需求和喜欢！
如果几年后有换车的想法，那么还是建议你买高保值率的那款，毕竟贬值会比较慢，而这两款车中森林人的保值率为57.77%；沃尔沃XC60的保值率为44.11%。
沃尔沃的外型，外型非常漂亮、空气，有一种“一见到就想买”地不理智，无可取代。外观设计好看耐看，进气格栅有点儿小出众。外型超令人满意，坦白说，有雷神锤头灯我还选他。好看，最喜欢那一个后车灯的线框，夜里识别度非常高。
再看斯巴鲁傲虎，外型这东西都各有各念头，我认为挺好看的，是车顶架比健身运动那一款好用，好看多了。侧边最美丽，像大闺女一样，身材苗条，唯一不太满意的是臀部有点儿穷气，但是还在接纳范围之内。全自动前大灯太牛了，那一亮超帅。这一真心实意有点儿簿，很容易掉色。
进到沃尔沃V60车里，有些人说窝窝车内饰老，不奢华。吐槽一下中控台吧，感觉功能键太多了很复杂，看起来不太智能化，有点儿愚钝。车内饰虽简洁，但原材料质量确实。臭味分外轻度，基本上无法发觉，还是没有出现显著异常响声。针对一辆旅行轿车而言，室内空间从不是难题。前一排横纵规格都那么舒适，最终排室内空间稍微短了。第二排出倒，一瞬间变双人床。汽车后备箱往上打开，尤其便捷。
再看斯巴鲁傲虎，听说斯巴鲁的车内饰并不像日系汽车，实干就可以了，觉得还行。简单实用，除开导航栏不好用。车内饰没做么创意的，不过原材料和质量或是在水平的。最缺憾的是，并没有和森林人一样的全景天窗车。室内空间超大型，中间扶手箱并不是非常大。肯定够用了，我180，主驾包调准以后，坐到后一排脚部也有一拳多的是室内空间。大，好大，后排放倒两人躺肯定享有。坐椅放平后与汽车后备箱呈一个平面图，汽车后备箱够宽够长，大件行李也没难度系数。
先开沃尔沃V60，操纵，这个是莫衷一是地觉得。路感非常清楚，拐弯非常有信心。悬挂系统得话略硬，可是帮我觉得。加速线形，刹车踏板强有力，车身刚度好，变线高速行驶自信心很足。我就是对比家里11款君越，舒适感实际上比不上君越。只需车开得稳一些，较硬的后悬也不会造成很大的不适。隔音降噪一般化，在可接纳范围内。电动式腰靠好用，能合理减轻长期开车的不适感。
再开斯巴鲁傲虎，小汽车地觉得，你觉得操纵如何。转为清楚，偏向精准好开。极速拐弯侧倾不大，全车身刚度非常好，并没有松散地觉得。2T的前后左右刹车片同为通风盘，不管是上脚或是本质刹车距离都比2.5的好很多。在舒适度上傲虎无愧于——斯巴鲁远行者的头衔，实至名归。汽车底盘扎扎实实，避震合适精准定位。尤其舒服，隔音降噪稍弱，但100之内肯定可以接纳，与凯美瑞雅阁中型轿车非常。原先开的硬邦邦马自达睿翼，傲虎座包和悬挂系统舒服得多。
总体而言，沃尔沃V60和斯巴鲁傲虎算得上旗鼓相当，各有各的优点。针对沃尔沃V60而言，车体，车内饰质量精湛，同级别首屈一指，但是没什么最不满意，说起缺陷，那便是变速器和后一排室内空间了，配备稍低。斯巴鲁傲虎得话，配备高，许多东西还没来的及科学研究，对四驱系统很满意，可是没自动落锁和胎压监测装置。3.刹车踏板感觉没信心，前端太软。比照以后，诸位的观点怎样？
安全性最佳的即是沃尔沃了，不过常常重视美国IIHS磕碰测验就会发现，来自日本的斯巴鲁在安全性方面一点点不输沃尔沃，而且价格比沃尔沃还要廉价很多。
国际惯例，先说观点后解释！
斯巴鲁的车一贯的特色是安全性高的、操控性好、脱困能力强，如果你在乎这几点，那么选斯巴鲁就对了！
先说一下斯巴鲁的缺点：
斯巴鲁就像是一个偏执的理工男，有很好的理念和技术，有自己的坚持和独特的优点，但是却不会打扮自己，没有撩妹的技巧，特别是不会迎合国内的消费者，导致国内其销量很差！
再说一下斯巴鲁的优点：
1、安全方面：
正如提起沃尔沃人们会想起安全一样，斯巴鲁的车首先是一款安全的车，有着不逊于沃尔沃的安全技术。实际上斯巴鲁几乎所有的技术都是首先基于安全考虑的。
2、操控方面：
3、脱困能力 ：
4、故障率低
人无完人，车无完车，斯巴鲁的车虽然颜值不高，但是其固有的特点仍然能获得一些拥 趸 的喜爱，一日斯巴鲁，终生斯巴鲁，很多人的第二辆、第三辆仍然选择斯巴鲁。而很多懂车的人说，选车就选斯巴鲁就是这个原因。
斯巴鲁是一个很特别的品牌，和马自达一样，像一个患有自闭症的天才少年，沉浸在自己的技术世界里。斯巴鲁的销量一般，但这并不妨碍人们成为他的狂热粉丝，鄙人也是其中一位，而且刚刚入手了一款BRZ，没错，就是那款漂移的神器。
要说起选车选斯巴鲁，可能更看重的是AWD全时四驱与水平对置发动机这两项斯巴鲁的看家本领。AWD全时四驱（注意是全时，不是分时）可以使车辆在高速驾驶和极限驾驶时提供非常平稳的状态，这一点是一般的城市SUV四驱系统所不能比拟的；还有就是水平对置发动机，目前坚持这一技术的只有斯巴鲁和保时捷，而个人感觉斯巴鲁做的更好，水平对置发动机相比于直四机型，运行起来更平稳，虽然加速时候声音有一些怪异，但是由于重心比较低，所以不管是轿车还是SUV，驾驶感受都是相当不错的。
希望以上的回答能给您提供一些帮助。
作为两任斯巴鲁车的车主（曾经的第三代2.5森林人和现在的第五代2.0T傲虎），我也回答一下：斯巴鲁车好开，操控不错，高速稳，抓地牢（特别是湿滑路面），跑山路很爽，开了容易“中毒”，我的两辆斯巴鲁车的质量个案也非常好，没出过啥问题。保养跟合资车差不多，但碰坏了换件比较贵，有时还要等（虽然我还没遇到过）。缺点是车漆和钣金件太薄，小石子碰上容易出现小点坑，隔音一般，好多城市保养店少或没有（但我生活的城市昆明没得问题）。朋友买车我一般不推荐买斯巴鲁，只有喜欢操控、爱开车的人我以前才会推荐，但现在也推荐，因为我只喜欢原来那个激情野性的斯巴鲁，国内市场现在的斯巴鲁车动力不行，越来越佛性，若我现在才买车，也不会去买斯巴鲁，如果重新引进斯巴鲁WRXSTi，我可能会动心。
您好！很高兴性回答您的问题！我是@百家说 汽车
说起斯巴鲁，这个 汽车 品牌在中国市场上比较少，但是这个 汽车 品牌还是有不少的闪光点，对于很多喜欢斯巴鲁 汽车 的车主来说，一般他们的第二，第三台车都是会斯巴鲁的 汽车 ，为什么了？正是这个 汽车 品牌拥有自己的特色和优点：
一：水平对置发动机
这款发动机和名称一样，发动机纵置左右对称布局，这么做的好处在于可以有效的降低发动机的重心，这样就可以在高速行驶，紧急避让的时候提升车辆的稳定性。
二：全时四驱
四驱系统大家都不陌生，这是配备在越野车上的专属的配置，这项配置的好久就在于湿滑路面行驶的时候，车辆行驶就非常的稳定，一个轮胎打滑也不是使得整个 汽车 失控，这项配置在北方的冰雪路面来说，斯巴鲁的表现就非常的优秀！
三：高强度的钢防滚架车身
这种车身设计是基于拉力赛的理念，可以提高整体车辆的刚性，提升驾驶员和乘客的在车辆行驶过程中的安全性，确保了车内人员的安全。
四：斯巴鲁的安全性
斯巴鲁对于人们来说，首先是一款安全的车，它的安全性可以和沃尔沃相媲美，这是因为斯巴鲁所有的技术都是基于安全来考虑的。
就像一句名言说的人无完人，车同样也无完车，斯巴鲁虽然颜值不高，但是这款 汽车 品牌也有自己固有的特点，也会吸引一些潜在的客户，正式这些优点才让很多懂车的人的选斯巴鲁，但是很多车主还是会吐槽这款 汽车 品牌的 动力差和内饰差 ，内饰设计好听点就是简单，根本没有豪华感可言，还有2.0t发动机拖着四驱的车型，动力的表现肯定不如轿车，动力表现就不明显，因为 销量差导致保值率低 ， 配件都要进口，价格高 ，等待的时间又长， 维修保养的花费时间成本也高 ！这就是斯巴鲁不迎合国内消费者的消费的趋势导致其是款好车，但是销量表现的不好！
对于斯巴鲁这个品牌的 汽车 ，我认为产品亮点非常的突出，虽然更新缓慢，才导致这款 汽车 的成为一个小众的品牌！也许新能源这波趋势可以让斯巴鲁赶上潮流，希望我的回答能够帮到您！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
斯巴鲁是一个个性鲜明的小众品牌，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人连考虑都不会考虑。
斯巴鲁国内在售车型仅有四款，森林人，vx,傲虎，力狮，其中销量最好的森林人月销也不过3千台，可谓相当惨淡。
斯巴鲁是目前在二三十万价位上为数不多的原装进口车型了，在逼格上还是比较高的。除此之外斯巴鲁还有两项法宝，一个是水平对置发动机，一个是全时四驱，而且两个都是标配。目前还在坚持用水平对置发动机的也仅有保时捷和斯巴鲁了。水平对置就是气缸平行分布在曲轴两侧，进行水平方向上的来回运动，这样的好处是能把发动机做的更加扁平，从而使布局它的车头重心更低，也更有利于车辆的操控性提升。水平对置发动机气缸对称而稳定，所以动力损耗也要更小，发动机运转更加安静。另外斯巴鲁的全时四驱系统也比较有意思，同样采用的是中轴对称的结构，两边平均分布重力，也是为了更好的提高操控性。有了全时四驱和水平对置发动机加身，斯巴鲁开起来的感觉确实很不一样，过弯出弯如鱼得水，车身跟随性极好，同时轮胎抓地强劲，稳定性十分出色，绝对算的上公路性能最好的suv之一了，东洋保时捷不是吹的。
斯巴鲁有这么多好处那为啥还卖不出去呢，肯定还是有不少缺点的。首先保养维修费用贵，配件少，而且维修难度大，对于后期养车成本和便利性都提出了极大考验。另外水平对置发动机独特的气缸布局也会造成机油润滑不均匀，同时在水平运动过程中也会因重力作用而造成气缸和缸套的偏磨，从而产生烧机油现象。烧机油会产生积碳，造成曲轴两侧缸压不等，两侧不再对称，就会造成发动机震动过大等问题。最后就是斯巴鲁的内饰比较老气陈旧，并不太符合现如今的审美观念，所以也会遭到一部分消费者的抛弃。
对于这么一台优缺点都如此明显的品牌，你会不会买呢，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
懂车、爱车、玩车，就选斯巴鲁。
不要再问我斯巴鲁了行吗？2010年买的斯巴鲁傲虎，把我对这个品牌的认知彻底颠覆了，伤透了心。这可是我一直心心念念的小众品牌。斯巴鲁森林人倒是不错，其他型号的没开过，不能乱发表意见。
斯巴鲁缺点很多像星星一样，优点很少像太阳，太阳一出来星星就看不到了，同价位里驾驶感觉最好的车。雨雪天开过的才会体验到全时四驱的好 处。
每一个 汽车 品牌都有他忠实的粉丝，斯巴鲁就不例外，斯巴鲁也有很多的死忠粉，可以理解为斯巴鲁本身就是一个 汽车 里的工科男，偏向于技术而不偏向于外观的设计和制造。
水平对置的发动机在世界范围内都是有很高的技术，但是烧机油目前来说水平对置的发动机有两个品牌，一个是保时捷，另一个就是今天说的斯巴鲁。
斯巴鲁的水平对置发动机有它自身的好处，可以降低重心，斯巴鲁STI那一个传奇发动机，和水平对置发动机技术是分不开的.
但是这个水平对置的发动机也会出现烧机油的情况，出现偏磨的情况，这也是斯巴鲁目前遇到了一个比较大的问题，因为水平对置的发动机润滑的缘故导致会出现这种情况，不过后来现在在气缸和活塞工艺上都做了改进，斯巴鲁烧机油的情况已经大大的进行改进。
整车进口产品质量比较不错，但是维修保养的费用确实比较贵，斯巴鲁的 汽车 由于它的设计理念比较实用，没有过多的配置，车型的设计以实用为主，所以说配置比较少，导致了它的故障率也比较低，但是这一辆车如果是出现一些问题以后，它的配件是非常难买的，而且是价位比较贵，斯巴鲁 汽车 配件的费用基本上和宝马奔驰的豪车持平了。
而且一旦损坏以后这些配件的更换周期都比较长，因为很多配件需要进口，需要等待，另外呢，斯巴鲁这个品牌在国内的销量不好，导致它的后期维修保养的网点比较少，这样的话后期一些问题解决起来相对而言比较麻烦。
西安斯巴鲁主要是为了它的产品质量安全，斯巴鲁这个车上面说了那么多的缺点，但是斯巴鲁和沃尔沃一样的安全技术，而且全时四驱整车进口，其本身产品的质量是毋庸置疑的，比如说老的斯巴鲁的车主，老的傲虎车主对斯巴鲁的品牌评价是非常高的，就和“一日本田，终身本田”一样，斯巴鲁这个 汽车 本身是忠粉比较多，喜欢的一直喜欢，不喜欢的可能看都不会看一眼。
相关tag:斯巴鲁和沃尔沃哪个好
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com