大众雪佛兰多少钱（大众和雪佛兰哪个贵） ♂
大众雪佛兰多少钱（大众和雪佛兰哪个贵）- 大众和雪佛兰哪个贵
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- 雪佛兰一般多少钱一辆
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车型不一样价格是不一样的，无法直接比较。
通过J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告进行分析。2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，从中可以看到雪佛兰凭借每百辆车出现124个问题的成绩名列第6位。而且这几年，美系车品牌在北美消费者中反响不错，可靠性值得称赞，相比之下大众的可靠性表现就显得比较尴尬，国内销量最大的车企在北美市场并不吃香，可靠性一直备受质疑。
15款二手雪佛兰赛欧3值三万左右。
赛欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。ABS、双气囊、1.6升发动机，最重要的是，十万元的精准定价。在当时的环境下，能同时满足以上几个条件的车型，只有赛欧一款。
雪佛兰新赛欧两厢造型与它娇小的车身匹配非常和谐，外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没有区别，区分在B柱之后的部分。
两厢采用的竖直尾灯设计，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实，整体上来看和乐骋有着几分相似之处，新增的芝士黄色也让车更显时尚感。
车尾采用短尾设计，这是小型车中比较流行的设计方法，使之看上去更具运动性。两厢尾部采用掀违式设计，增加了后窗的雨刮器。竖条型一体式尾灯替换了三厢的遁形上扬璀璨尾灯，看起来更为年青时尚。
红色灯罩与车尾完美融合，增加了整体感。后保险杠风格与车身面部相呼应，排气管采用隐藏式设计。后备箱上方略微突起的尾翼是该车最运动的地方。
我就不说长篇大论了，简单粗暴给结果，截止2020年11月，销量36957，雪佛兰创酷2728，雪佛兰创界3667，雪佛兰克鲁泽118857，雪佛兰迈锐宝39434，雪佛兰科沃兹34171，雪佛兰赛欧20792，雪佛兰9886，包括一些其他车型，雪佛兰品牌总销量是273370，位居所有汽车品牌销量榜第20位，合资品牌第10位。
这个销量怎么比呢，比福特，红旗，起亚，领克，马自达这些都要好。
作为对比， 同集团别克品牌总销量位居全品牌第6位。
上海通用雪佛兰科鲁兹
近三月平均销量：21619辆
要准备多少钱：10.89-15.99万元
优惠幅度：8000-12000元
上海大众朗逸
近三月平均销量：23631辆
要准备多少钱：11.28-16.28万元
优惠幅度：5000-10000元
大众零度三角形里加个感叹号是什么故障灯 ♂
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大众三角形叹号故障问题灯是一种常规故障问题指示灯，这一故障问题灯点亮以后，指的是汽车的干式双离合变速器离合器过热断油系统干预或出现故障问题、驻车传感器故障问题、车外灯灯泡故障问题、发动机发动机油压力传感器故障问题、驱动防滑系统警示或故障问题等。
这一故障问题灯点亮还有可能是由于汽车驱动力出现故障问题，这一指示灯表示的是汽车驱动力的状态，地面附着力调节系统指示灯，假如在驱动力系统起动时此灯亮起并始终亮着，就说明汽车的TCS出现问题，出现这样的状况需要立刻到4s店实行检修。
汽车上的故障问题指示灯在汽车的仪表盘上显示，汽车在通电的状态下，汽车上的故障问题指示灯会全部点亮，这是由于开车电脑在实行自检，自检完成以后指示灯那么就会熄灭。
双离合变速器注意事项：
1、在拥堵路段，建议采用手动模式，避免变速器频繁换挡导致过热。
2、等红灯的时候，可以换空挡，先拉手刹再松刹车，让变速器处在休息状态，不要一直挂着档，踩着刹车等红灯。
3、双离合变速器起步要平缓，设计中1挡只是个过渡档，所以不要1挡下承受大负荷。
汽车之家综合排名目前第三，配置有1.4T和1.8T，手动和双离合组合。价位分别是1.4T的，14.59万，15.99万、16.99万、18.39万、19.99万；1.8T的都是双离合的，19.49万，21.39万。希望我的回答能帮到您。
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两个低配14W，2.0的手动标准1.8T手动豪华旗舰1.8T 1.8T 2.8手动标准豪华自动导航1.8T 1.8T自动自动自动VIP 2.0标准
一个38W最大位移为旧：新帕萨特领驭帕萨特领驭PASSAT
作为上海大众的全新旗舰车型，是由德国大众设计总监Günak先生带领许多在德国，德国设计团队的设计师组成的制作在一起 - 全新中高级轿车，这是最新的大众汽车造型理念与中国文化融合的首次亮相。产品查询来自新奥迪大众全新一代U型前脸继承，在迈巴赫从引擎盖，前出生的双缸辉腾风格晶钻前大灯，等延伸到保险杠的前行超豪华车可以在阿尔坎塔拉，对大众顶级车设计和亮点装饰元素这画中可以看出，是为了提升豪华帕萨特，这是上海大众的意识敢于挑战冠，甚至连同门无兄奥迪A4，让原因。完全一样，目前的帕萨特和奥迪A6 2.8V6发动机，并尊重用户，帕萨特不仅保留了完整的脸也不遗余力，而为了高端用户群体划分的两种模式，这不能说是天籁的经验中学习。
可以的。
这款汽车是支持交流充电的，可以使用充电桩进行充电，只是充电时间长一些，需要7-8小时才能充满电。
大众凌渡的电瓶型号规格是瓦尔塔L2-400的充电电池。电瓶也叫蓄电池，是存储有机化学动能，于必需时释放电磁能的一种电化学机器设备。电瓶型号规格是瓦尔塔L2-400的充电电池。电瓶也叫蓄电池，是存储有机化学动能，于必需时释放电磁能的一种电化学机器设备。
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大众领驭图片（你认为上海大众领驭怎么样） ♂
大众领驭图片（你认为上海大众领驭怎么样）- 你认为上海大众领驭怎么样
- 曾经的“领驭”变成了大众标下带“字母”的帕萨特，还值得买吗
- 大众帕萨特新领驭的车型参数
新领驭的外观设计更加的大气，黑底的前大灯绝不仅仅看上去很美，里面的远近氙气大灯将彻底摆脱大众车系灯光暗的诟病；上沿的灯眉也绝不仅仅为了看起来更加凶悍，它在很大程度上抑制了氙气大灯容易光散的问题。除此之外，新领驭还配置了大灯自动清洗功能和前雷达系统。 出色的乘坐空间恐怕是人们怀念帕萨特最大理由了，新领驭在这方面继承了帕萨特的光荣传统。按说2803mm的轴距在同级车中完全没有炫耀的理由，但似乎目前还没有敢挑头与新领驭叫阵空间的车型。新领驭将空间压榨到了极致，尤其是可以翘起二郎腿的后排空间，坐上去更像是C级车的感受。舒适的另一个原因是软硬适中的座椅和上乘的皮质，领驭所采用的真皮来自于意大利的Alcantara，触感极佳。座椅中央部分采用反面皮包裹，增加了摩擦力度，同时视觉效果也很出色。另外，它还可以水洗。 新领驭的前排座椅的功能性也很强，两个座椅均采用了电动调节功能，同时驾驶员侧带有三组记忆模式。如果留意的话会发现旁边还有一个红色的“MEM OFF”按键，这是一个开启车门座椅自动调节功能，激活按钮，再打开车门后，座椅会自动调整到预先设置到的位置，这种配置在同级车中实不多见。新领域的中控台是经过重新设计，去掉了繁琐的线条，使之看上去简约、硬朗。镀铬装饰搭配得恰到好处。在中控台上，大型的DVD系统非常醒目，除此之外它还集成了GPS功能，并且支持SD存储设备。其操作方式非常简单，全触摸屏幕非常容易上手，界面和迈腾大致相同。在音响的两侧是座椅加热功能，面板的左侧是ESP开关按钮。 说到主动安全配置，新领驭配备了除TCS+ESP等常见安全系统外，还提供了HHC坡道辅助系统和HBA制动力辅助系统。对于手动挡车型，HHC功能可以保证在坡道起步时，松开刹车后其制动效果自动延迟两秒钟，对于油离配合不好的驾驶者这个功能非常就有用了，至少避免了使用手刹坡起。而对于自动挡车型，HHC的功能类似于迈腾的自动驻车系统，也是避免停车时空挡溜车或者在D挡时解放你的右脚。在高速驾驶中，新领驭的稳定性还是非常不错的，厚重的底盘非常适合高速巡航，悬挂的调校比老款硬朗了一些，但仍然偏向于舒适，属于软中带韧的感觉，不过在转弯中侧倾还是比较明显，但这也恰恰是新领驭的优点，因为它非常舒适。另外高速行驶的隔音性非常到位，时速140km的风噪和路噪都很轻微，在这一点上至少要好于“更先进”的迈腾。 可以说新领驭的动力性和行驶稳定性都是值得肯定的，但有一点让人难以适应，那就是其柔软的刹车系统，在紧急制动时，刹车给人的信心不足，前半程的刹车力不够直接，需要深踩踏板才能产生效果，而这种感觉显然和大部分车型不太相同，因此需要时间适应。 总体来说，新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性. 我个人今年毕业有考虑想买一辆新领驭。 希望能对你的问题有所帮助。
曾几何时，大众帕萨特领驭这个名字，给人们一种高级感，这款车也让我们感受到什么是一款乘坐舒适、符合国人审美的中级车，而且也是很早就将涡轮增压车型引入国内市场的，那个时候迈腾好像还不怎么流行吧。时光荏苒，经过了领驭、?新领驭以及全新换代车型，现在的帕萨特貌似已经不那么招人待见，但是事实真的是这样吗？今天我们就来好好聊聊全新帕萨特是否还值得买。
首先，在外观设计上，现款的帕萨特我觉得是经过几次改款后最漂亮的一款，更加的年轻化，而不是像之前那么中庸，也很符合年轻人的审美。配备了LED大灯组，日间行车灯也采用了全新的造型设计；全新的中网，采用了横幅的断点式设计，并且很好的和大灯造型融合，让整个车头看上去更加的霸气。
车身尺寸方面，长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，在中级车中属于很不错的表现。整个车身造型看起来很修长，加上侧面线条的勾勒，营造出一种简洁硬朗的风格。尾部的设计更加突出了层次感，双边单出的排气，并且有镀铬装饰，“Passat”字母被设计在了大众标志的下方，这是典型的大众风格，大家应该都懂吧，哈哈。
内饰设计，采用了全新的大众家族风格，无论是用料还是做工都非常的不错，9.2寸的中控大屏，同时支持CarLife和CarPlay功能，并且支持车辆网、语音控制以及车载WiFi热点。三幅式运动真皮方向盘、液晶仪表以及空调触控面板，也都出现在了这款车上，可见对于车型年轻化方面的努力，大众一点也没有被落下。
动力方面，提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三个动力版本，也就是大众最新家族尾标的280TSI、330TSI、380TSI三个版本。全系都是匹配的7速双离合变速箱，具体的动力参数可以看下面这张图片。
在空间和配置方面，前排电动座椅，高配车型还带有座椅记忆，座椅的包裹性很不错，柔软度适中，在保证操控的同时不失舒适性。接近5米的车身长度和2871mm的轴距，充分的保证了后排的空间。并且后排配备了独立空调，旗舰车型还会增加后排座椅加热等舒适性配置。
最后我们来看一下它的售价，官方指导价格在18.59~28.29万元，目前的全系优惠在3.4~3.8万之间，所以它的裸车价格区间基本在15~25万之间，价格覆盖的区间还是很大的，面对的消费群体也很大。但是我还是比较推荐选择2.0T的版本，预算有限选330TSI版本，预算充足选380TFSI版本。至于1.4T的280TSI版本，本人不建议购买，动力有些偏弱。
还记得刚开始认识汽车，就是从大众开始的，桑塔纳、宝来、帕萨特领驭，这么多年大众汽车一直在国内保持了很好的销量，同时也是很懂国人的汽车品牌。可能很多人会说，大众汽车只会研究我们中国人，那么我想问在国内市场不研究我们中国的用车习惯，又怎么能够造出适合我们国人的车呢？主要它的技术在进步、品牌在革新，那么我认为就值得购买！
希望每个人都能拥有自己的爱车。
叁柒车生活，
大众颗粒捕捉器事件（19年的大众途岳有颗料捕捉器吗） ♂
大众颗粒捕捉器事件（19年的大众途岳有颗料捕捉器吗）- 19年的大众途岳有颗料捕捉器吗
- 探岳颗粒捕捉器导致油耗高是不是缺陷
- 哪年的帕萨特颗粒捕捉器有问题
大众颗粒捕捉器事件被很多人吐槽，但大众的销量一直都很高，很多人担心自己买到了带颗粒捕捉器的大众车，但现在国六基本都有颗粒捕捉器，只是看堵不堵了。那么，探岳2021款带颗粒捕捉器吗？一起来看看趣丁网带来的介绍吧！
一、大众哪些车有颗粒捕捉器
国六B都带颗粒捕捉器的，里面有颗粒捕捉器的厂家，就看堵不堵的问题，目前就330款有这问题，其他好像还没有。
国六B的排放系统都有这个问题，每次颗粒捕捉器被堵之后，发动机都会更改喷油比，油耗直线上升，自动启停显示需要发动机运行。
二、探岳2021款带颗粒捕捉器吗
有，不过据说会改善不少，而途岳2021款33豪华plus是没有的。
途岳2021款33豪华plus是4月份的车，已经看过车辆底盘和随车环保单均没有发现颗粒捕捉器的装置，如果打算买这款，又担心颗粒捕捉器的车友们可以放心了(据说只上汽的途岳330没有安装颖粒捕捉器其他的2021款途观探岳的330全部都有安装,我也不明白为啥只
有2021款途岳没有安装,问了厂家也说不清楚。
三、如何查车辆是否带颗粒捕捉器
1.首先，我们使用手机或电脑进入“机动车环境保护网”的官方网站，网址为
车废气中颗粒物的产生主要由两个部分构成：碳灰颗粒和尘灰颗粒
尘灰颗粒主要来源于机油，不可再生。
碳灰颗粒来自于燃料燃烧，可再生。
尘灰颗粒略大于碳灰颗粒。在汽油发动机中，它们只会由机油中的添加剂生成。因此，必须遵守适用于各发动机的正确机油标准。
满足PN11标准的车辆必须使用0W—20机油。
碳灰颗粒主要由碳组成，但它们可能会被其他分子污染，如未燃烧的碳氢化合物、硫化合物、金属氧化物和水。
为了满足C6排放法规的要求，探岳在某些机型上排气系统需要增加OPF（汽油机颗粒捕集器），收集排放过程中的颗粒物，以满足法规要求。OPF安装在催化转换器后面，可过滤掉废气中90%的颗粒物。随着车辆的使用，目前以下4个人为因素会导致颗粒捕集器产生堵塞，继而影响车辆性能。
1.汽油的品质。由于各方面因素，很多车辆会选择添加劣质燃油，随着燃油品质的不达标，长时间使用会对颗粒捕集器产生堵塞。
2.机油型号的选择。随着车辆的年龄和里程增长，绝大部分车辆会选择综合修理厂进行保养，如果机油型号添加错误，尘灰颗粒的形成会导致颗粒捕集器产生堵塞。
3.长时间怠速着车。由于北方气温较低，车辆普遍存在提前预热或长时间怠速的情况，由于怠速时间过长，碳灰颗粒会附着在OPF表面，久而久之会产生堵塞。
4.长时间低速短途行车。低速短途行车的现象和长时间怠速着车是相通的，由于北方冰雪路面，转速较低，车速过低，从而导致OPF产生堵塞。
大众颗粒捕捉器是什么东西？颗粒捕捉器对车的影响是什么 ♂
大众颗粒捕捉器是什么东西？颗粒捕捉器对车的影响是什么- 大众颗粒捕捉器是什么东西
- 颗粒捕捉器对车的影响是什么
- 颗粒捕捉器有什么用
- 汽车颗粒捕捉器是什么东西
- 颗粒捕捉器堵塞怎么办
- 颗粒捕捉器堵塞是什么原因
- 汽车颗粒捕捉器是什么
- 5QD 181 AB型颗粒捕捉器的报价是多少上汽大众斯科达柯迪亚克330车型的
- 颗粒捕捉器可以拆掉吗
- 汽车有颗粒捕捉器好不好
是为了让探岳减少尾气中颗粒物质的排放，在发动机上装了颗粒捕捉器。
为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR方法进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。
最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术，探岳这么做也是为环保做贡献。
颗粒捕集器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，我认为大众使用颗粒捕捉器是走在了各大车企的前沿，负责任的加大排放限制。
让车尾气更达标更环保，相信目前大家不理解大众，等到出台了更严格的排放标准时，大众就会成熟的收割红利了。
降低车辆动力：部分车型如果侦测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自动降低发动机的动力输出。同时较大的排气阻力也会导致车辆动力性能变弱，此时我们就需要及时进行处理了。
增加车辆油耗：颗粒捕捉器堵塞之后会增加排气阻力，此时车辆动力变弱驾驶员就不得不深踩油门高转速行驶了。这样会导致车辆油耗有所增加。颗粒捕捉器多久清洁一次颗粒捕捉器没有具体的清洁时间，当仪表盘亮起颗粒捕捉器故障灯时，我们就需要对其进行再生处理了。
颗粒捕捉器的特点
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。
颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件，如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的，到时会更有方向感。
我国的汽车分为柴油车与汽油车两种，其中汽油车主要的由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放，柴油车中主要是由颗粒捕捉器来进行过滤的。一般在柴油车里面颗粒捕捉器如果出现了故障那么汽车尾气就很容易出现问题，所以很多时候都要去看看是否是颗粒捕捉器的问题，我是广州的，我的柴油车当时就是因为尾气不合格所以就去了广州可以维修柴油车的绿盾专修站去维修一下尾气就跟绿盾的师傅聊了些关于柴油车里面颗粒捕捉器的一些问题。 柴油发动机的污染主要来自三个方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m）所组成的。颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件，如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的。到时会更有方向感，对于柴油车的治理，很多的维修厂都不会，因为他们还没有这个技术，目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的，并且合格率是很高的，顾客是有保障的。了解了颗粒捕捉器的作用还有好处，相信会帮助到很多人关于柴油车尾气治理的一些工作，也让汽车尾气赶快恢复到标准排放。
是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，降低大气污染。
GPF能够捕捉到三元催化器之外的颗粒物，所以在长时间行驶之后，GPF上就会堆积大量的微小颗粒物，久而久之颗粒捕捉器就被堵塞。另外发动机长时间怠速、市区内走走停停的路况也会造成GPF堵塞，这是因为此时的GPF工作温度较低，不能进行有效的再生，所以会出现恶性循环。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
颗粒捕捉器分两种，柴油车和汽油车的处理方式是不一样的。
当柴油车的颗粒捕捉器被堵住时，我们可以原地停车，随后按下车辆中控上的再生按钮，随后发动机会自己原地提升转速，等待十分钟左右颗粒捕捉器就清理完毕了。
如果是汽油车的话，我们可以挂到S挡，随后利用较高转速行驶一段时间，这样排气管的温度会有所上升，此时颗粒捕捉器内的颗粒物就会被燃烧掉，堵塞问题就能解决了。
颗粒捕捉器是安装在排气系统中的，它的原理有点像三元催化器，颗粒捕捉器内的过滤器能有效捕捉尾气中的微小颗粒物，这样排放出来的尾气会清洁很多。随后，车辆可以通过提升排气温度的方式令这些颗粒物充分燃烧，这样就不会对空气造成太大的污染了。
颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器（Gasoline Particulate Filter）简称GPF，是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，降低大气污染。GPF的安装方式一共有三种，第一种是与三元催化器集成一体；第二种是安装在三元催化器后面；第三种是与三元催化器紧密连接并采取一前一后的布局。自国六排放法规实施以来，GPF已被广大主机厂采用。颗粒捕捉器堵塞GPF能够捕捉到三元催化器之外的颗粒物，所以在长时间行驶之后，GPF上就会堆积大量的微小颗粒物，久而久之颗粒捕捉器就被堵塞。另外，发动机长时间怠速、市区内走走停停的路况也会造成GPF堵塞，这是因为此时的GPF工作温度较低，不能进行有效的再生，所以会出现恶性循环。GPF被堵塞之后，会导致排气不畅，排气压力增大，车辆动力下降和油耗上升，严重的GPF堵塞还可能造成车辆不能正常启动。解决GPF堵塞的方法主要有两种，一是更换GPF，二是GPF再生。颗粒捕捉器再生其实就是恢复GPF的过滤性能，它通过高温让GPF中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，然后再排出沉积的颗粒物即可。GPF再生分为主动再生和被动再生两种。GPF被动再生是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，大量氧气进入GPF内发生化学反应并实现再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以最低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。预防颗粒捕捉器堵塞预防GPF堵塞的方法一般有两种！第一种是减少发动机怠速运行时间，尤其是在冬季的低温季节，或者纬度较高的低温地区。因为较低的环境温度为导致GPF长时间达不到工作温度，发动机怠速也是同理，长时间低转速运行，不仅无法为GPF升温，还会导致积碳等颗粒物的大量产生。所以，避免发动机长时间怠速运行，是有效预防颗粒捕捉器堵塞的一大手段。第二种方法是多跑高速，经常驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样，只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧，就能预防GPF堵塞。以上两种预防GPF堵塞的方法是所有车型都可以使用的，但是对于一些其它的特殊车型，可能还需要加注高标号燃油和高质量机油才能有效预防。
是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，降低大气污染。
GPF能够捕捉到三元催化器之外的颗粒物，所以在长时间行驶之后，GPF上就会堆积大量的微小颗粒物，久而久之颗粒捕捉器就被堵塞。另外发动机长时间怠速、市区内走走停停的路况也会造成GPF堵塞，这是因为此时的GPF工作温度较低，不能进行有效的再生，所以会出现恶性循环。
汽车颗粒捕捉器注意事项
不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置，颗粒捕捉器与企业成本挂钩，颗粒收集器堵塞并不是个大问题，与车辆使用工况、车主行为存在关联，定期清洁、维修、更换可以避免问题产生。
车辆如果经常在低速行驶的话，尾气颗粒物数量会增多，颗粒捕捉器自然容易被堵塞了。平时我们应该适当地提升发动机转速，这样较高的排气温度会把颗粒物再次燃烧掉。颗粒捕捉器就不容易堵塞了。
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颗粒捕捉器不能拆掉。
颗粒捕捉器故障灯亮起证明颗粒捕捉器被堵塞。按下柴油车型中控再生按键，汽油车可以适当提高转速行驶，即可消除颗粒捕捉器故障灯。国六汽油车都有配备颗粒捕捉器，把颗粒捕捉器拆除后，导致年检尾气不及格。
虽然颗粒捕捉器会使车辆输出下降，但总体影响并不大。对于柴油车，颗粒捕捉器也不能拆除，因为颗粒捕捉器对于柴油车的排放有很大作用。
颗粒捕捉器原理和作用：
颗粒捕捉器是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，降低大气污染。
GPF能够捕捉到三元催化器之外的颗粒物，所以在长时间行驶之后，GPF上就会堆积大量的微小颗粒物，久而久之颗粒捕捉器就被堵塞。另外发动机长时间怠速、市区内走走停停的路况也会造成GPF堵塞，这是因为此时的GPF工作温度较低，不能进行有效的再生，所以会出现恶性循环。
好。
标签：颗粒 捕捉 大众 发动机 汽车