被名字吸引而来 智能化是主旋律 试驾哈弗神兽1.5T
哈弗品牌近年来在车型名称上没少下功夫，相比原来的H系列和F系列，如今的大狗、初恋、赤兔可以说既接地气又有深意。提到赤兔，大家马上会想到年轻运动。说起初恋，全面多能又会浮现在大家的脑海。而我们今天的主角哈弗神兽(图片)，作为哈弗品牌旗下又一款全新车型，又能给消费者带来什么样的惊喜呢？
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10月31日，哈弗神兽正式开启预售，共推出1.5T及2.0T两种动力共计6款车型，预售价区间为13.2-16.9万元，哈弗神兽预计在即将开幕的广州车展正式上市。
哈弗神兽的前身是HAVAL XY概念车，最早亮相于今年4月份的上海车展，短短7个月的时间，如今这款概念车的量产版即将上市，不得不佩服哈弗品牌的研发速度。从定价上来看，哈弗神兽预计将承担哈弗品牌城市旗舰SUV的重担了。
俗话说，好看的皮囊千篇一律。但当笔者第一次见到哈弗神兽时，依然被前卫的设计语言所冲击。哈弗神兽采用的大尺寸无边框前格栅，很有新能源汽车的味道。并在灯带的下方，前唇、后视镜下方以及侧裙位置都设计了亮色的橙色饰条，让新车看起来更有活力。
分体式大灯在如今的车型设计中越来越常见，贯穿式的日间行车灯带营造出很强的科技氛围，远近光主灯被设计在了下方格栅之中，相比一体式的前大灯，虽然更有设计感，但是无疑增加了碰撞的风险，算是有得必有失吧。
车身侧面的线条凌厉而富有张力，配合D柱下滑的造型，整体视觉效果十分动感。虽然官方将哈弗神兽定位紧凑型SUV。但是4780mm的车长以及2800mm的轴距，在同级别无疑具备了不小的优势。
隐藏式的门把手确实颜值够高，但是对于在北方和东北的消费者确实不太实用，尤其是前一阵子内蒙古和东北地区普降暴雪，很多采用隐藏式门把手的车型完全被冻住，多少会影响用户体验。
车尾的设计风格现代感十足，不会显得同质化，下方采用了扩散器，中间为五个突出的菱角，并加入了橙色的饰条，两侧的梯形排气口实际上是装饰，真正的双边供单出排气口被隐藏在下方。
尾灯的设计非常有辨识度，以希腊字母伽马(γ)为设计基础，再搭配上分段式的尾翼，无论从哪个角度看都非常有层次。
哈弗神兽提供两种内饰配色，一种为粉耀霓虹内饰，主要以桃红色和乳白色拼接而成。另一种为黑曜磁场内饰，主打黑色辅以橙色的缝线，运动感很强，也就是我们今天实拍的这款。
内饰的用料上，哈弗神兽也十分下本，大面具采用软性材质和皮革包裹，在副驾驶的前方还采用了一块大面积的异形面板，为纯黑的内饰增添了一抹亮色。
全新造型的三辐真皮方向盘大小和粗细适中，手感十分细腻。三辐条均加入了金属质感的饰板，两侧的多功能按键可以控制更加丰富的功能，
作为哈弗品牌咖啡智能SUV，哈弗神兽配备了12.3+14.6英寸双联屏，并且搭载了高通8155车规级芯片，其高于市售车型车机运算能力3倍，视频处理能力2倍，这也为哈弗神兽众多智能化配置提供了有力地支撑。更为难能可贵的是，在如今“缺芯”的大背景下，哈弗神兽依然能够坚持“不换芯”和不减配，值得点赞。
哈弗神兽还提供540度全景影响系统，相比传统的360度影像，多出一个180度的透明底盘，能够更全面观察到路面的各种信息，避免事故的发生。
最让人眼前一亮的是28英寸HUD抬头显示，平时驾驶过程中，不需要再做低头一族，可以显示绝大部分车辆行驶的信息。在A柱位置哈弗神兽配备了驾驶员检测探头，可以进行面部识别，疲劳检测、电话提醒、账号登录、个性化数据切换等功能。
导航采用GPS模块，提高定位精度，能够实现全程语音控制导航至目的地，解放双手；支持实时路况导航、实时在线更新、多种语音方式，能够实现限行、加油站、停车场、宾馆酒店等查询服务。
哈弗神兽还提供五大手势识别，点赞手势、OK手势、胜利手势、拳头手势、比嘘手势，分别可实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、 循环切换仪表显示模式、静音等功能的开启。
哈弗神兽还提供灯光秀功能，虽然现在只有神兽降临模式，但是未来随着OTA的升级，还会解锁能多灯光秀模式，绝对是车流中最亮的仔。
虽然哈弗神兽拥强大的硬件配置支撑，但在日常使用逻辑上，还是有优化的空间。就比如，哈弗神兽将电子手刹开关整合到了车机系统中，当变速箱切换到N挡时，如果需要开启电子手刹，还需要到车机中操作，建议还是设置一个物理按键便利性更高。
另外值得注意的是，哈弗神兽采用了怀挡设计，造型与某德系豪华品牌如出一辙，为中央扶手区域留出了很大的空间，节省出的空间，配备了手机无线充电板以及大口径杯架，后面还有一个小的储物格。
哈弗神兽座椅相当柔软，纯黑内饰采用了皮质包裹搭配橙色缝线的设计看起来运动感不错。粉耀霓虹内饰的座椅采用Alcantara 麂皮+真皮拼接材质包裹，对肩部及腰侧都有一定的支撑，坐垫长度较长，对大腿有着不错的支撑性。 Alcantara 麂皮不仅透气性更好，还能够提供良好的防滑能力，保证激烈驾驶时候的身体支撑。但是也容易藏污纳垢，打理起来比较费力。后排座椅配备了三头枕，中间为纯平无突起，支持比例放倒。
空间方面，体验者身高186cm，前排调整好坐姿后，头部空间还有一拳左右。前排位置保持不变，后排腿部空间2拳左右，头部空间得益于全景天窗也有一拳左右的距离。
哈弗神兽的行李厢空间十分规整，装载能力也属于同别的主流水准。但是，我们实拍的车辆并没有配备遮物帘，这对于一款SUV车型来说，有些不应该。
动力方面，哈弗神兽将搭载1.5T高功率四缸发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米。同时，新车还推出了动力更加强劲的2.0T版车型供消费者选择，最大功率165千瓦，最大扭矩345牛·米。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。不过可惜的是，本次试驾活动并没有提供2.0T的试驾车，可以说是一个不小的遗憾，希望未来有机会能够借到试驾车帮大家做测试。
其实哈弗品牌的这套1.5T+7DCT的动力总成大家都比较熟悉了，已经装配在哈弗的众多车型中。虽然车长接近4.8米，但是哈弗的这台1.5T高功率发动机，带动哈弗神兽这么一台大车还是比较从容的，油门踏板初段调教的比较灵敏，驾驶起来尤其在起步阶段十分的轻快。
在高速行驶中，发动机的动力衰减并不明显，能够明显的感觉到这台发动机的动力还是很充沛的，无论是什么工况下，深踩油门加速起来是有一定的畅快感，向今天我们的试驾车几乎在满载的状态下，能够感觉到还没有爆发它最大的潜力，所以完全不用担心哈弗神兽的动力性能，应付日常行驶绰绰有余。
试驾前半段路程主要集中在市区，要知道深圳的早高峰一点也不比北京差，正好可以体验一下哈弗神兽这台7速湿式双离合变速箱的实力。整体而言，这个变速箱在平顺性上表现不错，升挡也比较积极，转速区间基本控制在2000转以下。但是在急加速的过程中，变速箱的反应有些偏慢，导致延迟一秒后会有明显突兀的加速感，影响一定的舒适性，这也是为变速箱平顺性所做的牺牲吧，希望厂商未来可以进一步优化。
作为一款定位家用的城市SUV，哈弗神兽底盘调教以舒适性为主，对于路面的震动都能很好的吸收。在过减速带时，底盘也能很好的拉住车身，用通俗点话说，底盘特别整一点不松散。但也由于舒适性的底盘调教风格，在快速过弯时，哈弗神兽的重心偏移较大，坐在车内能够明显感受到车身的侧倾，毕竟是一台城市SUV，哈弗神兽的选择也没错。
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哈弗神兽还采用了ADAS全新高级智能驾驶辅助系统，尤其是HWA高速驾驶辅助功能特使实用，不仅能够智能跟随前车，还能实现智能变道。比如，当你拨动转向灯，系统在判定安全的情况下，自动完成车辆变道。再比如，前方有慢车压车，在不打转向灯的前提下，也可以自动完成车辆变道（优先往左侧车道变道）。
写在最后：
通过这一天短暂的接触下来，哈弗神兽无论是独特的外观设计还是极具豪华和科技感的内饰，都对得起“全新科技旗舰车型”这一定义。特别是在咖啡平台的加持下，哈弗神兽在智能化领域处于同级别领先地位，1.5T+7DCT的动力总成也是哈弗系车型目前匹配度最好的一套动力解决方案之一，虽然在一些细节上，哈弗神兽依然有进步的空间，但总体瑕不掩瑜。如今，唯一的悬念就是哈弗神兽的最终售价了，让我们一起期待即将开幕的广州车展。
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