自动挡变速器（长安cx20自动挡是什么变速箱）(自动挡变速箱哪种好（变速箱哪种类型的好）)

变速箱类型自动/AT的比较好，原因如下：

1、它是根据车辆装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU的计算，发出指令，由电磁装置操作不同挡位的齿轮，改变速比的变化。

2、自动挡车型操作简单、上手快，适合一些怕麻烦和“控制欲”不高的司机朋友。

3、唯一的缺点就是比较费油，不过每款变速箱都会或多或少存在一些缺点的。

变速箱类型肯定是手自一体AT/MT比较好啦，因为除了自动变速箱的优点外，还有手动控制，获得一定的驾驶乐趣和更灵活的操控性，拥有更好的燃油经济性。

6MT变速箱挺好的，代表车型有奔腾B70，它的转速控制是非常精确的，可以有效提升加速性和经济性。

汽车的变速箱有不同种类，优缺点也各自不同。下面介绍几款主要的变速箱：

1、液力自动变速箱

也就是AT变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，结构最为复杂，成本也是最高的，也是最为平衡的。

一方面，它拥有更良好的换挡速度和传动效率，另一方面，它的平顺性表现也比较出色，而且通常AT变速箱在结构上也更为可靠，出问题的概率也更低。在众多的自动变速箱当中，AT变速箱通常是最好的选择。

2、双离合自动变速箱

也就是 DCT 变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上， 通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断动力换挡。

DCT变速箱的技术比较简单，成本也较低，而且DCT变速箱的传动效率很高，换挡速度也快，因此通常来说，DCT变速箱会给驾驶者更好的动力感受，只不过DCT变速箱的顿挫感到目前为止都没有得到很好的解决。

3、电控机械自动变速箱

也就是 AMT 变速箱是结构相对比较简单的一种自动变速箱，其基础结构和手动变速箱几乎没有区别，因此AMT的优点就是结构简单，价格便宜，而缺点就在于换挡时候的“动静”比较大，换挡舒适性不佳。

4、机械无级自动变速箱

也就是 CVT 变速箱是将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。

在结构上，CVT变速箱也是比较简单的，因此CVT变速箱的成本也是比较低的，CVT变速箱没有传统的齿轮，搭载CVT变速箱的车型上档位其实都是模拟出来的，只是为了让驾驶者更有“感觉”而已，也就不存在其他变速箱换挡时候的顿挫感了，平顺性自然更好。

只不过CVT变速箱存在皮带打滑的可能，因此在大马力车型上我们几乎看不到CVT变速箱，而且CVT变速箱在车辆起步时候的效率不是很高，因此在动力表现上，搭载CVT变速箱的车型都不会非常好。

1. 手动档/MT

   驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
   手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。

   五档手动

   代表车型：绝大多数家用轿车都有配备
   优点：成本低，维护保养经济、方便
   缺点：手动变速器的通病：堵车很累、需要一定的操作熟练度

   6MT

   代表车型：奔腾B70等
   优点：转速控制更加精确，有利于提升加速性和经济性
   缺点：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多

   自动/AT

   通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。
   自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。但是比较费油。
   优点：操作比手动挡车型方便许多
   缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳

   手自一体AT/MT

   同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。
   手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。

   优点：除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好
   缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高

以上就是目前我们常见的各类变速器，它们都有各自的优点和缺点，可以根据自己需求的权重来判断哪一款最适合自己，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。

引言：市面上汽车所使用的变速箱主要分为两大类，一种也就是手动变速箱，而另一种也就是自动变速箱，手动变速箱在许多汽车上应用了非常长的时间，也有许多车主对它的操作性以及认知度都非常熟悉。但是，自动变速箱又可分为三大类型，也就是液力自动变速箱，无极变速箱以及双离合变速箱，这三种变速箱在许多汽车上得到了应用，给消费者带来了不一样的感受。其中，液力自动变速器的口碑是比较好的。

液力自动变速箱也被称为AT变速箱相较于其他两种变速箱而言，优点也就是稳定性比较强，在液力变矩器的搭配下，换挡可以更加平顺，而且传递扭矩的效率也比较高效。除此之外，这种类别的变速箱所使用的技术也比较成熟，一般情况下，很少出现一些故障问题，而且保养成本比较低，许多消费者都表示，这款变速箱非常的省心省力。

无极变速箱的工作原理就是通过改变两个皮带轮的半径，从而实现改变传动比，来控制车辆行驶，这一变速箱最大的优点就是可以使驾驶更加平顺。在早期的一些CVT变速箱中，所能承受的扭矩是比较小的，而且会出现打滑、高温故障等问题，但是这一变速箱出现之后，这些事故也就比较少，如果出现，也就说明离报废不远了。

双离合变速箱也被称为DCT变速箱，这种类别的变速箱在早期上市时出现了变速箱过热的一些事件。出现这一事件的主要原因就是车辆在堵车的过程中会出现一二档频繁换挡的现象，这样一来，也就会使离合器的温度变高，也就容易引起离合器失效。最后，会使变速箱进入了保护的模式。这一变速箱的最大优点也就是响应及时，传动效率高。

自动挡变速箱AT自动变速箱最好。

AT变速箱就是常说的自动变速箱，是汽车上最常使用的一种类型的变速箱，这种类型的变速箱技术比较成熟，可靠性比较好。

自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等，这种变速箱的就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势。

变速箱保养技巧

1、不要空挡滑行

日常驾驶方面，不建议车主用N档进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。为了最大限度地提高其燃油经济性，下坡时，建议用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。

2、越级升挡

这是许多老司机的坏习惯，一跳三，二跳四，三跳五。这种操作无非就是轰油门，转速升高然后强制挂挡，这时候发动机和变速箱齿轮在短时间内会受到很大的阻力，长期这样操作会严重影响齿轮模块的寿命，加速齿轮的磨损。而且这样做还会增加油耗，得不偿失。

3、尽缩短怠速热车的时间

通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。

变速箱的种类有MT、AT、AMT、CVT、DCT。

1、MT：手动挡变速箱是出现最早，最传统的变速箱形式，有着很好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆操控拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传输效率高，维修保养成本低，能给驾驶者带来乐趣。

2、AT：自动挡变速箱是目前最广发的变速箱形式，相对手动挡，其结构比较复杂，主要靠变速箱油的液压传递动力，换挡则是靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷，驾驶舒适性高，可靠稳定性也不错。

3、AMT：机械式自动变速箱，和自动变速箱有着很大的区别，它是基于手动变速箱的基础上配备了一套电子控制元件，以达到自动切换档位的目的，内部结构实质还是一台手动变速箱。其优点是燃油经济性好，传动效率极高，广泛搭载在法拉利等要求极致性能的超跑上。

4、CVT：无极变速箱，主要通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度从而改变传动比。由于没有固定的变速齿比，传动比连续可变，所以它的优点就是换挡平顺，舒适毫无顿挫感还超省油。

5、DCT：双离合变速箱，可以说是由两个手动变速箱组合在一起，再加入一套自动换挡机构，分为“干式”和“湿式”两种，主要是在于离合器部分和散热设计不同，以及是否能适应更大的动力输出需求。其优点是传动效率高，省油，换挡速度快，操作简单。

变速箱的介绍

变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

一、首先介绍一下自动变速器的4个种类：

①AT变速箱：为液力总动变速器，这是使用最广泛的一种变速器；

②CVT变速器：为机械无极变速器，日系车使用较为常见；

③AMT变速箱：电控机械自动变速器（自动的手动变速箱，本人对这个变速器了解的不是很多）

④DCT变速器：双离合自动变速器，现阶段大众和国产车里用的很多。

二、各变速器的优缺点：

①AT变速箱的劣势：因为是液力变矩器传递动力的原因，传动效率比较低，油耗大；因为有机械啮合齿轮组的原因，在换挡时还是会有顿挫感和噪音；AT变速箱有500多个零件，结构复杂，制造成本高。

优点：技术成熟，和不同发动机匹配的种类多且时间长，过程中一直不断优化，匹配程度很到位；也正是因为有液力变矩器，可以有效地缓冲变速的冲击，能承受的扭矩也高。

②CVT变速器优势：十分平顺，因为没有档位，所以根本不会有什么顿挫感；重量轻体积小零件少，能帮助实现车辆的轻量化（这也就是为什么日系车应用的较多）；

缺点：因为是无极变速，再加上过程中动力传递时皮带打滑的毛病，所以加速性能差，轮上功率的效率比较低

③AMT变速器优缺点由于本人对这个变速器了解的不是很多，不再阐述其优缺点。我的理解AMT变速器简单点说就是在手动变速器原有基础上加装了软件控制的自动操纵系统，通过采集各种信号知道你要换挡了，控制器就操作变速器。

④DCT变速器优势：由于采用双离合的传动效率奇高无比（听名字就知道了双离合，就是两个离合器在发动机输入轴的两边，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时）驾驶平顺性上也非常优秀；

缺点：低速下双离合的故障，比如频繁换挡和双离合过热失效，技术现在不是很成熟，比如采用7DCT变速器的车低速时快速收油门可能会出现“咯噔”声。

说了这么多非要说哪个变速器好，个人就片面的不负责任的仅代表个人观点的说一下这几个变速器的排序吧。AT＞DCT≈CVT＞AMT

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好，毕竟一台 汽车 最核心的就是三大件，发动机与变速箱和底盘，发动机目前没有太多的纠结的，因为现在市面上的涡轮发动机已经占据了大部分的市场，这个不用纠结事实上也纠结不了，因为没有太多的选择。至于底盘呢，每个车型在设计的时候都经过了校验和调整，是根据车型的定位来进行设计的，这个也没有太多可去纠结它的地方，目前为止只有变速箱，是永久让各大车友进行争议不止，老生常谈的一个问题。

目前市面上的变速箱大概就分为以下四种，通过对比就更加了解哪一款适合自己了

第一是MT，简称手动变速箱，用手动拔动变速杆，才能改变变速箱内部的齿轮啮合，改变了传动的比例，让 汽车 加速。这个就是我们平常所说的手动波，我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波，这种手动变速器的车，具有很大的优势，那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多，而且它结构简单技术相当的成熟，这种手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子系统，它属于机械结构，故障非常的低，

但是有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱，所以目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用，除了极少的一些家用车，或者是面包车还在使用手动挡，市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。

第二是DCT，这种是双离合变速箱，双离合变速箱分为湿式和干式，目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱，听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势，那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的，当变速器在一挡行驶时，离合器已经准备好上二档了，当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当 汽车 不管是在加速还是减速，双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备，双离合的换挡非常的快，能量转化率非常的高，燃油经济性非常的好，正是因为有着一种优势，所以在以前双离合技术不够成熟的时候，但是仍然有很多 汽车 品牌开始研究并且使用双离合，其中以跑车和性能车使用双离合的最多，就是因为双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大。

但是双离合变速器也是有缺点的，那就是变速箱不能长时间在处于半离合的状态，长时间在拥堵的路上，双离合处于半离合状态时间过长，会导致离合器发热损坏变速箱，而且由于双离合变速器的调校技术要求较高，目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。

第三是CVT，又叫做无级变速箱，无级变速箱的是由日本开发研究的，无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的工作原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了，它并没有一个明确的档位，当 汽车 需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的 汽车 开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫。

无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，所以它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，而且它的钢带使用寿命不够长，而且制造成本比较高可靠性不理想，出现问题的概率高，而且一旦出现问题不能够维修也不能够调整只有整体更换，导致了它的维修成本十分的高。

第四是AT，简称手自一体的变速器，也是目前市场上最受欢迎的一种变速器，因为手自一体的变速器，它拥有着双离合变速器的优点，传动直接能量转化率高，燃油经济性相当的高，而且它没有双离合变速器的缺点。但同时它又有无级变速器的优点平顺安静换挡相当的快没有任何的顿挫。AT手自一体变速器它是一种能够自动根据 汽车 的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。目前大部分都在在一些中高端的车辆上使用，在 汽车 行驶过程中驾驶员只需要踩加速踏板，自动变速器的会根据发动机的负荷和 汽车 的运行工况，自动进入不同的档位进行行驶，非常的适合任何一种道路交通状况。

由于手自一体变速器是靠自动液压变矩器来操纵换挡的，所以会存在着一定的动力损耗，同时这种变速器的，结构复杂所以制造成本上会相对来说高一点。

从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，同时市面上超过90%的私家车乘用车使用的是手自一体的变速器，所以能够买手自一体变速箱就，尽量买AT手自一体的变速箱，如果不喜欢手自一体变速箱，也可以换其他的三种，毕竟每一种都有优缺点

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

汽车 自动变速箱分为哪些种类？目前市场上比较流行的变速箱有三种：第一种是AT，也就是行星齿轮组自动变速箱，第二种是DCT，也叫做双离合变速箱，第三种是无级变速箱，点叔认为这三种变速箱的运用范围都是比较广的，但是他们所采用的技术是不同的，所以区别也比较大，每一种自动变速箱都有自己的特点，适用的车型和环境也不一样，点叔认为只有大家详细的了解了自动变速箱的优点与缺点，才能根据自己的实际情况去选择适合自己的自动变速箱！
AT也就是大家常说的行星齿轮组自动变速箱，这款是目前上使用最广泛的变速箱，它采用的主要是液力变矩传递动力，这种液力变矩器最早是由日本人发明的，需要在一个密闭的腔体内才能够进行动力传递，而且在这个内部离合器上面是没有机械连接的，它会出现发动机和变速箱之间有转速差。我认为这款变速箱最大的优势就是技术相当的成熟，变速器的稳定性比较好，不管人们如何频繁的去切换档位，它的动力输出一直都非常稳定，而且根据人们的实践发现，这款变速箱的小毛病出现的频率特别低，保养成本也比较低，是一款经济实用的自动变速箱。
DCT也叫做双离合变速箱，它是通过两组离合器进行交替传递动力。这款变速箱通过一根空心轴，将动力分别传递到两组齿轮，从而实现相对应的动力能力。这样的技术让这款变速箱具有的优势非常的明显，通过数据显示，很多车主都表示这款变速箱的换挡速度特别快，传递效率也比较高，而且油耗也是比较低的，但是我认为每一个事物有利就会有弊，这款变速箱的缺点也是非常明显的，这款变速箱在换挡的时候有非常明显的顿挫感，而且如果 汽车 行驶的时间比较长，换挡的频率比较高，这款变速箱会产生非常高的热量，所以有一部分车主不喜欢这款变速箱！
CVT也叫做无极变速箱，无极变速箱一般采用的是液力变矩器进行推动力接通断开，当动力经过液力电锯器传递之后，就可以通过改变两个皮带轮的半径来改变传动比，从而实现整辆 汽车 的档位控制。相关信息统计，此款发动机相对来说出现的故障率比较高，因为这款变速箱不能够瞬间承受大扭矩，市面上的CVT最大程度仅仅是在450牛米。我认为这款变速箱最大的优势就是驾驶非常的平顺，整个档位的切换也没有顿挫感，可是这款变速箱的承载扭矩比较小，非常容易出现打滑的现象，变速箱打滑之后就离报废不远了！
点叔认为 汽车 变速箱基本上就是围绕着可靠性，加速性，平顺省油等整体方面来设计的。变速箱与发动机良好的进行匹配，这样就能够承受足够大的扭矩，并且还不会限制发动机的功率输出。通过这三种自动变速箱的特点，可以非常明显得看出变速箱的优点与缺点，不管哪一款自动变速箱都没有完美的技术， 科技 在不断地发展与进步，相信不久的将来肯定会有更好的变速箱来满足人们的需求！
汽车 自动变速箱分为哪些种类？哪一种变速箱更实用呢？点叔认为 汽车 自动变速箱一共可以分为三类，分别是行星齿轮自动变速箱、双离合自动变速箱以及无级自动变速箱，这三种变速箱各有优缺点，适用的车型也是不同的，行星齿轮组自动变速箱和双离合变速箱是使用比较多的，也是人们口碑比较好的，一般国产车使用的自动变速箱都是行星齿轮变速箱，这种变速箱的成本比较低，故障率也比较低，适合经济实用的 汽车 使用！而双离合变速箱大多使用在进口车上面，虽然换挡有一点顿挫感，但是整体效果还是非常不错的！如果人们购买一辆 汽车 用来代步的比较多，对 汽车 的动力等方面没有太高的要求，那么选择行星齿轮自动变速箱是比较合适的，不仅效果比较好，而且养护成本也比较低！

很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好，毕竟一台 汽车 最核心的就是三大件，发动机与变速箱和底盘，发动机目前没有太多的纠结的，因为现在市面上的涡轮发动机已经占据了大部分的市场，这个不用纠结事实上也纠结不了，因为没有太多的选择。至于底盘呢，每个车型在设计的时候都经过了校验和调整，是根据车型的定位来进行设计的，这个也没有太多可去纠结它的地方，目前为止只有变速箱，是永久让各大车友进行争议不止，老生常谈的一个问题。

目前市面上的变速箱大概就分为以下四种，通过对比就更加了解哪一款适合自己了

第一是MT，简称手动变速箱，用手动拔动变速杆，才能改变变速箱内部的齿轮啮合，改变了传动的比例，让 汽车 加速。这个就是我们平常所说的手动波，我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波，这种手动变速器的车，具有很大的优势，那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多，而且它结构简单技术相当的成熟，这种手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子系统，它属于机械结构，故障非常的低，

但是有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱，所以目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用，除了极少的一些家用车，或者是面包车还在使用手动挡，市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。

第二是DCT，这种是双离合变速箱，双离合变速箱分为湿式和干式，目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱，听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势，那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的，当变速器在一挡行驶时，离合器已经准备好上二档了，当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当 汽车 不管是在加速还是减速，双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备，双离合的换挡非常的快，能量转化率非常的高，燃油经济性非常的好，正是因为有着一种优势，所以在以前双离合技术不够成熟的时候，但是仍然有很多 汽车 品牌开始研究并且使用双离合，其中以跑车和性能车使用双离合的最多，就是因为双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大。

但是双离合变速器也是有缺点的，那就是变速箱不能长时间在处于半离合的状态，长时间在拥堵的路上，双离合处于半离合状态时间过长，会导致离合器发热损坏变速箱，而且由于双离合变速器的调校技术要求较高，目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。

第三是CVT，又叫做无级变速箱，无级变速箱的是由日本开发研究的，无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的工作原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了，它并没有一个明确的档位，当 汽车 需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的 汽车 开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫。

无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，所以它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，而且它的钢带使用寿命不够长，而且制造成本比较高可靠性不理想，出现问题的概率高，而且一旦出现问题不能够维修也不能够调整只有整体更换，导致了它的维修成本十分的高。

第四是AT，简称手自一体的变速器，也是目前市场上最受欢迎的一种变速器，因为手自一体的变速器，它拥有着双离合变速器的优点，传动直接能量转化率高，燃油经济性相当的高，而且它没有双离合变速器的缺点。但同时它又有无级变速器的优点平顺安静换挡相当的快没有任何的顿挫。AT手自一体变速器它是一种能够自动根据 汽车 的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。目前大部分都在在一些中高端的车辆上使用，在 汽车 行驶过程中驾驶员只需要踩加速踏板，自动变速器的会根据发动机的负荷和 汽车 的运行工况，自动进入不同的档位进行行驶，非常的适合任何一种道路交通状况。

由于手自一体变速器是靠自动液压变矩器来操纵换挡的，所以会存在着一定的动力损耗，同时这种变速器的，结构复杂所以制造成本上会相对来说高一点。

从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，同时市面上超过90%的私家车乘用车使用的是手自一体的变速器，所以能够买手自一体变速箱就，尽量买AT手自一体的变速箱，如果不喜欢手自一体变速箱，也可以换其他的三种，毕竟每一种都有优缺点。

现在自动变速箱分别有

1、液力自动变速箱（AT）：

液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

2、机械式无级自动变速箱（CVT）：

机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使 汽车 具有没有漏洞的牵引性能，从而显着地提高整车性能。

3、电控机械自动变速箱（AMT）：

电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

4、双离合器自动变速箱（DCT）：

双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了 汽车 的动力性和经济性，而且极大地改善了 汽车 运行的舒适性。

大家买车的时候看到网上各式各样的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、进气形式、变速箱种类这些，而现在排量由于跟国家的部分税收挂钩，很多消费者或者说很多厂商都选择了小排量涡轮增压车型，这是一个趋势。市面上常见到变速箱一般有手动变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱，光自动挡变速箱就有好几种，如何选择变速箱也变成了一个难题，就比如说AT变速箱它虽然稳定但是有点费油，双离合变速箱高效但是顿挫感强，CVT变速箱虽然省油但传动率太低，那么今天咱们就来简单的了解一下它们。

1、AT变速箱技术成熟，性能可靠，闲着没事儿，也可以找找手动挡的感觉。但有些厂商的变速箱换挡会有顿挫，经济方面也稍微差一点。

2、CVT变速箱经济实用，动力输出顺畅无比，但由于无法承受较大的扭距，所以一般都会应用在小排量车型上。需要经常上坡起步的朋友，最好先试试再买哦！

变速箱选择技巧

手动变速箱是历史最悠久的，汽车诞生以来就存在，MT变速箱换挡效率高，几乎可以达到90%，熟练的驾驶员操作MT变速箱可以很好的节省燃油同时对车辆的操控也能做到人车合一，但缺点的是操作比自动变速箱麻烦，特别是在城市堵车路段操作很累。

DSG/DCT双离合变速箱是最近十年来发展非常快速的一种自动变速箱，DSG/DCT又分为干式和湿式两种类型，这个可以看作是电脑操控的手动变速箱，具有换挡速度非常快，燃油经济性好的优点，缺点是发展时间不长，可靠性和耐用性较差。

自动挡变速箱哪种好（各种变速箱的优缺点哪种变速箱好） ♂

• 各种变速箱的优缺点哪种变速箱好
• 自动挡变速箱哪种最好
• 变速箱哪种类型的好
• 什么变速箱最好
• 汽车的三种变速箱，哪种的最好
• 自动变速箱有几种类型哪种自动变速箱最有优势
• 买自动挡车选择什么样的变速箱

1. 手动档/MT

   驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
   手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。

   五档手动

   代表车型：绝大多数家用轿车都有配备
   优点：成本低，维护保养经济、方便
   缺点：手动变速器的通病：堵车很累、需要一定的操作熟练度

   6MT

   代表车型：奔腾B70等
   优点：转速控制更加精确，有利于提升加速性和经济性
   缺点：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多

   自动/AT

   通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。
   自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。但是比较费油。
   优点：操作比手动挡车型方便许多
   缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳

   手自一体AT/MT

   同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。
   手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。

   优点：除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好
   缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高

以上就是目前我们常见的各类变速器，它们都有各自的优点和缺点，可以根据自己需求的权重来判断哪一款最适合自己，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。

自动挡变速箱AT自动变速箱最好。

AT变速箱就是常说的自动变速箱，是汽车上最常使用的一种类型的变速箱，这种类型的变速箱技术比较成熟，可靠性比较好。

自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等，这种变速箱的就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势。

变速箱保养技巧

1、不要空挡滑行

日常驾驶方面，不建议车主用N档进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。为了最大限度地提高其燃油经济性，下坡时，建议用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。

2、越级升挡

这是许多老司机的坏习惯，一跳三，二跳四，三跳五。这种操作无非就是轰油门，转速升高然后强制挂挡，这时候发动机和变速箱齿轮在短时间内会受到很大的阻力，长期这样操作会严重影响齿轮模块的寿命，加速齿轮的磨损。而且这样做还会增加油耗，得不偿失。

3、尽缩短怠速热车的时间

通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。

变速箱类型自动/AT的比较好，原因如下：

1、它是根据车辆装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU的计算，发出指令，由电磁装置操作不同挡位的齿轮，改变速比的变化。

2、自动挡车型操作简单、上手快，适合一些怕麻烦和“控制欲”不高的司机朋友。

3、唯一的缺点就是比较费油，不过每款变速箱都会或多或少存在一些缺点的。

变速箱类型肯定是手自一体AT/MT比较好啦，因为除了自动变速箱的优点外，还有手动控制，获得一定的驾驶乐趣和更灵活的操控性，拥有更好的燃油经济性。

6MT变速箱挺好的，代表车型有奔腾B70，它的转速控制是非常精确的，可以有效提升加速性和经济性。

汽车的变速箱有不同种类，优缺点也各自不同。下面介绍几款主要的变速箱：

1、液力自动变速箱

也就是AT变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，结构最为复杂，成本也是最高的，也是最为平衡的。

一方面，它拥有更良好的换挡速度和传动效率，另一方面，它的平顺性表现也比较出色，而且通常AT变速箱在结构上也更为可靠，出问题的概率也更低。在众多的自动变速箱当中，AT变速箱通常是最好的选择。

2、双离合自动变速箱

也就是 DCT 变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上， 通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断动力换挡。

DCT变速箱的技术比较简单，成本也较低，而且DCT变速箱的传动效率很高，换挡速度也快，因此通常来说，DCT变速箱会给驾驶者更好的动力感受，只不过DCT变速箱的顿挫感到目前为止都没有得到很好的解决。

3、电控机械自动变速箱

也就是 AMT 变速箱是结构相对比较简单的一种自动变速箱，其基础结构和手动变速箱几乎没有区别，因此AMT的优点就是结构简单，价格便宜，而缺点就在于换挡时候的“动静”比较大，换挡舒适性不佳。

4、机械无级自动变速箱

也就是 CVT 变速箱是将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。

在结构上，CVT变速箱也是比较简单的，因此CVT变速箱的成本也是比较低的，CVT变速箱没有传统的齿轮，搭载CVT变速箱的车型上档位其实都是模拟出来的，只是为了让驾驶者更有“感觉”而已，也就不存在其他变速箱换挡时候的顿挫感了，平顺性自然更好。

只不过CVT变速箱存在皮带打滑的可能，因此在大马力车型上我们几乎看不到CVT变速箱，而且CVT变速箱在车辆起步时候的效率不是很高，因此在动力表现上，搭载CVT变速箱的车型都不会非常好。

变速箱的种类有MT、AT、AMT、CVT、DCT。

1、MT：手动挡变速箱是出现最早，最传统的变速箱形式，有着很好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆操控拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传输效率高，维修保养成本低，能给驾驶者带来乐趣。

2、AT：自动挡变速箱是目前最广发的变速箱形式，相对手动挡，其结构比较复杂，主要靠变速箱油的液压传递动力，换挡则是靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷，驾驶舒适性高，可靠稳定性也不错。

3、AMT：机械式自动变速箱，和自动变速箱有着很大的区别，它是基于手动变速箱的基础上配备了一套电子控制元件，以达到自动切换档位的目的，内部结构实质还是一台手动变速箱。其优点是燃油经济性好，传动效率极高，广泛搭载在法拉利等要求极致性能的超跑上。

4、CVT：无极变速箱，主要通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度从而改变传动比。由于没有固定的变速齿比，传动比连续可变，所以它的优点就是换挡平顺，舒适毫无顿挫感还超省油。

5、DCT：双离合变速箱，可以说是由两个手动变速箱组合在一起，再加入一套自动换挡机构，分为“干式”和“湿式”两种，主要是在于离合器部分和散热设计不同，以及是否能适应更大的动力输出需求。其优点是传动效率高，省油，换挡速度快，操作简单。

变速箱的介绍

变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

引言：市面上汽车所使用的变速箱主要分为两大类，一种也就是手动变速箱，而另一种也就是自动变速箱，手动变速箱在许多汽车上应用了非常长的时间，也有许多车主对它的操作性以及认知度都非常熟悉。但是，自动变速箱又可分为三大类型，也就是液力自动变速箱，无极变速箱以及双离合变速箱，这三种变速箱在许多汽车上得到了应用，给消费者带来了不一样的感受。其中，液力自动变速器的口碑是比较好的。

液力自动变速箱也被称为AT变速箱相较于其他两种变速箱而言，优点也就是稳定性比较强，在液力变矩器的搭配下，换挡可以更加平顺，而且传递扭矩的效率也比较高效。除此之外，这种类别的变速箱所使用的技术也比较成熟，一般情况下，很少出现一些故障问题，而且保养成本比较低，许多消费者都表示，这款变速箱非常的省心省力。

无极变速箱的工作原理就是通过改变两个皮带轮的半径，从而实现改变传动比，来控制车辆行驶，这一变速箱最大的优点就是可以使驾驶更加平顺。在早期的一些CVT变速箱中，所能承受的扭矩是比较小的，而且会出现打滑、高温故障等问题，但是这一变速箱出现之后，这些事故也就比较少，如果出现，也就说明离报废不远了。

双离合变速箱也被称为DCT变速箱，这种类别的变速箱在早期上市时出现了变速箱过热的一些事件。出现这一事件的主要原因就是车辆在堵车的过程中会出现一二档频繁换挡的现象，这样一来，也就会使离合器的温度变高，也就容易引起离合器失效。最后，会使变速箱进入了保护的模式。这一变速箱的最大优点也就是响应及时，传动效率高。

一、首先介绍一下自动变速器的4个种类：

①AT变速箱：为液力总动变速器，这是使用最广泛的一种变速器；

②CVT变速器：为机械无极变速器，日系车使用较为常见；

③AMT变速箱：电控机械自动变速器（自动的手动变速箱，本人对这个变速器了解的不是很多）

④DCT变速器：双离合自动变速器，现阶段大众和国产车里用的很多。

二、各变速器的优缺点：

①AT变速箱的劣势：因为是液力变矩器传递动力的原因，传动效率比较低，油耗大；因为有机械啮合齿轮组的原因，在换挡时还是会有顿挫感和噪音；AT变速箱有500多个零件，结构复杂，制造成本高。

优点：技术成熟，和不同发动机匹配的种类多且时间长，过程中一直不断优化，匹配程度很到位；也正是因为有液力变矩器，可以有效地缓冲变速的冲击，能承受的扭矩也高。

②CVT变速器优势：十分平顺，因为没有档位，所以根本不会有什么顿挫感；重量轻体积小零件少，能帮助实现车辆的轻量化（这也就是为什么日系车应用的较多）；

缺点：因为是无极变速，再加上过程中动力传递时皮带打滑的毛病，所以加速性能差，轮上功率的效率比较低

③AMT变速器优缺点由于本人对这个变速器了解的不是很多，不再阐述其优缺点。我的理解AMT变速器简单点说就是在手动变速器原有基础上加装了软件控制的自动操纵系统，通过采集各种信号知道你要换挡了，控制器就操作变速器。

④DCT变速器优势：由于采用双离合的传动效率奇高无比（听名字就知道了双离合，就是两个离合器在发动机输入轴的两边，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时）驾驶平顺性上也非常优秀；

缺点：低速下双离合的故障，比如频繁换挡和双离合过热失效，技术现在不是很成熟，比如采用7DCT变速器的车低速时快速收油门可能会出现“咯噔”声。

说了这么多非要说哪个变速器好，个人就片面的不负责任的仅代表个人观点的说一下这几个变速器的排序吧。AT＞DCT≈CVT＞AMT

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好，毕竟一台 汽车 最核心的就是三大件，发动机与变速箱和底盘，发动机目前没有太多的纠结的，因为现在市面上的涡轮发动机已经占据了大部分的市场，这个不用纠结事实上也纠结不了，因为没有太多的选择。至于底盘呢，每个车型在设计的时候都经过了校验和调整，是根据车型的定位来进行设计的，这个也没有太多可去纠结它的地方，目前为止只有变速箱，是永久让各大车友进行争议不止，老生常谈的一个问题。

目前市面上的变速箱大概就分为以下四种，通过对比就更加了解哪一款适合自己了

第一是MT，简称手动变速箱，用手动拔动变速杆，才能改变变速箱内部的齿轮啮合，改变了传动的比例，让 汽车 加速。这个就是我们平常所说的手动波，我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波，这种手动变速器的车，具有很大的优势，那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多，而且它结构简单技术相当的成熟，这种手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子系统，它属于机械结构，故障非常的低，

但是有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱，所以目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用，除了极少的一些家用车，或者是面包车还在使用手动挡，市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。

第二是DCT，这种是双离合变速箱，双离合变速箱分为湿式和干式，目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱，听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势，那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的，当变速器在一挡行驶时，离合器已经准备好上二档了，当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当 汽车 不管是在加速还是减速，双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备，双离合的换挡非常的快，能量转化率非常的高，燃油经济性非常的好，正是因为有着一种优势，所以在以前双离合技术不够成熟的时候，但是仍然有很多 汽车 品牌开始研究并且使用双离合，其中以跑车和性能车使用双离合的最多，就是因为双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大。

但是双离合变速器也是有缺点的，那就是变速箱不能长时间在处于半离合的状态，长时间在拥堵的路上，双离合处于半离合状态时间过长，会导致离合器发热损坏变速箱，而且由于双离合变速器的调校技术要求较高，目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。

第三是CVT，又叫做无级变速箱，无级变速箱的是由日本开发研究的，无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的工作原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了，它并没有一个明确的档位，当 汽车 需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的 汽车 开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫。

无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，所以它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，而且它的钢带使用寿命不够长，而且制造成本比较高可靠性不理想，出现问题的概率高，而且一旦出现问题不能够维修也不能够调整只有整体更换，导致了它的维修成本十分的高。

第四是AT，简称手自一体的变速器，也是目前市场上最受欢迎的一种变速器，因为手自一体的变速器，它拥有着双离合变速器的优点，传动直接能量转化率高，燃油经济性相当的高，而且它没有双离合变速器的缺点。但同时它又有无级变速器的优点平顺安静换挡相当的快没有任何的顿挫。AT手自一体变速器它是一种能够自动根据 汽车 的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。目前大部分都在在一些中高端的车辆上使用，在 汽车 行驶过程中驾驶员只需要踩加速踏板，自动变速器的会根据发动机的负荷和 汽车 的运行工况，自动进入不同的档位进行行驶，非常的适合任何一种道路交通状况。

由于手自一体变速器是靠自动液压变矩器来操纵换挡的，所以会存在着一定的动力损耗，同时这种变速器的，结构复杂所以制造成本上会相对来说高一点。

从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，同时市面上超过90%的私家车乘用车使用的是手自一体的变速器，所以能够买手自一体变速箱就，尽量买AT手自一体的变速箱，如果不喜欢手自一体变速箱，也可以换其他的三种，毕竟每一种都有优缺点

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

汽车 自动变速箱分为哪些种类？目前市场上比较流行的变速箱有三种：第一种是AT，也就是行星齿轮组自动变速箱，第二种是DCT，也叫做双离合变速箱，第三种是无级变速箱，点叔认为这三种变速箱的运用范围都是比较广的，但是他们所采用的技术是不同的，所以区别也比较大，每一种自动变速箱都有自己的特点，适用的车型和环境也不一样，点叔认为只有大家详细的了解了自动变速箱的优点与缺点，才能根据自己的实际情况去选择适合自己的自动变速箱！
AT也就是大家常说的行星齿轮组自动变速箱，这款是目前上使用最广泛的变速箱，它采用的主要是液力变矩传递动力，这种液力变矩器最早是由日本人发明的，需要在一个密闭的腔体内才能够进行动力传递，而且在这个内部离合器上面是没有机械连接的，它会出现发动机和变速箱之间有转速差。我认为这款变速箱最大的优势就是技术相当的成熟，变速器的稳定性比较好，不管人们如何频繁的去切换档位，它的动力输出一直都非常稳定，而且根据人们的实践发现，这款变速箱的小毛病出现的频率特别低，保养成本也比较低，是一款经济实用的自动变速箱。
DCT也叫做双离合变速箱，它是通过两组离合器进行交替传递动力。这款变速箱通过一根空心轴，将动力分别传递到两组齿轮，从而实现相对应的动力能力。这样的技术让这款变速箱具有的优势非常的明显，通过数据显示，很多车主都表示这款变速箱的换挡速度特别快，传递效率也比较高，而且油耗也是比较低的，但是我认为每一个事物有利就会有弊，这款变速箱的缺点也是非常明显的，这款变速箱在换挡的时候有非常明显的顿挫感，而且如果 汽车 行驶的时间比较长，换挡的频率比较高，这款变速箱会产生非常高的热量，所以有一部分车主不喜欢这款变速箱！
CVT也叫做无极变速箱，无极变速箱一般采用的是液力变矩器进行推动力接通断开，当动力经过液力电锯器传递之后，就可以通过改变两个皮带轮的半径来改变传动比，从而实现整辆 汽车 的档位控制。相关信息统计，此款发动机相对来说出现的故障率比较高，因为这款变速箱不能够瞬间承受大扭矩，市面上的CVT最大程度仅仅是在450牛米。我认为这款变速箱最大的优势就是驾驶非常的平顺，整个档位的切换也没有顿挫感，可是这款变速箱的承载扭矩比较小，非常容易出现打滑的现象，变速箱打滑之后就离报废不远了！
点叔认为 汽车 变速箱基本上就是围绕着可靠性，加速性，平顺省油等整体方面来设计的。变速箱与发动机良好的进行匹配，这样就能够承受足够大的扭矩，并且还不会限制发动机的功率输出。通过这三种自动变速箱的特点，可以非常明显得看出变速箱的优点与缺点，不管哪一款自动变速箱都没有完美的技术， 科技 在不断地发展与进步，相信不久的将来肯定会有更好的变速箱来满足人们的需求！
汽车 自动变速箱分为哪些种类？哪一种变速箱更实用呢？点叔认为 汽车 自动变速箱一共可以分为三类，分别是行星齿轮自动变速箱、双离合自动变速箱以及无级自动变速箱，这三种变速箱各有优缺点，适用的车型也是不同的，行星齿轮组自动变速箱和双离合变速箱是使用比较多的，也是人们口碑比较好的，一般国产车使用的自动变速箱都是行星齿轮变速箱，这种变速箱的成本比较低，故障率也比较低，适合经济实用的 汽车 使用！而双离合变速箱大多使用在进口车上面，虽然换挡有一点顿挫感，但是整体效果还是非常不错的！如果人们购买一辆 汽车 用来代步的比较多，对 汽车 的动力等方面没有太高的要求，那么选择行星齿轮自动变速箱是比较合适的，不仅效果比较好，而且养护成本也比较低！

很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好，毕竟一台 汽车 最核心的就是三大件，发动机与变速箱和底盘，发动机目前没有太多的纠结的，因为现在市面上的涡轮发动机已经占据了大部分的市场，这个不用纠结事实上也纠结不了，因为没有太多的选择。至于底盘呢，每个车型在设计的时候都经过了校验和调整，是根据车型的定位来进行设计的，这个也没有太多可去纠结它的地方，目前为止只有变速箱，是永久让各大车友进行争议不止，老生常谈的一个问题。

目前市面上的变速箱大概就分为以下四种，通过对比就更加了解哪一款适合自己了

第一是MT，简称手动变速箱，用手动拔动变速杆，才能改变变速箱内部的齿轮啮合，改变了传动的比例，让 汽车 加速。这个就是我们平常所说的手动波，我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波，这种手动变速器的车，具有很大的优势，那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多，而且它结构简单技术相当的成熟，这种手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子系统，它属于机械结构，故障非常的低，

但是有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱，所以目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用，除了极少的一些家用车，或者是面包车还在使用手动挡，市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。

第二是DCT，这种是双离合变速箱，双离合变速箱分为湿式和干式，目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱，听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势，那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的，当变速器在一挡行驶时，离合器已经准备好上二档了，当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当 汽车 不管是在加速还是减速，双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备，双离合的换挡非常的快，能量转化率非常的高，燃油经济性非常的好，正是因为有着一种优势，所以在以前双离合技术不够成熟的时候，但是仍然有很多 汽车 品牌开始研究并且使用双离合，其中以跑车和性能车使用双离合的最多，就是因为双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大。

但是双离合变速器也是有缺点的，那就是变速箱不能长时间在处于半离合的状态，长时间在拥堵的路上，双离合处于半离合状态时间过长，会导致离合器发热损坏变速箱，而且由于双离合变速器的调校技术要求较高，目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。

第三是CVT，又叫做无级变速箱，无级变速箱的是由日本开发研究的，无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的工作原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了，它并没有一个明确的档位，当 汽车 需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的 汽车 开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫。

无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，所以它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，而且它的钢带使用寿命不够长，而且制造成本比较高可靠性不理想，出现问题的概率高，而且一旦出现问题不能够维修也不能够调整只有整体更换，导致了它的维修成本十分的高。

第四是AT，简称手自一体的变速器，也是目前市场上最受欢迎的一种变速器，因为手自一体的变速器，它拥有着双离合变速器的优点，传动直接能量转化率高，燃油经济性相当的高，而且它没有双离合变速器的缺点。但同时它又有无级变速器的优点平顺安静换挡相当的快没有任何的顿挫。AT手自一体变速器它是一种能够自动根据 汽车 的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。目前大部分都在在一些中高端的车辆上使用，在 汽车 行驶过程中驾驶员只需要踩加速踏板，自动变速器的会根据发动机的负荷和 汽车 的运行工况，自动进入不同的档位进行行驶，非常的适合任何一种道路交通状况。

由于手自一体变速器是靠自动液压变矩器来操纵换挡的，所以会存在着一定的动力损耗，同时这种变速器的，结构复杂所以制造成本上会相对来说高一点。

从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，同时市面上超过90%的私家车乘用车使用的是手自一体的变速器，所以能够买手自一体变速箱就，尽量买AT手自一体的变速箱，如果不喜欢手自一体变速箱，也可以换其他的三种，毕竟每一种都有优缺点。

现在自动变速箱分别有

1、液力自动变速箱（AT）：

液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

2、机械式无级自动变速箱（CVT）：

机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使 汽车 具有没有漏洞的牵引性能，从而显着地提高整车性能。

3、电控机械自动变速箱（AMT）：

电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

4、双离合器自动变速箱（DCT）：

双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了 汽车 的动力性和经济性，而且极大地改善了 汽车 运行的舒适性。

大家买车的时候看到网上各式各样的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、进气形式、变速箱种类这些，而现在排量由于跟国家的部分税收挂钩，很多消费者或者说很多厂商都选择了小排量涡轮增压车型，这是一个趋势。市面上常见到变速箱一般有手动变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱，光自动挡变速箱就有好几种，如何选择变速箱也变成了一个难题，就比如说AT变速箱它虽然稳定但是有点费油，双离合变速箱高效但是顿挫感强，CVT变速箱虽然省油但传动率太低，那么今天咱们就来简单的了解一下它们。

1、AT变速箱技术成熟，性能可靠，闲着没事儿，也可以找找手动挡的感觉。但有些厂商的变速箱换挡会有顿挫，经济方面也稍微差一点。

2、CVT变速箱经济实用，动力输出顺畅无比，但由于无法承受较大的扭距，所以一般都会应用在小排量车型上。需要经常上坡起步的朋友，最好先试试再买哦！

变速箱选择技巧

手动变速箱是历史最悠久的，汽车诞生以来就存在，MT变速箱换挡效率高，几乎可以达到90%，熟练的驾驶员操作MT变速箱可以很好的节省燃油同时对车辆的操控也能做到人车合一，但缺点的是操作比自动变速箱麻烦，特别是在城市堵车路段操作很累。

DSG/DCT双离合变速箱是最近十年来发展非常快速的一种自动变速箱，DSG/DCT又分为干式和湿式两种类型，这个可以看作是电脑操控的手动变速箱，具有换挡速度非常快，燃油经济性好的优点，缺点是发展时间不长，可靠性和耐用性较差。

自动挡变速箱坏的前兆是什么 ♂

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自动挡变速箱坏的前兆包括：

挂挡困难，自动换挡时间太长或是太短了，有异味出现，噪音变大，还有车辆发生打滑以及冲击。

自动变速箱简介：

自动变速箱通常都是有特定的换挡转速跟车速，所以当我们发现换挡时间太长了或是太短的情况下，就说明自动变速箱的传动比比例不对了，也是坏了的前兆。还有开车的时候或是启动的时候有闻到变速箱里面有烧糊的味道，就说明变速箱太热了，要及时处理。

另外车子在空挡跟换挡的时候发现变速箱有噪音，也是快坏了的前兆。除此之外，当车子挂上D挡跟R档却没有前进，反应非常迟缓还带着冲击，又或是转速很高车速很慢的情况，都是变速箱快坏了。

您好，很高兴为您解答：变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。D/R档冲击，行驶冲击：行驶过程中车辆换挡冲击也是自动变速箱常见故障现象，
这有可能由于变速箱过脏，导致阀体卡滞引起。变速箱异响：车辆行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损过大引起，或者是安装变速箱不到位引起。变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出。以上都是自动变速箱的常见故障现象。满意请采纳，谢谢！！

CVT变速箱故障前兆主要表现就是踩下油门时，发动机转速升高，而车辆的加速却有气无力；另外还表现为当车辆正常行驶时，在时速30千米每小时以上时整车会出现明显的顿挫感，此时踩下油门踏板，车辆无法提速，只能维持在4千米每小时左右。

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CVT变速箱也叫无级变速箱，其与普通变速箱最大的不同就是，它的变速比并不是固定的点，而是一个连续、线性变化的值。CVT变速箱能够为车辆提供良好的燃油经济性、驾驶平顺性，同时还能有效地降低排放。但是其最大的问题就是当负荷过大时，会出现打滑现象。

其实CVT变速箱的结构原理比普通的AT变速箱更加简单，它的变速机构主要由两个齿轮组（主动轮组、从动轮组）和一条金属带组成。每个轮组都由两个锥形轮盘组成的一个V形的结构槽，同时轮组通过液压系统的作用下相对运动（相对接近或分离）来控制V形结构槽的大小。

而钢带就被套在着两个轮组的V形结构槽内用以传递动力。由于CVT变速箱的动力不像普通变速箱一样通过齿轮啮合，而是只通过一条钢带来传输。所以当车辆负载过大时，钢带就容易打滑，甚至断裂。

CVT变速箱在平稳性和合理性上做得很优异，因而很多追求完美油耗低的家用轿车都是会应用CVT变速箱。但是网爆CVT调速线非常容易毁坏，那麼CVT变速箱要坏的预兆都有哪些呢？实际上 当变速箱发生持续性颤动、急加快时变速箱发生打滑和车辆动力大幅度降低时就需要立即去检测了。
CVT变速箱要坏的征兆

1、变速箱发生持续性颤动。这一状况主要是因为锁紧离合磨损造成 的，锁紧离合具有缓存动力联接的功效，因而锁紧离合磨损会让车辆发生颤动；

2、急加快时变速箱发生打滑。发生这个问题关键是由于钢带磨损所造成 ，钢带承担传送动力，若钢带磨损比较严重钢带便会在变速箱内持续打滑；

3、车辆动力大幅度降低。当磨擦片和钢板磨损比较严重时，车辆的动力便会由于打滑而减少，车辆的动力特性下降。
换一台CVT变速箱要多少钱？

因为每一款车系采用的CVT变速箱型号规格各有不同，因而拆换一台CVT变速箱的价钱是不确定的。以日产轩逸应用的CVT变速箱为例子，全套拆换一般必须2万块上下。

CVT变速箱除非是是由于安全事故而致使的毁坏，实际上 一般来说都不用总体开展拆换。平常大家必须重点留意CVT变速箱的钢带磨损状况，钢带打滑是CVT变速箱最易于发生的常见故障。
CVT变速箱最普遍的常见故障

1、油路板毁坏造成 汽压不够。油路板毁坏会致使润滑脂没法润化钢带，那样车辆变速箱的内部磨损会加重；

2、钢带破裂。现阶段CVT的 传动系统 一般分成钢带和传动链条二种，钢带尽管应用起来静音模式性好许多，可是其硬度是比不上传动链条的，因此 钢带破裂是CVT变速箱的常见问题之一；

3、工作压力缸磨损。工作压力缸假如磨损较为严重，车辆的动力主要表现会有一定的降低，与此同时也会伴随一定的撞击感。

CVT变速箱要坏的前兆

1、变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动；

2、急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑；

3、车辆动力大幅下降。当摩擦片和钢片磨损严重时，车辆的动力就会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。

换一台CVT变速箱

由于每款车型使用的CVT变速箱型号不尽相同，因此更换一台CVT变速箱的价格是不定的。以日产轩逸使用的CVT变速箱为例，整套更换大概需要2万元左右。

CVT变速箱除非是因为事故而导致的损坏，其实一般来说都不需要整体进行更换。平时我们需要着重注意CVT变速箱的钢带磨损情况，钢带打滑是CVT变速箱最容易出现的故障。

??????奇骏车变速箱坏的前兆为：出现挂d挡不走，变速器异响，换挡顿挫等状况。变速箱内部结构精密，环环相扣，在出现变速箱坏的前兆时，应该及时到4S店或专业的修理厂进行检测维修，避免出现安全问题。
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奇骏CVT变速箱故障概率
??????奇骏CVT变速箱顿挫、无法加速以及无法换挡等故障已经成为诸多车主的困扰，据统计，有关东风日产奇骏的投诉量惊人，其中2014款车型投诉数量高达1828例，2019款车型投诉数量也高达1694例，问题均以变速器顿挫、无法加速、异响以及漏油为主，此外，该车型还存在大量的有关发动机故障的投诉。从该车投诉量排名可以看到，在今年内，有关东风日产奇骏的投诉多达180例之多，排在合资SUV车型投诉榜第2位。
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??????CVT变速箱是要杜绝踩地板油的，为什么很多的车子十几万都没问题，有的几万公里就发生损坏，排除本身产品缺陷，人为的错误驾驶操作才是诱发变速箱故障的根本原因。
??????所以变速箱不同故障问题都需要不同的解决方案来进行处理的，那维修费用自然是不一样的，所以在形成问题时谨慎一些，及时到专业的4S店或修理厂检测处理维修，不要损失扩大，产生过多的维修费用。

变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动。

急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。

cvt变速箱注意事项

寒冷条件下使用需充分预热：这种情况多会出现在北方地区，因为北方的冬天是非常寒冷的，比如漠河最低气温能到零下40度，即便比较暖和的地方最低气温也有零下20度左右，在这样的气温条件下任何机械放置在野外也会冻得反应慢以至于使用困难。

CVT变速箱是由两个齿轮加一条钢带组成的，因为结构简单，所以它不存在AT变速箱和DCT变速箱所谓的换挡顿挫现象，而且它靠着两个齿轮挤压钢带可以让自己处于任意一个档位，所以CVT也称之为无级变速。

自动挡变速箱坏的四个征兆 ♂

• 自动挡变速箱坏的四个征兆
• 自动挡变速箱坏的前兆是什么
• 自动挡变速箱坏的前兆有哪些
• 重汽自动档16档变速箱出现4

1.变速箱打滑:如果在汽车行驶过程中听到发动机空转动的声音，但汽车没有明显的提速或加速无力；或者上坡太弱，发动机转速莫名其妙的高，路面基本正常，你要小心。2.变速箱漏油:可以明显感觉到汽车启动费力。虽然在行驶过程中油门踏
自动挡变速箱坏的四个征兆
1.变速箱打滑:如果在汽车行驶过程中听到发动机空转动的声音，但汽车没有明显的提速或加速无力；或者上坡太弱，发动机转速莫名其妙的高，路面基本正常，你要小心。

2.变速箱漏油:可以明显感觉到汽车启动费力。虽然在行驶过程中油门踏板的速度会增加，但汽车并没有明显的提速感。罪魁祸首可能是石油泄漏。

3.变速箱顿挫:症状是行驶中换挡时明显顿挫、抖动。原因可能是变速箱油温过高，内部出现顽固污垢和杂质，阀体行程受阻，导致变速箱磕绊。请到4S店或修理厂检查修理。

4.变速箱异响:这表现在汽车行驶过程中变速箱发出莫名其妙的异响，无法检测到具体的声源，甚至是很大的噪音，换挡时异响有时不存在，非常沉闷。

5.变速箱油温过高:如果行车电脑显示变速箱在行驶过程中温度过高，甚至车主自己都能感觉到发烫，那么就要立即引起重视。

6.换挡后发动机会熄火:从P挡换到D挡时，发动机会立即熄火。来源可能是电磁阀和锁止控制阀发卡损坏，或输入轴转速传感器故障。立即停车，联系4S店或正规修理厂。
自动挡变速箱电脑板坏了症状
变速箱的计算机简称为tcu。如果tcu损坏，变速箱无法正常换挡，此时汽车无法正常行驶。只有配备自动变速箱的汽车才有tcu，而配备手动变速箱的汽车没有tcu。Tcu是自动变速器的大脑。

自动变速器的tuc可以通过各种传感器收集数据，经过处理后，变速器可以由执行器控制。

变矩器离合器的工作原理与发动机电子控制单元相同。

每辆车的发动机都有一个电子控制单元，被称为发动机的大脑。没有电子控制单元，发动机就不能运转。

ecu还可以通过各种传感器采集信息，处理后通过执行器控制发动机运行。

如果tcu损坏，只能更换。

正常情况下，tcu不会损坏。如果汽车起泡，变矩器离合器就会损坏。

自动变速器的Tcu价格比较贵。

汽车上常用的自动变速箱有三种，即cvt变速箱、双离合变速箱和at变速箱。

双离合变速箱是目前比较热门的自动变速箱，实际上是在手动变速箱的基础上发展起来的。

双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比双离合变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。 自动挡变速箱坏的四个征兆 自动挡变速箱电脑板坏了症状 @2019

1、自动换挡时间过长或者过短

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

2、变速箱漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

3、变速箱打滑，加速无力；变速箱进水

汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

变速箱是汽车的重要部件，在日常的使用中，如果长期操作不当，会很容易造成变速箱出现故障，因此，在使用中需要注意使用方法和保养，此外，变速箱在出现故障前往往都会有着一些征兆，那么自动挡变速箱坏的前兆有哪些呢，下面就一起来看看吧。

自动挡变速箱坏的前兆有哪些

1、变速箱异响

故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。

故障原因：长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。

操作：应及时联系变速箱专家人员，听取专业人员的意见再进行下一步操作。

2、变速箱温度过高

故障表现：在行驶过程中电脑报警显示变速箱温度过高;或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

故障原因：变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度;或者变速箱打滑也会使温度过高。另外在一些双离合变速箱上，车辆低速蠕动时离合器片摩擦生热导致变速箱过热。

操作：在路边停车休息几分钟再次启动车辆，如果情节严重应到专业维修店检查维修。

3、变速箱打滑

故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转(类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉)，但车子没有明显的速度提升，加速无力;另一个情况是平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

故障原因：液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡;离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。

操作：应停在路边等待救援，切勿再继续操作，以免再造成更严重的损失。

4、变速箱顿挫

故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。

故障原因：由于自动变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致变速箱顿挫。

操作：应及时前往变速箱专修店检查维修。

5、挂挡后，发动机熄火

故障表现：在启动汽车后，由P挡挂入其他挡位时，发动机立刻熄火。

故障原因：锁止电磁阀损坏、锁止控制阀发卡损坏或输入轴转速传感器有故障，都有可能导致发动机熄火。

操作：应停在路边等待救援，切勿再继续操作，以免再造成更严重的损失。

6、变速箱漏油

故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。

故障原因：漏油会导致变速箱内部润滑不足，并且加快了齿轮间的摩擦，致使变速箱不能正常工作。

操作：及时前往4S店检查并添加变速箱油，让变速箱齿轮有更好的润滑。

以上是自动挡变速箱坏的前兆的相关内容介绍，下面我们再来看看怎么判断一个变速箱的好坏吧。

怎么判断一个变速箱的好坏

1、变速箱供应 商

所谓名师出高徒，好的变速箱供应商往往就决定了变速箱的品质。相对而言，合资品牌一般会选择如爱信、采埃孚、加特可这三大变速箱制造商供货，无论是品质和可靠性都有保证;自主品牌更多的是选择本土供应商，如重庆綦江、重庆青山、浙江中马等，在变速箱的设计火候上确实逊色于三大供应商。当然，也有自供自足的企业，例如 大众 ，其水平也高于本土品牌。一句话：外资变速箱供应商优于本土变速箱供应商。

2、怠速体验

将车子打着火，观察水温表看发动机是否处于最佳的工作温度，如果水温偏低，较缓慢行驶1-2公里后即可，这时候停车但不熄火，D挡保持刹车然后感受车身的抖动情况，根据自己的判断是否剧烈，之后切入N挡比较两种不同的情况下车辆抖动的情况差别，反复两次到三次。

这个方法对普通拥有液力变矩器(AT/CVT变速箱)的车尤为重要，表现好的变速箱即使D挡靠刹车保持车辆静止的时候车身也不会有明显的抖动，跟N挡怠速时候的表现并不会有本质区别，倘若D挡怠速车辆抖动很明显就说明这款车的自动变速器表现并不好，别听信销售的话所有的车都抖。

3、齿比排布

一个好的变速箱，其“齿比”应该分布的更为合理才是，毕竟过大了就容易影响动力的衔接顺畅性，出现人们常说的那种“降档窜车”所以车主在挑选的时候，不妨着重观察下这点。

4、挡位清晰

一般情况下，档位清晰与否关系到换挡落位的 成功 率，有车主会说经常遇到那种挂不进档位的情况，这就是档位清晰度的问题了，所以一款好的变速箱，只要把档杆推到某个临界点后便会自动落位。所以车主在辨别的时候要记住这点。

5、换挡快不快

大师在以前的文章里说过，变速箱要完成换挡动作，都要有两个过程，一个是接受指令，开始执行换挡;另一个就是内部机械动作，完成换挡。这两个过程完成时间的总和，才是变速箱完成换挡的总耗时。接受指令快，就相当于变速箱“反应快”;执行换挡的机械运作过程快，就相当于变速箱“动作快”。作为挑选家用车，我们很难把变速箱换挡的时间具体量化来判断，只能通过自己的主观感知来判断，然后再结合自己的日常驾驶需求，判断能不能接受。

6、省不省油

变速箱影响燃油经济性主要体现在齿比设定、换挡效率、内部损耗等方面。我们通常无法仅仅针对变速箱来讨论燃油经济性的问题，因为这通常是由发动机与变速箱的共同匹配达成的。从实际体验来看，传统AT阵营中 宝马 8AT、 马自达6 AT和 丰田 6AT表现较好，双离合阵营中大众 DS G通常能在油耗方面给人惊喜，而CVT阵营中普标油耗水平较好，又以 本田 和 日产 为代表。

摘要
亲您好！：1、挡位不能切换；2、车辆失去动力传输。自动挡变速箱故障的原因是：1、变速箱电脑或电子元件故障；2、变速箱油有杂质或严重不足；3、变速箱内部零件损坏；4、故障灯虚报或错报。自动挡变速箱保养方法有：1、变速箱定期换油；2、经常检查油液位置；3、不要空挡滑行；4、越级升挡；5、不要强行摘空挡；6、尽量缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速箱。

重汽自动档16档变速箱出现4

亲您好！：1、挡位不能切换；2、车辆失去动力传输。自动挡变速箱故障的原因是：1、变速箱电脑或电子元件故障；2、变速箱油有杂质或严重不足；3、变速箱内部零件损坏；4、故障灯虚报或错报。自动挡变速箱保养方法有：1、变速箱定期换油；2、经常检查油液位置；3、不要空挡滑行；4、越级升挡；5、不要强行摘空挡；6、尽量缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速箱。

关一下电原再起动就好了

亲您好！是的

知道那坏了吗

亲您好！原因是有有很多的，例如变速箱长时间没有换油，变速箱控制机构损坏，变速箱的程序很久没有升级等。出现顿挫的情况后，应该去当地的4s店让技师读取一下故障码，然后升级一下程序。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，dct变速箱。dct变速箱其实就是双离合变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与双离合变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。