这两个配置相比，哪个好！！ ♂
这两个配置相比，哪个好！！
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对比测试标致307、通用凯越、现代伊兰特
外形 儒雅俊朗各有所好
无论是去年上市的凯越、伊兰特，还是刚刚上市的东风标致307，都是现在市面上关注度极高的中级车型，主要原因之一就是在造型上非常讨巧，解决了以前国内十几万元的车在外形设计上捉襟见肘的尴尬。3款车摆在一起，凯越的沉稳大方、伊兰特的活力四射、东风标致307的精致浪漫，中级车新三小生个个俊朗有型各有千秋，选择谁就看你的个人喜好了。
伊兰特：活力四射
和凯越相比，伊兰特的韩国血统更加明显一些，外形看起来充满活力，尤其是重新设计的前脸颇有一份韩国式的凶猛。
伊兰特看上去给我们的感觉就是韩国的“野蛮女友”，前脸设计很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。
侧面线条比凯越平和，很明显较长的发动机舱和较短的行李舱都显示出它外形的温和，整车侧面线条在尾灯处往下塌，和索纳塔如出一辙，形成现代车系的统一风格。从后灯组延伸出的腰线直达前轮眉，并与前灯组延伸的线条相互呼应，线条感十足。
东风标致307：浪漫法国车
法国车在造型设计上一向有独到之处，307虽然根据中国市场的情况加了个尾厢变成三厢版，但浪漫的法国神韵并没有因此摒弃。
前脸设计是最富有动感的地方，格栅具有很强的现代感，小狮子标志和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线，你的目光会停留在它那两只标致血统的狮子大灯上。侧面看上去很流畅，从车头延伸到车身腰线、再最后过渡到车尾，整个过程令人赏心悦目。最后来看那富有争议的车尾，虽然与进口两厢307相比，没有给人太多的惊喜，但也很耐看，可能是法国式浪漫的车头和中国式保守的车尾相结合，产生出意想不到的效果。点睛之笔是尾部的小尾翼，与整车浑然一体。
凯越：沉稳大方
上海通用在推出凯越这款“全球车”的时候，凯越沉稳大气的外形就是给上海通用“壮胆”的底气，特别符合其所定位的“积极向上的社会中坚”这样一个目标消费群。
纵观凯越，车头修长，车身舒展，车尾短促有力，楔形车体隐隐具有跑车的韵味；和君威一样，凯越车头的镀铬格栅比较宽大，配上三维立体的炮筒式前大灯，显得十分典雅。而其4.5米的长度、1.7米的宽度、2.6米的轴距，在国内20万元以下主流车型中也属罕见。尾部线条收得较急，但三维立体的尾灯属于浪漫的创意，这一点充分体现了意大利顶级设计公司平尼法瑞纳(Pininfarina)的风格。
最满意的还是凯越的侧面造型，车身两侧贯穿前后的车肩棱线有力划过，体现简洁有力的直线雕塑感，令该车即便静止也充满速度感和强弓欲发的张力。
内饰 齐全时尚凯越夺魁
大方的外形和齐全豪华的配置是凯越最大卖点，尽管本次测试的三款车中伊兰特和东风标致307外形和内饰设计都可圈可点，但和凯越相比还是有些微差距。相对来说，强调运动和操控性能的伊兰特内饰配置则显得简洁很多，没有那么多花招，却也实用。
凯越：人性化配置令人称道
我们试驾的是凯越的1.6升车型，没有自动挡应该是凯越的一个遗憾，但整体上来说，结合凯越1.6升便宜的价位，这还是超乎所值的一款车型。仪表盘采用三环交错式镀铬仪表，三个表盘对称排列，中间是速度表，左边是转速表，右边是水温、油量的组合表，虽缺少个性但清晰简洁；坐椅的工艺质量体现了老牌大厂的水平；双安全气囊、带EBD的四回路ABS、六喇叭的高档音响系统、高性能自动恒温空调等最醒目的硬指标一个都不少。
而凯越的储物空间之多也让人惊讶，全车共有18个位置具有储物功能，前排坐椅还特别为女性驾乘者设计了手机袋、购物袋挂钩等。
东风标致307：时尚实用
和外形上一样，法国车总可以把配置的时尚和实用性能较好地结合在一起，这一点实在让我们佩服。
东风标致307配备有倒车雷达、自动清洗功能的大灯、大灯自动点亮、自动空调、定速巡航系统这些丰富的配置，都很实用。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置，可使车门内外的开启手柄失去作用，可自动关闭车窗和六角度天窗。其它例如防夹手功能、保养指示器等人性化设计又体现了法国车的浪漫情怀，在实用和时尚间找到最佳平衡点，是法国车的最大优点，内饰色调上，307提供了浅内饰和深内饰两种风格选择。除此之外，307还安排了许多储物空间，行李箱容量有620升，位于同级车之首，实用性很强。
伊兰特：简洁实在
和凯越丰富的内饰配置相比，伊兰特的内饰设计则显得简洁很多，但搭配非常实在。
整个内饰线条简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了哑光金属质感的饰板，显得很时尚。所有的按钮布局都紧紧围绕着驾驶者，这对于驾驶者来说是非常方便的。仪表台的塑料件质感相当不错，由欧洲著名制造商VDO生产，可发出优美的蓝色背景灯光。前方的扶手箱也为车主和乘客提供了足够大的储物空间。
乘坐舒适度 标致307、凯越舒适，伊兰特轻快
三款车的车内空间差不多，但由于在设计取向上不同，307和凯越都偏重舒适性，厚实的底盘和车身坐起来稳重有信心，而更强调操控性的伊兰特相对则显得轻快很多。
东风标致307：明丽舒适
307车长4.47米，宽1.75米，车高达1.54米，轴距达2.61米，这样的数据获得了同级车型中较大的头部空间和横向空间，乘坐起来感觉相当宽敞。超大的1.46平米的前挡风玻璃保证驾驶者有良好的视野，前窗前沿的小三角窗能够提供额外的视野，四周宽大的玻璃也使得车内透亮。前座承托力不错，椅背的包容性很好，算是上乘的驾驶享受。后排座宽大舒适，腿部空间令人满意。分两个版本的内饰颜色，浅色内饰给人感觉很干净，深色内饰显得很运动感，增强了顾客的选择余地。
专程从法国标致公司赶来的市场部的设计人员强调说：“从车身设计上来看，东风标致307前悬架为准麦弗逊悬挂带有防倾杆，后悬架采用‘U’形架加防倾杆，不但从整体上保证了各轮运动的独立性，同时保证对四轮的严谨控制。前后液压减震器有效地加强了车辆的平衡性，提高了东风标致307的舒适性。”从实际试车的情况看，东风标致307悬挂调校得的确比较适合中国的道路情况，软硬适中。
凯越：良好的静音让人感觉舒适
凯越的车身尺寸长、宽、高分别是4.515米、1.725米和1.445米，轴距为2.6米，在同级车中非常突出，坐进去头部、腿部空间都不显得拥挤。采用四轮独立式悬挂，调校得比较硬，但路感清晰，良好的静音水准让坐在车内的人感觉非常安静。
伊兰特：空间开宽后排稍易顶头
和凯越相比，坐在伊兰特里面感觉轻快许多，加速时发动机的嘶吼传到车内，直接刺激驾乘者的神经，提高驾驶乐趣。
伊兰特的长、宽、高分别是4.495米、1.72米和1.425米，它的轴距达到2.61米，其车内空间在同级车中也属一流水准。惟有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头，造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实这个装备还是放在后排中央扶手里面更好一些。
动力系统：追求各不同
三款车的发动机基本处于同一水平，只是动力系统设计追求的目标各不相同，
标致307发力早，伊兰特强调的是动力的强劲，而凯越则讲求动力输出的平顺。
伊兰特1.6MT：动力强劲
伊兰特1.6MT配置的是一台现代自产的1.6升排量发动机，型号为G4GA。这是一台16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，可以说是现在这一排量发动机的标准型式。伊兰特1.6升的发动机与1.8升属于同一系列，结构的设计和制作技术也完全一样，两款发动机只是汽缸容积的不同而已，但实际试驾时感觉到电脑的程式设定上有所差异，动力输出稍缓。
最大功率达到了82kw，这是目前国产1.6升排量轿车中动率最大的自然吸气汽油发动机，比标致307、凯越、宝来、福美来相同排量的发动机功率大。最大扭矩为143N.m，与标致3071.6MT、凯越1.6MT基本相同。可以说，从发动机的动力技术参数来看，伊兰特1.6MT发动机可以说相当优秀。
和这台优异发动机配合的，是一款五前速的手动变速箱，和发动机的配合良好，确保了动力输出流畅。
打开伊兰特的发动机舱盖后，其布局整齐而有条理，得到了测评中心测评人员的一致好评，可以说，这是目前国产中级轿车中给人印象最好的发动机舱了。
踩刹车，点火，发动机启动后相当平稳，怠速运行时基本感觉不到什么震动和声音。这台发动机属于典型的高转速发动机，在一、二挡发动机提速很快，给油稍重，发动机转速就立即上升，不过厂家设定的发动机保护似乎过于小心，发动机转速达到5500rpm时就会限油，无法再进一步提高。在3挡时，发动机转速回落到1000rpm左右也不会“发抖”，可以当自动波来开，当然此时加速性就比较差。伊兰特1.6MT的发动机在3000~4000rpm转速范围内加速性最好，超车时应当把发动机转速控制在这一区间。总的来说，这款车的动力表现应该让人满意。
凯越1.6MT：低转速高扭矩
凯越1.6MT配置的是澳洲霍顿的Twin-Tec四气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，采用VGIS可变几何进气系统(VariableGeometricIntakeSystem)，令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。凯越发动机附加了NTA(NeutralTorqueAxis)振动过滤功能。除了用弹性软连接悬置发动机，以减少传入车厢的振动之外，NTA还运用翘翘板的杠杆原理，在发动机底端，以单点支撑化解左右两边的高频振动，由此解决了传统直列4缸噪音过滤的难题。Twin-Tec1.6升发动机最大功率是78kw，和标致3071.6MT发动机最大功率一样，比伊兰特1.6MT要小一点，而车身装备质量为1220kg，比标致3071.6MT要稍小一点，最大扭矩和标致3071.6MT、伊兰特1.6MT基本相同，但实际上，在这三款车中，凯越的动力感是最温和的，这应该和其发动机的扭矩输出特性以及变速箱的配合有关。
凯越1.6MT采用的是五前进挡手动变速箱试车时，觉得这款变速箱和发动机的配合表现普通，换挡时，挡位尚算清晰，行程稍远。
在实际行驶测试中，凯越1.6升手动挡轿车的动力表现良好，油门反应温和，有时甚至让人感觉自己是在开自动挡的车，看来把凯越1.6升手动挡轿车定义为“乘坐者轿车”是比较合适的。
打开发动机舱盖，可以见到硕大的装有印着“Twin-Tec”字样发动机罩的发动机横置在内，布局比较整齐利落。
坐在驾驶员位置上，踩紧刹车，点火，要不是看到转速表动了，还真难察觉到发动机已经发动，在一、二挡，发动机提速很快，给油稍重，发动机转速就立即上升，踩油门不松，发动机转速会一直上升到6500rpm才限油，和标致307一样，既可保证发动机的功率得到充分利用，而发动机转速又不会进入“红线区”对发动机造成损坏。基本上，相对标致307和伊兰特来说，凯越1.6MT的动力输出平顺，车辆的加速性能一般。
总的来说，凯越的动力系统输出讲求平顺，这款车追求的不是驾驶乐趣，而更多的是乘坐舒适性，是和其车辆定位于公务及家庭用车相匹配的。
标致3071.6MT：发力早
标致3071.6MT装备的是一款型号为TU5JP4的1.6升发动机，这是一台16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，采用的是著名的Bosch多点顺序喷射系统，实际上，这款发动机就是爱丽舍16V的发动机，但有一些小的改进，使其符合欧III排放标准，并可以升级到欧IV标准。
这款发动机的最大功率为78Kw，比伊兰特1.6的稍小，和凯越1.6的相同，但其最大功率在5750rpm就可以达到，是这三款车中最快的，而其最大输出扭矩为142N.m，和伊兰特1.6MT、凯越1.6MT基本相同，从发动机动力指标来看，三款车是同一水平的。
标致3071.6MT装备的是一款五前速的手动变速箱，和发动机的配合相当好，挡位准确，操纵手感和爱丽舍VTS相似。
掀起标致3071.6MT的发动机舱盖后，很容易就注意到发动机的位置靠后，这样可以有两方面的好处，一是让车辆的重心更靠车中央，有助于车辆运动的稳定性，二是万一发生碰撞之时，可以减少发动机受损的机会。
着车之后，发动机怠速时还是比较安静的，即使开启空调，也只是有空调风机的声音，起步很有力，在一挡把发动机转速拉到6000rpm时，车速已达50km/h，由于其是典型的高转速发动机，最大扭矩在4000rpm，所以在3500~4000rpm时换挡最为顺畅，三挡就可以车速过百，由于我们这次在北京的试车路线有一段高速公路，所以可以测试标致307的高速动力性。在5挡，发动机转速2500rpm左右就可以维持100km/h的时速，当发动机转速超过3000rpm时发动机的声音就比较大了，发动机转速5500rpm时，车速达到170km/h，此后加速就比较困难了，车载两人的情况下，我们最高的车速达到表速185km/h，比厂家提供的179km/h的最高时速数据要稍高一点。
总的来说，对于一款装备1.6升的发动机的车辆来说，标致3071.6MT的动力表现相当出色，特别是车辆在中低速段有不错的加速性能，发动机发力早，有助于提高驾驶乐趣。
动力系统主要参数
标致3071.6MT：
发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸 轮轴多点燃油喷射
发动机总排量：1587ml
最大功率：78Kw/5750rpm
最大扭矩：142N.m/4000rpm
变速箱：五前速手动变速箱
驱动型式：前置前驱
伊兰特1.6MT：
发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸 轮轴多点燃油喷射
发动机总排量：1599ml
最大功率：82Kw/6000rpm
最大扭矩：143N.m/4500rpm
变速箱：五前速手动变速箱
驱动型式：前置前驱
凯越1.6MT：
发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸 轮轴多点燃油喷射
发动机总排量：1598ml
最大功率：78Kw/6000rpm
最大扭矩：142N.m/4000rpm
变速箱：五前速手动变速箱
驱动型式：前置前驱
行驶表现
三款车的行驶表现可以说和其动力系统是相一致的，标致3071.6MT最具运动性；伊兰特1.6MT讲求平衡表现；而凯越1.6MT强调行驶时乘坐的良好感觉。
驾驶操控性：各有所长
标致3071.6MT：坐在标致307的驾驶员座椅上，会高兴地发现自己拥有非常好的视野，其感觉和毕加索类似：1.46平方米的前风挡玻璃提供了很好的前向视野，而A柱下方的小三角窗，也让A柱周围任何角度的视野都非常好，左、中、右的后视镜视角也很理想。
仪表盘的线条简洁而典雅。专业测量风格的圆形仪表，直径大，容易辨认。其方向盘为运动风格的三辐式方向盘，握持手感很好。
标致307的离合踏板很轻，油门踏板和刹车踏板的阻尼适中，踏板位置适中，驾驶员脚部空间较大。
作为一款强调运动性能的车辆，标致307采用了GEP电子泵可变助力转向系统，在低速行驶时让转向变得很轻巧，而高速行驶时助力会减轻，提高稳定性。
标致3071.6MT装备的是固特异轮胎，规格为195/65R15，速度等级为“V”级，采用扁平率为65的轮胎，应该是在悬挂系统设定偏硬的情况下通过较厚的轮胎来增加乘坐舒适性和减少路噪。
标致307表现出来的操控性令我们相当满意，在整个试车的160多公里的路段中，有城市、乡村道路，也有山区公路和高速公路，配合上流畅的动力输出，超车一气呵成，人车合一的体验让驾驶更有乐趣。
伊兰特1.6MT：坐在伊兰特的驾驶员位置上，视线很好，左、中、右的后视镜视角也很理想。其仪表台有点像宝马3系，中间部分向驾驶员倾斜，读取数据很方便。方向盘为流行的四辐式，握持手感不错。
离合踏板很轻，油门踏板和刹车踏板的力反馈度都调校得不错，踏板位置适中，驾驶员脚部空间较大。
转向轻盈灵活，在高速行驶时，觉得其直线稳定性非常好。
伊兰特采用的是韩泰轮胎，规格为195/60R15,速度等级为“H”级，比起标致307和凯越的“V”级轮胎要稍逊色一些，但在正常行驶的情况下并没有感觉到采用此规格的轮胎在性能和超控性上受到什么大的影响。
伊兰特表现出来的驾驶操控性让我们比较满意，我们已是多次驾驶该款车型，很容易就找到车感和路感，在高速行驶的车流中穿梭自如，还是很有驾驶的乐趣。
凯越1.6MT：总体来说，凯越的视野不错，但是依然有车外后视镜的视角较窄的问题，在开车变线时要注意有一定的左后方盲区。凯越采用的是三环镀铬仪表盘，速度表最大，位置也处于正中，样式现代，读取数据也很方便。方向盘也为四辐式，握持手感良好。
离合踏板很轻，油门踏板和刹车踏板的力反馈度都较调得不错，驾驶员脚部空间较大。
转向系统当然有助力转向装置，其转向力度比较轻盈，在进行高速行驶时，觉得其直线稳定性非常好。
其采用的轮胎为玛吉斯（MAXXIS）轮胎，规格为195/55R15，速度等级为“V”级，55的扁平率和“V”级的速度等级原本应该属于更强调运动性的车型，用在凯越1.6MT的身上，看来是更出于安全的考虑。
对凯越我们是相当熟悉了，这次同样也能体验到凯越优良的驾驶操控性能，只是由于动力输出比较平顺，超车时需要准备稍长的加速时间，但变线换道，还是十分灵活的。
弯道性能：标致307占优
标致307：标致307在弯道性能上，确有自己独到之处，凭借优良的底盘悬挂设计，让标致307有较高的过弯极限，而在过弯之时，后轮依然能保持较精确的轨迹，对车辆侧倾的控制在同级车中可以说是一流的。
我们这次试车，虽然没有进行常规的绕桩测试，但却在一段蜿蜒的山路上实际体验了307的弯道性能，在过急弯之时，其切弯轨迹非常漂亮，配合上收放自如的动力，可以说非常“好玩”。
伊兰特1.6MT：相对而言，伊兰特的悬挂设定要“硬”一点，急弯时很好地控制了侧倾的程度，在试车时，无论是我们做蛇行绕转、高速180度掉头，车辆都保持了很好的可控性，过弯时，伊兰特转向准确，体现出了较好的循迹性。
凯越1.6MT：凯越的悬挂较调相对较软，急弯时侧倾较明显，不过很快可以恢复原状，在过180度调头急弯时，在40km/h时就发生了响胎情况，看来其轮胎的弯道性能还比较有限，当然，估计凯越的车主一般是不会采用这样激烈的驾驶方式的。
底盘悬挂系统：标致307最扎实、伊兰特平衡、凯越舒适
标致307扎实
标致307的底盘系统非常扎实，其前悬挂为目前多数中级车都采用的麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆；后悬挂为带可变形横梁的独立悬挂，其底盘系统确保了对轮胎的精密控制。
标致307的悬挂设定中性偏硬，这也体现了307追求驾驶操纵性的取向。
伊兰特平衡
伊兰特的前悬挂采用的也是麦弗逊式独立悬架，后悬挂系统为双联杆式独立悬架，同时，为了提高乘车舒适性，采用了充气式减震器。
在试车的过程中，伊兰特的底盘悬挂系统表现得比较平衡，在车辆操控性和乘坐舒适性方面，没有明显的取向。
凯越舒适
凯越采用了Twin-Link四轮独立悬挂，同时，采用德国SACHS技术的气压式减震器，在传统油压减震基础上增设“氮气填充室”，这样的设计，明显地偏向于讲求乘坐品质，其实际表现不俗，对震动的过滤已经超出了我们对中级车的期望，在60km/h左右时速过坑时，完全没有直接的冲击感，似乎车身和路面之间隔着一层薄薄的气垫，不过，相对较软的悬挂设定，也在一定程度上限制了其过弯表现。
刹车性能：标致307最出色
标致3071.6MT：标致307装备了车轮防抱死系统(ABS)，另外还有紧急制动辅助装置(EVA)，使紧急情况下的制动获得最大的减速，脚在踏板上能获得清晰的制动感觉。四轮碟刹系统（前轮通风盘式，后轮盘式）加上制动力电子分配器(EBD)可以自动分配前后轮的制动力，以及后轮左右轮之间的制动力，这样制动更及时、更平稳，在强力制动(8m/s2)情况下，危险警告灯自动闪烁，以尽快警示后面的车辆，减少追尾的危险。
由于目前东风标致还未允许其经销商提供车辆给媒体测试，所以我们这次的“100款车刹车大测评“中没有标致307，但从我们试车的感性体验中，觉得标致307的刹车性能非常出色。
伊兰特1.6MT：伊兰特采用的是前轮通风盘，后轮盘式制动系统。在试车时，我们发现其ABS介入比较及时，在急刹时同时急打方向，车辆依然十分听话。我们进行了100Km/h时速时的急刹试车，其有效停止距离明显要比凯越短一些，让人更可以放心进行高速行车。
在不久前我们进行的“100款车刹车大测评”中，伊兰特1.6的制动测评成绩不错，其测试结果：
平均加速度：－0.8851g
初始制动速度：99.05Km/h
制动时间：3.17秒
制动距离：44.30米
凯越16MT：凯越1.6同样采用的是前轮通风盘，后轮盘式刹车系统。其刹车系统采用的是Bosch5.3四回路四感应器ABS上的EBD(电子刹车力分配)系统，时时独立监控每个车轮并以最佳模式分配制动力，而不是一般轿车采取的双回路刹车系统，在令刹车距离最大程度缩减的同时，也大大提高了刹车系统工作的可靠性。实际进行刹车试验时，感觉刹车响应很快，效果明显，但由于悬挂偏软，使得急刹时车低头现象较明显，对舒适性有一定影响。
在不久前我们进行的“100款车刹车大测评”中，凯越1.6的制动测评成绩尚可，其测试结果：
平均加速度：－0.8496g
初始制动速度：98.39Km/h
制动时间：3.28秒
制动距离：46.56米
试车后记
我们这次测评的三款轿车，都是目前最热门的1.6升轿车，三款车各有特点，适合不同消费者的需要。
标致307是最新的车型，整体技术水平含量高，车身底盘强度大，车内空间大，运动性好，有较高的驾驶乐趣，特别适合热爱运动的青年白领。
伊兰特发动机功率大，车辆在运动性和乘坐舒适性两方面表现均衡，而且价格比较适中，特别适合追求车辆性价比的人士。伊兰特目前基本上有现车供应。
凯越以其大方得体的外形、周到细致人性化的配置设计以及较舒适的乘坐品质，特别适合较稳重的中青年人士。凯越目前也基本上有现车供应。
马自达可以首先排除，很客观的说，马自达的质量是很差的，小毛病很多。
综合来看，马自达8车长将近4米9，停车是个困难。
剩下的C4和风景，风景车长不到4米5，也就是普通家庭小轿车的长度，停车容易，
但是宽度确达到了2米，是三个车中最宽的，乘坐空间反而最大。
发动机方面，俩车都是法国车，都偏向高转速设计，都是2.0的，差别不是很大，
国家新出台按排量划分的车船税，马自达8更不能要，2.3的排量比2.0的贵很多。
看保修，雷诺3年10万公里保修，C4是2年6万，保修长还是能省不少钱的。
另外C4价格也最贵，但是配置确差不太多。
综合考虑，如果不是非常喜欢C4的话，风景最合适。
从车型参数上看，雪铁龙C4毕加索 (详情 图片 报价)在车长和车高上都要明显大于308SW，这意味着C4毕加索的头部空间和车内横向空间将会比较宽敞。在轴距方面，这两款车的长度均超过了2700mm，无论商用还是家用308SW和 C4毕加索能为车主提供足够大的腿部空间。另外，这两款车的油箱容积均达到了60升，完全可以满足消费者在外出游玩时的需求。
C4毕加索和308SW均搭载直列四缸发动机，但是308SW采用了涡轮增压技术，因此这款车的转速在达到1400rpm时，其最大扭矩可达到240Nm。C4毕加索的动力性能表现虽然中规中距，但值得一提的是这款车的发动机都具备可变气门正时技术，该技术会在提升发动机功率及扭矩方面有所帮助，同时也更具环保节能的优势。在变速器方面，这两款车均搭载4速自动变速箱，换挡时平顺度一般。
这两款进口车型的安全配置方面都比较齐全，不过雪铁龙C4毕加索在电子安全系统方面配备的更为齐全，消费者比较关心的车辆稳定系统也被列为标配。在被动安全方面，这两款车均配备了前排双安全气囊、侧气囊和膝部气囊，在意外发生时能更好地保护前排乘员的安全。值得一体的是，C4毕加索还配备车内交谈后视镜，驾驶员在与后排乘客交流时无需回头，保证了行驶时的安全性。
从两款车型的豪华配置来看，新上市的标致308SW要优于C4毕加索。自动分区空调、真皮座椅、随风送香等配置成为了这款车的标准配置，但是这两款车型还是各有各自的特性。另外，C4毕加索和标致308SW均配备了全景式的天窗，乘客可以充分的享受阳光。
对比：http://auto.msn.com.cn/auto_guide/promote/2009/7/21/226329.shtml
道奇酷威/丰田汉兰达 “如果你家里又老又年轻，想买一辆能坐七个人的车，你应该选择什么？”
“本田奥德赛还是 别克GL8 呗，江淮瑞风，还有——”
“不不不！不想那种商业氛围太浓，想要一辆家用车！家庭用车，好吗？就是那种不会让别人觉得我是司机的。”
“好吧，让我们看看这些是怎么回事。”
●道奇酷威
道奇酷威也是一款跨界SUV，2021年3月正式在中国上市，全进口，定位接近 汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）。它的外形是典型的美国肌肉风格，巨大的身躯强化了它的第一印象。但是经过一段时间的接触，你会发现其实是一款以舒适为主的温柔家用车。
酷威JCUV搭载2.7升V型6缸汽油发动机，最大功率136kW，最大扭矩256 Nm。目前这款发动机是国内酷威唯一的一款。从数据来看，这样的动力输出只能说是比较一般。另外，目前酷威只有一款两驱车型，指导价29.99万元，消费者选择较少。
酷威的车身尺寸为4888/1878/1745 mm，轴距为2890 mm，让汉兰达相形见绌。所以，能让七个乘客上车也不是什么大问题。此外，库威值得炫耀的是其丰富的储物空房间和出色的人性化设计，在实用性方面改变了以往美系车不拘一格的风格。
●雪佛兰科帕奇
2021年11月，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并推出中文名“科帕奇”。这款车是基于通用Theta平台开发的城市用跨界SUV。这个平台是通用大宇开发的，目前在中国销售的欧宝安德拉也是这个平台的产品，还有韩国的大宇Winstorm。所以很多人认为雪佛兰科帕奇是韩系车，不能否认它是韩国血统的事实。
copaci共销售四款车型，搭载2.4升四缸发动机和3.2升V6发动机，指导价在22.48万到37.28万之间。主流2.4升发动机最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。从参数来看，动力似乎有点弱，动力水平仅相当于主流的1.8升发动机。1.7吨的车身推起来恐怕有点吃力，但是220牛米的扭矩，加速能力还是挺让人满意的。毕竟大部分车主在市区都是低速行驶。
copaci的长宽高分别为4635mm、1870mm和1755mm，轴距为2705mm。较大的车身尺寸确保其有足够的空空间放置第三排座椅。由于车顶设计较高，第三排乘客可以获得良好的头部空房间。但由于车身尺寸的限制，无法有效保证长途乘坐第三排乘客的舒适性，短时间内仍有可能搭载7人。只是7座车型在整个系统中属于高配置。
丰田汉兰达/ 福特S-MAX
●丰田汉兰达
汉兰达是一款中型城市SUV，第一代诞生于2021年，目前第二代诞生于2021年。2021年7月，该车以进口的形式进入中国，受到了很多消费者的欢迎，但销量受限于全部进口的高价。今年6月，国产汉兰达正式上市，因其较低的价格和同价位现有竞争对手的尺寸受到消费者的追捧，以至于2.7升车型以更高的价格售出。
国产汉兰达搭载2.7升四缸和3.5升V6发动机，分为5座和7座两个版本，共有10款车型。而且它24.88万元的起步价相对来说很有竞争力。由于汉兰达是基于丰田凯美瑞的底盘开发的，所以很多人怀疑它细长的后悬架能否支撑起庞大的车身。此外，所有2.7升车型都是前驱，其强大的外形有些肤浅。
汉兰达的长宽高分别为4785毫米、1910毫米和1730毫米，轴距为2790毫米。它的巨大尺寸使它成为一个宽敞的室内空房间。首先它的空转换非常灵活，第二排座椅可以转换成两三个座椅。如果您想舒适地坐在第三排成人座椅上，可以手动调整第二排座椅的迁移。即使把第二排座椅移到前排位置，1.85米的乘客依然可以有很好的空的空间，而此时第三排可以坐一个同样身高的乘客，可见汉兰达在空的空间里确实很强。
●福特Max S-MAX
S-MAX是一款与 蒙迪欧-致胜 同平台的MPV车型，于2021年3月正式上市。但是由于价格和产品定位偏高，这款车的销量和蒙迪欧-智胜一样——一直不是很好。由于销量不好，这辆车现在已经转为订单生产。
S-MAX共有5款车型，除了最低5座版本，其余均为7座版本，指导价19.48-24.88万元不等。该车搭载了与蒙迪欧-致胜相同的2.3升发动机，最大功率118 kW，最大扭矩205 Nm。推一个1.7吨重的身体恐怕不会费力。出色的底盘赋予了这款车不错的操控性能，但是谁会用这样的车体验驾驶乐趣呢？其实这款车的主要问题恐怕就是价格高配置低。比如ESP只出现在旗舰车型上，指导价23.98万，不能接受。
作为MPV，空是一个非常重要的因素，4760/1910/1640 mm的车身尺寸和2850 mm的轴距应该说不算太小。S-MAX的第二排腿空真的很宽。毫不夸张地说，前排175cm左右的驾驶员可以将座椅调节到合适的位置，后排175cm左右的乘客可以翘起二郎腿。但是三个小座椅的设计并不是每个人都喜欢的，因为如果两个乘客都坐着的话，会觉得别扭。但是它的第三排座位空相对来说就没有那么充裕了，成年人肯定是很长时间都坐不下的。
大众途安/马自达5
●大众途安
途安作为大众旗下的城市MPV车型，一直是这一细分市场的重要成员。但由于空价格等原因，其销量一直持平，包括价格较高以及消费者对国产MPV的接受度。毕竟没有奥德赛那样浓厚的商业氛围。
该车诞生于大众全新的A级轿车PQ35平台上。提供1.8T涡轮增压发动机和2.0自然吸气发动机供选择，但没有采用现在流行的缸内直喷技术，有点遗憾。
要图兰扛七个人，恐怕有点难。首先它只有一个7座的车型，是整个系统的顶级，当然价格也很高。而且它4411mm的长度和2678mm的轴距都不大。所以图兰保证第二排乘客空就很好了。如果你想让第三排乘客旅途愉快，你最好不要开车超过半个小时。
●马自达5
在中国以全进口形式销售的马自达5，是马自达3的同平台产品。作为一款全进口车，15.98万元的起售价更能被消费者接受。
2.0L直列4缸双顶置凸轮轴全铝发动机最大功率106 kW/台，最大扭矩180 Nm/，除了考虑到国产油品质量等问题，最大功率和最大扭矩分别降低了2 kW和3 Nm外，与国产马自达6车型基本相同。
马自达5的车身长宽高数据分别为4565毫米、1745毫米和1620毫米，轴距为2750毫米。车后门采用推拉门形式，上下车更方便。座椅布局为6+1式，每排可提供两个舒适座椅，第二排中央扶手放下后还可承担临时座椅的责任，让后排两排乘客可以前后移动。如果一个大家庭一起出去，照顾老人和孩子是非常方便的。
标致308S W/雪铁龙 大C4毕加索
●标致308SW
标致308SW是标致308在法国的延伸。它采用7座布局，拥有法国车标志性的夸张造型和全景天窗。严格来说，它不是MPV车型，而是308轿车的旅行版。目前这款车以全进口的形式销售，有四款车型，指导价23.38-35.08万不等。
308SW搭载1.6L缸内直喷发动机，最大功率103 kW，最大扭矩240 Nm，数据表现相当不错。但是匹配的4速自动手动变速箱多少会拖累发动机的性能，使得在乘坐舒适性方面稍显不足。
然而，308SW在空之间的灵活性非常出色。它的第二排和第三排座椅可以单独拆卸，各种物品可以放在储物间空随处可见。至于第三排的座椅，空由于车身尺寸的限制，空间非常有限。我们最后的结论是，第三排只适合身高1.7米以下的乘客。
●雪铁龙C4毕加索
大C4毕加索有明显的法国浪漫主义风格。坐在车里感觉就像坐在温室里一样——周围是大面积的玻璃，视觉效果极佳。大C4毕加索定位为典型的家庭MPV车型，主要针对家庭成员在5人以上且注重生活品质的客户，人性化也很突出。
C4毕加索的发动机是雪铁龙经典的2.0L直列四缸发动机。经过重新训练，加上VVT技术，油耗应该有所提高。发动机最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米。动力有多强我不敢说，基本够了。匹配的变速箱也是PSA集团的恒四速自动变速箱，多年来也在各种车型上使用，现在也应用到了C4毕加索。
从空之间的尺寸来看，4590 mm的车长和2728 mm的轴距在同级别中并不突出。在实际体验中，我们发现第三排空房间对于身高超过1.75米的成年人来说还是不舒服的，主要是因为高楼层使得腿部姿势栏不适合长时间乘坐。不过头部和纵向空空间还是挺不错的，一般更适合当儿童座椅。
看了这么多车，相信你已经找到喜欢的了。当然，市场上可能不止有几款可供选择，但还是要看你自己的需求和经济能力来决定。 @2019
中文含意是多用途汽车，是20世纪80年代发展出来的新车型，有人又把它叫做“全功能汽车”。多用途汽车是从轿车演变过来的，它通常直接采用轿车的发动机和底盘，前轮驱动。它的尺寸比轿车大，内部空间宽敞，可乘坐5～9人。由于它采用轿车底盘，舒适性比一般轻型客车好，加上内部装备和修饰和轿车相同，因此其档次比轻型客车高，价格也比轻型客车及普通轿车贵。多用途汽车集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身：车身一般采用单厢式，也有采用一厢半的；车身外形有短头式，也有子弹头式；车内座椅布置灵活多变，每一个座椅都可以调整，并有多种组合方式，比如后排座可折叠后放置物品，中排座可放倒成床铺，前排座可做180度旋转等特点。多用途汽车是发达国家汽车普及后，生活水平进一步提高的产物。法国雷诺公司在20世纪80年代初首先开发了这种汽车，取名Espace，但未能引起广泛的关注。1984年，美国克莱斯勒公司推出了多用途汽车一举成功，美国人争相购买，并在全世界掀起了购买多用途汽车的热潮。之后，各国汽车厂家纷纷仿效，从而成为在近十几年来最流行的车型之一。多用途汽车趋向于小型化，又称为SMPV，车长一般在4．2～4．3米之间，车身紧凑，但车厢空间并不狭窄，座位一般有5～7座。知名品牌有宝马、丰田、悍马、上海大众、神龙富康、海南马自达等。
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这两天的油价有点吼不住啊 ♂
这两天的油价有点吼不住啊
- 这两天的油价有点吼不住啊
- 汽油、柴油价格将大幅上调，这将带来哪些影响
- 国内油价三连跌，加满一箱92号油少花12元，哪些地区的油价依旧偏高
是的。
今天3月26日，下面我们来看一下部分地区汽柴油报价情况：
江苏92号汽油价格 8.61元/升， 0号柴油价格 8.29元/升；
陕西油价格：国六92#汽油价格为8.52元/升；国六95汽油售价为9.00元/升；国六98汽油的售价为10.05元/升；国六0#柴油价格为8.22元/升；
湖北油价：湖北国六92#汽油今天的价格为8.66元/升；湖北国六95#今日汽油价格为9.27元/升；湖北国六98#今日汽油价格为9.98元/升；湖北国六0#柴油今日价格为8.33元/升。
价格调整周期时间内挂证的国际油价销售市场俄乌形势进度和美国夏天车流高峰等股票基本面仍然稳步发展，造成石油价格底端支撑点牢固，因而依据中国的主要是进口的指标值石油种类计算出综合性弹性系数一路走高，换句话说 国内油价又要涨了。
依据汽柴油调价周期时间十个工作日内测算，本次加气站石油价格将于5月30日24时(下周一晚)调节，就现阶段检测到的具体情况剖析，现阶段预估成品油批发上涨348元/吨。若以现阶段上涨幅度贯彻落实得话，均值满油一箱容积50升的92号汽油必须多花15元，因而必须打气的各位朋友注意了，请尽量在下周一以前给靓车满油油。
此外充分考虑这周将要完毕，创作者也简洁对这周成品油批发销售市场做一个汇总。这周华中（湖南、湖北、江西、安徽）汽柴油价格流行守稳，一部分零星调节。92#汽油价格区段为9295-9329元/吨；0#柴油价格区间为8729-8766元/吨。这周92#汽油价格平均价为9319.8元/吨，跟上星期价钱对比下挫2元/吨，下滑-0.02%；0#柴油价格平均价为8748.8元/吨，较上星期增涨34元/吨，上涨幅度0.39%。
创作者计算，这周湖北成品油批零价汽柴均跌。92#批零价格比2139吨，较上星期下挫17元/吨；95批零价格比2538元/吨，较上星期下挫19元/吨；0#批零价格比969元/吨，较上星期下挫46元/吨。区域内零售价格未调而厂家批发增涨，因而批零价格比变小，加油站利润下挫。
价钱层面：国际油价低位波动，区域内价钱保持低位，柴油机受室外工程项目基本建设项目支撑点，柴油机销售市场刚性需求交易量还行，对柴油机底端价钱产生支撑点。网络资源供货层面：区域内价钱低位，加上最近受降水影响，主营业务企业交货不佳，一部分主营业务企业营销冲销量，实单特惠扩张。网络资源供货层面，湖北省炼厂产销率无显著调节。销货状况：区域内价钱低位，柴油机刚性需求支撑点，就业者实际操作心理状态慎重，贸易公司投机性需求变弱，多按需购置。
就最近成品油批发销售市场来讲，2022年5月27日全国各地汽油期货价格为9006，+52，上涨幅度0.58%；柴油机期货价格为8595，+61,上涨幅度0.71%。39个省市汽油价格增涨，19个省市汽油价格稳控，1个省市汽油价格下挫，汽油价格在8542-10586元/吨；47个省市柴油价格增涨，11个省市柴油价格稳控，1个省市柴油价格下挫，柴油价格在8400-9250元/吨。国际油价收涨，销售市场交易量中高质量，近几日又有价格调整前补货需求，今日汽柴油价格推涨。
伴随着国际油价期价收市大幅度增涨，提升就业者进入市场实际操作，炼油厂昨天总体交货也有一定的转好，库存量有一定耗费，炼油厂趁机挺价，今天山东炼厂汽柴油价格波动上涨。石油增涨产生成本费面的强大支撑点，推动油价上调，但中上游提货工作能力也因石油价格高新企业所受到限制，主营业务、炼油厂层面为确保交货不排出有让价排库实际操作，但是现阶段盘里石油增涨，或有一定成本费利好消息引导。需求利空消息，成本费利空消息对冲交易下，预估明天总体汽柴油价格持稳为主导，或小幅度推涨。
大盘走势看来，国家发改委零售指导价预估上涨，对销售市场存一定支撑点，且下星期邻近端午小长假，中上游或存补货需求，但最近华中区域内受降雨影响，总体需求一般，且邻近月末，一部分主营业务市场销售工作压力增加，不清除扩张特惠的很有可能，预估短时间华中地区汽柴油价格或存稳中小型涨的室内空间，上涨幅度不如零售指导价涨幅，故国内加气站成品油零售盈利或存上升预估。
此外套利层面从进到5月至今，山东至东北的成品油套利室内空间皆发生倒挂现象，且下跌空缺展现逐步增加发展趋势。下列大家将从汽油及柴油机两层面剖析3-5月影响山东至东北成品油批发套利区段的主要要素。
国内油价在受到国际原油的价格波动之后，迎来了三连跌，目前来说，加满一箱92号汽油要比之前少花费12元。这样的一个降幅度，从现在的情况来看还是比较大的，因为不知道燃油的价格还会不会往上涨，有所下跌就已经是非常好的消息了，并且还是一个3连跌，更是让人们纷纷猜测，燃油价格将会持续的回落。但是虽然国内油价已经是一个三连跌的情况了，还有很多的地区油价依旧偏高。
就拿海南来说，海南油价从油价持续攀升之后，98号汽油更是达到了夸张的12.28元！也是创下了全国之最，但随着油价的三连跌之后，海南的油价也有所下跌，但目前来看，它还是国内油价比较高的一个地区。除此之外，西藏油价目前也是很偏高，它的价格依然还在9元时代徘徊，人们加满一箱92号汽油要多花很多的钱，如果之前加满一箱92号汽油只要200块钱，现在可能需要300。为什么这些地区的价格还会如此之高呢？我想大概因为是他们的燃油运输等问题，导致的油价偏高。
不知道大家有没有想过一个问题，油价会不会再回到6元时代？如果俄乌冲突结束之后，世界的经济恢复到以往的状态，那么物价下调是有很大可能性的，燃油回复到6元时代或许也有可能。但就目前的情况来看，我们要面对的将会是非常高昂的生活成本，物价也将随之上涨。其实如果就算没有俄乌冲突所带来的影响，那么汽油的价格迟早也会往上升，升到9元时代也是一个时间问题，因为物价上涨所带来的影响是不可避免的。在此也只能为那些油价还依然偏高的地区的人们感到悲哀了，虽然整体已经有所下降，但总价还是比较高的，燃油的价格可能很难被控制下来了，接下来如果大家觉得燃油价格负担不起的话，可以把目光望向新能源电动车。
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这两款进口敞篷跑车，能兜风能撩妹，30万就能买，而且操控一流 ♂
这两款进口敞篷跑车，能兜风能撩妹，30万就能买，而且操控一流
- 这两款进口敞篷跑车，能兜风能撩妹，30万就能买，而且操控一流
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- 30万就能买到的宝马敞篷跑车，7秒多破百，油耗6.1L
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相信每个男孩子，心中都有一个敞篷跑车梦，也是很多人的心头好。开着心爱的敞篷跑车，享受温暖的阳光和新鲜空气，行驶在沿海的公路上，欣赏一道道亮丽的风景线。副驾驶坐着心爱的姑娘，这样的生活真是美滋滋。然而，都二十一世纪了，还有人以为跑车都是昂贵的，觉得高不可攀。其实不以为然，年轻人努把力，敞篷跑车梦还是触手可及的。
现在我们来聊一下这两款进口敞篷跑车，能兜风能撩妹，30万就能买。这两款车子，分别是宝马2系敞篷、马自达MX-5，在品牌上2系略胜一筹，另外宝马的操控也是比较出色的。但马自达在操控方面表现也不逊色，充分的展现了“人马合一”的精神，一个非常注重驾驶的车企。那么这两款车子各方面表现如何？现在我们一起来看一下吧。
外观上，鲨鱼嘴式的中网，搭配鹰眼状的大灯组，呈现出的造型极具战斗气息。低趴的前脸搭配机舱盖上隆起的筋线，使整个车头变得更加别致，而又不失动感。相比其它跑车，马自达MX-5有一种特别的气质，无论男女都难以抗拒。
圆润饱满的车身造型，还有高耸的前后轮拱，使整车显得更加有立体感。头长尾短的车身造型，搭配敞篷的车顶，看起来更加有情调。17寸的多幅式铝合金轮毂，表面做了熏黑的处理，更显 时尚 动感。
车身尺寸的长宽高分别为3915mm*1735mm*1245mm，轴距为2310mm，定位是一辆两门两座硬顶敞篷跑车。乘坐空间表现不错，整个车顶的开扬感很好，车内真皮的座椅也很细腻。不过只有两座的布局，日常溜街兜风非常惬意，但平时想放个包都有点局限。所以说只适合年轻小情侣，空间上不太实用。
整个内饰的设计也非常精致，悬浮式的中控显示屏，和涡轮状的空调出风口，让车内显得更加运动。饱满的中控台设计，上面覆盖有棕色的皮质用料，手感相当细腻。三炮筒的仪表盘，还有三幅式的真皮方向盘，让人看着就很有驾驶欲望。
动力上，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，最大扭矩为200N.m。传动部分，匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里加速8.28秒。虽然这个成绩在跑车里并不出色，但马自达讲究的是操控，它能给你的快乐绝不是一脚油门就能体现的，弯道的快乐才是它的精髓。再有就是它的燃油经济性非常出色，综合百公里油耗仅6.6L，对于一辆跑车来说似乎有点不可思议。
外观上，采用宝马家族式的双肾式进气格栅，上面的辐条做了熏黑的处理，视觉效果显得更加动感。两边是LED的大灯组，并带有透镜装饰，还有标志性的天使眼日间行车灯，具有一定的辨识度。下面两侧是硕大的导风口，前唇中间设有一根黑色饰条，整体看起来很有层次感。
贯穿的腰线设计，搭配开敞的车顶，让车身显得更加修长。18寸的双五幅式铝合金轮毂，表面做了拉丝的处理，内部是硕大的刹车盘，运动感十足。
车身尺寸的长宽高分别为4432mm*1774mm*1414mm，轴距为2690mm，定位是一辆2门4座软顶跑车。空间表现还是不错，后排乘坐成年人也是没有问题的，不过要是在敞篷的情况下。运动风格的皮质座椅，表面做了红色缝线点缀，整体的支撑和包裹性很棒。高配车型还带有哈曼卡顿的音响，整体的人声体验感很好。
内饰的设计，看起来会比较古板，但细节方面又充满了机械感。中控台上设有烤漆的面板和红色的装饰条，还有整齐的物理控制按钮，非常的简约工整。鸡腿式的档把，和真皮的方向盘，驾驶的手感很好。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为270N.m。传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速7.7秒。单纯从数据上来说，动力表现并不出色，但前置后驱的布局让它有着先天的优势，整体的驾控表现还是蛮出色的。
总得来说： 两款都是比较亲民的小跑，虽然动力不是十分优秀，但操控的表现都不赖。还是进口的敞篷跑车，而且颜值表现都不逊色，走在路上的回头率很高。如果非要说这两款车怎么选？那么如果你在乎品牌效应，无疑就是选宝马2系。但如果你不愿随波逐流，更加享受驾驶带来的快乐，那么马自达MX-5的表现不会让你失望。
换做是你会怎么选呢？赶紧和大家一起交流吧！喜欢 汽车 请关注《缸砸说车》，每天更新实用的 汽车 资讯。
1、奔驰A级
官方指导价：21.18-29.98万
级别：紧凑型轿车
奔驰A级是北京奔驰旗下的紧凑型轿车，所谓15万买奔驰宝马，说的就是它。奔驰、便宜是A级最大的噱头，也刷新了大家对于奔驰的认识。外形上，A级还是比较好看的，沃德十佳内饰也名不虚传，加长了轴距还能满足国内消费者对于空间的需求。
2、奔驰B级
官方指导价：22.08-33.18万
级别：紧凑型轿车
奔驰B级是一款进口紧凑型两厢车，如果你喜欢档次高但又比较冷门的车型，那么奔驰B级就比较适合你。奔驰B级拥有优秀的内饰设计，空间实用性以及乘坐舒适性都很好。
3、奔驰CLA级
官方指导价：23.28-38.18万
级别：紧凑型轿车
奔驰CLA是一款全进口紧凑型轿跑车，奔驰的车标加上优雅的身姿，是广大男性同胞的泡妞神器。作为进口车，奔驰CLA的价格还算便宜，入门车型20来万就能买到，很多人都能负担得起。配置方面奔驰LCA还算过得去，不会太过简陋。
4、奔驰GLA
官方指导价：26.48-38.58万
级别：紧凑型SUV
奔驰GLA是一款紧凑型SUV。奔驰GLA的唯一优势就是品牌价值，再配合如此低的售价，能够圈到不少消费者。与热门车型相比，奔驰GLA的空间一般，不过满足家用没什么大问题。如果你是比较注重面子的人，那么奔驰GLA就比较适合你。
5、奔驰C级
官方指导价：30.78-47.48万
级别：中型轿车
奔驰C级是奔驰在中国的顶梁柱，既能满足家用又能满足面子，最重要的是价格还挺合理。动力系统搭载的48V轻混对动力的提升和油耗的节省效果一般，不过胜在能满足政策。奔驰的品牌价值为车辆加了不少分，但C级绝对不是虚有其表，配置、用料、做工都是一流水平。
6、奔驰GLC
官方指导价：39.08-58.78万
级别：中型SUV
奔驰GLC是北京奔驰旗下的中型SUV，在豪华中型SUV当中销量排行第一，适合那些追求档次和满足家用的中年消费者。在同级别当中，GLC的优势在于奔驰品牌的影响力，而且丰富的配置加上合理的价格带来了很好的性价比。车内的用料和做工“没得弹”，后排宽敞的空间能够满足一家出行的需要。
大众跑车敞篷大概要30万左右一辆：1、新甲壳虫敞篷车拥有极高的车身扭力刚度以及非常舒适的后座椅，其它特点还包括有在紧急事件会自动弹出的防滚杆保护系统；2、全天候的顶篷，可加热的后玻璃窗以及可选择6速自动变速器，突出其安全至上；3、舒适至上的特点，是一辆适合于每天使用的，能满足人们日常生活需要的活泼小车。在国内新甲壳虫敞篷车在30万左右。
北京奔驰-奔驰A级
官方指导价：21.18-29.98万
级别 ： 紧凑型轿车
作为奔驰的入门级车型，奔驰A级自推出以来，便一直受到广泛的关注。
除此以外，还可以考虑奔驰GLC和奔驰GLB。
奔驰GLC是奔驰汽车推出的首款跨界车型，它是一款轿跑车，家族式大灯和尾灯有着强烈的运动气息，悬浮式中控配合木饰和缝线工艺，有种很高档的感觉，动力上搭载2.0T高低版本涡轮增压发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱。
别以为我说的是二手宝马Z4，这回我推荐的是一款“新车”。没错，全新宝马敞篷跑车只要30万。
在庞大的汽车市场当中，敞篷跑车可以说是比较少见的，也是公认比较“拉风“的。不过，由于敞篷跑车的价格普遍比较贵，且实用性比较差，所以敞篷跑车在大多数人的心目中都是“可望而不可及“的。
严格来说，敞篷车不能叫做跑车，但在国内，窄众昂贵的敞篷车依旧被归类在“跑车行列”里。因此很多豪华汽车品牌逐步推出了一些“平民跑车“，以此来赢得更大的汽车市场。
宝马2系的推出，就是豪华品牌敞篷跑车的一大“突破“，敞篷版本的定价为30.98-33.98万，这样的价格对于宝马的敞篷车来说，想必已经是很具吸引力的定价了。
外观方面，宝马2系敞篷版延续了其家族式的设计风格，“双肾式“的进气格栅采用了熏黑处理，在视觉上营造出了强烈的运动气息。低矮的车身造型带来了专属于跑车的气息，“一“字的LED日间行车灯则点缀出了几分科技感。
内饰方面，家族式的设计风格同样进行了延续，三幅式的“丁字“方向盘更显运动气息，“大鸡腿“的换挡设计同样在这台车上有所应用，而前方贯穿式的银色装饰板则使车内看起来更为年轻。
配置方面，宝马2系敞篷车标配了运动风格座椅、座椅记忆、道路救援呼叫、车载电话和感应雨刷等功能，虽然配置不是特别丰富，但是完全能够对得起其自身的定价，并且可以满足普通消费者的日常需求。
动力方面，宝马2系敞篷版本标配的是2.0T发动机，峰值输出功率可达135kw，峰值扭矩可达270N·m，与之匹配的均为8档手自一体变速箱。根据官方数据可知，百公里综合油耗为6.1L，零百加速时间仅需7.7秒，能够带来很不错的推背感，即便是中后段加速，也能够感受到源源不断的动力储备。
说到这里，我想起了当年进口的大众高尔夫敞篷吧，售价也要30大几万，比较起来，集豪华品牌、动力性能、操控水平和敞篷设计等优势为一身的宝马2系，的确有着很大的吸引力，那么，你是否也对这台30多万的敞篷车有所动心呢？
30万左右适合女生开的车有宝马mini 60周年纪念版、大众 甲壳虫 280珍藏版、马自达MX-5。
宝马mini 60周年纪念版：
宝马MINI 60周年纪念版，向经典致敬！1959年，经典Mini诞生了——这款新颖的小型车，以灵活的空间和敏捷的赛车操控感赢得了全世界的青睐。
宝马MINI 60周年纪念版，搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，其最大马力分别为136匹和192匹。传动方面，两款车均搭载7速双离合变速箱。
宝马MINI 60周年纪念版，第四代英伦绿的车身颜色彰显了这款高档小型车的个性与经典。采用了符合纪念版身份的复古17英寸六辐式轮圈，整体格调衬托的相当到位。
这车最大的好处就是稳定性很好，而且操作灵活，很好停车。搭载的是1.5T发动机，匹配7方双离合变速箱。动力平顺而且燃油经济，个人感觉很适合女士来看。
大众 甲壳虫 280珍藏版
造型方面，甲壳虫珍藏版采用了名为“时光白”的全新车身颜色，并通过配备镀铬外后视镜及18英寸复古盘式铝合金轮圈来彰显其自身的特别之处。
内饰部分，新车采用了黑色与米色的双色组合，而6.5英寸中控触摸屏集成了Composition Media车载娱乐系统，并提供了手机映射功能。配置方面，新车配备了Fender音响及前后倒车雷达等配置。
动力系统方面，新车分别搭载1.2TSI及1.4TSI两台涡轮增压发动机，传动部分，匹配7速DSG双离合变速箱。
这个 欧尚 X7PLUS 能驾 驭山路吗 ♂
这个 欧尚 X7PLUS 能驾 驭山路吗
- 这个 欧尚 X7PLUS 能驾 驭山路吗
- 有没有欧尚X7PLUS车主，这辆车开着动力到底怎么样
- 多久能提车哪款最值得买长安欧尚X7PLUS到店实拍
- 智能配置超乎预期，长安欧尚X7PLUS到店实拍
跑山路应该是没有问题的，百度下它用的独立悬架，而且调校偏硬，注重操控，我平时开它40码过弯都没有侧倾，再加上蓝鲸发动机的技术比较成熟，低扭调校，不论是起步阶段还是中后期加速，都能保持300扭矩的高扭输出，一般的山路难不倒它。 ? ?
我就是车主，开了快半年了，这辆车的动力可以的，百度下它搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机，性能很棒，最大马力可达188匹，最大扭矩300N·m，配上7档湿式双离合简直是强强联合，换挡快，平顺性好，起步或者加速的时候表现都可圈可点，从没让我觉得动力不足过。 ? ?
易车原创 原定9月下旬上市的长安欧尚X7PLUS，因种种原因推迟，那关于这台拥有蓝鲸动力、超大空间、众多智能配置加持的家用SUV，目前已知的消息还是只有7.99-13.59万元的预售价。
我们究竟还要多久才能见到它？有没有预定政策可以享受？选哪款车最有性价比？带着这些买车时必须要了解的种种问题，我们去到四川成都的一家4S店，帮大家提前了解一下。
当然，正式上干货以前，我们再来简单快速地了解一下，长安欧尚X7PLUS到底有什么过人之处，为什么值得让一票朋友这么期待。
首先是空间，欧尚X7PLUS拥有着4730*1870*1720mm的车身尺寸，2786mm的轴距，相比欧尚X7，车身长度增加了25mm，轴距增加了6mm。这是什么概念，大家熟知的第三代旗舰型，预售价：12.99万元
这款车型是次顶配，常规的配置该有的都有，并且还额外加入了顺风耳（远程手机语音控制）、千里眼（远程手机视频监控）、ACC自适应巡航、碰撞预警等黑科技功能，安全性和趣味性兼具，适合预算较高、对科技配置要求高的年轻朋友。
超预算了？那看看这款：蓝鲸版?1.5T 双离合 尊享型，预售价：10.59万元
你可以把它当成一款摘除了黑科技的顶配版，但基础配置，比如全景天窗、10.25英寸大屏、LED大灯、自动空调等等配置都有，日常使用的舒适性足够了。如果只想要个大空间、好开、用着舒心的家用车，那这款绝对是性价比首选。
小结：大空间、高配置、蓝鲸动力加持以及亲民的预售价，这些都使得长安欧尚X7PLUS拥有了不小的市场竞争力，我们可以小小的期待一下它正式上市以后的表现。最后关于最新的上市时间，我们也会及时跟进，各位敬请关注。
目前各家4S店的展车都已经到位，部分店面还有进店礼。提前了解了预售政策、提车周期等等问题，甚至选哪一款最有性价比我们都帮大家做了推荐，如果长安欧尚X7PLUS刚好对你的胃口的话，不妨带着我的这些建议到店看看吧。
欧尚X7PLUS已于8月27日正式开启全球预售，官方预售价7.99万-13.59万元，新车全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，有1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共计9款车型，以及多达6种车身配色可供用户选择。与预售价一同发布的还有“7重当红豪礼”的客户订车权益，带来了远超用户期待的超高价值购车体验。目前该车已经到店，笔者这就带大家去体验实车。
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15万级SUV最优之选，欧尚X7PLUS突破同级产品配置价值天花板
长安欧尚一直以高价值作为产品研发的主要目标，为用户带来突破市场天花板的越级产品体验。即将上市的欧尚X7PLUS是欧尚汽车首款PLUS旗舰车型，在动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实现了全面进阶，并以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”的高价值配置，重新定义了何为“15万级SUV”最优之选。
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1.5T最强蓝鲸，造就行业领先的黄金动力组合
动力是长安欧尚X7PLUS的优势亮点，依托长安汽车全球研发优势，新车搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩则300N·m，有着同级发动机难以企及的动力性能。
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这款1.5T最强蓝鲸拥有多项黑科技，包含源自F1赛车的双歧管集排气技术、独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统等高精尖技术，在油门响应、油耗水平、绿色环保等方面的表现出类拔萃。匹配传动效率达94.3%的最新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，拥有真正意义上的“黄金动力组合”。
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不久前，欧尚X7PLUS在西部最大的汽车试验场举办了一场“性能开箱测试”，新车不仅实现了8.23s的零百加速，38.57m的百零制动距离，在高速环道测试中更是实现了214 km/h的极速，实为同级SUV中的悍将。
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全场景智控体验，打造轻松愉悦的人机交互体验
在人机交互方面长安欧尚也一直走在市场前列。欧尚X7PLUS的智能配置以快速、聪明、简便、愉快四大核心功能体验为主，搭载了全场景OnStyle3.0+智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统、APA5.0一键泊车系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等丰富的配置。
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同时，欧尚X7PLUS拥有39个高频功能免唤醒的语音控制，120个用车场景，380项语音意图，实现全场景语音控制，在同级别车型中绝对领先；最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达系统的ACC驾驶系统，实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能，成为驾驶者可靠的助手。
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新自然美学设计，打造当红魅力外观
外观方面，欧尚X7PLUS采用“新自然美学”设计，风塑流云车身将整车姿态塑造得稳健紧实，并带来了蓄势待发，充满张力的即视感；星辰瀚海复式双层格栅，让前脸看起来层次分明，极具辨识度。
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同时，新车采用的耀阳冰晶分体式LED大灯、落霞长天贯穿式尾灯、19寸航发涡轮式多辐运动轮毂、极光之影太空漆面，以及云湖阔境环抱式中控台等设计元素，塑造了长安欧尚X7PLUS完美的型格魅力。
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????同级领先宽适空间，深度满足用户多种使用场景
当下，国人对大空间的SUV需求旺盛，欧尚X7PLUS正好抓住了这一痛点，其车身尺寸达到4730㎜*1870㎜*1720㎜，轴距达到2786mm，不仅为车内带来了140mm奢享级第二排腿部空间，还预留出了650-1407L的超大行李箱空间，并可以满足垂钓/旅行/休闲三大使用场景，让后备箱不局限于空间本身，而是用户兴趣和爱好的同行者。
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笔者身高178cm，坐在后排腿部和头部空间都很充裕，后排地台是全平设计，靠背可调节，即便是乘坐3个人长途旅行，舒适度也能得到保证。另外一个非常贴心的设计是防走光保护，座椅的高度恰到好处，对于穿短裙的女孩来说非常贴心。
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超越期待的乘坐舒适品质，带来全身心愉悦驾乘体验
欧尚X7PLUS的“越级”表现还体现在车内的品质工艺上，比如“会呼吸的”人体工程学舒适座椅，拥有2万个超纤皮革打孔，支持通风、加热，用料也比同级车型加厚10-20mm；全车52处全方位NVH方案，达到怠速37分贝呼吸级静音空间；以及行业首创的柔性副车架，为用户营造出了超越期待的品质享受，带来更加愉悦的驾乘体验。
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预售政策太豪气，“7重当红豪礼”等你拿
厂家推出的预售政策也十分豪气，用户只需支付2199元订金，即可享受到“7重当红豪礼”，若此前在“818”活动中，购买过红盒车模的用户，则只需支付2000元订金，即可享受该权益。权益包含交2199元抵4199元车款、至高4000元轮胎保障险、价值4000元尊享交车礼包、车机端基础流量5年内全免费、5年或10次全国联保免费基础保养等非常有吸引力的政策。
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