全新景逸x5 全新景逸X5后机脚吊胶
在两周前东风风行全新景逸X5在广州车展上正式发布9-12万元的预售价，相比在售车型的7.99-10.59万元的售价区间来看，全新景逸X5贵了1万多元。而对于1万多元的提升能否物超所值呢？下面我们就来看看作为东风风行旗下旗舰SUV——全新景逸X5，有没有能力在火热的SUV市场中分得一杯羹。
全新景逸X5在设计上采用了天圆地方的概念，整体十分硬朗的设计元素，但也不难看出它与老款车型相比也保留了一些设计线条，从整体上能看出其全面进化的过程，相比老款少了过于圆润的部分。同时，全新景逸X5在设计上也没有忘记全新的含义，相比那些合资品牌的全新的定义则显得更为直接。
保留经典并与时俱进
全新景逸X5采用了硬派的设计风格，头灯相连的三横幅镀铬前格栅具有很强的整体感，前保险杠两侧C形的镀铬饰条也拉伸了车头的视觉效果。新车尾部造型较为简洁，其融入了LED光源的尾灯和双边共两出样式的排气造型是时下流行的设计。在外部配置上，全新景逸X5根据配置不同，配备了无钥匙进入、360度全景影像、电动折叠外后视镜等配置。
内饰要的是气质
优化后的底盘系统值得表扬
初段加速过程中，油门踏板很线性，没有出现迟滞或者窜车的情况发生，稳健的提速是它的表现形式，6挡手动速箱虽然换挡行程较长，但挡位十分清晰。需要超车时也会积极地将转速拉高。此次试驾的全新景逸X5的离合器踏板行程较长，从而带来的好处是离合器的结合点相对较宽且很容易找到，不易出现熄火的情况，但回馈力度显得略沉一些。
在日常驾驶中，车辆转速1900rpm左右输出较为线性，在2500rpm车辆则会提醒驾驶者升挡，虽然升降挡功能算不上高科技配置对于节油方面还是有一定的作用。如果需要超车并线操作时候，则需要把转速拉升至在3000rpm，动力输出则会更明显。 全新景逸X5的在NVH方面表现的较为不错，从官方给出的39dB的怠速噪声和68dB的120km/h的高速噪声上看，已经达到合资车型的行列。
前麦弗逊后双连杆式独立悬架软硬度拿捏十分到位，路面信息会被过滤掉百分之九十，在经过减速带时，悬架可保证基本的舒适性，但随着车速的提升，也会偶发突兀的车身起伏。相比老款在悬架系统方面提升的十分明显。
底盘是标准的前麦弗逊后多连杆独立悬架，以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好的过滤路面细碎振动，舒适性不错。另外，方向盘回馈力较为明显，并且带有一点韧性，驾驶起来很惬意。
动力匹配，全新景逸X5将会搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，与1.6L发动机匹配的是5速手动和CVT变速箱。2.0L发动机是东风于PSA共同打造的，其最大功率为147马力，峰值扭矩为200牛米，与之匹配的是6速手动变速箱。
结语：
从此前对于老款景逸X5的试驾感受和今天全新车型相比，全新景逸X5就像标题写的一样改变的不只有外表。对于一台家用SUV来说，动力表现提升十分明显，已经超越够用就好的原则，并且要做到好开。好开的意思不难理解，就是动力系统与传动系统之间工作起来要默契开起来顺手。
从目前预售的9-12万元的价格来看，竞争对手将锁定哈弗H6、瑞虎5以及传祺GS4等车型，从整体感受上看，全新景逸X5还是有着较强的实力。当然，从以往的经验来看，上市后的售价将会低于目前给出的预售价格，能否在价格方面博得眼球呢？这也将成为未来销量增长的重要因素。
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