梅甘娜为什么禁止上路 ♂
梅甘娜为什么禁止上路
06版的基本都清空，当时就卖的不好。新款的CC暂时全国都没有的卖，乐观估计大概在11年的年初可能专卖店会上新款CC。中国的售价比欧美要贵不少，不公平啊```
雷诺梅甘娜敞篷叫梅甘娜CC 不是敞篷的梅甘娜外形和关上敞篷的CC一模一样，个人大爱没有敞篷的，而且售价只有26W左右，敞篷的基本在35到37W
希望能给你帮助
并没有任何条款和文件禁止梅甘娜上路，只不过这车适合改装，很多人都会进行非法改装，违反《中华人民共和国道路交通安全法》，经常被交警扣留，久而久之就被认为禁止上路了。梅甘娜是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。有掀背版以及运动型掀背版等型号。它是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型。
梅甘娜设计风格特立独行，带有刀削式的直立后窗、简洁明了的尾部、雷诺的醒目标识；梅甘娜虽然车身形状奇特。但其以中低档车自居，有些内饰很一般化，例如没有木纹装饰条，真皮装饰也很少，不追求豪华气派。不过比较注重实际的需求。
扩展资料
更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。
加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。 根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全。
参考资料：百度百科-改装车
雷诺梅甘娜车架号它的位置挡风玻璃右下角 或者名牌上面。
雷诺属于法系车，法国由于山地多，市区的路也由很多石头铺成，为了乘坐舒适，法国人在底盘技术上开始苦下功夫，所以法国车的底盘技术是别的国家不能比的，但雷诺汽车是卖给德国最多的一个外国品牌，可见雷诺汽车是非常厉害的，而且雷诺汽车每年在全世界的销量拍在第四位。
车架号简介：
车架号，也叫车辆识别代码，为了识别而指定的一组字码。是由17位字母、数字组成的编码。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在三十年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为＂汽车身份证＂。
车架号的意义，车架号犹如人的指纹，可以从车架号上了解这个车的许多信息。比如生产地、车辆类型、年代、组装信息。如果车架号的钢板损坏，车主千万不可自行切割带车架号的钢板。必须保存车辆的受损模样，直接把车开到车管科进行认证，证明带车架号的钢板确实损坏了，然后，车管科会根据实际情况来处理。
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梅甘娜为什么禁止上路（为什么大家都喜欢小钢炮性能面前，对实用性完全没尊严） ♂
梅甘娜为什么禁止上路（为什么大家都喜欢小钢炮性能面前，对实用性完全没尊严）- 为什么大家都喜欢小钢炮性能面前，对实用性完全没尊严
- 手动和自动哪个好
- LOL 匹配都是些啥
相信看过一些汽车介绍的人都会对“小钢炮”这个词印象深刻，一般来说夸赞一台车是小钢炮，则是代表这台车速度非常快，性能十分强，开起来肯定十分带劲。其实这个词也是近几年才流行起来的，因为形容得非常到位，所以在汽车圈里迅速传播开来，很多媒体在形容一台性能车型的时候，也会喜欢用到这个词。今天就来简单分析一下，为什么大家会这么喜欢小钢炮，以及它身上都有哪些优势。
?所谓的小钢炮，其实指的就是车身尺寸比较小，但是马力却十分充足的量产车型。一般来说比较知名的有高尔夫GTI、高尔夫R、尚酷R、雷诺梅甘娜R.S以及福特福克斯RS。这些车型虽然在尺寸上不太符合国人以大为美的需求，但它们却以优秀的性能以及马力得到了不少年轻人的青睐。这些车型最大的特点就在于轴距比较短，整体车身也相对轻巧，同时身上肯定伴有强劲的动力。一般的小钢炮车型马力都在200以上，再加上它们本身车身就比较小巧，搭配上如此强劲的动力，驾驶者开它们的时候可以感受到十分舒爽的体验，让那些喜欢操控感以及驾驶感的年轻朋友们爱不释手。
为什么这些小钢炮可以带来如此优秀的上路体验呢？一般来说小钢炮都拥有比较大马力的发动机，再加上专门的底盘调校与刹车系统，可以让整台车充满性能感和操控感，一台普通的小钢炮百公里加速大概在6秒之内，最高时速可以达到240km/H以上，同时得益于轴距较短的车身，驾驶者们可以得到更加自由且放纵的操控空间。
如果遇到车子比较多的闹市路段，那么小钢炮的性能优势就展现出来了，因为基本没有多少正常车子可以追求动力充足的小钢炮。它们天生带有的高性能以及加速优势，再搭配上自身小巧的车身尺寸，可以让它们成为城市里的赛车好手，无论是避让还是超车都是一流的，如果驾驶者的技术了得的话，还可以在城市里感受到性能上的刺激体验。不过在城市里还是不提倡速度很快，建议在安全的情况之下享受性能上的愉快。不过，从整体的驾控操作感来说，还是小钢炮带来的体验最为痛快。
除了拥有超高的性能感之外，小钢炮还有另一个受欢迎的原因，那就是它们的价格比较低。比如一些豪华高性能车或者超跑一般来说价格都比较高，而且整体结构比较复杂，所以后期维修的成本也会相应提高。但是小钢炮的车身结构相对比较简单，而且其售价也不算很高，基本上在20万就可以搞定了。
总体来看，比起实用的车型，小钢炮能够带来的超强性能感是很多年轻人所看中的，他们对于操控感以及动力都非常关注，但又没有太多预算购买超跑等豪华高性能车型，所以小钢炮就成为他们最好的选择。
这种车子除了可以在外观上给到很强的视觉冲击力之外，买回来之后还可以进一步进行改装，无论是改车轮、悬架、排气还是空气套件，都可以获得更强的视觉效果。这也是很多普通车型没办法做到的。其实对于很多喜欢越野车的人一样，小钢炮在城市里的存在相对比较小众，但也拥有很多忠实粉丝，对于粉丝们来说，小钢炮代表的不仅仅是高性能和高颜值，有时候也代表着一代人对于性能车的情怀和追求。
第一，国内买手动的有三类人，第一类特别有钱的（买86、M4、EVO、STI等），第二类特别忙没钱的，第三类工具用车（比如五菱面包车，皮卡，大货车，公交车巴士等）；
第二，驾驶乐趣，只有特别有钱的那一类才有资格说，你说一辆家用手动挡，过弯速度30码，也叫有乐趣？86、M4、EVO、STI，以及一些二手的手动保时捷、法拉利，都是有钱人的玩具！
而普通人选择手动，对不起大部分是没钱的——有人说，手动和自动就差了几千到一万，我想说，你差的不是这几千到一万，因为国内有手动挡的车，除了工具用车以外（参考第一条），不是很差的车就是很好的车，而普通人很好的车买不起，当然只能买很差的车——稍微有点价格的车，问题是手动挡就没有！你见过普通的奔驰、宝马、奥迪哪个有手动？只有类似M4这种性能车才有手动！
所以说，你差的不是几千一万，你差的是稍微有点价格的车的钱！
第三，手动和自动比拼？
有人或许说，这图胡说八道！
我告诉你，这是什么图，这是一部日本动漫，《MF Ghost》的第七话，作者叫重野秀一，代表作品《头文字D》！懂了吗？
然后，B站搜索?
THE RACING LINE [第三课：换档]
6分20秒，有手动自动的比赛。
成绩如下：
第四，有钱人为什么还有人追求手动？
因为有钱人的玩具，真的有换挡乐趣！
如果开过86手动的人，就知道好品质的车的手动，和普通车的手动完全不一样！
第五，到底选择手动还是自动？
没钱，家用车，自动；有钱，家用车，自动——归根究底，家用车自动。
没钱，玩车，没钱你玩个屁车！
有钱，玩车，追求成绩，自动，追求乐趣，手动。
第六，五菱宏光。
后轮驱动的五菱宏光，不是说因为手动才能爬坡，你试试，把五菱做成前驱，他载满货物能爬？
现在换挡拨片和手动已经差不多了，唯一的区别就是有没有离合器的问题。
第七，自动的危害？
女司机油门当刹车——女司机技术不行怪自动？就油门当刹车这技术，你确定开手动挡爬坡不会溜？
高速容易睡——你可以跟交警说，我高速睡着了是因为这车是自动挡，我不负责任的，应该车厂负责，谁叫他们做自动挡？
自动没有驾驶乐趣——你开拉力赛吗？你的车是86还是M4还是STI还是EVO还是梅甘娜还是爆改的手动普通车？都不是？那你说个JB！穷人是没有资格说驾驶乐趣的！
手动吉利帝豪，过弯多少速度？渣渣！
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梅甘娜为什么禁止上路（有人认为电动车不污染环境，为什么有些地方会禁止上路呢） ♂
梅甘娜为什么禁止上路（有人认为电动车不污染环境，为什么有些地方会禁止上路呢）
- 有人认为电动车不污染环境，为什么有些地方会禁止上路呢
- 为什么禁止低速电动车上路，但不禁止其生产和销售
- 为什么交通法没有禁止摩托车上路，地方法规却禁止摩托车上路
- 为什么有的地方要禁止老年代步车上路行驶是因为不遵守交通规则导致的吗
- 为什么电瓶车不让上路
- 电动三轮车既然能销售，为什么不能上路
- 为什么有些地方会禁止电动摩托车上路
- 为什么有的地方要禁止电动三轮车上路
辟谣帖：不污染环境的电动车不存在、禁止上路是谣言是在蓄意制造恐慌！
可以理性的说没有任何一种机动车是不存在污染的，电动车不论是两轮还是四轮汽车都有一定的污染，污染主要集中在动力电池。
动力电池污染级别为：磷酸铁锂电池＜三元锂电池＜铅酸电池
汽车使用的铁电池和三元锂同样存在污染，但制造过程没有使用重金属且回收二次利用已经超过95%，计算电力通信行业的储能周期的完整使用寿命约在铁电池50年、三元锂接近30年。
所以只有电解液有一定污染还是可以接受的，因为作为储能使用的数十年里带来了极其大量的无污染清洁电能，而且针对电解液也有降解处理方式。
目前污染最大的还是铅酸电池，铅是重金属对环境对人体都有很大的伤害，电解液是硫酸在充电过程中如果电池损坏会产生二氧化硫导致对人体的伤害。而铅酸电池的回收处理没有完善规范的监管，国内又消耗了全球70%的铅酸电池，所以造成的铅污染是非常严重的。
不过即使如此也并没有禁止电动车上路，有刚需的车型只能通过合理控制回收环节的处理方式而降低污染，不可能也事实没有禁止电动车。
电动车新规禁止的仅是超标无资质车型，符合两轮电动自行车标准的车型仍可以无限制正常使用，不需要驾驶证、不需要投保、只需要遵守交通法规。
超过25km/h、55公斤的车辆新车也没有禁止，这类车有接近摩托车的性能所以划入机动车按照摩托车的标准要求投保上牌，知名度较高的一众电动自行车品牌已经有数百款“超标”车登记在工信部目录里，选择这类车随时可以办理摩托车牌照、投保交强险合法上路，但上路的前提必须持有摩托车驾驶证。
面对机动车和非机动车同步的快速增长，交通拥堵已经成为常态事故率迟迟不能降低，机动车有严格的交法限制而非机动车基本还在监管盲区，所以有一定性能的电动车划入机动车管理是合理的，这类车登记上牌后可以行驶在机动车道，非机动车已经留给了车速低于25km的普通电动自行车，降速的同时也在提速就看愿不愿意接受管理了，有什么不妥吗？
生产合格，合法。销售合法。到百姓家，不让上牌照。成了不合格产品？
常天环保，节能？电动三轮，四轮已成百姓日常用品。百姓用来接孩子，农田拉肥料，日常上地，工人上班都骑电动车。电动车成为百姓不可缺的工具，和常用品。
电动车代替了部分小四轮的功能。它不产生尾气，不污染大气。使用方便，故障少，安全系数高。低层人员都喜欢。
相比电动车比机动三轮，四轮等机车安全，故障少，对环境污染少。应鼓励百姓拥有，而不应禁止。
为管理方便，可在出厂或销售前统一挂牌。以方便百姓。
百姓拥护地，就是我们应支持地。不要人为地，制造社会矛盾。
首先看禁摩后谁得利？禁摩后相当部分有出行需求的就会被逼买小车，然后就带动产业链，税收，保险，甚至罚款等一系列的收益，GDP也上去了，政绩，仕途，城市面子都有了。
再看管理的便利性，摩托车管理费心多了，而小车管理相对很便利，同样道理电动车管理更费心，所以杂?们也在鼓噪要限制。
为什么等老年代步车买到百姓老人手中开始整冶？又是三无啊三危什么的？为什么不向禁枪禁毒那样源头抓起呢？我是60后，那个年代物资紧缺，只有首长领导才能坐，等到国家富强了，孩子成人了，张罗着买房买车结婚成家，我们又回到“解放前“，退休工资又低四处打工又凑了一点钱买个老年代步车想圆青春时代“首长领导”坐车梦吧！没想到让交警和社会上个别有车族无视父母梦想的一些人这么不贷见！哎！命苦啊！五.六、七十年代的老人不甘心啊！
大家生活水平越来越高，汽车普及度越来越大。但是二轮电动车因为灵活、使用成本低，方便等特点，也是很多市民首选交通工具。然而，随着电动车的普及，其引发的交通安全问题也越来越多。电动车抢道、闯红灯、横穿马路、不戴头盔等，违规载人载物，频频发生。所以，很多地方对电动车管理越来越严厉。
我一个厦门，最近抱怨自己在杏林骑电动被开罚单，而且很有可能要去蹲号子，她刚去完集美交警队，把违法通知单处理了，然后交警队那边说让她等电话，一共是罚款1800，拘留可能要3-15天不等。朋友说她之前一直不知道电瓶车上路抓的这么严，她骑车去买个菜，最后却落到这种田地，朋友她一直都是个老老实实遵纪守法的人，没有钱买车，她没想到现在骑个电瓶车还要被刑事拘留，到年底兜里面没钱，还要去拘留所。 听说最近每天杏林湾这条路上有很多和我朋友一样被抓的，这些看似不起眼的罚单，谁成想是个重罪。还不知道其他被开罚单的市民都是怎么处理。
听说还有个朋友之前在万达广场附近，在经过红绿灯，在等红绿灯的时候不小心被抓了，朋友说她的电动车刚买还没骑半个月，买的3000元。她当日打了好多电话也问了交警，但都没能给出一个明确的说法，只让带材料去取车我网上搜了很久，看到很多人说还要拘留啥的，这个车她就平时上下班骑，刷信用卡买的，本身经济能力也不好，所以很纠结要不要去取，因为不知道要被罚多少，只有开单了才知道，可是要身份证，我怕信息录入了等下又不得不去处理罚款,可是如果就这么丢了，又。。。还欠了一堆债。
对于二轮电动车，大家怎么看待？一方便，电动车确实非常方便市民的出行，因为不是很多人都买的起小轿车的，另一方便，电动车事故频发，电动车没有交保险而且违规行驶时常发生，对此，不知道大家怎么看待呢，欢迎大家评论留言！
中国式交通是由中国交通法的不公证造成的。中国人普变认为，在任何情况下汽车不敢冲撞行人或非机动车，因为他撞不起。在中国行人和非机动车伟反交通法的成本几乎没有。而机动车的一个不理让行人就要扣分带罚款。本人建意，行人,非机动车.和机动车，相有平等的交通权限，交通事故安责任乘担后果。行人.非机动车.机动车各行其道，否则交通事故付全责，无责任一方不付任何经济责任。比如.在机动车道撞死非机动车和行人，机动车无责任，还要向死者家属所取自身车辆造成的损失。那样我国的交通事故绝对比现在要少八九成。
先回答第一个问题，为什么有些地方禁止电动摩托车上路，原因有以下几点：
1、这些地区本身就有禁摩政策，电动摩托车也是摩托车，也是在禁行管理对象中的
2、电动摩托车，即超标电动车、非标电动车，属于机动车，需要摩托车驾驶证、机动车牌照、交强险等手续，但由于政策落实的迟滞性，政策传达不到位，这些地区仅仅知道这类电动车属于机动车，但却没有相关手续办理的渠道，导致了电动摩托车无法上牌的尴尬境地。
3、在全国的一些约定俗成的区域，都是禁止电动两轮车行驶的，包括电动摩托车以及电动自行车，例如：收费高速公路、城市快速环线、隧道、快速干道等。
第二个问题，为什么同样是使用电池，电动汽车就可以上路，而电动摩托车却禁止。
题主搞错了一个概念，即国家推广使用的新能源车辆的概念，新能源车辆不光包括电动汽车，还包括油电混合汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车等等
其次，电动四轮汽车也并不是全部都是可以合法上路的，只有通过国家工信部公示，经过国家监管，在有生产资质的正规合法厂家生产出来的电动汽车，才是允许合法落户、上牌并上路的。并不是所有以电力驱动的汽车都是可以上路的。事实上，目前市面上有相当多的电动四轮车辆，打着新能源的幌子违规生产，违法销售，这类车辆没有售后保障，没有安全保障，同样是不允许上路行驶的。
可以这样理解，不要因为国家推广新能源项目，就以为所有电动车都会“一路绿灯”，现实的情况可能仅仅是放宽条件，违法生产的产品披着新能源的外衣依然是钻不了这个空档的。
回到电动摩托车问题上，目前国家针对电动摩托车的问题和上述问题基本是一致的，基本要求就是合法合规生产，其次是在电动车新国标的逐步落实的前提下，让电动摩托车可以合法上牌，交强险，才可以上路。在一些地区会给这类电动摩托车设置一个过渡期，可以申请临时标识，依然是可以上路行驶的。
首先大部分三轮车驾驶员不具备驾驶证，属于无证驾驶!而电动三轮车因为车速和车重的原因，已经纳入机动车管理范畴!而机动车上路不仅需要悬挂牌照，驾驶人必须具备驾驶资格!所以，大部分电动三轮车都属于无牌无证状态。由于部分骑行者安全意识淡泊，因为无牌无证也就不惧怕电子眼。以至于闯红灯，抢道现象时有发生!不遵守交通规则的行为带会带来一定的隐患!所以部分地区就会对无牌无证的三轮车整治处理!
而大部分三轮车都是山寨产品，不在三轮摩托车目录之内。被定义为拼装车!而驾驶拼装车上路是法规所不允许的!但是目录内的电动三轮车少之又少，价格也是比山寨车贵了很多!而山寨车价格便宜、好用、除了不能上牌照，其他和正规车质量和寿命都差不多。性价比特别高!所以山寨车销路特别好!如果治理电动车应不应该只处理骑行者，生产厂家也应该一并处理!
而电动三轮车也是时代进化的产物。尤其在乡下，城乡结合部特别实用!载人，载货两相宜!使用成本也非常低!在推进环保节能减排的大背景之下，电动三轮车比所谓的新能源汽车还要环保!新能源汽车百公里电耗普遍在20kwh左右。甚至更多!而电动车上面搭配一组6032的电池，续航里程可以达到60公里以上或者更多!百公里耗电在3-4kwh左右，能耗大大降低!这才是真正的低碳环保出行!
汽车固然安全，谁都知道汽车开着舒服。但是并不是所有人都有条件买得起养得起汽车!如果家家户户都买得起养得起小汽车，那么电动车自然就会消失!白给都不要!现阶段百姓交通工具现况是:畜力车全面淘汰、人力三轮车全面淘汰、手推车越来越少、汽油摩托三轮车逐渐消失、电动三轮车的出现与大范围内的普及，给百姓生活带来了很大的方便!出行、购物、都变得非常便捷!
但是应该对驾驶人进行安全培训，组织考试工作，不会电脑的可以参加笔试!对于60周岁以上的只要身体体检合格都应该给予考试资格!大家都遵守交规后交通出行也将更和谐!
