欧尚x7plus 欧尚x7plus投诉太多
不知怎的，在最近两年，公司的同事无论是买车还是换车，都比较热衷于SUV车型，预算足够就买合资，预算少点就买国产，而我之前开了5年的小轿车，就显得有些格格不入。所以，去年也直接换成了290T版的瑞虎8，对于这款车型，它不仅空间宽敞，而动力也十分优秀，不仅要比同事的哈弗H6、吉利博越、长安CS75 Plus等车型表现的更强一些，甚至就连合资的丰田荣放以及本田CR-V等车型，也都比它稍逊一筹。所以，这一年多的时间，我都因为拥有一台瑞虎8而感到高兴。
直到几天前，有同事要买新车，拉着我一块去试驾了刚上市不久的长安欧尚X7 Plus，当我真正感受到这台车动力表现的时候，心里咯噔了一下，感觉我1.6T的瑞虎8，动力强者的地位即将不保。可能是平时开惯了奇瑞瑞虎8，再试驾这款长安欧尚X7 Plus，感觉两款车在各方面的差距还是挺大的，下面就谈谈对于两款车的不同感受！
瑞虎8的核心竞争力
首先，对于我的奇瑞瑞虎8，是在去年9月购买，1.6T精英型，上路花了14万左右，一年多的时间，16800km的里程。对于它有几点是我比较满意的，比如空间方面，毕竟长度已经达到了4.7m，轴距超过了2.7m。虽然跟哈弗H6和长安CS75 Plus等车型价格相仿，但它却定位为一款中型SUV，同时还有三排座可选，所以空间表现令人满意。
另外，就是它的动力表现，1.6TGDI的网红发动机，能够带来197匹的马力，以及290牛米的峰值扭矩。虽然排量不大，但动力却已经超过了一些合资品牌的2.0T。所以，它的动力表现，也是这个价位中的佼佼者。同时，还拥有着8.6秒的零百加速成绩，无论是前段起步，还是中后段加速超车，它都能够给驾驶者带来充足的信心。
瑞虎8的短板
当然，要说到这款车型的短板，也是有一些的，虽然不影响正常使用，但是有时候确实会带来不好的体验。第一点就是它的油门响应，表现得不够积极，平时还好，如果是在紧急情况下超车，踩下油门之后，会有一定的延迟，经过一个缓冲过程之后，它的动力才会得以爆发。第二点就是，它在手动模式下，升档十分的积极，但是降档却拖延得厉害，体验不够好。第三，就是它的转向系统，调校得比较模糊，不仅表现得非常轻，而且方向盘的虚位偏大，相对指向也不够精准，有时候会有点开船的感觉。
颜值出众
而对于长安欧尚X7 Plus，首先，它在外观方面，不仅庄重大气，而且还融合了当下较为流行的各种元素，比如说：前卫、新潮、动感、犀利、年轻、霸气等等，这些特征在它身上均有体现。
真正的大5座
而整体来看，它要比瑞虎8大一些，而在车身尺寸方面，也确实如此，虽然它定位为一款紧凑级SUV，但车长已经达到了4730mm，车宽为1870mm，轴距也已经接近了2.8m，长达2786mm。在车身长度、宽度以及轴距方面，都是明显优于瑞虎8的。所以，进入到它的后排你会发现，它是一款名副其实的大5座。
8.23秒破百
而在动力方面，才是长安欧尚X7 Plus最具竞争力的地方，对于我们试驾的车型，它搭载的是全新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，拥有着188匹的马力，以及300牛米的峰值扭矩，与之匹配的是7DCT的湿式双离合变速箱。而它的零百加速，仅需要8.23秒便可完成。相比我的瑞虎8，它不仅排量更小、体格更大，反而提速更快，足以证明它动力系统的优越性。
极具操控乐趣
而对于行驶方面的感受，长安欧尚X7 Plus不仅动力强，而且输出也更为线性，在普通模式下，动力输出与脚感几乎一致，没有瑞虎8那种延迟的表现。同时它的转向也更精准，虚位比较小。而悬架调校的软硬适中，在保证舒适的基础上，拥有的良好的支撑性。即便是紧急变线，车尾也没有多余的晃动，可谓是收放自如。而作为一款体型略大的SUV，它还有几分操控乐趣，这一点还是非常有意思的。2021年高价值好车推荐
总评：
对于1.6T版的奇瑞瑞虎8，它的空间和动力，在同价位和同排量的车型中，有着较为突出的表现，这也正是它的核心竞争力所在。而长安欧尚X7 Plus的出现，似乎让瑞虎8的光芒不再那么的耀眼。但不容否认的是，由于瑞虎8巧妙的定位，对于它三排座的车型，同样可以屹立于市场。但总体来讲，这两款车型的差距还是非常明显的，至于长安欧尚X7 Plus它在销量方面，能否超越瑞虎8？目前还不得而知，对此，大家怎么评判呢？欢迎在下方探讨留言。
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