中国汽车企业模式之比亚迪的纵向发展-94汽车网

中国汽车企业模式之比亚迪的纵向发展

汽车作为附加值高、产业链长、技术含量高的产业，在全球有诸多种发展模式，大体分了横向多品牌发展、纵向的产业链发展及综合定点发展三种，今天我们通过对比亚迪的分析来看看中国汽车企业的发展模式。

企业扩张图

第一种就是大家可见度最高的横向多品牌、多业务领域发展。这方面以德国和美国汽车企业居多，这些大公司都有多个汽车品牌并占据各类细分市场，像是德国大众有大众、奥迪、保时捷、斯柯达、布加迪等诸多品牌，美国通用汽车公司有GMC、雪佛兰、别克、凯迪拉克等诸多品牌。中国的吉利汽车可以算是这种模式。

吉利控股集团业务业务构成

第二种就是针对产业链上下游的纵向发展模式。这类代表是日本和韩国的汽车企业；比如日本丰田汽车旗下有整车（丰田、雷克萨斯、大发）、零部件（丰田汽车部件、丰田纺织、爱信精工、日本电装、丰田汽车锻造）、汽车配套（丰田仓储）；而韩国现代汽车公司旗下也是有整车（现代、起亚）、零部件（摩比斯、现代岱摩斯）、其他（钢铁、造船、电子电器）。上汽集团、广汽集团、上汽通用五菱、长安集团、比亚迪集团、中国重汽可以算是走的这种模式。

▲上汽集团业务构架上汽集团业务构架

第三种就是综合定点发展。大部分汽车企业都是这个路子，核心是整车业务，向外拓展部分核心零部件，包括发动机、变速器、内饰、灯具等，目前主要的乘用车生产厂商都把发动机和变速器的自制列为核心竞争力。奇瑞汽车、长城汽车以及一众造车新势力都应该算是这种模式。

长城汽车品牌构架

比亚迪集团业务构架

这一次我们重点来看看比亚迪的纵向发展模式。

我们都知道，比亚迪集团起家于电子制造，2003年通过收购陕西秦川汽车进入汽车制造领域，这之后就继续扩展电池、电子制造等业务，如今已经形成了汽车制造、轨道交通（云轨）、新能源（电池+储能）、电子制造四大业务，另外还有口罩制造（全球第一）、汽车服务等边缘业务。

比亚迪集团业务构成

接下来我们逐一分析比亚迪集团的具体业务构成。

首先是集团业务。比亚迪集团企业名称为比亚迪股份有限公司，是深圳证券交易所、香港联合交易所的上市企业，2022年比亚迪集团进入2022《财富500强》榜单，实力不容小觑。《财富》杂志摘录的2021年营业额为327.58亿美元。比亚迪股份有限公司的财报显示，比亚迪在2021年实现营业收入为2161.42亿元（可以看出上面的美元：人民币汇率约为6.59），归属上市公司股东的净利润为30.45亿元。

比亚迪进入世界500强榜单

其次是比亚迪汽车业务。比亚迪汽车业务有两个运营实体，分别为比亚迪汽车有限公司（原陕西秦川汽车）、比亚迪汽车工业有限公司（原湖南三湘客车），财报显示2021年比亚迪汽车销量超过60万辆，营业额为汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币 1124.89 亿元。

汽车业务包括了整车制造及汽车电子，汽车零部件等

另外，由于比亚迪汽车业务近两年的厚积薄发式增长，已经将产品拆分为王朝网和海洋网两个销售网络了。

比亚迪汉唐秦宋元即为王朝网

比亚迪海豚海豹驱逐舰及宋PLUS车型列为海洋网平台

而在商用车层面比亚迪的分类就更有意思了，纯电动大巴、纯电动卡车、纯电动专用车（清扫车、叉车、混凝土搅拌车）等产品也颇为丰富，其中纯电动大巴更是卖到了全球50多个国家和地区、超过300个城市。

比亚迪商用车业务线

比亚迪在汽车领域的诸多零部件也算入了汽车业务的范畴，包括最近知名度颇高的刀片电池、DM-i动力系统、车用灯具系统以及诸多的汽车控制器，也就是说除了常规的车体、动力总成外，比亚迪比一般的车企多了动力电池、车灯、车用控制器等一众自制件，有数据说在比亚迪汉EV中自制件比例超过40%，而一般车企只有10~21%的比例，也正是由于这个原因，我们将比亚迪列为纵向发展的标杆。