索纳塔10优惠政策（索纳塔5年10万公里保修 全寿命是真的吗还有哪些优惠政策） ♂
索纳塔10优惠政策（索纳塔5年10万公里保修 全寿命是真的吗还有哪些优惠政策）- 索纳塔5年10万公里保修 全寿命是真的吗还有哪些优惠政策
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- 探店：第十代索纳塔 上市至今终端表现如何
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索纳塔质保周期是5年或10万公里 现在置换可享受3万的现金优惠 性价比很高
不免。
根据最新的购置税征收政策，我们可以看到，目前全国的新车购置税征收比例为10%。具体的计算方法是：应缴纳的购置税=计税价格×10%。在这里要提醒各位，一般情况下，计税价格是购车款扣除17%的增值税。
虽然今年上半年疫情肆虐，但众多车企还是顶住了压力，在提振销量的同时，还推出了不少新车。特别是上周五国内首个A级成都车展的举办，也让车企们将半年来的积压心中的阴霾一扫而空，车展上各大车企奋力表现自己的样子，像极了爱情。
上半年推出了不少新车，但最令小编印象深刻的，是韩系车阵营中的北京现代第十代索纳塔、以及东风悦达起亚全新K5凯酷。沉寂已久的韩系B级车终于迎来换代，同为姐妹车型，第十代索纳塔已在7月22日正式上市了，而K5至今尚未公布预售价格。
为了更为贴切地了解韩系B级车在终端市场的表现情况，小编以消费者的身份，走进了广州一家北京现代4S店......
最“奇特”的一次看车体验
在去北京现代4S店的路上，发生了一个小插曲，以前在小编住的附近，有一家规模较大的现代4S店，但当小编走到原址时，却发现已人去楼空。咨询了附近的保安后得知，原来是这片区域要拆迁了，这些4S店不得不妥协搬走。
按照指示，小编来到了最新的地址，在刚看到北京现代4S店门面规模的第一眼时（上图所示），小编还以为来到了一家汽贸店。走进店内，只有菲斯塔以及另外两款现代汽车，并没有看到第十代索纳塔的身影，这时缓缓走来的销售顾问，逐一解释了小编眼前的疑问。
得知小编想了解第十代索纳塔之后，销售满脸歉意地带着小编来到了售后车间。销售表示，因为新车刚上市，他们店的索纳塔也刚拿回来，在售后进行最后的整备、检测，还没来得及摆上展厅。
受场地限制影响，小编没能为大家拍摄更多第十代索纳塔的美图，关于第十代索纳塔的介绍，公司有同事进行了详细报道，想要了解车辆具体信息的朋友，登录汽车投诉网进行查阅或在网络上搜索相关文章阅读。今天小编的主要目的，是为大家带来索纳塔的市场终端销售情况。
虽新车上市?但价格可谈
面对一款才上市8天的全新B级车，就要去打探其市场的终端销售优惠情况，不是一件易事。但对广大消费者来说，及时获取一手优惠资讯能够对自己未来的购车提供很多帮助，因此即使会碰一鼻子灰，小编也要毅然前往。
小编这次看的车型是第十代索纳塔1.5T顶配车型，匹配7速双离合变速箱，售价为17.18万元。销售表示这是他们目前主推的一个版本，该车型的发动机和变速箱是现代最成熟可靠的一个动力组合。
价格优惠方面，从销售口中得知，由于索纳塔刚上市销售，公司目前还没有下发优惠政策，但店里可以给到5000元的保险补贴、新车精品四件套、以及5年10次免费保养。如果是贷款购车，则有2年12.7万和3年8.8万额度的免息补贴，其中3年8.8万免息贷款，月供仅需2444元。
和众多4S店一样，3000元的上牌费和3000元的贷款服务费也是北京现代的“标配”，对此销售暗示小编，上牌费后续还“有的谈”。事后小编询问能否试驾新车，但同样被告知试驾车要到8月中旬才会到店，因此没能感受第十代索纳塔的驾乘体验。最后销售表示，如果真的能定下来，总价方面还是有商量余地的。
新车优惠力度或将过万
确实，小编早期也是从汽车销售走过来的，首次来访，而且表现出来的购买意愿不是很强烈，因此在价格优惠方面，销售顾问肯定是会有所保留。但仅从小编的首次议价来看，5000+3000的优惠，对于刚上市的新车来说，已经很有诚意了。如果真的是需要购车，按照小编和销售一个下午的交涉情况来看，后续的优惠金额过万元也不是难事。
总结
索纳塔10低配版性价比怎么样，为何都推荐买顶配版？第十代现代索纳塔实车现身，近5米车长配全景天窗，满足国六排放 ♂
索纳塔10低配版性价比怎么样，为何都推荐买顶配版？第十代现代索纳塔实车现身，近5米车长配全景天窗，满足国六排放- 索纳塔10低配版性价比怎么样，为何都推荐买顶配版
- 第十代现代索纳塔实车现身，近5米车长配全景天窗，满足国六排放
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- 索纳塔10外观那么酷炫，为何销量却不尽人意
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说起索纳塔，它也算是一款与我们中国消费者颇具渊源的车型了，作为北京现代的“开朝元老”，它绝对算得上功成名就。如今一晃十八年过去，索纳塔也正式推出了自己的第十代车型，让人惊喜的是回过头来它仍然还是曾经那个少年。
这次北京现代专为中国消费者打造的第十代索纳塔诞生于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台，发布了两种动力总成共5款车型，售价区间为16.18万元至20.58万元，一起来看看究竟哪款车型更值得购买。
01
外观保留经典元素，大胆创新
相比上代车型，新款索纳塔明显年轻时尚了不少。它采用了现代最新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，在保留部分车型经典元素的同时大胆创新，车身上各种先锋的设计笔触与时髦的大溜背造型都令人印象深刻。令人稍显疑惑的是在配色部分新车提供的6种颜色都相对保守，除了火焰红稍微张扬之外，其余颜色均以低调的冷色调为主。
02
内饰设计更时髦，配置依然厚道
在新款索纳塔车内几乎可以找到当下所有时髦的设计与配置。简约扁平化的内饰风格符合当下年轻消费者的主流审美，不同车型还拥有黑灰和深红两种不同的内饰配色方案。配置部分它则依然厚道，双12.3英寸全液晶仪表盘在同级车型种算是少见的高级货，在中配以上车型中你就可以看到JBL音响系统、方向盘加热、64色炫彩氛围灯、后排多功能中央扶手等越级装备。另外，在智能互联部分新车也有升级，扩大了语音识别控制范围，实现了场景化语音指令识别联动及命令控制关联等功能。
03
空间表现中规中矩
得益于采用了最新i-GMP全球模块化架构平台的优势，这台索纳塔长宽高分别为4955/1860/1445mm、轴距2890mm，前后排均拥有不错的空间表现，全景天窗虽然尺寸并不算大，但还是可以为后排乘客带来不错的开阔感。它在储物空间部分的表现则中规中矩，传统位置均设有储物格，后备箱空间也还不错，内部空间规整，稍显遗憾的是和部分同级车型一样，它并不支持后排座椅放倒功能。
04
操控性与舒适性表现均有提升
动力部分惊喜不大，全新索纳塔搭载了2.0T和1.5T两款发动机。其中2.0TNu系列发动机大家已经非常熟悉了，1.5T发动机则是由海外版的1.6T发动机升级改造而来。传动系统2.0T车型匹配8AT变速箱，1.5T车型则使用的7速DCT双离合器变速箱。另外更值得一提的是同样得益于采用了i-GMP全球模块化架构平台的关系，新车降低的40mm车身高度与75kg重量带来了车辆重心的降低，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的配置没变，这也使得它在操控性和舒适性部分的表现均有所提升。
05
车型分析
270T GDi 领先版
售价：16.18万元
高性价比如今依然是韩系车的立身之本，因此这台全系入门车型的配置其实并不算低，尤其是在一些基础的舒适性配置部分它并没有缺失，比如12.3英寸中控屏、7寸液晶仪表盘、LED自动大灯、自动空调、电动天窗、换挡拨片等都是消费者喜闻乐见的，特别是全系标配必要主动安全配置的作法值得肯定，因此它也完全可以满足消费者对于一台中级轿车的基本使用需求。唯一遗憾的是它被动安全配置相比其它车型稍弱，如果预算充足的话可以考虑下更高配车型。
270T GDi 精英版
售价：17.18万元
再加1万就可以升级为1.5T的高配车型，这1万主要用于补齐了入门车型中缺失的全新亮点配置，比如升级了12.3寸的全液晶仪表盘让双联屏变得完整；前排座椅均提供了电动调节提升便利性；时下流行的无线充电功能，智能车联网系统通通加入了配置单中；此外它还增加了部分入门车型中缺少的被动安全配置。总之这1万不仅花的物超所值，实用性也值得肯定。
380T GDi 智享版
售价：18.38万元
在270T GDi 精英版的基础上加1.2万就可以买到2.0T的入门车型380T GDi 智享版，在动力总成提升的同时，配置部分它则是有增有减。增加部分主要是一些关乎“面子”的配置，比如更加运动的外观套件、64色的炫彩车内氛围灯、JBL影响系统、18寸轮圈等等，对于整车档次感与实用性均有显著提升；减少部分则是侧气帘、定速巡航、无线充电、附件电动座椅等，对于预算有限的朋友来讲需要自行取舍一番了。
380T GDi 豪华版
售价：19.38万元
如果不想做选择题，就多花1万选择2.0T中配的380T GDi 豪华版，它除了增加了之前380T GDi 智享版减去的那部分配置，还将普通的定速巡航升级为了自适应巡航，普通天窗也升级为了大家喜爱的全景天窗，因此这1万绝对花得物有所值。
380T GDi 旗舰版
售价：20.58万元
最后来看顶配的380T GDi 旗舰版，它仅比380T GDi 豪华版贵了1.2万，却增加了一大堆配置，其中囊括了众多舒适性配置以及主/被动安全配置。比如舒适性部分增加了12向调节的驾驶席座椅、前/后排座椅加热、前排座椅通风/记忆、方向盘加热、后排多功能扶手、老板键等等；安全部分增加了驾驶席膝部气囊、后排侧气囊、安全下车辅助、盲区碰撞预警、后方交叉碰撞预警等等，可谓是展现了韩系车高性价比的真正实力。
06
总结
由于顶配车型价格并没有比其它车型高多少，配置却相对丰富很多，横向对比同级车型在价格与配置上也拥有明显优势的情况下，我们首推这台顶配的380T GDi 旗舰版。另外，在五款车型中1.5T高配车型270T GDi 精英版的性价比表现也很不错，价格实惠，配置实在。如果预算有限且对于动力没有特别要求的话，这台270T GDi 精英版同样值得推荐。
这次全新索纳塔还为消费者提供了4个配置选装包，其中选装包1针对270T GDi 领先版，1000元增加驾驶席8向电动座椅；选装包2、3、4针对270T GDi 精英版，3500元增加全景天窗和1000元增加前/后排座椅加热和方向盘加热.；选装包3针对380T GDi 豪华版，1000元增加前/后排座椅加热和方向盘加热。看起来有些复杂，简单来讲就是除了入门车型外其它车型均可以选装前/后排座椅加热和方向盘加热，这对于北方用户来讲非常友好。此外，如果你选择270T GDi 精英版的话还可以选装全景天窗，这也让该车型更具吸引力。
现代索纳塔定位为B级车，这是一款相对经典的车型，更新换代了多次依旧备受关注。随着车市的激烈竞争，我们也即将迎来第十代索纳塔，据悉，全新索纳塔有望在今年4月份正式上市，目前已经有实车现身了。
外观方面，新车的前脸采用了大嘴式的前进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网修饰，其造型还是比较犀利的。两侧的大灯相对饱满锐利，引擎盖上的两条镀铬饰条一直延伸至车窗处，看上去非常的精致。贯穿式的下进气口内部采用了黑色的中网设计，两侧的凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，整个前脸的设计还是非常时尚潮流的，也有着一定的视觉冲击力。
车身侧面，新车的线条上扬的下车窗线让其有种向前俯冲的运动姿态，车窗周边采用了亮银色的镀铬饰条进行包围，从而来提升一定的质感，腰线将车身勾勒的更加的修长，也让车身看上去更加的富有层次感和立体感。多辐式的轮毂设计让其更具运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距达到了2890mm。
车尾部分，新车的尾部采用了当下非常潮流的贯穿式尾灯设计，两侧的尾灯呈现出C字形的设计样式，点亮后的辨识度还是非常高的，视觉效果也很是不错。小鸭尾式的尾翼设计与尾灯相融合，极具设计感。尾杠勾勒的相对扎实，隐藏式的排气系统让其看上去更加的沉稳干练。
内饰部分，新车的内饰设计也非常的时尚年轻化，液晶仪表盘以及中控大屏组成双联大屏，极具科技氛围，全新样式的四幅式方向盘也非常潮流，软质材料的包裹以及亮银色饰条的装饰，让该车看上去更具档次感。配置方面，新车配备了全景天窗、全景摄像头、全LED尾灯等配置。
最后在动力方面，新车将会提供1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，均符合国六排放标准，最大功率分别为170马力和240马力。（图片来自微博网友?TYM宇）
北京现代汽车的质量和质感不能说好也不能说不好，总之对得起价格，并且现代三大件丝毫不逊于德系、日系，价格、配置超越同级别车型，全新索纳塔10是现代于7月22日即将上市的一款中型轿车，从价格、配置上与其它车型对比，全新索纳塔10是值得购买的，下面就来具体分析下，一次解开你的犹豫。
索纳塔一直以来在国内外都有着不错知名度，虽然在国内销量平平，但在其它国家可能是香饽饽。新款10代车型，拥有激进潮流的运动外观、凭借着数字钥匙、全液晶仪表等大批潮流的配置，我认为全新索纳塔将会是现代的翻身之作。
新车外观延续了现代概念车元素，外观上更加年轻运动，给消费者带来了一定的新鲜感。新车轴距比现款增长了35mm，总尺寸达到2840mm，与同级别空间上更给力。内饰上现代给出了最高内饰水准，使用大量真皮覆盖，木纹饰板的点缀，营造出强烈的豪华感。全新按键式的换挡机构，不仅节省了空间，并且带来了一定的科技感，12.3英寸的液晶仪表盘在转向时可现实图像，突出科技感的同时提升安全性。
同时全新索纳塔在底盘方面的表现相当出色，表现出现代前所未有的质感，整体性、悬架韧性，及处理颠簸路段比较果断，没有那种松散感，虽不及德系，与日系相比基本一样。动力上搭载现代全新发动机，1.5T涡轮增压与2.0涡轮增压发动机，1.5T可爆发170匹马力，2.0T可爆发240匹马力，动力方面完全足够使用。新车预售16.48-20.58万的售价，对比同级别车型来说，已具有较大优势，并且拥有更多科技配置。
我们将对其进行各方面的详细测试，希望能给到大家更多有价值的参考。
对于外观和内饰我们就不再做详细的说明，上图简单梳理了一些第十代索纳塔的亮点，如果有朋友想了解更多详细的信息，可以点击下方图片查看。
驾驶体验
1.5T发动机采用CVVD技术，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，发动机拥有更出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为5.6L。
1.5T发动机来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变，因为政策原因改变了排量，在驾驶过程中，1500转往后就能带来持续的加速感受，加速中段有很好的动力表现。
作为一台双离合器变速箱，现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。
方向盘的力反馈很韩系，整体表现偏轻，在低速时原地打方向挪车会很轻松，这款车配备了五种驾驶模式，它们分别是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，简而言之就是智能、节能、舒适、运动以及自定义，在不同的驾驶模式下，该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同，尤其在SPORT驾驶模式下，方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。
加速、刹车、噪音及绕桩测试
在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
0-100km/h加速测试
在整个加速过程中，出力最强劲的部分表现在中段，车轮没有出现打滑现象，有一定冲劲，后段会稍弱一点。
最终0-60km/h加速成绩为4.71秒，而0-100km/h的时间则是9.22秒，与同级别其他中型家轿相比，属于中等的成绩。
100-0km/h制动测试
全力刹车，悬架偏舒适调校，点头现象会比较明显，但考虑到这是一台主打家用的车型，与众多家用轿车的表现基本一致，整个刹车过程很线性，刹车脚感处理地不错。
噪音测试
在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制。
绕桩测试
对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响，随着车速的提升，你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，当车速达到65km/h后，基本在完成前两个桩后，你的节奏就会被打乱。60km/h是基本能够承受的最快的速度。
总结：通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售，18万就能买到2.0T版本，顶配20万刚出头，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。
索纳塔10外观那么酷炫，为何销量却不尽人意？
平心而论，第10代索塔凉不应该有点，其颜值、空间、动力、配置、16.18万-20.58万的价格加在一起，个人觉得10代索塔的产品力和性价比都比雅阁强。 但是，从销量来看，十几岁的分类器11月累计销售了1471台。 这还包括9代分类器，但雅阁在11月甩了23926辆。 比雅阁的零头还多。 很遗憾。
索塔10 :被寄予厚望，无计可施
几年前，我们无法想象，如日中天的韩系车沦落到这个地步，拿出了最大的诚意和性价比，消费者依然不欠债。 毕竟十几岁的索塔车身长4955mm，轴距2890mm，单纯从空间上看技艺高超，车内容易接触的地方被真皮覆盖，质感不输30万的奔驰、宝马。
索塔10也有时尚运动的外观设计，与雅阁相比各有千秋，特别值得一看的是大灯的设计，一根LED灯带从灯室内沿着发动机室罩的筋线延伸，加上现代经典的进气格栅，价格不菲尾灯也采用了现在流行的贯通式设计，尖锐的腰线从尾灯中出来，加入多辐式铝合金轮毂、掀背式行李箱、作为天然扰流板发挥作用的尾翼、鲨鱼鳍天线，营造出强烈的运动气息
双12.3英寸屏幕的设计科技感爆炸，中控操控区简洁的大气中几乎看不到实质性的按钮和旋钮，再加上新车有10个气囊(高配)、胎压监测、倒车车侧报警系统、ACC自适应巡航、车道维持、并行线，
实际驾驶体验也很高，体验者身高1米8，坐在后面从膝盖到前排座位有两掌距离，轻松地盘腿而坐。 真皮座椅融入人体工程学，具有优良的包裹性和支撑性，坐在不输给房子的大沙发上。 还配备了全景天窗、车内氛围灯、自动感应行李箱、后排空调、前排座椅加热通风、JBL音响等配置，整体设计以舒适和温暖为中心展开，适合有老人和孩子的家庭使用。
最后，让我们看看动力系统。 有声纳10的1.5T? 7档双离合器变速器、2.0T? 8AT两种动力总成可供选择。 与全系1.5T的雅阁、搭载全系自吸发动机的凸轮相比，动力系统的选择更全面。 其最大功率分别为170和241马力，峰值扭矩分别为253和353牛米，动力参数也备受关注。
另外，新车全部符合国家六大排放标准，1.5T版车的100公里油耗仅为5.6L，对家庭来说具有优越的油耗。 悬挂方面，分类器十采用麦克弗森式独立悬挂多连杆式独立悬挂的组合。索塔10 :被寄予厚望，无计可施
纵观整个合资乙级轿车市场，现代奏鸣曲可谓是具有核心竞争力的产品。 外观的颜值有独特的特征，有自己的理解。 空间表现值得考虑，动力、配置、安全性能、可靠性也居领先地位，但拥有如此强大的产品力却无法销售。 非常遗憾。
2020款索纳塔是最新的第10代车型，同时也是现代旗下最“硬核“的B级车，并请来了影视明星“杨幂“来代言，第10代索纳塔于去年第四季度正式亮相，原本预计2020上半年登陆国内，因为这个时间段上市的车型较少，能获得更高的流量和关注度，后面由于“黑天鹅“的特殊情况影响，所以推迟再推迟，终于在下半年7月22号上市，但现在几十款车型都扎堆在这两个月上市或者开启预售，全新索纳塔能否脱颖而出？一起来了解一下吧。
第10代索纳塔全系共推出5款车型，官方指导价为：16.18万-20.58万元，索纳塔定位于中型轿车，和大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁同级别，曾经在2013年前后与雪佛兰迈锐宝、起亚K5被消费者共称为“屌丝三宝“。全新一代索纳塔诞生于全新一代的i-GMP平台，它的造型运用了官方称之为是Sensuous?Sportiness的设计理念，用通俗点的话来总结就是“鲶鱼前脸“＋轿跑式设计风格相互结合，当LED灯源的大灯组点亮后辨识度很高，总体来说，索纳塔的辨识度以及个性感更强烈，选择黑色车身会更加大气。
在车身尺寸方面，第10代索纳塔国产化后比起海外版车型轴距增加了50毫米，长宽高轴距分别：4955x1860x1445x2890毫米，比起上一代车型，车身加长加大不少，车身数据属于合资阵营同级一流的水平。在内饰部分，就不如外观带来的新鲜感了，不过比起上一代车型还是进步不小的，首先映入眼帘的是12.3英寸液晶中控大屏＋12.3英寸仪表盘组成的连体式大屏，在中控台用料方面，上半部分加入了软性材料包裹，另外，与众不同的四幅式真皮多功能方向盘也是个性感强，并且具备换挡拨片功能，值得一提的是，全新索纳塔采用了按键式换挡机构。
在配置方面，除了常规的胎压监测、驻车雷达、一键启动等，还有像64色氛围灯、JBL音响、前排皮质座椅加热/通风、后排座椅加热、膝部气囊、后座出风口、感应后备厢等，在20万以内合资阵营的中型轿车来说，全新索纳塔还是具有一定的优势的。
在动力性能方面，第10代索纳塔提供了两种动力总成可选，首先是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩253牛米，匹配7速双离合变速箱；2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率176.5kw，最大扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，由于索纳塔是全新的平台架构打造，所以在提升车身刚度的同时又降低了整车质量，并且发动机也进行了优化，因此官宣百公里油耗低至6.8L，比起上一代车型油耗更省。总的来说2.0T输出240马力，匹配8AT变速箱的版本，价格控制在18万-20万左右的区间，还是有一定的竞争力的。各位吃瓜群众怎么看待这款全新的现代索纳塔的？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
?科技的进步带来的并不只有配置的升级，在多年前聊到一款新车大家最关注的地方还是动力有多少升级，车内又多了哪些功能，造型相比过去又有什么样的变化。但近些年来，科技的发展与法规的完善促使车辆安全有了非常大的提升，不管是从车身材料，还是安全结构的设计，甚至是现代化电控技术带来的主动安全系统，都让汽车安全在不断升级。而且值得关注的是，原本很多科技安全设计与功能原来只能在百万级的豪车上见到，但随着时代的进步即便是平民家用车也能得到大量安全系统的武装，好比今天要聊的这款车北京现代第十代索纳塔，从材料、设计到配置，安全无处不在。
第十代索纳塔的定位是一款中型轿车，在北京现代车型序列中属于中高端车型。目前的主要竞品有别克君威、大众迈腾等主流中级车型。新款车型的售价为16.18-20.58万元，于7月份刚刚上市不久。下面我们就从材料、设计到配置详细了解一下这款车都在安全方面下了哪些功夫。
车辆在安全方面最基本的就是被动安全，即发生碰撞后被动保护司乘人员的设计与功能。这部分包含了车身材料、车身碰撞设计以及安全带、安全气囊等多个方面。
看完这些被动安全再了解一下主动安全系统，主动这个词意味着会主动去避免危险、碰撞从而达到安全。这部分主要是碰撞预警、主动制动、变线辅助等科技配置。在这方面第十代索纳塔拥有相当丰富的科技配置。
除了上述这些，也还有疲劳驾驶提醒、自动远近光灯等基础功能。
其实这套安全系统的功能相当丰富，总共有23项安全辅助功能。总的来说为第十代索纳塔增加了不少安全性。其实除了配置以外，车辆的动力和操控也对安全性有非常大的影响，第十代索纳塔的全新动力系统动力充沛，低重心设计的底盘也能提供优异的操控，这对安全驾驶都有很大的帮助。
总结：科技带来的并不只有便利，国内汽车与人们的生活越来越紧密，大家的需求也不再只是便利，对安全的要求逐渐在增多，这点可以从大家对中保研的碰撞测试关注度就可以看出。这个碰撞测试和北美的IIHS类似，而本次解析的第十代索纳塔在这种测试中拥有优异的成绩。此外它还有这么多主被动安全设计，安全科技配置搭载于一身，从安全性上来说在同级别车型实属领先。
您好亲，现代索拉塔10代1.5T换级别在SH或SL以上的机油比较好北京现代索纳塔在日常保养时,推荐使用原厂的专用机油.如果你的经济条件好的话,可以选择使用黄壳.其实不论使用什么品牌的机油,你的索纳塔都要求级别在SH或SL以上的.这样对你的车辆是有好处的.重要的是不要买到假油.致于感觉发动机噪音大,可能是你的心理作用.任何车刚买回来时噪音都很小,但随着行驶的里程增加,噪音也在不断增加.刚刚更换机油时会觉得声音小了,但过不了几天,发动机声音就变大了,这属于正常现象.即使你使用更高级的机油,效果也不会太明显.另外加机油的量也有学问,不能多也不能少.最好的机油量是在机油标尺的标志中线以上大约70%的样子.这样不会发生烧机油现象,也不会加大发动机阻力,也许会使发动机的声音减小一些吧!现代第十代索纳塔在国内正式上市，新车售价区间为16.18-20.58万，提供了1.5T好2.0T两款发动机，从综合的角度上来看，第十代索纳塔的性价比还是比较高的，要注意的是，在同级别当中，搭载2.0T涡轮发动机的合资中型轿车。
人生的第1个5年计划即将过去?接下来的第2个5年计划?我选择了他?很快上市的第10代索纳塔?我来了
时代索纳塔是我最喜欢的杨幂代言
喜欢她的连续剧，更喜欢那首凉凉。?火焰红，用在索纳塔10个身上更加的有时代感
来到店里的第一眼，忍不住拍一张。
新车一到店我就过来看了，果然是颜值担当。
这个鸭尾屁股也是没谁了。
侧面感觉很动感
这就是现代4S店世界里最靓的仔。
相对索九这个中控台漂亮极了。
车身4955比索纳塔9居然长了10厘米（这里省略一万字）
北京现代广州荔湾区东奇4s店
追求更爽的驾驭效果，我选择了升级。?从历九而新升级为十全十美。?5年前，我的索纳塔9开始陪伴的我
从一个非常行政的前脸晋升为动感的颜值
从白色换成以下的红色，我爱了
我订的红色，是不是非常的骚气[嘻嘻]
那一天听说有车到4s店，赶紧过来，看到了索纳塔时的真面目以后，感觉中控台非常的帅气，2.0?t，这个动力杠杠的，车身3955比索纳塔9还长了10厘米，还有转弯车速控制、主动刹车等等功能，感觉非常的接地气?到店半个钟后下订[可爱]?用现代的车置换，4S给的优惠力度挺大的。
2.0t的高配版?，用索纳塔九来置换
听说是7月21号有车，很快乐，很快了?选来选去，感觉红色的更加运动更加的So（骚）
这个角度，是非常的酷
再来几张红色的谍照。
这就是传说中的漆黑中的萤火虫。
连体中控非常的惊艳
有一天刷抖音刷着刷着出现了，欧巴·马丁/索纳塔十?居然是抖音著名的汽车点评人，虎哥在点评。感觉非常非常的有意思，也挺搞笑的。
索纳塔10功能介绍（想买一台索纳塔10，哪个车型性价比最高） ♂
索纳塔10功能介绍（想买一台索纳塔10，哪个车型性价比最高）- 想买一台索纳塔10，哪个车型性价比最高
- 大家说好才是真好，第十代索纳塔已上市，口碑怎么样
- 当期待被突破 第十代索纳塔试驾体验
- 众多黑科技加持 北京现代第十代索纳塔是你的菜吗
- 现代第十代索纳塔配置详情曝光 2.0T专属套件/1.5T性价比高
第十代索纳塔(配置|询价)的诞生，让一群80、90后回忆起自己的“年轻时代”。作为中级车性价比最突出的几款车型之一，北京现代凭借索纳塔迅速提升了品牌的认知度。此次，第十代索纳塔推出了全新的1.5T动力，并且备受瞩目的价格也在刚刚公布，16.18-20.58万元的售价相信比不少人的预期都要低，那么上市的五款车型中，哪款才是最具性价比的选择呢？现在我们就来看看。
第十代索纳塔共推出五款车型，其中包括两种动力选择，即全新的1.5T发动机与第九代车型上就搭载的2.0T发动机，相对应的1.5T共有两款车型，2.0T共有三款车型，并且除顶配车型外，其他四款车型的售价均低于20万元，此价格在目前中级车市场中，可谓竞争力强劲。
尺寸与动力介绍
可以说第十代索纳塔在外观上的变化是十分彻底的，在SenSuous Sportiness设计理念下，整体更加注重流线与雕塑感的营造，2890mm的轴距，也使得车侧比例更加协调，平缓的溜背线条有效拉伸了视觉效果。至于尾部造型更是个性鲜明，并且辨识度极高。
韩系品牌一贯在配置方面极为丰富，这也使得第十代索纳塔的内饰质感十分出色，无论是双12.3英寸的液晶屏幕还是做工用料，都表现出中级车应有的高水准。加之平底方向盘与红色缝线的点缀，整体的运动氛围也营造得十分到位。
全系标准配置一览
不得不说，第十代索纳塔在全系标准配备的丰富度方面，无疑是同级别的第一梯队，像自动大灯、自适应远近光灯、12.3英寸中控屏幕、倒车影像、车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶提醒、感应行李厢尾门等功能，都是很多合资品牌中级车不会为入门款所标配的配置。如果只是基础使用的话，这样的配备其实已经足够了。
配置差异分析
考虑到第十代索纳塔提供了两种动力选择，新车的五款车型可分为两部分，第一部分为搭载1.5T发动机的高、低配两款车型，第二部分为搭载2.0T发动机的高、中、低配三款车型，在搭载同样动力的前提下，车型价格越高配置越丰富，但是在动力不相同的情况，这一现象并不适用，因为1.5T的高配车型在配置丰富度上要略优与2.0T低配车型，因此购车时需要您对自身需求有个清晰的了解。
作为入门款车型，领先型可以说是非常称职了，自动大灯、自适应远近光灯、12.3英寸中控屏幕、倒车影像、车道偏离预警系统、车道保持系统、感应行李厢尾门、CarLife、USB接口等功能都是十分实用的配置，足够满足日常代步出行的需要，不过，如果您是年轻人，想拥有像无线充电、全液晶仪表盘、电动调节座椅等功能的话，那么往下看您一定不会失望。
次入门款车型不仅配备了定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、无线充电、后排USB接口以及前排座椅电动调节，并且在安全配置方面也有所提升，像前/后排头部气帘、前部雷达以及道路救援功能均成为了标配，同时座椅高低调节也由2向升级为了4向，但相比入门款仅仅提高了1万元的售价，性价比非常不错。如果您对更大马力的发动机不是刚需的话，其实精英版已足够满足家庭出行的需要了。
从智享版开始，发动机就升级为2.0T了，虽然价格比次入门版贵了1.2万元并不算多，但是实用性极强的配置略有缺失，比如次入门款上标配的前/后排头部气帘、定速巡航、无线充电面板、副驾驶电动调节以及后排USB接口等功能消失不见了，不过相对应的该车款也会有新增配置作为弥补，增加了18英寸轮圈、盲区监测、360度全景影像功能等，但是体验似乎不如次入门款更佳。
豪华版的配置水平基本上恢复了1.5T高配车型的水平，并且也延续了智享版标配的配置，不过价格也有所提升，直逼20万元大关。至于独有配置方面，全速自适应巡航与支持电动开启与语音控制的全景天窗为豪华版所有，但是感觉1万元的价格提升似乎性价比一般。
旗舰版作为第十代索纳塔的顶配车型，价格已突破20万元。不过，在配置丰富度方面，毫无悬念地几乎达到了“满配”的水准。整体对前、后排乘客的照顾都十分到位，像后排座椅加热、老板键这类偏向行政出行的配置也成为了标配。虽然全面地保证了用车体验的舒适性并且价格并不低，但如果有特殊需求的网友，也不妨可以考虑，毕竟对比同级别竞品，价格还是具有一定优势的。
无论在何种文化文化语境中，由跌落神坛到卷土重来，这样的桥段总能引起人们的广泛关注，汽车行业也不例外。
索纳塔，这款在国内市场经历过“大风大浪”的车型，如今也已经走到了第十代，对于一款车来讲，能经历十代漫长的更新，本身就是一种成功。
如今，第十代?索纳塔已经上市三个月，产能、销量还处在爬升阶段，但是已有不少车主“尝鲜”，作为北京现代在B级车领域布局的重磅车型，第十代索纳塔自亮相以来一直维持着高热度，一时间成为汽车圈中的热点话题。尤其是全新的设计和技术，让这款新车成为名副其实的实力派，而加长的车身和轴距也进一步表现出了对国内消费者的重视。
那么，第十代索纳塔究竟怎么样呢?我想，关于这个问题，车主是最有发言权的，比如对于设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面，今天我们结合业内一些权威网站的评分体系等，来聊聊第十代索纳塔给人怎样的印象标签以及口碑。
第十代索纳塔整体印象标签
评价一款车好不好，通常不能“一言以敝之”，太过笼统的说法并不利于我们快速便捷地了解一款车，因此，很多汽车网站依托大数据以及语义分析技术等，可以对真实车主的口碑数据进行分析，从而形成“关键词印象标签”，能比较直观的展现一款车的“整体画像”。
第十代索纳塔的整体印象标签中，“性价比高”、“配置高”、“油耗低”、“舒适性好”、“内饰给力”、“安全性高”、“加速强劲”等是消费者最为满意的地方，而“优惠幅度小”、“后排中间地板凸起大”等是消费者主要吐槽的地方。
这里需要说明的是，索纳塔“优惠幅度小”是意料之中的事，索纳塔其本身定价就已经比较厚道，全系16.18-20.58万元的售价区间，在当前国内B级车中已是“性价比”之选，况且新车刚刚上市，没有优惠也是非常正常的;至于“后排中间地板凸起大”，这的确影响后排乘客的乘坐舒适性，还有优化的空间。不过，同级别日系，尤其是德系，很多车型也是如此，这也是车体结构的问题，而相比之下第十代索纳塔的后排凸起低于同级车型。
在第十代索纳塔上市之前，我亲自体验过其后排，实话讲，后排中央地板的确有一定程度的凸起，但是凸起纵向长度和横向宽度不错，42码的鞋子放在上面没有压力，中短途乘坐没什么问题，对乘坐舒适性的影响并不大，其实不必过分介意。
当然，第十代索纳塔也不是完美无瑕，一些用户反映车漆偏薄，经过树杈多的地方就有了划痕，虽然不需要补漆，但是毕竟是新车，心里觉得不舒服。其实，这种情况并不一定是伤了车漆，有时候是车上或树枝上的灰尘造成的，还有就是一些“伪”划痕，用牙膏一擦就了无痕迹了，因此，我们建议，车漆情况还需继续观察才能下结论。
外观：一个字评价——帅!
当前，主流的B级车都改变了以往的沉稳风格，换上了运动装，第十代索纳塔也不例外，在Sensuous?Sportiness感性运动设计理念下，通过俯冲式的车头以及宽阔的进气格栅塑造出气质独特的前脸造型，前包围两侧还有导流风道，看上去很有几分高性能味道。隐藏渐变式日间行车灯，连接镀铬装饰条一直延伸至车窗镀铬包围，而车身侧面干净利落的腰线又与流畅动感的溜背式轮廓相结合，一股四门轿跑车的风范呼之欲出。车尾依旧强调运动氛围，鸭尾式扰流板设计、双边共两出的排气等，进一步强化第十代索纳塔“感性运动”的一面。
毫无疑问，第十代索纳塔是北京现代轿车车型的颜值担当，但是，对于这种略显激进的设计，通常用户会有两种反应，喜欢的爱不释手，不喜欢的觉得难以接受。比如有用户认为第十代索纳塔是“帅气到牙齿”：颜值实在太高了，完全是年轻人喜欢的运动取向，是现代的设计师将自己的“毕生所学”都用到了这台车上，把许多看家本领都拿出来了，细节设计处处体现着这台车的运动和干练。
更多的用户觉得第十代索纳塔的外观个性、有气势，而且实车要比照片更耐看，开在路上回头率超高;前脸“鲶鱼嘴”猛一看觉得有点怪怪的，但是看久了却能发现与众不同的美，这正是第十代索纳塔与同级车型最大的不同之外。再就是那个性感的大溜背，人见人爱。
内饰：一个字评价——质!
第十代索纳塔内饰不论是设计、布局、工艺还是用料等都不含糊，质感满满;双12.3英寸贯穿一体式大屏以及64色可调内饰氛围灯赶上了潮流前沿，也迎合了当下消费者的喜好。定制化车机系统不仅网联功能丰富，还支持深度语义识别的语音交互，能说话不动手，特别人性、特别好用。喜欢音乐的车主说，车机系统还有QQ音乐等第三方产品，具有不错的兼容性。
用户对第十代索纳塔的内饰也基本上一致看好，认为有档次，做工也漂亮，中控屏幕还偏向驾驶员，方便操作;车内大面积的软性包覆，看着摸着都很讲究;尤其是纯黑内饰还有红色缝线点缀，营造出不错的运动感;双12.3英寸连屏设计，科技感爆棚。方向盘手感细腻，握感扎实，但也有部分用户认为设计样式有些怪怪的。
空间：一个字评价——大!
加长不再只是德系专利，第十代索纳塔也根据国人的喜好进行了加长，长宽高分别达到4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，车身尺寸全面超越雅阁、迈腾、帕萨特等同级对手，营造的后排空间相当奢侈;同时，国人喜欢的全景天窗也没有缺席，车里透亮，进一步凸显空间宽敞感。另外，车内储物空间设计合理，后备厢又宽又深且规整，满足日常使用不成问题。
到目前为止，还没有看到用户对第十代索纳塔的空间表示不满意的，很多用户都表示车里后排都可以翘二郎腿了。至于后排中央凸起的问题，很多用户也觉得影响并不是很明显，最主要的原因是很多情况下都不会满载，而且即使中间坐人的话也能保证一定的乘坐舒适性。非要说遗憾的话，那就是后排座椅不能放倒，载物空间的扩展性一般，不过，通常情况下，后备厢也够用了。
动力：一个字评价——强!
第十代索纳塔提供了两套动力总成，1.5T+7DCT、2.0T+8AT，无论哪一套动力，性能参数都不逊于同排量的其它竞品车型，底盘前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架也是同级标准配置，而且第十代索纳塔在底盘调校上下足了功夫，新车在保证舒适性的同时又具有相当不错的驾驶乐趣，针对各种复杂路况也能应对自如。
选择第十代索纳塔的用户还是比较在意动力，毕竟有个这么拉风的运动外观，动力要是跟不上，那就不好了。车主反馈，实际上体验是，对于搭载1.5T发动机的第十代索纳塔，动力完全够用，偶尔急加速起步时，动力显得有点跟不上趟儿，平时若是不急不慢的开，一点也不会让人捉急，相比一些日系同级车型，尤其是搭载2.0L自吸发动机的车型(包括混动)，那动力响应简直好到不要不要的。至于2.0T动力就更加暴躁了，配合8AT变速箱，真的是人车一体，推背感，没问题!动力迟滞，不存在!超车，一脚油门的事……
操控：一个字评价——溜!
动力总成和底盘是操控基础，基于现代起亚集团第三代i-GMP全球模块化架构平台打造的第十代索纳塔，所聚焦的重点就是车辆的安全性、驾驶操控以及动力性能，而实际的表现也的确令人满意。而且第十代索纳塔还提供智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式，驾驶体验上，节能模式不肉，开着不着急;运动模式不蹿，开着不躁，总之一个字：溜!
很多用户也认为第十代索纳塔的操控偏向于运动调校，不光是动力、底盘，甚至包括变速箱也能带来充足的驾驶乐趣，尤其是8AT，换挡过程“隐匿”得很完美，7DCT过渡也相当“自然”，所以，车子开起来相当的平顺，随心所欲的感觉。方向盘比较轻，指向精准;刹车的调校灵敏而线性，油门也很跟脚，这些都极大的中和了大尺寸车身带来的操控弱势，所以第十代索纳塔开起来有趣好玩，有车主表示，换挡拨片也是不可多得的美好享受。
油耗：一个字评价——省!
同样得益于第三代i-GMP平台的应用，第十代索纳塔在轻量化方面的表现也非常出色。其1.5T车型“体重”仅1455kg，而2.0T车型为1542kg，相比同级车型属于“轻量级”选手，再加上出色的动力总成加持，第十代索纳塔在燃油经济性方面的表现相当出色。以工信部的综合油耗数据来看，1.5T车型百公里油耗低至5.6L，可以说，除了一些混动车型，这个油耗表现已经名列前茅了;而2.0T车型百公里油耗也只有6.8L，对于一台B级车来讲，这个油耗是个惊喜。
当然，工信部油耗只是个参考，实际用户的油耗数据才有说服力。根据一些已经跑过“磨合期”的用户所提供的油耗数据，1.5T车型的百公里真实油耗在7L上下，纯市区驾驶也不过7.5L;而2.0T车型的油耗则在8L左右，开高速多的话还要低于这个油耗。不得不说，第十代索纳塔的确在“省油”方面有一套，这也节省了车主日后用车成本。
AM车镜写在最后：
对于绝大多数用户来说，选择一款B级车，绝不会是冲动下的决定，一定是满足了用户的绝大多数需求，第十代索纳塔亮相即成网红，上市即获好评，说明这款车的产品力的确让人眼前一亮。
比如，很多车主对第十代索纳塔的安全性表示认同，这是购买这款车的主要原因之一。
此外，第十代索纳塔还有L2级别的自动驾驶功能，具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等，可以完成高速居中巡航，拥堵排队等能力。此外，它不用开启ACC就能激活车道保持，让很多网友感叹北京现代的创新能力，在任何识别车道的前提下都能适当解放双手，给力。
而结合车主对设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出，第十代索纳塔的确实力不容小觑，和同级车型相比，它有更实惠的价格、更高的配置、过硬的口碑传承，除了品牌认知度之外，它几乎没有短板。因此，我们相信，第十代索纳塔会成为更多用户的选择，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一。
知道要试驾北京现代第十代索纳塔了，我兴奋不已，因为我早就耳闻它在性能方面的跃进，对于我这样一个看车从性能着手的性能派来说，这样的试驾机会非我莫属。当然，北京现代第十代索纳塔算得上一款革命性的车型，除了性能，从外观到内饰，从安全到智能互联等等，各方面都领先中高级市场。带着对一台衣着华美艳丽，却又性能暴击的完美中高级车的期待，我坐进了北京现代第十代索纳塔的驾驶舱，开始了一段老司机久违的充满激动与激情的试驾之旅。
全新一代i-GMP平台所带来的最显而易见的好处就是第十代索纳塔的同级最美外观设计。Dynamic Lasso 8分音符型轮廓、豪华黑色高光箭羽式前格栅、隐藏渐变式LED日行灯、双C贯穿镶嵌式LED尾灯、风尚溜背设计、光影刀刻三腰线，以及19英寸豪华双色运动铝合金轮毂等等，每一处细节都精雕细琢，厂家用心可谓良苦！
对第十代索纳塔的性能体验其实从进入驾驶室的那一刻就已经开始了。全新一代i-GMP平台营造出运动跑车的低矮坐姿和舒展的驾驶员腿部空间，配合包裹妥帖的热情红色缝线运动座椅、带换挡拨片的D型真皮多功能方向盘，暗示了第十代索纳塔呼之欲出的澎湃动力和无与伦比的动态性能。你可以深刻体会到数字化智能座舱以驾驶者为中心的设计理念，在高科技感的包围中，渗透出浓浓的活力感，任何驾驶者此刻都忍不住想要深踩那宽大的金属运动油门踏板，探索第十代索纳塔超越同级的卓越性能！
我有一个习惯，就是接手新车总要先试试它的语音交互系统，因为用熟了这个系统会大大方便后面的试驾过程。我要特别表扬一下第十代索纳塔的DuerOS智能语音交互功能（自然语言识别&场景应对），绝对是我目前为止试过的最人性化的语音控制系统，真正达到了人机聊天的程度，连“我特别想听郑秀文的歌”这样的请求都会被满足！还有“我不想去天安门了，我要去天坛”这样复杂的指令，他们都能准确甄选你真正的需求。强大语音交互功能可以省去大部分操作屏幕的麻烦，让驾驶员更专注于驾驶！
我们设定好了大部分驾驶辅助功能，包括用语音设定好导航，就出发了。一旦上路，你会发现第十代索纳塔的动力输出如此平顺，在同级中绝对首屈一指。ITMS综合热管理系统保证从冷启动到途中加速，发动机都保持最佳输出状态。五种驾驶模式有三种适合城市道路：智能、舒适和节能，我建议在交通复杂的路况下选择智能，此模式下，第十代索纳塔可以根据你的操作意图匹配驾驶模式。在城市道路巡行，高齿比范围达到7.42的8AT变速器的平顺输出令人印象深刻，作为一款大部分时间在城市中使用的中高级座驾，第十代索纳塔在上高速前就已经可以打满分了。
在复杂的交通环境中，第十代索纳塔提供了完善又实用的辅助功能，日常用到最多的是LVDA 前车出发提醒、LFA 车道居中保持、SVM 360°全景影像、SCC 智能巡航控制（带停走功能）、BCA 盲区防碰撞辅助、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、SEA 安全下车辅助等。在超大智慧连体双屏（双12.3英寸屏幕）上调节设定这些功能相当方便。前车出发提醒是很多手机控的福音，我们经常遇到等车时操控手机而忘了绿灯通行的驾驶员，有了这个功能，这样的不良交通行为就会减少很多。
我特别中意车道居中保持功能，在城市复杂交通环境中它可以帮你避免事故，在高速路上它可以帮你减轻疲劳程度。比如在城市中，就算你是最谨慎的驾驶员，你也可能偶尔走神，导致方向短暂失控，这当然是不好的事情，这个时候车道居中保持可以帮你避免大部分剐蹭碰撞事故。如果在高速路上，有了这个功能，你几乎全程不必打方向，就算是大弯道，它也可以稳妥通过，当然前提是要手扶方向盘。如果你大撒把，它会提出严重的警告！还有一个隧道模式空调自动内循环功能也非常体贴，对于喜欢开窗的人，它还有一个好处，就是进入隧道后它就会升起车窗，这当然是为内循环做准备，但是它也隔绝了隧道内的巨大噪音，我这种喜欢开车窗驾驶的人不必再去自己升车窗了，这算是一个福利！
上了高速，选择运动模式，模式选择开关也是拨片式的，相比旋钮式还是要方便得多。这个时候12.3英寸全液晶仪表盘变成了令人血脉喷张的红色，当然动力的变化更加显著，油门更加敏感直接，脚趾最轻微的点压就把接近5米的第十代索纳塔弹射出去，驾驶员被牢牢地钉在运动座椅上。值得一提的是，在动力暴击的时候第十代索纳塔的输出依然以平顺为主旋律，这个时候你能真正体会到第十代索纳塔“智慧运动美学中高级座驾”定位的含义，它在用最优雅的方式输出傲视同级的强大动力，与完美的Sensuous Sportiness 感性运动车身设计交相辉映。
8AT变速器在高速上对2.0T发动机强大动力输出的支持与呼应依然高效，绝不拖泥带水，多挡位可以保证高速行驶时更低的发动机转速，这也是第十代索纳塔可以优雅地“撒野”而又保持极低油耗的重要推手。扁平化排气系统和车身底部进一步有效地提升了动力性能。
进入山路之后，全新一代i-GMP平台的优势更加显露无遗。配重最优化和低重心设计，保证车辆高速过弯的稳定性，同时，优化的悬挂和转向系统保证更精准更敏捷的操控。此外，全新一代i-GMP平台显著降低了车身重量，而更多超高强度钢材和热成型钢的应用使车身平均强度提高了10%以上，这让第十代索纳塔庞大的车身不会对强大动态性能形成任何拖累。
D型真皮打孔多功能方向盘、换挡拨片、更低的坐姿、包裹完美的桶形座椅，这一切让操控成为至高乐趣。当然，在享受跑山激情的同时，第十代索纳塔依然保持了极高的舒适性。减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善了后座的乘坐舒适性。全新的副车架把负荷分散到前/后装配支架上，扩大了后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动、不平顺性。
《新一代的感性运动设计理念、富有数字智能格调的座舱，让第十代?索纳塔给人留下了非常不错的第一印象，也由此令很多消费者对它有想做更一步了解的想法。总之，想要获得更多欣赏与认同，就要有德才兼备的实力，对于动力性、操控性车内空间以及安全性等方面都要具备同样出色的水准。那么，在这款现代i-GMP第三代全球模块化平台所打造的第十代索纳塔身上，还都有哪些黑科技的先后加持，让其能够实现这一切呢？接下来我们一同去探究下。
也许，人们未免会有一项疑问，这个现代i-GMP第三代全球模块化平台是什么样的平台？在这里先给大家做下小科普，汽车平台是汽车生产的一项原始模板，其将动力系统、底盘、车身结构以及生产工艺等方面均进行统一设计，之后套用于品牌内部更多车型中。
这样，在车内乘客实际乘坐时，越级的车身尺寸和超长轴距能为其带来舒适宽敞的乘坐空间。并且在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，好处便是让整车的年轻化和运动化设计风格更为凸显。
对于很多车主来说，车已经不仅仅是出行代步的工具，有时更像是一名家庭成员。而上述这些智能配置显然是不光对用车出行很有帮助，对于车主的日常生活也会带来很多便利性。
而提到科技功能，除了智能科技类配置，智能安全类配置同样非常重要。为了更从容的应对当下复杂的用车环境和场景，第十代索纳塔依托于Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+级智能安全配置。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒这几项配置还为同级别独有。
随着消费者对于出行品质有了更多追求和想法，现如今很多品牌都将安全配置的配备尤为看重，而第十代索纳塔的做法，让其在面对众多竞品车型时，显得很有优势。
值得一提的是，对于安全性方面的考量，第十代索纳塔远不止于此。更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上，譬如：采用多重骨架结构发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性。即便是发生偏置碰撞，车身会延侧向滑出，但不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，避免二次碰撞的发生。
也就是说，出自i-GMP平台的第十代索纳塔即做到了车身轻量化，又提高了车身强度，为车辆的行车安全性再添助力。
该技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而获得更适合的发动机循环，达到可变压缩效果。
虽然这听上去有些难以理解，但如果通俗点说便是：不但开着爽，还能很省油，让性能和油耗兼具，想必这更是每个消费者都很希望看到的结果。据了解，这项技术的应用，让发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量则减少12%。
索纳塔10发动机压缩比是多少 ♂
索纳塔10发动机压缩比是多少
- 索纳塔10发动机压缩比是多少
- 索纳塔10代值得上手吗
- 现代索纳塔10年的值多少钱啊
- 北京现代索十首付多少提车
- 索纳塔10免购置税吗
- 现代索纳塔10与斯柯达速派哪个车好一点
- 北京现代10代索纳塔大概需要多少钱
- 北京现代第十代索纳塔正式上市！售价16.18万元起！
说明上显示
第十代索纳塔最具看点的CVVD技术和1.5T版本，其技术实力不亚于德日系的高阶版本动力。但相比于采用混喷EA888的帕萨特（21.79-28.29万元），以及混喷+高压缩比的2.5L凯美瑞（21.98-25.98万元），第十代索纳塔1.5T版本的售价却仅为16.18-17.18万元；且相比于对手的低配版本仍有技术+价格的双重优势。也就是说，第十代索纳塔打破了只把看家技术放在高配上的常规，用“入门即可拥有”的方式进行了技术的下放。
我们将对其进行各方面的详细测试，希望能给到大家更多有价值的参考。
驾驶体验
1.5T发动机采用CVVD技术，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，发动机拥有更出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为5.6L。
1.5T发动机来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变，因为政策原因改变了排量，在驾驶过程中，1500转往后就能带来持续的加速感受，加速中段有很好的动力表现。
作为一台双离合器变速箱，现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。
方向盘的力反馈很韩系，整体表现偏轻，在低速时原地打方向挪车会很轻松，这款车配备了五种驾驶模式，它们分别是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，简而言之就是智能、节能、舒适、运动以及自定义，在不同的驾驶模式下，该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同，尤其在SPORT驾驶模式下，方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。
加速、刹车、噪音及绕桩测试
在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
0-100km/h加速测试
在整个加速过程中，出力最强劲的部分表现在中段，车轮没有出现打滑现象，有一定冲劲，后段会稍弱一点。
最终0-60km/h加速成绩为4.71秒，而0-100km/h的时间则是9.22秒，与同级别其他中型家轿相比，属于中等的成绩。
100-0km/h制动测试
全力刹车，悬架偏舒适调校，点头现象会比较明显，但考虑到这是一台主打家用的车型，与众多家用轿车的表现基本一致，整个刹车过程很线性，刹车脚感处理地不错。
噪音测试
在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制。
绕桩测试
对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响，随着车速的提升，你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，当车速达到65km/h后，基本在完成前两个桩后，你的节奏就会被打乱。60km/h是基本能够承受的最快的速度。
总结： 通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具 科技 感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售，18万就能买到2.0T版本，顶配20万刚出头，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 冷博文）
十代索纳塔从目前公布的售价来看还是很有竞争力的！车身尺寸近五米可以说B+级车了 16.18-20.58万的售价 韩系车一直都是稳定性和可靠性性著称！性价比也很高！推荐2.0T+8AT！这个价格不出意外的话三个月后在17万左右！对比同级车型还是很有优势的！
现代索纳塔10年的车如果是2.0手动挡如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万左右，具体看实际车况。
北京现代索十首付1.99万提车。北京现代第十代索纳塔火热上市售价16.18万-20.58万，集动感设计、运动性能和智能安全于一身的第十代索纳塔吸引了众多消费者的争相追捧，而随之公布的超值金融政策更是凭借真诚实惠的属性，瞬间点燃消费者的购买热情，优异的产品实力，极具诱惑的价格和诚意的政策，助力其颠覆市场竞争格局，使其强势树立B级车新标杆之姿。
北京现代的特点外形设计年轻时尚，有特点，车身尺寸处于同级上等水平，发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准，1.4发动机中低转扭矩输出充足，底盘结实，行驶在烂路上没有杂音，动力系统匹配完善，4AT换挡平顺，日常驾驶轻松。
稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣，车厢设计新颖、年轻，前排储物空间丰富实用，有很好的便利性，前排座椅有不错的包裹性，车内空间在同级中属于宽敞，常态下的尾厢工整平坦，实用性高。
不免。
根据最新的购置税征收政策，我们可以看到，目前全国的新车购置税征收比例为10%。具体的计算方法是：应缴纳的购置税=计税价格×10%。在这里要提醒各位，一般情况下，计税价格是购车款扣除17%的增值税。
1、车身尺寸不同：斯柯达速派整个车身尺寸是4869*1865*1489毫米，轴距是2841毫米。尾部的造型很有层次感。索纳塔整个车身尺寸是4955*1860*1445毫米，轴距是2890毫米。
3、外观不同：索纳塔采用了现代家族式的设计的风格和语言。整个前脸更时尚运动。斯柯达在外观方面，采用了斯柯达家族的设计风格和语言。中网采用了类似于四边形的设计，直瀑布式的进气格栅还做了熏黑的设计，显得很时尚庄重。
3、动力不同：速派搭载了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力分别是150匹，186匹和220匹，最大扭矩分别是250牛米，320牛米和350牛米。索纳塔搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，配备的是7挡双离合变速箱和8AT变速箱。最大马力分别是170匹和240匹，最大扭矩是253匹和353匹。
扩展资料：
注意事项：
座椅需要调到正确的位置，不能太靠近仪表盘，而且座椅的头枕和靠背需要根据驾驶人正坐时坐姿调整，保证汽车在发生特殊情况时，可以结合安全带有效的保护车上人员的安全。
座椅的距离需要结合驾驶人右手，握住转向盘的左转时手臂有一定的自然弯曲的弧度。可以在发生交通意外翻车或撞车，手臂在受到冲击力时有弯曲空间，不至于骨折。
你好根据你的描述，不到20万即可买了，整体上来说，索纳塔10代在外观内饰等等方面基本都做好了升级改造，与上一代相对可以说是发生了翻天覆地般的变化。而这样的换代做好巨大改变的状况并不是索纳塔独此一家，在上1年年底的情况下日系三剑客的雅阁、凯美瑞、天籁也做好了这样子剧烈的改版，而结果就是十分成功。此次索纳塔10代也走上了这一道路，其意图十分清楚，就是要让当今的中端B级车市场重回十年前索纳塔和日系三剑客鼎力的局面。至于索纳塔10代能否成功找回昔日的光辉，我们大可拭目以待。
北京现代10代索纳塔大概需要18万：希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！
?7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市了。新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元。在购车优惠政策方面，新车提供了购车低首付、0月供搭配上至高12,000元的置换补贴；30天可退可换，1年9折/2年75折的保值政策；赠送1年商业险，5年10次基础保养（首任车主，含首保）等。
全新索纳塔的前脸采用了官方称之为“Sensuous?Sportiness”的设计语言，整体造型更加犀利、个性。前脸多边形的进气格栅，搭配上融入镀铬饰条的日间行车灯，让它极具辨识度。
作为新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔采用了溜背式的设计，看上去十分动感。车身尺寸方面，三围分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。除了车身高度相比老款车型降低了40mm之外，其它尺寸都进行了加长。
尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧灯组呈现“C”字型。搭配上翘的扰流板，让整个尾部的层次感更加丰富。此外，新车还采用了双边共两出的排气设计。
新车内饰的质感还是很不错的，采用了大量的软性材质进行包裹。双12.3英寸的联屏设计，加上按键式的换挡机构，使得科技感也提升了不少。
安全配置方面，全新索纳塔依托于Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等配置。
动力方面，新车将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，其中，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩为253牛·米。2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩为353牛·米。
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索纳塔10图片大全（i-GMP打造首款车型第十代索纳塔，两款动力可选，预计5月10日上市） ♂
索纳塔10图片大全（i-GMP打造首款车型第十代索纳塔，两款动力可选，预计5月10日上市）- i-GMP打造首款车型第十代索纳塔，两款动力可选，预计5月10日上市
- 红色第十代索纳塔模型赏析，颜色好看，非常惹眼
设计是人类灵魂的展现，也能带给大家无限可能和惊喜。2020年德国iF设计大奖“汽车/车辆设计”年度大奖，被索纳塔摘得。这也是现代汽车连续第七年荣获iF设计大奖（世界三大设计奖项），再次印证了现代汽车的全球设计实力。
即将于第二季度上市的北京现代第十代索纳塔，在上市前已拥有众多“头衔”。官图的正式曝光，也让不少对“高颜值”“性能车”等有追求的车粉们，想要一睹为快！
北京现代坚定走年轻化、运动型及性能车路线。作为开年扛鼎之作第十代索纳塔融合了现代汽车全球最新的设计理念Sensuous?Sportiness（感性运动），基于i-GMP打造的首款车型，高度下调、宽度增大、轴距加长，体现低趴宽大的运动造型。
第十代索纳塔官方图片针对目前的年轻消费群体，一个好的产品能不能被”种草“，往往始于“颜值”。如何把握这“第一印象”，自然至关重要。第十代索纳塔车身运用了柔美流畅的线条，细节处彰显动感元素，勾勒出利落犀利的外观，相当吸睛。车身尺寸长宽高为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm。轴距比第九代索纳塔提升85mm，比国际版第十代索纳塔提升50mm，为中国用户量身打造。外观上，家族化的大尺寸进气格栅，与造型犀利的隐藏式日间行车灯，曲线柔美的引擎盖，完美融合构成极具辨识度的前脸。
其实，第十代索纳塔的许多设计元素来源于2018年日内瓦车展中展示的现代Le?Fil?Rouge概念车。由隐藏式渐变日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬饰条构成的“Dynamic?Lasso”造型，侧面看上去像极了一个跃动的八分音符，透露着迷人优雅的格调。
车尾部可以看到标志性的家族化“C”字贯穿式尾灯，和双边镀铬排气管造型。后尾灯的位置是被放置在后备箱中间偏下的位置，这样也使整车视觉上更贴近地面。夜间行车时，更凸显动感个性。
从细节上的处理，也可以看出第十代索纳塔运动而优雅的外观下，设计师的良苦用心，也凸显了第十代索纳塔具备的优异品质。车身多处还运用了钻石切割元素，无论是合金轮毂中心处，还是雨刷器控制杆的手柄及前格栅处，都清晰可见钻石切割造型。不仅赏心悦目，也提升了用户操控触感，真正实现了设计和功能的兼顾。
在设计上，第十代索纳塔追求驾驶速度感和造型酷炫的平衡。采用赛车式后尾翼设计，尾部行李箱盖两侧的12枚导流鳍，进一步优化风阻系数。适量抬高的车尾高度与向下俯冲的引擎盖呼应。前脸宽大的进气格栅、更大的散热口，使格栅的功能发挥到极致。这波提升空气动力学性能的设计操作，着实让人惊喜。
结语：
从第十代索纳塔的官图中，我们捕获到了许多的惊喜，这样的好感度是否已让许多消费者们”种草“？其实，除了拥有值得肯定的外观设计，第十代索纳塔的操控实力也是值得期待，新车将推出1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力总成选择，满足不同喜好驾驶者的丰富需求，预计于5月10日正式上市，让我们期待其上市后的表现！
本来以为自己是第一个发索十模型的，结果发现还有比我早的。话不多说，一起来看看吧！
先简单介绍一下，今天的主角，一辆红色的第十代索纳塔，这是一款1：18的实车模型；?而且这款车刚刚上市不久，正值火热的时候。?这款模型的颜色是红色的，非常惹眼。
索纳塔呢，我了解的不多；不过就这前脸而言，我觉得应该争议性颇多；前脸更张扬，设计风格前卫，喜欢的人估计很喜欢，不喜欢的人估计觉得太不低调了。
但我认为，设计就得大胆创新，如果还是老样子的话，那还不如不换；而且现在大众收到的信息包罗万象，大家接受能力也在不断变化，有争议有挑战，才能杀出一条路，不是么？
溜背造型，侧身线条感也比较明显；运动风格十足
尾部重点介绍一下，小鸭尾就不说了，尾灯是“双C型贯穿式尾灯”；后备厢按键采用了隐藏式设计，你们猜猜在哪儿？
前灯设计中，日行灯是隐藏式的设计，这个跟车身的银铬线条融为一体了，这个还挺棒的。
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