买9年的C300划算吗 ♂
买9年的C300划算吗
- 买9年的C300划算吗
- 奔驰c260和c300的对比
- c300是什么车
- 奔驰C300和C200外观和性能有什么区别答案细致点我会多给悬赏的
- 奔驰c260和c300区别在哪
划算。奔驰C300属于性能车型，9年的话车况还是很好的，其内饰特别漂亮，S模式推背感十足，买了还是很划算的。
一些汽车初学者每次遇到汽车问题就束手无策。 这里介绍奔驰c260和c300的比较。 一些初学者朋友希望不用绕道，更享受有车的生活，对车和出行都有帮助。 那么，进入正题吧。 这两种车用发动机不同，c260使用1.5升涡轮增压发动机，c300使用2.0升涡轮增压发动机。 c260的1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩，该发动机可以在6100转每分钟输出最大功率，在4000转到4000转每分钟输出最大扭矩。 该发动机装有48v轻混合动力系统，使用铝合金气缸盖。 与这台发动机匹配的是9速手的一体变速器。 c300的2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩，该发动机可以在6100转每分钟输出最大功率，在1800转到4000转每分钟输出最大扭矩。 该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。 与这台发动机匹配的是9速手的一体变速器。 奔驰c是中型汽车，该汽车的竞争车型为宝马3系、奥迪a4l。 奔驰c的前悬架使用多连杆独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。 该汽车也有搭载低功率版1.5升涡轮增压发动机的汽车，c260搭载高功率版1.5升涡轮增压发动机。 奔驰c的造型设计很漂亮。 如果伙伴们感兴趣的话请试试开这辆车。
c300是什么车？ c300是奔驰c300，是一款家用型小轿车。以下是关于奔驰c300的拓展资料：1、介绍：奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。2、车辆特点：新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得舒适、精致、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。 @2019
外观：C200的面罩是细条形的，C300是粗条的；C200是立标，C300的雾灯更扁圆；C200的轮毂是多幅的，C300为五幅；另外的显著特征就是C300是双排气管，C200是单的。
性能：首先C300的马力比C200多了47，这是很明显的差距了，驾驶明显能感到动力的强弱。最高时速：C300250，C200235；百公里加速：C3007.2S，C3008.8s。
两者最明显的区别就是动力是上的区别，其他就没什么了。
参考资料：百度百科-奔驰C级
这两辆汽车使用的发动机不同。c260采用1.5升涡轮增压发动机，c300采用2.0升涡轮增压发动机。C260的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩184马力，280牛·米。这台发动机可以在6100转/分输出最大功率，在3000到4000转/分输出最大扭矩。
这款发动机配备了48v轻型 混合动力 系统，使用了铝合金气缸盖体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。c300 2.0升涡轮增压发动机最大扭矩258马力，370牛·米。这台发动机可以在6100转/分输出最大功率，在1800到4000转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。奔驰c是一款中型车。这款车的竞争车型是宝马3系和奥迪a4l。奔驰c的前 悬挂 采用多连杆独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。这款车的另一款车型搭载低功率1.5升涡轮增压发动机，c260搭载高功率1.5升涡轮增压发动机。奔驰c的设计非常漂亮。有兴趣可以试驾一下这款车。
相关tag:奔驰c300属于什么档次
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买a45都是什么样的人 ♂
买a45都是什么样的人
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- 奔驰A45AMG什么档有声浪
- 奥迪a45是什么车
- 2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内
买奔驰a45的都是追求动力，喜欢享受驾驶感觉的人。
奔驰a45是梅赛德斯-AMG生产的汽车。奔驰a45的车定位于驾驶乐趣和机械性能。这款车在加速和操控性方面都能给出一个满意的答案。a45定位为两厢车。虽然是两厢车，但是这款车采用的是四驱模式，2.0T涡轮增压发动机。发动机最大输出功率280kw，最大扭矩可达475 Nm，匹配7。
市面上很多性能跑车动力强劲，百公里加速可以控制在5秒以内。a45的百米加速实测结果是4.3秒，加速结果可以说非常快了。这款车也叫性能小钢炮，四驱可以带来更好的驾驶体验和操控体验。
每辆车都有它的优点和缺点。a45虽然在动力和操控性能上很出色，但在空间上的表现却不是很令人满意。后排空间很有限，基本上坐不下，但是座椅的舒适性还是很不错的。
什么样的人在购买上面边肖介绍的a45？对这个问题的看法，你看了边肖的介绍后怎么知道的？希望边肖汽车的介绍能帮到你。
奔驰A45AMG没有声浪，除非安装声浪模拟器。而且是奔驰史上最小的AMG车型，也是目前奔驰价格最低、排量最小的AMG车型。
奔驰A45 AMG搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机，升功率达到了180马力/升，它超过了保时捷911GT2 RS 172马力/升的水平（620马力，3.6T双涡轮增压发动机）。
汽车声浪的改装方法如下：
1、去掉尾段消音器，尾段消音器的最大的作用就是消除声浪，去掉后最明显能感到声浪变强了，而且更换尾端对性能方面的影响更是可以忽略不计。
2、更换材质，缩短排气管长度。这样的改装相当于全段排气改装，缩短了排气路径，加大了排气量，一般来说，原厂的排气管都是用钢或者铁制造的，可以更换为铝或者其他的轻型材料，就可以为车辆减重十斤左右，重量下去了，马力自然就上去了，声浪也就变大了。
1、A45是奔驰A45 AMG，由奔驰AMG生产。奔驰A45定位两厢，虽然是两厢，但采用四驱模式，使用2.0T涡轮增压发动机，配合AMG 4MATIC全时四驱系统和AMG SPEEDSHIFT 7速powershift。
2、相比A级，奔驰A45 AMG增加了很多运动套件，不仅提升了车辆的空气动力学设计，视觉效果也更加明显。配备19寸AMG轻量化轮圈和双面后气泵，这款车自然比普通A级更有霸气。内饰方面，A45 AMG配备了独特的仪表盘、AMG运动型方向盘和Recaro运动型座椅。此外，汽车的许多部件都覆盖了碳纤维材料。AMG独特的仪表盘和320km/h的表底让人热血沸腾。中控台的碳纤维材质和AMG专属的运动座椅，让这款A45 AMG散发着躁动不安的气息。
3、动力方面，奔驰A45 AMG搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率输出360马力，峰值扭矩450牛米。凭借AMG4MATIC全时四驱系统和AMG SPEEDSHIFT 7速powershift，A45 AMG的百公里加速时间仅为4.6秒，最高时速限制在250 km/h。
2013年，横空出世的奔驰AMG?A45搭载了当时堪称地表最强的2.0T涡轮增压引擎，在排气量却压榨出380PS以及475Nm的惊人输出，对于一副量产发动机来说已经是相当疯狂了。
2019年，奔驰推出了W177第四代的AMG?A45车型，该车型搭载的发动机型号为M139的2.0T涡轮增压发动机，标准版具备387ps、480N?m的最大输出，高性能款的S版则达到421ps、500N?m的水平。传动系统搭载全新的8速双离合器变速箱还有经过改良的?4Matic+四轮驱动系统，0-100km/h加速仅需3.9秒！
不过不少车友认为原装的AMG?A45对引擎的压榨已经相当厉害，因此改装潜力也较为有限。但随着众多改装品牌的深入研发，全新AMG?A45的性能提升也达到轻松突破600匹的境界。
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在去年4月份，我们就介绍了希腊改装厂打造的AMG?A45改装案例，在进行了包括涡轮升级以及发动机强化等升级后，普通模式下成功压榨出569PS，Race?Boost模式下则超过608PS的最大马力，而峰值扭力更高达634?Nm。
在4Matic四驱系统加持下，其加速表现相当惊人，性能表现甚至比不少大排量跑车还要强。极速也相当轻松的突破300?km/h大关，性能已经不输超跑。
而在近日，位在美国佛罗里达的Renntech改装厂也为全新AMG?A45推出了全新动力升级套件，同样让最大马力提高到惊人的601PS。日前Renntech率先推出了奔驰AMG?A45动力强化改装方案，第一阶段仅通过ECU升级调校，无需进行其它硬件方面的改装，就将AMG?A45?S的功率增加到475PS（349?kW），最大扭矩达到575N?m。
倘若你觉得475PS还不够，Renntech还有更一步的马力提升方案，通过更换不同的涡轮增压器，排气系统和重新调校ECU，将使得奔驰AMG?A45的性能进一步提高到550PS（405kW）和601PS（442KW）两个不同级别。
要知道AMG?C63?S原厂的最大马力输出也只是510PS而已！所以理论上来说，车身更轻更紧凑，轴距更短的AMG?A45在驾驶体验上应该会比起?C63?AMG?还要出色，而超过600匹的马力无疑也是相当暴躁！?
Renntech目前没有透露任何有关动力升级后的性能数据。而原厂的AMG?A45?S可在3.9秒完成0-100km/h的加速，因此额外多出的180匹的动力应该能让AMG?A45的加速成绩再减少1秒左右。
与此同时，Renntech还通过降低弹簧和改变弹簧刚度来对底盘进行改装。同时，他们提供锻造的19英寸和20英寸铝合金轮圏。
Renntech正在为AMG?A45研发其他零部件。在2月下旬之前，其还将推出排气头端和高性能三元催化器。Renntech同样也提供保留原厂的催化器的升级排气系统，以改善车辆的声浪。Renntech还提供另一种选择，客户可以选择远程控制排气阀模块，无论在何种驾驶模式下，都可以完全打开排气阀，让AMG?A45尽情嘶吼。
相关tag:amg奔驰a45 是什么
买BEIJING-X3也三个月了，就是这么任性！就是这么好看 ♂
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我是一名90后，高中刚毕业就当兵去了，现在退伍了，在一家国企踏踏实实的过着朝九晚五的生活。但是上下班一直是乘坐交通工具着实是不方便，一直想要一辆属于自己的车，有了买车的想法后我就开始看车选车。在之家逛的时候看到了北京汽车的BEIJING-X3这款车，觉得挺喜欢的，看了一下价格和配置之后真心认为这车不错，十万左右的价格还有挺高的配置，试驾之后的感觉也不错，动力很充足，最后全款提车?提车已经三个月了，这段时间的相处让我对BEIJING-X3有了更深的了解，现在跟大家分享下我的感受：?1、外观：当初第一眼就是被外观吸引的，线条适中，时尚大气，日间行车灯，侧面车身圆滑，不会像路虎一样方方正正死板……大气，回头率超高。经常有人夸这车真不赖，就是这么任性！就是这么好看！??2、动力：油门足够强劲，高速路上都是随叫随到，超车一点都不拖沓。红绿灯的时候，稍微给点油，速度就飙升。涡轮增压的明显比自然吸气的爆发力更高，所以要注意安全驾驶！！?我们出去自驾游，在后备箱装满东西，坐了4个大人，又开着空调的情况下，没有感觉到动力有任何减弱，这一点真的很棒！??3、油耗：现在两千多公里，综合油耗7个油，一直加的92号油，基本上每天上下班来回跑着，路上固定有几个堵点，这个油耗很满意，毕竟不能和轿车比。??我买了BEIJING-X3是我买车做的正确的选择，今天先分享这些，后续继续更新，求版主精华鼓励。?上图：
爱车的前脸和我的脸一样，都属于霸气加帅气的类型，哈哈，我是个帅小伙，最重要的是一样的有挺拔感。
侧身的腰线，有立体感，而且还比较圆润。这车身绝对不会差，轴距，长度都有了，空间没得说。
圆润的尾部，看着很可靠有没有~
啥叫360度无死角，看看我的爱车就知道了
两千多公里没毛病，油耗也满意，城市用车而且还是SUV，9个油已经很知足了。
方向盘偏重，指向较为精准，相对来说安全系数更高。
车门采用了拼接的材质，做工很细致。
导航，倒车影像，360全景影像，音响质感都有了，最重要是支持CARLIFE，很棒！
BEIJING-X3的操控性很好，比起我朋友的某合资品牌的车舒服很多。
刹车和油门反应都挺快的。
“U”型的顶灯设计，按键啥的都很方便，轻轻松松就能操作。
车后备箱侧面还有一个储物空间，平时能放一些小东西，实用性很强。
座椅舒服，准备给车里买两个抱枕，这样更温馨一些，如果跑远道累了还可以躺车后座休息休息。
轮毂也很结实的，胎壁宽且厚实，上路后还挺踏实的。
三个月的相处还是很满意的，记得前段时间还在抖音里看到了别人发的视频里还有这款车，有时间我也注册个抖音发一发视频，哈哈，为我的爱车打call。
无论是球场还是市场
竞争都十分激烈
但北京汽车智达X3有信心
在这场比赛中取得胜利
在与著名篮球解说员苏群的对话中
北汽股份副总裁、北汽销售总经理吴周涛
用NBA球星的特征
类比了北京汽车智达X3的三大BUFF
“新BUFF青年 AI-SUV”北京汽车智达X3
作为一款集威少、哈登、西蒙斯小卡、库里
以及波波维奇众多大咖优势于一身的车型
它的最终售价是多少？
吴周涛揭晓了篮球之夜的最大悬念
必胜之心
未来，北京汽车智达X3将与智行(参数|图片)、智道(参数|图片)一起
组成“智多星”产品阵营
开创北京汽车“三巨头”时代
北汽股份党委副书记、总裁陈宏良
怀抱必胜之心
为朝气蓬勃的“新·北京汽车”呐喊助威
我们坚信
依托动力、颜值、智能三大BUFF的鼎力加持
北京汽车智达X3
将以精准的市场定位、出众的产品实力
在竞争激烈的SUV市场跑出“空位”
命中绝杀！
篮球之战热血尚未退去
智达X3的比赛才刚刚开始
北京汽车的年轻化之路
如同一次“逆生长”之旅
持续强化产品、品牌、服务之间互动
用“产品服务双提升”链接用户
以“品牌产品双驱动”加速发展
靠“品牌服务双进阶”夯实内功
以“场均三双”的全能表现
将年轻活力的“新·北京汽车”理念
融入到全生活场景的出行方式中
与年轻用户建立精神共鸣
2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在W4展馆的宝马iX3，也可以说是本届车展上最重磅的纯电SUV之一。
客观地说，宝马i3与i8从市场来看反响一般。一方面，i3较低的续航里程和较慢的充电速度拖累了整车的产品力。另一方面，i8过高的价格又让这辆车与消费者始终保持着距离，难以接近。
在这种情况下，宝马想要通过纯电动车撬动中国的市场，一定要推出一款真正适合家用的纯电动车才可以。大空间、SUV、配置高、价格合理，当这些条件聚集在一起的时候，才有可能成功。
而现在，宝马iX3带着这些条件来了。没有了天马行空般的设计，没有了追逐理想的轻量化车身，甚至连碳纤维工厂都不准备再启动，宝马iX3显得是那么的想赢。
外观设计｜扁平化的X3
我首先要说明，宝马iX3是一款由华晨宝马生产，却供应全球的产品（美国除外）。
曾经的进口车无疑代表了高品质，但现在的国产车已经有了出口的资本，这样的变化不仅说明了我国制造业的急速攀升，更彰显了宝马对于国内外消费者的一视同仁。
宝马iX3不再拥有专属平台和独特设计，而是和大部分宝马的后驱车型一样共用新一代的CLAR平台，设计也和燃油版X3十分相似。
这种改变就像是iOS6到iOS7一样，车身一下子就被扁平化了，科技感大幅提升。
外观上，宝马iX3保留了双肾进气格栅，当然由于电机的缘故，宝马iX3可以将中网做成封闭式。
此外，贯穿整个车身的设计元素基本都采用了蓝色装饰，有非常鲜明的新能源特征，但同时设计也没有大改。可见，在经历了i3和i8的尝试失败后，官方选择了保守应对。
大灯依旧是宝马标准的天使眼造型，只不过相比燃油版，它的造型更加呆萌可爱。
另外说一句，下方的垂直进气口并不是装饰品，真的可以引导气流吹向外侧，从而减小车轮产生的阻力。
宝马iX3的尺寸为4746x1891x1683mm，轴距为2864mm，与燃油版车型相比差异很小。
宝马iX3的慢充接口位于车身左前翼子板上，可以支持11kW的充电功率，从0充至100%需要7.5个小时。快充接口则位于车身右后方，最高支持100kW的充电功率，从0充至80%只需要45分钟。
车身侧面分别有一个银色的装饰板，彰显了与众不同的身份。另一方面，宝马iX3不仅配备了无钥匙进入，还支持苹果最新推出的CarKey功能，即使不带钥匙也能实现开锁。
宝马iX3的车尾与燃油版X3同样保持了高度一致，原来排气管的位置被安放了两套蓝色扩散器，辨识度很高。宝马iX3能够通过一系列的空气动力学设计将风阻控制在0.29Cd，可谓是一个非常好的成绩了。
宝马iX3配备了20英寸的轮毂，科技感很强。另外，这套轮毂是由铝合金、塑料结合而成，可以最大程度的减轻重量。
内饰设计｜豪华到位?简洁易用
坦白说，现款宝马X3的内饰已经不算有竞争力了。一方面，新车越来越多，内饰的设计也越来越浮夸。
另一方面，宝马iX3的变化实在太小了，即使用最仔细的眼光去看，也只能在一些细节处找到不同。好在，内饰的功能性没问题，使用起来非常顺手。
首先，蓝色的设计元素自然和外观一样也被贯穿进了内饰。这种彰显新能源的颜色十分亮眼，基本一进车内就能发现。
真皮包裹的方向盘手感极其优秀，而且我个人认为亮银色和黑色的装饰搭配很好看，比统一的黑色更显质感。
宝马iX3采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，整个仪表盘内部的读数都很清晰，而且显示效果很好。可以说，它和奥迪一样都是同级别最好用的全液晶仪表盘之一。
宝马iX3依旧配备了HUD抬头显示系统，启动按键的颜色也被设计成了蓝色，一切的一切似乎都在为纯电动车而布局。
宝马iX3依旧采用了10.25英寸的中控屏，整个系统的UI界面和逻辑完全没有变化，系统内部增加了一些关于充电的内容。
另外，宝马也加入了智能语音助理，大部分基础操作都可以通过语音来完成。
空调控制区的按键还是老样子，布局清晰，很好上手。我认为宝马iX3最值得称赞的就是保留了iDrive的触摸式旋钮，这个旋钮的手感极好，比全触控的操作更好用一些。
空间方面其实应该不是我们关注的重点，毕竟中型SUV的尺寸几乎证明了这辆车的空间表现不会太差。宝马iX3的前排座椅非常舒适，下陷感很强，并且带有一定包裹性。后排的表现也同样如此，坐垫方面甚至还会更长，能够照顾到每一位身高不同的乘客。
动力总成｜理想照进现实
宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，在三电方面有了进一步的提升。
其中，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等很多技术的创新是宝马iX3这套动力系统的亮点。
在动力方面，宝马iX3搭载了电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。
这套动力总成位于后桥处，其中电机的最大功率达210kW（285马力），最大扭矩为400Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。
宝马iX3的电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，系统能量密度为154Wh/kg，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。宝马为这块电池包提供了8年16万公里的质保。
总结丨关于宝马iX3
宝马iX3不一定是本届北京车展最受关注的新能源车，但它一定是所有豪华品牌中最值得认真考虑的新能源车。它的变化是方方面面的，没有了“老”i系列车型天方夜谭般的设计，宝马iX3毫无疑问会让消费者更加容易接受。如果它的定价合理，也许它真得为豪华品牌的新能源车开启一扇新的大门。
机舱盖带有两个保险，一个在你驾驶室，也就左膝盖相对位置，拉动一下那个扳手发动机会抬起一块，然后左手抬起机舱盖右手伸进去，里边还有一个扳手再搬动一下就可以打开发动机舱盖。
宝马X3?打开发动机盖
买c1驾驶证（去车管所办一个c1驾驶证须要多少钱） ♂
买c1驾驶证（去车管所办一个c1驾驶证须要多少钱）- 去车管所办一个c1驾驶证须要多少钱
- C1驾驶证新规定，新手买车怎么选车牌号
- c1驾驶证开什么样的车型
- 以前教练让买的c1真驾照现在怎么办
去车管所办一个c一的驾驶证大约需要2000元，现在这个价格已经是非常不错了，所以去那里报名的话，手续还是非常方便的，你可以咨询一下那里的工作人员，因为地区不同，所以价格也并不是固定的
是的，再个就是如果是小型客车就可以开，如果是中型客车就不能开。
虽说c1可以驾驶9座以下的小型客车，但是有些车不到9座但是比较大所以行驶证就是中型了。
C1驾驶证准驾范围为：
1、小型、微型载客汽车(车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车)。
2、轻型、微型载货汽车(车长小于6000mm或者总质量小于4500kg的载货汽车）。
3 、轻、微型专项作业车。
4 、C2(自动档汽车)。
5、 C3(低速载货汽车)。
6、C4(三轮汽车)。
如果从座位上说，那C1驾驶证可以驾驶座位包括但不超过9座的汽车；言外之意是7座、8座、9座都能开，但这里有个车身长度的限制：车身长度不超过6米，且乘坐人数小于等于9人的小型载客汽车。
要是轻型载货汽车，那在车长不超6米的限制下，设计总质量也不能超过4500公斤。
通过学习考试成绩合格后办理。驾驶证是国家交管部门颁发的有效证件，是证明车辆身份的有效证明，建议不要通过任何渠道办理，要去正规的驾校报考C1课程，通过学习考核后即可办理驾照。
买c260的都是傻子（买c260的都是傻子） ♂
买c260的都是傻子（买c260的都是傻子）- 买c260的都是傻子
- 为什么会有些人觉得瞧不起奥迪c级车
摘要内饰做工达到预期，是奔驰级水准。车内隔音达到预期，是奔驰级水准
缺点
中控有点旧了。
外观
经典立标，经久不衰，选的银色的，比较耐脏，也比较耐看。
内饰
内饰很精致。当初一直关注的是宝马320，偶尔去看了一下奔驰，就被小C的内饰吸引住了，直接放弃了曾经魂牵梦绕的宝马320，改投小C的怀抱了。
空间
前排空间尚可，但后排腿部空间略小。前排坐姿较低，但视线很好。后排中间有中央扶手，所以坐3个人可能中间比较难受。后备箱空间一般，开口不是很大。
配置
C级换代时优惠力度很大，这个价位应该高于同级别的宝马3系和奥迪A4车型。
动力
比想象的要好，实测大概7.8左右的加速，在市区很够用了
操控
方向盘转向轻盈，转弯半径较小，上手很快。高速上车身总体很稳。
油耗
一直11个多点，正常驾驶，难得激情
舒适
除了后排空间太小，其他的舒适性方面还是比较满意的。车子很稳，可能是比较重的原因吧。避震也好，一般的路面小起伏几乎没感觉，过减速带是也显得很柔和。隔音效果特别好，关上窗户后车内很安静，这一点在坐过我车的朋友中是有共识的。自动大灯特别好使，尤其适合懒婆娘
咨询记录 · 回答于2021-08-04
买c260的都是傻子
内饰做工达到预期，是奔驰级水准。车内隔音达到预期，是奔驰级水准
缺点
中控有点旧了。
外观
经典立标，经久不衰，选的银色的，比较耐脏，也比较耐看。
内饰
内饰很精致。当初一直关注的是宝马320，偶尔去看了一下奔驰，就被小C的内饰吸引住了，直接放弃了曾经魂牵梦绕的宝马320，改投小C的怀抱了。
空间
前排空间尚可，但后排腿部空间略小。前排坐姿较低，但视线很好。后排中间有中央扶手，所以坐3个人可能中间比较难受。后备箱空间一般，开口不是很大。
配置
C级换代时优惠力度很大，这个价位应该高于同级别的宝马3系和奥迪A4车型。
动力
比想象的要好，实测大概7.8左右的加速，在市区很够用了
操控
方向盘转向轻盈，转弯半径较小，上手很快。高速上车身总体很稳。
油耗
一直11个多点，正常驾驶，难得激情
舒适
除了后排空间太小，其他的舒适性方面还是比较满意的。车子很稳，可能是比较重的原因吧。避震也好，一般的路面小起伏几乎没感觉，过减速带是也显得很柔和。隔音效果特别好，关上窗户后车内很安静，这一点在坐过我车的朋友中是有共识的。自动大灯特别好使，尤其适合懒婆娘
不一定，车这种东西有人喜欢有人讨厌
奔驰C级定位于一款豪华中级车，售价区间为31.08-48.50万元，也是奔驰的主流轿车之一。有些人觉得奔驰C级除了在内饰设计上，以及一些配置上比宝马3系强，但是在其他方面基本上都不如宝马3系。这也造成的瞧不起奔驰C级的说法。
还有一种就是国人的消费心理，对于大的东西不会拒绝。在同样价位的车子来看，即便是买一辆普拉多也要比奔驰C级更加的得到认可。但是却不知道奔驰C级车代表着年轻时尚，而不是所谓了成熟稳重商务化特别严重的大型车型。要知道以奔驰C级车的价格完全能买下奥迪a6这样的c级轿车，这就能够看出奔驰的溢价能力在BBA中那是绝对的NO.1。
当然，还有一部分“懂车帝”，感到奔跑C级除了表面内饰漂亮，别的机能层面完整不如同级别的对手，这样的人也大有人在，确实相比较同级别的320等车型，奔跑在驾驶机能上会略逊一筹，但这完满是取决于这辆车的侧重点，就像宝马长于操控，内饰却是短板，每个人买车所追求的首要目标与喜好也不同，无从厚菲。
其实，很多人感到C级不是真正的奔跑，甚至北京奔跑都不算真正的奔跑，这本身便是一种比较偏激的心理，叫似乎感到捷豹被塔塔收购后，捷豹就成为了印度车是一样的道理。如果说C级不算真正的奔跑，那末1.4t的奥迪A3算真正的奥迪吗？中国特工的3缸宝马1系(参数|图片)又算真正的宝马吗？所以，每个凭本身所能买车的人也都值得尊敬，哪怕是几万的，又或者是上万万的超跑。
标签：奔驰 发动机 汽车 最大 涡轮