现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适 ♂
现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适
- 现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适
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现代伊兰特之所以称“神”，完全是因为这款车的质量非常优秀，耐久性及稳定性突出，也正是凭借这一特点，伊兰特深受中国车主的喜爱。在2010年的时候，中国大街小巷的出租车都是现代伊兰特，这些出租车动不动就行驶至七八十万公里，且发动机和变速器依旧是原装的，没有漏油、烧机油等痕迹，如此高的耐久性，也为伊兰特优秀的口碑奠定了基础。
现在的伊兰特，已经更新至第七代，与老款车型不同，新款伊兰特在造型，内饰，驾驶感，动力系统等方面都进行了全面的更新。第七代现代伊兰特，它更凸显时代的气息，追求运动的风格，但却拥有家用的驾驶体验，满足车主虚荣心的同时，它还非常实用。
现代伊兰特的造型可以称作夸张，夸张的运动，夸张的线条，夸张的前脸，车主看到这款车的第一眼，绝对会被它的外观所震惊，它也算是10万级家用车中的一个传奇。从伊兰特的钣金结构来看，机舱盖钣金结构，翼子板钣金结构，车门钣金结构，加上后备箱的钣金结构，全部都是一体式压铸成型，并且还具有棱角分明的线条，就造型特征来看，非常考验整车厂的制作水准，现代伊兰特绝对堪称是钣金师傅的噩梦。造型虽然好看，但如果车主不小心出现了一些小刮小蹭，维修费用绝对价值不菲。
作为10万级的家用车，现代伊兰特的内饰绝对堪称前卫，比轩逸上档次，比朗逸、卡罗拉更高端，伊兰特的仪表盘和中控做成了一体式，采用了现在的主流新势力车辆的造型，中控位置有些向驾驶室倾斜，方便车主操作，用现代官方的话语“沉浸式”驾驶风格。伊兰特的内饰均采用皮质包裹，材质偏软，触摸感较为舒适，虽然感受不到高大上的氛围，但作为10万级的家用车，绝对不掉档次。
现代伊兰特有两款动力系统，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，其中最受消费者所欢迎的就是1.5L+CVT，该动力系统也是现代为应对中国汽车排放法规而最新开发的动力系统，燃油经济性较好，认证油耗值低至5.1L/100km，毫不夸张地讲，它的油耗与日产轩逸比，也不落下风。
现代伊兰特的CVT变速器很有特点，它采用了现在比较流行的AT模拟技术，车辆在剧烈驾驶时，CVT变速器的驾驶感与AT变速器无异，可以让发动机转速有节奏的变化，律动感强烈，且CVT变速器还保持着最初始的驾驶平顺性，车主无论是踩油门加速，还是松油门减速，车辆的整体驾驶感无任何波澜，“丝一般顺滑”。不过，现代伊兰特也有缺陷，该车辆在城市驾驶时的表现还好，但是在高速行驶时，其后劲略有不足，加速感迟缓。
总体来说，作为10万级紧凑型家用车，现代伊兰特还是比较合格的，就车辆的性价比而言，它比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等优惠了一两万，现在中配版伊兰特，其落地价在12万左右；就车辆的档次感而言，现代伊兰特也不掉面。
1、12万，又想豪华，可以考虑本田思域，本田的内饰很不错，科技感十足，而且外观很大气，空间也不错，省油这方面日系车就不多说了。另外，相对其他车型来讲，思域也不算烂大街的货色，挺不错的。
2、如果喜欢三菱EVO，可以考虑蓝瑟翼神，虽然内饰一般，但是外表帅气，适合年轻人，可改装空间也很大，随便弄点小包围都能让人感觉出十足的运动气息。
3、雪铁龙307，有人说好看有人说不好看，众口难调嘛，全凭个人好恶了，欧洲车的优点它基本都有，缺点也不是很明显，可以考虑
4、其实我一直想说科鲁兹，但是美系的车就是稍微费油那么一点，其实科鲁兹挺好的，你可以研究研究。
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现代伊兰特解除行车视频屏蔽方法？13款的北京现代伊兰特有没有开通视频功能 ♂
现代伊兰特解除行车视频屏蔽方法？13款的北京现代伊兰特有没有开通视频功能- 现代伊兰特解除行车视频屏蔽方法
- 13款的北京现代伊兰特有没有开通视频功能
- 北京现代伊兰特行车时MV视频没有办法看吗
在设置中关闭即可。将车辆通电打开启用多媒体系统，找到系统设置，通用设置，在选择择项下找到开车视频禁止，将此功能关闭。
13款的北京现代伊兰特没有开通视频功能，13款的北京现代伊兰特主屏幕支持听歌，导航，手机投屏，上面并没有安装摄像头，所以没有开通视频功能。13款的北京现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间12.3秒，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
21款伊兰特行车时MV视频是可以看的，12款及以前的不可以，除非自行安装设备。
提到车载多媒体这类产品，一般分为前装和后装两大类，前装是指汽车出厂前在生产线上安装的零部件，后装指出厂后安装的。后装通常又分为原厂件（有真有仿），和第三方研发的通用型产品。
嵌入式中控大屏也有不可替代的优势，就是可以确保车内整洁、美观。只要不是特别小众的车型，都能找到适合自己车型的型号。
悬浮式中控大屏是嵌入式的升级，安装更加方便，但也比较挑车型。这类产品毕竟无法做到与内饰统一，而且大家对中控台不放东西的安全意识也正在被普及，而原厂悬浮式中控屏恰恰很好低解决了这两个问题。
虽然原厂大屏美观、安全性更高，但毕竟要对爱车“动刀子”（拆内饰），所以智能流媒体后视镜这种对内饰美观影响不大、安装又非常方便的产品才有了立足之地。
现代伊兰特这个车怎么样？新款伊兰特性能怎么样 ♂
现代伊兰特这个车怎么样？新款伊兰特性能怎么样
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我开伊兰特1.6手豪与8v捷达、1.4富康、宝来1.6手标、凯越1.6手豪、桑塔纳2000、塞纳的感受比较
这些车杂七杂八放在一起比较，有点关公战秦琼的味道，但没办法，咱们都要据事实说话，要调查才有发言权，这些车都是我开过一段时间有感受的，别的没感受的车，咱不能胡扯。
先说一下我对这些车的熟悉程度：
8v捷达，熟悉程度：5星。原来我们单位配备这车，大家换着开，我开过其中4部，都是1997年产的白色手动标准版8v化油器捷达，前前后后加起来，开捷达的里程不少于5万公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己买的第一辆车，当时买的是2手车，1997年版的海水绿1.4手动标准版化油器富康，一直到买伊兰特之前脱手，开了大概有7万公里。
宝来1.6手标，熟悉程度：5星。在我开富康同时，单位捷达换宝来，2003年版的银色1.6手动标准版宝来，开了大概有3万公里。
桑塔纳2000，熟悉程度：4星。是我们单位捷达时代领导的专车，1.8手动标准版，当时我还没买车，领导老出差，一出差就把车搁我手里，零七八碎开了大概有5千公里。
凯越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥们的车，我老跟这哥们一起出去，他新手，出门就我开，开了总得有5、6百公里。
伊兰特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脱手换的车，现在开了2万多公里。
其他关注过的车还有塞纳，熟悉程度只有1星，因为只试驾过，买伊兰特之前一直喜欢这车，后来因为它产量小、价格迟迟不下来，最终放弃。
下面正式比较。
1、 外形：这点非常个性化，每个人看法都不一样。我自己最喜欢塞纳，非常时尚，法国人的设计都是这样，再过5年也不怎么过时，再加上我喜欢两厢车，塞纳两厢半造型非常有动感。其次凯越，舒展大方，看起来就是舒服，尤其是后尾灯，很新潮的样子。再来是伊兰特，也是舒展大方，但是线条怎么看都没有凯越顺溜，后尾灯那些横道道很小气，前脸有点像老鼠牙。后面是富康，流线型，半水滴状，只是现在看来线条已经显得有点方、有点硬，毕竟是90年代初的设计。再来是宝来，鼓鼓囊囊的，很壮实的样子，平淡不张扬，但确实也太平淡了。倒数第二是桑2000，也是舒展大方一路，不过老气横秋的。最后是捷达，整个是火柴盒子摞起来的，有人说是棺材板，难听了点，没办法，80年代的车都这样，现在怎么改都没用，尤其是现在的后尾灯，据说造型是模仿穿着游泳衣的女人屁股，灯的位置相当于屁股上的肉，不过怎么看怎么别扭难看，只能算是最低水平的设计：天下哪有这么方的屁股，您要模仿也模仿个美女屁股啊！——原来的奥迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起码是圆的。
2、 内饰：凯越最好，怎么看怎么舒服——当然是在我所比较的这些车里。通用对中国人的审美观算是琢磨透了。其次宝来，稳重不张扬，很精巧的样子，仔细一琢磨还挺动感，只是控制音响、空调的按钮太过偏低，用着不舒服。门扶手是平直的，手搭在上面使用电动窗按钮总觉得不方便。再来是塞纳，法国人对内饰好像不是特别精心设计，不像外形那么时尚，不过仔细想想也没什么毛病，过得去吧。伊兰特倒数第三，号称是模仿飞机驾驶舱的设计，使用起来，确实是很方便，比如门扶手电动窗按钮安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用电动窗按钮非常舒服，音响、空调的按钮位置也比宝来高，但是整个内饰的造型、配色确实十分古怪，四个空调出风口一个一样形状，怪里怪气的，韩国人据说不太擅长内饰，反正用着方便，看着不仅不出彩，还有点各色。再来是桑2000和富康，一个大气一点，一个小巧一点，但都老气横秋。最近富康都换成什么浅内饰，还有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗气来形容了。最后是捷达，跟外形一样，方头方脑，呆，简陋。
3、 空间：这些车里感觉最宽大的应该是桑2000，但这是当时的感觉，现在开伊兰特之后没开过桑2000，不知比起来怎么样。其次是凯越和伊兰特，凯越感觉可能大点，注意，是感觉，因为凯越天窗跟伊兰特结构不一样，没在里头鼓出一块，后排头顶空间大一些；二是凯越内饰设计、配色，给人以宽敞的感觉，其实可能差不多。塞纳我在里头坐着感觉还算宽敞，但后排比较紧凑。富康别看小，宽度不小，驾驶员和司机副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空间稍差点，但挤三个大人也没问题。捷达比较窄，后排尚可；宝来比捷达稍宽点，但后排是在局促，这俩殿后。
4、 动力：宝来号称驾驶者之车，但就动力而言，在我开过的这些车远远拔不了头筹，当然，我开的是1.6宝来，1.8T应该不错。塞纳应该是第一，因为它是2.0的，其实不具可比性。其次就是我现在开的伊兰特，低速时给油就窜，80公里以上的加速仍很酣畅，当然，伊兰特一档的齿轮可能较大，起步时转速上升很快，但是速度提升不太明显。再往下是捷达1.6，因为车轻，感觉动力很足，低速状态提速很快，但是80公里以上提速感觉声嘶力竭强弩之末，据说20v捷达正好相反；而宝来实际上是捷达王的发动机，所以低速稍弱点，80公里以上很爽。但由于宝来车比捷达重得多，所以感觉动力不足了。我开惯伊兰特之后，有一天开宝来，愣是跟不上前车，因为开伊兰特轻给油就能有较好的提速，而宝来非得踩深点才能有提速的感觉，所以宝来1.6动力肯定不如伊兰特1.6，油耗也明显高于伊兰特。然后是凯越，这车车大，但发动机实在一般，非得深给油门，每次换档都高于3000转，才能顺利提速并线超车。然后是富康1.4，尽管发动机排量小，功率也小，但是与档位箱的匹配特别好，只要坚持3000转换档，也能在马路上疯狂一把；在80公里以上时速，比普通捷达的发动机表现强。最后是桑2000，尽管是1.8的，但低速提速特别慢，非得上高速悠起来才有点驾驶感。
伊兰特1.6基本型耗油较高：
可以参考：
神龙富康1.6--16v的或爱丽舍（机器一样）富康车价8.4万，爱丽舍10.8万。
理由：
1、前提是经济型车。
2、次车比同等车都宽1702，里面显得宽敞，驾驶舒适。
3、成熟产品，多年改进。
4、安全性能好，ABS及安全气囊都有；
5、减振效果好，四轮悬挂，后轮随动特有技术。
6、功率大78千瓦，比同类车马力大，不存在小马拉大车的问题，动力十足。
7、耗油量较小，理论6.1升，实际6.5左右，（经过实际操作）
8、价格合理8.4万，降价空间很小。
9、养护便宜10000公里200元。
不足：样子一般
三思，有钱买好的，一分钱一分货。
现在汽车发展这样快，家庭用车一般一年1-1.5万公里，10年不用大修，等不到10年就换了，我认为没有必要买豪华的，好的到不了10年也换了。
北京现代的两厢车只有伊兰特SPORTS，如果途胜也能算两厢车
伊兰特SPORTS有三种款车型，价位如下:
两厢1.6 手动标准型 91,800
两厢1.6 手动豪华型 97,800
两厢1.6 自动豪华型 109,800
与普通伊兰特比采用灰色内饰，金属踏板，比较运动，外观和凯越旅行版差不多
说起A级家轿，你可能会想到很多名字，而这众多的名字中，一定少不了一个?北京现代伊兰特。自1990年上市至今走过了30年历史的伊兰特，可以算得上汽车圈的“大前辈“了。
2003年第三代伊兰特开始引进到国内，但这个经典的名字也很快消失在人们的视线中，在第四代开始，伊兰特被更换了各种各样的名字上市销售，历经悦动、朗动、领动三代，17年间在国内销售470万辆。
然而，从目前市场主流消费群体向年轻化转变的态势来看，各个车企都致力于打造更年轻化，符合Z世代审美和需求的车型，北京现代也不例外，在2007年，北京现代还、引入推出了两厢版运动型伊兰特，突破于常规的尾箱造型，配合独特款式的大型扰流板，暗示着伊兰特潜藏的运动基因。而第七代伊兰特的回归，瞄准的就是那些追求时尚的年轻人！
10月25日，一场年轻风尚的音乐会现场在成都盛大开场，伴随充满摇滚激情的曲目表演，北京现代第七代伊兰特锋芒登场，迎来正式上市。新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98万元—14.18万元。
先来看看全新伊兰特身上究竟有什么闪光点，前进气格栅创新运用大量楔形元素，大大提升前脸的辨识度，塑造出更具未来感的形象。而楔形LED日间行车灯、参数化立体雕刻腰线、H型贯穿式尾灯等元素的运用，更加进一步强化第七代伊兰特时尚和运动的风格。并且我们知道，从现代汽车偏向运动化开始，包括索纳塔和领动在内的车型都会营造出一种低趴的造型，第七代伊兰特将高度降低，但相较上一代轴距增加了20mm，达到了2720mm，对于A级车来说空间表现是非常优秀的了。
内饰部分，新车采用了与十代索纳塔相同的悬浮式连体中控设计，双10.25英寸连屏是最大的亮点，配备了指纹解锁、无线充电、BLE手机蓝牙钥匙等智能科技配置，甚至还搭载了L2+级别自动驾驶功能。
动力方面，新车提供1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和240T?GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，其中?1.5L?MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅为4.9L，降低了用车成本。而240T?GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机“称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，在提供强劲动力的同时，百公里综合油耗仅5.2L。
那么再说说消费者最关心的购车环节，伊兰特的售价区间为9.98万元—14.18万元，不到10万的起售价让人感到非常惊喜，在此基础上，北京现代专为新生代年轻用户提供了超值购车金融政策，包含全险礼遇、无忧用车、乐享免息、轻松置换、安心保值、售后关怀、质保救援七大福利，涵盖购车、用车、售后全过程，还提供了首付最低一万元（包含购置税），或三年免息的购车政策。此外，12月31日前购车的用户，30天内可退可换，并且可以享受1年9折、2年7.5折的超高保值回购，解决用户购车的后顾之忧。此外，用户购买第七代伊兰特，即赠送交强险+商业保险，首任车主还可享受终身免费基础保养，实现无忧养车，安心用车。
看得出，伊兰特具有让北京现代重回紧凑级家用轿车巅峰位置的实力，在全新I-GMP平台的加持下，我们期待伊兰特可以收获超越当年的优秀战绩！
现代伊兰特两厢版，海外实拍。外观采用家族式的设计风格，前脸中网采用网状设计，前大灯采用精致大方的造型，前脸处理时尚。侧面较为低矮的车身非常有运动感，车身比例协调，腰线采用简洁自然的设计，轮毂采用个性动感的造型。尾部溜背的造型非常有运动感，线条复杂，尾灯采用时尚大方的造型，双边共两出的排气设计很有运动感。内饰采用时尚运动的设计，方向盘造型运动，空调出风口设计精致，按键布局合理。
北京现代所有车型英文缩写如下；
1、雅绅特:ACCENT
2、伊兰特：ELANTRA
3、伊兰特两厢：ELANTRASPORTS
4、悦动：ELANTRA
5、索纳塔：SONATA
6、索纳塔御翔：NFSONATA
7、途胜：TUCSON
【北京现代】
简称北京现代，成立于2002年10月18日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车股份有限公司共同出资建立的汽车制造公司。
【简介】
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本121,906.8万美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。经营范围为设计、开发、生产和销售轿车、RV，发动机及其零部件，以及为合资公司生产并销售的产品提供售后，以及其他相关业务。
【发展历程】
作为中国入世后的第一家合资企业，北京现代乘着产业发展的东风，一次次刷新“业内最快”的发展记录，取得了业界瞩目的成就，实现从“新势力”到“新主流”的蜕变。
真是太巧了，我现在就用的07款伊兰特而我老婆现在用的就是POLO劲取1.4。这两个车最大的缺点就是起步因为排量的问题造成起步容易熄火。比较一下应该伊兰特更好些。我的伊兰特买了已经有1年半了跑了2万公里除了正常保养别的就真的没有任何毛病了。我当初在买伊兰特和爱丽舍之间犹豫不决，但是听了一个好朋友的一番话使我恍然大悟，北京的出租车绝大部分用的都是伊兰特，你想什么样的可以用来跑出租？当然是质量好的才可以，而且配件也是很便宜的。再是polo的外部形象很像是女人开的车，其实油耗并不是排量小就省油这是个误区，有不少车虽然排量小但是自重高这样的车一点都不省油，polo就是这样。伊兰特高速公路油耗是7，城市内油耗应该是8.5，polo高速公路油耗7.5城市内油耗是9.
伊兰特三厢和伊兰特悦动就是外观和内饰变动发动机稍有点改动。我的推荐你买伊兰特悦动