本田奥德赛试驾视频（奥德赛混动开起来感觉怎么样动力够不够） ♂
本田奥德赛试驾视频（奥德赛混动开起来感觉怎么样动力够不够）- 奥德赛混动开起来感觉怎么样动力够不够
- 家用选本田奥德赛如何，这款MPV有哪些优缺点
- 从兼顾运动到极致舒适，试驾全新奥德赛锐·混动
- 2015款奥德赛跟2014款奥德赛有什么区别 2015款奥德赛怎么样 试驾.首页
- 隔音有提升 试驾广汽本田2018款奥德赛
- 可盐可甜可家可飒 试驾全新奥德赛
奥德赛混动开起来感觉很舒服，动力足够的。
主要优势：
奥德赛混动用的是跟雅阁一样的第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机+双电机+电动cvt的组合。所以它整体的响应性，加速感，以及运转平顺性会比燃油版更好。
驾驶起来也不会有开一种大车的感觉，并且比起燃油版，混动的另一好处就是油耗降低，在保持油箱容积55L不变的情况下，奥德赛混动的百公里油耗是5.8L，换而言之，相应的行驶里程就会增加。
时下很多消费者在购车的时候，往往更愿意选择MPV，尤其是年检政策的改变，让MPV变得越来越受欢迎。而在众多MPV中，?本田奥德赛无疑是非常适合作为家用MPV的产品，至少和别克GL8、本田艾力绅相比，本田奥德赛似乎更像是纯粹为家用而生。至少让我选，我会选择本田奥德赛作为家用车。不过，这款MPV也并非十全十美。接下来就聊一聊本田奥德赛有哪些优缺点，希望对想买这款车作为家用代步车的消费者有一定的参考。
首先说优点吧，毕竟关注这款车的消费者，其实都是真心想买本田奥德赛的。
优点一：尺寸刚刚好
虽然本田奥德赛在满载时候，其后备箱几乎是没有什么太大的地方，但是这款MPV在充分保证第三排乘客腿部空间的同时，其车身尺寸控制的刚好。很多人在买车之前可能觉得MPV越大越好，甚至有人希望买到比别克GL8更大的产品，但是当你买到手之后，你会发现这些MPV停车真的太不方便了。尤其是在你没有自己的车位的时候，每一次停车都有一种考驾照的感觉。如果你住在老小区，这种感觉会更胜一筹。
优点二：空间灵活性高
空间魔术师真的不是说说而已，别看本田奥德赛的车身尺寸没有特别夸张，但是其空间表现却让人非常满意。尤其是这款车的二三排空间真的是足够让人心动。当然，对于关注过这款车的消费者来说，其座椅等设计不用多说。我只想说一句，实用、够用、灵活的空间是衡量一款MPV是否值得买的关键。
当然，其实本田奥德赛的优势还有很多，比如耐用性、稳定性等等，不可能一下子全部说完的。但是，这款车也有缺点。既然说了两条优点，接下来就说两条缺点好了。
第一点：价格不低
其实按照本田奥德赛的定位来说，如果不是拥有本田的品牌背书的话，这款车的价格应该和广汽传祺M6差不多，或者说高一点点罢了。但是，如今这款车的起步价就已经让很多消费者无法接受了。不然也不会有那么多人直接去购买GL8了，毕竟两者的价格差距并没有想象中那么大。讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。
第二点：噪音问题
市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。但是，这辆MPV在速度超过100km/h之后的表现就有些差强人意了。不是说这款车不好开，但是车内的噪音实在是让人有些纠结，甚至有人怀疑这到底是不是一辆2、30万的合资家用MPV。所以，对于想买奥德赛的消费者，建议大家一定要试驾。
整体来说，如果单纯想买一辆家用MPV，而且比较在意保值率、耐用性、动力输出、实用性的话，本田奥德赛算是非常不错的选择。但是，前提是要能接受这款车的缺点。当然，如果让我选择的话，要么选择国产MPV，要么还是会选择本田奥德赛。
一款车型在改款前如果就销量极佳，那么这款产品的产品经理和设计师就会很头疼，因为他们不敢轻易改动上一代的设计，改了之后万一大量用户不满意这就是一件很危险的事情，而奥德赛正是这样一款销量非常不错的家用车型，我本人也是对这种MPV非常有好感，对于我来说虽然还没拥有过它，但奥德赛是一辆想着就会很有幸福感的车型。
首先让我们来说一说全新奥德赛给我的最大感受，那就是视野变好了，前挡风玻璃和前门的窗线进一步降低，让车内的视野变得更加优秀、通透，但随着悬架的变软，对于我这样的驾驶者来说会有一定的问题出现，这一点我们放到后面再说。
除此之外就是很多人都会说奥德赛的隔音降噪不好，而本次改款之后奥德赛将玻璃都变成了双层夹胶玻璃，让全车的隔音有了明显地提升。但对于第三排座椅没有办法单独支起来这个问题还是没有进行改进，不过也可以理解，改进这个问题的话就要对整车的内部空间重新设计。
而外观方面，奥德赛的改变也是巨大的，六边形的中网设计要比改款前的设计更为大气，气势更强一些了，但对于一款定位家用的MPV车型来看，这样的改变就更加见仁见智了。车的侧面由于是顶配车型，还配备了魔术感应门的开启方式，不过对于日常使用来说还是直接用门把手来打开电滑门更加方便快捷。
说到快捷奥德赛还有一个很贴心的设计，奥德赛上市这么久以来有没有消费者觉得它的电滑门速度有点慢呢？不管是上车还是下车，在电滑门开始移动后都要傻傻的等着门完全打开或者关闭才可以进行下面的动作，而对于带孩子的家长来说，很有可能打开门之后按奈不住激动心情的孩子就会冲车门进行玩耍，大人如果还需要傻傻地等车门关上再锁车就是一件很危险的事情，而奥德赛则可以拉一下电滑门的把手，再按一下锁车键，车辆则会在完全关闭侧滑门后再对车辆进行锁定，大大提高了日常使用的便捷性和儿童的安全性。这点小设计一定是非常有生活的设计师才会想到的细节，可见奥德赛的研发团队对这辆车的开发之完善。
说起奥德赛这款MPV也会让我想到一位日本的传奇车手土屋圭市，最为曾购买历代奥德赛车型的土屋圭市来说，拥有操控性是一款车的必要条件，这一点也同样被他来要求这辆家用MPV。所以在这次更新之前的奥德赛对于悬架的调校都是偏向运动的，紧致的悬架质感让这辆家用MPV在带上一家老小出游的时候，还能让驾驶者拥有一定的驾驶乐趣。而在本次更新之后，为了更好的顺应中国市场，将悬架设置成了更软更舒适的悬架表现，而不是更加凌厉的操控感受，所以一旦想激烈驾驶的时候这辆车会给你一种人跟不上底盘运动轨迹的感受，所以容易晕车的人乘坐时还是温柔驾驶的比较好，毕竟这是一台家用MPV。
动力系统依旧是我们非常熟悉的本田第三代i-MMD混动系统了，这套系统在我们城市代步的时候，能够拥有非常优秀的油耗表现，越堵车油耗越低，而在跑高速的时候油耗表现则要稍显逊色一些，不过依旧能控制在7L/100km，对于这样尺寸的MPV来说，依旧在同级产品中表现出色。得益于电机的发力特性，这台奥德赛在起步和60km/h时速下非常轻盈，如果你想在绿灯亮起时第一个出发，也没有太大的问题。
总体而言这台新款奥德赛，不仅在外观方面进行了一系列的变化，让它显得更加大气，同时驾乘感受也更加贴近这台车的使用场景，舒适、柔软，一家人舒舒服服的从A到B才是这台奥德赛的终极需求，同时这也是一台让我们开上就会变成MPV推广者的车型。
【本文来自易车号作者汽车之友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
既拥有7座位MPV的宽敞乘坐空间，又能提供接近轿车一样灵活贴地的驾驶感受，这就是本田奥德赛的最大卖点。2.4L i-VTEC发动机已经相当成熟了，动力跟油耗都比较均衡，跟5速自动变速器的搭配也已经非常默契。而作为一台MPV，奥德赛身上的家用特性会比商务特性更加明显，灵活多变的空间组合就是很好的例子。
本田 第五代 奥德赛 （ 查成交价 | 车型详解 ）自2014年推出到现在已经有四年多的时间了，出色的空间表现让它成为20万 元 级MPV市场的标杆车型。2018款奥德赛也将于今晚正式上市，作为一台中期改款车型，新车在外观以及内饰配置方面有不少的变化，更让我惊喜的是，厂商在技术说明上提及的“改进了隔音”。根据我们对这一代奥德赛的印象，它在空间的利用率、实用性、油耗表现做得都特别好，在驾驶层面，操控极限以及车身的跟随性都超出了它这个级别车型的水平，此次改款优化了隔音，短板得到了补齐，那它的真实表现又将如何呢？也许，试驾结束我们就能找到答案。
试驾体验：隔音有提升
据厂家工程师介绍，在此次中期改款隔音是升级的重点，而在我们实际试驾体验过程中，也能感受到奥德赛在隔音方面所做的努力，高速巡航以及走烂路的情况下，相比上一代车型确实安静了不少。而我们之前一直关心的后排滤震问题，因为底盘悬挂布局并没有任何改动，实际体验基本与老款一致。
分期购车 获取底价
奥德赛 查看更多优惠
商家报价： 20.98~35.48万 最高降2万元
与其他MPV车型不同，这是一台可以每天开的车，很好开，不会像大车一样有过多的晃动，这也是奥德赛一贯的表现，在此次改款中，这些优点都得到了保留。
展开余下全文（1/4） 2 2018款奥德赛外观体验 回顶部
外观：细节方面小改
外观方面，基本与老款车型一致，换用本田最新的家族化三段式前保险杠，更加简洁大气，雾灯也更换为LED光源，科技感更加突出。
很多消费者对奥德赛有一个误解，认为奥德赛是一台很大的车，不适合家用，日常上下班、出入小区会很不方便。但当我们把奥德赛与本田自家的 雅阁 放在一起做尺寸对比时会发现，奥德赛在长、宽两方面竟比雅阁更短更窄，占地面积还更小，多出来的空间在车高上。所以实际驾驶灵活性相比雅阁差别不到哪里去。
奥德赛在底盘方面对空间的利用是极其苛刻的，这也是它极低地台的原因。在市面上几乎很难再找到一台这样的车，可以说是美学。点击 本田奥德赛底盘实拍解析 ，有图有真相。虽然是上一代的，但实际两台车差别不大。
3 2018款奥德赛内饰以及配置 回顶部
内饰：双天窗+电动座椅
内饰升级，主要是第二排座椅升级与加入了车顶双天窗，配置则增加了车道保持与ACC自适应巡航。细看这些设计，就感觉是将 艾力绅 的优势配置复制过来一样。
前排中央通道，是上一代 奥德赛 我非常喜欢的设计，这次加入了一个储物箱，可能真的有消费者需要吧，但实际上阻隔了从第一排直接走向后的通道，非常不方便。我列举两个场景：一，家长从直接穿过前排，照顾后排的小孩。二，极窄的车位停车，驾驶席无法打开车门，从第二排侧滑门下车。
4 空间以及细节体验 回顶部
空间：同 级别 标杆
说起 奥德赛 ，很多人第一时间想到是第二排那两张独立座椅。很舒服我承认，但将这两张独立座椅，移植到其他车型上也能达到同样的效果，第三排才是奥德赛真正体现功力的地方，第三排能很轻松地坐下三名乘客，并且座椅同样也非常舒适，这就是奥德赛空间优化的功力所在。
@2019
乘联会公布的数据显示，2021年高端MPV市场以25.2%的同比增幅在乘用车各细分市场中表现得最为抢眼，同时更为值得关注的是，去年MPV市场销售平均价比去年同期上涨了3万元以上，这意味着高端MPV市场迎来了发展的黄金期。
而在此背景下，新近入市的广汽本田全新奥德赛可谓是生逢其时。近日全新奥德赛陆续抵达全国各地4S店，并迅速得到了消费者的认可。从终端4S店了解到的信息，全新奥德赛到店后吸引了众多消费者的关注，外形设计不油腻、空间实用性好、群众基础相当好，这些都成为全新奥德赛吸引消费者的重要理由。
随着消费升级与生育政策逐渐放开，越来越多的家庭将目光投向了MPV。而Honda全球车型奥德赛作为最早进入中国市场的高端家用MPV之一，一向深耕家用需求领域，被誉为“最懂中国家庭用户”的MPV品牌，长期以来都是高端家庭用户考虑MPV车型时的“首选项”。2021年12月，全新奥德赛全系增配、焕新上市，市场指导价23.58-32.88万元，以质感进化、智能进阶、舒适进级，为追求质感生活的家庭用户带来更丰富、更高端的用车价值。
在沿用出色的第三代i-MMD混动系统基础上，全新奥德赛外观内饰设计更加时尚豪华，并搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，新增SBW按键式电子换挡、脚踢电动尾门等一系列智能科技配置，全系标配降噪轮毂和前后排双层隔音玻璃，并增加尾门玻璃厚度，大幅提升了静谧性。全新奥德赛以完美蜕变赢得了热切的市场反响，上市短短一个多月收获超1万辆订单，其中，中高配版本占比超90%；春节前夕，终端交付超5,000辆。2022年2月，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)试驾活动开启，全面展现“每位成员都能享受”的豪华级智享出行生活。
可盐可甜
MPV车型在空间上有着天然优势，但由于车型定位，很多用户往往有“驾乘享受不能兼得”的顾虑。而拥有“天生家用基因”的全新奥德赛则基于家庭用户的需求开发，并兼顾驾驶和乘坐，真正做到为每位家庭成员带来高端移动出行享受。
试驾初见，就能感受到全新奥德赛带来的高端质感视觉冲击。“STYLISH PREMIUM”全新设计理念加持下，全新奥德赛外观更加时尚豪华，大气抢眼的外观设计，无疑更加符合新中产家庭用户的格调品位。大尺寸多边形前进气格栅，搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，为全新奥德赛增加了视觉张力和时尚感；刀锋般锐利的立体浮雕双腰线，配备全新混动专属标识e:HEV，完美融合了豪华感与科技感；焕新的全LED大灯，搭配前后LED流光转向灯，则为整车平添了不少灵动感；原有17英寸轮毂亦升级为更具质感的18英寸精工铝合金轮毂，气场更加沉稳凝练。新增的格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种全新外观色张扬华丽质感，让全新奥德赛在阳光之下更璀璨夺目。
进入车内，一眼就能注意到全新奥德赛新增的棕色内饰，考究的细节搭配柔和高级的质感，提升了不少豪华感。全新中控台采用SBW按键式电子换挡，操作更加简洁；新车升级了7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏，可以通过方向盘旋钮控制画面切换，方向盘不离手即可通过大屏幕看到丰富信息，减少了驾驶员的注意力分散，保证行车安全；同时，车内配备无线充电，并配置多处USB充电口，无论前后排都能随时给手机轻松充电，更加适合时下家庭的用车习惯。
可家可飒
奥德赛多年来都被誉为“最好开的MPV”， 全新奥德赛延续了这一优势，没有对动力和底盘调校做过多的调整，类似轿车的驾控体验对于家庭用户来说非常轻松友好。
试驾过程中，能够再次体验到本田底盘调校的深厚功力，搭配全新奥德赛恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径，基本没有传统MPV 带来的“大车”滞涩感，习惯于驾驶轿车的人群不需要额外适应就能轻松上手。同时，不到5米的车身尺寸，也方便寻找车位，规避了传统MPV经常面临的停车难题。
动力方面，全新奥德赛沿用了备受好评的Honda第三代i-MMD双电机混动系统，兼具卓越的动力加速性能与优秀的燃油经济性。其驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上电机的高扭矩特性，起步阶段加速酣畅淋漓，这是大多数MPV所无法具备的；搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池，动力系统综合最大输出功率达到158kW，试驾过程中能够感受到，无论何种驾驶模式下，动力输出都相当平顺强劲。根据当前路况与驾驶模式，第三代i-MMD系统能够智能切换“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种动力模式，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，燃油经济性远超同级；实际试驾过程中，无论在高速、低速路段，全新奥德赛的油耗表现都非常优秀。
对于家用MPV用户看重的乘用价值，全新奥德赛在驾乘舒适性方面也有很大提升。通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)进一步强化了隔音效果，在行驶过程中，能够感受到静谧性的显著提升。得益于本田独有的MM空间设计理念，全新奥德赛增加了丰富的储物空间，驾驶位新增可收纳式杯架，副驾驶位拥有大型储物盒，细节上的升级带来更好的用车体验；通过同级别领先的第二排双十字超长导轨，座椅可以四向移动，搭配第三排魔术座椅，空间组合更加灵活多变，即使长途旅行，行李空间也能满足需求。而魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等高价值配置，让用车更加便利舒适健康。通过预约锁车功能，能够在稍远处对全新奥德赛进行预先锁车，无需等待双侧电动滑门、电动尾门完全关闭，一键安心无忧。
全新奥德赛(NEW ODYSSEY)全系采用降噪轮毂
第三排魔术座椅可翻转，开启专属钓鱼座椅模式
有智能有温度
本田奥德赛车怎么样 ♂
本田奥德赛车怎么样
- 本田奥德赛车怎么样
- 美版新款奥德赛发布，标配3.5L动力+10AT变速箱
- 刺客信条奥德赛，标准版、豪华版、黄金版、之间有什么区别与不同
- 大家帮忙找一下一些车在美国的售价 凯美瑞、奥德赛、新天籁、锐志、雅阁、奥迪A6L
- 本田奥德赛几年换代一次
1、挺好。外观大气，动力强劲，配置灵活，舒适。
2、奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。
3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。
4、源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，
循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。
最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。
扩展资料:
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
今日（3月11日），《车壹圈》从本田美国官网了解到，新款奥德赛已经正式发布。据悉，美版新款奥德赛共同推出5款车型，售价区间为30790-47420美元（约合21.41-32.99万元人民币）。新车最明显变化就是在外观和内饰上都进行了升级，观感更加时尚、大气。动力方面，美版新款奥德赛标配了3.5L+10AT的动力总成，最大马力280匹。此外，新车未来将由广汽本田引进国产，喜欢的圈友可以多加关注！
造型大气?更显年轻
新款奥德赛在造型上的变化非常明显，美版车型设计元素更接近本田皓影，在进气格栅的上面加入了一条镀铬饰条，视觉上进一步拉宽了车头，比现款要大气不少。更为犀利的大灯组与LED雾灯配合上贯穿式的镀铬饰条，赋予了新车不错时尚感，看上去也要更年轻。
尺寸更长?座椅布局选择多
对中高端MPV了解的圈友都知道，在国内这个细分市场里GL8和奥德赛是卖得最好的车型。据《车壹圈》了解，仅2019年奥德赛就在国内售出超过了4.45万辆新车，产品号召力自然不用多说。当然宽敞的空间也是奥德赛的一大亮点，而且升级之后的新款奥德赛车身尺寸也进行了加长，美版新车长宽高达到了203.2/78.5/68.3英寸（约5161/1994/1735毫米），轴距为118.1英寸（约3000毫米），内部空间比现款更宽敞。
不仅如此，在座椅布局上新款奥德赛还提供2+3+3的8座、2+2+3的7座可选，相比只有传统7座布局的GL8来说选择更多，新款奥德赛能够更好覆盖到不同消费者的需求。
从《车壹圈》获取的数据看，新款奥德赛前部、中间、后部的腿部空间分别达到了40.9英寸/?40.9英寸/?38.1英寸，二三排座椅放倒后还能够进一步拓展空间，放下一个对开门冰箱都没有问题，何况新款奥德赛座椅填充物更软，长途乘坐也会轻松不少。
内饰科技感提升?配置更丰富
相比与老款车型，新款奥德赛内饰也进行了全面的设计，新车采用悬浮式的中控大屏、握持感更好的多功能方向盘，加上液晶仪表与电子换挡按钮的加入，赋予了内饰很强的科技感。在圈哥看来，这样的设计不仅简约大方，同时还能减少对驾驶者的干扰。
配置方面也是新款奥德赛升级的重点，新车提供了胎压报警、自动驻车、上坡辅助、车道偏离预警、道路交通识别、电动侧滑门、电动尾门、自动三区空调、自动大灯等四十多项功能。值得一提的是，新款美版奥德赛的全系都搭载了最新的本田驾驶辅助技术套件，功能性得到了增强，支持行人紧急制动、具有低速跟随功能的自适应巡航控制、CabinWatch摄像头等，希望未来新车引进国产这些配置也都能保留。
动力强劲?搭载10AT变速箱
升级之后的美版新款奥德赛取消了2.0T的动力，全系均搭载了一台3.5L?V6+10AT的动力总成，最大马力280匹。考虑到国内对大排量车的限制，圈哥预计新车引进国产的话，很可能用上2.0T发动机，毕竟本田2.0T的动力在油耗和动力方面有着出色的表现，推出之后也能刺激奥德赛销量的增长。
《车壹圈》观点：从美版新款奥德赛来看，新车在设计、内部空间以及配置方面都进行了全面的升级，全新的动力总成的加入也进一步增加了新车竞争力。考虑到降低准入门槛的原因，圈哥预计国产新车很有可能换装上燃油经济性更为出色的2.0T动力，结合现款奥德赛的定价推断，国产后的新款奥德赛入门价有望23万元起。各位圈友你们会选什么样的MPV呢？欢迎留言讨论！
1、价格不同
标准版价格最便宜；豪华版价格稍贵，国区Steam售价308元；黄金版价格最贵国区Steam售价308元。
2、不同版本包含的东西不同
标准版只包含游戏本体；豪华版包含游戏本体以及豪华组合包；黄金版包含游戏本体和季票。
3、不同版本内置功能不同
标准版只包含最普通的东西，这些东西其他版本均有；豪华版组合包内包括一些装备、坐骑，以及一些加成道具，后续DLC需要单独购买；黄金版可以在游戏正式发售前三天提前体验游戏，季票包含后续所有DLC，无需再次购买。
注意：黄金版不包括豪华组合包。
扩展资料：
《刺客信条：奥德赛》的体量比任何一部前作都更为庞大，并且以前所未有的宏伟的规模和独特视角重新展现了波澜壮阔的古希腊面貌，沉浸在这场艰苦卓绝的旅程中是一种奢侈的享受。
然而严格的数值体系在很大程度上剥夺了玩家意志游玩的自由，同质化严重的任务也将使游戏流程变得乏善可陈。
《刺客信条：奥德赛》那不成熟的战斗体验，同质化的内容，茫茫多的任务让人厌烦。但随着地图的展开，希腊人文风情的代入，以及故事剧情的推动，游戏特色让人深深地吸引进去。
如果能忍受本作前中期的亢长拖拉节奏，那么最后定能迎来真正惊喜震撼的那刻。
《刺客信条：奥德赛》虽然偶有小问题，但在世界建造、环境和充实的游戏玩法上取得了惊人的成就，游戏中再现的希腊世界使得玩家能够反复探索，而其出色的系统也完美地融入了其中。
在中国部份好车还要被征到百分之一百四的车价的关税，一般会征百分之五十以上的关税
本田奥德赛4年换代一次。
自从2002年就实现国产化的本田奥德赛，在中国市场销售的奥德赛是日本版，在美国销售的则是独特的美国版。2019年款的上一代奥德赛也是来自于日本版而不是美国版，在前不久的广州车展上，2022款奥德赛已经和我们正式见面了。
从头灯组到格栅，2022款奥德赛的变化太大了，改用多边形大尺寸格栅后，2022款奥德赛看起来更有气势，车头也显得更加敦实。此外，全新的头灯组造型配合新格栅，给人眼前一亮的感觉。简单说，变年轻了，也更时尚了。
对于车身侧面的变化，其实非常小，主要是轮毂尺寸的升级。之前最大为17英寸，而2022款奥德赛为18英寸。此外，配备优科豪马的轮胎，偏静音多一些。而说到静谧性，不仅仅是轮胎，2022款奥德赛的第二排和第三排侧窗玻璃也升级为隔音玻璃了，也就是说，从第一排到第三排，均为隔音玻璃。
内饰变化：
坐进2022款奥德赛的车内，能够一眼发现的变化，是真不少。归为两点，一是科技感，另一点是档次感。科技感的体现主要是中控屏改为悬浮式，并且采用了HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，支持OTA升级，整体智能互联功能更加丰富了。
本田奥德赛车质量怎么样（本田奥德赛2008款的优点） ♂
本田奥德赛车质量怎么样（本田奥德赛2008款的优点）- 本田奥德赛2008款的优点
- 本田推出的混动奥德赛的质量如何有哪些亮点呢
- 广汽本田奥德赛安全性怎么样
- 02年2.3奥德赛质量怎么样
- 奥德赛怎么样
本田奥德赛2008款的优点是车子质量可靠性，保值性，动力性方面不错。
奥德赛是一款中型MPV车型。 由日本本田公司推出，在中国和广汽集团合作，被叫做广汽本田奥德赛，车型的优势是有着很好的第二排空间，全系匹配油电混合版本，带来了更好的经济性。
本田推出的混动奥德赛的质量如何？有哪些亮点呢？奥德赛作为混动车，比照传统汽油车来讲，是必不可少提高一个最主要的预制构件——可充电电池，并且作为一辆具备一定间隔的纯电动驾驶工作能力的混动车来讲，这可充电电池必然不易太小。
这么一来，找一个适合置放可充电电池部位就是最高艰难了。对于汽车和SUV来讲，并谈不上难以，置放进后排座下面或者后备箱榻榻米地台下面。本田雅阁和CRV便是这样做的。奥德赛混动的加上，优化了汽油版很多不足，例如推动力、乘驾品质、也是有油耗。对于MPV这类型号规格来讲，更强大的静谧性，在提高乘坐品质上有加分。特点方面事实上并不是这类驾驶员最注重的，节能环保，舒适才是他们最后要求。有关价格方面，生产商并没有马上公布。
但是我分析预测油电混合不易比汽油版贵太多。并以广州本田一贯的伎俩，会针对汽油版车型和锐·混动车系作出一定程度的精确定位差别，也许未来汽油版会走初学者路线，而锐·油电混合走传统路线。奥德赛这个车就混动的更换事实上相较于他来说是质的提升但是伴随着改变的是价格，确实奥德赛的价格比较变高。但是这一款奥德赛一定是对接车，因为这个车换发动机主要是因为国六的原因并非方案中的，新款理应今年在极有可能还会公布。但是假如优惠能够提升一部分奥德赛或者家里用30万内MPV的甄选。
奥德赛的广州市本田混动技术性没有问题，关键在于动力锂电池的政策，那么大一辆车，锂离子电池后边五年后衰落是在所难免，这就要看广州市本田混动可充电电池制度是否终身质保的啦，假如不终身质保，拆卸锂电池一次得大概要多少钱，不问候了这一，最好不要着急下手，否则你之后就会可充电电池换不上而震惊了。真喜欢混合动力，或者进而看一下丰田汽车新卡罗拉、雷凌双擎、本田雅阁和丰田汽车亚洲龙混动以及进口起亚的极睿吧，货比三家，一直靠谱一些。别的混合动力，比较好看也别觉得，消耗时间。
奥德赛从1994年开始在日本上市，2002年广州本田汽车有限公司推出第二代奥德赛，在市场上反响不错。07新款奥德赛将MPV的空和实用价值与汽车的时尚和操控性相结合，以汽车价值的延伸为设计理念，以“速度”、“美观”、“轻松”的新价值为目标，兼具MPV的实用性和汽车的操控性、舒适性和美观性。奥德赛自推出以来，已连续两年获得国际权威评测机构J . D Power的IQS(新车质量调查)第一名。
奥德赛如何安全？
单谈奥德赛的 主动安全 :1。电子巡航控制装置广州本田奥德赛配备了巡航控制系统，可以减少驾驶疲劳。汽车在长途高速公路上行驶时，启动巡航控制系统可以自动将汽车控制在设定的速度，避免了驾驶员长时间踩油门踏板的痛苦。2.ABS+EBD配备了先进的电子制动控制系统“ABS+EBD”。防抱死制动系统通过电子装置和独立的4通道液压回路精确控制车轮的滑移率，以确保对 轮胎 的最大附着力，从而确保每个车轮在任何路况下(尤其是湿滑路面)都不会抱死。这样在刹车时，就不会出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况，从而保证了汽车的操控性和稳定性。只有在制动时才必须施加ABS，直到车轮抱死为止，而EBD则是在制动踏板施加后、ABS施加前，通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的ABS动作或防止ABS因特殊故障状态失效时车轮抱死，从而增加保护范围。3.分水前门玻璃及亲水加热功能 后视镜 为确保遇雨、霜冻、结冰时的行车安全，广州本田奥德赛车型提供分水前门玻璃及亲水加热功能后视镜。分水亲水的硅酸钠可以在驾驶时利用风压吹走水滴，使水滴以薄膜形式均匀扩散在玻璃表面，防止空空气涡流产生滞水，使后视镜和侧窗具有良好的清晰度，保证驾驶员在恶劣天气条件下仍有清晰开阔的视野。
本田奥德赛怎么样？
1、可以买，但是要看车况，本人就是03款的奥德赛开了十多年油耗不高，高速公路只要五毛多。我的车100块钱油能跑160公里左右。
2、主要还是看车子的状态，如果车况比较好的话，是没有问题的，再就是价格方面，本田的车型，后期的养护费用还是比较低的，而且油耗也不高。