布加迪发动机多少马力 ♂
布加迪发动机多少马力
- 布加迪发动机多少马力
- Veyron、Chiron都是人名揭秘布加迪车型命名
- 玩具控的终极梦想 1:1乐高布加迪Chiron
- 布加迪Chiron即将停产，下一台布加迪“龙”又在何处
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- 布加迪chiron中文叫什么
- 行走的艺术品，“触不可及”布加迪Chiron
布加迪的发动机马力因车型而异，但布加迪的发动机马力基本在一千匹以上。 新款布加迪chiron搭载了8.0升4涡轮增压发动机。 这台发动机有1500匹马力，最大扭矩为1600牛米。
布加迪chiron的最高速度可以达到时速420公里。
布加迪已经不是supercar了。 布加迪是惠普公司的。
hypecar和supercar的区别在于，它是以超高性能、超昂贵的售价手工制作的。
布加迪是德国大众集团的子品牌，布加迪在赛道上取得了辉煌的成绩。
布加迪是埃多尔布加迪于1909年创立的品牌，专业生产跑车和豪华跑车。
布加迪的车型有威龙、威亚、chiron等。
布加迪旗下车型基本配备8.0升4涡轮增压发动机，布加迪旗下跑车的最大马力基本上超过一千辆，布加迪的性能当然非常强大。
布加迪车的最高速度大多基本上是时速400公里以上。
布加迪在中国的数量相当少。 这辆车太贵了，限量发售。 如果车友对布加迪感兴趣的话，可以在网上搜索一下资料。
我觉得布加迪的装修设计非常漂亮和豪华。
以上是本篇介绍的全部内容，读了这个之后，你对布加迪什的发动机有多少马力有更深的了解吗？ 我希望今天的介绍对大家有帮助。 如果有用的话，马上收藏吧。 如果有用的话请对赞不绝口。 这对来说是最大的支持哦。
??布加迪品牌进入中国市场是在2008年，而威航（Veyron）成为了国人最先熟知的布加迪车型。继任者Chiron于2016年登场，近两年布加迪又陆续推出了Divo、La?Voiture?Noire和Centodieci三款新作。本文，我们就来详细解析一下布加迪的车型命名，聊聊这些车名背后的精彩故事。
一、布加迪品牌简史回顾
?1909年，埃托雷·布加迪（Ettore?Bugatti）在法国莫尔斯海姆创立了自己的汽车公司，开始生产布加迪品牌的汽车。埃托雷·布加迪擅长设计制造高性能发动机，同时关注轻量化与空气动力学。高性能发动机加轻量化车身不仅使布加迪屡屡打破速度纪录，也使其在赛场上勇创佳绩。
?埃托雷·布加迪不仅是工程师，也是艺术家。出生于米兰艺术家庭的他，将家庭赋予的艺术才华用在了他的汽车设计上，制造出高性能的豪华车。每一台布加迪都是疾驰的艺术品，注入了埃托雷·布加迪对速度与艺术的极致追求。
?1936年，能力卓著的长子让·布加迪（Jean?Bugatti）接手了父亲的公司，随后又兼管了公司的赛车队，可惜在1939年，年仅30岁的他因车祸不幸去世。二战期间，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辞世，享年65岁。此后，埃托雷·布加迪的另一个儿子接手了公司，但却经营不善，从1963年起几度易手。
?1987年，布加迪品牌迎来了第一次复兴，意大利企业家Romano?Artioli买下了该品牌，并在1991年推出了超级跑车EB?110，以纪念品牌创始人诞辰110周年。然而没过多久，公司就陷入了经营困难，并在1995年关闭了生产线。
?1998年，布加迪品牌迎来了第二次复兴，大众集团入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回顶级超跑阵营。2015年威航宣布停产，换代车型布加迪Chiron在2016年日内瓦车展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎来了110岁生日，尽管几度兴衰，但初心始终未改。
二、布加迪车型命名
1、早期1910年～1962年：?Type+数字
?早期的布加迪车型以“Type+数字”的形式命名，代表车型之一的Type?35是布加迪历史上最成功的赛车。上世纪20年代，它几乎统治了整个欧洲赛场，在1924年～1930年期间赢得了超过1000次胜利，其中在1925年～1929年，连续5次蝉联Targa?Florio耐力赛冠军。
?征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，其通过从赛场上积累的经验开始制造豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type?41“Royale”，排气量高达12.7升的直列8缸发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料。这一切都是为了打造梦幻之车，Type?41“Royale”奠定了布加迪豪华品牌汽车的重要地位。
?布加迪最为经典的Type?57系列由让·布加迪主持设计，拥有优美的车身线条。该车最显著的特点是将赛车的高性能与豪华车的功能性相结合，能同时满足日常使用及长途旅行的需求。布加迪Type?57系列的动力系统搭载了3.3升的直列8缸发动机，1934年～1940年期间总共制造了710台。
2、?第一次复兴：1987年～1995年：EB?110
?在经营危机中苦苦挣扎的布加迪于80年代中后期迎来了转机，其在90年代伊始推出了造型惊艳、性能卓越的超级跑车EB?110。车名中的“EB”是品牌创始人Ettore?Bugatti姓名首字母的缩写，“110”是为纪念生于1881年的埃托雷·布加迪诞辰110周年。
?浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5升V12四涡轮增压发动机、553马力、3.4秒0-100km/h加速时间、343km/h最高车速，一连串关键词令它将当时一众超跑甩在身后。不过世界经济不景气致使富豪们对超级跑车兴致索然，纵然它的外观、性能超乎寻常，也不得不面对销量不佳的尴尬，最终EB?110只生产了139台便戛然而止。
3、?第二次复兴：1998年～至今：致敬传奇
?2001年，大众集团宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为Veyron?EB?16.4（中文名为威航），其中“Veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的车手Pierre?Veyron，它曾驾驶布加迪57S?Tank赛车赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“EB”是品牌创始人姓名的首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸及4个涡轮增压器。
?最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h用时7.3秒，0-300km/h加速仅需16.7秒，最高车速达到惊人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基础版车型起售价为122.5万欧元。截至2015年，威航在10年时间里总共制造了450台。
?2016年，威航的继任者Chiron问世。该车以传奇车手路易斯·凯隆（Louis?Chiron）命名，他曾是布加迪的头号赛车手，代表布加迪赢下了诸多大赛的名次。他还是F1车手最年长纪录的保持者，55岁时拿到了摩纳哥大奖赛第6名。马蹄形进气格栅、双色车身，Chiron的设计延续了布加迪品牌的造型基因。
?动力系统继续搭载8.0T?W16四涡轮增压发动机，经过重新调校之后，最大功率达到1500马力，峰值扭矩1600牛·米，其0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不足6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高车速限制在420km/h。布加迪Chiron计划量产500台，起售价为240万欧元，将生产到2021年年底。
?2018年，布加迪推出了基于Chiron打造的车型Divo，车名源自法国车手阿尔伯特·迪沃（Albert?Divo），他曾在1928年～1929年驾驶布加迪Type?35赛车，连续2次获得了Targa?Florio赛事的冠军。布加迪Divo全球限量40台，售价为500万欧元起，并且得先有一台Chiron才能获得购买资格。
?外观部分，Divo采用了更为激进和个性的设计，同时布加迪赋予了该车更多定制化的成分，能更好的满足车主对于定制化的严苛需求。动力方面，Divo搭载了与Chiron相同的8.0T?W16四涡轮增压发动机，动力参数保持不变，但空气动力学的改变使该车的最高车速限制在380km/h。
?2019年，布加迪带来了由前大众集团董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制，以one-off形式推出的La?Voiture?Noire，其售价高达1100万欧元。车名源于法语，直译为“黑色的车”。它的设计灵感来自布加迪历史上的经典车型Type?57?SC?Atlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技进行打造。
?La?Voiture?Noire的车头沿用了布加迪Divo的整体设计，同时加入了更多浮夸的造型。车身侧面拥有“长车头”的视觉效果，从车顶到车尾流畅的曲面使得后部看上去极具优雅感。车尾部分采用贯穿式尾灯，配备浮夸的中置6出排气，搭配下方大尺寸扩散器，极富视觉冲击力。动力方面依旧搭载8.0T?W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米。
?为庆祝品牌创立110周年，布加迪在2019年还发布了Centodieci。车名Centodieci在意大利语中是数字“110”的意思，该车限量10台，起售价为800万欧元。横置头灯、三段式前包围、两侧共十孔的进气造型等，也是为了向上世纪90年代的EB?110车型致敬。经典与现代相融的设计风格，使Centodieci独具特色。
?同时，速度依旧是它的追求，并且更进一步。动力方面，布加迪Centodieci采用8.0T?W16发动机，最大功率达到1600马力。它能在2.4秒内从0加速到100km/h，在6.1秒内可以达到200km/h，在13.1秒内提速到300km/h，最高车速在380km/h时被电子切断。
?最后再来说说布加迪的两款概念车，首先是2009年发布的四门轿车16C?Galibier。车名中的“16C”代表着其搭载的16缸机械增压动力系统，“Galibier”则是向布加迪历史上的经典四门轿车Type?57C?Galibier致敬，同时也象征着环法自行车赛中的传奇坡段加利比耶山口（Col?du?Galibier）。
?2020年初，布加迪公布了一款早在2015年就设计完成的概念车Atlantic，这个车名很容易让我们把它与经典且昂贵的布加迪Type?57SC?Atlantic联系起来。后者是为了向让·布加迪的好友法国飞行员让·莫尔莫兹（Jean?Mermoz）致敬，他在1934年成为第一个成功飞跃南大西洋的人。
?结语：布加迪品牌拥有悠久且辉煌的历史，虽然几经沉浮，但其始终保持了对速度与艺术的极致追求。从车型命名不难看出，布加迪对于历史传承的态度，每一个名字背后都有值得追忆的人和事。致敬传奇，将使布加迪在复兴之路上的脚步更加坚定。（文/汽车之家?李伊文?图片来自网络）
正确地将超过一百万个乐高积木拼装成能够在路上行驶的乐高版?1:1?的布加迪?Chiron，?对乐高的开发人员来说是一项非常艰巨的任务。
共计?1203?字丨建议阅读时间?4?分钟
历时六个月，在将最后一块积木拼?装到车上后，终于大功告成！这辆乐高版跑车随时可以上路了。确切来说，乐高技术专家团队一共花费了13438个小时进行开发和拼装，才最终完成了这项艰巨的任务。
用乐高积木打造一辆可以行驶的汽车，乍一听是不是有些不可思议呢?因为就算再精良的设计，乐高也不过是积木而已。但是，你的确没有听错，我们现在并不是在谈论任何乐高套件，而是1:1的乐高版布加迪Chiron车型。这是第一款功能齐全、和真车大小完全一样的乐高Technic汽车。
复杂繁琐的计算?
乐高1:1布加迪Chiron的项目成立于2017年6月12日，乐高首次宣布将要打造一辆超级跑车的复制品。在进行了复杂繁琐的计算和可行性研究之后，项目于2017年9月底正式启动。然而对于乐高的技术团队来说，将要面临的是无数未知的新挑战。
针对布加迪Chiron实车那极具空气动力学效率和美学的车身造型，乐高机械组特别设计了56种外车身积木零件，再通过独创的蜂巢结构进行拼接，而由乐高生产的电动马达可以让车辆正常地在路上行驶。这些研发的难度对于乐高来说是前所未有的。可容纳两个人的车内空间，则需要更加精心的设计来实现原车的完美还原。
这个复制品由超过100万块乐高积木组成，重量达1500千克，整个拼装过程中没有使用任何胶水。此外，这辆车最高时速可达30公里/小时。搭载的是乐高机械组原创的L-Motors动力系统，整车一共配备了24个电机组，动力系统共由2304个零部件组成，车辆动力约为5.3马力，所有动力系统的部件通过轴承连接，许多功能组件也?是可以正常工作的。
外车身的前格栅和大灯组极其传神地再现了原装布加迪Chiron的霸气，尤其是左右LED前大灯，点亮之后更显酷炫，尾翼甚至能够通过复杂精妙的气动机构实现自由升降。而驾驶室内对真车的高度还原更加令人叹为观止，车内的后视镜、仪表盘、换挡机构等，都堪称神还原，速度表能够显示车辆实际的行驶速度，在仪表盘亮起的瞬间，您或许会暂时忘记这其实只是一辆乐高积木搭建的布加迪。
但是，如果您想得到这样一个超酷的乐高模型也只能是一个美好的梦想了，因为它是非卖品。
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
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布加迪从1909年到1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
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布加迪厂址开始时建于莫尔塞姆，位于法国的阿尔萨斯，后因普法战争后被划到了普鲁士。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。因此布加迪的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。由于发展的重要阶段都位于法国，且总部在法国莫尔塞姆，所以它依旧是法国品牌。
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布加迪Veyron正式中文名为威航，不过车迷更愿意称之为“威龙”，正式进入人们视线中第一台“龙”。布加迪Veyron这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939勒芒桂冠的Pierre?Veyron。
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布加迪最Veyron最为出名的就是它的速度，搭载8.0L?W16四涡轮增压发动机，极速可达到惊人的434km/h。
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布加迪Chiron?作为布加迪的第二款量产车型，一出来就被车迷就将取名为“凯龙”或者“奇龙”。事实上这个Chiron名字是为纪念曾经的布加迪赛车手Louis?Chiron。
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搭载8.0?升?W16?四涡轮增压发动机，最大功率为1500?马力、最大扭矩为1600?牛·米。百公里加速不到?2.5?秒。去年九月份，布加迪官方发布了一组布加迪Chiron新车型在位于德国Ehra-Lessien的大众测试赛道上，以490.48km/h创造了新的量产车厂商极速记录。
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布加迪Chiron的推出也成为集团退休的布加迪总裁Wolfgang?Dürheimer的最后一个作品。
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在之后陆陆续的推出了Divo，布加迪110周年的Centodieci，还有世界上最贵且仅此一量的La?Voiture?Noire。这都得利于来自Audi?Sport且曾担任兰博基尼的总裁Stephan?Winkelmann，从2018年1月1日接任布加迪总裁一职，而他最擅长的超跑品牌，还有就是换壳设计。
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Divo
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Centodieci
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La?Voiture?Noire
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现在已经是布加迪Chiron的生产快第五个年头，在前段时间布加迪总裁Stephan?Winkelmann表示，Chiron将于2021年年底停产。之前官方就表示Chiron的总产量在500台，预计将会在2021年底达成这个数字，目前仅剩不到100辆要生产，除其他特别版会之外。
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布加迪Chiron的停产，虽然象征凯龙的结束，但也寓意着未来将出现更多新的“龙”，而现在的布加迪总裁Stephan?Winkelmann，最擅长的就是换壳，相信在他的领导下未来不久将会看到新的布加迪“龙”。
布加迪chiron的中文名字叫凯龙，是布加迪旗下的一个超级跑车。这辆车有全新的设计。巴迪·凯龙使用的是排量为8.0升的16缸发动机，16个气缸排列成W型。值得一提的是，这台8.0升w16发动机有四个涡轮增压器，其中两个会在低速时关闭，只有在高速区域，四个涡轮增压器才会一起工作。布加迪chiron的8.0升w16发动机最大扭矩为1500马力和1600牛米。百公里加速时间不到2.5秒，最高时速可轻松达到420km/h。巴迪chiron是手工制造的，所以这款车的产量比较低，价格也比较贵。购买布加迪chiron的客户可以定制内饰颜色、内饰皮革、车身油漆颜色等。布加迪chiron的驾驶室为碳纤维单壳结构，刚性更强，重量更轻。使用单壳驾驶室可以在发生碰撞事故时保护车内乘客，提高汽车的机动性。Buddychiron驾驶室前后为铝合金框架，通过螺栓连接，悬架、发动机、变速箱直接固定在框架上。
布加迪chiron的读法是英?.
布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，有23种颜色的选择。布加迪Chiron搭载一台8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力，最大扭矩1600牛·米。
Chiron可以在不到2.5秒的时间内完成0-100km/h加速，0-300公里/小时加速只需15秒钟。在敞篷打开后的最高时速可达360公里，而敞篷关闭时的最高时速可达407公里。
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- 谁知道布加迪的各款式车型和价格
型号不同价格不同，以下是部分型号价格，总体来说是最顶级的跑车行列的了
布加迪ZB16-4威龙，1500万元。布加迪威龙，2480万元。敞篷版威龙，2500万元
布加迪威航敞篷版，4550万元
真正贵的车（没事谁会开去玩啊）：
第一名：黄金跑车，28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元。
第三名兰博基尼爱马仕，3.8亿元。
第四名：奥迪派克峰，2.7亿元。
第五名：法拉力限量版跑车，1.2亿元。
亲，请采纳哦！！！
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90年前的布加迪，看看这设计，原来“肥龙”造型是有依据的
布加迪这个汽车品牌早已经闻名世界，因为这个品牌属于非常典型的百年车企，在2019年就已经迎来了110周年庆，当时还专门推出了一款布加迪110周年纪念版车型。作为有上百年历史的汽车品牌，布加迪汽车早期就已经有非常让人惊艳的产品，比如1929年生产的布加迪type41，这款车当时并没有进入量产状态，而是专门给欧洲皇室成员限量打造，所以如今在世界上的保有量非常稀有。
从外观设计方面看，这款车的尺寸足够大，车身长度达到6.5米级别，而且轴距达到4.3米，这样的数据和现在的加长版奔驰迈巴赫62s比较类似。其实这款车的驾驶舱空间并不算特别大，因为车头实在太长了，远看是有点像火车头，车头正前方可以看到布加迪标志性的拱形中网进气格栅，而且还有非常难得一见的金属立标，立标下方可以看到红色布加迪字母车标。
两侧则是相当古老的圆形大灯光源，点亮之后亮度相当给力。车身侧面竟然采用了当时非常稀有的双色配置，因为汽车工业发展初期，大多数汽车都是黑色车漆，这种比较稀有的蓝色和灰色车漆更加尊贵，而且这种双色拼接的样式一直保留到现在，布加迪威龙以及chiron超级跑车都比较习惯采用这种蓝黑色搭配的外观设计。
而且从这款90年前的布加迪超豪华轿车上面还可以看到，原来布加迪肥龙的造型是有依据的，因为在90年前，布加迪汽车就已经找到了自己的独特设计语言，车身侧面可以看到相当夸张的曲线造型，这种造型在当前的布加迪量产跑车上面还能够看到。这也许就是品牌底蕴的力量，一种经典的设计语言可以延续上百年的时间，国产汽车品牌确实需要借鉴学习，一定要有自己的设计特色。
这款车在当时采用了世界上非常先进的v8发动机，排量达到12.76升，综合输出已经高达300马力，而且峰值扭矩可以达到780牛米，这样的数据已经远远超过了轿车的需求，所以后期这套布加迪大排量发动机甚至还移植到了火车上面，在欧洲一些铁路线当中工作了很多年。不过因为变速箱技术相对比较初级，所以这款车在90年前仅仅搭载了三速手动变速箱，这对于跑高速而言显然不太有利。
其实这款车在当时的设计初衷并不是跑车，而是皇室专用的超豪华轿车，在90年前的价位已经超过了劳斯莱斯同级别车型，所以布加迪汽车如今成长为超跑领域的王者也是有理由的，毕竟人家在90年前就已经能够打造出如此炫酷的顶级豪车。
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布加迪这两年推出新车频率在超跑品牌中算是比较频繁的了，而在近日，布加迪又发布了一组旗下全新概念车的官图—Atlantic概念车。也就是说，在不久日子里，布加迪可能又会推出一款以这款车概念车为原型的限量版车型。
从曝光的图片来看，这款Atlantic概念车的造型与此前布加迪车型造型有些许的不同，除了前面的“大嘴”格栅造型不同外，其车身也显得更加扁平化。整体的设计语言与Chiron十分相近，车头前方外凸的大尺寸格栅显得有些特别，而将格栅一分为二的银色饰条也是致敬Type?57?SC?Atlantic的设计。
在车身侧面，可以看到其有着非常明显GT跑车造型元素，比如说长车头加上溜背的设计。此外，Atlantic概念车还配备了向上开启的“蝴蝶门”，C字形的门框线条与Chiron一致。
车尾部分，Atlantic概念车配备了横置的LED尾灯，使得整个车尾的视觉效果显得宽大而扁平。而在车尾中央，新车配备了中置共四出的排气。
布加迪Atlantic概念车的内饰虽然和后来发布的Chiron有着很高的相似度，但是这款概念车的设计更加的夸张一些，比如说中控设计采用了悬浮式的条状，不仅显得夸张，也显得很特别。
从这款车概念车的造型来看，虽然与布加迪此前的车型有着比较不一样的设计，但是车行哥认为，这是最丑的布加迪，不是因为整体的造型不好看，单单只是因为前格栅的设计影响了整辆车的颜值，如果形象化来看说的话，这款概念车的前格栅就像是一个猪鼻子。如果不看这个前格栅的话，整体的设计还是比较好看的，但是细节决定成败，至少车行哥觉得，如果这个前格栅换成之前的设计，应该颜值会高出很多。
布加迪新车亮相赛道，身材不再臃肿！或能夺回西尔贝的荣誉
只要一提起顶级超跑，可能很多车迷脑子当中浮现出的第1个选择就是布加迪，因为这个品牌确实相当传奇，w16发动机就算放在超跑领域也是不多见的，而且布加迪跑车曾经创造了不少世界纪录，在极速状态下很难遇到对手，今年布加迪chiron还专门挑战了一次极限时速，最高车速达到490公里每小时以上，只不过属于顺风单向赛道，并没有被吉尼斯世界纪录承认。而且最近来自美国的超跑品牌西尔贝跑出了500公里每小时以上的全新世界纪录，这就让布加迪的处境有点尴尬。
不过布加迪汽车也没闲着，前段时间亮相了一张全新的预告图，可以看到非常炫酷的x造型尾灯。而近日这款新车已经在法国保罗里卡德赛道进行测试，这也就意味着该车型距离正式上市已经不远了，测试车型虽然还有伪装车衣覆盖，不过明显已经基本达到量产状态。
从整车的外观造型设计来看，这次更新的布加迪新产品身材不再臃肿，和经典的布加迪威龙以及布加迪chiron相比，车头姿态显得更低，两侧轮拱位置高高凸起，车身侧面也可以看到类似F1赛车一样的前倾姿态，这样的设计显然就是为了进一步降低风阻系数，对于顶级超跑而言，极速状态下的风阻系数越低，也就意味着更接近世界纪录。
车身侧面可以看到巨大尺寸的赛道级锻造合金轮毂，内部搭配超大尺寸碳陶刹车盘，这次整个驾驶舱明显更加靠前，显然就是为了优化前后轮配重比，而且车顶上方有比较明显的额外进气孔，因为该车型将会继续采用中置发动机布局，车顶的导流孔能够给庞大的发动机提供更强的散热效果。
车辆尾部可以看到非常明显的超大尺寸碳纤维尾翼，而且测试车型的x造型尾灯与此前的预告图完全一样，点亮之后辨识度相当高，基本上是汽车行业当中的独一份儿。
目前关于该车型的具体动力配置还没有公布，但是已经基本确定将会继续搭载布加迪汽车引以为豪的8.0t四涡轮增压w16发动机，这台动力总成的极限输出预计可以达到1500马力以上，经过极限优化之后可能会更高，如此巨大的发动机当然需要更顺畅的排气系统，所以车尾可以看到集中布局的4根排气管出口，简直就像火箭喷射器。可以想象这款车量产之后或许能够夺回西尔贝跑车创造的荣誉，量产车速度纪录似乎是永无止境的。
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布加迪“黑武士”风格亮相，连车标都是黑色！1500马力爽吗？
在顶级豪华车领域，一个品牌旗下的车型往往并没有那么多，已经磨合出一款成熟的顶级豪车非常不容易，而且顶级豪车的销量普遍都比较低，所以车型的更新频率不可能那么快。但是为了给消费者营造出一种新鲜感，顶级豪华品牌往往很擅长打造特别版车型，而且总是会限量发售。比如劳斯莱斯和宾利旗下有各种各样的年度限量特别版车型，这样的新车虽然改动量不大，但是能够刺激销量。
最近布加迪品牌就推出了一款特别版车型，这款新车名为布加迪chironsport，字面意思翻译过来就是布加迪运动版，但是这次的命名当中还加入了法语单词noire，和英语当中的black很类似，都属于黑色的意思，所以该车型主打的卖点就是纯黑色设计。如果参考其他的特别版车型，可以把这款布加迪新车称之为黑武士版本，因为整体设计风格就是近几年很流行的黑武士改装风格。
新车型的整体造型和布加迪chiron基本保持一致，车辆正前方可以看到非常经典的拱形黑色中网，不过这次为了统一风格，连中间的布加迪车标也做成了黑色，原本布加迪车标一直都是红色为底，这样的黑色质感车标还是第1次见到。车头两侧可以看到更加犀利的LED矩阵大灯，因为整部车都是黑色，所以大灯点亮之后对比度更高，眼神也更加犀利一些。
布加迪多少片积木 ♂
布加迪多少片积木
- 布加迪多少片积木
- 乐高布加迪Chiron一共有多少个零件
- 布加迪乐高跑车有没有发动机
- 乐高布加迪威龙和宝马哪个好
- 乐高布加迪尺寸是多少
- 乐高42083布加迪,绝版后会升值吗
- 布加迪威龙乐高一共几包
- 乐高布加迪威龙和法拉利哪个大一点
- 乐高布加迪威龙成品哪有卖，多啊好钱
238762片。2022年5月25日，按4比3比例还原真车的乐高版布加迪亮相南京德基广场，该车使用238762片乐高积木，整车重达1130公斤。
乐高布加迪Chiron一共有多少个零件？乐高布加迪 Chiron （ 查成交价 | 车型详解 ）一共有多少个零件？ 乐高布加迪凯龙星是乐高技术机械集团的代表作之一。它是继乐高保时捷911GT3之后的又一款旗舰，乐高编号为42083，零件数量为3599个。功能方面，乐高完美还原了布加迪凯龙星W16发动机、四轮驱动系统、变速箱、转向机构、升降尾、行李厢包、速度键等原车细节。，并且在设计方面也还原了实车的造型和线条。 @2019
布加迪乐高跑车有发动机，它的发动机是S7款的，也就是2017年生产的一款发动机，这款发动机它是比较续航能力比较强，而且他的声音比较小，所以在不加提高跑车这款车里面是最为合适的。
1、新设计、零件方面：
42083带来的新零件种类虽然不多，但其中3种都与齿轮组有关，会对今后的传动系统带来非常大的变化，尤其是这个：
此零件完全可以成为乐高齿轮换挡机构中的一次革命，该零件可以同时实现对两组换挡机构的控制：
下左接入传动
上左接入传动
下右接入传动
上右接入传动
有了这个零件之后，42083摆脱了42056复杂庞大的双曲柄换挡系统（4档），在更小的空间内添加了更多的档位（16档），根据乐高的作风，此零件极有可能会出现在今年或者今后的大型科技类set中，是moc玩家的福音。（关于换挡机构的运作原理以后可能单写一篇文章去讲）
蓝色20齿轮比原来红色/灰色的16齿轮更适合用在高速档中，精简设计。
新设计的w16发动机，布加迪的神髓
踏板终于挪到方向盘下面了，摆脱了42056诡异的驾驶方式……
另外，此次的新轮毂极有可能是独占。
2、价格方面
42083性价比极其一般，但是比去年的流氓定价070和同系列的056相比还是有良心的。
溢价点主要在：布加迪授权、新零件的使用、多处新设计、外壳两种不常见蓝色面板的积压成本（可能），至于国内官价嘛……
3、其他：
1）Moc难度直线提升，新零件和独占零件的使用会极大地拉高复刻成本，布加迪的轮毂采用新设计，车桥连接靠外，估计只有056的可以通用（80-100元/只），其他同尺寸轮毂不行。短期内想省钱moc一个几乎不可能了。
2）更换配色很困难，基本上只有红、橙、浅蓝、白几种方案，感觉黑色可能更好看可惜没面板。
3）还有很多人反映的车前脸太丑的问题，这个修改空间不大，基本无解。
总结：
采用多种新零件和新设计，相比前辈056有极大提升，拥有布加迪ip，适合收藏、站尸，性价比中等，还是非常推荐入手的。
国行4199的定价属于歧视性定价、土豪专享。建议直接港版美版走起，到手最多3000出头。
发布于 2018-06-04禁止转载
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布加迪威龙车型尺寸：4462mm*1998mm*1204mm。布加迪是意大利品牌。以下是相关介绍：一、布加迪的品牌故事：布加迪威龙其品牌源自意大利由法国车厂负责生产隶属于德国大众公司旗下。布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目计划打造一款世界上气缸数最多极速最快最能体现人类造车科技水平的汽车。二、布加迪的演变历程：布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来搭载了8.0LW164涡轮发动机可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒由于轮胎承受速度极限最高车速被限制在406km/h。布加迪的超跑售价都在千万级别并且一些车型还有限购条件。在市场上能与布加迪一争高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波罗等为数不多的超跑品牌。
没有绝版的乐高一般都不会升值的，但是绝版也不一定会升值，这个是要看市场需求的。
LEGO 乐高 Technic科技系列 42083 布加迪奇龙为乐高2018年下半年发布的科技系列超旗舰款跑车，此款跑车着根据布加迪奇龙原车1:8比例打造。
经典还原布加迪跑车速度与力量的设计，车身为C字形侧面造型，前格栅是经典的“马蹄形”，原车特殊的进气道造型也被乐高用双色软管进行了还原，搭配八眼前大灯均呈现出极致美感，车尾部浑圆设计搭配Chiron车牌和红色尾灯、排气孔也相得益彰。
本款跑车亮点还在于对原车W16缸引擎、刹车盘以及刹车钳的忠实还原。W16缸引擎，采用每侧8缸的传动结构，可通过连接以及传动杆实现动力的转换。
而在双避震器和刹车盘上也有着精致复杂的设计，采用了7+R的8挡位结构。此外刻有布加迪徽章的轮毂、方向盘同样体现出了乐高的精心设计。
本款跑车还配有布加迪车钥匙，可通过机关对车尾翼的升降角度调节。全车共有3599颗粒，适合16岁以上儿童。
十三包，一共个3599块。
乐高（英文名：LEGO），是一家玩具生产企业，成立于1932年，总部位于丹麦。1949年，第一块乐高塑料积木玩具问世；2018年，在美国《福布斯》杂志发布的2018年全球最具价值品牌100强排行榜中排名第91，同年在第十五届世界品牌500强排行榜中排第98名。
2021年9月，乐高集团公布截至2021年6月30日的上半年财报。财报显示，上半年收入为230亿丹麦克朗，同比增长46%；营业利润为80亿丹麦克朗，同比增长104%。
乐高小百科：
乐高积木乐高积木是儿童喜爱的玩具。这种塑胶积木一头有凸粒，另一头有可嵌入凸粒的孔，形状有1300多种，每一种形状都有12种不同的颜色，以红、黄、蓝、白、黑为主。它靠小朋友自己动脑动手，可以拼插出变化无穷的造型，令人爱不释手，被称为“魔术塑料积木”。
乐高图片乐高积木的发明者是克里斯第森先生（Ole Kirk Christiansen），他1891年生于丹麦比隆附近的菲尔斯哥夫村。他有一手精湛的木匠手艺，年轻时就热衷于制作各种小玩具，出自他手的小飞机、汽车、动物个个形态逼真、惟妙惟肖。
尽管他不懂经商，玩具经常滞销，但这并未使他放弃自己的爱好。后来，他设计的拼插玩具“约约”终于风靡一时。1934年，他为自己的积木玩具设计了“乐高”商标。
创始人Ole Kirk Christiansen曾在公司内部为其小型玩具厂以及生产的木制玩具举办了一次征集名字的活动，而最后选中的就是他的提案，但该商标名直到1954年才在丹麦进行合法注册。
“LEGO”的发展，伴随着的是乐高公司规模与知名度不断地上升，手中的“武器”则是源自丹麦的玩具——积木，通过不同人的不同组合，甚至同一人的不同巧思，乐高积木可以构建出不同的世界。
简单的物件不但为孩童构建出一个奇妙的世界，让每一个看到它的小孩都抵挡不了如此巨大的诱惑，因此在欧美家庭，乐高玩具一直享有很高的声誉，即使在亚洲，也有相当多的用户，只是因为价格昂贵，放慢了它的进一步向市场扩展。
乐高布加迪威龙大一点
布加迪威龙车型尺寸：4462mm*1998mm*1204mm。Gadi是意大利品牌。以下是相关介绍：一、布加迪品牌的故事：布加迪威龙(Bugatti Veyron)，品牌起源于意大利，由法国一家汽车厂生产，隶属于大众汽车公司(Volkswagen AG)。威龙，布加迪威龙，是大众总裁（查成交价|参配|优惠政策）皮尔西提出的车型项目。计划造一辆世界上缸数最多、速度最快、最能体现人类造车技术水平的汽车。二、布加迪的演变：布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB 18.4威龙概念车演变而来。搭载8.0LW164涡轮发动机，可输出1200马力，1250牛米扭矩；百公里加速2.5秒，由于轮胎限速，最高时速限制在406kmu002Fh。布加迪超跑价格都在几千万，部分车型有限购。市场上只有帕加尼、科尼赛克、阿波罗等少数超跑品牌能与布加迪抗衡。
成品一般还真没卖的…因为本身是细小零件拼成的，体型又大，运输也容易散落，而且乐高的卖点不就是自己动手嘛，这通常不像高达那种的有专门代工，不过我感觉去淘宝和闲鱼搜一搜，应该还是能找到的。鉴于一个正版一般买2800左右，代工的起码得5000块钱，毕竟这可是个大工程
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