选一款高品质的智能A级车 先看第七代伊兰特! ♂
选一款高品质的智能A级车 先看第七代伊兰特!
但我估计更多的消费者不会对动力有那么高的要求,第七代埃兰特（Erant）的前脸采用了更大胆和夸张的设计,第七代伊兰特在设计上给我印象最深,因为第七代Erant将有一个智能的健康管理系统来主动为您服务,第七代伊兰特怎么样你好 第七代伊兰特提供了两种动力组合,第七代伊兰特的内饰设计比较简单,第七代的设计完美地展示了现代汽车时尚,-CAR健康管理可以使汽车中的空间保持舒适和不刺激。
现今,“智能化”已经成为我们生活中不可或缺的一部分。出门在外,若想获得舒适的驾驶体验,离不开一辆智能化程度极高的车辆加持。在目前A级车市场中,第七代伊兰特和轩逸都是备受消费者关注的车型。那么二者究竟谁会更胜一筹呢?
时尚现在是汽车设计中必不可少的元素。如果新车没有时尚的外观，则其设计一定不能符合趋势。
第七代的设计完美地展示了现代汽车时尚，体育和智慧的风格，并使用感性和智慧来撰写新章节。在情感运动的基础上，其外观设计使用“跑车”设计逻辑使用参数动力学的表达，并通过分裂的几何形状的美丽带来了新的感知体验。前面面部使用了家庭的最新尖锐设计语言，尤其是独特的前面部脸。高亮黑面板显示镜面效果。再加上不规则的设计，它会产生动态的三维外观。它们，参数宝石，楔形的LED白天运行灯，H形穿透性尾灯等，使车辆充满了Avant -Garte -Garde和Motion。
第14代轩逸引入了Nissan V-Motion的家庭设计概念。外观正试图靠近Teana，并尝试添加边缘线，V形格栅，镀铬装饰，隐藏的排气管和变黑。尾灯和其他移动元素，以满足年轻消费者的偏好以及稳定的和稳定的偏好大气前脸设计使整体风格偏向节制。轩逸的外观“外观”显然略有成熟，并且设计相对保守。
第七代Erant配备了同一级别的第三代智能网络系统，该系统提供了高度方便的智能语音识别功能，因此人类机器确实与One机器结合在一起。它的智能语音控制系统具有精确的识别率，这可以轻松确定用户需求并做出快速反应。当用户驾驶车辆时，他认为汽车中的温度有点低。他说：“您好，北京现代，有点冷”，该系统将升高空调温度。面对大城市拥挤而繁忙的道路条件，您只需要唤醒汽车机器。互连系统后，就可以发出“通往公司导航”或“导航房屋”的说明。智能网络系统可以根据真实的道路条件为您提供多个合适的路线，可以将其描述为节省时间和无忧。
2022款轩逸的8英寸液晶触控大屏内部集成了日产最新的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统,支持语音指令,能够控制空调、天窗、导航等常规操作。车内物理按键也得到一定简化,相较于2021款车型来说,全新的超控系统能够更为便捷的控制导航等功能,操作起来也将更加方便。
可以说，就网络而言，轩逸函数遵循主流，而第七代Erant在基本功能中更为实用和私密。
当您在外面努力工作时，您经常会努力工作并经常忽略自己的身体健康。当当代人为自己的职业而战时，即使他们想努力工作，他们也必须确保自己的健康。
如果您正在驾驶第七代埃兰特（Erant），则不必太担心自己的健康。因为第七代Erant将有一个智能的健康管理系统来主动为您服务。-CAR健康管理可以使汽车中的空间保持舒适和不刺激，并提供安全健康的环境。此外，第七代Erand的隧道模式也在保护呼吸健康。隧道中的空气循环很差，汽车排气和灰尘的浓度很高，进入它时可能会继续打喷嚏。导航地图监视导航地图前的隧道后，它将主动提出抬高窗户并转换空调。进入内部循环状态，以避免污染空气进入汽车以影响用户的健康状况。
在照顾人们的身体健康方面，第14代轩yi没有类似的配置，有点令人遗憾。
第七代Erant不仅具有时尚的外观，智能汽车机器，而且还具有了解您更好的健康管理系统的一组健康管理系统。在2021年的J.D. Power年度论坛中，它荣获得了中国新车质量研究（IQS）的第一名。同时，它也很高 - 质量很高。当代消费者选择汽车时，质量要求也是很苛刻，一辆高质量的好车将受到消费者的青睐。轩逸在几年前也荣获得了胜利，但是随着第七代Erant的突出，对优质汽车的赞扬往往更多。
摘要：客观地说，第七代Erant为用户提供了在功能环境和智能服务方面的大量切割 - 边缘科学和技术经验，并且在同一级别上具有超高质量。在外观，技术和智能配置竞争中在100,000级产品中，第七代埃兰特（Erant）脱颖而出，无疑将成为消费者心脏的选择，使用户可以享受智能旅行。将成为新一代的高品质的智能汽车，第七代人埃兰特（Erant）或一个更好的选择。
让我们用小小的看一下这辆车。
在设计方面，现代这两年确实给人一种设计惊艳的感觉。第十代索纳塔和第七代伊兰特是展现现代设计的代表车型。第七代伊兰特在设计上给我印象最深，一个是前脸，一个是尾部。?
第七代埃兰特（Erant）的前脸采用了更大胆和夸张的设计。格栅区域相对较大，并且与大灯集成在一起，这与未折叠的翅膀非常相似。虽然尾巴出现“不均匀”，但有三个层次：上，中和下部。感觉非常清晰，并且鸭尾扰流板的边缘和角落很清晰。看着，穿透性的尾灯也非常可识别，尤其是晚上，这也是很少使用的班级汽车的设计。
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现在看第七代伊兰特，还是有一种想多看一眼的感觉，因为这款车的设计还是很前卫时尚的，但是这样的个性化设计自然会有两个方面，一个方面就是个性的出现会带来更高的回头率。另一方面，相对保守的消费者可能无法接受这样的个性化设计。毕竟长相是见仁见智的，有的人很喜欢，有的人相对不那么冷，也很正常。?
再说车身尺寸，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。作为对比，丰田卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm；日产轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。 通过对比不难发现，伊兰特的长度和轴距相比主流A级车还是有一定优势的。高度部分可能会受到形状的限制，因此应该相对较低。?
所以说到车身尺寸，自然要谈驾驶空间。不用说，前排座椅自然调整到最合适的标准，然后坐到后排。此时身高176cm的笔者，腿部空间出拳2拳多一点，头部空间出拳2-3指。很明显，腿部空间不是什么大问题，而且是比较过剩的，而头部空间就比较一般了。坐姿超过180厘米的乘客可能会撞到头。 后备箱空间比较常规，与主流A级车基本持平，满足日常使用肯定没问题。不过值得一提的是，第七代伊兰特采用了掀背车造型，但后备箱的开启方式却是常规的。如果能够改进掀背车的开启方式，那么装货会更加实用方便。后备箱的整体优势会更大。?
接下来看看内饰。第七代伊兰特的内饰设计比较简单。中控台区域也偏向于驾驶员。同时，副驾驶左侧的门把手将主驾驶和副驾驶分为两个区域，给它一个视觉展示。司机的安全感被包裹。四幅式的方向盘风格比较有个性，握感也比较舒适。全液晶仪表+中控大屏的“四屏设计”是目前比较突出科技感的设计，在功能性和流畅度上都还不错。?
动力方面，第七代伊兰特提供1.5L+CVT变速箱和1.4T+7速双离合变速箱两种动力配置。其中，1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m。 1.5L自吸发动机的优点大家都知道。平稳、平稳、省油，油耗为5.3L-5.4L/100km； 1.4 T型发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m。优点不仅是动力更强，油耗甚至比自吸还要低，5.2L/100km。如果让我选择，我会选择更强劲的1.4T发动机车型，但我估计更多的消费者不会对动力有那么高的要求，所以1.5L会是主力车型。
总而言之，这辆车仍然值得购买。
你好 第七代伊兰特提供了两种动力组合，一种是1.4T涡轮增压 发动机 匹配7速双离合变速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。
而我们今天测试的是更加走量的1.5L自然吸气+CVT无级变速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。
1.5L版本更经济实在，将会是销量主力，而1.4T则适合更加追求动力性的用户。此次我们实测的是1.5L CVT TOP 旗舰版。
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不同驾驶模式之间的区别通常在于动力响应的迅捷程度上，不过由于伊兰特1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，CVT变速箱的特性也比较佛系，因此四种模式之间的差异并不是非常明显。
不论处于什么模式，当你地板油时，发动机都会竭尽全力地去输出，即便是在经济模式下，当系统判断到动力需求时，依然会毫无保留。
实际上式经济模和运动模式之间最大的差异主要在于转速回落的程度。
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运动模式下，地板油时转速可以推至6200转左右，此时松开油门时，转速回落至2800转左右并维持几秒钟，以保证再次给油时能够提供足够的扭矩去再加速。
持续松油的话，转速会进一步回落至1700转左右并始终保持在这个水平。当你激烈驾驶时，这种标定模式可以让你得到更灵敏的油门反应。
毕竟1.5L发动机最大功率仅有115匹，马力不够，转速来凑。
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而经济模式下，全油门时转速在达到5500转时，变速箱就会进行变速，进入更小的传动比（相当于更高的档位）。松油时，转速会迅速回落至2200转上下，随后又迅速降低至1300转，尽职地确保燃油经济性。
舒适模式的表现介于两者之间。而智能模式则是相当于让系统来帮你做出选择，根据你当前的驾驶方式来决定提供什么样的输出特性，可以理解为傻瓜模式。
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静谧性表现不错，从我们的实测数据中也可以看到。相比于同级，第七代伊兰特在怠速、90km/h、120km/h几个速度下，车内噪音值都要略低于同级车型。
只是全油门加速时，这台1.5L发动机的咆哮略显力不从心。有条件的或者对动力有要求的用户还是建议上1.4T车型。
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转向的回馈力度适中，电动助力的方向盘让你即使在低速挪车时，也可以轻巧地快速转动起来。不过也不用担心它太过于轻盈，在高速行驶时他并不会有轻飘飘的感觉。
刹车踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程弹性比较均匀，不会呈现明显的前段轻后段重，整体感觉是偏轻脚的，制动力也足够线性。
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这一代车型依然采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，整个底盘似乎走了运动化的调校路线，悬架偏扎实且硬朗，经过减速带时，在经过减震筒的吸收之后依然能感受到一些冲击。
但这带来的好处是高速过弯时会更有底气，你不会轻易感觉要翻车。在快速变道时（比如紧急躲避障碍物），车身也非常稳定，不会出现太多摇摆。
当然了，悬挂也不至于非常地硬邦邦，在经过细碎颠簸时，比如一些小沟坎或者碎石路面，悬架还是有着比较好的滤震性，不会把所有的震动传递给车内的乘员。
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总的来说，第七代伊兰特这个1.5L+CVT的动力组合，驾驶起来是更加偏向于家用化的，动力平顺温柔，起步不蹿，刹车线性，静谧性好，又兼顾一点点操控，适合日常代步走走停停、偶尔跑跑高速这样的用户。
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选丰田凯美瑞混动版的话，多长时间可赚回与燃油版的差价 ♂
选丰田凯美瑞混动版的话，多长时间可赚回与燃油版的差价
- 选丰田凯美瑞混动版的话，多长时间可赚回与燃油版的差价
- 丰田凯美瑞百公里油耗怎么样凯美瑞混动多少钱能办下来
- 都是丰田混动，凯美瑞和亚洲龙有什么差别
- 雅阁的混动和凯美瑞的混动，你感觉谁的性价比更贵一些
- 20来万的预算，选凯美瑞2.5双擎还是雅阁2.0混动啊
- 雅阁锐混动和凯美瑞混动怎么选哪款配置性价比更高
5月8日，新款丰田凯美瑞正式上市，尽管它并未迎来较大幅度的调整，不过倒是引起了小编两位朋友的热烈讨论。他们讨论的关键点不在于车型的产品力，而是一位坚持认为要买就得买混动版，另一位则认为与其买混动版，倒不如买燃油版更好，省下来的钱不知道可以加多少油了。虽然从账面上看，混动版的油耗确实低，但相较燃油版也确实更贵，那如果选择混动版的话，大概多长时间就能赚回与燃油版的差价呢？今天，小编就为这两位朋友，同时也为许多同样有这个问题的朋友进行一番分析。
一般来说，由于车辆年限越往后，养车成本的不可控因素越大，因此我们暂以新车六年内的养车成本计算。抛开诸如车辆维修费、停车费、美容费、通行费等不可控因素，此次我们暂以燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面来进行分析。
燃油费用
凯美瑞2.5G豪华版（旧款）的百公里车主平均油耗为8.1L，参考广东目前92号汽油5.5元/升的单价，再按照一年跑20000公里计算，一年的燃油费用支出为8910元；
而凯美瑞双擎2.5HG豪华版（旧款）百公里车主平均油耗为5.4L，同样参考广东目前92号汽油5.5元/升的单价，再按照一年跑20000公里计算，一年的燃油费用支出为5940元；
这么算下来，燃油版和混动版的一年燃油费用差价为2970元。
保险费用
凯美瑞2.5G豪华版的首年商业保险费用大概为7500元，其中包括50万第三者险、车辆损失险（基础保费+裸车价格×1.0880%）、全车盗抢险（基础保费+裸车价格×费率）等。假设一直不出险，那么后面几年的保费也会下降，我们暂且全部按照6折计算，那么6年的总保险花费为30000元，平均下来一年6000元。
以同样的险种和计算方式，凯美瑞双擎2.5HG豪华版的首年商业保险费用大概为8000元，6年的总保险花费为32000元，平均下来一年6400元。
这么算下来，燃油版和混动版的一年保险费用差价为400元。
保养费用
两部车型的保养花费上面并没有什么不同，以5年跑10万公里计算，所需的花费均大概为9439元。可能有的朋友会有疑问，那双擎版车型关键的电池组费用呢？其实，正常在5年内电池组的损耗非常小，而且凯美瑞也提供了不限年限/不限里程的质保，基本能让车主高枕无忧。
多长时间可赚回差价？
由于保养费用一致，那么存在差异的部分就仅是燃油费用和保险费用，这两个费用加总的话，一年的差价为3370元。也就是说，如果选择凯美瑞双擎2.5HG豪华版，那么一年的花费将比凯美瑞2.5G豪华版节省3370元。
而两款凯美瑞车型的差价为2万元整，那么多长时间这个问题上，我们只要简单相除，便可得出5.93这个答案。换句话说，选择凯美瑞双擎2.5HG豪华版，6年时间便可赚回与燃油版的差价。
总结
既然我们得出了6年可赚回差价这个结论，那么在选车建议上也就更加明了：如果你打算在6年内换车，那么选择混动版凯美瑞可能不太“划算”，而如果你不打算那么快换车，那选择混动版凯美瑞则会更“划算”。只是，小编为什么要在划算两个字上打上双引号呢？主要有两点原因：
一来，混动版凯美瑞并不仅是起到降低油耗的作用，加入电池组后的凯美瑞在系统综合功率上达到了160kW，相较同样配备2.5L燃油发动机的版本多了6kW，而且在驾驶体验上也有所不同；
二来，混动版凯美瑞表现更加经济这点毋庸置疑，但上述计算方式也比较理想化。假如一年开不到2万公里，那么两者的差价将进一步缩小。换句话说，开得越多，赚回与燃油版的差价的时间也就越短。
虽然我们通过一定的理想化对比，得出了6年可赚回差价的结论，但由于体验不同，每个人的驾驶情况不同，因此在选择普通版还是混动版这个问题上，还是需要根据自身情况而定。最后，如果你有其他看法，或者对本文的计算方式存在异议，也欢迎在评论区留言讨论。
全新第八代凯美瑞混动版本的话，白公里4.1L
车身价：23.98万
购置税：20495
保险大概9千
27万左右落地
如果想买一款省心的车，大部分人都会推荐日系，而日系中大部分会推荐丰田的车，而丰田的混动技术又是全球领先，所以只要想买省心省油的车，基本上许多人想到的就是丰田混动，预算25万，丰田凯美瑞混动与?亚洲龙混动价格相差不大，各方面也都各有优势，那么这两款车的最大差别在哪里，又该如何选择呢？
凯美瑞改款双擎2.5HG?豪华版指导价为23.98万元，如果你想选择珍珠白色还要格外加价2000元，现在的优惠幅度在七八千元，真心是铁打的价格。再来看亚洲龙，亚洲龙双擎2.5L豪华版指导价也是23.98万，不过据业内一些销售表示一些地区已经优惠到了1.7万元，说实话这个优惠力度对于一款上市一年的车来说也够坚挺了，但是跟凯美瑞相比，要好一些。
凯美瑞外观设计比较激进，而亚洲龙外观看上去也比较运动，这个要看个人喜好。内饰方面，说实话亚洲龙那设计真心有些LOW，而且硬塑料感也很强烈，对不起这么坚挺的车价，然而凯美瑞内饰也没有像外观那么激进，只能说比亚洲龙好一点，总之一些朋友被亚洲龙的内饰劝退过。
再来看配置，凯美瑞10气囊、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、仿皮/真皮座椅、主副驾驶电动调节、支持Carlife、LED光源、外后视镜加热/折叠等。
亚洲龙的配置包括了10气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、仿皮/真皮座椅、主副驾驶电动调节、支持Carlife、LED光源、外后视镜折叠/加热/锁车自动折叠等。
从配置来看，两车极为相似，不同之处在于凯美瑞为可开启全景天窗，而且多了前后驻车雷达，而亚洲龙只多出了外后视镜锁车自动折叠。不过从定位上来说亚洲龙高于凯美瑞，亚洲龙其实是向雷克萨斯ES看齐，长宽高为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm；凯美瑞长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，从数据来看亚洲龙比凯美瑞大了一圈，所以空间方面表现更为出色。
至于驾驶感受，都是那个发动机，都是套混动系统，只是调校上有所不同，凯美瑞更倾向于舒适，而亚洲龙更倾向一点运动，其他真的没啥区别，如果让我选，我个人认为亚洲龙个头大，虽然市区不好停车，但是到底定位高于凯美瑞，无论是家用还是商用更舒服一些，至于那个内饰，其实开得多了也无所谓了。
雅阁混动锐智版性价比最高。和同样价格凯美瑞HG豪华来对比，配置高一些。可能有朋友就会问了:凯美瑞采用的可是2.5排量的发动机，而雅阁采用2.0发动机和凯美瑞有可比性吗？这个问题稍后解答。很有可能是受到机油门影响居然把价格定这么低简直是良心中的良心。第二点城市路况，提速快，更安静，更省油说到油耗其实俩款车差不太多大家可以忽略不计。第三点结构更简单相对来说越简单的故障越低。
雅阁混动和丰田凯美瑞混动大概是在20万元这个价格区间内能买到的性价比最高的混动车型，但是二者之间又表现出了截然不同的驾驶感受，可能是本田和丰田对于混动这么一个概念有着不同的理解，凯美瑞双擎搭载2.5升自吸发动机和电机组成的混合动力系统，发动机最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米；电机最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米。
无论是在品牌还是在产品上，两款车都拥有太多的相同之处，这在未来势必少不了一番激烈交战。那么今天就让疆哥为大家带来一篇战场前瞻，看看在消费者的立场上，到底哪一款车更有机会收获销量。经常需要MG1电机配合引擎调速，高速行驶又无法解耦MG1电机，引擎得拖着MG1电机发电，这些电能又得从pcu嗯硅单元中通过回到MG2作用在车轮上，绕这一圈下来的损耗就是他的死结。
92号汽油每升上涨到了7.99元，而95号汽油则是达到了8.5元。同时据其他媒体的统计，国内不少地区的92号汽油已经突破了8元。这次的成品油调价除了迎来了“8元时代”，其实也是今年油价的三年涨了。
先说外观吧，现款凯美瑞和雅阁的外观都是偏向运动风格的，都是走的低趴路线，相信也是符合大部分人审美的，不然销量也不会这么高，然后呢凯美瑞是有两种不同外观设计的，至于雅阁则是只有一种外观设计，但中改款之后呢多了一套运动套件，算是硬凑了多一款的外观吧，但外观纯属就是萝卜青菜各有所爱的，我也就不说我的喜好了。
再来看看这两款车在混动领域的技术怎么样。先说凯美瑞，丰田在混动领域可以说是先驱者级别的，在上个世纪90年代，当其它车企都在坚持着走汽油车路线的时候，丰田一意孤行的走上了电气化的道路，而第一辆搭载丰田双擎混动系统IIHS的车辆是1997年正式下线的普锐斯，迄今为止，这套系统已经跑了有23个念头了，至于口碑，其它城市我不了解，但至少在我们广东，无论是滴滴还是出租车，雷凌双擎那都是满大街跑的，这说明了什么，说明了省油和耐造。而本田的i-MMD混动系统，第一台搭载这套系统的车是在2013年才在美 国上市的，也就是说，本田的这套混动系统比丰田足足晚了16年才开始去实践使用，虽然在混动领域上本田也是不错，但比起丰田在技术成熟的层面来说，还是有所欠缺的，所以之前才会出来这么多的负面，具体我就不多说了，想了解的自己去查吧。
最后就是最实际的价格和配置对比了，我把最符合你购车预算的车款挑了出来，而且中配车款也是比较多人买的，相同的配置我给隐藏掉了，不然太多了，
我大致概括一下吧，凯美瑞双擎2.5豪华版的价格是23.98万，雅阁锐混动2.0幻夜锐智版的价格是23.68万，从价格上来看，雅阁是要便宜3000块的。我们再来看看配置，两款车从配置的数量上来看呢，其实是差不多的，但是侧重点各有不同，凯美瑞是更侧重安全两字，而雅阁则是更侧重舒适性的配置，举个栗子，凯美瑞配置了10个安全气囊，雅阁只有8个，凯美瑞的是胎压显示，雅阁则是胎压报警，凯美瑞有抬头显示，而雅阁没有，在我看来，以上的安全配置都是在行车中能起到很重要作用的，但雅阁没有配备，而是把成本用在了哪里呢？主动降噪、手机无线充电、座椅加热、座椅记忆，这些配置好不好，说实话挺好的，能让这车驾乘的体验更好，但我说实话，让我选我会毫不犹豫的选择安全，说句不好听的，命都没了还怎么享受？
还有最后一点就是维保政策，凯美瑞的电池组是终身免费维保的，在这一点上，我是挺佩服广汽丰田这魄力的，至于雅阁则是10年或者20万公里，孰优孰劣，一看便知了。
所以在我看来，从价格和配置上来说，选这两车你就看你需要什么，你是想要开车有保障的你就选凯美瑞，你是觉得安全无所谓，享受最重要的可以选雅阁，那如果撇开这两者去看的话，无论是混动技术的成熟程度还是口碑，貌似都是凯美瑞更让人放心呢。
要知道雅阁的混动盘和凯美瑞的混动版在国内的销量都是非常好的，而这两款车都是属于一个日系车型，不过丰田凯美瑞制造历史悠久，同时在制作混动版的车型当中要比雅阁好的多，所以说在这两款车做出选择的话那么就选择丰田凯美瑞奋斗吧。而且也只有丰田凯美瑞混动版的配置最为丰富，性价比最丰富。
一、选择丰田凯美瑞混动版
丰田凯美瑞这款车是国内的一个合资品牌，目前已经推出了燃油版本和混动版本，而丰田凯美瑞混动版这款车是一个油电混合的车型，并且这款车搭载的是一个2.5升的自然吸气发动机，最大马力能达到178匹，最大功率为160千瓦，电动机采用的是一个120匹的大赫发电机，而变速箱使用的是一个CVT无极变速箱，所以这款车的加速能力是非常强劲的。二、丰田凯美瑞混动版本配置最为丰富
要知道丰田凯美瑞这款车的配置还是很丰富的，用最低的价格买最好的配置是非常划算的，而这款车混动版本的价格在市场上为26万左右，这款车采用的是一个4轮独立悬挂，同时这款车的配置有胎压监测功能、定速巡航功能、?EPS功能和刹车系统防抱死功能，并且全系车型还配备了一个360度全景影像功能，所以说这款车配置非常丰富，是非常值得选择的一款车型。三、总结
总的来说，丰田凯美瑞混动版本的这个汽车在市场上的价格为26万左右，具体的落地价格要根据当地的优惠政策而决定。而丰田凯美瑞这款车作为一个老品牌，同时这个品牌进入中国的时间也最为长久，所以消费者可以宁愿选择丰田凯美瑞也不要选择本田之类的汽车。
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选了很久车，到底是明锐好，还是卡罗拉好啊 ♂
选了很久车，到底是明锐好，还是卡罗拉好啊
- 选了很久车，到底是明锐好，还是卡罗拉好啊
- 卡罗拉和明锐哪个好
- 卡罗拉和明锐谁更好
明锐的配置显然要比卡罗拉强啊！而且明锐还有那个掀背式后备箱，我感觉很实用。开过朋友的卡罗拉，觉得有点发飘，不过这是日本车的通病了，也没啥好说的。我刚刚查了一些详细的数据，空间上，明锐的长度和宽度分别为4569毫米和1769毫米，都大于卡罗拉的4545毫米和1760毫米，轴距上，明锐是2578毫米，卡罗拉是2600毫米，明锐在轴距上比卡罗拉略短，但是实际测量，明锐的前排腿部空间是850-1070毫米，后排腿部空间是630-880毫米，而卡罗拉的前排腿部空间是790-
1030毫米，后排腿部空间是610-850毫米，明锐占优势。在动力上明锐的1.6升发动机在3800转速便可输出155牛米的最大扭矩，而卡罗拉需要到5200转速才能输出154牛米最大扭矩，明锐的优势就很明显了。综合来说，明锐还是比卡卡强的。
明锐更好。
新款卡罗拉的前脸造型偏向时尚运动,它的上进气格栅缩短为一条窄窄的进气口，而下进气格栅则呈现大嘴式设计，新款车的前灯灯组造型也变得更加修长凌厉，采用LED日行灯和LED尾灯。
斯柯达明锐的外观设计中规中矩，没有明显的年龄分化，适合任何年龄的用户。它采用了大量的线条把前脸和尾部分割成不同的小斜面，使得整体造型颇具层次感与时尚感。它采用了同级别唯一的掀背设计，而这一设计以往也是出现在类似奥迪A5等豪华轿跑车上，所以明锐显然更具纯正的运动感。
品牌优势：
卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。?
第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
明锐更好。
1、外观
新款卡罗拉的前脸造型偏向时尚运动,它的上进气格栅缩短为一条窄窄的进气口，而下进气格栅则呈现大嘴式设计，新款车的前灯灯组造型也变得更加修长凌厉，采用LED日行灯和LED尾灯。
斯柯达明锐的外观设计中规中矩，没有明显的年龄分化，适合任何年龄的用户。它采用了大量的线条把前脸和尾部分割成不同的小斜面，使得整体造型颇具层次感与时尚感。它采用了同级别唯一的掀背设计，而这一设计以往也是出现在类似奥迪A5等豪华轿跑车上，所以明锐显然更具纯正的运动感。
2、内饰
卡罗拉内饰没有很多惊喜。空调面板设计较为新颖，看起来有档次，9寸大屏装有倒车影像和手机映射，使用起来比较方便。其他的方面，材质上，大面积的采用了搪塑材质包裹以及镀铬饰条点缀，看起来有点塑料感。
新款明锐沿用了奥迪A3同源MQB平台的模块化设计，整体风格更偏年轻化。在功能方面，以顶配车型举例，搭载了同级中少有的9英寸斑马智行互联系统，配有语音识别功能，开车时使用很方便。主驾位置自带电动调节座椅与三组记忆功能，高品质打孔真皮座椅，双区自动恒温空调，分成过滤系统，可以说是同级车中内饰还不错的车型。
3、空间
在尺寸方面，新一代丰田卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。斯柯达明锐长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，内部空间足以满足家用需求。但是它采用了同级别唯一的掀背设计，在掀背的优势不仅是让车的造型更加优雅，还能提供一个超越同级尺寸轿车的超大空间，比如明锐后备厢在常规状态下能提供590L，若将后排再放倒，行李厢容积能直接扩展至1580L。
4、动力
丰田卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，可迸发出85kW(116Ps)/5200-5600rpm的峰值功率和185Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，动力上，卡罗拉表现的一般。
明锐则是使用上了有名的1.4T+7速双离合的黄金动力组合，峰值马力150ps，峰值功率110KW，峰值扭矩达到了250N.m，这个动力也是相当的不错了，至少同级别的车子很少能够赶上它。
综上比较，丰田卡罗拉和明锐在外观、内饰、空间、动力等方面，明锐确实各方面都要显得更为出色，明锐能够以最低的价格搭配最丰富的功能，无疑是在10万级德系性价比中完胜，当之无愧的王！
扩展资料：
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。?
第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
参考资料来源：凤凰网-丰田卡罗拉与明锐谁好？比一比才知道
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