请问吉普自由客这款车性能怎么样(请问同样的宝马z4，在美国和中国的价格为什么差这么多？宝马 z4 包牌价多少钱)-94汽车网

请问吉普自由客这款车性能怎么样 ♂

请问吉普自由客这款车性能怎么样

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我的Jeep是新款自由客大家百公里都多少油啊我的貌似很费还跑不快怎么回事

首先，对于自由客车型动力系统和指南者是一样的，均是2.4L自然吸气发动机，功率125千瓦（170马力），配置CVT无级变速器，在动力输出上比较平滑。其次，在驱动系统上，自由客是最大的亮点，自由客所搭载的Freedom Drive主动式全时四驱系统，是同级中至强的主动全时四驱，拥有同级罕有的四驱锁止（4WD LOCK）功能。而在燃油经济性上，从售后维护信息反馈，综合油耗均在9.74升/百公里，如果拥堵路段较多的话，油耗可能会到11升左右，对于SUV车型来说也是可以接受的。而在维修保养上，北京4S店价格为，更换机油、机滤400元，如果更换三滤则将在800元左右。

全跑城市路是不便宜，我家的就是全跑市区，实测百公里14左右，开空调。基本就是1公里1块钱。CVT的变速箱有自己的特点，拿开AT或者MT的习惯去开CVT，不仅不舒服不说，还很费油。
跑不快倒是不至于。跑高速跑个140还是没啥问题的

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请问同样的宝马z4，在美国和中国的价格为什么差这么多？宝马 z4 包牌价多少钱 ♂

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宝马 z4 包牌价多少钱
现在宝马Z4的实购价是多少啊和奔驰CLK相差多少那个更备受青睐一些
宝马z4低配裸车价多少钱别和我说官方最低售价！我要的是店面最低价！加上购置税一共五十万能不能拿下
宝马z4敞蓬跑车价格谁知道
谁知道宝马Z4现在什么价格
宝马Z4车价多少
宝马Z4怎么样啊

　　同样的宝马z4，在美国和中国的价格差这么多原因：
　　第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
　　第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。

z4排量不同自然价格不同，以下是几款的价格，包牌一般要看您的牌号了，不同地方，不同号可以差很多，一般的话车价加2，3万吧。
Z4分为4款，分别为：
20i 领先型金额：578000
28i 领先型金额：669000
35i 豪华型金额：788000
35is 豪华型金额：908000

第一个问题宝马Z4的价格由于新款今年下半年正式销售所以现有款价格有下调具体是
Z4 Coupe 3.0si AT/MT 硬顶实际提车价 63万
Z4 Roadster 3.0si AT/MT 软顶敞蓬实际提车价60万
Z4 Roadster 2.5si AT/MT 软顶敞蓬实际提车价 51万
第二个问题 CLK明年初也是推出新款，现有款价格下调
CLK 350 3.5 敞篷跑车 89万
CLK 280 3.0 敞篷跑车 73万
CLK 200K 1.8 敞篷跑车 62万
CLK 350 3.5 双门轿跑车 80万
CLK 280 3.0 双门轿跑车 66万
CLK 200K 1.8 双门轿跑车 58万
CLK 350 AT Coupe 优雅型 80万
以上价格均为天津保税区汽车城实际提车价格！
第三个问题 clk款是地位在轿跑车，宝马Z4是纯跑车型！！！我个人认为 Z4是女孩开的，男生应该买 CLK！！

车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。
每月国税总局下发车辆核定价格名录，购车发票不含税价格如果低于税务系统核定最底价格，按系统核定价格计算。
比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

您好！
Z4 sDrive23i 领先型净车价：589000 包牌价：641500
Z4 sDrive30i 锋尚型净车价：738000 包牌价：803500
Z4 sDrive35i 锋尚型净车价：838000 包牌价：911800
3款车型，排量大小不同，其他一样
（包牌价含上牌费、购置税，不含保险）
希望有帮到您！

车市之星车市之星是易车公司推出的汽车经销商年度评选活动评选频度：每年一次评选对象：全国汽车经销商参评对象：车主、行业专家团队评审项目：经销商的经营能力、服务质量和用户满意度年度获奖标识“” 年度未获奖标识“” 注：从未参选或从未获奖的经销商没有任何标识进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车现车赠送：折扣保险、油票代办：验车上牌、汽车保险促销：咨询销售热线13910859039 北京燕宝BMW安全免费检测倍感安... 56.53万 08年 09月 07日购车总价预估 62.6943万北京燕宝 ( 北京地图 ) | 电话：13910859039 / 010-84795347 免费通话提问易车网帮您预估的购车费用裸车售价： 56.53万元新车购置税： 48316元汽车保费： 12227元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 440元(截止年末，共4个月) 车船使用税： 160元(截止年末，共4个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 62.6943万元进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车需预定促销：有礼包赠送 56.53万 08年 09月 05日购车总价预估 62.6943万佛山易车网 ( 佛山 / 综合店 ) | 电话：0757-83321691 免费通话提问易车网帮您预估的购车费用裸车售价： 56.53万元新车购置税： 48316元汽车保费： 12227元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 440元(截止年末，共4个月) 车船使用税： 160元(截止年末，共4个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 62.6943万元进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车代办：验车上牌、汽车保险促销：暂无促销信息 56.53万 08年 09月 01日购车总价预估 62.6943万北京盈之宝 ( 北京地图 ) | 电话：13801066466 010-64788880 免费通话提问易车网帮您预估的购车费用裸车售价： 56.53万元新车购置税： 48316元汽车保费： 12227元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 440元(截止年末，共4个月) 车船使用税： 160元(截止年末，共4个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 62.6943万元进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车现车车价可议赠送：安全装备、汽车装饰、折扣保险、油票促销：北京宝马4S店优惠中北京宝马4S专卖店优惠1-8万元 53.万 08年 09月 07日购车总价预估 58.807万华通信元 ( 北京 / 综合店 ) | 电话：010-81661600/13371667568 免费通话提问易车网帮您预估的购车费用裸车售价： 53万元新车购置税： 45299元汽车保费： 11671元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 440元(截止年末，共4个月) 车船使用税： 160元(截止年末，共4个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 58.807万元进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车现车车价可议赠送：安全装备、汽车装饰、折扣保险代办：验车上牌、汽车保险、购车贷款促销：具体优惠致电15951081345 让您惊喜 56.53万 08年 09月 05日购车总价预估 62.6943万南京亿海 ( 南京地图 / 综合店 ) | 电话：15951081345 免费通话提问易车网帮您预估的购车费用裸车售价： 56.53万元新车购置税： 48316元汽车保费： 12227元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 440元(截止年末，共4个月) 车船使用税： 160元(截止年末，共4个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 62.6943万元进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车促销：暂无促销信息 56.53万 08年 09月 05日购车总价预估 62.6943万东莞合宝汽车 ( 东莞地图 ) | 电话：13600275900 免费通话提问易车网帮您预估的购车费用裸车售价： 56.53万元新车购置税： 48316元汽车保费： 12227元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 440元(截止年末，共4个月) 车船使用税： 160元(截止年末，共4个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 62.6943万元进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车现车车价可议赠送：安全装备、汽车装饰、折扣保险、油票促销：崔滕飞 13630217593 买宝马3系5系赠8万公里免费保养！... 56.53万 08年 09月 05日购车总价预估 62.6943万金花宝马 ( 西安 ) | 电话：13630217593 免费通话提问易车网帮您预估的购车费用裸车售价： 56.53万元新车购置税： 48316元汽车保费： 12227元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 440元(截止年末，共4个月) 车船使用税： 160元(截止年末，共4个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 62.6943万元进口宝马Z4 2.5si敞篷跑车现车车价可议 ..

请问名爵HS买哪款好 ♂

请问名爵HS买哪款好

请问名爵HS买哪款好
该怎么选名爵HS和智跑哪款车性价比更高
15万落地，买名爵HS怎么样
同级别中的性价比之王，家用真的可以考虑一下它，名爵HS
智跑和名爵HS对比，哪个更划算
不到20万的车，名爵HS选哪一款
性价比很高的一款SUV，致我的爱车名爵HS
家用很实惠的一款SUV，还是毫不犹豫选择名爵HS！
名爵HS和捷达VS5对比，哪款要更值得购买一些
手头12万，想买一台SUV吉利ICON和名爵HS中纠结，该买哪个呢

名爵HS目前有两个排量共9款车型，售价区间为11.98万-18.98万，而且还分为两驱版本和四驱版本。名爵HS采用了最新的家族化设计，咋一看有点像放大版的名爵ZS，但是不得不承认这套设计还真是挺好看的。名爵HS的前脸采用点阵式进气格栅，两侧雾灯以及最下方护板周围均使用大量粗壮的银色装饰件包围，看上去十分年轻、运动。内饰部分，名爵HS采用撞色设计，符合当下年轻消费者的审美需求。一体式豪华真皮座椅包裹以及两侧支撑性保证了更好的舒适性，主/副驾、中控台、仪表台以及车门板均使用软质包裹，很有质感。另外，新车还配备10.1英寸悬浮式中控屏幕、BOSE全新的super65宽频扬声器等配置。

在这9款车型中，1.5T排量和2.0T排量均可以分为低配、中配和高配三个档次，其中1.5T的低配又提供手动和自动可选，2.0T的中配和高配分别提供两驱和四驱可选。在这些车型中最推荐的是2.0T的中配车型，即30T 自动两驱Trophy荷尔蒙燃情版，售价15.98万元。

2.0T的中配车型30T 自动Trophy荷尔蒙燃情版与低配在命名上仅仅多出了一个“Trophy”，而“Trophy”则意味着该车型多出了一套更有格调的内外运动套件。除此之外，这两者的1万元差价同样还多出了非常丰富的安全和科技配置，比如主动安全系统、双区自动空调带香氛系统和PM2.5过滤功能、防夹电动尾门等等。

题主的选择很好解决，因为名爵HS的优势很明显。HS的外观更年轻、运动，起亚智跑的设计风格就显得老气一些了，虽说下方大面积的黑色塑料饰板在视觉效果上看起来很有野性，但较小的进气格栅尺寸以及卤素大灯（全系）等设计，确实有点索然无味，说不出什么亮点。

HS有1.5T和2.0T两种动力版本供消费者选择，并且分别匹配有6挡手动、7挡双离合以及6挡双离合。而智跑则匹配的是2.0L和1.4T两种版本，变速箱部分分别为6档手动、6挡手自一体以及7挡双离合。

起亚的2018款以及2019车型与HS的1.5T版售价较为接近，因此我们选取的对比车型分别为名爵HS 20T 自动两驱荷尔蒙激情版和智跑 1.4T 自动两驱版GL S，其中HS的指导价还比智跑便宜了5100元。但是HS的配置和智跑配置相比较来看，很容易就能看出HS的性价比高。

另外，现在上汽正举行“瓜分30亿”的红包优惠活动，中奖后优惠省下几千块，这样一来名爵HS的性价比智跑就更比不上了。

买车这事是真的急不得，不经过仔细分析就下手绝对是一个鲁莽的选择。那对于普通家庭或者年轻人来说，预算十五万左右落地，会是最好的选择。但是那样就不能选择正好15万价位的车型，因为再算上购置税、保险等费用，最后实际结账很可能十六、七甚至十八万。那么15万落地能买啥？这就你就问对人了！15万能买的车多了去了，除了飞机大炮，轿车、旅行车、SUV、MPV、微面、微卡，自主、合资要啥有啥。甚至太闲还能买3部比亚迪F0天天换着开。

名爵HS作为名爵旗下的首款紧凑型SUV，与以往车型截然不同的设计理念，整车的颜值相当的高，动感运动气息十足，而厚道用料和精细的做工以及丰富又实用的配置对于赢得消费者的好感、提升整车的档次感更是大有裨益。

别说名爵HS就只有外观运动，里面可是一样的运动，高配版本前排座椅敢为人先地搭载了同级罕见的德国Bader一体式运动座椅，在支撑性和舒适性间找到韧性平衡。Alcantara材质的引入让座椅摩擦力得到较好保证，即便激烈驾驶也能从容应对。至于买哪个车型配置最好，笔者推荐20T自动两驱荷尔蒙劲取版，1.5T在油耗与动力之间取得胜利很好的平衡，落地价大概在12.78万元，唯一可惜的可能就是那张运动座椅只有在高配才有。

由于家庭的需要要买一台车来家用~而这台车的任务也是非常重不仅需要它可以载着一家人出行，也要空间大配置高，满足家中每一个人的需求，当然这个条件是苛刻的不过还真的是有这样一款车的，经过重重筛选最后选了名爵HS，看中它的原因不仅因为它宽敞的空间还有它丰富的配置以及极高的性价比，成家之后本身生活的压力就变得比较大所以选一款使用成本低用起来省心的尤为重要，开HS到现在也有一段时间了觉得这款名爵HS还是一款不错的车性价比也很高，简直是同价位中的性价比之王！

这款就是我的名爵HS了，当时买的红色，就算成家了也依然要保持活力，所以选了这个年轻活力的颜色，这么看下来还是非常耐看的，而且很运动。

大灯不仅样子很独特并且还有迎宾模式，LED灯组逐个点亮非常炫酷，而且在晚上也非常亮，交给家里人开也是很放心的。

车子尾部就是那种很传统的SUV造型，很饱满很敦实给人一种安全感，两边双边单出的排气也非常的霸气，下面扰流的地方也用了银色的搭配，看上去很运动。

腰线从车头贯穿到车尾和饱满硬朗，另外黑色的轮拱配上红色的车身，简直把自己的运动体现的淋漓尽致，整车线条太好看了。

轮毂的配色也是银色并且花纹很经典耐看，里面的刹车卡钳也是红色的，即使是SUV也一点不失运动风，谁说SUV不能运动了哈哈！

外观是给别人看的，内饰才是自己每天都在看的，红色的真皮和黑色的搭配显得车内运动感也十足，并且车内的配置也是非常高的，给人一种很豪华的感觉。

电动座椅使用起来很方便，并且按键上也有一些银色的镀铬装饰显得很高级，并且有时候老婆或者家里人开的话重新调节座位也省时省力~

内饰方面看上去蛮豪华的，大部分都用了软质的材料包裹另外方向盘也是多功能真皮方向盘手感很好，座椅也是红黑拼接的显得很年轻~

方向盘上面还有一个运动模式的一个按钮，放在方向盘上这个设计真的是很运动，而且红色的按键很醒目，很能激发驾驶欲望，按键按下去就会直接切换到超级运动模式反应也很迅速。

中间的大屏幕很科幻，不仅可以显示车辆一些信息还可以显示导航，这对于开车的时候是很方便的而且它的人机交互也特别流畅，有时候不需要手动就可以做一些事情。

空调控制的地方保留了实体按键我觉得很方便，不仅开车的时候也可以调节并且可以盲操作也不用低头看，每一个按键的阻尼和手感也是很舒服的。

下方是两个USB接口特别人性化，上车就可以给手机充电，如果不够的话旁边还有个12V的电源可以扩展，可以说以后出门就不需要带充电宝了哈哈！

档把的上面也有一小块真皮的包裹，握起来的手感也是非常不错的，换挡的手感很棒，另外前面的面板也用了金属拉丝的工艺让车子看上去很高级。

电子手刹和自动驻车的实用性不用多说，省力省时并且老婆开的话也不会说什么拉不动手刹什么的，包括陡坡缓降也是在城市里下下地库的时候很实用的功能。

既然拿来家用后排空间肯定是一如既往的大，真皮座椅不仅舒服而且红色搭配黑色也很运动，中间的地台隆起也不算特别高坐三个人再也不是问题了！

名爵造车细节方面还是非常用心的，例如门板上也有红色的真皮软质包裹，不仅营造了运动和豪华的气息，手搭在上面也是非常舒服的。

再比如副驾前方的地方也有软质材料，并且副驾驶也是电动座椅，所以在配置这块上名爵的性价比真的很高。

我觉得最好看的还是这个后45度角，不仅把SUV的饱满力量感展现了出来，还体现出了自己天生的那种运动气息~，看那两个货真价实的排气可就什么都明白了。

买名爵HS主要还是拿来家用的，并且现在用下来也觉得非常满意，不管是空间还是配置方面都很满足我的需求，家里人有时候开开也会说这车买的很值，总体的性价比还是很高的，以后有了小孩相信它也可以胜任，再加上它不贵的价格在这个价位简直就是无敌的存在嘛哈哈~

性价比高、外观漂亮、车内空间大、隔音好、大面积天窗，是我对名爵HS的一些直观感受。不到十六万的价格，拥有2.0T发动机，2720长轴距以及各种智能配置、全车真皮座椅；买车的时候还看了看智跑和领克02，综合起来还是名爵HS最符合要求。

空间上，名爵HS在日常的使用上可以说是完全够用，后排空间感觉要大很多，特别是后排中央几乎没有凸起，轻松坐三个大人好不局促。后备箱平整开口大，隔板下方还有储物空间。车内的储物空间更不用了说了，门板储物格很大，方便使用。

动力的话?，名爵HS的2.0T发动机动力充足，车在市区内快速路上经常不知不觉跑到100，油门响应很快，换挡平顺，堵车的时候并没有什么顿挫感；刹车表现良好据说还有主动刹车功能。

座椅舒适宽敞，电动调节功能方面，座椅加热功能在冬天真是谁用谁知道，很实用的配置；车内噪音控制的非常好，速度100时几乎听不到发动机噪声和风噪，最大噪音反而是来自空调和净化器。

外观设计属于见仁见智了车灯设计炫酷亮度高，还有迎宾功能，转向辅助照明等功能。内饰各种软包，车内的斑马系统功能多，语音功能识别能力不错。大屏上的360度全景影像对于新手司机来说很实用的。总体感觉，如果是合资车的话，同等价位的车配置比较低，名爵HS不到十六万的价格，可以买到很多配置，而且动力表现和实际的驾驶感受也都很好，所以性价比来说，名爵HS绝对是要高的。

买车的时候都纠结，当时也纠结了很久，其实CRV也还可以，但是个人还是更喜欢荷尔蒙SUV名爵HS的外观，黄金比例的车身加上较长的车头有一种跑车的既视感，视觉上就散发着荷尔蒙气质。

我买的是20款的自动两驱版，名爵HS给我的感觉是性价比很高的。这车看着不像是紧凑型的SUV，而且外观设计的也很大气，内饰还有点豪华感，非常符合我的兴趣爱好，可能大家说这个级别的SUV有很多选择，也确实是这样的，看了一圈还是喜欢名爵的设计和相对丰富的配置。?很高兴加入了名爵的大家庭，日后还请各位前辈车主多多关照哈，跟大家分享下内心的喜悦和车子的感受。

外观上我觉得不用多说吧，一个人一个看法，不过看官方介绍的还挺有设计感的。

采用全平面设计和光影肩线设计，虽然说得比较深奥，但是这幅外观却是我喜欢的样子，外面看着比较圆润，不像有的SUV看着就很犀利，有棱有角的那种样子不是我喜欢的风格。

侧面也看不出这是一台紧凑型SUV啊，也只有官方能解释这种设计风格，作为门外汉的我只是有种说不出的喜欢，哈哈。

车尾和车头是一种对称的设计，尤其是前后大灯的造型确实很有前后呼应的感觉，车头看着很动感车尾依然如此，而且还有SUV的那种气势。

尾标证明真身，20T证明这车的发动机是1.5t的，本人对动力要求不是太高，所以选择性价比比较高的20T自动两驱版。

车尾看着非常有安全感，壮实有力量感。

车子虽是紧凑型SUV后备箱空间非常厚道，这么大的空间得好好利用利用了，而且这个座椅还可以全部放倒来扩充载物的空间，后备箱使用起来的灵活性很强。

车内整体的风格有点简洁大方，但是细看用料和做工却有一种豪华的感觉，从眼见之处到身体触碰到的地方家人还是很满意的。

车门把手这里的按键很不错，镀铬的按钮有一丝丝高级感，而且按下去声音很清脆，这种反馈是很多朋友喜欢的。

HS这台车如果我了解的没错的话，应该是全系标配了可开启的全景天窗，这点非常好，对用户的喜好把握的很到位。

多媒体屏幕不大不小刚好符合我的心理标准，可以支持Carplay用起来蛮方便的。

所谓细节设计，就是空调出风口?这么不起眼的地方都是钢琴烤漆的设计，很精致的感觉。

在人性化方面做得也很到位，比如前排两个USB接口可以供前排乘客和驾驶员手机充电，还有一个外接了点烟器接口，对于不抽烟的人来说基本是个摆设了。

很喜欢这个档把，设计感很强主要还是手感和换挡的逻辑性的吸引我。搭载的7速双离合变速箱反应个人觉得换挡时很快的，车子加速的时候感受很明显，整体的驾驶感受目前来说10分可以给到8分的。

扶手箱里带有空调出风口这种设计我见到的并不多，买这台车的时候气自己也没发现，后来才知道这里是有个出风口的，实用性很强，尤其是现在夏天来了，车内容易晒热的饮品可以放这里“避避暑”。

前排空间不用多说，空间和体感上都很给力，主要是座椅宽大舒服。

后排乘坐空间，在紧凑型SUV这个级别中算是很给力的。而且中间地台的位置上近乎纯平的设计让中间乘客坐着也很舒服，座椅的尺寸和前排一样的宽大，乘坐的舒适度很高。

感觉名爵HS这台车家用非常的合适，对于我来说手里捏的预算不是太多，想买一个各方面都比较满意的车子确实很难选，但是作为紧凑型SUV的名爵HS，我觉得这次选择是找对方向的，希望通过自身的购车用车体验可以给到大家一些参考。

跟大家一样买这款车子之前也经历了最头疼的事，那就是选车环节，都说货比三家，可这比着比着就挑花了眼，真的是应了那句话人无完人，金无足赤，车子也是一样的，没有哪一款能完完全全的符合你的购车欲望，最终在意向车子里选择了这台相对来说比较满意的HS。?先简单说下它的优势吧，外观在我个人看来是比同级别的好看，就连他的兄弟车型RX5在它面前也要逊色一些，更别说采用上下层车灯设计的领克了，但是它的内饰我是比较喜欢的，配置方面HS也要占据一些优势，具体的下面慢慢跟大家道来。

HS的外观比较年轻化，而且腰线的设计加前后包围给人一种豪车的感觉，买回来那天还没上牌邻居就夸这车好看，怎么的也得二三十万吧，我笑笑说差不多，哈哈，其实也就十五左右，挺划算的吧

用一句形容人的话来说就是：英俊潇洒！

大灯不只是外观好看哦，解锁的那一刻有一个迎宾效果挺炫酷的，每次上车都很有仪式感，尤其是喜欢晚上解锁开车

后视镜电动折叠，电动调节，带有流水转向灯还有一颗摄像头，没错我车上带有360度的全景影像，不管是倒车还是行驶途中都可以在中控多媒体大屏幕上调出摄像头里面的画面，非常的有科技感和安全性！

雾灯这里镀铬了，细节在我看来是很重要的，当晚上转弯的时候这个雾灯会根据方向开启辅助照明，这个功能也是我认识非常有意义的，有时候在乡下转那种直角弯确实存在视野盲区，当你打了方向这个雾灯会自动照亮，满满的安全感哦

轮子是我喜欢的那种枪灰色，轮胎搭配的也是米其林的，经营和舒适性没得说，这车开起来全是很安静，隔音效果做的很是下了功夫的，尤其是跑高速的时候，打开车内的BOSE音响来一首喜欢的音乐，不管是上班还是旅游都会变得很惬意。

前排空间宽裕

后排空间满足

内饰在我看来是没有过多的视觉冲击，但是整体的质感还是不错的，身体能碰到的地方都是软性的材料，这点就显得很高级不像是十多万的车子

方向盘造型很好看，也很喜欢，但是这手感不好说，真心不舒服太硬了，虽然是运动的造型但是触感完全可以做的舒服点啊，这不矛盾吧

多媒体屏幕说大不大说小也不小，我觉得是够用了，显示的信息也很清楚，主要是这套斑马系统真的很好用，很多功能都可以通过语音来控制操作，提升了一定的便捷性，好像再告诉你安心开车就好了其他的事它来搞定

质感能体现的地方，手感很犀利，转起来的声音很清脆悦耳

送的两把红色小雨伞

超大后备箱空间，可以拉一台猪了，嗯，能赚不少钱呢

身材很魁梧

背影很厚实

对于这款车，以上便是我从诸多方面来解释最终决定，整体来说作为一台家用车HS无疑是最好的选择也能胜任家用的全部需求，这车悬架给我的感觉就是太软，稍微硬一点最好不过了，不过还得看个人取舍，有人说悬架软坐着舒服啊，也确实是这么个理。对这台车有想法的朋友可以看下这台车给我感受，希望能帮到一些朋友！

捷达作为公众的孩子，主要推动低端车市场，从命名可以看出，公众的质量属于入门级轿车，实际上是一个子车品牌，除了外观和外观该品牌，其他三平台和平台架构都与大众车型一致，但没有VW标志，国内消费者知道是否付钱？

捷达首选SUV VS5和同样的价格，谁更具成本效益？谁更值得购买？

本文的详细信息：

◆捷达VS5外观采用最新的家庭式设计内饰继续质量“套”系列

◆电源组件挂载1.4T高电发动机匹配情书6at齿轮箱需要95标记的汽油

◆与国内紧凑型SUV相比，谁更值得购买

捷达VS5位于紧凑型SUV，但是从定价中，它不像合资企业，但发动机和平台架构类似于同一级别的SUV。最重要的区别是品牌不同，这是在那里，如果它只是从产品实力，而VS5与同样的价格相比具有很大的优势。

外观：最新的家庭设计语言点缀银镀铬格栅

捷达VS5正在看前面的前面，使用最新的家庭设计语言，让人们视觉创造的大气和精致，对于年轻的消费者团体，有更多的年轻体育模式相同的价格范围从前面的前部，它与年轻的运动完全无法形容。

以同样的价格，吉利帝国GS和Haval H4是可选的，从这两辆国内汽车的外观，VS5是完全两种设计风格。

身体侧面的线条更坚韧，侧裙上的肋骨，表示强的强度感，并且还反映了三维感觉，车轮设计用于刀片，似乎时尚和动态，并且窗户都是镶嵌银色镀铬饰边，似乎精致，屋顶行李架不在，使用银喷雾，与身体颜色不同。

整车的大小是：长度×宽×高度=4419×1841×1616mm，轴距为2630毫米。

捷达首选SUV VS5和同样的价格，谁更具成本效益？谁更值得购买？尾巴的形状似乎很强，使用大量的线条设计，不仅提出了三维感觉，而且还反映了强大的水平，多边形尾灯群体形状，中级品牌换下捷达标志，改善了尾巴的身份，保险杠包围，由一体式设计包围，其使用木炭黑色装饰板和银裂式配方板，这突出了尾巴的难以感觉。

从Jetta VS5的出现来看，偏见年龄更像是更容易接受的。新车品牌捷达可能希望采取主流的年轻体育风格，这相信销售将有一定的效果。

室内：厚大众

捷达VS5的内部布局，我相信经常关注汽车的网民非常熟悉，虽然公众之间存在一些差异，但总体而言，仍然感受到全身内部，三辐平底部方向盘双枪仪表板配备了非液晶计算机，8英寸马赛克中央控制屏幕，空调空气出口，空调控制系统，下空调系统，保留了很多物理按钮。

值得注意的是，捷达VS5内部具有强烈的塑料感，配置，标准：轮胎压力报警，上坡辅助，自动启动，8英寸，控制屏幕，语音识别系统，LED，遥控灯，配置为更简单，但第二个低成本模型的配置丰富，如：无钥匙进入和开始，逆转图像和逆转雷达，以及固定速度巡航等，全面迎接日常房屋旅行。

电源：发动机1.4T变速箱6at

捷达VS5配备了这款1.4T发动机作为EA211，最大功率为150马力，最大扭矩为250奶奶，米饭，匹配情书6at变速器，底盘悬挂，前默顿独立悬挂，后者悬挂连接独立暂停。从基本的电源参数，它被放置在同一级别，属于中间级别，这段代码是EA211 1.4T发动机，不仅技术成熟，而且还具有一定的稳定性和可靠性，匹配了情书6at变速箱，因此家庭消费者可以探讨双离合器交替的课程。

值得注意的是，基于MQB A1平台创建了Jetta VS5，该平台是用质量的各种紧凑型号创建的，因此它从产品中更有利。

捷达首选SUV VS5和同样的价格，谁更具成本效益？谁更值得购买？总结一下：

虽然捷达VS5缺乏年轻运动的设计语言，但与国内汽车统计，Haval H4，Geely Emgrand GS，但继续巨大的稳定气氛设计语言，所以VS5观众相对较宽，不仅年轻的消费者也要照顾在老一代消费者中，VS5在生产车辆中具有很大的优势，不仅在发动机或平台架构上，而且有一定的优势，主要是捷达VS5和国内汽车，主要是看车辆购买需求？

你怎么看杰塔vs5？如果您有不同的角度和想法，您将来到消息并讨论。

吉利icon 300T i7 BSG版，厂商指导价：11.88万。

名爵HS 20T 自动两驱豪华版，厂商指导价11.98万，目前终端优惠5000元。

哈弗F7 1.5T 两驱i酷版，厂商指导价12.18万，目前终端优惠1万。

三款车的终端价格都在11万左右，下面就来看看它们各自有什么优势吧。

外观：F7和ICON更讨喜

吉利icon的车身造型基本上还原了概念车CONCEPT ICON的设计。前脸有很多细节，譬如吉利家族标志性的回纹式格栅变成了一圈圈的矩形。为了突出设计感，格栅样式几乎是半封闭状态，视觉效果颇为立体。配合两侧分体式大灯组，使得前脸看上去非常前卫。

名爵HS的外观设计也属于偏向年轻化的设计，亮点有两处，首先是魅影红配色的车身，符合HS年轻“荷尔蒙”的主题。其次是前脸进气格栅，虽然看上去有些似曾相识，但对年轻人来说，只要好看就行。当然，如果在此基础上增加一些运动套件，整车的造型会更犀利。

F7的主要消费群体是年轻人，厂家将其定义为“泛90后人群”。所以2020款哈弗F7加入了许多新鲜年轻的元素，整体外观设计沿用了备受好评的太空科技美学语言，中网造型升级为护盾式。就个人喜好而言，F7整车观感相比名爵HS更有运动气息。

总体而言，三款车在外观设计上都采用自己家族式的设计，各有不同，吉利icon最前卫、名爵HS线条和颜色很撩人，哈弗F7运动中又不失稳重。

内饰：风格差异比外观更明显

如果说三款车在造型方面整体都还符合年轻人口味的话，进入车内之后，差别就会明显一些。

吉利icon的内饰融入了许多年轻的元素，譬如，各种夸张的线条、空调出风口造型以时光沙漏作为元素设计，呼应了外观造型，也符合该车未来感的设计理念。

请问后面有着911标志的是什么车 ♂

请问后面有着911标志的是什么车

请问后面有着911标志的是什么车
保时捷911 Sport Classic最新谍照有望于2022年2月亮相
花90买辆3年的保时捷911，划算吗磕碰变事故，怒拉黑销售

保时捷。

保时捷911跑车是整个保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，当时车名为Porsche 901，但由于标致的抗议，保时捷被迫将901改为911，不过这样反而成就了一代经典。

2013年是保时捷旗下911跑车问世50周年，在9月11日的法兰克福车展上，保时捷正式发布了一款911?50周年纪念版(50?Years?Edition)车型，新车限量生产1963辆，该数字正是911诞生的年份。

扩展资料：

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷911 Sport Classic最新谍照，该车作为特别版车型有望于2022年2月亮相，同时还可能会限量销售，外观拥有一些当前量产911车型所没有的设计，比如车尾上翘明显的尾翼造型。

外观方面，保时捷911 Sport Classic采用了与现款车型相似的设计，区别主要体现在细节部分，首先“凹”字型车顶，还有后部明显的尾翼，这些都是非常独特的设计，其中尾翼设计与此前的保时捷911 Sport Classic车型如出一辙。

此外，保时捷911 Sport Classic最新谍照还揭示出了更多的细节，可以更清晰的看到尾部的贯穿式LED光源，以及尾翼前方的散热口，还有新样式的轻量化轮圈造型，同时还能首次看到内饰的局部细节。

动力系统方面，目前关于保时捷911 Sport Classic还没有太多的消息，不过有传言称3.8L水平对置六缸发动机的功率有望达到470马力，具有更好的动力表现，预计新车可能也会采用限量方式销售。

Hello！大家好，我是检车家的二手车检测技师大张，今天二手车趣事由我来给大家分享。今天这辆车是很多男孩的Dream?Car，这辆车因梦想而生，出道即巅峰，演绎八代，让大家知道什么是：恒久亦是一种经典！

保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。并且靓丽且时尚的外观让许多年轻人为之追捧，尤其是委托我检测的这位粉丝小哥哥就特喜欢这车，因为小哥哥之前是创业做潮服的，后来挣了点钱后就和朋友一起合伙做了酒吧，现在也算是一个酒吧股东，因为创业那几年太忙，一直没受过爱情的“滋润”，为了脱单就想到自己那辆宝马M4还不够吸引女生，所以准备卖了M4买辆他感觉挺酷的911。

因为新车到货要等的时间又有点长了，所以委托一些朋友帮忙找下二手车，不过就是要求很硬不能有事故，小擦小挂可以。说巧也巧，没一周就有一个车行的销售经理联系了他，在电话里说：车况挺不错，唯独车身前部有磕碰但不大，价格也便宜报才90多W。小哥哥一听想了下确实便宜，而且反正下午也没啥事儿也可以去看下，万一真如销售所说的那样的车况，自己还是可以接受的，随后便联系到我并告知了我检测的地点。

我们刚到销售经理发的地点，就看到一辆：白色的?保时捷911?2016款?Carrera?3.0T，新车指导：119.70VV，出厂日期：2017年1月，行驶公里数：3.3万KM，车行报：92.8VV。真豪！据小哥哥和销售的交谈得知前车主给这车贴的车衣都花了1W多，真的是没点经济实力不能溜啊。

不过看到这价格我感觉有点疑惑，同样年份，同样的配置为啥这车就低了不少呢？属于报价里面特低的那种了，难道是因为选装的不多吗？也不完全是这个情况啊，本来我还想在检测前和销售经理沟通几句，结果哪知经理直接说了：你检测抓紧哦，我这里还有其他事情，尽量抓紧哈。听完感觉他都在催我了，那我也只好拿起设备准备开始检测，不过内心还是冒出一股怪怪的感觉。

设备对车辆油漆基准面三个地方是可以取来作参考的：车顶、后备箱盖、发动机盖，一般只要车顶是铝制或者铁质的我们就取车顶作为基准面，看数值应该是喷漆了。但是大家要记住不能只通过仪器测量得出的数据作为结果。通过查看车顶漆面确定车顶是有喷漆，并且一般保时捷正常车漆基准油漆数值在100微米左右。

接着看看发动机机舱盖，噢哟！1012微米，正常油漆重新喷涂最大数值不会超过375微米由此得出发动机盖部位存在钣金修复，这个位置是发动机盖正中封边位置。

为了进一步查看，我又对右前翼子板进行检测：680微米，那么右前翼子板也是存在钣金修复，而这个位置是大灯连接位置。随即我又拿起设备对其他位置检测发现车辆外观补漆不少，基本快达到全车漆了。说实在前车主对这车保护的不是很好啊，不是都说豪车的车主开车都挺小心的吗？看到这个情况完全不符啊。

其他的车窗玻璃检测下来没任何异常，看胶条等细节处都无拆卸痕迹。不过检测到这个前挡风玻璃就不对了，很明显的对不上，这已经更换过了，难道不是简简单单的小磕碰？

当然也不能急着下结论毕竟玻璃更换有很多种情况，但是结合外观检测下来发现车身前部的问题问题来看，发生比较严重的大事故造成的前挡风玻璃更换不是没可能，先把这里记一下，看看下面的细节还会暴露什么？

接下来就是发动机舱检测，众所周知保时捷跑车系列都是中后置引擎，所以发动机舱变成了前背箱，其实这样更好查看车辆的前部结构件，只需要拆掉护板即可（拆卸物可复原也经过允许的）同时这辆车0-100m的时间只需要4.4秒，3.0T的发动机能输出272的功率还能达到370匹马力，不过看着猛实际还没有小哥哥上一辆M4猛。

看着越舒服的车越要小心，接着我对发动机盖铰链位置进行检测：我们可以清晰的看到发动机盖连接螺丝有拆卸扭动痕迹。

这个部位是减震器塔顶，保时捷车身结构件都是铝制的所以漆膜数据很低，若是漆膜仪调校的是铁质检测模式检测铝制部件会呈现负数数值，由于我的漆膜仪铁质检测模式所以漆面数据为19.4微米是正常的。

这里是左前大灯部位，老款保时捷的前大灯日期查看都需要从侧面才能看到，大灯日期为2017年1月，那么这就是正常的。

大家注意看这里是前防撞梁，仔细看：前防撞梁螺丝有拆卸，前防撞梁这个部件正常情况下是不会去拆卸它的，只有在前部出现事故才会去拆卸它。这里的情况也验证了销售经理所说的前部存在磕碰是真的，不过都这样了还只叫“轻磕碰”？再结合前面前挡风玻璃的情况，感觉我心里的那个分析已经八九不离十了！

接着我又检测前背箱右前封边部位：大家可以从上一张前防撞梁图往上看就这来，标记部位有明显的变形、重新打胶迹象，那么这个就说明该车右前车头部位出现过事故。

大家可以仔细观察这里：前背箱内部，如图所示该部位有明显的喷漆、钣金修复、重现铆接现象，保时捷的车身结构件都是铆接形式的，和普通轿车的冲压焊接是不一样的，看来前挡风玻璃的更换和这碰撞有很大的关系了。

这里是前背箱底部，如图所示该部位连接螺丝有拆卸、侧面有褶皱现象。我真想说这几处的修复水平！一定不是4S店的修复水平，简直是在侮辱大张我的检测水准......

这里是前纵梁部位，漆膜数据在959微米，那么前纵梁就有钣金修复，现在通过一层一层抽丝剥茧该车前部大事故，事故表现形式为前部受到撞击前部保险杠、前防撞梁更换、前背箱修复、推测撞击时速超过80㎞/h。

按销售经理说的前部轻微磕碰也不至于磕碰到车身的结构件，而一辆车伤了的结构件那么足以说明情况很严重了。此处：左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，依据《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范定义为事故车，等级为五级。这就是销售经理嘴里说的轻微磕碰，小问题？难怪价格报的不高，是有道理的啊。

当然也不是说这种碰撞厉害的事故车不能买，也有人买大事故的豪车来玩儿，毕竟图个便宜。不过做为卖家是应该把车况对客户报清楚，说准确，不然这就有点带欺骗了，同时会影响驾驶过程的安全造成影响，还会对客户下次出手有不小的贬值。不过我转头回去看到小哥哥和销售大哥聊的还挺嗨的，在加上在市场里，等下当着面直说也不好，我便就继续检测，等客户聊完了再去说明此车的真实情况。

接着咱们再来看看保时捷911的内饰呢。打开车门就看到里面那时尚前沿的配色，这也是保时捷公认最好看的红色内饰，尤其是白色外观加上红色内饰，要知道选色这玩意儿还需要加价不少呢，有这车的老板可以出来给大家普及普及一下保时捷选配的费用有多让人想流泪。落地最低140

检测一番内饰的细节，主驾座椅下部，安全带卡槽，方向管机均无异常，也无锈点，目前状态还挺好的。内饰的磨损也和表显公里数比较相符合，无翻新的痕迹，看来前车主应该就是跑快了点造成了碰撞事故，而内饰这方面爱惜的还是挺好的。

就在我去看后排的时候，小哥哥走了过来看了一下，准备转身走开的时候又回了头好奇的问了我：现在检测到内饰了哈，前面有没有啥问题呢？我看了下销售经理在接电话，但站的位置离我们不远，我便流露出尴尬的神情。此时小哥哥也看懂了我的神情中夹带的眼神，便叫我在车上坐着说。

于是我把车辆目前检测下来的情况一一反馈给了小哥哥，此车外观补漆较多，车盖以及右前翼子板钣金喷漆，左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，前挡风玻璃更换，车辆存在事故，碰撞不轻，已经导致车辆结构件受伤，五星级碰撞。

小哥哥听完也理解到是什么情况了，毕竟也是玩儿性能车的人，开多少的速度才能撞成这个情况，需要心里还是有个谱的。当然也很能理解我为什么不敢当面说，而且还替我着想，接下来的检测他不考虑了，因为这车达不到他的购买标准，所以便叫我把受伤位置的图片发给他，然后让我先行离开了。

虽然不知道最后过程里小哥哥会和车行有什么故事，但是后来小哥哥发来消息说开始他还是脾气蛮好对销售说车有些问题，没打到他自己的保准他暂时不考虑，不过这个销售经理有点钻牛角尖，一直说没啥大事的，小哥哥也是怒了直接把图片发给了对方，最后也把那名销售给拉黑。

请问启辰T60刹车有点硬是怎么回事！没有别的车一样柔软 ♂

请问启辰T60刹车有点硬是怎么回事！没有别的车一样柔软

请问启辰T60刹车有点硬是怎么回事！没有别的车一样柔软
启辰D50缺点怎么样
启辰星刹车抱死
启辰星的预碰撞智能刹车辅助系统有什么用
炼就A+级头等舱的路上，启辰星以品质破局而立
【车主点评:启辰星一个月的用车感受】
颜值与实力并存，新平台的启辰星1.5T+48V轻混都带来了哪些惊喜

刹车硬有两种情况，第一，真空助力系统真空度不够，需要检查真空助力器和真空管。第二，刹车片太硬，需要更换刹车片。希望能帮到你。

缺点：离合，刹车，油门比较高，脚放久了会很累。刹车偏软，过颠簸路段，底盘感觉有点松散。

优点：外观耐看，动力澎湃，性价比高，日产发动机，值得信赖。

缺点：离合，刹车，油门比较高，脚放久了会很累。刹车偏软，过颠簸路段，底盘感觉有点松散。

外观：外观动感，平凡中凸显大气。

内饰：?内部装饰一般，这个是公认的，不过气味不大，比朋友的日产轩逸要好得多，最起码那股塑胶味没那么重。

空间：坐在里面，不管是前座还是后座，头部空间都很足，我1.70的身高，头部空间差不多2拳。后排腿部空间比起同等价位的车型，基本可以排在前2位。至于宽度，前排是绝对够位置的，后排的话，坐一个180斤的男人，120斤的男人外加120斤的胖妞，有点挤，2个人的话就很舒适，或者3个平均体重为120斤的人，比较合适。

配置：通俗点说，就是大排档的收费，4星级的享受，就凭日产的发动机这一点，就超值了。

动力：啥叫推背感？在启辰D50你就绝对可以体验得到。5人满坐，1档只靠怠速不用踩油门，都可以平稳起步。这在QQ这类车型是绝对不可能的。以我的驾驶技术新手从0--60公里的时速，只需要8秒左右，这就是动力。

到服务店更换发电机总成，用专用电脑清除电脑内记忆的故障码，故障即可排除刹车抱死。
制动防抱死系统（antilock
brake
system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

FEB预碰撞智能刹车辅助系统是指，在安全距离内出现车辆或行人时，驾驶员未主动干预车辆（未做踩刹车减速的操作），系统会自动进行监测预警或智能刹车，以降低碰撞的危险，是一个非常高科技的功能，比较高档的车子才会有这样的功能。

一款新车从设计、研发到最终量产上市之前往往要经历数千个的测试，才能最终交付到消费者手中，包括整车耐久、高原、高温等项目在内都是至关重要的环节。而这一系列高强度测试的背后，既是车企对消费者的承诺和责任，也是对自身产品品质和工艺的绝对自信。

作为基于VSA智能模块架构打造的首款车型，启辰星不仅是东风启辰的全新力作，也是集全球智慧及技术于一身的A+级SUV头等舱，过硬的品质便是上述这一切的基础所在。要让一台车的可靠性、耐久性以及品质经得起考验，免不了在极度严苛的环境下去挑战车子的极限，像高原、高温试验这样在新车研发阶段的测试确实必不可少。

VSA智能模块架构，造车体系的全新来袭

从平台到架构，模块化的造车理念对于汽车研发生产无疑来说是一场革命，也是工业4.0时代必不可少的入场券。但相对于平台而言，架构不光围绕造车环节，还涉及了整个研发、供应商体系、生产工具、运输设备的全过程。一台车的技术含量有多高，架构起到至关重要的作用。

VSA智能模块架构是东风启辰集全球智慧、为中国消费者专属打造的智能化造车体系。该架构集灵活性与前瞻性两大特点于一身，涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，以智能模块化平台解决方案，带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性，全面满足未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。

当东风启辰拥有了VSA智能模块架构以后，也意味着能够顺应市场需求的快速变化而在产品上获得更高的主动权。所谓的主动权不仅指布局新车的速度上，还包括具备针对国内消费者而量身订造的强大适应性上。

比如启辰星以A+级SUV头等舱的定位，却具备2756mm的超长轴距；同时为了照顾后排乘客的舒适性，其后排地台采用全平设计，并配备零重力座椅；而带腿托支撑的女王副驾更是充分尊重中国消费者需求的最好体现。

高原、高温测试下的品质锤炼

当然了，启辰星专注考虑中国市场需求的地方并不仅限于肉眼可见的空间、配置以及众多智能装备上，还包括了影响消费者日后用车体验的品质等方面。

由于我国国土辽阔，东西横跨62经度，南北跨越49纬度，不同地区的气候及路况差异巨大，这对于启辰星的动力系统、刹车系统、车上的电子装备等部件都会带来巨大考验，而高原、高温测试便是在极限的环境下，从研发阶段便把启辰星的品质给彻底完善好。

举个例子，高原地区的海拔每升高1000米，大气压力下降约11.5%，空气密度减少约9%。这带来最直接的影响便是发动机燃烧不充分，出现加速能力和爬坡能力双双下降的情况。同时润滑系统也会因为高原压力的变化，容易导致发动机润滑不到位，并出现零部件磨损加剧，进而发生故障。而更致命的是，稀薄的空气让真空助力泵抽真空能力下降，刹车助力变弱，并出现制动踏板偏硬、制动力减弱、制动距离变长的问题。

另外在高原环境实际的用车中，海拔数字一般会随着长距离的爬坡或者下坡而动态变化着。此时需要发动机ECU能够识别高原大气压力，并对进气量进行修正，以维持应有的动力表现。换言之，这也是对于发动机自学习能力的巨大挑战。

因此工程师通过0-100km/h的加速测试、60-100km/h和80-120km/h的超越加速测试以及车辆在坡道的起步与爬坡性能测试等项目，保证在高原环境下，启辰星的动力性能、制动性能、启动性能完全能满足客户的正常使用的需求。

启辰星所搭载的1.5T涡轮增压发动机，并提供DCT和MT两种变速箱，在高原环境下并没有让人失望，一方面最大净功率为140kW的动力输出，无论长距离爬坡或是超车都能游刃有余。另一方面启辰星还搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身。让启辰星无惧高原低含氧量环境的挑战。在测试过程的重重压力下，启辰星的发动机表现稳定，手动挡车型百公里油耗6.8L/100km，而自动档百公里油耗控制在6.1-6.8L，经济性表现更佳，动力充沛有力，平顺稳定。

值得一提的是，启辰星还搭载了iBooster智能电控制动系统，其以电机助力的方式取代了传统的真空助力器。而且驾驶者踩下刹车踏板的力度与速度均通过电信号传给制动泵中的电机。让车子在高原环境下不仅可以提供优秀的制动响应速度，还能保持充裕的制动力。

而来到被称为中国最热之地的吐鲁番，启辰星在这里同样经受着不亚于高原环境的极限考验。要知道吐鲁番的夏季气温常年保持在40°以上，因此这里也是汽车高温试验的天然场所。

因为高热环境所导致的发动机进气温度过高或者冷却不良对于整车启动怠速及驾驶性都带来极大考验。而戈壁、砂石路等复杂的路况也对与底盘调校提出极高要求。与此同时，包括空调等电子设备能否在高热环境下正常工作，也需要工程师在吐鲁番一一验证。

像摄氏46°暴晒的高温浸车测试，让发动机和散热系统处于非常高温的状态并进行反复启动，以此发现或排除发动机温度过高导致的油气混合气过稀而引发的启动异常问题。此外，工程师还会对启辰星进行长距离爬坡高温高负荷试验，来验证散热系统以及发动机的爆震控制在高温状态下是否可以满足要求。

据了解，在整个高热测试中，工程师会调整优化启辰星上千个与温度关联的控制参数，以此保证整车在极限温度条件下也有出色的性能表现。而启辰星的实际表现也令人印象深刻，一方面经过长时间暴晒后，发动机依然能迅速、稳定启动，并且长距离爬坡时动力输出非常稳定，NVH表现符合预期。那些常见于高温环境下的启动难、制冷缓慢、怠速抖动等问题，均没有出现在启辰星上。

而前麦弗逊后多连杆的悬挂结构以及200mm的离地间隙也保障了启辰星在各种路况下的通过性和滤震效果。同时启辰星还搭载了升级版的转向EPS技术，在转向手感上也照顾到操控与舒适性。

另一方面双温区自动空调、15.6英寸全面屏智能中控、12.3英寸全液晶仪表盘、W-HUD智能领航抬头显示系统等电子设备均能正常使用，没有出现反应缓慢甚至失灵等问题，展现出极高的耐热性和可靠性。可见在全球技术、合资品质、中国定制以及10年造车经验的沉淀下，启辰星已经具备与合资品牌媲美的实力。

产品力和价值的同步进化

东风启辰在众多自主品牌中逐渐建立了自己鲜明的形象，并成为合资自主品牌中唯一站稳脚跟的品牌。

东风启辰收获了众多用户信赖，关键在于对国内消费者需求的精准把握上，要知道启辰星所面向目标用户——新一线轻中产阶级对品质感有更高追求，期望在同样的预算下得到更高价值的产品。

而启辰星的混元美学设计理念、15.6英寸智能中控大屏、全车四音区语音交互、48V轻混增压动力系统、同级超长轴距+同级最大车宽的车厢空间、女王副驾座椅、自动净化空调系统等48项亮点。

当汽车市场经历了2018、2019年的颓靡，在消费结构调整以及消费持续升级的大背景下，以产品力和价值的同步进化为方向，从品质乃至性能上均超越消费者的期望，让每一位消费者都能享受专属的VIP出行体验，这便是以启辰星为起点，东风启辰能够从容征战下一个十年的底气所在。

知行有话说

在整车开发流程中，“高原、高温”试验正是检验新车品质、排除整车故障的关键一环。只有让每台新车在上市前都经历严格的试验，才能保证交到消费者手上的产品能胜任各种用车场景下的挑战。品质的背后从来没有侥幸一说，而启辰星的越级品质便是在这样不断挑战极限的匠人精神下锤炼出来的。

走上了二次创业的东风启辰，在去年的广州车展展台上给我们带来了集联盟全球智慧，为中国消费者专属打造的VSA智能模块架构。而基于VSA智能模块架构，且得到了“雷诺-日产-三菱”联盟技术背书的品质支持下，启辰星必然比同级竞品有着更让人安心的可靠性的更出色的产品力。能够在中国品牌SUV新三强中占一席位，启辰星无疑是实至名归的。

#选车理由启辰星是我一直关注的牌子，在去年的广州车展上，还近距离的看了看，那时候内饰还没有公开，所以就隔着围栏拍了点外观照，虽然主要是拍车模。所以当我们这边有售的时候，赶紧来去体验一下，给我的感觉还是挺好的，慢慢开，几乎感觉不到顿挫感，走坑洼的路段，避震也还可以，一个月开下来还是挺顺畅的，希望没什么大毛病。
#最满意最满意的话就是他的颜值，非常上镜，在我眼里，无论从哪个角度看都是无死角。
#最不满意最不满意的就是这个车子的减震做的不够软。
#空间空间很宽敞，人进去感觉不到一点憋屈。后排座椅是可以按比例放倒，后备箱都可以躺人，可以摆摊，哈哈。
#外观我感觉启辰新的这款外观终于赶在前头，让人有一种大气精致的感觉，我这个80后也觉得很美，比启辰别的车款更好看，特别是前面的星空格栅。
#内饰原厂的真皮方向盘套手感还不错，做工比外面的强N倍。仪表盘也是液晶的，空调口是隐藏的，设计的很好。这个大屏看起来真的超级爽~
#动力 48v的轻混系统，的确有一定的助力，但是没有电动车那种媲美跑车的加速感。
#操控好开，辅助配置多，新手开起来也没什么难度。
#舒适性慢慢开，也没什么顿挫感，底盘走坑坑洼洼路面的避震效果还可以，过减速带还是偏硬。
#油耗新车油耗这块还不稳定，八点多也不算太高，等后期稳定了再来追评。

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