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长安马自达急需一款小型SUV。
在隔壁一马CX-4上市的这几年时间，动辄六七千的月均销量表现证明了马自达这个小而美的品牌在紧凑型SUV市场大有可为的潜力。仔细分析，你会发现造精品小车更符合国人对马自达这个富有个性、品质感满满的品牌的底层认知——这群追求时尚个性的目标消费者，年龄往往也都不大，甚至女性车主占比更多，小车对于他们来讲更符合日常的使用场景。
所以即使用了同一套设计语言，长安马自达的昂克赛拉销量也常年是一汽马自达阿特兹的一倍以上。
长马的这个愿望，随着全新小型CX-30的下线，即将逐步变成现实。
前几天，CX-30在长安马自达南京工厂正式下线并公布了预售价格：12.99万元-17.69万元。
这个价格比CX-4便宜两万左右，入门价比昂克赛拉高出一万多，正好卡在了两车中间的空白价区。然而对比海外市场，你会发现国产的CX-30价格还是相当具有诚意的——在北美市场，CX-30的入门版售价为2.19万美元（约合人民币15.18万），在日本市场起售价则为239万日元起（约合人民币15.71万），在英国售价22895—33495英镑（约合人民币20.8万-30.5万），西班牙市场起步价更是达到29575欧元（约为人民币24万元）。
以如此诚意的价格做基石，CX-30有很大概率重演CX-4当年上市一车难求的火爆景象——毕竟魂动设计、创驰蓝天发动机和车辆架构技术以及GVCPLUS加速度矢量控制系统这些马自达拿手的招牌卖点，已经得到了广泛的市场认可，也非常能引起追求品质感、追求人车一体纯粹驾驶感受的年轻一代的共鸣。
与CX-4最核心的区别，除了全新魂动设计下更性感妖娆的车身曲面之外，CX-30的内饰也与全新马自达3昂克赛拉保持了高度一致，采用了家族最新的“减法美学”设计理念，去繁就简只保留一切和驾驶有关的设置，所有元素均以驾驶者为中心布局，同时全新质感底纹和缝线工艺都在进一步提升整车的品质感。
马自达CX-30的长宽高为4395/1797/1545mm，轴距2653mm，紧凑的车身也更有助于实现“人马一体”的驾驶体验，在创驰蓝天车辆架构的加持下，马自达通过对于人类生理特性的研究，设计出了最人性化的底盘结构、悬挂、车身、座椅，并让这些部件达到高度整体协同性，让驾驶如同我们日常行走一般自然舒适，从容自如。感兴趣的朋友可以翻阅我们去年7月份的漫画解析《别急|马自达要放大招了》。
现在，唯一的悬念就是全新CX-30是会搭载目前昂克赛拉的2.0LSKYACTIV-G创驰蓝天自吸发动机，实现最大功率158马力、峰值扭矩202牛·米的动力表现，还是会换装全新的创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L压燃发动机，直接用SPCCI（SparkControlledCompressionIgnition，火花点火控制压燃点火）的低油耗高动力表现来征服中国消费者——这台发动机的最大功率达到了180马力，峰值扭矩224牛·米，同时配备24V轻混电机，最大输出功率为6.5马力、峰值扭矩61牛·米。
CX-30将推出1款手动档和7款自动挡共8款车型，提供水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白5种车身颜色，目前已经接受预定。如果直接上压燃，长马对于CX-30的重视程度就更加鲜明了，一切都会在5月28日正式上市时揭晓。
我一直坚定地看好马自达，不只因为其在涡轮横行的时代坚持自吸和转子发动机的研发，不只因为其在大屏满天飞的时代专注于与驾驶本质相关的设计研发，更不只因为其作为一个小而美的品牌一直有着造豪华车的执着信念。
随着年轻消费群体与女性消费者“她经济”的崛起，马自达这种“更高级的人生进取态度”和“自信果敢的生活态度”一定会成为越来越多消费者的追求——不用造很大却粗糙的车，专注于美而精的品质小车，是我认为最合适马自达未来发展的方向，也是CX-30这台车传递出的长马在存量市场环境下所表达的新主张与新追求。
从这个角度来讲，推出CX-30是马自达在中国市场品味持续升级的必经之路，也是其明确全新品牌定位的关键一步。
等一个正式的价格，看这一步有多惊艳。
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Mazda价 格：8.68-11.58万元
马自达2 价 格：8.38-11.08万元
马自达3 价 格：11.8-16.48万元
一汽马自达：
马自达5 价 格：15.38-17.78万元
马自达6 价 格：16.78-20.98万元
马自达6 Wagon 价 格：23.00万元
马自达6轿跑 价 格：18.88-23.00万元
进口马自达：
马自达RX8 价 格：37.0-38.0万元
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