路虎x7多少钱一辆（陆风X7最低多少钱 国产小路虎促销中）(路虎·揽胜SVA 尽显奢华风范)

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陆风x7 上市时间有一年多现在基本上都是购置税减半， 考虑做分期可能优惠还会多些，希望对你有帮助望采纳 谢谢

路虎极光就是极光，没有X7这个型号。最近上市的有一款国产山寨极光叫陆丰X7，13-17万，2.0T,8AT的配置

当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好143559元，这个价格对你有吸引力吗？

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2吨左右。
车身尺寸方面长为4420mm，宽为1910mm，高为1630mm，轴距为2670mm，19英寸的铝合金多幅轮毂，全系标配全景天窗，以及LED日间行车灯和自动头灯，重达两吨左右。
动力方面全系搭载了三菱的2.0T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为250Nm。搭配自主研发的8AT变速箱，0到100提速12秒。

陆虎陆风？你说的是路虎和陆风吧？
陆风X7现在厂家报价12.98-14.78万，全国各地优惠一般在1万5左右，有些地方优惠差不多有2万多一点。

是陆风x7吧，这车厂商指导价：12.98-14.78万，各地有不同优惠1.2-1.5万左右吧

陆风是申请了国内极光的外观专利，但是相比于极光，肯定有陆风劣势的地方，车重，安全性等等。
但是这个价格买到这种犀利外观的车，和几乎高配置的装配，所以也是不错的了。
预算在这个范围之内，就不要考虑其他的了。

陆风X7 代号 陆风e32 预计今年八月份上市。起价12万。。轮性价比来说陆风X7还是很可观的。有道是，屌丝希望

路虎·揽胜SVA 尽显奢华风范 ♂

路虎·揽胜SVA 尽显奢华风范

• 路虎·揽胜SVA 尽显奢华风范
• 路虎全新揽胜长轴版谍照曝光 2022年亮相对标宾利添越长轴版
• 越野车传奇，1984年第一代路虎揽胜三门版
• 外观依旧霸气十足！全新一代路虎揽胜谍照曝光/将于2021年亮相
• 2020款路虎揽胜配置解读 现车图片鉴赏
• 试驾路虎揽胜加长版：为什么它比X7和GLS，豪华地位更高

11月19日，路虎揽胜SVA巅峰典藏版及揽胜SVA耀动典藏版在第十九届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）中正式上市。秉持对于新现代豪华主义的追求，揽胜家族旗下SVA车型以纯粹奢华材质结合精工设计，辅以丰富的SV定制化服务，为客户打造更为尊崇的专属座驾与卓尔不群的生活方式。新车官方建议零售价格为：

5.0升V8 565PS 揽胜SVA耀动典藏版：2,558,000元人民币

5.0升V8 565PS揽胜SVA巅峰典藏版：3,278,000元人民币

?路虎揽胜SVA巅峰典藏版

半个多世纪以来，路虎揽胜以其精致设计、豪华质感、卓越性能备受全球消费者的喜爱，并始终贯彻路虎“心至无疆”的品牌精神，不断突破自我、锐意创新，拓展产品矩阵。时至今日，路虎揽胜已奠定了其自身在豪华全地形SUV市场的标杆地位，而揽胜SVA车型则为客户提供了更为个性化的定制驾旅体验。由SV中心打造的路虎揽胜SVA巅峰典藏版及SVA耀动典藏版，象征着路虎豪华SUV家族的巅峰之作，更精妙地诠释了揽胜的奢华风范与独特气质。

?路虎揽胜SVA耀动典藏版

专属设计语言?尽显奢华风范

路虎揽胜SVA巅峰典藏版与SVA耀动典藏版皆采用专属定制的果木绿哑光车漆与黑色车顶，为路虎揽胜独具辨识度的车身轮廓平添典雅风范。蚌壳形发动机舱盖上镶嵌的“RANGE ROVER”英文标识采用黑色滚花处理，外部包围古铜色色漆，与定制车漆彼此呼应。

由特殊工艺打造的Range Rover徽标

轮毂方面，揽胜SVA巅峰典藏版搭载深受本土市场青睐的22寸7幅铝合金轮毂，并施以抛光效果点缀，与整体恢弘气度相得益彰。揽胜SVA耀动典藏版则采用22寸5辐钻石切割轮毂，隐藏其中的红色制动卡钳不仅呈现出更为饱满的视觉效果，更彰显耀动本色。于近身品鉴，您还会发现车身侧面的专属SV标识、Ultimate Edition迎宾踏板等诸多设计细节，彰显SV中心薪火相传的英伦工匠精神。

路虎揽胜SVA巅峰典藏版

揽胜SVA巅峰典藏版为加长轴距车型，进一步彰显泰然自若的果敢姿态。车身装饰上，该车型采用与车身同色的侧进气口装饰，并以光亮镀铬件点缀，加之光亮镀铬车门把手及尾门装饰件等，无不蕴含着新现代豪华主义的精妙构思。

路虎揽胜SVA巅峰典藏版

至臻优雅氛围?诠释纯粹奢华

入座后，处处凝结的细致工艺将充分诠释揽胜SVA车型奢华、典雅的生活方式。从绣有定制SV徽标的头枕、带有“SV Bespoke Ultimate Edition”标识的中控装饰板、极富运动气息的碳纤维饰板，到触感细腻的奢华半苯胺打孔真皮座椅，再到功率高达1700瓦的英国之宝Meridian尊荣音响系统——俯仰之间，满目精致典雅气息。在纯粹奢华的路虎揽胜SVA巅峰典藏版车型中，标配带“热石”按摩功能的后排豪华独立行政座椅、可电动关闭后车门、后排中央扶手集成冰箱及等将满足商务人士出行的多样化用车需求；车库门遥控装置则可实现车辆与电动车库门的智能匹配，从而一键控制车库门的启闭状态，为消费者带来一应俱全的尊崇体验。

路虎揽胜SVA巅峰典藏版内饰

强悍动力表现?驾乘皆显奢适

路虎揽胜SVA巅峰典藏版及揽胜SVA耀动典藏版车型搭载5.0升V8机械增压发动机，最大功率可迸发565马力，峰值扭矩高达700牛·米，将SVA车型从容稳健的性能与精工奢华的气度高度融合。凭借享誉全球的ATRS路虎全地形科技，路虎揽胜SVA车型在奢华之上更具出色的全地形能力。搭载路虎标志性的Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统及强大的全地形进程控制（ATPC）系统，始终为消费者提供值得信赖的安心驾驶体验。得益于全地形进程控制（ATPC）系统，车辆可在各种路况下保持平稳车速，即使是急降陡坡和泥泞山路，驾驶者也可轻松应对，只需手握方向盘，便能从容优雅地享受纯粹驾驭乐趣。

路虎揽胜SVA耀动典藏版

由SV中心专属定制的路虎揽胜SVA巅峰典藏版及SVA耀动典藏版，既象征着将新现代豪华主义、超凡性能与全地形能力融于一体的出类拔萃，也代表着路虎品牌设计与工程的至高水准之一。SVA巅峰典藏版将以至臻豪华，缔造专属奢华享受；而SVA耀动典藏版则将以强大性能与卓越驾控，为消费者带来进一步升级的尊崇驾驭体验。展望未来，路虎揽胜家族还将持续焕新产品阵容，以设计赋能，诠释新现代豪华主义，为用户开启恢弘有容的人生之旅。

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来路虎全新揽胜长轴版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

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日前，选车君从相关渠道获取了一组路虎全新?揽胜长轴版车型的路试谍照图片，新车依旧采用了现款车型的设计风格，但是其轴距会有大幅的加长，新车将于2022年正式亮相。

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外观设计上，新车外部由大量的伪装进行包裹，因此并不能看到具体细节。不过仍旧可以很清晰地看出新车仍旧采用了现款车型的家族式设计语言，前脸依旧是大尺寸的方形进气格栅搭配上两侧长方形的LED大灯，呈现出极强的高级质感。车身侧面的轴距有大幅的加长，显得整台车的气势感更加突出，同时车内空间表现也将更强。车尾依旧是现款车型的设计风格，不过外露式的双边四出排气具有极强的运动感。

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预计新车的内饰依旧会采用现款车型的设计风格，三屏联动的设计具有极强的内饰科技感。而加长的轴距会使新车的空间表现进一步提升，未来将与宾利刚刚推出的长轴版添越进行竞争。动力方面，全新路虎揽胜或将配备英杰力四缸发动机+电动机组成的混动系统，顶配车型将搭载宝马提供的4.4T?V8涡轮增压发动机。

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选车君观点：路虎揽胜作为路虎旗下的旗舰级车型，一直都在高端SUV市场具有十分不错的销量，而路虎作为一个只生产SUV的品牌也将全部的心血都倾注到了揽胜车型上。此次新车的推出进一步丰富了揽胜家族的产品矩阵，也将进一步提升该车的市场竞争力。

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说到豪华SUV车型的先驱我们就不得不说?RangeRover，虽然路虎品牌在近些年因为质量问题受到了很多非议，但我们不得不承认它的成功，路虎揽胜车系于1970年正式推出，而今天要介绍的这款则是生产于1984年相对罕见的路虎揽胜三门版本。

在1970年英国豪华越野车问世之前，越野车往往只是专门为完成某项工作任务而存在。当时的四轮驱动基本上都是相对原始的，市场的主流越野车分别是日产Patrols和丰田兰德酷路泽以及美国制造的Jeep和军用的悍马。

而路虎揽胜推出时就将螺旋弹簧、四轮碟片制动器等应用于越野车，这是当年很多SUV所无法企及的，当它们还在沿用古老的钢板弹簧以及鼓式制动器和传统分动箱时，路虎揽胜在1970年就已经将全时四驱系统列为标准装备。

最初在1966年，路虎工程师SpencerKing和Gordon?Bashford开始着手一款豪华越野车的设计。

次年，首辆路虎揽胜的原型车被打造出来，该车外形风格硬朗且线条刻画清晰，但它的水箱进气格栅以及车灯的造型并不那么让人满意。它与现在的路虎有着很大的不同，但是它拥有被越野爱好者们喜欢的车身框架以及底盘结构。

最初路虎揽胜只有三门版本可以选择，三门的设计，使得进入后座变得像进入那些2+2座椅布局的跑车。除了上下车不变以外，三门的设计也让两扇侧门过大过重，后期经过对市场的调研，路虎公司决定生产五门版车型，1981年，路虎揽胜五门版诞生。

这款车迅速风靡全球，在绝大多数市场几乎完全取代了原先的三门版揽胜的地位。甚至在一些市场不再销售最初的三门版揽胜，比如在英国本土市场，1984年起，三门版揽胜就彻底停产了，所以目前来说三门版的路虎揽胜可以用罕见两个字来形容。

当年的路虎揽胜有两点非常优秀：一是采用了一种前后车轴式悬挂——就应用了长行程螺旋弹簧，其后轴甚至采用了当时极为少见的机簧分离设计，这样的悬挂设计让车辆经过复杂路面和越野工况下的表现非常好。

二是采用了一台97?kW/250?Nm的美国别克全合金3.5升V8发动机，这款发动机比当时越野车市场上的任何其它发动机都要好，这一动力装置可以让揽胜在15秒内加速到100km/h，最高车速可以达到150km/h以上。在1970年发表之初，这一性能水平已经完全超越了当时欧洲的绝大多数家用车。

第一代路虎揽胜推出的时候算不上奢侈品，它的身上也没有今天高端SUV车型中常见的电子设备，但在当时，路虎揽胜在舒适性和性能上与市场上的任何越野车都不一样，路虎揽胜的不仅行驶平稳，越野功能强大，并且在越野和公路驾驶两方面都获得了很好的平衡，深受全世界消费者们的欢迎。在1982年，三门版本车型首次引入澳大利亚市场，不过仅仅持续了两年，因为到了1984年，五门版本引入并在此之后成为了主流车型。

今天，一辆来自1984年的第一代路虎揽胜三门版车型，出现在澳洲昆士兰的经销商处，这辆车的车况相当完美，几乎保留着刚出厂时候的样子。经销商声称这是这可能是在全世界范围内，能买到车况最好的第一代三门版本路虎揽胜。

当然了，说是最好的，在知晓价格之前要有些心理准备，目前它的售价为185,000美元（约合123万人民币），这个价格超过了我们在市场上能买到的大多数路虎揽胜车型（最贵的路虎揽胜SVA巅峰创世加长版在美国市场的售价为20万美元），这个价格也比1984年刚刚上市时的售价高出了157,000美元。

据出售信息显示，这辆车最初在澳大利亚交付，并且在澳大利亚注册登记使用，车身外观是经典的Vogue蓝色车漆，米色内饰则是经过重新修复的，传动系统使用的是五速手动变速箱，车门处的螺母和螺栓是唯一经过修复的车身零件，可想而知这辆车的完整度有多高，它被描述为“被简单恢复到以前的荣耀”。通过该车的仪表可以看到车辆的总行驶里程为157,059公里。

未来可能路虎揽胜车型会变得更便宜，但最原始的，第一代路虎可能只会变得越来越值钱。有人说，这辆车的出现奠定了整个豪华SUV的基础，但我们不可否认路虎借助揽胜车型确实取得了巨大的成功。

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路虎揽胜一直都是中大型SUV中的一个代表车型，也是目前除了BBA的奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7之外大部分朋友对于豪华中大型SUV的一个选择。这一代的路虎揽胜已经推出有数年时间，在产品竞争力上已经稍显薄弱。近日海外媒体motor1曝光了一组全新路虎揽胜的谍照图片。

从此次曝光的谍照来看，全新一代的路虎揽胜测试车采用了比较重的伪装，我们仅能从一些细节上进行判断。从整体轮廓来看，全新?揽胜依旧保留了现款车型非常大气硬朗的车身轮廓，经典的垂直线条被大量运用，让其看上去十分硬派。全新的大灯设计似乎有所收窄，不过前脸的霸气程度并没有降低。

尾灯虽然近露出一部分灯组，但整体的尺寸似乎也不是很大，不过尾部双边四出的尾排还是十分醒目的。全新揽胜预计将会搭配多种动力配置，包括一系列汽油以及柴油发动机，当然新能源也会加入其中，目前其动力配置信息还不是很明朗，我们也将持续关注。有消息表明全新揽胜将有望在2021年正式与我们见面。2022年正式上市。

在百万级豪华品牌SUV当中，路虎品牌向来都是一个不可或缺的角色。车友们都认为，路虎揽胜完美诠释了奢华一词，那么为什么路虎揽胜可以代表奢华？下面将简单介绍一下路虎揽胜车型为什么可以，大家可以来自行感受一下，这车到底能不能承受得起这样的评价。

揽胜外观都是简约直线条，整体造型硬朗大气，符合其大型SUV的身份定位。?揽胜的外形整体轮廓与上一代没有太大变化，方正大气的造型和简洁的线条完全保留，依旧一眼就能认出这是路虎揽胜。

路虎揽胜配备了路虎独有的全地形反馈系统，这让它可以无惧于任何地形，能够带来畅快淋漓的驾乘体验。其中包含普通草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式五种档位设定，而且可以智能分析当前的驾驶情况并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置。

打开揽胜的车门，你会看到上述贵族式的陈设全部出现在你眼前。路虎一直给人的感觉就像一个胸襟宽广，霸气的“男子汉形象”所以内饰方面也是大气简约，没有过多的装饰。

新车在豪华的基础上更加注重后排的驾乘感受，空间和配置方面对后排乘客照顾的无微不至，令后排乘客能够感受到奢华的乘坐环境，无论从哪个角度来看，揽胜可谓是路虎品牌独具匠心之作。进口车市

100多万的预算，你能想到什么中大型SUV？奔驰GLS？宝马X7？当然，更加不能错过的是本文的主角：路虎揽胜加长版。

众所周知，路虎品牌自1948年诞生至今已有72年的历史，这72年来，路虎一直就只干了一件事：制造SUV。迄今为止，路虎品牌旗下已经发展出了三大车系：揽胜、发现和卫士。抛开星脉、极光等车型不说，揽胜系列作为主打豪华和商务的路虎旗舰，集路虎舒适性、越野性的最新科技于一体。今天我们就来看看，这款指导价为157.3万元（终端优惠完140万左右）的揽胜传世加长版。它是如何将豪华和越野两种气质，完美融合在一起？

加长和3.0T，代表起码的尊严

其实，和很多人想象的不一样，揽胜加长版最早起源欧美。为了营造更好的豪华感，从1992年开始，揽胜面向欧美市场就推出了长轴距版车型。2013年，第三代揽胜加长版进入中国。目前正在销售的是第四代揽胜加长版。可见大尺寸、大空间就代表了豪华与尊崇，这种价值观其实全世界都通用！

国内销售的进口揽胜从尺寸来说可以分为两个版本：一种是普通尺寸版本，车长也已经达到5米整。另一种是加长版，车长达到了5.2米，加长了足足20厘米。但更能烘托其气势的，是其高度达到了1869毫米，一个普通体型的人站到车旁，连车顶都看不到。此外，它的宽度也达到了2073毫米。一般2.5米宽的车位要停下它，顺利打开车门，恐怕都会有些费劲。

这个尺寸相比宝马X7、奔驰GLS如何呢？现款奔驰GLS的长度达到了5218毫米，宽度2030毫米，高度1823毫米。除了长度多出不到2厘米，宽度和高度均不如这台揽胜。

现款宝马X7的长度达到了5163毫米，宽度2000毫米，高度1835毫米。相比这台揽胜加长版，尺寸上也被全面碾压。

▲揽胜后备箱采用两段式开启，也是自身一大特色

更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型，横平竖直的线条感，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和。既能出入于高端顶级场所，上山下河出入矿山，也丝毫不怵。一句话：气场强大！

▲作为英伦汽车品牌的代表，英国之宝音响当然必不可少

此外，一个值得留意的细节是侧面这条宽宽的银色装饰板。路虎的设计师很懂消费群体的心理，虽然20厘米的加长已经不算短，但还是怕你看不出来，非常张扬的在侧面安了这样一块银色面板，作为加长版的标识。配合下方一条长长的银色饰条，看起来很像一根超大的高尔夫球杆。上次我见到类似的设计，还是在宝马的新7系身上。

这台传世加长版揽胜装备了原厂的275/45轮胎，装备21寸轮毂，更高一级别开始，装备的是275/40轮胎，22寸轮毂。21寸轮毂设计比较粗犷，设计感看起来比较一般，和这台顶级豪车的气质有点不搭。但应该是为了兼顾走烂路越野的需求。如果不满意也可以选装22寸轮毂，样式更加豪华商务，和整车的气质就更加搭配。

这台车的尾部比较低调，?除了VOGUE和品牌LOGO外，还有一行小字：“P400”，表明这台车达到了400匹马力。

所谓VOGUE，是指传世版。根据配置水平的不同，揽胜被分为HSE、Vogue传世版、Vogue?SE、Autobiography创世版、SV高性能版本等。所以这台Vogue传世加长版能被4S店拿来做试驾车，一来这台车从序列上来说仍属于中低配，二来应该也是比较畅销的款型。

之所以成为主销车型，也跟它的动力有关。指导价比它便宜21万的传世版，所搭载的直列六缸3.0T发动机最大输出495牛米/360马力。到了传世加长版，就涨到了550牛米/400马力，仅次于SV版本5.0T的700牛米/565马力。

显然，这台传世加长版的3.0T，已然足够凶猛。同样是3.0T，比宝马X7的340马力、GLS的367马力，这台揽胜从数据上可以笑傲对手。某种程度上差了几十马力对驾驶的影响可以忽略不计，纯粹是精神层面的认知。试想一下一群土豪聚会时，一群3.0T中，你是唯一的一款400马力。捍卫百万级豪华SUV的尊严，就靠你了！

缺乏驾驶乐趣，但重点不在这儿

虽然达到了400马力，这款车在起步时给我的感觉还是显得笨重、不够灵动。在普通模式下，从静止开始深踩油门车身会明显顿一下，才能冲出去。即便是车身冲出去之后，也很难给人以强烈刺激的推背感。许是车身太重，许是从调校风格上这台车就是为了舒适而来，总感觉这台8速的采埃孚变速箱降档不够快，总显得慢吞吞。虽然它的换挡旋钮，启动时慢慢升起那一下，充满了仪式感。虽然它的零百加速只有6.5秒。但这些优点都不能掩盖这款车从驾驶的角度来说，缺少乐趣可言的事实。

这台车的方向盘尺寸，相比普通的中级车，足足大了一圈，而且方向盘握柄的直径偏细，握在手里并不感觉很粗壮踏实。虽然转向力度非常细密紧致，毫无松松垮垮的间隙感。但由于尺寸太大，好像手里抓着一个脸盆，抡起来实在没什么乐趣。加上高高的俯视一切的坐姿，如果不是它营造的豪华感和舒适感到位，你会感觉自己仿佛在开一辆公交车，或者，像是在海里开一艘船。当然，它的底盘舒适性没话说，过减速带时，那种匀称敦实的回弹感，称得上是一种享受。

也许从一台5.2米的中大SUV身上来寻求操控乐趣，相当于没事找事。这台揽胜加长版在驾驶方面，最具标志性的特征还是它的“全地形科技”。虽然没有装备星脉等车型上的“透明引擎盖”这种炫目的玩意儿，但这台配置了托森差速器的揽胜身上，加上各种电子科技的加持，通过调整发动机、变速箱、差速器、底盘，整合提供了多达七种的驾驶模式：包括动态、ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙地、沙地、岩石爬行模式。不夸张地说，除了海洋和险峰之外，可能这个地球上90%的地表，只要人能去的地方，这台揽胜都是可以征服的。

变换驾驶模式，驾驶者可以通过液晶屏来触摸选取，也可以通过中控台下方的这个旋钮来调整。而且，这台揽胜比较硬气的地方在于，它把几个硬核的功能，都放在了座椅中间的控制面板上。譬如下图模式控制旋钮的左边，分别是升高、降低车身底盘（最低离地间隙220mm，可最高上升75mm）。旋钮右边，类似“陡坡缓降”的功能键一按下去，就能启动“低牵引力”模式，所谓低牵引力模式，通俗点就是变成一台“拖拉机”，可以将车身扭矩瞬间放大，帮助实现脱困。但这个功能启动以后，加速会变肉。所以无脱困需求不要开启。右下方，则是最硬核“岩石爬行”模式的启动按键。

这样简洁设计的好处是：如果你想干粗活，无需再去翻菜单，只需简单一键，瞬间老板变糙汉。

总之，这台车给我的感觉有点“不明觉厉”。就像一台功能复杂的单反相机，大部分人都搞不懂上面的很多按钮是什么意思，却不妨碍你拍照。但如果你想发挥出最大效力，靠这台车去征服地球，则需要好好琢磨如何发挥出各种功能配置的最大效力。只不过相信90%开这车的老板，都没有这个耐心吧。不过管它呢，会不会用是一回事，有没有是另外一回事。只要相信在一百多万的豪华SUV里，它是最能干粗活的那个就够了。

▲前排座椅的加热、通风功能都通过旋钮配合液晶来调节

其实干粗活只是这台车的精髓之一，也许对老板来说，这种加长车型的灵魂其实在后排。所以它没有什么驾驶乐趣也就可以理解了，为什么要去照顾司机的情绪呢？

▲全景天窗+天幕的设计，是百万级豪车必有的配置

来到后排，这台车后排空间可以用“恐怖”来形容，比X7和GLS都要大。后排座椅还提供了加热、通风、电动调节功能，而且还装备了两个10寸的液晶屏，以供娱乐使用。

▲乘坐者身高183cm，腿部空间显得相当宽敞

不过，遗憾的是，这台传世加长版后排没有提供腰部调节和腿托，还达不到头等舱座椅的级别。要到193.3万元的创世加长版，才提供腰部支撑和腿托功能。

反之，这台传世加长版的前排座椅加热、通风、记忆、腰部支撑、腿托调节一应俱全，除了空间没有后排大，功能比后排座椅还多。

路虎、jeep、牧马人、揽胜之间有什么关系 ♂

路虎、jeep、牧马人、揽胜之间有什么关系

• 路虎、jeep、牧马人、揽胜之间有什么关系
• 吉普车和牧马人有什么区别
• jeep和牧马人是什么关系详细点介绍下谢谢
• 牧马人汽车是什么牌子
• 牧马人车是什么牌子
• 牧马人是属于北京吉普的，但是原产地又是美国的，这是怎么回事啊

路虎是英国品牌，已经被印度公司收购，揽胜是路虎生产的最高端的车，公路上比较舒适，越野性能也很好！jeep是美国品牌，诞生在战火中，牧马人是jeep生产的最有代表性的车型，公路上不太舒适，越野性能十分强大！

广义的吉普车来说，牧马人是其中一种；狭义的JEEP品牌来说，牧马人是JEEP品牌中的一种。简单来说，牧马人是一种吉普车，也可以说是JEEP车。

• JEEP是一个美国品牌,牧马人是其旗下的一个车型名称

• jeep是美国品牌，诞生在战火中，牧马人是jeep生产的最有代表性的车型，公路上不太舒适，越野性能十分强大！

牧马人是JEEP品牌。

Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有80年历史。

克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。

追溯Jeep的历史，不难发现其本身就是开创精神的结晶。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，通过不断开拓创新日趋完美，传奇般引领着整个四驱车行业前行的步伐。

在72年的发展历程中，Jeep无疑是最受世人尊敬的品牌，其自诞生之日起就创造的无数传奇毋容置疑。也正是由于天赋的传奇历史和响亮易记的发音，让不少人将Jeep 视为SUV 的代名词。

而说起四驱车鼻祖威利斯MB，可以说是宿命使然，其间发生的点滴故事更是留世人无限遐想和评论的空间。

克莱斯勒Jeep汽车品牌。
牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的ORV越野车。
牧马人柴油版搭载了全新2.8TD涡轮增压缸内直喷式柴油发动机，最大输出功率可达147kw，与高效动力匹配的是5速手自一体变速箱，加上稳定可靠的CommandTrac机械分时四驱系统，低速攀爬比高达34比1。

这位仁兄，首先，你的“牧马人是属于北京吉普的”是个伪命题，不知你是从哪听来的？这个定义是错的，所以你对吉普的所有认知应该都是错的。告诉你，不是所有吉普都可以叫JEEP,JEEP是美国克莱斯勒公司的，而牧马人是JEEP的一个车型，正如TOYOTA是日本丰田公司，皇冠是TOYATA的一个车型一样。另外，JEEP与北京在改革开放初期合作生产过北京JEEP.但，多年前已经散伙了，失败的合作。今天在中国市场上出售的JEEP,都是原装进口的。

相关tag:牧马人和吉普是一个牌子吗
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