菲斯塔纯电动竞争力分析，续航490公里，17万买它值不值 ♂
菲斯塔纯电动竞争力分析，续航490公里，17万买它值不值
- 菲斯塔纯电动竞争力分析，续航490公里，17万买它值不值
- 北京现代菲斯塔EV预计2020年4月上市 或18万起售
- 现代菲斯塔值得入手吗保值率怎么样
- 2020将上市合资纯电车型，你看好他们吗
- 最近菲斯塔纯电动挺火的，分享下本人现代纯电车的用车体验
- 2020年内上市的四款纯电动车型，颜值与实力俱佳，还能不心动吗
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经过近十年的发展和推广后，如今新能源这片领域不管是技术还是市场都较以前成熟了许多，而消费者对于新能源汽车的接受度和购买意愿也都提升了不少，这一市场也由自主品牌的“独乐乐”现在变成了豪华、合资、新势力“众乐乐”。从市场看，目前新能源车型的关注度主要集中在15~20万元区间，这个价位下产品的性能、续航里程以及配置等方面能取得不错平衡，足以满足多数用户的用车需求。
2月25日，北京现代上市了菲斯塔纯电动版，补贴后售价17.38~19.88万元，目标直指预算15~20万元区间内的用户群体。目前这个价位区间里已经有如广汽丰田的iA5、比亚迪秦Pro?EV、吉利几何A等多款优秀产品。那么新晋的菲斯塔纯电动版它有何实力？又是否值得持币待购的消费者购买呢？我们今天就来聊聊。
先看看相比燃油版本，纯电动版发生了哪些变化。首先在外观上，菲斯塔纯电动版维持了燃油版的造型，轿跑式的车身时尚动感。前格栅则采用了可降低风阻的封闭式设计，从颜值角度来讲，这种设计也许更贴合国人审美。值得一提的是，下图中采用哑光漆名为钛金灰的颜色为纯电动版的专属，与它运动化的造型可谓是完美匹配。
内饰整体的造型与布局及做工用料都与燃油版车型一致，区别在于换挡机构更换为了更加时髦且更具科技感的按键式换挡。
而在尺寸方面，菲斯塔纯电动版较燃油版车型有一定的变化，车身增长至了4705mm，车身高度抬高了10mm为1435mm，车宽和轴距则保持不变。内部乘坐空间和后备厢并没有因为电池组的加入而受到影响，与燃油版车型保持了相同水平。
另外在底盘上，菲斯塔纯电动也做出了相应的调整，后悬挂结构变为了承重能力更好和占用空间更小的扭力梁结构，这也是同级同价位电动车的普遍做法。
简单聊完了它外在的变化，我们再仔细看看作为纯电动车最重要的两个方面，性能和续航。
先是性能，菲斯塔纯电动搭载了一台前置永磁同步电机，它与昂希诺（海外KONA）EV上所搭载的那台获得“2019沃德十佳动力系统”的150kW驱动系统为同一套，只不过在菲斯塔纯电动上输出有所降低，调成了135kW和310N·m。不过即便如此，菲斯塔纯电动依旧是10~20万区间内纯电动车中的性能型选手，其0~50km/h加速时间是3.5秒，时速最高可达165km/h（同级同价位电动车最高时速一般在150km/h左右）。?
目前此价位下大多都采用120kW以下的驱动电机，搭载135kW电机的极少，只有如广汽丰田iA5、比亚迪秦Pro?EV高续航版和菲斯塔纯电动等少数几款。高功率电机带来的显著优势就是更爽快的加速体验，毕竟大家买电动车一个重要原因不就是冲着它加速去的吗？
除了性能外，这套驱动系统还有一个重要的地方就是高效。这点从百公里电耗可以反映出，菲斯塔纯电动百公里电耗仅为12.7kWh，与进口Model?3不相上下。比一众性能更弱的对手能耗还低。得益于高效率的电驱系统，菲斯塔纯电动以56.5kWh的电池组能量，在NEDC工况下实现了490km续航里程。
目前同类型同价位下续航里程超过490km的选手并不多，当然有一些能够达到500~520km；但总的来看，490km的续航已经具备十分不错的日常实用性了。如按照每天80km的使用路程算，菲斯塔纯电动基本可做到一周一充，偶尔周末跑中短途的自驾游或是跨城也基本无压力。?
按照以往的惯例看，如果一款车型同时有传统燃油和纯电动两个版本，那么纯电动版本的配置通常都要比传统燃油版车型低不少，但是在菲斯塔纯电动上打破了这种惯例。如具备L2级自动驾驶能力的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统、前排座椅加热通风、方向盘加热、车载空气净化系统、第二代智能网联系统、感应后备厢这些在燃油版车型作为亮点的装备在纯电动版上都无一缺席。?
不仅如此，菲斯塔纯电动版还增加了极具实用性的SEW?乘客安全下车提醒、LVDA?前车出发提醒等科技配置；同时，BCA盲区防撞辅助和RCCA后方交叉防撞辅助也在燃油版车型仅报警的基础上加入了辅助制动功能。?
放在合资乃至自主20万元以内的纯电动轿车中，菲斯塔纯电动版的配置可谓极具竞争力。能够同时拥有L2级自动驾驶、前排座椅通风加热、方向盘加热、SEW?乘客安全下车提醒、盲区防撞辅助等这些安全和舒适配置的，目前，仅菲斯塔纯电动版这一家。
当然，产品再好不谈价格那都是扯淡，菲斯塔纯电动版补贴后售价17.38~19.88万元，这个价格高吗？与主流车型对比一番就知道。?
续航里程为510km的广汽丰田iA5售价区间为16.98~19.28万元；续航为500km的几何A售价17~19万元；续航里程410km的别克微蓝售价为17.78~19.98万元；因此菲斯塔纯电动贵不贵？不算贵，与合资品牌对比，虽价格相当，但有配置或续航里程优势；与自主品牌比对，价格相当下则有品牌优势。
小结：沃德十佳的驱动系统、490km的续航以及功能齐备的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统和越级的方向盘加热、座椅通风加热等舒适配置···抛开品牌不谈，以车论车，菲斯塔纯电也是15~20万元区间内一个强有力的选手，值得一荐。
PS：当越来越多像现代、丰田这样的合资大厂加入到主流中、低价位电动车市场的竞争中，国产电动车又该如何是好呢？
近日，行车视线从相关渠道获悉，北京现代菲斯塔EV预计将在2020年4月正式上市。据悉，新车基于菲斯塔的燃油版车型打造而来，续航里程由于轩逸·纯电，达到了490km。此外，新车预计起售价或为18万左右。
从此前发布的实车图来看，新车基于普通燃油版车型打造而来，车头封闭式进气格栅更能彰显出其新能源车的特性。同时，新车还在车头配备了充电接口，使用起来更为方便。在车头两侧，还有LED光源组成的头灯，在夜间点亮后带来较高的辨识度。
车身侧面来看，圆润的车身线条突出不俗的肌肉质感，特别是车尾圆润的设计，看起来更加完美。同时，新车还采用全新造型的双色铝合金轮圈，运动效果更为显著。车尾部分，贯穿式LED光源尾灯进行加持后，夜间看起来更有辨识度。
内饰设计上，整体造型依旧是燃油版车型的设计风格，液晶中控显示屏尺寸较大，对于日常使用带来的极大的便捷性。此外，新车还采用电子换挡机构，科技感更强。在动力系统上，新车搭载的是纯电驱动电机，最大功率为135kW，综合续航里程将超过轩逸·纯电，达到了490km。
现代菲斯塔值得入手，菲斯塔这五年的平均保值率在汽车之中排为第337名，在汽车整体保值率处中等水平这样。
现代的菲斯塔是2019年出来的一款车，这款车主打的元素就是运动风格，看它的车架就给人一种强劲的感觉，充满运动的，既然充满运动，所以肯定是适合年轻人买的。自从菲斯塔上市以来，人们就说菲斯塔是思域的最强对手。它的外观设计和动力上给人的感觉就是惊艳。
菲斯塔搭载的1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩265牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱。这套动力系统爆发力十分强，百公里加速时间仅为6.79秒，比1.5T思域还要快。
扩展资料：
汽车选购要点：??
1、比动力。??
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。??
2、比质量。??
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。??
3、比配置。??
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。?
作者：马腾
2020对于车市来说注定是不平凡的一年，尤其的新能源汽车市场，补贴的即将取消也代表着新能源汽车真正比拼实力的到来。
而面对中国庞大的新能源汽车市场，合资品牌显然是按捺不住的，各大品牌在2020年都将持续发力，推出各自的纯电产品。
那么，在悄然开始的2020年，众多合资品牌中都有哪些重磅车型即将推出？下面就来抢先关注下，看看是否有你所期待的那一款。
01、上汽通用雪佛兰畅巡
预计上市时间：2月底
雪佛兰畅巡是其在华推出的首款纯电动车型，它定位为一款紧凑型SUV，新车在2019年广州车展上就已正式亮相过。
目前，官方先行在北京市场开启预售，预测新车价格会在17-20万元左右。
作为雪佛兰旗下首款纯电车型，在外观方面，雪佛兰畅巡汲取了CHEVROLET?FNR-X概念车的设计理念，看上去十分科幻。
车头造型看上去十分扁平，封闭式的格栅设计代表了它的新能源属性，前大灯与格栅连为一体，配合底部近乎照搬概念车时的下包围，看上去十分前卫。
来到车身侧面，丰富的车身线条、曜黑设计的A柱、向后下压姿态的车顶，充满运动风格。
同时，黑色轮眉和黑色护板的加持，让它更具力量感。新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm。
车尾部，同样参考了概念车的尾部造型，红、黑、蓝的配色带来较高的辨识度，丰富的线条和复杂的下包围，增加了车尾的层次感。
来到车内，在内饰方面，采用了家族一贯的飞翼式设计，凌厉的线条、双色的内饰配色，整体看上去较为简洁。
8英寸液晶仪表提供了运动、普通、经济3种不同的背景显示，10.1英寸中控屏内置了全新一代MyLink+智能系统，支持Apple?CarPlay车载互联等功能。
动力部分，雪佛兰畅巡是基于全新电动车架构正向开发而来的，搭载的永磁同步电机最大功率为110kW，峰值扭矩为350Nm。
电池采用的是高性能三元锂电池，电池总能量为52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，综合续航里程达410km，支持快慢两种充电方式，快充模式下充电40分钟可充电80%。
02、北京现代菲斯塔EV
上市时间：2月18日
菲斯塔EV是北京现代推出的第三款纯电车型，它是由旗下燃油版菲斯塔改版而来的，定位为一款紧凑型轿车，将在2月18日上市。
菲斯塔EV在外观设计上，延续了燃油版车型的设计风格，前脸换装了封闭式多边形进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组造型，使前脸看起来更为激进。
车身尺寸上，它的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm，与燃油版车型保持一致。
值得一提的是，菲斯塔EV的轮圈采用了细条幅刀锋样式，在视觉上要更加运动、激进一些。
车尾则整体具有十足的流线感，尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，配合上翘的鸭尾，给人一种低趴而运动的视觉感。
内饰上，菲斯塔EV的内饰设计整体并未与燃油版车型存在明显差别，10.25英寸中控屏看上去十分亮眼。此外，配合由按键式取代的传统挡把式换挡机构，提升了内饰的科技感。
性能方面，菲斯塔EV搭载的是最大功率为135kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，并采用了宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程达490km。
根据韩系车一贯的高性价来看，预测新车售价会在15万元左右。
03、东风标致e-2008
预计上市时间：3月份
在去年的广州车展上东风标志发布了全新一代2008和纯电动版本e-2008，两款新车型预计将于3月份在国内上市销售，定位为一款小型SUV。
从外观上来看，新车在封闭式进气格栅上加入了点阵式设计元素，两侧家族标志性的“狮爪”LED大灯配合下方“獠牙”式日间行车灯，充满了战斗气息。
车身侧面，车窗周围、外后视镜均采用了熏黑处理，营造出的运动感非常足。而车尾部，亮点主要集中在尾灯组的造型设计上，配合底部宽厚的黑色下包围，为整车增添了不少运动感。
内饰部分，东风标致e-2008的内饰整体具有不错的豪华氛围，双辐式平底设计的多功能方向盘，强调着年轻与运动。中控台整体具有非常强的层次感悬浮式中控屏，全新设计的电子挡杆以及多处碳钎维饰板，提升了内饰的科技氛围。
至于动力，新车搭载的驱动电机最大功率为120kW。续航方面，新车相比海外版车型450km的续航里程有所下降，仅为360km。
04、一汽丰田奕泽IZOA?EV
预计上市时间：5月份
日前，从一汽丰田汽车官方了解到，奕泽IZOA?EV预计在今年5月份正式上市。新车是基于燃油版车型打造而来的，预测新车价格会在16-19万元。
从外观上来看，新车整体上与燃油版车型保持一致，但在细节上有所调整，例如前脸、车身、车尾等处都加入了蓝色元素，以彰显新能源专属身份。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，相比燃油版车型，除了高度有所变化外，其余尺寸均保持一致。
奕泽IZOA?EV搭载的是一台最大功率为150kW的驱动电机，电池及续航还未有相关信息，预计NEDC综合续航里程达400km。
05、上汽大众ID.3
预计上市时间：2020年第四季度
大众ID.3是大众ID系列的首款量产纯电动车型，同时是大众首款基于MEB平台打造的电动车，被广泛称之为纯电动的高尔夫。新车预计在今年第四季度上市，预测售价在20万起。
大众ID.3从外观上来看，整体很好的继承了高尔夫圆润的线条和四平八稳的设计风格，前脸下格栅采用了贯穿式设计，配合LED光源的大灯组，整体颇有一股卡通范儿。
车身侧面，它的亮点主要来自于双色车身以及花瓣式轮圈，此外，大角度倾斜的A柱和前风挡营造出了动感流畅的车顶线条。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。车尾部，尾灯组与熏黑设计的尾门很好的融为了一体，看上去很有未来感。
ID.3的内饰设计相较于以往大众燃油车可以说发生了很大变化，最吸引眼球的就是电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，全液晶仪表盘的设计也十分简洁。
动力方面，ID.3搭载的是150kW的驱动电机，峰值扭矩310Nm。电池方面，提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量，综合续航里程分别为330km、420km和550km。【END】
首先我是一名昂希诺纯电动车主，看到菲斯塔纯电上市了，大家关注度蛮高，也来这边的论坛跟大家分享一下我的现代纯电车用车体验。?我当时是在2019年12月入手的昂希诺纯电?GLS智捷版。首先跟大家聊聊我为什么选这台车，用一句话形容就是毫不犹豫，下面给你们大家解释一下我为什么用毫不犹豫这个词形容，还要提起我的电动车新伊兰特ev，这辆车是北京现代的第一款电动车也是我的第一台电动车，当初新车上市怀着忐忑的心情买的这辆车因为没接触过新能源汽车不知道质量到底怎么样。?开了两年多跑了五万多公里没出过任何问题能耗也出奇的低，经过两年的考验增加了我对北京现代的信任！为何要换车？一辆车已经不够用了，我一辆媳妇一辆这样用车比较方便。第一次见到昂希诺还是两年前的春晚上有个北京现代的广告正是这款昂希诺ev，当时就被他的外观吸引了，这车刚上市我就开始关注了，各方面的条件我还是很满意的，所以新车刚上市我就毫不犹豫的提车了！目前，我已经行驶了有5000公里，今天分了四个方面来跟大家聊聊本人对昂希诺纯电动的使用感受，有感兴趣的车友可以在底下回复交流一下。?一、外观?首先是外观，作为一款合资纯电动SUV全球车型，昂希诺纯电动的外观设计是我认为非常前卫大胆的，前脸使用了分体式LED大灯的设计，数码点阵式的格栅，突显科技感，侧面使用了柔美的线条设计，低风阻轮毂加上黑色的车顶设计，可以跟任何一种车身颜色形成撞色，很有时尚感。?话不多说，上图
前脸看起来是不是很霸气！
后面也不错吧
LED大灯
LED转向灯
二、空间与内饰?这个车空间表现还是很不错的，尤其是前排空间很是宽裕，后排没有小板凳的感觉，后备箱与后座椅略有一个小台阶，昂希诺纯电动采用了10.25英寸的中控屏幕，同时使用了很多镀铬饰板对车内进行装饰，看着非常的精致中控台采用了中空设计增加了车子的储物空间。取消换挡杆用按键式替代增加了些许科技感。
前排
主驾驶电动座椅调节
前排还有个储物空间，平常放点东西还蛮方便的
后备箱空间
后排座椅还可以放倒，平常装点东西还是很方便的
后排
三、三电系统?平常这车开起来，我最大的感受急速动力充沛，提速迅猛，有较强的推背感，毕竟搭载着一台大陆EM15永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，最高车速170/h，集成度很高的一款轻量化电机及控制器。?电池搭载宁德时代的523三元锂电池组，该电池组采用水循环冷却系统，可有效降温和升温保动力电池始终处于高效工作温度。?到目前为止本人认为523电芯是市场上最安全最稳定且保有量最大的电芯,不要总是追求能量密度越高越好，毕竟安全第一！最大续航可达500km，重点是续航根据平均能耗推算出来的并不是一直不变的，平均能耗越低表显续航里程越高！有时充满电表显续航会超过500公里，这个和气温与驾驶习惯有关。?刹车方面与其它车的真空助力泵有所不同，该车刹车系统采用了博士的一套集成abs为一体的刹车系统，并不是踩下刹车动能回收和刹车系统同时接入，可根据踩踏力度与踩踏行程判断动能回收过程中是否介入刹车系统。还有动能回收拨片在行驶过程中使用频率很高很是方便，尤其是在市区拥堵情况下刹车系统不介入可单手将车杀停。?同时可自定义设置充电电量，普通家用充电桩充电从30%升至100%时间大概8个小时左右，快充模式下将电量从30%升至80%，时间为40分钟。?最后给大家爆两个隐藏功能：当动能回收为2挡时，收油滑行动能回收刹车灯会介入，防止了车子减速追尾事故的发生；紧急制动的情况下不仅刹车灯会亮而且双闪也会同时会亮警示后车减速。
三电控制
四、驾驶模式?昂希诺纯电动提供了四种驾驶模式，ECO、COMFORT、SPORT以及ECO模式下长按驾驶模式按键后可进入到ECO+。有意思的是每个模式下都有默认的能量回收等级、空调设定甚至是最大限速设定。所以如果你想享受SPORT模式下的快感又不想太快消耗电量，你也可以在SPORT模式下将能量回收设定在3挡，这种体验也是非常有趣的。
五、用车感受?吐槽一些不满足的地方吧，一直说这车的好会被误解为北京现代的托！?第一，轮胎抓地力不足，出现过几次紧急刹车感觉有些滑，厂家为了节省成本我能理解，但是安全不能忽视！第二，取消备胎这个不能理解，就送了一个充气泵和补胎液不知道关键时刻能否起到作用。第三，厂家为了省事还是采用了地盘整块平铺的电池，未采用分体电池后排还是有小板凳的感觉，近途无所谓长途坐着应该不太舒服。第四，中控虽然是液晶仪表分辨度也很高，但是是由三小块液晶仪表组成的显示功能过于单一不是很全面，这点不如菲斯塔ev的中控仪表了。第五，Blue?Link服务太过于捆绑模式了，没有wifi与手机共享流量，没有音频输入插头，等到赠送的服务到期想要继续享受多媒体的前提只有续费而且流量不便宜！这点和好多国产新能源汽车没法比，比如国产某品牌享受终不限量免费wifi……第六，充电口在锁车的情况下依然能打开这个我很是费解。其他问题本人认为可以忽略不计。?这辆车相比伊兰特ev改进还是很多的，第一续航多了将近一倍！输出马力和扭矩也增加了很多，足已满足中远途的出行，目前为止一直在家充电还未用过直流快充，充电金额方面没关注过，因为不当家作主所以不操心钱上的事。操控也相对的顺滑多了，超车时毫无压力，不管用什么驾驶模式油门的反应很及时毫无拖沓。一块大屏幕多媒体增加了许多的科技感，基本车辆的所有信息都能显示，同时增加了人工智能系统，可以语音控制一些功能。总之，昂希诺纯电动这款车开起来还是蛮得心应手的，用车体验很不错。?第一次发帖，可能写的稍有些乱，大家见谅哈。
现如今，新能源汽车行业获得蓬勃发展，毫无疑问，造车新势力、传统车企的转型成为重要的助推力量，使得市面上的混动车型、纯电动车型玲琅满足，但实力也层次不齐。如果说2018年是造车新势力“交付元年”的话，那2019年便是逐渐拉开差距的一年，强者愈强，弱者愈弱的现象尤为明显。
当然，车企实力高低的表现之一，便是新款车型推出的速度与实力了。就拿小鹏P7、蔚来EC6、欧拉R2以及北京现代菲斯塔EV这四款车型而言，它们就是将在2020年内即将上市的车型，颜值与实力俱佳的它们，收获了不少车主的关注，也非常值得期待。
NO.1：小鹏P7
在刚刚过去的2019年中，小鹏汽车以“16609辆”的成绩位居造车新势力销量排行第三名，与“亚军”威马汽车仅有200辆左右的差距，与“冠军”蔚来汽车也不过仅有约4000辆的差距。当然，抛开产品力因素不提，小鹏汽车仅有小鹏G3一款产品的阵容，多少都会限制其销量的增长。但是，当小鹏P7来临后，一切或将有所变化。
最后，在价格方面，小鹏P7的预售价为24万-37万元，预计于今年3月份上市，第二季度进行交付。值得注意的是，小鹏P7于去年广州车展开启预售，截止至2019年12月31日，小鹏P7的订单便超过了15000辆，可见其火爆程度。它能否成为2020年纯电动车市场的一匹“黑马”，非常值得期待。
NO.2：蔚来EC6
在去年“造车新势力销量排行榜”中，蔚来汽车以2.06万辆的成绩荣登榜首，毋庸置疑，蔚来ES8、蔚来ES6两款车型的相互搭配，起到了重要作用。在去年的“蔚来日”（NIO?DAY）中，蔚来汽车延续往年传统，又公布了一款全新车型——蔚来EC6。蔚来EC6就像是一颗“小炸弹”，在不少车主心中激起了阵阵涟漪。
据了解，蔚来EC6有望于今年7月份正式公布售价，并于今年9月份正式开启交付。虽说是造车新势力的一员，蔚来汽车从一开始便将目标定位为“中高端”市场，即使是如今最便宜的蔚来ES6，售价也不低于35万元，这也决定了蔚来EC6售价的“高起点”。蔚来EC6值不值得等待呢？相信每个人心中都有一个答案。
N0.3：欧拉R2
当然，新能源时代的到来不可阻挡，除了造车新势力之外，传统车企也在加快改革力度，纷纷向新能源市场进军。就拿长城汽车而言，它于2018年推出了纯电动车品牌——欧拉汽车，而欧拉iQ、欧拉R1的先后问世，获得不少都市青年的喜爱。此外，近期频频爆出的欧拉R2谍照，也给市场带来了不小的惊喜。
NO.4?北京现代菲斯塔EV
提到“小钢炮”，很多人的第一印象都是本田思域，思域在动力、操控等方面的优势，使其备受赞誉。然而，对于北京现代菲斯塔而言，它便是一款足以挑战思域“神车”地位的车型，1.6T发动机压榨出204匹马力的实力，令人刮目相看。如今，北京现代菲斯塔EV也将上市，自然吸引了很多人的关注。
结语：不得不说，对于以上这四款纯电动车型而言，可谓是颜值与实力俱佳，难怪有网友评论说：随便买哪个都划算，怎么能不心动？当然，在实际购买的时候，车主也应该考虑一下自己的购车预算、用车需求，对比考虑之后做出的选择，才更加适合自己。
今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。
由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽Aion?S和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。
这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。
看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇”广告，直奔4S店。
进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少，与其相比紧邻的朗动、途胜、ix35等显得备受冷落。（题外话，去到4S店才发现曾经“*丝三宝”之首索纳塔已经暂时不卖了，应该是静等新款上市）
菲斯塔纯电动有3个配置，售价分别为17.38、18.88和19.88万元，主要配置差异在于：中配比低配多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热和LED大灯；顶配比中配多了L2级智能驾驶辅助系统和座椅通风、方向盘加热等。
动力上三个车款一致，均搭载135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步电机，电池容量56.5kWh，NEDC续航490km，这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了，
早前已确定目标车型为中配，现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。
听销售小哥尬吹了半天，然后是走流程式的试驾，凭北京新中签指标两样都做完的话，可以领到共计400元的京东购物卡，其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上，另外200元为店面提供的实体卡。
之后小哥坐下来就开始准备填写订单了，让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿，来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗，怎么这都不主动提呢...
特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有？销售马上很“专业”的立刻惊醒：哦，有！咱们这车现在优惠两万三千八。怎么事儿？3万礼遇这就变成2.38了？
经过一番“特别耐心”的讲解，原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围”，定金抵2万元的优惠是固定的，剩余的1万元就不那么实在了。店里一番眼花缭乱的操作后，这部分价格就变成了3800元，算是送你的保养钱，而首年商业保险基本都要车主额外单独付费。
最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为：
车价：188800元
优惠：23800元
保险预估：7000元
上牌费：1000元
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- 现代菲斯塔纯电动上市，续航里程490km，补贴后17.38-19.88万元
随着纯电动汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富，除了国产品牌之外，很多合资车也开始涉足，比如现代旗下的菲斯塔就推出了纯电动版本。那么菲斯塔纯电动性价比如何？值得买吗？
其实要看一台车是否值得购买，我们首先需要了解一下这台车的配置。菲斯塔纯电动版本和燃油版本一样定位于一台紧凑型车，搭载的是永磁同步电机，总功率为135千瓦，总扭矩为310牛米。而在动力电池方面，这台车匹配的是56.5kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为490公里。目前共有三款车型在售，厂商指导价分别为17.38万、18.88万和19.88万。
从这台车的电池、电机以及续航里程上来看，这台车在目前的纯电动汽车市场上竞争力并不是很大。因为随着近些年纯电动技术的不断发展，再加上目前充电桩数量较少以及存在动力电池稳定性较低的状况，消费者对续航表现的要求越来越高。而且菲斯塔纯电动版本所提供的490公里续航也仅为工况续航里程，在实际驾驶过程中还会大打折扣。
不过有缺点也有优点，菲斯塔纯电动版本和燃油版本一样采用了较为时尚的设计外观，尤其是溜背式的造型更具有运动风。虽然这种设计风格在一定程度上牺牲了后排的乘坐空间，但是对于年轻人来说接受力度更高。再加上纯电动版本身具有更好的起步性能，配上时尚运动的外观也就可圈可点。
另外需要注意的是，这台车目前提供的是三年或12万公里的质保服务，而电池的质保则是8年或15万公里。而对于消费者所担心的充电方面，这台车采用快速充电模式充电充至80%电量的时候，约需要0.67小时，充电速度相对还是较快，所以文青认为这台车也可以作为备选车型之一。不知大家是怎么认为的呢？
经过近十年的发展和推广后，如今新能源这片领域不管是技术还是市场都较以前成熟了许多，而消费者对于新能源汽车的接受度和购买意愿也都提升了不少，这一市场也由自主品牌的“独乐乐”现在变成了豪华、合资、新势力“众乐乐”。从市场看，目前新能源车型的关注度主要集中在15~20万元区间，这个价位下产品的性能、续航里程以及配置等方面能取得不错平衡，足以满足多数用户的用车需求。
2月25日，北京现代上市了菲斯塔纯电动版，补贴后售价17.38~19.88万元，目标直指预算15~20万元区间内的用户群体。目前这个价位区间里已经有如广汽丰田的iA5、比亚迪秦Pro?EV、吉利几何A等多款优秀产品。那么新晋的菲斯塔纯电动版它有何实力？又是否值得持币待购的消费者购买呢？我们今天就来聊聊。
先看看相比燃油版本，纯电动版发生了哪些变化。首先在外观上，菲斯塔纯电动版维持了燃油版的造型，轿跑式的车身时尚动感。前格栅则采用了可降低风阻的封闭式设计，从颜值角度来讲，这种设计也许更贴合国人审美。值得一提的是，下图中采用哑光漆名为钛金灰的颜色为纯电动版的专属，与它运动化的造型可谓是完美匹配。
内饰整体的造型与布局及做工用料都与燃油版车型一致，区别在于换挡机构更换为了更加时髦且更具科技感的按键式换挡。
而在尺寸方面，菲斯塔纯电动版较燃油版车型有一定的变化，车身增长至了4705mm，车身高度抬高了10mm为1435mm，车宽和轴距则保持不变。内部乘坐空间和后备厢并没有因为电池组的加入而受到影响，与燃油版车型保持了相同水平。
另外在底盘上，菲斯塔纯电动也做出了相应的调整，后悬挂结构变为了承重能力更好和占用空间更小的扭力梁结构，这也是同级同价位电动车的普遍做法。
简单聊完了它外在的变化，我们再仔细看看作为纯电动车最重要的两个方面，性能和续航。
先是性能，菲斯塔纯电动搭载了一台前置永磁同步电机，它与昂希诺（海外KONA）EV上所搭载的那台获得“2019沃德十佳动力系统”的150kW驱动系统为同一套，只不过在菲斯塔纯电动上输出有所降低，调成了135kW和310N·m。不过即便如此，菲斯塔纯电动依旧是10~20万区间内纯电动车中的性能型选手，其0~50km/h加速时间是3.5秒，时速最高可达165km/h（同级同价位电动车最高时速一般在150km/h左右）。?
目前此价位下大多都采用120kW以下的驱动电机，搭载135kW电机的极少，只有如广汽丰田iA5、比亚迪秦Pro?EV高续航版和菲斯塔纯电动等少数几款。高功率电机带来的显著优势就是更爽快的加速体验，毕竟大家买电动车一个重要原因不就是冲着它加速去的吗？
除了性能外，这套驱动系统还有一个重要的地方就是高效。这点从百公里电耗可以反映出，菲斯塔纯电动百公里电耗仅为12.7kWh，与进口Model?3不相上下。比一众性能更弱的对手能耗还低。得益于高效率的电驱系统，菲斯塔纯电动以56.5kWh的电池组能量，在NEDC工况下实现了490km续航里程。
目前同类型同价位下续航里程超过490km的选手并不多，当然有一些能够达到500~520km；但总的来看，490km的续航已经具备十分不错的日常实用性了。如按照每天80km的使用路程算，菲斯塔纯电动基本可做到一周一充，偶尔周末跑中短途的自驾游或是跨城也基本无压力。?
按照以往的惯例看，如果一款车型同时有传统燃油和纯电动两个版本，那么纯电动版本的配置通常都要比传统燃油版车型低不少，但是在菲斯塔纯电动上打破了这种惯例。如具备L2级自动驾驶能力的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统、前排座椅加热通风、方向盘加热、车载空气净化系统、第二代智能网联系统、感应后备厢这些在燃油版车型作为亮点的装备在纯电动版上都无一缺席。?
不仅如此，菲斯塔纯电动版还增加了极具实用性的SEW?乘客安全下车提醒、LVDA?前车出发提醒等科技配置；同时，BCA盲区防撞辅助和RCCA后方交叉防撞辅助也在燃油版车型仅报警的基础上加入了辅助制动功能。?
放在合资乃至自主20万元以内的纯电动轿车中，菲斯塔纯电动版的配置可谓极具竞争力。能够同时拥有L2级自动驾驶、前排座椅通风加热、方向盘加热、SEW?乘客安全下车提醒、盲区防撞辅助等这些安全和舒适配置的，目前，仅菲斯塔纯电动版这一家。
当然，产品再好不谈价格那都是扯淡，菲斯塔纯电动版补贴后售价17.38~19.88万元，这个价格高吗？与主流车型对比一番就知道。?
续航里程为510km的广汽丰田iA5售价区间为16.98~19.28万元；续航为500km的几何A售价17~19万元；续航里程410km的别克微蓝售价为17.78~19.98万元；因此菲斯塔纯电动贵不贵？不算贵，与合资品牌对比，虽价格相当，但有配置或续航里程优势；与自主品牌比对，价格相当下则有品牌优势。
小结：沃德十佳的驱动系统、490km的续航以及功能齐备的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统和越级的方向盘加热、座椅通风加热等舒适配置···抛开品牌不谈，以车论车，菲斯塔纯电也是15~20万元区间内一个强有力的选手，值得一荐。
PS：当越来越多像现代、丰田这样的合资大厂加入到主流中、低价位电动车市场的竞争中，国产电动车又该如何是好呢？
今天为大家带来的是?菲斯塔纯电动，官方指导售价为17.38至19.88万元，定位为紧凑型车，作为一款纯电动车，490KM的续航里程只能说中规中矩，并不算太优秀，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体设计未来感十足，车头部分并没有设置格栅，增强了车头的整体性，同时车头所有线条向牌照区域汇聚，使车头拥有了一定的视觉冲击力，大灯组采用分体式设计，造型凌厉向车侧延伸，为车头带来了很好的视觉延展性，车身侧面采用多段腰线设计，使车身拥有了较为良好的光影感，同时溜背式的车身造型搭配双多幅式轮毂，营造了较为运动的俯冲姿态，后备箱顶部的小鸭尾式设计，同样在强调着运动属性，尾灯组采用贯穿式设计，并加入了银色镀铬元素，夜间辨识度较高，该车底部采用一条灯带似的红色反光板。
内饰方面，整体设计较为简洁，为车内提供了良好的行车氛围，中控部分采用对称式设计，两侧向上扬起，使车内空间看上去更为舒展，悬浮式中控显示屏显示效果清晰，功能齐全，搭配全液晶仪表，为车内提供了很好的未来感，下方物理按键区域较为简洁，排序规整，看上去极为精致，同时该车采用按键式换挡机构，三幅式方向盘采用平底式设计，同时对按键进行了熏黑处理，看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸4705/1790/1435MM，轴距为2700MM，车内空间表现较为不错，以175CM的小编为例，坐入前排头部空间剩余四指，腿部空间设计合理，可以拥有良好的驾驶姿态，保持前排座椅不变，坐入后排头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳，后排底部凸起较为明显，不太适合三人乘坐，全车座椅头枕高度可调，填充物材质柔软，为乘坐提供了很好的舒适性，后备箱开口适中，但容积较小只能满足一些日常储物需求。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、感应后备箱、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、真皮方向盘、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、道路救援呼叫等功能。
动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最大马力184PS，峰值扭矩310牛米，续航方面三元锂电池的容量为56.5KWH，续航里程为490KM，续航方面表现中规中矩，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车动力强劲，外观耐看，符合大部分人对车家用车的要求，缺点在于前排头部空间较小，高速行驶时胎噪和风噪问题较大。
在B级车市场，韩系现代汽车为国内众多消费者所熟识，在汽车消费市场也取得了不错的业绩。随着本田雅阁、大众迈腾、日产天籁等同级别品牌汽车不断升级换代，现代汽车也正在通过诸多途径来开疆拓土，以期提高销售业绩。今年2月份，现代汽车终于爆发了，不仅推出了一款性价比极高的2020款的现代瑞纳，还推出了纯电版的现代菲斯塔。
?据了解，菲斯塔纯电版是北京现代旗下的首款纯电轿车，此次上市共发布三款车型，政府补贴后售价为17.38-19.88万元，值得消费者期待。
?外观方面，现代菲斯塔纯电版和燃油版车型变化不大，前脸仍然保持“鲨鱼”型设计，只是个别细节更加精致。新车线条更加流畅饱满，运动感更强。作为纯电版新能源车，新车车头部分采用了封闭设计，新车的充电口也被设计在了前方，显示了纯电版不同于燃油版的“身份”。?车身侧面，新车和燃油车相比较，整体造型变化不大，车窗的四周作了黑色处理，下边有镀铬饰条，提升了质感。多幅式轮毂十分好看，极具个性。内饰方面，纯电版仍然保持了燃油版车型的设计风格，基本没有大的变化。
?尺寸方面，新车长宽高为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。
?动力方面，新款现代菲斯塔纯电动搭载的电动机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m。新车NEDC综合工况续航里程可达490公里。0-50km/h加速时间仅为3.5s，满足年轻消费者对速度与激情的需要。
继燃油版后，北京现代又推出纯电动菲斯塔，有哪些亮点？
北京现代通过网络直播的方式发布了首款纯电轿车——菲斯塔纯电动，共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，NEDC续航里程490km。让我们来看一下，作为2020年北京现代上市的第一款产品，被寄予厚望的菲斯塔纯电动各方面的表现是否足够出色？
一、动力系统。三合一电驱动系统，曾荣获2019美国沃德十佳发动机唯一获奖纯电动发动机，拥有四档调节的能量回收系统和冬季电池恒温系统处在行业领先水平。
二、490km超长续航。60km/h匀速状态下的续航里程高达610km, 远超轩逸纯电(338km)及朗逸纯电(278km)等一众合资竞品车型，甚至超越国产版特斯拉Model3的445km，出色的续航能力给驾驶者足够的信心。
三、电池安全可靠性。在电池安全方面，菲斯塔纯电动也足够让人放心。据了解，这款动力系统与昂希诺纯电动使用的是一套系统，昂希诺纯电动搭载的电池组经过极为严苛的多项极限测试，保证了其沃德十佳的品质。
四、0-50km/h加速仅需3.5s，推背感十足；
五、充电时间。菲斯塔纯电动还提供了40分钟将电量充至80%的快充功能，即使真的需要中途充电低电量的情况下，充电12分钟就能增加100公里续航。
六、高科技智能安全系统。该系统包括FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、ASCC智能自适应巡航、BCA盲区防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等，全方位守护出行安全。
菲斯塔的上市，确实给人眼前一亮的感觉，低端电动车的价格，比肩国产特斯拉的性能。让我们拭目以待吧，市场会给我们一个完美的答案。
虽说现在因为疫情，各大车企开不了发布会。但俗话说酒香不怕巷子深，近几日陆续有很多新能源车上市，北京现代菲斯塔纯电动就是其中之一，并且在上市后吸引了很多消费者的注意力。这款车共有三个配置，国补后售价17.38-19.88万元，同时还可以享受3万元购车礼遇，而它的一个核心卖点就是，NEDC续航里程达到了?490?km。
那么我们今天就通过六个问题，一起看看这辆“自带流量”的纯电动车，是否真的名副其实吧。
一、菲斯塔纯电动是谁？
很容易看出，菲斯塔纯电动这辆车最引人注意的就是它的外观，没错我就是馋它身子！一起看看实拍图了解一下：
菲斯塔纯电动的外观，属于改的比较上心的类型。很多车型的纯电动版本，只是单纯的封闭了前脸，加点装饰，看着有股违和感。但菲斯塔纯电动巧妙地把封闭的板子和车身线条顺势相连，让前脸看起来浑然天成，更加紧凑而富有冲击力，仿佛这张脸一开始就是为纯电车设计的。
侧面，溜背的线条非常动感，延伸到尾部还翘起来一块儿，十分有个性。菲斯塔纯电动还换了一套旋风轮毂，看起来更有力量。车身尺寸方面，长宽高分别为?4705?/?1790/?1435?mm，轴距为?2700?mm。
尾部的设计凹凸有致，下包围采用了前脸相呼应的鲨鱼腮造型。
其实，一辆车好不好看，消费者心中自有定论。不好看的车，任凭我们车评人怎么夸，大家都不会买账。好看的车，不用我们多说，大家自然也会关注它、想买它。菲斯塔纯电动?显然是后者。
菲斯塔纯电动的内饰简洁大气，副仪表板处还加入了低调的仿碳纤维饰板来增加科技感。
二、菲斯塔纯电动?为何刚上市就“自带流量”？
菲斯塔纯电动?的火爆绝非突然，我们分析有两方面原因。
第一是同为北京现代旗下车型的昂希诺纯电动的影响，它在上市后销量逐渐攀升，昂希诺纯电动续航领先，品质优秀，迅速积累了大量的人气，在让自身成为小爆款时，也顺便为与其“同宗同源”的菲斯塔纯电动引来一大批粉丝。
第二是菲斯塔纯电动自身的努力。这辆车在?2019?年广州车展就正式亮相，并在当时公布其综合续航里程为?490?km，2020?年一季度上市。不说别的，就光这外观、这续航，纸面实力就已经让消费者和媒体人对它念念不忘了。
三、谁说运动的车不实用？
很多消费者会有“运动的车不实用”这种刻板印象。的确，如果想追求好看流畅的造型，很可能会影响空间。
体验者为身高?172?cm，身材适中的女性，我们可以看到菲斯塔纯电动的造型略微影响到了后排头部空间。但如此流畅好看的外观，牺牲一点头部空间也能接受。
再来看看储物空间，菲斯塔纯电动该有的都有，中控侧面的储物槽很顺手；后备箱空间表现也不错，座椅同样支持放倒。
四、动力如何？
菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW、峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机；以及一套单速变速箱。对比汽油版?1.6T?发动机140?kW，265N·m?的数据，差别不大。
电池方面，菲斯塔纯电动的电池容量为?56.5?kWh，能量密度为?141.4?kWh/kg，能提供?490?km的续航。
五、配置如何？
总的来说，菲斯塔纯电动并未出现配置不够的现象，这个价位能得到的东西基本全给了，我挑几个有意思的地方给大家聊聊，如果想详细了解的，可以看我们的配置分析文章。
作为?2020?年上市的电动车，菲斯塔纯电动全系标配智能互联配置。你需要一个名叫“BlueLink”的软件，即可实现空调、锁车、充电上限等功能的远程操控。此外，菲斯塔纯电动还搭载了百度AI音箱，可以通过语音控制车窗、天窗、空调等设备。
菲斯塔纯电动标配了手机无线充电和感应后备箱这两个新鲜且方便的东西，还是挺讨喜的。
另一个贴心的点是，菲斯塔纯电动的方向盘三九点位置上有两个拨片，乍一看像是换挡拨片，实际则是控制动能回收力度的。左边为加强，右边为减弱。比起在中控区域通过按键来调节动能回收，这种设计更自然方便，基本能实现盲操，我们编辑体验下来也觉得很不错。
另外，左边的动能回收调节拨片还有另一个功能，就是向上拨动并保持不动时，车辆会在最强动能回收状态下将车辆刹停，这样可以减少制动踏板的使用次数，尽可能多的回收动能，降低能耗。这些为电动车专门设计的配置在昂希诺纯电动上也有体现，可见北京现代的诚意和用心。
我们来看看售价?18.88?万元的中配车型，刚需配置、安全性和舒适性都有保障，就是少了自动驾驶辅助配置，想要的朋友就要上高配了。
六、一马当先的纯电动高续航“性能车”
可以说，没有一个纯电动车用户不关注车子的续航里程。目前，市面上不少合资品牌车型，诸如大众、日产等品牌的产品，续航里程都在?300?km?左右；这使得很多想买合资车的消费者大为苦恼。
但近几个月，北京现代等合资品牌异军突起，推出堪比自主品牌车型的高续航纯电动车。本文的主角菲斯塔纯电动就是其中翘楚。
目前合资品牌还未有续航接近?500?km的车型，较高的几个诸如雪佛兰畅巡等普遍在?410?km?左右，自主品牌中也只有?Aion?S、几何A、秦Pro?纯电动?、EU5?等车型。并且这些车的售价多数也在?17-19?万左右。
因此，如果你想追求合资品牌的品质和驾驶质感，又想要高续航，只能考虑北京现代旗下的菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动了，这二者都拥有?500?km左右的续航，同级领先。
这也足见北京现代发力电动车的决心，真正想解决消费者在续航方面的大痛点，为消费送上合心意的产品。
再聊聊菲斯塔的独特定位。我们知道有些车因为外观酷炫，动力强劲，再加上营销和粉丝的力捧，逐渐形成了“十几万性能车”这一市场。思域和飞度等本田系就是其中的典型，什么秒天秒地、吊打GTR?都出来了；改装能力也强，给想玩车，想追求乐趣，但又苦于生活的朋友们一个不错的选择。目前也只有飞度、福克斯、思域、领克03?和菲斯塔能这么玩。
碰巧的是，其他几个对手都没有纯电动产品；而纯电动市场，恰好也缺少这么一个外观凶悍，运动个性的产品。本身自带“性能车”光环，配上电机的特性，让菲斯塔纯电动有很高的可玩度，让年轻人的目光难以移开。并且，菲斯塔纯电动?的实用性也不错，就说这接近?500?km的续航，你还不动心？
■?邦点评
如果你喜欢个性，想要不那么乏味的电动车，对续航也有要求，那么菲斯塔纯电动完全能满足你。国补后17.38-19.88万元的价格并不算高，质价比与同级产品相比也没有劣势，是一款值得你看，值得你了解并值得你买的产品。
在早些年的时候说起纯电动车，可能大部分消费者最先想到的要么是价格低廉的“老头乐”，要么就是以特斯拉为首的高端纯电动车型，呈两级分化的发展状态也使得不少消费者对纯电动车都报以观望态度。
时至今日，随着国内新能源汽车市场的快速发展，今时早已不同往日。
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在行业发展趋势和政策等一系列“紧箍咒”下，纯电动汽车的发展速度快到令人咋舌，不断攀升的续航里程、自主、合资以及豪华品牌的加速响应电动化，无不在影响着消费者对纯电动汽车的好感度。
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本次我们拿到的试驾车就是在合资品牌中较早进入国内新能源领域“厮杀”的车型，来自北京现代旗下的菲斯塔纯电动。
该车凭借15万元左右的价格、激进的造型以及490km的续航里程，在同级合资品牌中可以说是竞争力十足。那么，车型各方面表现到底如何呢？
时尚运动的造型设计
首先从造型设计上来说，?菲斯塔纯电动采用了不同于燃油车的造型设计，整体风格更显年轻、激进。
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前脸采用了纯电动车专属身份的封闭式设计，一根镀铬饰条贯穿整个前脸，配合两侧造型狭长的全LED大灯，看上去十分激进，颇有一种非常“凶狠”的感觉。
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底部下包围设计灵感来源于鲨鱼腮，当中造型独特的雾灯区域搭配上竖状日间行车灯，再次丰富了前脸的层次感，进而使前脸更具有攻击性。
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菲斯塔纯电动的车侧延续了极具有运动感的溜背式造型，车顶线条从B柱开始就一直向下滑，直至车尾部。同时分段式腰线和17英寸轮圈，也是让车侧看上去十分和谐，符合当下年轻消费者的审美需求。
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车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑型车。
而车尾部分，菲斯塔纯电动的整体设计要相对紧凑一些，贯穿式尾灯配合上镀铬饰条，看上去相当精致。另外，下包围采用了与前包围相呼应的设计，进一步强调了整车的整体性。
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内饰拥有浓郁家居风
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来到车内，本次试驾车型内饰为灰色+米色的色彩搭配，给人带来的第一感觉就是温馨，居家。对称式中控设计加上大量棱线，带来的视觉感十分灵动。
7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及电子按键式换挡，对于科技感的营造十分到位。
具体来看，菲斯塔纯电动配备的多功能方向盘较为粗壮，个人对这一点还是十分喜欢的；7英寸液晶仪表尺寸虽说不大，但关于车辆的内容显示直观且清晰，加之右侧类似“跑车”样式的电量显示，科技感十足。
10.25英寸中控屏内容显示非常直观
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按键式换挡机构使用起来也是十分方便
另外，10.25英寸悬浮式中控屏的实际表现同样值得肯定，内部集成了大量网联化功能，支持QQ音乐、伴听等常见App。百度“全家桶”的搭载也是进一步提升了车机的娱乐性与行车便利，包含地图、CarLife手机互联、停车服务等丰富功能。
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而在空调控制区域，菲斯塔纯电动采用了触控式设计，同时屏幕两侧依旧保留了旋钮式实体按键，实际操作易上手。
如果说触控部分能加入震动或者声音反馈，那效果一定会更好一些。
空调和座椅加热、通风控制区域
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配置方面，菲斯塔纯电动延续了品牌一贯的高水准。本次试驾车型为指导价格为19.88万元2020款?DXL?悦享版，相比其余两款车型之间的差别主要集中在舒适性与智能驾驶辅助系统上。
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诸如，多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风等配置；而像是自动空调、车机系统、手机无线充电、无钥匙进入、一键启动等均为全系标配。
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前排手机无线充电
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值得一提的是，方向盘加热功能并不是3、9点位置而是整体加热，配合上前排座椅通风和加热，在寒冷的冬天非常实用。
沉静舒适为驾驶主基调
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说到菲斯塔纯电动的动力表现和续航能力，相信是不少消费者最关注的点。
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从动力参数上来说，菲斯塔纯电动搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为135kW，峰值扭矩为310Nm，0-50km/h加速时间为3.5s。电池则是由宁德时代提供的三元锂电池，容量为56.5kWh，官方公布的NEDC综合续航里程为490km。
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从实际驾驶感受来看，纯电动车型的加速特点当属动力输出直接，菲斯塔纯电动同样如此。如果一个词简单概括下它的驾驶感受，我想用舒适沉稳最合适不过。
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此外，菲斯塔纯电动提供了四种驾驶模式，分别为ECO+、ECO、舒适、运动，各模式之间的区别还是较为明显的。
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经济模式下动力输出设定较线性，动力像是被设置了一个“过渡点”，车速会随着电门深度的增加而逐渐提升，没有突兀感。
当调节到运动模式下，加速踏板的灵敏度明显要提升不少，动力响应非常直接，一脚电门下去推背感随之而来。不过，这种感觉并不是非常强烈，不会让你有不适的地方。
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菲斯塔豪华版落地价（现代菲斯塔280TGDi运动版分期落地大概需要多少钱） ♂
菲斯塔豪华版落地价（现代菲斯塔280TGDi运动版分期落地大概需要多少钱）标签：电动 设计 现代 燃油