拥有“肌肉身躯”的勇士，福特Mustang“战斗化”改装！？改装福特野马，比原来好看百倍 ♂
拥有“肌肉身躯”的勇士，福特Mustang“战斗化”改装！？改装福特野马，比原来好看百倍- 拥有“肌肉身躯”的勇士，福特Mustang“战斗化”改装！
- 改装福特野马，比原来好看百倍
- 福特探险者改装空气悬挂
- 【金属计划】穿新衣！福特野马GT改装案例
全文内含改装清单！
这是一辆拥有“肌肉身躯”的福特Mustang，外观部分，全车采用Ikon?Shelby?GT350前保险杠，Stage?3?Performance宽体套件，Stage?3?Performance前分离器，Aeroflow?Dynamic尾部扩散器，MMD?V系列?扰流板，MMD后百叶窗，Raxiom倒车灯，Avery磨砂黑车漆，而性能部分，则换装NGK?LTR7IX火花塞，MBRP?排气系统，Airraid进气，Mishimoto中冷器，Boomba?Racing泄压阀GT350换挡头以及AIRLIFT?3P?气动管理系统，内饰部分，则直接换上GT350?R方向盘，Braum座椅，Braum?5?PTS安全带和Cipher防滚架。
改装清单
外观部分
Ikon?Shelby?GT350前保险?
Stage?3?Performance宽体套件
Stage?3?Performance前分离器
Aeroflow?Dynamic尾部扩散器
MMD?V系列?扰流板
MMD后百叶窗
Raxiom倒车灯
Avery磨砂黑车漆
性能动力部分
4缸2.3L四缸Ecoboost涡轮增压发动机
NGK?LTR7IX火花塞
MBRP?排气系统
Airraid进气
Mishimoto中冷器
Boomba?Racing泄压阀
GT350换挡头
AIRLIFT?3P?气动管理系统
内饰部分
GT350?R方向盘
Braum座椅
Braum?5?PTS安全带
Cipher防滚架
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福特野马MUSTANG作为一台跑车，它在国内的销量已经算不错，比起丰田86，野马是胜利的，因为实际上，野马更适合用于街道，它马力更充沛，而且车内空间宽敞，让乘客能得到更好的舒适感，而丰田86是一台会让你开得满头大汗的跑车。野马的定位非常清晰，它面对了单纯追求拉风与力量的消费者，确实在世界上，大部分人都会追求美感与马力，所以野马在美国的销量更为惊人。
虽说现在的野马已经变化成一台Pony?Car，而不是肌肉车，但是在现款野马的各个方面都能看见肌肉车的感觉。大家别以为肌肉车的外形线条硬朗，引擎力量感充足，它就是一台硬邦邦的跑车，其实不然，大部分肌肉车都有一个十分舒适的乘坐感，道奇的挑战者就是一个很好的例子。肌肉车源于美国，而美国佬有史以来就喜欢舒适大沙发与大空间的汽车。
今天这台福特野马改装后，比原来好看百倍。
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咨询记录 · 回答于2021-10-14
2020款探险者可以改装空气悬挂吗
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这个车是可以改装空气悬架的，但是这个改装这个空气悬架价位是比较高的，至少需要3~4万块钱。
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可以改装的，但是费用是比较高，需要3~4万块钱。
这个车是可以改装空气悬架的，但是这个改装这个空气悬架价位是比较高的，至少需要3~4万块钱。【回答】
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穿新衣！福特野马GT改装案例
今天，wrappworks的德国专家向我们介绍了另一个有趣的改装项目。这家改装厂牌的名字听起来可能有误导性，因为这种改装不仅是关于涂装改装，而且还涉及性能和驱动约束方面的改进。尽管野马这款车型在欧洲并不热门，但WRAPworks已经成功地将他们的手放在了421马力、5.0升V8野马GT“马背”上。
为了创造一个复杂的外观设计，WRAPworks采用了一系列角条纹和铬银字体，明亮的霓虹黄和霓虹绿。从不同的角度看，都展现出不一样的细节。
有趣的是，彩色喷漆的工作并没有在这里结束。野马的原厂9.0和9.5x19英寸的合轮毂被喷涂为霓虹绿，背面是霓虹黄。此外，窗户现在有彩色的车窗膜。
著名的野马改装专家设计了新的引擎盖、后扰流器和扩散器，新的冷空气进气系统和四管排气系统。同样的专家也制造了Roush换档旋钮，使换档更加顺畅。
最后，ST?X绞牙避震降低了乘坐高度，使车辆的控制性变得更好。另一方面，Eibach?40毫米前轮和速度轮46毫米后轮垫片以及Steeda?Autosports?G-Trac车底撑杆的组合进一步改善了野马GT的驾驶体验。
拥有“震天翼”的传祺GS8S 15.58万起售具体该买哪个版本更明智 ♂
拥有“震天翼”的传祺GS8S 15.58万起售具体该买哪个版本更明智
- 拥有“震天翼”的传祺GS8S 15.58万起售具体该买哪个版本更明智
- 多一种选择 试驾广汽传祺GS8S
- 传祺GS8S和传祺GS8有啥不一样的
- 传祺三8家族，GA8有心无力，M8和GS8S平淡中有小惊喜
- 试驾传祺GS8S，千万别以为它是小号GS8
- 15.58万元起售，传祺GS8S产品力解读，哪款车型更值得购买
- 你们说传祺GS8S这款车如何啊
- 比传祺GS8定位低/依旧比汉兰达值 传祺GS8S售15.58万元起
- 传祺gs8跟传祺gs8s推荐哪个
4月26日，广汽传祺全新改型升级的“硬核运动大五座SUV”传祺GS8S正式上市。新车共有4款配置，全系标配2.0T发动机，价格为15.58万元-19.28万元。
车身长宽高分别为4,740X1,910X1,775mm，轴距长2,720mm
依旧由广汽研究院副院长张帆团队设计的GS8S，最显著的亮点是新车采用的“震天翼”式前脸格栅，是在传祺家族系列车上的首次采用，在此之前类似的设计曾出现在GS8、GM8的概念展示车型上。如果极车君预测无误的话，未来传祺的8系列旗舰车型将会普遍采用这一设计，从目前得到的消息，全新一代GS8和GA8都将在一年内左右的设计里推出，可以期待一下。
具体到GS8S，其车身长宽高分别为4,740X1,910X1,775mm，轴距长2,720mm，搭载与去年底上市的2020款GS8相同的传祺第三代2.0升涡轮增压直喷390T发动机，最大马力输出252hp（185kW），峰值扭矩390N·m/1750-4000rpm，匹配爱信6挡手自一体变速箱，较上一代2.0T发动机功率提高25%，扭矩提高22%；底盘部分为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，由广汽研究院首席技术官Marco?Gilardi（意大利）及其团队调校，兼顾运动风格和舒适性驾乘的平衡风格。
内饰部分，新车统一成与2020款GS8相同的几乎全新的内饰，同时强化了高质感材料的使用，以及提升了车内NVH隔音降噪的控制。如着重优化的方向盘握感，盘环截面由圆形改为椭圆形，人机舒适性更好，并集成多功能按键，可控制多媒体娱乐、语音识别等，日常使用更便利、安全。
12.3英寸全彩液晶仪表&10.1英寸全彩液晶中控大屏
最后，具体该买哪一个版本的GS8S更明智呢？因为新车全系动力总成相同，全部是2.0T+6AT，所以动力上不需要纠结，那具体分析车辆配置，如果是老司机的话，极车君建议选择15.58万元的精英版就已经完全足够了，核心作用的主被动安全配置基本和巡航系统都有了，日常使用中常用到的倒车影像没有，对于老司机而言应该不是大问题，采用织物座椅，没有全景大天窗，是极车君最中意的版本，尤其织物座椅冬天不冷夏天不热，简直完美。
高配版本的话，极车君会推荐17.58万元的次顶配豪华智联版。与顶配版本相比，主要的配置差别主要是主副驾膝部气囊和PM2.5传感器、AQS空气质量管理系统，考虑到GS8S的车厢材质用料已经很良心了，关于空气质量管理的配备是可以牺牲的，只需要日常驾车时注意经常通风即可，而ADiGO智能物联系统已经全部配齐。所以，基本没必要多花1.7万入手19.28万的顶配车型。
撰文/摄影?David
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对于广汽传祺GS8大家应该都不陌生，这台中型SUV凭借着不错的设计和丰富的配置成功吸引到很多消费者，在路面上的能见度也很高，如今广汽传祺又推出了GS8S，那GS8S究竟跟GS8有着什么区别呢？
其实在如今这个车厂力求用同级别多款车型覆盖更精准细分市场的年代，在先行推出一款车型之后再增添其他车型的做法屡见不鲜，诸如“Plus”、“Max”、“S”等后缀更是层出不穷，从名字上来看，GS8S相比GS8多了一个“S”的后缀，按照常理来说这应该是GS8的运动版车型之意，但是事实上这并不代表全部。GS8S其实主要是为了取代GS7而来的，因为GS7并不算成功，所以广汽传祺并不想继续使用GS7的名号，而是将其并入到GS8车系当中。
从外观设计方面可以很清晰地看出GS8S和GS8的区别，特别是前脸造型，GS8S展现出与GS8截然不同的另一种风格，此前在GS8上采用的是舒展的横向元素的“凌云翼”设计，而在GS8S则采用了一个非常霸气的带镀铬装饰的直瀑式进气格栅，广汽传祺也给它起了一个非常霸气的名字“震天翼”，再加上左右下侧的C字型区域设计，令GS8S的前脸非常具有视觉冲击力。
车身侧面和车尾设计跟GS8颇为相似，主要区别在于D柱的设计，因为GS8有七座车型，需要顾及第三排乘客，所以采用了悬浮式车顶设计，而GS8S只有五座车型，因此采用中间有分割的造型。另外，GS8S的车身尺寸为长4740毫米、宽1910毫米、高1775毫米，轴距2720毫米，除了宽度跟GS8保持一致之外，其余参数均要略小于GS8。
GS8S的内饰跟GS8基本就大差不差了，除了挡杆造型有着明显区别之外，别的很难一眼分辨出来，GS8S所配备的12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏令车内拥有不错的科技感。由于GS8S有且只有五座车型，所以在车长和轴距只比GS8略短一点的情况下，令后排拥有非常宽裕的乘坐空间，同时可调靠背角度的后排座椅也有着不错的舒适度。
动力系统方面，GS8S搭载的是广汽传祺最新的第三代2.0升直列四缸涡轮增压发动机，拥有252马力的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，车型尾标390T就是因此得来的，与发动机相匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，也算是老搭档了，对于匹配度方面无需有过多担心。
即便是在ECO模式和Comfort模式下，这台GS8S依然有着轻盈的起步表现，不过随着车速的逐渐提升会愈加缓和，变速箱在接近时速80公里的时候就能升到最高的6挡，转速不过1200转/分钟左右，可以提升一定的燃油经济性。如果在Dynamic模式下车辆则会拥有更为激进的动力表现，动力输出更为直接和迅速，不过建议该模式浅尝辄止，对于舒适性和燃油经济性都会不太友好。
这台GS8S还有一个User模式，共有五档选择，从一档到五档动力的响应会越来越快，如果你平时喜欢开车温柔一些，那就往低档位方向选择，如果是喜欢较为激烈的驾驶风格，可以选择高档位。
此外，GS8S在悬架调校方面相比GS8也要更为硬朗一些，侧向支撑要更好一些，当然在遇到沟坎的时候要更注意减速通过，以免影响驾乘舒适性。而且GS8S全系只有前驱车型，这也是跟GS8S最大的不同之一。
回归到开头的那个问题，GS8S能定义成GS8的运动版车型吗？其实是也不是，从设计和驾驶表现来说，GS8S确实要比GS8更为动感一些，不过GS8S存在的更大意义其实是为了丰富GS8车系，给消费者提供了多一种选择，而且15.58万元-19.28万元的官方指导价也令很多人可以更为轻松的拥有这款车。
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传祺GS8S是一款硬核运动大五座SUV，因为它跟GS8最大的区别在于GS8S风格会更偏运动点。其次车身尺寸方面，GS8S长宽高分别为4740*1910*1775mm，轴距为2720mm，相比于GS8尺寸虽略有减少，但更具运动气息，车内空间也是很舒适宽敞的。
对于各大车企来说，旗舰版产品车型基本上都代表了各自最高的技术水准，基本上都是作为主打车型来展示其产品实力，为下游产品车型摇旗呐喊，来提升品牌的美誉度和影响力。好的旗舰车型如果能够在各方面都表现得很好的话，对车企的影响力等会起到事半功倍的效果。
每一个车企都有其主要的旗舰车型，广汽传祺也不例外，从广汽传祺的官宣中，我们不难看出“三8”家族是其主推的旗舰车型，所谓的“三8”家族就是：传祺GA8、传祺GS8和传祺GM8。三款旗舰车型各自的定位是在轿车、SUV和MPV，为了能够更好的适应市场并与老款车型有所区分等等原因，如今的传祺GS8改为GS8S，传祺GM8更名为M8。
无论是传祺GS8改为GS8S，还是传祺GM8更名为M8，仍然是属于广汽传祺“三8”家族的主要成员，与传祺GA8一起合力冲击车市。但由于其所在的细分市场不一样，各自的市场表现也不相同。接下来，速递哥就来和大家聊聊广汽传祺这三款旗舰车型各自的市场表现。
先说传祺GA8，该车的售价在15.68-22.68万元之间，搭载的是2.0T+6AT动力组合，最大可达252马力和390Nm扭矩。长宽高分别为5003*1868*1505mm，轴距为2900mm，悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。竞争对手主要集中在亚洲龙、雅阁、凯美瑞和帕萨特以及天籁等等。
但由于广汽传祺的品牌影响力偏弱，再加上轿车又是自主品牌的短板等因素，传祺GA8虽然实力不俗但在市场表现中，很难与合资车相抗衡，这方面已经有不少例子了，虽然说传祺GA8的实力不低，但要想实现逆袭真的很难且有点力不从心，所以说今年月均销量不足100台的传祺GA8也不要难过，一步一个脚印往前走就行。
再说传祺GS8，在当年的市场中这款车可以说是突破了自主品牌车型价格的“天花板”，并且也取得了不菲的成绩，月销过万的销量可以说超过了广汽丰田汉兰达，但由于其核心零部件受到限制，从此月销过万也就成为了该车的梦想。如今月均销量在1000台以上的传祺GS8，相比以往的辉煌能够有如此的销量也不错了。
最后来聊聊传祺GM8，虽然如今已更名为M8，在作为MPV领域的市场定位，传祺M8的市场表现要比GS8S和GA8要好不少，毕竟，在消费市场里面传祺M8面对的竞争对手不多，市场竞争相对来说压力会小很多。作为中国高端豪华商务MPV创领者,传祺M8已连续10个月蝉联20万级中国豪华MPV市场销量冠军。9月份同比增长达到23.7%。今年的前九个月的总销量也突破了2万台。
写在最后：用一句话来点评广汽传祺“三8”家族的市场表现就是：传祺GA8有心无力，传祺M8和GS8S平淡中有小惊喜。“三8”家族最抢眼的就是传祺M8这款车，市场表现方面虽然与别克GL8还存在着不小的差距，看似平淡的市场表现中却蕴藏着小惊喜，也许，MPV组合的市场表现将会是广汽传祺新的销量增长点，你说呢？
与合资品牌的多车战略有所不同，自主品牌多是增加PRO、PLUS等后缀，新车型用以覆盖更多的细分市场。此次试驾的主角正是传祺旗舰SUV车型GS8的衍生车型：GS8S。
一般来说，S的后缀代表运动，然而试过之后才发现GS8S并不止于此。
从稳重中露出獠牙
GS8S与GS8外观上最大的区别在于前脸，虽然依然保留着方正硬朗的造型，但从GS8横向进气格栅变成獠牙一般的直瀑式格栅，整车气质变得更为张扬，如果S后缀代表运动，那么GS8S的外观很好体现了差异化，两车风格和而不同。
GS8S提供了红黑撞色设计，整个内饰氛围显得更动感运动。红色区域均为皮质材料，触感细腻，加上缝线处理直观的提升了内饰档次感。
中控屏幕显示精度和界面精美都不错，可以使用carlife或者语音操控，支持触控操作但略有延迟。
更运动的短轴版
从尺寸上可以看出，GS8S在保持GS8相同车身宽度和相近高度的状态下，缩短了车身长度和轴距，如同宝马的标轴版、长轴版，更短的车身及轴距自然有效提升操控性，强化运动感。
GS8S搭载的传祺第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩达到了390牛米。从参数来看，在自主品牌2.0T发动机中数一数二，甚至超过不少的合资品牌。匹配爱信6AT变速箱，换挡效率和平顺性俱佳。
GS8S共有3个预设驾驶模式和1个自定义模式，不过略显繁琐的是驾驶模式没有独立按钮，需要通过方向盘上的多功能键设置。默认的舒适comfort模式，得益于390牛米扭矩，提速非常轻快的，驱动硕大的车身丝毫不显笨拙。
作为强化了运动性的车型，我们特意试了动态Dynamic模式。除了全液晶仪表会随着模式切换成红色，发动机的转速基本保持在2000转以上，轻点油门即可得到发动机的敏捷响应。换挡时机也相应延后，深踩油门时转速甚至上升到5000转。当然动力更好，油耗也略有增加。从工信部数据可以看到，GS8S比GS8的百公里油耗略高0.3L。
转向力度与GS8相近，轻巧的力度更侧重于城市日常驾驶，切换动态/运动模式后，转向阻尼会有所增加。方向盘尺寸略大，相较巨大的车身倒也相符。握感饱满，填充物较为软和，但内圈缝线如果再细腻一点会有助于提升体验。
GS8S的底盘更运动，相比GS8回弹反馈更硬朗，有更强的S的后缀也许是代表短轴版SHORT侧向支撑力。在经过较大坑当时，悬挂处理得非常干脆，车身完全没有多余震动。
小编手记
经过深度体验GS8S后，可以将其理解为GS8的五座运动版。从更激进的外观，车身尺寸、轴距以及驾乘感受与GS8呈现的差异上，都对后缀S代表的SPORT（运动）有所体现。
总的来说，GS8S是台个性突出的车型，适合对七座不是刚需，但对大五座SUV空间、强劲动力有所追求的消费者。它作为传祺旗舰SUV车型的补充，能更好的满足年轻消费者的多样化需求。
在手机圈中，添加了“S”后缀的产品大都意味着性能的加强，而在昨日（4月26日），传祺也推出了一款带有“S”后缀的车型—GS8S，那么这款新车相比GS8都有哪些改变，同时哪款又更值得购买呢？所以今天我们就一起来盘点一下它。
外观更为硬朗
新款GS8S尽管整体设计仍延续了GS8的造型设计语言，但得益于中网直瀑式的格栅设计，使其整体气势感得到了很好的凸显。
相比前脸的大变，尾部的变化相对就小了很多，仅仅后包围有所不同。不过即便如此，配合两侧的反光条设计，倒也展现出了很强的硬派气息。
至于尺寸方面，GS8S相比GS8要更小一些，当然这也能理解，毕竟这是一台主打5座的中型SUV，最主要的是价格也有所降低，因此对消费者来说并不是坏事。
内饰基本未变
GS8S的内饰设计和GS8基本一致，整体没有太多变化。毕竟以当下的眼光来看，这套内饰仍没有过时，整体横向贯穿式的设计营造了车内的大气感，钢琴烤漆样式的空调控制按键的存在，则为整车精致感加分不少。
当下流行的车机系统，GS8S也没有落伍，这块10.1英寸大屏不仅能支持CarLife手机互联，同时结合12.2英寸全液晶仪表后，可实现三屏互联，分屏操作使得实用性更为便利。
至于后排空间也无需担心，即便尺寸相比GS8有所缩小，毕竟4740mm的车长以及2720mm的轴距数据摆在这。此外，它的后排座椅还支持靠背调节，以便让后排家人获得一个更为舒适的乘坐姿势。
动力并未缩水
虽说GS8S的尺寸有所减小，但传祺并未对其动力开刀。新车搭载的仍是一台2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。而这一套动力组合，和GS8是一样的。
至于悬架部分，它采用的仍旧是前麦弗逊独立，后多连杆式独立的悬架
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4款车型，哪款更值得购买？
传祺GS8S共推出了四款车型，因此我们一一分析，看看谁更值得购买。
两驱精英版
指导价：15.58万元
首先是指导价为15.58万元的两驱精英版，它的主要配置包括电子驻车、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济/标准驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动功能、多功能皮质方向盘、7英寸液晶仪表、10.1英寸中控大屏（支持CarLife）、LED日行灯、大灯延时关闭、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等均为标配。可以看到，以上配置不可谓不丰富了，不过LED远近大灯以及倒车影像的缺失，还是让其有些遗憾。
推荐指数：3颗星
两驱豪华版
指导价：16.58万元
在与精英版相差一万元的基础上，豪华版在配置上多出了倒车影像、真皮方向盘、仿皮材质座椅、主驾电动调节、主驾4向腰部支撑调节、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目以及自动雨刷等功能及配置。这部分差价的付出，换来的基本都是舒适性和实用性的配置，因此非常划算。
推荐指数：4颗星
两驱豪华智联版
指导价：17.58万元
相比豪华版，豪华智联版不仅升级将轮胎升级到了245/55?R19，同时还多出了前/后排头部气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表、前排无线充电功能、仿皮/真皮座椅、副驾驶电动调节、前排座椅加热、通风功能、驾驶位电动座椅记忆、GPS导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别、车联网、矩阵式LED大灯、单色车内氛围灯、后视镜记忆/倒车自动下翻以及后排测隐私玻璃等功能及配置。可以发现，同样是一万元的差价，豪华智联版在配置上可谓有了质的提升，无论是实用性、舒适性或是科技性配置，在这款车上都能找到，因此它也是四款车型中性价比最高的。
推荐指数：5颗星
两驱尊贵版
指导价：19.28万元
相比豪华智联版，尊贵版要多出1.7万元的差价，而这部分差价可以换到膝部气囊、电动后备箱、感应后备厢、电动后备箱位置记忆、8扬声器、多色车内环境氛围灯。不难发现，以上配置基本都是上一款车型的提升，尽管也有着部分实用性配置，但它们的使用频率不高，同时对消费者的感知感也并不强，加之1.7万元的差价也确实太高，因此并不推荐。
推荐指数：2颗星
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写在最后：大5座SUV尽管还比较冷门，但并不代表它没有市场。同时传祺也很聪明，面对这一细分市场，它没有选择推出新车，而是在成熟的GS8上推出系列版本，一方面可以借助GS8的知名度减少风险，另一方面又可以增加GS8车系整体的销量。至于选择哪款车型，我们也给出了自己的意见，希望可以帮助到你。
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对于传祺GS8S来讲和GS8组合成高低差异两款不同定位的产品可以更好地对GS8产品口碑进行积累。喜欢5座的买GS8S、有7座刚需的买GS8，选择也变得更简单了。从这款车本身的角度分析，产品实力质量并不弱，特别是对于家用SUV购买者的心理诉求拿捏到位，大空间、充沛的动力以及没有硬伤和槽点的外观内饰，过日子开确实比较舒服。
而GS8S车身尺寸要比同价位的吉利博越、长安CS75都要大，以中大型SUV车身尺寸错位竞争也是GS8S的一大杀手锏。
2020新款传祺GS8S缺点：6AT变速箱降挡逻辑可优化，激烈驾驶时反应速度会有一定的延迟。后备厢盖非常沉、阻尼力度非常大，成年男士开关后备厢都非常吃力。
传祺GS8S优点：车头采用竖向前进气格栅，造型硬朗充满阳刚气。内饰造型延续新款GS8的布局，更时尚大气。车内大空间是最大亮点，满足日常乘坐和装载使用的需求。
北京时间4月26日，广汽传祺GS8S车型上市。新车共推四款车型，售价区间为15.58-19.28万元。新车基本延续广汽传祺GS8的大部分设计，但针对外观、内饰以及轮毂造型等做了较大调整。另外，新车在尺寸上比现款在售的传祺GS8要小一些。
五秒钟读懂全文：
1.售价区间15.58-19.28万元
2.新车尺寸比传祺GS8小
3.外观有小幅变化，更运动
外观方面，传祺GS8S变化颇为明显。前脸格栅内部由原来的横幅式镀铬改为直瀑式，更显霸气、稳重。除此之外，下保险杠护板的造型也进行了小幅度调整。
标签：改装 设计