新什么源轮胎(一种新型源轮胎的诞生：全新高效绿能轮胎) ♂
新什么源轮胎(一种新型源轮胎的诞生：全新高效绿能轮胎)一种新型源轮胎的诞生：全新高效绿能轮胎
作为汽车的四个重要配件之一，轮胎的质量直接影响汽车的性能和安全。近年来，为了更好的适应汽车市场的变化和节能环保的需求，新型源轮胎应运而生。其中，全新高效绿能轮胎是一种备受关注的新型源轮胎。
全新高效绿能轮胎的特点
全新高效绿能轮胎主要采用了绿色环保的材料和制作工艺，具有更好的性能和长寿命，如下面几个方面：
1.低转化率：全新高效绿能轮胎采用低阻力胎面设计和优化的胎面轮廓，减少了胎与路面摩擦带来的转化率，进而降低燃油消耗，节省燃油成本；
2.噪音较小：全新高效绿能轮胎的胎面设计采用天然树胶等绿色环保材料，具有隔音、减震效果更好，使整车行驶噪声得到明显的降低，提升行驶质量；
3.防水性更佳：全新高效绿能轮胎保持了传统源轮胎的构造，但是通过优化制作工艺，可以提升轮胎的抗磨损性，防水性更佳，更适合炎热湿润的气候条件下使用；
4.安全性更高：全新高效绿能轮胎的胎壁和胎纹采用了高科技生产工艺，相比传统源轮胎的材料更为坚固，仅在破损的情况下能发生自然解体，进而提高汽车行驶的安全性。
全新高效绿能轮胎使用的可能问题
全新高效绿能轮胎虽然在各方面都有着很多优点，但是也存在一些可能的问题：
1.价格较贵：全新高效绿能轮胎使用的材料和工艺都更为精细，因此制造成本往往比传统轮胎更高一些，所以车主购买的时候需要考虑到价格因素；
2.难以修补：与传统轮胎相比，全新高效绿能轮胎采用的材料更加高端，因此在维修和修补方面有一定的难度，而且需要专业的人员进行操作。
关于全新高效绿能轮胎的选择
全新高效绿能轮胎的优点和问题都需要车主在购买的时候做出评估和取舍，根据使用情况和个人偏好选择适合自己需要的轮胎。总的来说，全新高效绿能轮胎通过适应市场环保和节能趋势的需要，更好的适应了市场对安全、节能、环保等方面的需求，潜在的市场前景也比传统的轮胎更广阔。
新伊兰特(新伊兰特百公里加速几秒) ♂
新伊兰特(新伊兰特百公里加速几秒)“伊利蒂尔斯和旧艾伦之间有什么区别”
HDC（新ELANTRA）将采用调整后的α-1.6L和β-1.8L两个位移发动机，废气排放达到欧洲IV标准。1.6L发动机采用连续可变气门正时系统（CVVT），其最大输出功率可达到112HP/6000RPM，最大扭矩14.8kg/4500rpm，1.8L发动机最大输出功率可达130马力/6000rpm，最大扭矩16.5kg.m/4500rpm。在全新的HDC发动机之后，8％的国内07年ELLAMENE油。尺寸变化：4542mm，1775mm，1485mm的规格，长轴距2650mm，使HDC在同一水平中进行大规模模型。HDC之前和之后的空间达到1412毫米和1400mm，腿部空间达到1015mm（行890mm之后），头部空间达到1015mm（955mm），无论是家居还是商业，汽车人员坐在舒适的舒适。HDC中继容量超过402L。
伊兰特非常好，经济，稳定。新的伊兰特更美丽，而且还节省了石油，而空间拓展，几乎是同一课程中最大的汽车空间，也有很多改善。
伊兰特是一辆典型的韩国汽车。作为海外销售绩效的现代化公司的典范，它经历了六代。在北京现代的第六代型号的基础上，据中国的道路状况和气候环境得到了很好的收到。
伊兰特Yue是现代北京的紧凑型汽车系列。2008年，现代伊兰达推出了新的ElantleYue，因为目前对旧模型的改善有很大改善的驯化升级模型，可以从伊兰特和伊兰特上方进行了巨大的改进。这种融合方法是浪漫，日本燃料节水特色北京现代经典新岳章已登陆烟台，成为一个强大的对手，其强大的对手在307，Carolla，Civic，中级汽车市场的间隔后的强大对手。也是它的强烈对手。“悦”平滑线设计，宽驾驶空间，经济环境电力系统，无轻微的身体安全，全面迎合消费者的需求，吹动全面升级整个部门。
“新的伊兰特怎么样？”
轿车中ELANTRA运动动态脚的外观呈现新的特点
伊兰特Sports是一款轿车轿车，严格严格，高尔夫和骐达等模型不能完全平等。但这并没有影响北京现代的掀背车市场将投入增长，而数据表明，从2004年到2006年的两年内掀背车市场的销量增长速度始终超过100％）。从目前目前市场的整体表现来看，北京现代也迫切需要成熟的模型来重塑荣耀。与普通掀背车相比，斜坡的后尾盒由伊兰特运动的侧线更加伸展，而不是前者“紧凑”。与流线型尾部设计合作，使其整体风格的动态，难道北京现代有特别选择的“体育”路线进行定位。同时，这种设计还创建了更大的存储空间和更广泛的行李箱封面，这考虑了实用性。还有必要说“测试版”在我们面前的“测试版”之间存在差异，但也需要观察到找到它。伊兰特运动，试驾，将四门门的窗框涂成黑色，使其与背后的三角形窗户集成，更美丽，更集成。你为什么要提升这个细节？因为在引言模型期间，这些细节完全被忽略，从而破坏了外观的整体效果。
“哪个老埃兰特和新的伊兰特更好！我偏向了”。“
还根据该实践，北京现代是两个埃伦特拉，岳跃的官方指导价格比旧伊斯兰德拉高约10万元。如果您添加经销商的优惠，买悦和伊兰特，两者都有大约15,000元。对于承认伊兰特的消费者来说，很明显它面前有问题-购买旧或新，新的，新，新的，比旧的，可见，岳跃有明显的优势，悦悦超过10,000台，表明它仍然有很多消费者的认可，原因是因为yuyue是在地面上，它确实比伊兰特更多的优势。
“与07的伊兰特相比，新的伊兰特如何如何？”
新的伊兰特很多，虽然旧的不是坏?并且发动机得到加强，权力很强，官方数据超过旧模型的8％，不知道真假，无论如何，无论如何，国家能源-模型，非常实惠。
“伊兰特2021怎么样？”
截至2021年2月2日，该模型在过去30天的投诉中的12315汽车质量上显示：45，排名前50，排名更可靠，整体质量更好。
北京现代伊兰特在方向上旅行：
方向盘通常发生的中速50-80千米，方向盘通过驾驶和驾驶安全性而比正常驱动变得更大。
完整配置-
韩国汽车在配置中的性能一直被称为“慷慨”，即使如此紧凑的汽车也永远不会放松。除了电动座位外，你还有一切。有电动天窗，加热座椅，自动空调，方便的方面，汽车免提，自动防玻璃后视镜，
安全性也配备了同一类上的罕见前侧安全气囊和牵引力控制系统。每个配置都非常实用。博客上还有一个花哨的功能：语音提示。开始时，祝您驾驶快乐，当时当时超过100公里时，您已警告过您的速度。
汽车质量网络-列表
汽车新闻-北京现代伊兰特驾驶方向盘异常07伊兰特所有者（具有个性保证不是黑车，100％纯车主）
07伊兰特绝对是1.6位移成本，我有几十多家商店（我选择了1.6MT舒服），实践证明我的选择是非常正确的。戏剧性通过，选择手动档（MT）
我的汽车经历：
1，油耗：下城工作（每天30公里处），7.8L-8.3L，只要你不快点，控制在这个范围内，有点问题。我的Buddy的1.6自动空气燃料消耗在9.3--10.5之间。
2，维护：第一个保险是免费的，没有谈话，正常维护每次约200元，4S商店相对黑色，如果它在外面便宜，配件是计算的，如果保险将知道维护是否便宜。
3.自从我的车比较令人新的，我没有在质量方面找到一点问题。（听其他老车主，我只改变了一个3年的刮水片，呵呵，这句话，这句话，我把我推给了elantra和决定性的作用）
4，技术成熟，VVT的添加使其更好，说Elanti燃料不可用。
最好说些什么。
1，1速度太温柔，绝对不适合汽车，但非常舒适，当然，1.6辆车，大多数，除非是德国汽车，萧日也说（因为光）
2,07，配置功能强大，否则，为了减少竞争的价格，但关键位置不会减少，减少是无关紧要的。
3，内部不是一种趋势，但工作非常好。
因为它是一个新的elantra，我不敢发表评论，因为我没有到位，只是打电话给你我学到的一个词，我希望我能帮助你。简而言之，无论什么车选择，你必须选择一辆后悔的汽车，我希望早点开车！
“新的伊兰特CVT怎么样？”
与现金型相比，新一代伊兰特更宽，形状朝向四门轿跑车偏置，轴距小于25mm，车辆的长度增加了51毫米，内部乘车较大。电力升级也有很大的升级，标准型号配备2.0L自然吸气发动机，最大功率为149马力，峰值扭矩为179nm，匹配CVT无级变速器;插入式混合型号配备1.6LAtkinson循环发动机，小电机的总功率为141马力，峰值扭矩为264nm。
新伊兰特ev(新伊兰特轮胎型号) ♂
新伊兰特ev(新伊兰特轮胎型号)“现代的ElanEV怎么样？值得买吗？”
值得的是，现代ElanteEV在动力驱动的汽车中非常有利，可以购买。
从外观来看，ElantieV与燃料卡车不同，燃料车是封闭的辛迪思设计，同时选择外面的蓝色以装饰，反映其新的能量特性。
五尺寸的枢纽也让人在他们面前，整体外观仍然是非常时尚的，小说。在内部方面，它基本上是黑色的主色调。整体外观是非常大气的，但中央控制站仍在使用传统的T形布局，而且没有使用主流大屏幕，有点遗憾，整体控制区域非常简单，而且非常方便运作。
新的ELANEV最大功率81kW，最大扭矩285nm，最大电池持续300公里，但从这个数据来看，它基本上没有优势，但它每天都没有下车。可疑的。
在充电效率方面，完成快速充电需要30分钟。
摘要：新的EviteEV配备了世界领先的高效电机系统，集成EPCU控制模块，同样独特的智能伊武士系统，高能量密度三元锂电池组四先进技术，不仅提供了平稳和平稳的操作体验，但也有低能耗水平。
这款补贴是ElanteEV的1.08-11.38百万，性质值得购买。
伊兰特EV配置
ELANTEEV继续蜿蜒的旧ELANTIANYUE火车模型的风格，即在细节，纯电动汽车的独特设计。前气格栅是亮黑色装饰板，是一个封闭的设计。装饰板还配备了蓝色饰边条，以显示其纯电动车辆。身体的一侧取消了罐盖，由前车中的隐藏充电界面取代。
身体和尾部几乎没有变化，尺寸方面是4569×17777x1493mm，轴距离为2655毫米，后部行李容量为475升。新的ELANTEEV配备了新的枢纽风格，轮胎的规格是185/65R15。
室内设计的室内设计，细节使用一些蓝色装饰来装饰，新车还配备了新的方向盘和仪表板。空调配有ECO模式以控制压缩机的电源。
伊兰特EV配备了81.4千瓦电机和36千瓦的电池电池，官方要求其最大电池最高270公里。在快速充电桩中，只需30％至80％，仅30分钟，家庭的220V电源充满11小时。如果可以使用电池的充电桩，它可以完全满满5小时。值得。
从外观来看，ElantieV与燃料卡车不同，燃料车是封闭的辛迪思设计，同时选择外面的蓝色以装饰，反映其新的能量特性。
五尺寸的枢纽也让人在他们面前，整体外观仍然是非常时尚的，小说。在内部方面，它基本上是黑色的主色调。整体外观是非常大气的，但中央控制站仍在使用传统的T形布局，而且没有使用主流大屏幕，有点遗憾，整体控制区域非常简单，而且非常方便运作。
新的ELANEV最大功率81kW，最大扭矩285nm，最大电池持续300公里，但从这个数据来看，它基本上没有优势，但它每天都没有下车。可疑的。
在充电效率方面，完成快速充电需要30分钟。
摘要：新的EviteEV配备了世界领先的高效电机系统，集成EPCU控制模块，同样独特的智能伊武士系统，高能量密度三元锂电池组四先进技术，不仅提供了平稳和平稳的操作体验，但也有低能耗水平。
这款补贴是ElanteEV的1.08-11.38百万，性质值得购买。
伊兰特是一辆典型的韩国汽车。作为海外销售绩效的现代化公司的典范，它经历了六代。基于其第六代模型，北京根据中国的道路状况和气候环境得到了很好的接受，并具有丰富的配置和相对较高的成本性能。2018年，我敢于选择购买伊兰特，也就是说，你解释说你放弃了审美和配置的需求，你只是具有成本效益的。那是对的，ElanteEV纯电动车，除了价格外，似乎没有优势。
ELANTEEV的长期和均衡为4569毫米和2655毫米，因此体型对于家庭来说绝对足够，至少会给你带来拥挤的感情。韩国汽车的价值一直相对较高。汽车的官方价格范围是1998万元至202800元，但市场上有约8万元的折扣。这个价格完全是传统的燃料卡车可比性。
从名字来看，你可以看到这辆车的外观和伊兰特之间的关系有着独特的关系，这是前一代的岳岳，但在许多小细节中，有些变化，个人认为比郎王朝夸张的风格更好。封闭的摄入格栅证明了其新的能源同一性，不规则的线路还概述了更多的动态元素，这种外观更加符合年轻人的美学标准。
同样的设计也是旧的yue，但它似乎有一个“出”的整体，对称的中央控制设计没有突出，甚至一些“丑陋”的远景感。大型硬质塑料也是一种现代风格。无论是触及还是似乎，它都不少于等级的感觉。
作为纯电动型号，它配备了电动机，最大的电动机
输出功率可以达到81.4kW，最大扭矩可以达到285n·m，这样的电源只能描述为“足够”，0-100km/h加速超过10秒的速度，不是太多的优点，基本上正常家用汽车的水平。然而，这种电池寿命仍然相对较差，最大的耐力里程可以达到270公里，与大多数国内纯电模型相比仍然有点不好。个人感受。现在购买伊兰特有点不好。现在将留下最普通的83,000。然而，伊兰特升级不能。在新车更便宜之后，建议再次购买一段时间。ELANTEEV，原型是中国销售额130万次销售的。事实上，从外观，ElanteEV外部建模基本上是一致的，如果你不看它，甚至看不到所有的区别。
ElantleEV属于纯电动汽车。伊兰特是一种三维锂电池。最大功率为111马力，最大扭矩为285牛，米，尤其是电池容量仅？为36kWh电池组，官方称其最大的内部里程为270公里。要说实话，如果这辆车被指控，需求是城市驾驶，那么你可以买，完成，但如果有长途的需求，那么不要想到它，很容易把你扔掉路！
汽车内的汽车内部没有经历这辆车的特殊地方。即使中央控制也没有多媒体屏幕。可以说是非常不健康。标签非常尴尬，因为较低的电池打包了原因，它占用了很多空间，甚至喜欢坐在马上，不起大腿良好的支持。
这辆车可以在每小时80公里处提供良好的加速度。虽然它会带给你一个特别强烈的加速，但它非常值得，加速，特别是电机速度非常舒适。你的燃料卡车是不同的。据了解，这辆车有一个良好的市场补贴。ElantiEV可以享受国家和当地补贴。补贴后，即使是燃料汽车的价格也是如此。随着市场建设和电动全能的，电动车市场正在越来越多，可以说未来的趋势绝对是一辆电动汽车，这可能成为短途旅行的首选。从这个角度来看，这也是一个不错的选择！
“新的伊兰特CVT怎么样？”
与现金型相比，新一代伊兰特更宽，形状朝向四门轿跑车偏置，轴距小于25mm，车辆的长度增加了51毫米，内部乘车较大。电力升级也有很大的升级，标准型号配备2.0L自然吸气发动机，最大功率为149马力，峰值扭矩为179nm，匹配CVT无级变速器;插入式混合型号配备1.6LAtkinson循环发动机，小电机的总功率为141马力，峰值扭矩为264nm。
新伊兰特哪款最适合买哪款都可以 因为现代输不起了 ♂
新伊兰特哪款最适合买哪款都可以 因为现代输不起了
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在?伊兰特两周前开启预售时，官方给守在直播间的媒体们留下了这样一句话：正式上市时，在价格上肯定还会有惊喜。
我曾以为这只是官方的一句客套话，毕竟预售价比正式售价低个一两千是厂商们一贯的套路。但没想到，第七代伊兰特玩得这么大，直接比预售价降了一万块钱。看来官方真没有欺骗我们，确实是惊喜。
此售价能打吗？
第七代伊兰特一共有六款车型版本，之前的预售价是10.98-14.58万元，而昨日正式上市的售价是9.98-14.18万。
1.5L动力版本的指导价比预售价低了不少，而1.4T动力的降价幅度没那么高。这说明了一点，第七代伊兰特主要将以1.5L动力版本与竞品车型展开竞争，而具体车型的配置情况也佐证了这一点。
在指导价12.38万的1.5L尊贵版车型上，配置一口气比9.98万的领先版和11.28万的精英版高出了一大截。在安全配置上增加有新伊兰特引以为傲的主动安全技术，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示等。
而且从这版本开始增加了定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘座椅加热等越级配置，液晶仪表尺寸也从3.5英寸加大到10.25英寸，并且还带有前排手机无线充电功能。
这些配置在指导价为13.28万的240TGDi尊贵版上也有，但对这台买菜车来说，多9000块钱去换套提升不太明显的动力，还是有些不太划算，只能是说给有动力需求的人准备的吧。
综合来看，第七代伊兰特这次回归不管能不能打，所有版本的性价比都极有诚意，显然是有备而来。
市场险恶，有多少胜算
今年9月，北京现代共计销量40195辆，同比下滑41.4%，今年1-9月北京现代累计销量30.28万辆，同比下滑32.8%。在这种情况下，这台在价格上极有诚意的第七代伊兰特背负着重振北京现代销量的重担。可市场险恶，第七代伊兰特到底有多少胜算？
家轿“三幻神”即轩逸、朗逸、卡罗拉虽然名次有变化，但始终牢牢占据着A级轿车的前三甲。但这三台车能始终保持高位的原因不是因为他们太好，而是因为对手们太弱。美系阵营中雪佛兰、别克等由于前两年强推三缸机而身陷泥潭，法系阵营基本销声匿迹。事实上能在A级市场与“三幻神”竞争的只有自主阵营中的帝豪和逸动系列。
所以，这台新伊兰特的出现则让人有眼前一亮之感。论颜值，新伊兰特除了前脸以外无懈可击；论配置，除了输给自主品牌外同价位基本没有对手；论可靠性和经济性，韩系车在这方面的口碑也不用我们再提了吧。伊兰特的综合实力不说远超排名前列的“三幻神”，但持平是完全没问题的。
前年北京发布的菲斯塔也火了一阵，证明北京现代这个品牌在消费者眼中还是有较高的价值。所以新伊兰特只要在终端销售环节不出问题，那回归到A级家轿主要竞争序列是一点问题都没有的。
这是一款输不起的车型
北京现代在今年发布了第十代索纳塔，但这台车似乎并没有取得与期望相符的成绩。在刚刚过去的9月，北京现代卖得最好的轿车仍然是老车型悦动和名图，分别拿到了6980辆和3082辆，而索纳塔的销量仅有2882辆。
新旗舰车型的发布不仅没有取得亮眼的销量成绩，也没有起到相应的带动作用。
北京现代明年将发布第五代途胜，而这台车的现款车型也因各种原因在市场中的表现并不理想。所以新伊兰特对于北京现代来说，是一台根本输不起的车型。
目前整个北京现代主机厂的工作重心都围绕着伊兰特来展开，对这台车北京现代拿出了所有关于汽车的顶级选项，可谓拼尽全力，这在同级合资竞品中几乎是不存在，无论朗逸轩逸或是卡罗拉都做不到，当然这三台车在品牌溢价上的确有优势。
所以对北京现代来说，目前要做的不只是把希望放到新伊兰特上，还应该借助第七代伊兰特的上市完成企业营销路线的转型，用更多种的方式来重塑自己的品牌影响力，否则第十代索纳塔的悲剧将会在明年上市的第五代途胜上再次上演。
写在最后
作为过去常年销量前五的品牌，北京现代这两年确实有些不在状态。当然，这里面确实有些客观因素的存在，但更大的原因恐怕还是对自己的定位有些不太明确。不过，从今年发布的十代索纳塔和七代伊兰特来看，北京现代不仅在产品上有了较大的提升，对消费者的诚意也越来越高，重回巅峰目前不大可能，但终究还能再战江湖。
稍稍冷清一周以后，上周的新车又开始热闹起来，其中包括两款重磅车型。一个是ARCFOX?αT，这属于北汽新能源的重大转型之作，看点也着实不少。另一个则是第七代?伊兰特，这也可以视为北京现代“复兴”的关键车型，各方面看也十分靠谱。至于MG领航，虽然本质上只是名爵HS的中期改款，但变化不小，增配降价的举措也值得肯定。
ARCFOX?αT：北汽新能源的大转型之作
上市日期：10月24日
品牌：ARCFOX极狐?
指导价：24.19-31.99万元
关注级别：★★★★★（重要的纯电新车）
关键词：ARCFOX、高端、麦格纳、德?席瓦尔、480KM/653KM/600KM、终身质保
北汽新能源曾经是多年的“纯电一哥”。不过大家都懂的，它能获得这个“一哥”有多重原因，包括车型定位低、共享经济、高补贴时代等等。
伴随着这一切的过去，北汽新能源的“下滑”也不可避免，转型也势在必行。当然，北汽新能源早就意识到了这一点，并且一直在布局转型之作，这就是它的ARCFOX。
对于ARCFOX这个名称，不少人感觉有点晦涩。卡叔一直以来，也很抵触这种全英文的商标或车名——非常不利于传播推广。人们连名字都记不住、念不好，又何谈向人介绍或咨询呢？
好在，它现在有了一个中文名，叫极狐。而ARCFOX本身，也是北极+狐狸这两个英文单词的拼接组合。所以，以后大家就把这个品牌叫极狐吧！
至于车名，就更“搞”了——不光有英文字母，还有希腊字母。好在，但凡有初中文化的人，应该也都认识，念起来也还顺口：阿尔法T。
对于极狐这个品牌，北汽新能源的包装路径有点效仿蔚来——先弄一个很“猛”的跑车（ARCFOX?GT，超跑范儿，加速2.59秒）吸引眼球（但从未打算卖）。之后，再拿出个“靠谱”的走量车型，这就是αT。
到底该怎么看这个车，许多人心中可能也没个准谱。卡叔个人认为：至少要比一个凭空出世的新势力要靠谱。而且ARCFOX?αT，也有不少“背书”。
例如它的设计是由德?席瓦尔操刀的。说“教父级”人物可能有点夸张的，但德?席瓦尔作为多年大众集团的设计总监，江湖地位还是不可小觑的。具体到ARCFOX?αT，就如同大众的产品一样，没有惊艳，但还算规矩、耐看。保时捷范儿的前脸也谈不上模仿——毕竟只是“范儿”，而且类似的车并不少。
内饰倒是有些许看点，那就是它那个超大的横屏。20.3英寸从数据上看好像还不夸张，关键是它的比例——完全是长条形的，差不多与目前主流的两个大横屏相当。三个大屏幕、悬浮式中控等等，也都是目前时髦的设计。
机械层面也有背书，那就是与麦格纳合资，车尾上还有“北汽麦格纳”的标识。从实际的表现来看，也算是靠谱的。
对于这种纯电平台的车，很难去论它的级别——它们的轴距现在动不动就2.9米以上，宽度也动不动超过1.9米。从大类来看，ARCFOX?αT大致可以算“大紧凑型SUV”，比蔚来ES6要略小，比天际ME7又略大。最登对的，应该是广汽新能源的Aion?LX。刚好它们的背景也相似，都是传统厂商推出的纯电平台新能源车。
所以毫无悬念，它的车内空间很大，后排绝不输给燃油的中大型SUV。
ARCFOX?αT还有一个特点，就是某些细节配置很“猛”，有点豪华车的做派。例如它的电动调节方向盘和方向盘位置记忆是标配的，这在同级车里少见（蔚来都做不到）。还有它的驾驶辅助，包括车道保持、自适应巡航、交通标识识别、自适应远近光大灯，都是标配的。车机智能层面，手势控制、人脸识别等等，也都标配。常规舒适配置上，皮座、全景天窗、座椅加热、座椅记忆等等，也全都标配。功能层面，远程启动、电池预热、感应开启电动后备箱也是标配。
看得出，作为后来者为了“居上”，北汽新能源还是挺“下本儿”的。如果它最终表现真的靠谱，将不失为一个挺不错的性价比之选。
伊兰特：能否“复兴”就看它？
上市日期：10月25日
品牌：北京现代
指导价：9.98-14.18万元
关注级别：★★★★★（重要的新车系）
关键词：第七代、伊兰特、第三代i-GMP、Sensuous?Sportiness设计、Parametric?Dynamics设计
用“史上关注度最高的伊兰特”来形容此次上市的第七代伊兰特应该不为过。这可不是因为北京现代的营销工作做得好，而是这款车的设计如很多网红车一样，确实是“自带流量”。光设计的专属名词都一大堆，让英语不好的卡叔只能是不停地“复制、粘贴”。
话虽如此，伊兰特在设计层面也并不是一致的“好评如潮”，相反争议声并不小。与很多人聚焦在车头、前脸不同，卡叔现在还在慢慢适应的是它的腰线和车尾。
要放在过去，卡叔对于这样“过头”的设计肯定是持保留意见的。然而对于伊兰特却例外——我认为对于当下的韩系来说，这样的设计是很有必要的。原因有三：
第一，当下的市场“吃这套”。这已经有大量的事实证明了。你认为是购车群体年轻化也好，觉得大家看腻了四平八稳的家用车也好，总之这种“过头”的设计在当下的市场很吃香。
第二，对于韩系来说，现在抓眼球、当网红，远比“中庸大气”、“主流美观”这些重要得多。
第三，伊兰特的这套设计，总体上肯定是OK的。觉得它“帅”、“酷”的人，要远比觉得它“另类”的人要多得多。
不过细节设计上，卡叔也有持保留意见的地方。例如副驾位置的那个把手——一辆主打1.5L的家用车，有必要这样吗？难道还怕开太猛了让副驾驶扶着方便？
还有方向盘依然延续伊兰特家族的传统：只能上下调节——这与座舱浓厚的驾驶氛围太不搭了。
关于内在，很多人下意识会把伊兰特去与起亚K3比。常规看，它们确实应该像索纳塔、起亚K5那样互为兄弟。不过对于这一代的两款车，卡叔觉得还是稍有区别。
起亚K3基本上还是属于上一代产品的延续。虽然也是换代，但设计的革命并不算彻底。例如宽度、轴距以及宽高比都没有变化。
伊兰特则不同。它的宽高比明显更大，轴距也加长了，因此整个车身比例与领动、乃至K3都不一样。这种低趴风，也更符合当下以TNGA（平台）车型为代表引领的潮流。
这也是为何我们发现，官方对于伊兰特会反复提及“第三代i-GMP”，而对于起亚K3却从未提及的原因。从实际的表现来看，伊兰特也更明显能体现出第三代i-GMP的特点，包括稳定性、NVH等等。
因此如果较真的话，虽说伊兰特和K3在整个现代集团来说都属于新一代A级车，但从平台技术或设计理念上看，伊兰特确实要新“半代”。
市场格局没什么悬念，伊兰特当然是用来替代领动的。另外还有个细节，即领动在9月份的销量大幅度减少——这很可能预示着它将“退出江湖”。也就是说，北京现代很可能在产品策略上有一个比较大的转变，不再像之前那样玩两代同堂、三代同堂甚至四代同堂。
这可能也是伊兰特这个名称回归的原因之一——从今往后，现代这个级别的车就叫伊兰特，换代了老款就停掉，而不会“X动”、“Y动”、“Z动”让人傻傻分不清了。
大家关注的价格其实并无太多悬念——基本符合预期，即不会像之前那样过高的指导价然后超大的优惠。自动挡起步，9.98万元起，这是历史上的“X动”没有过的。
当然也不必过分惊喜。9.98万元的车款基本上属于“只适合跑滴滴”的丐版。家用车购买，基本上还得11.28万元的精英版起步。不过即便如此，它也比11.98万元的领动精英型配置更高，当然也高于10.98万元的起亚K3新锐版。
其实无论高也好、低也罢，意义都不大。这类车，包括丰田、本田的“牛车”在内，不优惠是不可能的。所以最终的性价比，还得看终端价。
总之，从产品力到产品策略，伊兰特这回都挺靠谱。北京现代的“复兴”大计，会不会将由第七代伊兰特打开局面呢？
MG领航：HS大改款，增配又降价
上市日期：10月27日
品牌：上汽名爵
指导价：9.98-15.98万元
关注级别：★★★（比较重要的车型中期改款）
关键词：第三代家族前脸、运动范儿、湿式双离合、增配、官降、9.98万?
MG领航直观感觉像是一颗全新车系。官方的宣传攻势也着实不小。但其实，它本质上只能算是之前名爵HS的一次中期改款——而且变化仅限于前脸和尾部。像很多中国品牌习惯在中期改款时大动干戈的内饰，MG领航相比名爵HS则几乎没有变化。
不过，由于换了一个新名字，而且是中文名字，领航的关注度一下子就高了许多——至少相比之前的HS是这样的。
名爵6、名爵ZS的成功，让名爵品牌提气不少，也显现出上汽运作双品牌战略的成功。然而在紧凑SUV这一级别，名爵应该说是“未达预期”的。至少HS的表现，只能算是“凑合”，与同平台的兄弟荣威RX5还有着不小的差距（前九个月，HS卖2.55万辆，荣威RX5卖12.28万辆）。
因此在RX5的中期改款（PLUS）上市后，也轮到了名爵HS。只是这一次，它连名字都换了。
单从外观看，MG领航相比名爵HS的变化幅度还是挺大的。这主要是名爵第三代家族式的前脸实在是太有辨识度了，而且与第二代的前脸完全不同。这个正梯形的大嘴好看吗？见仁见智吧，至少卡叔还在适应过程中……
内在层面最大的变化，与荣威的同类车型一样，主要是1.5T版本的双离合变速器由之前的干式变成了湿式。别小看这一变化，这算是解决大问题了。从实际表现来看，这款新的7速双离合，也确实是非老款的表现可比。理论上，它的耐久性、可靠性也更让人放心。
中期改款最大的看点当然还是增配降价，领航总体上也没让人失望。新增了一个9.98万元的入门款倒是并不太值得关注——如此丐版的车款，应该也仅适用于特定人群的特定需求。
以值得关注的主流车款——11万+的自动版入门款为例，新款降了4000元的情况下，配置多了12.3寸全液晶仪表、驾驶座电动调节、全LED大灯，再加上车机的升级（多导航、车联网、OTA等），性价比的提升算是妥妥的。
横向比，最好的参考系当然是自家的RX5?PLUS（兄弟车，热销）。领航11.58万的车款与RX5?PLUS?12.28万的车款，价格低7000元的情况下，还多全液晶仪表和真皮方向盘。
因此对于MG领航来说，性价比已无太多问题，接下来就看市场对于这个“第三代前脸”的喜欢程度了。
你好
北京现代伊兰特最新款的是6.98-10.38万元，北京降价2.7万元，上海降价2万元
伊兰特这个名字对于老一辈消费者来说是相当亲切，当年它在家用市场的地位不亚于现在的卡罗拉和轩逸。可惜现代为了同堂销售，没有把?伊兰特这个名字沿用下来，而是用悦动、朗动和领动代替，不过ELANTRA的英文标识一直有传承下来。如今，伊兰特时隔16年再次“正名”，新车价格也在今晚正式公布，售价区间为9.98-14.18万元。
在车企略显颓势的大环境下，现代今年的声音格外大，先是在全新一代索纳塔在七月份正式换代上市，然后在上个月又把全新的中大型SUV帕里斯帝以进口形式引进国内，而全新伊兰特应该是现代今年最后一波进击。
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新车和索纳塔一样基于全新的i-GMP平台打造，大胆猜测一波，后期伊兰特还将会基于e-GMP平台对出混动版本车型。毕竟平台都铺好了，能赚钱的资源谁会放着不用？另外值得一提的是，i-GMP平台对于产品力的提升是从架构层面开始的。
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首先是整车的重心变低前悬变短，这些是有利于操控性的。然后就是车架加入了大量的高强度钢，实际表现如何不知道，反正可以轻松应付各种碰撞测试。最后就是一些很玄学的设计以用来改善整车的NVH，很多车企在这部分的宣传都是消费者听不明白的，但实际效果又确实比较显著，丰田的TNGA就是很好的例子，包括十代索纳塔对比九代也有不少提升。
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在我看来，全新伊兰特在十万级别的家用市场里，它最大的产品竞争力还是颜值。全新的Sensuous?Sportiness设计语言放在伊兰特上依然惊艳，尤其是尾部锋利的线条造型，上扬的后备箱盖和车尾形成一个很锐的夹角，而尾灯就正好融入在它们夹角处，浑然一体。从制造成本的角度去考虑，除了现代应该不会有其它品牌会这样设计，因为这样的设计要做到一体成型实在是太难了，良品率会非常低。
那为什么伊兰特却做到了呢？因为现代比较鸡贼，它用塑料件压成型然后盖在后备箱盖上面，所以你去敲一下就会发现，伊兰特的尾箱盖面料是塑料的。当然，里面还是钣金钢材，这不是为了偷工减料，而是兼顾成本和美感。
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关注动力的朋友可能会让大家失望了，全新伊兰特并没能搭载和十代索纳塔同款的1.5T+7DCT动力总成，而是依然沿用领动上的两套动力总成。可能周期错开的问题，现代今年的新车上市在动力上都没有什么大更新。不过这些在配置和设计面前，我觉得都不太重要。全新伊兰特比较值得推荐的就是1.4T两款车型，顶配多了360°全景影像、ACC自适应巡航以及64色氛围灯。
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全新伊兰特和索纳塔一样，明确自己的定位，在十万级家用市场上不跟卡罗拉以及朗逸这些车型来正面对比，其售价直接就拉开了将近两万块，性价比依然会是它的优势。不过和以往相比，伊兰特这次也并不是一味降价，配置水平和机械水平也是跟上主流。现代深知自己在品牌建设上与丰田大众等对手的差距，所以最终还是定价优势会转化得更加明显。
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其实伊兰特在中国市场有着很好的口碑基础，但那已经是停留在十几年前。如今的新生代消费者只知道领动，伊兰特和一个新车型没什么两样，现代还是要花很多时间去重新做市场教育和建立口碑。我想现在的现代应该很后悔当时用多代同堂的方式去“赚快钱”，因为副作用已经开始了。回想一下过去十几年，丰田、本田以及大众等主流品牌留给我们印象深刻的车型非常多，但现代却只有索纳塔和胜达，这对于一个扎根中国市场十几年的品牌来说是非常不及格的。希望从新伊兰特开始，现代可以慢慢走回正规，把家族的车型做到真正的传承。
其实两款车型各有优点，伊兰特属于家用型：配置还可以，动力也够用，油耗较低，外形也还可以，乘坐比较舒适，捷达属于结实耐用型:LZ既然坐过捷达就应该知道，捷达是出了名的结实耐用，但是油耗略微高了一点，配制也还行，车内的空间比伊兰特要小许多，所以我建议如果是家用，伊兰特绝对没问题，但是如果是偶尔要开车出去办事，捷达也可以
官方已经正式公布了全新一代伊兰特的预售价格，10.98-14.58万元。相比同档次车型，这个价格一点优势都没有。为什么我个人会这么说？因为日产Sylphy、大众朗逸等大众车型起步价都不到10万元，日系车、德系车的品牌影响力都比不上你们韩国车。在外观上，韩系车的价值从来都不是问题，新一代伊兰特的整车设计更是如此。识别度高的前脸，光滑舒展的身侧，科技感强的车尾，一点都不突兀。这里的设计就不多说了，因为设计因人而异，所谓萝卜白菜各有所爱。
在车身尺寸上，新一代伊兰特的车身尺寸也较现代款领袖全面升级。新车的长、宽、高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720 mm，这里的车身参数也说明了新一代伊兰特拥有非常好的乘坐空间，尤其是车宽超过1.8米，轴距超过2.7米，在同级别中具有很好的尺寸优势。值得一提的是，全新一代伊兰特采用了新开发的i-GMP模块化平台，与第十代索纳塔是同一个平台。全新平台带来的优势是车辆重心更低，发动机位置更靠后，带来更好的驾驶体验。同时，该平台还实现了轻量化和安全性的提高。关于悬架，所有车型均采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。
来到车内，不仅外观有极佳的视觉美感，而且内饰设计激进，看起来简洁时尚。双屏设计大大增强了车内的科技感。而且，高调车型还提供64色环境光、无线充电、发动机启停、车道保持等配置，甚至可以选择两侧不同颜色的门板。至于新一代伊兰特的配置，你可以放心，韩国车的配置一直是合资品牌中的佼佼者。动力方面，提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。在变速器方面，提供无级变速器和7速双离合器变速器。最大马力分别为115和140，峰值扭矩分别为143.9 Nm和211 Nm。这种动力完全可以满足普通消费者的需求。
在国内汽车市场上看到两个车型在同一个平台上并不少见，但是大众和丰田是南北两个，你不会看到大众宝来和大众朗逸、丰田卡罗拉和丰田拉林克在同一个4S店竞争自己的生意。你会看到现代的锐界、现代的龙头和新的伊兰特，它在家族中经营着现代的4S店，尤其是伊兰特的动力系统没有亮点，别忘了现代的菲斯塔的表弟，这
答：我想申明一点，伊兰特还是在产车型。只不过公司侧重点开始转向新车型，伊兰特已经定位为薄利的赚吆喝车型。 至于楼主说为什么7万9千8提车，是因为年前国家对1。6级别车型进行了优惠，上牌可以省5000元，而且北京现代又正好对伊兰特进行优惠活动
首先：1.6 GLS比1.6GL比增加了倒车雷达、后排座椅6：4折叠、木纹内饰、腰线和内饰增加很多镀铬装饰、语音警报系统、天窗、行车电脑、前排座椅腰部支撑和高度调节、195轮胎、全尺寸备胎（GL是钢圈）
虽然这些配置差不多值这个价格，但是很多是不太需要的，所以买舒适版比较合适
然后：07款伊兰特不会停产，厂家没有停产计划，灰色内饰是07年初生产07款是增加的，灰色内饰搭配的是金属纹理（相对于木纹），比较运动一些
北京的价格在全国是很低的，楼上那个价格已经到位了
8月1日反垄断法实施，届时不知道经销商会不会大幅降价，不如等到8月以后再出手