手动挡和自动挡（自动挡和手动挡哪个好有什么区别） ♂
手动挡和自动挡（自动挡和手动挡哪个好有什么区别）
- 自动挡和手动挡哪个好有什么区别
- 手动挡和自动挡怎么区别
- 手动挡和自动挡的区别是什么
- 自动挡和手动挡有什么区别
- 自动挡和手动挡区别
- 自动挡车和手动挡车有什么区别呢
- 手动挡与自动挡的区别
因人而异。如果从经济角度考虑，手动挡比较好。
区别：
一、价格和维修费用不同
自动挡价格会比手动挡价格贵。手动挡的变速器结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。
二、耗油量不同
在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行；而自动挡不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。
三、安全性不同
手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式行驶更加安全。
四、操作难度不同
手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。
自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作。换挡时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。
自动挡就是车子自己根据发动机转速变换档位，手动挡就是人工的换挡。除了自动挡和手动挡，还有手自一体的变速箱。自动挡优点是车子操作简便，对初学者有利，不必麻烦换挡，而且不会有因为换挡起步而熄火的现象，但油耗要多（相同排量的情况下）。手动挡的车换挡麻烦，而且踩离合器与油门的配合要到位，所以也会因配合不好而熄火。自动挡的车要比手动挡的贵。两种变速箱的操纵杆不一样，具体什么样还是找车去看看比较好，文字难以描述。驾驶方法还是让教练教你吧，其实也没什么太大的区别。
你说的车有自动挡的也有手动挡的。
主要区别是，性质不同、原理不同、特点不同，具体如下：
一、性质不同
1、手动挡
是指采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
2、自动挡
自动挡，就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
二、原理不同
1、手动挡
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
2、自动挡
行星齿轮机构进行变速。
三、特点不同
1、手动挡
优点：
结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。?
缺点：
操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。?
2、自动挡
优点：
使用方便、驾驶轻松是自动挡车最大的优势。
缺点：
相比于同型号的手动挡车，自动挡在车价及使用成本上都相对较高。
参考资料来源：百度百科-手动挡汽车
参考资料来源：百度百科-自动挡
自动挡和手动挡的区别：1、挡位不同：自动挡有P、N、D、R和爬坡挡；手动挡有1、2、3、4、5和R挡。2、操作方面：自动挡变速器人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需定期更换变速箱油；手动挡变速器，要定期更换变速箱油，还需要根据磨损情况更换离合器片。3、换挡方面：自动挡主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作，换挡时不用踩离合器和频繁换挡；手动挡主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作，手动挡的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾驶的乐趣。
自动挡和手动挡都有好处：
自动挡的好处是不会溜车，一般不熄火,给油就走，踩刹车就停,可以彻底释放你的左腿(闲的直抽筋..),低速时起步快,只要肯猛给油,红灯线前第一个冲出的肯定是你；坏处是时间长了你再也不愿意开手挡车受那个罪了,慢慢会把手档的技术生疏,维护修理费用偏贵,自动变速箱油大概40000公里换一次，一般在500-600元之间,如果故障了维修会很贵,油耗比手挡一般高一到两格。
手挡好处:可以空挡滑行节油,开起来有手感,不容易打瞌睡,维修保养都很便宜,不管是变速箱油还是更换费用都是九牛一毛；坏处是容易熄火，坡道很容易溜车造成事故，所以要求坡起过硬,堵车时左腿踩离合器的次数足以让你腿麻,在拥堵的城市里开手挡简直是受罪。
想舒适省心就选自动，想找找驾驶乐趣,经济点就选手档..
自动挡和手动挡的区别有一下几点：
1、动挡和手动挡相比,自动挡价格会比手动挡价格贵,目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。
2、手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。
3、实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。
4、在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。
5、手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。
6、手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。
回答
自动挡的车从操作方面更简单，坡道起步也不怕熄火，但是保养价格比较高。手动挡的车型操作复杂，比较需要技术，有驾驶乐趣，保养费用相对便宜很多。从操作方面来说，自动挡的车型操作更简单方便。在路上行驶时也不用频繁换挡，踩油门就能走。堵车的时候，自动挡车和手动挡车区别十分明显，自动挡只要轻踩油门和刹车等待就好，手动挡车就需要不停的变化挡位、踩离合，时间长了手腕脚踝都酸。虽然比较繁琐复杂，但是也不乏驾驶的乐趣。
坡道起步也很明显，自动挡车都不怕熄火，而手动挡和自动挡比起来就显得要麻烦多了，驾驶途中要不断的踩离合、挂档、加油，刹车等。油耗方面来说，自动挡的车要比手动挡车更费油。
最后从安全性来说，如果你是新手司机，那么自动挡的车操控性和驾驭方法更简单。而手动挡的车对驾驶技术有比较高的要求，这也是很多老司机比较习惯手动挡汽车的原因。最后，价格方面，自动挡车的价位相比手动挡会更高。
[作揖][作揖]希望我的回答能够给你带来帮助，谢谢。
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您好！毛病不多，小型suv质量可以的！省油耐用非常实用家用！有什么不懂的可以点击我的头像添加关注我以后可以图文直接咨询我！
不可以。哈弗H1 2015款 1.5L 手动够小，停车方便，够硬，转向够好，底盘够高。日间行车灯是单独针对雾灯设计的，不是与侧灯结合。增加了日间照明的照明面积，还防止保险杠下的单个雾灯显得光秃秃的。晚上打开大灯后，雾灯会有转向辅助灯的功能。
长安
哈弗h1的做工精细,性价比高,发动机性能稳定，还是选择长安35吧,哈佛h1太小了 建议长安cs35,外观更大气,空间也挺宽敞,通过性很好,家用更合适点。
H1手动豪华型到手已开2千公里了!!还要在这里请教大家起步及起步后的加挡!!实属无奈，麻烦大家了!望有详细的解答····· 车到手也开了2千公里了!!就是总觉得起步换挡掌握不好! 我起步是这样的不知道对不对···比如到了红绿灯，车子停下来挂空挡踩脚刹（我一般不拉手刹的，都是脚踩，学车的时候教练就这么教的），我看到红灯还有8秒，踩离合挂一挡，慢慢放离合（这个时候脚还踩着刹车），等车子有点抖了，定住离合，一到绿灯，松刹车，再慢慢放离合（同时稍稍给油）车子就出去了。 车子出去后，我一般加油到2000转，松油门，踩离合，上2挡，再慢慢松离合，稍给油，（这个时候问题来了，上了2挡给油的时候老是会顿挫，不知道为什么，油给的不够大？？，还是离合放的太慢？），到了2000转我松油门，踩离合，上3挡，再慢松离合稍给油（这个时候也是顿挫） 上面就是我驾车过程，请大家帮忙分析下，我哪里没做好!!!!首先不知道我这样起步有没问题？？？还有就是起步后换挡老顿挫不知道原因在哪？？ 望高人帮忙解答下!!!顺便留下你的起步及换挡过程希望能详细点·····（换挡是看转数，还是看公里数，离合是快放还是慢放） 先谢过大家，感激不尽······ 春节期间驾车外出，车主除了要对车辆发动机冷却液、机油、蓄电池、玻璃清洗液、暖风系统等进行必要的检查和维护外，安全行车也是非常重要的。尤其是在冰雪路面上行车，汽车轮胎与地面的摩擦系数非常低，对车辆的控制… 我的感觉是档位和速度不匹配，平路停车空档状态了不需要踩刹车的，起步轻抬离合就可以了，车开始走了只需要轻给油1500左右就可以换2。我也是新手，我学车平常是这样开的 不用说那么多，一档不用2000转，动起来就可以换二档了，你主要是一系列动作不够连贯，再说一般平路是不用一直踩刹车的，只要不溜车!还有就是起步的时候如果是有坡最好是配合手刹起步，比脚刹好用，平路直接踩离合然后轻松离合慢给油就行!你二三档顿挫我个人感觉是给油少了，再稍微多我点油试试， 离合快速放前半段，后半段才是你要熟悉的。顿挫不顿挫完全看后半段离合放得好不好，放离合到一半停顿一下，给油，然后慢慢放后半段离合。新手后最容易犯的错误是，慢抬离合至半联动，然后又迅速的放完离合，顺序完全颠倒，正确应该是速放离合至半联动，停顿一下，给油，然后再慢放后半段离合。 我也是学习中。 我怕熄火!所以提前七八秒!!呵呵!!!!对车伤害很大吗？？？我不知道!晕!!谢谢你!改天试下 那看起来，还是我油门踩大了点!!谢谢!我该天试试 以下是我个人观点：首先你的起步就有问题，如果是上坡起步，你半联动慢抬脚刹没问题，平路或者下坡路就没必要半联动还带脚刹了（我科目二学习和考试都没用油门，全是离合刹车)；其次，1档换2档不一定要转速到2000，车子动了就可以换2档了（教练教的，1档扭力大，比如柴油车上路肩都是用1档，而平路起步柴油车基本是2档）；最后，上2档给油有顿挫，说明你离合抬快了。 这样起步不容易熄火。。。。 绿灯起步时建议剩3秒时做你提到的那些步骤，按你的操作起码有5.6秒时间离合处于半联动状态，这样对离合片不好!2档时离合不要松的太慢，可以稍快一些，上了3档以后离合要快松。 起步平路不用半离合，也无需给油，车会慢慢走，这时不要把转速拉到2000转，直接踩离合挂二挡给点油转速一千五，六，七，八都可以继续加挡。你一挡换二挡顿挫的主要原因就是转速拉的太高了，只要车动了就可以挂二挡再慢给油，保证不顿挫。 我会顿挫是因为我转数高了吗？我油门踩大了？？谢了 你的意思是我换挡转数高了？？转数高了速度达不到？？？那我应该在什么转数换挡!谢 那起步该怎么起？？你是怎么起的？？ 我感觉是离合松慢了，我比你还新，跟你遇到的问题差不多，不过你起步如果是在平地，没必要先抬离合，在松刹车，只有坡起的时候才这样做吧。 直接上二档 多练 1500增档就可以了。 转速上去了时速蹆不上 其实就是起步没操作好，我也这样，教练教的就是，半联动，给油起步，朋友开我车起步快也稳，我还是有点蹿。红绿灯没有坡也不用刹车，快变绿直接油离配合起步，2当顿挫应该是离合松的快了 @2019
哈弗h1手动挡波箱油一般来说应该在车子行驶超过五万公里进行更换，哈弗h1手动挡波箱油多久换具体可以参照车子的维修保养手册要求进行。
相关tag:哈弗h1手动挡
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手动挡哪些车好开 ♂
手动挡哪些车好开
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如今，人们买车时普遍愿意购买自动变速器。一是简单易用；第二，手动变速箱不适合当前的交通环境。随着女司机数量的增加，手动变速箱已经不像以前那么受欢迎了，因为对于女性和新手车主来说，手动变速箱的操作比较复杂，会增加驾驶的难度。但是还是有很多男车主比较喜欢手动变速箱，操作起来有点麻烦，但是可以有很好的驾驶乐趣。什么样的车手动变速箱最好？
一位车主说，他之前买了一辆车，一开始买的是大众捷达。其实从现在来看，捷达的手动挡绝对不容易开，不仅乘坐舒适性不好，动力也不是很好。不过车主也说刚开始开捷达不是很适合，但是时间长了，感觉操控感挺强的，各档之间的结合点都被他彻底摸过了，虽然开起来没那么容易，但是已经适应了，成为了他心中的经典。可惜现在捷达虽然同名，但是操控起来感觉不一样。
另一位车主说马自达的手动挡不错。在此之前，他的车是马自达6。人们都说马自达是女驾驶，但他并不这么认为，因为马自达6的动力响应不错，6速手动操控的感觉也很流畅，给他带来了非常好的体验。他每次开车，都是一种享受。难怪马自达有日本宝马的称号。现在车主换了好几辆车，手动的和自动的，但是他还是觉得马自达的手动挡很好。
虽然现在的手动变速箱不如自动变速箱，但是还是受到了很多车主的喜欢，但是现在的高配车型慢慢的不再配备手动变速箱，只有一个自动变速箱可以选择，这就给很多想要继续使用手动变速箱的人带来了麻烦。毕竟喜欢手动变速箱的车主也需要高配置。
分享今天最难的五款车，看看你开过哪一款？
1、液压动力汽车
液压动力车应该是老一辈人最常开的车。随着技术的进步，现在许多汽车使用电子动力。不过还是有几年前生产的车，属于液压助力转向。对于男生来说，没什么，但是对于力气小的女生来说，很辛苦，长时间开液压助力车很容易累。
2.身体特别长。
车身特别长，特别难控制，比如大型面包车，或者大货车、货车、拖车等。车身长，转弯或掉头时很难控制两侧与车尾的距离。对于初学者来说，很容易失去控制的信心。所以开过长车身车的人都承认很难驾驭！
3.离合器挫折
作为汽车，经常试驾各种品牌的汽车，对新车的敏感度比普通人更直接。所以，最难开的车之一，包括那些“离合挫折”明显的车，尤其是低速行驶状态和一餐一顿赶的状态，几乎是致命的。哪些车会有这种情况？想必，网友们应该都有自己的答案吧！
4.跑车
如果这里说跑车是最难开的车，相信大部分人都没有异议。就算你没开过跑车，也应该听说过跑车是一种可以安装但要付出代价的豪华饰品。价格是多少？说实话，当你开着跑车去旅行的时候，你就会知道腰疼是很常见的。开跑车的“难度”和离合器回退、车身长度、液压转向的“难度”不一样。跑车的难度意味着驾驶难度大，乘坐体验很差。
5.手动变速器四轮驱动越野车
如果以上都是小菜一碟，那么手动四驱越野车绝对会输出10万暴击，先不说越野车的骑行体验。毕竟像牧民这样的越野车很常见。聚焦于这里的驾驶操作，相信很多人都驾驭不了手动四驱越野车。夸张一点，说比手扶拖拉机扛更难也不夸张。
五款最难开的车，你觉得哪一款最难开？
目前市面上有：陆风，猎豹，北汽系列，长城h5，选普拉多，帕杰罗，牧马人，福特猛禽，奔驰g级。
四轮驱动模式分为三种类型即：全时四轮驱动、分时四轮驱动和及时四轮驱动。四轮驱动汽车在整个驾驶过程中保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩按固定比例分配到前轮和后轮上。
该驱动方式可以在任何时刻具有较好的越野和操纵性能，但不能根据路况调整扭矩分配，油耗高。
扩展资料：
注意事项：
而及时的四轮驱动由计算机芯片控制，在两轮驱动和四轮驱动之间切换，在正常道路上，车辆在两轮驱动模式下。
遇到越野道路或车轮滑移时，计算机将检测并自动将功率分配回其他两个车轮，对于分时四轮驱动模式，控制程序的好坏将影响驱动模式切换的智能化程度。
此外，还有一个司机手动控制的形式切换驱动分时四轮驱动。许多越野车和越野车现在都有一个或更多的四轮驱动模式，以相互补充。
30万裸车以内，什么车适合长途穿越？我打算开车去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，几乎任何国产车或者合资车都可以穿越长途。如果你想越野，穿越复杂地形和恶劣环境，我给你推荐三款车。1、哈弗H9哈弗H系列一直是SUV领域的
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1、哈弗H9
哈弗H系列一直是SUV领域的佼佼者。哈弗H9采用2.0T涡轮增压发动机加8速自动手动变速箱，最大功率165kW，最大扭矩385Nm，最大马力224Ps。哈弗H9发动机采用电控双通道涡轮增压、缸盖集成排气歧管、双VVT可变气门等技术，动力性能十分抢眼。哈弗H9悬架的表现也值得一提。底盘悬架结构为前双叉臂加后多连杆，非承载式车身搭配后整体桥式悬架，无论是在公路路段还是越野路段，都有着不错的乘坐舒适性。
2、三菱帕杰罗劲畅
三菱帕杰罗最大的优势在于越野能力突出，耐久性好，故障率低。三菱帕杰罗金昌的3.0L V6自然吸气发动机+8AT变速箱，最大功率154kw，最大扭矩291N.m，最大马力209Ps。同时，三菱帕杰罗金昌配备的爱信8AT自动变速箱，无论是路面还是越野，都能轻松应对。配备第二代超选四驱系统，不仅可以实现全时高速四驱，还可以在不同路况下切换到后轮驱动的两轮驱动模式，轻松应对各种极端路况。
3、福特撼路者
福特Road Shaker Road Shaker搭载升级版沃德十佳2.3L EcoBoost GTDi发动机+10AT变速箱，最大功率202kw，最大扭矩455N.m，最大马力275Ps。同时，它还具有225毫米的最小离地间隙和800毫米的涉水能力。非承载式车身和纵向发动机布局，配备TMS实时路况管理系统，可轻松应对雪、泥、草原、沙石等复杂路况。值得注意的是，先进的TOD智能全时四驱系统能够在低速四驱模式下爆发出超过1000n·m的瞬时扭矩，配合后轮轴 差速锁 ，能够带来强大的低速爬坡和脱困能力。
4、总结
以上三款车型，动力足、非承载式车身、四驱、后多连杆非独立悬架、大离地间隙等。，几乎满足复杂地形和恶劣环境下的所有越野条件，所以它们都值得入手。
推荐30万以下省油安全舒适轿车 30万以下省油安全的高等级轿车可以参考以下两台美系轿车别克君越凯迪拉克CT6
这两款车都来自通用汽车，发动机都是同一个LSY直喷2.0T，推荐两款车的第一个原因就在于这款发动机，它特殊的Tripower技术可以实现智能换缸；意味着发动机在车辆行驶时可以自动在“四缸”、“两缸”和“四缸”之间切换，在无巡航无大功率输出的情况下，以两缸运行的最低油耗模式，实现比同级竞品更低的理想油耗。
LSY发动机最大功率177千瓦(相当于241马力)，最大扭矩350牛·米，相当令人满意。不过1500~4000 rpm之间的连续输出也能保证良好的性能体验。别克君越采用前横置发动机的滑板车平台，变速箱匹配前身6T45系列的9AT手动集成；这套组合可以驱动轴距2905mm的5026*1866*1462准中型轿车君越7.5秒加速100公里，性能在同级别轿车中是标杆。
新款君越指导价229.8 ~ 289.8万，综合优惠达到了4.5万左右(基本见底)。其旗舰版目前售价仅为25万元左右。中高配置的安全配置不仅有基础的安全气囊帘(膝部气囊较多的高配置)，还增加了“被动行人保护”功能，在引擎盖撞击时可以弹起。以及智能安全配置的主动刹车系统和自适应巡航，综合配置、性能、空的余地和 被动安全 防护水平，君越是前轮商用车的佼佼者。
凯迪拉克CT6是一款采用纵向后驱的准D级轿车。它的车身尺寸已经达到了5223*1879*1492，轴距为3109 mm，这款大轿车总是有着充足的驾驶空空间。CT6的设计也很抢眼。整体设计很有商务气质，但看起来并不老气。灯组的设计感和凯迪拉克所谓的“钻石切割”线条带来了一些运动时尚感，有资格作为商务或跑车的定义。
与LSY发动机匹配的通用纵向变速箱为10AT自动手动挡。该机与福特F150的进口10AT属于同一档次，因为福特的变速箱技术依靠通用性。可见，这台机器的稳定性是不用担心的。毕竟，越野皮卡可以使用。不过配置方面没什么好谈的，因为这款车的指导价高达37.97 ~ 52.77万，打了低折扣后只能低到30万甚至更低。基本的安全配置不确定，舒适配置还是挺满意的。
总结:30万级预算是一个分水岭。普通中级车的选择不多，尤其是能同时保证安全、性能和技术领先的。德国豪华品牌汽车只能选择部分入门级车型，因此只有少数中端车和美国汽车的豪华品牌选项才能以较高的综合性价比脱颖而出。如果配置要求不高，建议选择凯迪拉克CT6——因为平台优秀。
推荐30万内越野车适合长途穿越西藏 @2019
有人说真男人的浪美就是纯粹的机械，越纯粹的机械才是男人该去追求的目标。所以今天就给大家盘点三款机械气息爆表的硬派越野车。它们都有相同的特点： 历史 悠久、多年没有换代、电子配置非常少、大量手动操作部件。它们是为了追求极致而诞生的车型，为了将故障率降到最低而做出了各种让步。而且都是非常出名的复古硬派越野车。
丰田——LC70系列
售价：68W-110W
车到山前必有路，有路必有丰田车。这个广告词是当年陆巡系列最出名的广告词。也让中国万千百姓认识了丰田越野车。想当年如果你问最强的越野车是谁，想必百分之80的人都会说是陆地巡洋舰，不得不说当年的陆地巡洋舰简直是硬派越野车的代名词。而作为陆巡家族生产 历史 最长的车型LC70系列则是陆巡家族的一代传奇，自从70年代诞生以来LC76在经历了短暂的停产后，又继续面向全世界销售从大都市纽约、北京、伦敦再到中东的沙漠和非洲的草原或者是亚马逊的雨林你都能看到它的身影，尤其是标准轴距的LC76更是成为了一代经典车型。
可靠性是它的第一使命，外观虽然已经多年未变，但是可靠的内在依然让人值得信赖。LC76的外观保留了当年的经典造型，方方正正的造型看上去就十分的硬派于现在陆巡圆润丰满的外完全不是一个路数，更像是路虎卫士。
LC76采用了非承载式车身，并且是前后硬轴的设计，毕竟作为越野车，首要的是要有一个强悍的底盘，不然一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架的部件。此外LC76的底盘部件用料非常扎实，各种部件都非常粗壮，其半轴的粗壮程度都能赶上现在的卡车了。防倾杆也是比现在的越野标杆牧马人粗，牧马人的防倾杆在它面前就像筷子一样。此外手动车窗和手动挡也是该车的标配，基本上没有什么电子配置，为的就是经久耐用，毕竟在很多地区，LC76基本上都不会进场维修，只会简单的更换一些易损件和机油。动力方面搭载4.0V6汽油或4.5T柴油发动机。
拉达——尼瓦
售价：15W
相信很多年前人都没有听说过这个品牌，这个品牌其实是苏联的国名品牌，也是目前俄罗斯人最喜欢的廉价车品牌。曾经拉达旗下的车型还进口到中国，很多人第一次做小轿车就是做的拉达。而拉达旗下也有一款这样的硬派越野车，它一样诞生于70年代，自从上市以来它就没有换过代，外观也是保持了上世纪70年代的风格。这款车即使拉达——尼瓦。
这台车这几年又通过平行进口的方式来到了中国，也是我国唯一从新疆进口的 汽车 。这款车同样为了追求极致的机械素养而没有采用大量的电子元器件。没有收音机、没有空调、整车没有助力，甚至还能通过手摇的方式在极寒天气下启动车辆，简直就是为了偏远地区而诞生的车型。
拉达尼瓦的底盘非常特殊前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。，他并没有采用非承载式车身，但是它的车身刚性也非常不错，而且悬挂行程极长，再加上较轻的车身它的越野性能非常不错，尤其是积雪地区和沼泽泥泞地区是它大显身手的地方。此外整车的内饰还是采用了上世纪的样式，就像一台古董车一样，很难相信它是21世纪生产的。动力方面搭载了一台1.7L发动机最大功率56KW，最大扭矩116牛米，备胎安置在发动机舱内，机舱盖向前开启。
北京 汽车 ——BJ212
售价：7W
这款车可以说是国产越野车的开山之作，也是我国最经典的越野车，但是因为质量较差也被人们称为“工业垃圾““移动的废铁“有人说它是唯一需要买车回来就去修的车型，是唯一副厂件比原厂件还好的车。总之就是质量太差，但是因为便宜的售价以及出色的越野性能让很多玩越野的老炮对它爱不释手。
虽然212已经诞生了半个多世纪，但是为了满足我国的排放法规，北汽在今年的年底推出了19款212，其最大的特点就是换装了1.5T发动机以及6MT变速箱，从而让它的排放标准达到了国六水平。
BJ212的外观多年没有变化，依然是那个经典的造型，号称中国 汽车 界的活化石，圆灯+军绿色涂装是它经典的造型，可以说它的经典造型是我国大多数人都认识的那款小吉普。也是很多人心目中的越野车。212不仅外观复古简单，内饰同样是分复古，基本没有塑料装饰都是裸露的铁皮，装配工艺极差，还不如很多私人作坊。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
手动挡30万元左右的SUV，说实话选择性都不大，30万以上的SUV都算得上是豪华车所以很少出现手动挡车型。
不过有些硬派越野车还是搭配的手动挡变速箱，比如：三菱帕杰罗、丰田霸道低配版、牧马人低配版等。
以上几种车型也值得让你选择，汽车的质量品质也是非常好，相信在日常的使用中绝对会给您带来更好的驾驶体验。
相关tag:手动挡越野车推荐
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手动挡四驱越野车四驱拨档杆上的图解说明 ♂
手动挡四驱越野车四驱拨档杆上的图解说明
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其实也很简单，大体分三种，分别是分时四驱，全时四驱，和适时四驱?
分时四驱：?
2H 4H 4L这是最简单最常见的分时四驱，分别是高速2驱，高速4驱，低速4驱，配置这种拨杆的车通常不带中央差速器，挂上四驱以后前后轮不能有转速差，所以不能在附着力好的路面上转弯，不能带四驱高速行驶；低速四驱是通过分动器或变速箱的齿轮把传动比放大了一倍甚至更多，使得车辆的扭力更大，能爬上更陡的坡，这种四驱属于最传统的四驱，基本都是手动机械结构，电子干预很少或没有，代表车型有哈弗CUV，陆风X8、X9,牧马人沙哈拉，FJ酷路泽等。?
超选四驱：（也属于分时四驱）?
2H 4H 4HLo 4LLo ，分别是2驱，高速全时四驱，高速四驱带中差锁止，低速四驱带中差锁止，这是三菱越野车独有的技术，三菱管他叫超选四驱，应该说功能较齐全的四驱系统，这个系统是综合了全时四驱和分时四驱的优点，使用方法和分时四驱差不多，平时2驱，碰到湿滑路面可以用高速全时4驱，这是可以再任何路面上跑的，和全时四驱车型的常用状态一样，有中央差速器，不存在转速差、转弯制动等问题。
全时四驱：?
4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,这是全时四驱,分别是高速4驱，高速4驱锁止中央差速器，空挡，低速4驱锁止中央差速器，这种车型平常一直都是4驱状态，带有前中后三个差速器，高速4驱状态可以在任何路面上跑，可以跑到车辆设计的最高时速，高速4驱锁止中央差速器档和分时四驱的高速4驱一样的性质，低速4驱锁止中央差速器是和分时四驱的低速4驱一样，这里的N档一般是为了拖车使用的，代表车型有普拉多，兰德酷路泽，超级维特拉。
由于四轮驱动能非常有效地保持附着力，使车前进，也会使驾驶者很容易忘记路面的湿滑。不要忘记四驱只能帮助你行驶，不能帮你停下！刹车才能使你停下。有预见性的减速或停车，使你有充裕的时间让刹车发挥作用。正确应用刹车技术：降档利用发动机牵制力使车减速、连续踩刹车而不让车轮抱死或侧滑。
四轮驱动能帮你安全地驾车爬上易打滑的山坡，但在下山时并不比无四驱时更安全，在打滑的路面上减速，有没有四驱不会有分别。
超级维特拉上的3、2、L档位都是“手动限制性档位”，也称加力档；用以爬长坡、下陡坡或越野时提升扭力控制车速的。超级维特拉使用的4前进档自动变速箱，正常在D档时电脑会根据车速和力矩需要自动在1-4档间变动。
而挂入3档位，自动变速箱会限制档位只在1-3档之间变换，再踩油门也不会自动升上3档以上的更高档位，这是限制变速箱在低档位获得较高扭矩输出的设置。
同理，挂入2档位就只能在1-2档间变动、挂入L档位变速箱就只会锁定在1档不跳档。
摘要
您好，超级维特拉两驱是切换不了的，他是四驱的！
咨询记录 · 回答于2021-10-04
超级维特拉两驱怎么切换
您好，超级维特拉两驱是切换不了的，他是四驱的！
全时四驱的车型不可以,如奥迪quattro四驱系统,斯巴鲁全系,超级维特拉,等等,都不可以切换为二驱的,分时四驱的可以24自由切换
您好，维特拉的质量表现还是很不错的，四驱车型动力和通过性还可以，1.4T油耗也比较低的，7个左右，喜欢可以入手。
RAV4是城市SUV，而超级维特拉是越野型SUV，在越野性能上自然是超级维特拉更胜一筹，非一般城市SUV可以比拟。超级维特拉搭载全时四驱系统，采用非承载式车身结构与FR传动系统布局，虽然外观时尚，却是一款硬派越野车。RAV4采用的是适时四驱系统，在一般城市开开可以。
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