悍马H3水温起不来 换了水温传感器 节温阀没有作用 仪表一直报警发动机故障灯亮 ♂
悍马H3水温起不来 换了水温传感器 节温阀没有作用 仪表一直报警发动机故障灯亮
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当然有问题，节温阀打不开会造成温度过高从而使发动损坏，水温传感器损坏的话，车辆喷油会不正常的， 水温没达到工作温度时 会调整节气门开度，以调整混合气浓度。从而使混合气更容易燃烧，如果水温传感器坏了 会使混合气过浓 导致过度耗油。
我的车也出现过这样的问题，如果你的车没有人强烈触碰，防盗灯经常无故亮的话，请到4s店检查电路，我的车经检查是钥匙锁外结构损坏导致防盗灯无故亮。后更换后此现象再无出现。所以请尽快到4s店找专人维修。
悍马品牌即将关闭，售后维修成了悍马车主最关心的问题。对此，通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德表示，通用已向购买悍马的消费者作出保修承诺，将为全球现有悍马车主提供服务支持及零部件供应，售后服务将由离车主最近的通用经销商提供。
2010年8月24日，在津4S店——天津四联汽车贸易有限公司了解到，目前该店尚未接到悍马售后转移通知。工作人员表示，按照国际惯例，一个品牌被关停，至少会留下15年的配件供售出车辆使用，消费者不必为维修保养担忧。 “有不少唐山市和山西省的买家都来天津买悍马，我们店目前还有5辆悍马，H2、H3早就断货了，虽然品牌被关闭，但物以稀为贵，不愁这些车没销路。”据天津众泰贸易公司负责人刘经理介绍，自从4月份通用宣布终止悍马运营以来，H2和H3的价格就不断攀升，基本每个月都会有1万-2万元的涨幅，上个月H2的报价是132万元，8月初涨到142万，可能还会涨价。
需要更换下刹车油。变速箱油。检查下轮胎磨损的情况，如果轮胎花纹很浅了或出现了很多细小的裂纹就需要更换了。刹车油一般是2年4W公里更换一次。变速箱油是2年6W公里更换一次。其他的就是一些常规保养项目了。更换机油机滤、发动机空滤、空调空滤、汽油滤清器。
故障码P0651的含义解析
1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商
故障码：P0651
中文含义：传感器参考电压B电路/开路
英文含义：Sensor Reference Voltage B Circuit/Open
范畴：计算机或辅助输出电路
详细含义：电子控制单元（ECU）检测到5伏参考电压电路B出错。故障原因包括5伏参考电压电路到某个传感器的电路发生短路或短路，一个或多个传感器发生短路或开路，自动变速器液压传感器故障，电磁阀故障，变速器控制模块故障，变速器输入速度（RPM）传感器故障，变速器输出速度（RPM）传感器故障等。
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
悍马用什么悬挂，
悍马h3前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用扭力梁独立悬架。
悍马h3更像suv，发动机排量更低，油耗更低。
悍马h3搭载了三款不同的自然吸气发动机，分别是5.3升自然吸气发动机、3.5升自然吸气发动机和3.7升自然吸气发动机。
5.3升自然吸气发动机为v8发动机，最大功率224kw，最大扭矩434 Nm，最大功率转速5,200 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。
3.7升自然吸气发动机为直列5缸发动机，最大功率180kw，最大扭矩328 Nm，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速4,600 rpm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。
3.5升自然吸气发动机也是直列5缸发动机。这款发动机最大功率164kw，最大扭矩311 Nm，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速2,800 rpm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。
h3装备3.7l五缸发动机，净重达到2261kg，采用超低齿比的变速系统，最低可达4.03：1。挂入一档，每1000rpm的时速仅2.7km，底盘上的装甲、五个更大车轮、巨大的铰链、军用牵引钩，h3在攀爬岩石时，达到精确完美的控制
H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。悍马采用了一台排量为3.5l的直列五缸汽油机，dohc20气门结构，5000转时可以输出164千瓦的最大功率，2800转时输出304牛米的最大扭矩。H3是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了4速自动变速箱外，还可以选择一台5速手动变速箱。手动档的H3无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。H3的整备质量达到了2132公斤，过高的重量成为发动机的最大负担，H3的最高时速仅达到160公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到12升。07款H3将发动机排量增至3.7升，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到178千瓦和328牛米。
H3的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。H3使用了型号为265/75r16的轮胎，大扁平比的轮胎保证了H3越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。H3采用了borg-warner双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以2.64：1的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统——速比高达4.03：1。挂入一档后，每1000rpm的时速仅2.7km，而其他suv则为4至4.6km(如果具备低齿比变速系统的话)。因此，H3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。H3的最小离地间隙为216mm，接近角和离去角分别为37.5度和35.5度，最大通过角为25度，最大爬坡度为60%，最大涉水深度为610mm，从这些参数来看，H3的越野及通过能力都不会让人失望。
悍马H3的耗油量如下：消费者可以对比一下，做决定，买适合自己的爱车。
理论上是:11.7 升/百公里悍马H3 3.5 自动四驱 19 城市 悍马H3 3.5 自动四驱 20 乡村 悍马H3 3.5 自动四驱 14.33 高速真不知道,他的理论油耗是怎么跑出来的.97#
车型图片
所属品牌： 悍马 悍马
车型名称： 悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT
厂商指导价： 75.8万 118万
基本参数 悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT
级别： SUV SUV
发动机： 3.5L 220马力 L5 6.0L 398马力 V8
变速箱： 4挡自动 4挡自动
长×宽×高(mm)： 4742*2170*1893 5170*2063*2012
车体结构： 5门5座SUV 5门5座SUV
推出年份(年)： 2005 2004
最高车速(km/h)： - 180
官方0-100加速(s)： - 10
官方100-0制动(m)： - 53
官方油耗(L)： 11.7 22
本站实测0-100加速(s)： - -
本站实测100-0制动(m)： - -
本站实测油耗(L)： - -
整车质保： 两年或6万公里 两年不限公里
车身 悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT
长度(mm)： 4742 5170
宽度(mm)： 2170 2063
高度(mm)： 1893 2012
轴距(mm)： 2842 3117
前轮距(mm)： 1651 1763
后轮距(mm)： 1664 1763
最小离地间隙(mm)： - 246
车重(Kg)： 2132 2909
车身结构： SUV SUV
车门数(个)： 5 5
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 87 121
行李箱容积(L)： 810 386-2453
发动机 悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT
汽缸容积(cc)： 3460 5967
排量(L)： 3.5 6.0
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气缸排列形式： L V
气缸数(个)： 5 8
每缸气门数(个)： 4 2
压缩比： 10 10.5
气门结构： DOHC SOHC
缸径： 93 -
冲程： 102 -
最大马力(Ps)： 220 398
最大功率(kW)： 164 293
最大功率转速(rpm)： 5600 5700
最大扭矩(N·m)： 311 574
最大扭矩转速(rpm)： 2800 4300
发动机特有技术： - -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝
缸体材料： 铁 铁
环保标准： 欧III 欧IV
变速箱 悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT
名称： 4挡自动 4挡自动
挡位个数： 4 4
变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
底盘转向 悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT
驱动方式： 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 前为独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆
后悬挂类型： 拖曳臂式独立悬架 五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力
底盘结构： 承载式 承载式
车轮制动 悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT
前制动器类型： 盘式 盘式
后制动器类型： 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹
前轮胎规格： 265/70 R16 315/70 R17
后轮胎规格： 265/70 R16 315/70 R17
备胎： 全尺寸 全尺寸
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悍马h3油耗多少（悍马油耗大概是多少） ♂
悍马h3油耗多少（悍马油耗大概是多少）- 悍马油耗大概是多少
- 悍马h3的油耗如何
- 悍马车多大排量
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- 悍马车的油耗一般是多少~市内和高速~
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- 悍马H3每公里耗油折合人民币是多少
- 悍马的实际油耗是多少
- 悍马H3油耗怎么样
肯定是要大于20L的，给你个数据比较。 凌志LX470标称油耗15L，实际在25L左右，车净重2535KG，排气量4.7。 悍马H2标称油耗22L，车净重2909KG，排气量6.0。实际油耗你想想肯定要远远大于20L。 悍马听人说油耗好像是30L以上，没坐过，不好说什么，凌志470坐过，知道油耗是多少。
你的悍马是什么年份的？H3最早期是3.5排量，那时候大概百公里市区是16个油。07年开始有3.7排量的进入中国了，那叫H3X，那时候的油耗市区是18个，不开强制四驱档油耗基本不上20的。还有5.3排量的，那个油耗跟H2差不多了，要到21个油左右，而h3 6.0是24个油
悍马H2 价 格：118.0-218.0万元 理论油耗：22.0L 外形尺寸(长/宽/高)： 4821/2062/1967mm 排 量：5967-6198 cc 优 点：动力和扭距又有所增强，内部配置有所升级 缺 点：外形极其夸张招摇 悍马H3 价 格：75.8-85.0万元 理论油耗：11.7-14.6L 外形尺寸(长/宽/高)： 4742/1897/1892mm 排 量：3460-5300 cc 优 点：H3对于用户而言更加实在 缺 点：个头小了，却仍然粗枝大叶 悍马H1 价 格：81.0万元 理论油耗：16.0L 外形尺寸(长/宽/高)： 4686/2197/1905mm 排 量：5967.0 cc 优 点：越野性能超强 缺 点：带有浓厚的军事色彩，人性化设计不足
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：1.根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。2.要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈BS之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
拿悍马h3来说吧理论上是:11.7升/百公里悍马h33.5自动四驱19城市悍马h33.5自动四驱20乡村悍马h33.5自动四驱14.33高速之所以实际油耗和理论值相差这么多，是因为国产的柴油的质量和欧美目前所用的清洁柴油相差甚远，其燃烧效率较低，而且路况对油耗也有一定影响。
理论上是:11.7 升/百公里悍马H3 3.5 自动四驱 19 城市 悍马H3 3.5 自动四驱 20 乡村 悍马H3 3.5 自动四驱 14.33 高速真不知道,他的理论油耗是怎么跑出来的.97#
HUMMERH1产品车长：4686mm车宽：2197mm油耗：16L/100km(平均) 悍马H2车长：4821mm车宽：2062mm驱动形式：全时四驱平均油耗：22L/100km（实际油耗25L/100km) , 满油行驶500公里 悍马H3车长：4742mm车宽：1897mm理论上是:11.7 升/百公里 城市：19升/百公里。乡村：20升/百公里。 高速：14.33升/百公里
理论上是:11.7 升/百公里悍马H3 3.5 自动四驱 19 城市 悍马H3 3.5 自动四驱 20 乡村 悍马H3 3.5 自动四驱 14.33 高速 理论上是:11.7 升/百公里悍马H3 3.5 自动四驱 19 城市 悍马H3 3.5 自动四驱 20 乡村 悍马H3 3.5 自动四驱 14.33 高速真不知道,他的理论油耗是怎么跑出来的. 97# 油价不断在变，而且各个地区的油价不一样悍马本来就是油老虎，在城市里并不适合开悍马
悍马H3油耗怎么样？ 悍马H3到底怎么样 ♂
悍马H3油耗怎么样？ 悍马H3到底怎么样3.5L 官方油耗：11.7升/百公里
路虎卫士发动机才2.4，H3 3.7但排量上就决定H3马力大于卫士，扭矩相同， 路虎有个毛病就得电脑检测，悍马坏了只要能打着火就能开，轴距方面卫士比H3短，H3舒适性就比卫士强了，H3外观霸气，公路 越野都适合，卫士不适合公路，越野性能差不多，H3油耗稍高于卫士，卫士最高时速仅有130，建议选h3,我就是做这个的，呵呵。
提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。 从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h2 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h2 的廉价材料有了很大改观，中 控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升 的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2。64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 – 速比高达 4。03 ： 1 。 挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2。7km ，而其他 suv 则为 4 至 4。6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37。5 度和 35。5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。 05 款悍马采用了一台排量为 3。5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 将发动机排量增至 3。7 升 ，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。 整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h2 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h2 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。 提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。 从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h2 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h2 的廉价材料有了很大改观，中 控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升 的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2。64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 – 速比高达 4。03 ： 1 。 挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2。7km ，而其他 suv 则为 4 至 4。6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37。5 度和 35。5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。 05 款悍马采用了一台排量为 3。5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 将发动机排量增至 3。7 升 ，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。 整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h2 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h2 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。
如果是老款的 3.5升排量的悍马 市区百公里油耗应该在20个左右 高速17个左右 新款的(08款)5.7L发动机 市区百公里油耗28个 高速22个 主要看你怎么开
悍马h3油耗（关于悍马H3） ♂
悍马h3油耗（关于悍马H3）- 关于悍马H3
- 悍马H2和H3的百公里耗油量
既然连那么贵的车都买下了，不用太考虑油耗吧。 要说那个油耗小，实用率高。 H3 第一个出局，H3 可以说是H2 的同比例缩小型，即没了H2 招摇的外形，油耗还没降下来。 很少有人买H3的，与其买H3不如多花40W买两H2 BMW X5 正如他的品牌形象，驾驶者的感觉是最好的，基本挑不出毛病。30i也是很出色的一款 ML350 外形低调，比较中庸，有商务的意思。 但是太多了，我们这满大街都是。 油耗低 使用率最高的应该还是ML350 吧
悍马h3油耗（悍马H3每公里耗油折合人民币是多少） ♂
悍马h3油耗（悍马H3每公里耗油折合人民币是多少）
油耗也就不一样的,车辆油耗一般以百公里油耗计算,此时不要再加油了,也有人说行车电脑计算出来的数据不准确,比如百公里油耗10L,有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据,本文目录悍马H3每公里耗油折合人民币是多少悍马h3的耗油量悍马h3的油耗如何悍马H3每公里耗油折合人民币是多少理论上是:11.7 升/百公里悍马H3 3.5 自动四驱 19 城市 悍马H3 3.5 自动四驱 20 乡村 悍马H3 3.5 自动四驱 14.33 高速 理论上是:11.7 升/百公里悍马H3 3.5 自动四驱 19 城市 悍马H3 3.5 自动四驱 20 乡村 悍马H3 3.5 自动四驱 14.33 高速真不知道,他的理论油耗是怎么跑出来的. 97# 油价不断在变,所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
- 悍马H3每公里耗油折合人民币是多少
- 悍马h3的耗油量
- 悍马h3的油耗如何
理论上是:11.7 升/百公里
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真不知道,他的理论油耗是怎么跑出来的.
97#
油价不断在变，而且各个地区的油价不一样悍马本来就是油老虎，在城市里并不适合开悍马
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：1.根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。2.要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈BS之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
你的悍马是什么年份的？
H3最早期是3.5排量，那时候大概百公里市区是16个油。
07年开始有3.7排量的进入中国了，那叫H3X，那时候的油耗市区是18个，不开强制四驱档油耗基本不上20的。
还有5.3排量的，那个油耗跟H2差不多了，要到21个油左右，而h3 6.0是24个油
