丰田埃尔法被“疯狂改装”，全部都是低音炮，这是“蹦迪选手”？德系豪车一站式改装营业执照经营范围 ♂
丰田埃尔法被“疯狂改装”，全部都是低音炮，这是“蹦迪选手”？德系豪车一站式改装营业执照经营范围- 丰田埃尔法被“疯狂改装”，全部都是低音炮，这是“蹦迪选手”
- 德系豪车一站式改装营业执照经营范围
- 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车
- 明星老板最爱的埃尔法，如此豪车绝不能存在一丁点的瑕疵改装案例
- 站在改装品牌最顶尖的品牌，MANSORY“卖炭翁”
日本是一个汽车文化很浑厚的国家，有钱人也会把自己的豪车改装成各种各样的奇葩外观，有些会引发年轻人的沸腾，有些却实在让人难以理解。最近日本的一条街道上就出现了这样一辆?丰田埃尔法，这款车本该成熟稳重，商务气息浓厚，但在车主的一番“神操作”下，却成了“蹦迪选手”。
车主首先对这辆埃尔法的外观做了一些改良，洁白的车身被凶猛的火焰包裹，看起来充满了激进气息，车标也被烈焰包裹，倒是有些“地狱使者”的风格。如果不是因为车的造型还健在，或许我们根本就无法把这辆充满了性格的车子和高端埃尔法联系到一起。
车主开着自己的改装爱车来到了一个聚会，打开车门的一刹那一众围观者都喊出了“思高矮”。其实埃尔法在日本的地位并没有我国这么高，充其量也就是中端豪车，可能也正是因为价值没那么高，车主才肆无忌惮的改了。车身的火焰和车内的音响呼应起来，可以想到车主在开车时听着DJ嗨曲的躁动。
在国内我们也见过改装喇叭和音响的，但这名日本车主的操作却非常浮夸，后排座椅都被拆除，取而代之的是几排大音响，副驾驶一侧还挂了几个“村口的喇叭头”，真怕它下一秒就放出一段黄梅戏。丰田埃尔法被改装成“蹦迪王”，满车都是喇叭，火焰车身实在霸气！围观者聚集起来，车主也将自己的爱车全部展示。
这时大家才发现，原来除了烈焰和音响，车门的改动也充满了机械感，比超跑的设计有过之而无不及，乍一看还以为到了科幻电影拍摄现场呢。前面的车门正常打开，后排车门如蝴蝶一半，后备箱亦是门庭大开，将车内的低音炮展示的淋漓尽致，前方座椅几乎没有变化，后方座椅换成了太空舱样式，未来感十足。
敢于把一辆正经的车改成如此“不正经”的模样，也只有在汽车改装文化繁华的日本车主能做出来了，如此疯狂倘若行驶在我国道路上瞬时间就会成为网红车，当然，被交警看到也要付出沉重的代价。不过在很多国人眼中，这车改的有些非主流，土嗨气质十足，颇有“城乡结合部”的风范，放在常人眼里是不能接受的，这也是一个毁车不倦的狠人！不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？您能欣赏这样的改装风格吗？
汽车改装车，汽车配件制造，销售。
汽车改装公司经营范围参考汽车改装公司经营范围汽车改装车，汽车配件制造，销售。汽车改装公司经营范围汽车改装，不含汽车底盘和发动机。汽车配件生产，销售。汽车销售，不含九座以下乘用车。以上项目不含前置审批或许可，后置审批或许可凭批准文件经营。依法须经批准的项目，经相关部门批准。
在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！
顶级冰雪拉力赛
大家知道，拉力赛车一般都基于普通民用车打造，很少有豪车跑拉力。之所不用豪车，主要原因不是因为豪车不好玩，而是资金消耗太大，也只有那些有钱有闲的人才能玩得起。然而，会玩的有钱人终究还是有的。在2019年，保时捷家族的后人小费迪南德·保时捷（费利·保时捷的曾孙）和一位年轻朋友突发奇想：为什么不试试把一些昂贵、稀有、炫酷的车子放到冰雪上耍呢？而且还可以搞一场这样的比赛来娱乐大家。
然后两人说干就干，于是首届GP冰雪赛就在奥地利滨湖采尔诞生了，他们找来了大尾翼的保时捷550?Spyder，如今最新款的保时捷911?GT2?RS、1938年款的Auto?Union?Type?C赛车、还有当年的B组赛车奥迪Quattro等等名车参赛。
宾利欧陆GT拉力赛车
宾利看到他们第一年的比赛后，于是决定参与进来。于是，他们将最新款的欧陆GT改造成一台适合冰雪拉力的改装赛车。其实，在此之前宾利就对冰雪挑战情有独钟，他们曾经多次邀请拉力冠军坎库宁(Juha?Kankkunen)驾驶欧陆GT一次次的打破冰上最快速度记录。因此，改造一辆冰雪环境下使用的车，宾利还是很有经验的。
为了保持对速度的追求，宾利选用了欧陆GT的W12版本，这款6.0L?W12发动机原厂就拥有更强的动力基础，最大功率有626马力。考虑到冰雪道路抓地力较小，再提升动力没有太大必要，于是宾利选择将动力保持原厂状态。而为了提升轮胎抓地力，工程师们选用了倍耐力蝎子系列钉胎。此外，宾利还找天蝎(Akrapovic)定制了钛合金排气，减轻重量的同时提升了发动机在高转速下排气通畅度。
为了在GP冰雪赛上气场不输其他名贵跑车，宾利在这台车的外形装饰上下了很大功夫，设计出蓝天雪山风格的双色涂装，并且将前后轮圈也设计成蓝色和黑色。远远看上去，这辆欧陆GT在保持高冷气场的同时，又有了鲜明的个性。配合车顶和车头加装的行李架、探照灯等部件作为装饰，一辆高贵的冰雪拉力车的外形就设计完成了。
既然要参加比赛，车辆的安全性也需要升级改造。宾利工程师们在车厢内安装了后防滚架、以及符合FIA要求的赛车桶椅，同时车内还配备了一套灭火系统，以防不测。有了这些安全改装，赛车手和体验者们可以放心大胆的开着这台车在奥地利的冰天雪地里尽情玩耍。开着这样的车去奥地利比赛，很多人可能会感慨：有钱人的生活就是这么朴实无华且枯燥！车迷朋友们如果也想体验这样的生活，大家也可以试着自己改一辆，顺便体验改装的乐趣。
外观低调：不难发现，在明星出席各种活动时出场率最高的就是丰田埃尔法。虽说外观比不上跑车拉风的外形，但埃尔法的低调是其他车比不了的。
舒适性好：埃尔法被冠以“保姆车”称号，舒适度自然不用提。
性能强：性能的话不用说3.5L的动力系统够强起步平稳。
如果你去香港，应该会经常看到满大街的埃尔法，而且很多都是改装了埃尔法。也有人说过，没有埃尔法的人生不算完美。虽然这句话并不能让所有人认同，但是这也代表了这款百万级MPV在车迷心中的地位。而它虽然是一款舒适的大车，但是却非常适合改装。
品牌：ROJAM
材质：FRP
适用车型：2016新款埃尔法
套件内容：
VELLFIRE升级件
ROJAM前大包围
ROJAM中网
ROJAM左右侧裙
ROJAM后大包围
随着改装文化的流行，国内外都诞生了非常多知名的改装品牌，例如MANSORY、RWB、BRABUS、HAMANN等家喻户晓的改装品牌，但如果非要在众多优秀改装品牌排个名，那排在最前例的品牌中绝对少不了大名鼎鼎的“卖炭翁”，MANSORY。
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在MANSORY创立之前，创始人Kourosh?Mansory就曾前往英国学习深造，学习英国的汽车文化，创始人Kourosh?Mansory回国之后，便在1989年德国创建了MANSORY。自MANSORY品牌诞生以来专为传统的豪车升级改装性能及外观，因此我们经常所看到MANSORY改装车型几乎都是豪华车型，几乎没有普通家用车型。
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而MANSORY作为改装品牌，不仅仅只改装汽车，并且还改装私人飞机以及私人游艇。同时，也为欧洲专业房车公司提供内饰设计和制造。
丰田埃尔法这款车有什么优点为何在中国会卖出天价 ♂
丰田埃尔法这款车有什么优点为何在中国会卖出天价
国内EL法并不便宜,丰田埃尔法这款车有什么优点为何在中国会卖出天价有几个原因,埃尔法在中国拥有如此大的光环,而EL法过去曾在中国使用固定配额模型,丰田埃尔法为何被称为“伪豪车”,EL法等MPV在日本街头很普遍,当埃尔法来到中国时,中国进口的EL价格为77.2-856亿元人民币。
有几个原因。从价格的角度来看，国内EL法仍然比日本贵得多，但是日本当地的埃尔法可以选择更多的空间，而且价格跨度很高。国内跨度也很高。因为这是一辆进口汽车，所有进口的汽车都是高端型号。即便如此，与日本当地电力和类似型号的价格相比，国内EL法并不便宜。税率，制造商和经销商的利润等等。
埃尔法在中国拥有如此大的光环。它与在香港和台湾的“星报”身份密不可分。可以说，在香港的街道上，许多明星将使用EL法作为日常步步通勤的工具。例如，刘德华，王菲等是埃尔法的所有者。随着时间的流逝，埃尔法拥有自己的“星光光灯”。Star效果大大提高了2018 Toyota 埃尔法产品的附加值，创建了它并创建它。
明星效应，这辆车通常专门用于中国的机组人员。在过去的几年中，许多恒星的光环大。如果机组人员没有EL法，我将不会捡起它。这是间接的。
最重要的是，当前的高端MPV市场实际上没有很多与EL法定位的模型。缺乏竞争对手也是EL法具有如此热情的主要原因。也有更重要的意愿成为供求关系的失衡。随着人们的生活水平的增加，国内消费者对高端汽车的需求更大，但是EL法每年进入该国的配额非常有限。过去，仅在过去才有。3.5当自然吸气版本时，中国大约有400个单位，而EL法过去曾在中国使用固定配额模型。后来，它被另一种销售模型所取代。福尔的配额，商店的销售越高，可以具有更易于理解的配额，并且没有销售较低的商店。
作为高端豪华MPV，埃尔法的外观稳定。汽车上的大多数配置都是非常豪华的，完整的通道音频，舒适的座椅，电动天窗等。过滤顺利进行。振动后，它可以迅速稳定而不会来回摇动。悬挂本身不会使框架愤怒，从而给人们一种坚实的感觉。
我觉得这个品牌是成功的。它不仅是汽车的品牌，而且是它背后的这个品牌的真正价值。最好要求品牌比梅赛德斯-Benz V更好。价格 /绩效比不如塞纳理论太空品牌。
它是昂贵，舒适，稀有的，而且价格上涨超过200,000也是供不应求的。它已经超过了普通汽车的商品的价值。也许这是声誉，当它来自当地暴君时，它将是标准的。唯一的不满比国外的不满，大多数人都不敢思考。埃尔法为什么如此紧张，以至于除了中国的年度供应400次，它主要与营销有关。此外，香港和台湾还有很棒的明星。汽车自然更高贵。
首先，这款保姆车确实配置很高，全部真皮座椅带加热，汽车振动噪声控制的特别好，关上车门以及车窗玻璃，完全听不到车外的噪音，轮胎胎壁做了加厚处理，所以来自路面的颠簸在车该车的车身尺寸为4975*1850*1890，全系都为5门7座的设计，而加价30万的现象硬是让它成为了一台百万级别的豪车。
埃尔法在日本的价格范围约为320万日元7.04亿日元，约为205-45万元。目前，普通日本官方员工的平均每月收入约为320,000日元。平均每月收入约为210,000日元。以埃尔法的低匹配为例，计算出大多数日本人可以在1 - 2年之间购买并可以购买。EL法等MPV在日本街头很普遍。
但是，当埃尔法来到中国时，情况完全不同。目前，中国进口的EL价格为77.2-856亿元人民币，但不要认为可以购买这个价格。支出200,000至300,000，我是害怕它没有出现。
中国人民的平均月收入约为6,000。根据这个级别，至少需要13年的时间就可以得到低水的EL法，这很低。
缝隙就像一个天空，一个令人困惑的地下。为什么？
除了关税和流离失所税等客观因素外，主观原因是基本的。这可能是因为一开始就产生了明星效应。因为他们经常需要急于起诉，所以许多恒星经常在路上。由于舒适性和实用性，尔法非常受欢迎。因此，它经常出现在屏幕上，然后水升起。
越来越多的人加入了这个采购小组，但丰田非常聪明。它仅向国家提供一定的配额，并将Elfa推到痴呆症的位置。当供应开始慢慢满足市场需求时，与拍卖相似的情况。那些想钓鱼更多钱的人肯定会将商品卖给那些竞标更高的人。
在那些想购买埃尔法的明星和老板的眼中，只要他们能购买，钱就不是钱，没关系，他们有一些。为一家已保存很长时间的房屋的付款，但这只是他们的数字。因此，在最终分析中，消费者还将价格上涨的行为用于它。
埃尔法是一种油炸和最成功的产品。当然，埃尔法确实具有一定的优势。我们没有任何一个。本身几乎没有类似产品。它被称为移动第一类舒适的舒适性。
但是，如果您只依靠自己的产品，就无法负担一百万个价格，并且有一些看不见的东西。它不像梅赛德斯-Benz，宝马和其他豪华车等那些型号。它显示了山脉和露水，这是低键且特别的，因为它仅来自丰田品牌，但并不是低键。它已经是基于尔法的三个词的名片。
在许多中国人的认知中，埃尔法的身份可能高于宝马 7系列D级豪华车的地位。家里有不止一辆豪华车。
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丰田埃尔法顶配四座多少钱 ♂
丰田埃尔法顶配四座多少钱
- 丰田埃尔法顶配四座多少钱
- 丰田埃尔法也有加长版，配3.5L的V6发动机，车内只有4个座椅
你好，丰田埃尔法属于MPV车型，没有四座，除非你把后几座自己折起来，了解更多信息可以到进口车市咨询下埃尔法经销商
像本田奥德赛、艾力绅还有别克GL8这样的MPV，宜家宜商，谁家要是有一辆，说明生活水平还是不错的，但是对于一些成功人士而言，他们更愿意购买豪华商务MPV，不但开出去有面子，而且乘坐起来特别舒适！这就不得不提丰田埃尔法，喜欢车的朋友大概都有所了解，在售车型的价格为77.20-85.60万元，不过想要拥有它，就别想要任何优惠了，即使这样，埃尔法还是供不应求，一直都有着10-30万元的加价，所以说这么一来裸车也得100万元左右，甚至更多一点！这对于我们普通消费者，只是可望不可即的车型，但不得不说现在的有钱人还是挺多的，不过路上跑的大部分都是普通版的埃尔法，而加长版的你见过吗？
丰田埃尔法也有加长版，这才是真正的老板级座驾！整车非常霸气，无论停放在任何地方，那回头率绝对百分百，主要原因还是很特别，很有新鲜感！车头很厚重，大嘴进气格栅与雷克萨斯的风格很是相似，通过哑光镀铬的勾勒，看起来张力十足，很有视觉冲击力，两侧大灯犀利、凶狠，全部为LED光源，而竖条状的LED雾灯区域，也进行了勾勒，再搭配上银色前唇，提升了一定的运动感！
内饰方面，加长版的埃尔法和普通版的中控台布局是相同的，属于低调的商务风格，不过用料方面极为讲究，但不得不吐槽一下，看起来确实比较老气，缺少一些豪华感！
但是来到后排，就会发现它真的与普通版不一样，这么大的车身，居然只是2+2的四座布局，也就是说前排的司机只管开车就行了，而车厢内简直就是一个移动办公室，奢华至极，各种娱乐功能和办公设备非常齐全，还有顶级的音响系统和星空车顶，要是接待个重要客户什么的，那绝对是倍有面子！
最后咱们再来说说动力，丰田埃尔法加长版搭载了一台3.5L的V6发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，这样的动力总成放在这么一辆大块头上面，并不让我们感到惊讶，动力输出很平顺，再有就是这种顶级豪华MPV注重的就是舒适性，乘坐感受绝对能够让老板们满意！至于价格方面，据悉应该相当于还几辆普通版的埃尔法！
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丰田埃尔法，多少钱一辆 ♂
丰田埃尔法，多少钱一辆
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本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有高额关税落地上百万的价格更谈不上什么性价比，基本都要加25-30万左右，至于为何卖这么贵，或许我们得看看市场，一开始看到最多的就是很多公众明星之类的乘这车，慢慢的就进入大众视野，随之而来的销量也让丰田嗅到了商机，一路疯狂涨价购买力却络绎不绝，谁让咱国内人多呢
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原先只是丰田的一款工具车硬是给吵到了上百万，有钱人的世界咱也不懂，加价的问题希望网友也没只怪丰田，国产丰田加价的也不少，这个问题应该留给一汽跟广汽丰田，这两年国内汽车行业这么低迷，丰田的业绩在业界却可以保持利润高增长，值得学习的营销思维真的拿捏国人消费心理透透了，除了艾尔法，还有新出的雷克萨斯LM亦也是在原有基础上进行升级的车型，后者落地价更是高达200万以上，堪称地表最贵MPV，而隔壁的本田，推出了那么多性价比不错的MPV却不受市场待见，像奥德赛，艾力绅虽然销量不错，但整车的利润比根本没法跟丰田的车比，不仅仅有艾尔法，还有威尔法，汉兰达等等车型都要加价
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再看下这车动力数据，两个版本均为混动，差价很小，基本用户直接买顶配了，2.5L自吸发动机配E-CVT变速箱，最大功率120，峰值扭矩198，电机类型是前后永磁同步电机，我在车上动力单元看到最值钱的了，额外提供155的电机功率以及409的最大扭矩，数值看着高，但混动的就为了驾驶平顺，电动机的加持还为其提供了前置四驱，虽然这种车有四驱也没啥用，尺寸为4975，185-1945，轴距达到3000，内饰就不多说了，参考之前的塞纳以及目前丰田车的大体设计，艾尔法的整车除了外观有点高级感外，尺寸内饰豪华感上还不如GL8等40万档的车，但除去这些，乘坐感受确实很好，不算惊艳，但噪音抑制，底盘滤震，影音娱乐，座椅的功能性上值得一说
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?这车值不值得买普通人说了也不算，对我而言，多数丰田车值得买，但普遍不值那个价钱！最重要的一点，这车的安全性没比常规MPV好到哪里去！有点说不过去，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
埃尔法的传奇则体现在其售价，埃尔法的指导售价为77.2-82.5万，但经过加价数十万之后，其售价可以稳定到过·百万，自古以来我都是听说豪车降价数十万，但埃尔法绝对是有史以来唯一一款加价数十万才能买的车型，而这辆车为何这么狂?只因同级别没有合适的竞争对手。
在很多普通民众眼里，一台奔驰S级会比任何一台MPV都高级，毕竟豪华轿车的形象已经深入人心，但是如果我要告诉你S级还不如一台面包车，你又会怎么想呢？对于很多人来说，他们是不能理解一台MPV要卖到100万价格的。特别是对于一款仅仅挂着丰田标的MPV而言，就更是如此了。
丰田埃尔法就是这样一台神车，它是一台彻头彻尾的百万级MPV。为什么丰田埃尔法这么贵，理由主要有三个，第一在产品本身，埃尔法的乘坐空间、舒适性、豪华感都是非常强大的，其次，有很多的明星大腕选择埃尔法，即使丰田没有出钱请他们代言，但是明星们给埃尔法带来的明星效应也是很强的，再者，丰田埃尔法的配额真的非常少，据说全中国一整年就只有400台的配额，这么少的配额，引起哄抢也是在所难免。
所以，在很长一段时间里，埃尔法就成了“加价王”，什么加价10万买到埃尔法都已经算是很大的优惠了，在最夸张的时候，丰田埃尔法的加价幅度超过了30万元。30万元是什么概念，这笔钱可以很体面的买下一台豪华品牌的中型轿车，甚至可以妥妥的买下一台别克的GL8了。
新款埃尔法有些什么样的改变？
其实所谓的新款，也只是第三代埃尔法的中期改款车型，埃尔法诞生于2002年，第二代车型在2008年推出，在2015年的时候我们迎来了它的第三代，目前正是埃尔法第三代正当年的时候。中期改款的第三代埃尔法主要针对外观和内饰进行了调整，在核心的平台以及动力系统方面并没有什么变化。
外观方面，目前已经发布的日规版新款埃尔法采用了比现款车型还要夸张的盾牌形进气格栅，内部包含有十分繁复的镀铬饰条，呈现出了十足的个性。和老款车型大灯与格栅分开的设计不同，新款埃尔法格栅两侧的宽边镀铬饰条深入到了大灯组内部，而全新的大灯组上半部分为LED远近光灯，下半部分为条状LED转向灯带，造型更富有科技感。保险杠两侧，方形的LED雾灯由L形镀铬饰条和黑色三角形面板包围，进一步点缀了前脸设计。
呼吁大家理性购车，丰田埃尔法能够加价这么多，一方面取决于市场需求，一方面也把中国消费者盲目追捧的情况体现得非常清楚，在市场上，和丰田埃尔法同级别的产品也不是没有，像奔驰的V级，大众的迈特威等等，都是很不错的车型。不过如果单纯只是追求车型气质的话，讲真，没有车能够和丰田埃尔法抗衡，因为埃尔法已经成为了一种身份的象征。
在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。
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虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？
?丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售?
作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？
威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。
同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。
虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。
两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。
4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。
另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。
电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！
ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。
威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。
好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。
不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？
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?克莱斯勒大捷龙，国内稀缺国外是常客?
美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？
作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。
Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。
对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。
该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。
另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。
如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。
黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。
旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。
大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。
同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。
大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。
虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。
另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？
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?ICONIQ?SEVEN，高端MPV新物种?
提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。
在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！
SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。
艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。
另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。
作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。
后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。
至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。
早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。
如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？
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?总结?
MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。
在国内，提起五菱汽车这个品牌，那可是无人不知无人不晓。
五菱汽车之所以有着如此高的知名度，无非有两个原因：一是性价比高、二是销量好。
本着“人民需要什么，五菱就造什么”的中心思想，五菱汽车绝对称得上是劳动人民最青睐的汽车品牌，没有之一。旗下的五菱之光、五菱宏光等车型
11月1日，五菱汽车又一款全新的车型上市了，这款车就是?五菱凯捷。新车定位是紧凑级MPV车型，推出四个配置的车型，售价区间为8.58~11.68万元。
看到这里，也许会有人认为以五菱汽车目前的市场定位来看，五菱凯捷的顶配车型售价高达11.68万元，是不是贵了些?
不错，五菱凯捷虽然是五菱汽车品牌旗下的车型，但是不同之处是五菱凯捷是五菱汽车旗下首款悬挂了“银标”的车型，同时也是五菱汽车全球化战略的首款产品。
所以在定位上，五菱凯捷是要明显高于五菱汽车旗下其他的车型。
还有就是五菱凯捷在整车的外观设计以及内饰用料方面，也称得上是可圈可点。车身尺寸方面，新车的的长宽高分别是4875/1880/1700mm，轴距2800mm。在同级别车型中，五菱凯捷的表现也算是非常不错的了。特别是近4米9的车身，优势非常明显。
配置方面，五菱凯捷起售价为8.58万元的手动精英型车型和售价为9.58万元的自动精英型车型配备有10.25英寸中控液晶显示屏、3.5英寸液晶仪表盘、车载蓝牙电话、手机互联、语音控制电话、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、主副驾驶座椅安全气囊、第二排独立座椅和前后靠背调节、前后排中央扶手、车内化妆镜、行李箱电源接口、后排独立空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、倒车雷达、外后视镜电动调节和加热。
10.68万元的自动尊贵型车型在配置上增加了7英寸全液晶仪表盘、真皮方向盘、无钥匙启动和无钥匙进入功能、胎压显示、前排侧气囊、第2排座椅腿托和左右调节、内后视镜手动防眩目、四门车窗一键升降、矩阵式LED远近光灯、LED前雾灯和后雨刷。
售价为11.68万元的自动旗舰型车型在配置上就更加的丰富了，配备了全速自适应巡航、360度全景影像、疲劳驾驶提醒、主动刹车、前后排头部气囊、主驾驶座椅电动调节和加热、9个扬声器、自动空调、车载空气净化器、负离子发生器、全景天窗、车顶行李架、外后视镜锁车自动折叠以及前雷达。
五菱凯捷还有一大亮点，虽然是一款6座的MPV车型，但是将第三排的两个座椅放倒后，可以做到和车地板融为一体。这样的话，五菱凯捷就变身成为一辆四座车型，能让车主体验到丰田埃尔法的感受。
动力方面，五菱凯捷全系车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动和CVT变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛米。
虽然11.68万元的售价，对于五菱汽车来说确实不算低。不过从配置上来看，五菱凯捷也算是比较丰富的，据说目前这款车的订单已经突破2万。
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在广汽丰田的销售矩阵之中，埃尔法，一直是“掌上明珠”般的存在。埃尔法不仅拥有独一无二的产品力，留住了富豪和名人的钱和心；不但具备扩大丰田品牌影响力的能力；而且其“加价提车”的行为，更是拉高了销售端与主机厂的单车利润，成为了双方的粘合剂，可谓是“一方加价，车主增光，惠及四方”。
在一片质疑声中，笑到了最后的埃尔法，在近日，完成了年度改款，官方售价为81.90-87.00万元。其改款的内容，也是直截了当：提高屏幕尺寸，升级互联系统，价格进一步提升。颇有当年，Iphone?8?Plus“进化”到IPhone?X的神采。
外观方面，2020款埃尔法，依旧是熟悉的模样。镀铬饰条纵横交错的前脸，虽然少了几分大哥雷克萨斯LM的奢华，车尾也不是国人喜闻乐见的贯穿式尾灯，但相比其他丰田的在售车型，也是鹤立鸡群、独领风骚的存在。
内饰方面，新车整体的设计风格并无变化，只是将中控触摸屏，由8英寸提高至10.5英寸，对中庸务实的氛围并无影响。此外，新车加入了CarLife手机互联功能，照顾了手持安卓手机的用户。但上述新增的两种功能，对于后排的车主是食之无味的。所幸，新配备的丰田智行互联系统，为驾乘人员提高了途中的安全性。这1.4万元，也算是花得物有所值了。
动力方面，新车将搭载了2.5L自吸发动机、搭配电动机的混动系统，最大输出为163马力。匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱。
或许有消费者会联想到，最近闹得沸沸扬扬的丰田“机油门”，因为涉及到的车型都搭载了丰田的混动系统。但出现该问题的车型，只是涉及亚洲龙双擎、RAV双擎等车型所装配的是A25B系列的发动机，而埃尔法的发动机代号为2AR-FXE，所以，大家也不必杯弓蛇影。
在雷克萨斯LM以更高的姿态，跃居到MPV市场顶端的情况下，成本得到均摊的埃尔法，本该做出相应的让步，毕竟以目前的加价幅度来看，埃尔法的最终成交价，与LM的售价，是高度重合的。
可胸有成竹的丰田，还是棋高一着，LM居高不下的呼声，似乎坐实了疯传的“加价XX万”的谣言，因此埃尔法与LM的定位，也会保持着显而易见的距离。加上埃尔法的底色，还是丰田，相比奢华调性更为浓厚的LM来说，埃尔法的受众更为广泛。
因而小修小改、却提高售价的埃尔法，在细分市场的地位，还是稳如泰山的。相比数十万的“加价”，这1.4万又算了得了什么呢？
埃尔法是丰田旗下一款纯进口的商务MPV，发动机为3.5L的动力总成，官方指导价是，77.20-86.4万元，目前在售的车型有，2018款3.5L，275马力的豪华版，官方指导价是，80.90万元，2018款3.5L的尊贵版，官方指导价是，86.40万元，再就是2018改款3.5L的301马力，豪华版的官方指导价是77.20万元， 2018改款3.5L的301马力，尊贵版的官方指导价是82.30万元，以上是丰田进口埃尔法的市场售价，仅供参考
近日，五菱汽车官方宣布，将于12月12日推出?五菱凯捷定制版车型，该车将采用“四座”设计并配备更多舒适配置，包括木质地板、小桌板、地毯灯等配置，同时，12月12日前预订凯捷自动旗舰型的用户，有一定机会获得免费升级该配置的服务。作为参考，五菱凯捷自动旗舰型目前的官方售价为11.68万元，定制版车型售价或高于该价格。
据介绍，五菱凯捷定制版车型由产品工程师基于原有车型进行改装设计，在保留车辆原有结构的同时增加了诸多舒适配置。新车配备“游艇木”地板、折叠式设计的航空级小桌板，提供手机无线充电功能。同时，新车还提供氛围灯及地毯灯，进一步提升内饰氛围。
在座椅方面，新车可以对主驾驶、副驾驶及中排座椅进行电动升级，全部提供专用座椅电机和开关面板。采用四座布局后，第二排空间也将更加“奢侈”。此外，新车还配套迎宾门槛条嵌入LED灯带，以及进口柚木为原料的实木脚垫。
动力方面，该车将延续现款五菱凯捷动力配置。其将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。官方强调，截至目前，五菱凯捷累计销量达12,695辆，且累计订单突破30,000辆。
新车亮点
1、全新“翼动美学”设计语言，首次使用五菱全球银标LOGO
2、采用了2+2+2三排6座的座椅布局，可以秒变4座MPV
3、1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，日常够用不急不躁
外观方面，?五菱凯捷采用全新的“翼动美学”设计理念，首次使用了五菱全球银标LOGO，更加突出新车全球化的身份。多边形的进气格栅采用镀铬装饰，与品牌Logo相呼应。新车还采用了时下流行的分体式大灯，细长的LED日间行车灯时尚感十足，下方的四分式灯组与前保险杠融合为一体，丰富了整体造型的层次感。
丰田塔库玛皮卡价格（第一台皮卡应该买什么最好的选择是什么） ♂
丰田塔库玛皮卡价格（第一台皮卡应该买什么最好的选择是什么）- 第一台皮卡应该买什么最好的选择是什么
- 丰田塔库玛
- 国内不多见，丰田TRD皮卡三连：坦途/红杉/塔库玛
- 进口丰田皮卡在哪里可以买到
- 丰田Tacoma前身，近乎完美的1991年丰田皮卡
个人建议 日常经常驾驶就选纳瓦拉燃油经济性好一些对了忘了补充一个在2019上海车展长城汽车推出了全新皮卡车型：长城炮！有越野版、乘用板和商用版。要是为了玩，又不想花那么多钱，可以考虑专门的越野版本。其实这个问题范围略显宽泛，毕竟每个人的选择范围和实际用途不同，但是真要划到一类来比的话，很简单，看市场口碑即可。说到皮卡，就不得不提。疆，青海省，甘肃省，宁夏，陕西省，湖北省，湖南省，
西省，福建省，广东省，海南省，还有广西省，贵州省，云南省，西藏，四川五个省份，大约还需要半年时间……很多美丽风景东风锐骐我建议不要考虑、后期维修费用太高、我是直接被修怕了。中兴的当时我开的是小老虎、发动机声音有点大、太领主我也开过、后排空间太小。其本上常在路上能看到皮卡的我都。谢谢邀请，如果说皮卡的话，庆铃皮卡绝对给力，在我们的使用过程中，这款皮卡车确实耐用。不要问我为什么，厂长是我表哥。
长城(中国企业500强,中国驰名商标,中国机械500强,中国制造500强,中国汽车工业销售收入三十强)这要看你的需求来选，长城风骏性价比高，而且保值。各项功能都排中间，没有明显的优缺点。强很多，五十铃是按照国外人用车习惯设计的，拉货超过400公斤，开起来像坐船。帅铃借鉴的普拉多底盘，够硬。发动机噪音也是皮卡里面做的比较好的，听说荣获过中国十佳发动机。越野就丰田海拉、丰田塔库玛、尼桑纳瓦拉进口版、Y61皮卡不知道现在港口有没有，这比Y62太监途乐强多啦。
国内4S店是没有塔库玛这台车售卖的 唯一的购买途径就是平行进口车商那里可以买到 但是也是车源相当稀少的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
这些天角师傅的海外小伙伴没有歇着，收到丰田邀请参加了TRD产品线的试驾活动。
丰田TRD相信大家都听说过，至少在贴纸上见到过。TRD是英文Toyota?Racing?Development的首字母缩写，直白翻译就是丰田赛车部门，主打性能产品。目前丰田旗下一些主流产品都有TRD版本，当然皮卡也不例外。
Tacoma?TRD?Pro
Tundra?TRD?Pro
Sequoia?TRD?Pro
这次试驾活动，可以体验到丰田TRD皮卡三连：Tundra?TRD、Tacoma?TRD和Sequoia?TRD。冷不丁一看，都不知道啥车，说中文可能清楚一些，坦途、塔库玛和红杉。如果不是国六排放标准的实施，这些车其实在港口平行进口里都可以找到。
4Runner?TRD?Pro
此次试驾的TRD三连都是最新的2020款，在美国也是小有名气，车身部件得到了强化，在面对越野路面会更从容。那么实际体验如何，还请我的海外小伙伴，来自MA的Joel与大家分享一下。
可快
这次试驾场地选在了达拉斯郊外的西北OHV越野公园，Joel首先驾驶的是2020款坦途TRD?Pro版本，第一圈中他采用了极速驾驶风格，在一些弯道中车辆电子保护装置起到工作，意在告诫驾驶者，一定要小心驾驶，不然倒霉的是你自己。在第二圈中，他把电子保护系统全关，崎岖的越野路面冲击着原车Fox避震。
2020款坦途TRD?Pro搭载我们耳熟能详的5.7?V8发动机，整个行驶过程中，我都没有采用升档动作，如果在高档位下，可能会让我手忙脚乱，但持续高速抵挡，发动机很快就会过热。全程差不多用60-80的时速穿越沙地、岩石和满泥泞的路面，我感觉车的尾部有一秒钟脱离了地面。当后轮再次着地，皮卡依然正常向前行驶。尽管剧烈的摇晃使我反胃，但车辆的行驶却很稳定。突然轮胎撞上了比我拳头还大的石头，慌张的同时我也感慨没有发生爆胎。初次紧张之后，我又换了塔库玛?TRD?Pro、红杉?TRD?Pro和4Runner?TRD?Pro，重复着我刚才的表演。
由于体积小，塔库玛?TRD?Pro比坦途更灵活，并且高速行驶的动力也绝不低于坦途。红杉?TRD?Pro是最让我惊喜的，它悬挂和弹簧的设置非常出众，越野道路试驾中对于速度的控制最得心应手。而最快，最稳定，最有趣的是4Runner?TRD?Pro，因为它体积更小，弹簧和悬挂更好。
可慢
丰田为让新手更容易越野提供了众多的电子辅助。有了爬坡辅助和陡坡缓降的控制，TRD的越野爱好者可以通过设置越野巡航控制，来实现颠簸路段的自动加速和刹车，而司机只需要将注意力放在方向上。但实际上这个系统还很粗糙，当电子设备控制动力时，车底经常会刮擦。
总结：
重要的是，每一款TRD?Pro产品都包含众多的专属零件，例如越野轮胎、更轻的TRD轮毂、避震弹簧、排气、以及亮眼的FOX避震器。
塔库玛的特点在于外置的涉水吼，4Runner和红杉的特点在于Yakima行李架，坦途的特点是TRD?Pro专属引擎盖。然后所有的TRD?Pro车型都带有一个我非常喜欢的带丰田标志的复古进气格栅，这个设计是经过TRD?Pro车型的高管们特别批准的。
TRD?Pro的产品不适合高速穿越沙漠，不能将他们与福特猛禽做对比，他们的任务是载着你到你想去的地方。那么将自己的小车升级成越野车并不难，但是能在高速情况下经受的住沙石冲击而不发生断裂，这可就难了。丰田TRD?Pro就做到了，它们创造的一些新东西，让越野爱好者很开心。
进口丰田皮卡在天津滨海新区可以买到。在天津港港区之内，您可以使用您的地图APP搜索一下这个位置，到那里就可以买到了。对于美国的汽车市场，皮卡车型的吸引力是要远远大于SUV车型，皮卡车的实用性、多功能性已经更强的承载能力，都深得认可，这也正是在美国皮卡的销量要高于其它车型的原因。各大汽车厂家个针对美国市场，为其量身定做超大尺寸的美式皮卡。而除了在美国本土有名的福特、雪佛兰、道奇等本土品牌，日系品牌的皮卡也是十分受欢迎的。
1.平行进口—丰田坦途
车型配置： 5.7L V8 386马力、6挡手自一体、车身结构长宽高：5814*2029*1965、20寸镀铬合金钢圈。
外部配置：前保险杠末端镀铬、亮银色保险杠中心、镀铬格栅镶边、前后电眼、拖车钩。
内部配置：桃木内饰、多功能方向盘、JBL音响、导航、天窗、真皮座椅、前座椅加热、
科技配置：双区自动气候空调、倒车影像。
总结：全新一代丰田坦途共有五种版本，从低到高分别为SR、SR5、Limited(限量版)、Platinum(白金版)和1794(纪念版)。其中坦途SR5版是丰田坦途车系的标配车型，在此基础上还有多个选装包可供选择，比如SR5加强包、TRD越野包、TRD Pro包，选装后分别对应：坦途SR5加强版、坦途SR5+TRD版、坦途TRD Pro版。在国内最火的当属坦途SR5 TRD版车型，配置实用并且越野性能强悍，性价比在整个车系中是最高的。
2、平行进口—塔库玛
车型配置：3.5L V6发动机、传动部分匹配6速自动变速箱、全地形轮胎。
外部配置：氙灯LED、雾灯、镀铬中网、货箱400w电源、底盘护板。
内部配置：多功能方向盘、手动挡、一排半TRD Off Road、座椅加热、7寸导航、运动防水座椅。
科技配置：后桥差速锁、A-trac、贝斯登越野减震、4.2寸行车电脑、双区自动空调、倒车影像。
总结：非承载式车身、前独立后整体桥、分时四驱、大排量自然吸气发动机、手动挡、后桥差速锁、A-TRAC，这是塔库玛的主要硬件配置，这些配置充分说明了，塔库玛真的不是一款只能载货的中型皮卡，而是一款让越野玩家痴狂的真正越野机器，在美国的中型皮卡市场，丰田塔库玛也是销量最高，保值率最高，满意度最高的车型。在国内外的专业越野赛事，丰田塔库玛的上镜率要比同门的坦途等皮卡车型高得多。如果从越野皮卡的角度看，选择塔库玛要比坦途更加适合，塔库玛的越野能力甚至可以和JEEP牧马人相匹敌。
3.平行进口—海拉克斯
车型配置：2.7升直列四缸、17铝轮、二/四驱分动、梯形车架、H2/H4/L4模式。
外部配置：踏板、车身彩条、镀铬前后保险杠、电动镀铬后视镜、镀铬中网、雾灯。
内部配置：二气囊、7寸大屏、多功能方向盘、高级织物红色座椅、中央扶手、数字时钟。
科技配置：自动启停、陡坡缓降、锁止后桥、行车电脑、倒车影像、四门电窗、遥控钥匙。
总结：这款车在国内4S店中并没有引进，所以2016款丰田海拉克斯车型目前国内能买到的只有平行进口版本，也就是中东版车型，海拉克斯是一款极为耐操的硬派皮卡。作为工具车，海拉克斯提供H2/H4/L4模式、自动启停、陡坡缓降、锁止后桥等功能一应俱全，2.7升直列四缸汽油发动机，峰值马力和扭矩分别为156 hp和240 Nm，依旧采用承载性出众的梯形车架，车辆的通过性进一步提高。海拉克斯以其最大牵引3500kg重物，最大承载质量为1240kg的参数，也可完美胜任。增加了全新的拖车横梁，使受力更加均匀，更适合野外生存。
注：以上车型配置只是单一配置，只做参考，并不包括所以车型配置都一样。
丰田Tacoma（塔库玛）正式诞生于1995年，目前已经历经了三代车型，在海外市场被称为“精装版”丰田海拉克斯，丰田Tacoma是全世界最畅销的皮卡车型之一，甚至还曾创下过连续13年美国中型皮卡销量排行榜的榜首地位！
丰田海拉克斯在美国市场销量一直很好。但很多美国消费者觉得这款车的动力过于平庸，而且配置较为一般，为了迎合市场需要，丰田基于海拉克斯推出了升级版的皮卡车型，新车更加豪华、更加偏向于家用。
不过很奇怪的是，这款车推出后一直没有真正的名字，在很长一段时间里消费者们都简单地称?它为“Pickup”。
直到1995年，丰田才给它取上了一个非常美系的名字，也就是Tacoma。（Tacoma山脉为美国华盛顿州的最高峰，海拔4392米，是全球最危险的火山之一）。
在第一代Tacoma面世之后，虽然外观和同时期的海拉克斯十分相似，但消费者们通过驾驶可以明显的感觉出这款车的舒适性、操控性、安全性、承载能力以及车身尺寸上都要比海拉克斯的表现更加完美。
早在2000年，Tacoma就配备了日间行车灯、ABS、车辆稳定控制以及牵引力控制系统、前排侧气囊等配置的同时，价格依旧如此亲民。凭借丰田一贯的良好可靠性，让Tacoma一经推出就迅速在皮卡的发源地美国牢牢地占住了一席之地，丰田在随后还推出了PreRunner?XtraCab以及XtraCab?TRD等衍生车型。
最终在经历了三次改款后，第一代车型在2004年正式退出市场，在此期间这款车共销售出了超过百万辆，并且获得了中型皮卡市场全美销量第二的好成绩。（第一名为福特Ranger）。
?从1995年开始丰田就把中型皮卡市场拆成了两条不同的线路分别是Tacoma和Hilux。今天，丰田Tacoma比以往的任何时候都受欢迎，即使是一辆车龄很大的二手车也会很快的被经销商售出。
如果你听说一辆二手车行驶里程超过10万英里，并且在此期间没有发生过任何机械问题，那么请别惊讶，这种情形在丰田Tacoma上是很常见的。皮实、耐用已经成为丰田皮卡和SUV车型的标志，今天要说的这款Tacoma皮卡的前身也不例外。
随着时间的推移，我相信在美国全境甚至全球市场，都很难找到这样的低里程二手皮卡，这款车就像刚刚离开丰田经销商时候的状态一样。说实话一款二手车不说别的仅仅通过价格标签就可以看出这款车的特殊之处。
这款特殊的汽车最近出现在了，美国密歇根州经销商的展厅中，看见它停在展厅中的样子，仿佛就像时光倒流穿越回到了1991年，这款车真的太新了！
这款车况近乎完美1991年丰田皮卡，目前仅行驶了69,981英里。这款车在28年之间一直是一个家庭所拥有，并一直接受精心的保养维护。?
它的红色车漆和车身外部贴花图形以及内部的灰色内饰看起来就像展厅中的新车一样。31英寸的通用全地形轮胎中包裹了15英寸抛光铝车轮盖，镀铬前后保险杠也是一尘不染。车身上没有任何划痕或补漆。
发动机盖下面是22R-E?2.4升升四缸发动机，电子燃油喷射最大功率113马力，最大扭矩192N·m，配备五速手动变速箱。并且配备了制动助力泵和转向助力。
车辆内部和出厂时候的样子一模一样，灰色的布艺材质和乙烯基覆盖相结合。AM/FM收音机也是最初的原厂配置。在举升机上我们可以看到，这款卡车的底盘同样完美无瑕。
整体车架，油箱，车底护板，油箱，刹车线，传动轴，油底壳，前后车轴都是原始的。毫不奇怪，销售经销商充分意识到市场对高品质旧丰田车的需求，所以要价是44,900美元（约合29万人民币）。
比较一下，2021年的丰田Tacoma和丰田Tundra（坦途）起价分别为26,000美元（约合17万人民币）和34,000美元（约合22万人民币）。毫无疑问，肯定有人会非常愿意为这辆曾经的旧卡车支付现金，来圆曾经的梦！
标签：汽车 配置 改装 设计