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体验全新威马E.5,官方续航505km,百公里提速8.9秒!

[本站 体验全新威马E.5,官方续航505km,百公里提速8.9秒!纯电动车型的选择余地越来越多,上市没有多久的全新威马E.5(图片|配置|询价)就是其中之一,2022款车型一共有两个配置,厂商指导售价在18.01~19.01万之间,彼此之间相差1万元…

体验全新威马E.5,官方续航505km,百公里提速8.9秒!

纯电动车型的选择余地越来越多,上市没有多久的全新威马E.5(图片|配置|询价)就是其中之一,2022款车型一共有两个配置,厂商指导售价在18.01~19.01万之间,彼此之间相差1万元,续航里程没有差别,都是505公里,满足日常家用没有话讲。

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从外观上来讲,脸部塑造上不复杂,简洁的对称设计看上去挺清爽,在下包围底部位置加入进气口元素设计,上方中网则是封闭式处理。两侧大灯组中间用黑色装饰连接,形成飞翼式设计,看起来有种遨游九天的味道。就是大灯配置上有一些搞不懂,远近光灯都是采用卤素光源,无论高低配,显得有些拉跨,日间行车灯则是标配,功能上面分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

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从尺寸上看,长宽高在4718×1838×1535毫米,车身轴距在2810毫米,作为一款4门5座三厢车,空间上倒是完全够用,整车重量超过1.6吨,看上去比较扎实。侧面采用双腰线设计,上方是贯穿式处理,一直蔓延到尾灯组位置,细节上的呈现比较简洁,底部轮毂采用双色处理,尺寸在18英寸。尾部相对简单一些,车窗玻璃位置采用45度角设计,尾灯组加入熏黑处理,刹车灯放在底部中间位置。

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进入威马E.5车内,风格塑造上比较简洁,没有特别多印象深刻的点,并且方向盘全系都是塑料材质,握上去确实质感一般,前方提供12.3英寸全液晶仪表屏,往右侧去看,中控屏幕的尺寸一致,采用悬浮式设计,提供车联网以及OTA升级。充电接口相对较少,只有前排提供一个,这在国产车中比较少见,并且前排没有无线充电区域。抬头往上看,搭配了分段式不可开启的全景天窗,尺寸上面挺大,后排乘客跑长途不存在压抑感。

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从动力的角度来看,搭配一台前置单电机,电动机总功率在120kW,电动机总扭矩在240N·m,性能上中规中矩,百公里加速在8.9秒。从驾驶模式上来看,提供了三种方案,通过旋钮换挡杆可以轻松切换,想要体验推背感,就需要切换到运动模式,前期以及中后段的表现都不差,高速上超车比较轻松。而从操控感受上来讲,方向盘有三种力度可调,可以适应不同人群,并且不存在太多的虚位现象,上手能够有不错的自信心。

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写到最后,很多人担心续航会不会打折,官方数据是在505公里,本身是提供快充功能,从30%充到80%,只需要39分钟,跑长途倒是不会有太大里程焦虑。从实际驾驶体验来看,个人认为比较实在,当地天气不错,所以电池比较能跑一些,从满电的情况下,跑到断电,我自己测试了三次,平均里程能够达到470公里。

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