宝马x4m(宝马x4m雷霆版) ♂
宝马x4m(宝马x4m雷霆版)宝马-宝马3系GT-宝马3GT或者宝马5系谁操控的好
？质感和实用性都很好。最新的iDrive系统提供互联驾驶服务，导航的使用变得更加方便。你可以通过语音设定目的地。后排空间真的很宽敞，终于可以在后排敲腿了，哈哈。肯定和老A6L一样。标配的电子挡位，前后雷达和idrive系统，配置升级不止一点半。看到动力牛，从头到尾推着后背，没有涡轮增压的突然感觉，很刺激。比破B车强一百倍。涡轮是这么设计的吗？
宝马m3敞篷车，宝马m3gts，宝马m3gtr怎么样？
看个人需求。如果你环境好，想享受一个阳光明媚的周末，参加一个酒会什么的，那一定是M3；GTR的关键是换车的乐趣。VR38的潜力几乎是无限的，7~800PS的马力只是个开始(注意变速箱)。综上所述，赛车的GTR只有周末激情的M3(其实C63AMG也不错)
？在宝马530i中我代表什么？宝马530i的
I最初代表的是电子燃油喷射系统，因为宝马是世界上第一个将该系统引入实用汽车的厂商。后来，它成为宝马车型的一个特征所有的宝马汽车都将被标上一个“I”以示身份。
在宝马的命名法中，I代表汽油发动机，D代表柴油发动机。在欧洲，柴油车非常普遍，现代柴油发动机环保节能，所以宝马需要用I和d来区分发动机类型。
宝马有1，2，3，4，5，6，7，8(已停产)，I，M，X，Z系列。
其中，1系为小型车，2系为小型轿跑，3系为中型车，4系为中型车(含敞篷)，5系为中型车，6系为中型轿跑(含敞篷)，7系为豪华D级车。
i系列是宝马电动车和混动系列，M是宝马的高性能和跑车版，X系列是宝马的特定SUV(运动型多功能车)系列，Z系列是宝马的入门级跑车。
最新的4系出来了。宝马4系的量产版基本由4系Coupe概念车改造而来，取代了原来的3系Coupe。
希望能帮到你，请采纳！宝马
的标志性特征最初代表的是电子燃油喷射系统，因为宝马是世界上第一个将这一系统引入实用汽车的制造商。后来，它成为宝马车型的一个特征所有的宝马汽车都将被标上一个“I”以示身份。如320i、740i等。
(在宝马的命名法中，I代表汽油机，D代表柴油机。在欧洲，柴油车非常普遍，现代柴油发动机环保节能，所以宝马需要用I和d来区分发动机类型。然而在中国，人们对柴油机的认识还停留在大货车冒黑烟的阶段。宝马进口的都是汽油车，所以只能看到I看不到d)
现在也有其他车有这个I，比如本田的vvt-i，就是可变气门正时调节系统。我也指EFI。
其实这个发动机可以装在M3上，看宝马愿不愿意。一辆好车不仅取决于发动机，还取决于所有零部件的配合。没有最好的，只有最合适的。只要宝马要他，就能装！呵呵，GTI车还有W12吧
M厂是什么意思？我不确定是不是M厂？在中国，中国没有M代理的4S店，价格会比其他宝马4S店更高更便宜。
宝马x4m40i参数（2022粤港澳大湾区车展：宝马X4 M40i亮相） ♂
宝马x4m40i参数（2022粤港澳大湾区车展：宝马X4 M40i亮相）- 2022粤港澳大湾区车展：宝马X4 M40i亮相
- 宝马x3m40I参数配置在哪里可以看
- 宝马X3 M40i/X4 M40i上市 售62.99万元起
- 粤港澳车展性能车盘点 梅赛德斯-AMG EQS 53领衔
- 新款宝马X4最新渲染图 有望于2021年夏季亮相
易车讯 在2022粤港澳大湾区车展上，宝马X4车型的热度在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。
可以在汽车之家里面看
易车讯 5月23日，宝马X3 M40i和X4 M40i正式上市，售价分别为62.99万元和65.99万元。两车基本采用了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，动力方面，两车将搭载3.0T直列6缸发动机。
新车基本延续了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如黑色高光M双肾型进气格栅采用双板条设计，双齿多边形排气尾管、M性能车后扰流板等，此外，新车还标配了采用双色设计的21英寸M铝合金轮圈。
在车漆选择上，两款新车提供了包括磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制车漆可选，并且为了庆祝宝马M品牌成立50周年，两款新车将标配凸显经典传承与周年纪念的BMW M 50周年专属车标。
车辆内饰的整体造型没有变化，但细节方面，车辆配有带M标识的专属迎宾踏板、M运动型座椅、M运动型多功能真皮方向盘等，并且还采用了碳纤维饰条。配置方面，新车配有双12.3英寸液晶仪表以及中控屏幕，并且搭载了50米循迹倒车功能。
动力方面，新车搭载了3.0T直列6缸发动机，发动机最大功率245kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅需5.2秒。此外，新车还配备了可变运动型转向系统、DSC动态稳定系统、M运动悬架和M运动型差速器。
根据易车App“热度榜”数据，宝马X3车型的热度在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。
2022粤港澳车展在5月28日正式开幕，作为2022年的首款大型车展，此次车展上有数十款新车上市、亮相或首发，当然也不乏一众性能车，比如玛莎拉蒂Grecale、梅赛德斯-AMG EQS 53的首次亮相，吸引了大部分消费者的眼球。为了让大家“云”逛展更方便，今天在这里给大家盘点几款重磅性能车，随着文章一睹为快吧。
宝马X4 M40i
厂商指导价：指导价为65.99万元
作为仅次于宝马X4M的性能机器，熏黑质感加上专属M运动套件让其性能感十足。外观方面，可以看出宝马X4 M40i基本延续了普通版宝马X4的设计，但是细节方面的改动使其看上去更具运动属性，尤其是加入了M专属运动套件之后，大量的熏黑材质使其看上去更有神秘感也更有性能范儿。前格栅依旧是我们熟悉的双肾进气格栅，但是在右侧加入了专属表示，来彰显其独特的身份。两侧天使眼大灯犀利有神，预计夜间点亮后会有着不错的视觉效果。
车身侧面，可以看出宝马X4 M40i采用了M power车型专属的“恶魔耳”，并且前翼子板处也加入了专属标识。前后轮圈应用了轻量化设计，刹车盘也明显比普通版X4大了不少，搭配红色性能卡钳让人很有驾驶欲望。车身配色上，新车提供了包括磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制特别车漆选择。
车尾部分，宝马X4 M40i采用了较为简约而设计风格，轿跑SUV溜背车顶延续到后备厢上方形成了类似鸭尾的造型，搭配下方造型夸张的扩散器和排气布局也比较符合其运动调性。两侧尾灯造型简约，并且在周边加入了熏黑处理，使其更有神秘感。值得一提的是，新车还采用了宝马M部门50周年专属LOGO，相比普通版LOGO在周边加入了彩色装饰条。
内饰方面，依旧是我们熟悉的布局，只是新车在部分细节上加入了M专属标识，来时刻提醒你自己开着一辆性能车，比如专属M迎宾踏板、M运动型座椅、M运动三色缝线多功能方向盘等等。另外，在中央控制台和门板等处，新车还应用了碳纤维材质，带来运动属性的同时也能够达到轻量化的效果。
动力方面，新车将搭载一台3.0T六缸发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/加速时间仅需5.2秒。关于新车更多信息，我们将持续关注报道。
玛莎拉蒂Grecale
厂商指导价：63.88万-106.38万元
玛莎拉蒂Grecale是唯二的超豪华品牌中型SUV，作为一款主打高端市场且具备较强运动性能的中型SUV，未来玛莎拉蒂Grecale有望成为保时捷Macan的强有力竞争对手。外观方面，Grecale采用了玛莎拉蒂全新家族式设计语言，整个造型相比以往其它产品更加简约，采用了类似扁平化的设计。前格栅依旧是我们熟悉的“大嘴”造型，内部为直瀑式中网，搭配三叉戟LOGO显得十分霸气。两侧大灯造型十分凌厉，内部结果错落有致，预计夜间点亮后也会有着不错的视觉效果。
车身侧面，新车依旧沿用了较为简约的造型，整车看不出有明显的线条，采用了一整个曲面的设计，这种造型对整车制造工艺要求十分高。前翼子板处，依旧是我们熟悉的“鲨鱼鳃”设计，提升了整车的运动属性。值得一提的是，GT PrimaSerie首发限量版共有两种外观颜色可选，分别为皓空白和深海蓝，前者匹配的是红色刹车卡钳，后者匹配的是黄色刹车卡钳。新车尾部造型十分圆润饱满，采用了诸多贯穿式线条设计，让尾部看上去更具视觉张力。尾部下方造型夸张的扩散器和双边共四出布局也有效提升了整车运动属性。
内饰方面，玛莎拉蒂Grecale整个内饰布局紧跟时代潮流，采用了三块超大尺寸屏幕，其中12.3英寸中控屏幕和下方8.8英寸控制屏进行了相连的设计，看上去视觉效果更加震撼。另外，新车换挡机构也被集成到了两块屏幕之间。新车还将搭载与腾讯合作开发的车机系统，拥有丰富的智能网联功能，并且支持整车OTA升级，带来了更加智能便捷的出行体验。
动力方面，玛莎拉蒂Grecale将提供三种不同的动力，分别为GT版车型、Modena版以及Trofeo版。其中GT和Modena版车型将搭载2.0T发动机并匹配48V轻混系统，但针对两个版本将进行不同的调校。Trofeo车型将搭载拥有海神技术的3.0T发动机，最大输出功率为530马力，0-100km/h加速时间仅需3.8秒。
梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+
梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的定位为豪华纯电动中大型车，它可以看成是奔驰EQS的性能版车型。外观方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+与EQS基本相同，不过全车AMG运动风格套件则让它多了不少性能韵味。前脸部分，新车采用大尺寸多边形封闭式前格栅，并布置了纵向饰条点缀，再搭配上熏黑元素贯穿式LED前大灯组，将运动感和科技感进行了很好融合。此外，新车还采用了AMG运动风格三段式设计前包围，彰显了高性能属性。
车身侧面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+依然采用标志性的溜背式轿跑车身设计，车顶线条从B柱开始缓缓下坠，形成了流畅动感的视觉效果。并且，新车还采用了无边框车门和隐藏式车门把手设计，将美感与功能性相统一。此外，新车还标配由AMG特别调校的自适应空气悬架系统，将为整车带来更好的操控表现。
车尾部分，新车后尾灯组依然采用贯穿式设计，内部由LED光源灯带组成，预计在夜晚点亮后将会有着极佳的辨识度。并且，新车还在后备厢盖上布置了上翘的小鸭尾，再搭配上后包围上的黑色空气动力学设计，很好契合了新车高性能运动属性。
内饰方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+与普通版EQS差别不大，中控台依然由大面积显示屏组成，并标配MBUX Hyperscreen系统。不过在细节部分新车应用了碳纤维材质进行点缀，以提升车内的运动氛围，并且全新配备的三辐式平底造型AMG运动方向盘，将提供给驾驶者更出色的驾驶质感。
动力部分，新车采用由前后双电机组成的四驱系统，基础版本的系统综合最大功率为484千瓦，最大扭矩为950牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.4秒。配备选装套件后，新车最大输出为560千瓦，最大扭矩为1020牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.2秒。新车动力电池采用与普通EQS相同的容量为107.8千瓦时的三元锂电池组。
保时捷Taycan Cross Turismo
厂商指导价：96.8万-183.8万元
在本届车展保时捷Taycan Cross Turismo也正式亮相，新车在不久前正式上市，厂商指导价：96.8万-183.8万元，新车最大的亮点便是车身形式上的造型突破，这也令其成为了市面上唯一一台猎装车属性的纯电轿车。外观方面，Taycan Cross Turismo在普通版Taycan基础上加大了后备厢储物空间，同时也采用了诸多跨界风格外观套件，使得整车视觉上更具个性元素。前脸部分，新车依然采用两侧隆起中间低矮的标志性前机盖设计，两侧LED前大灯组采用扁平的圆角矩形设计，内部采用熏黑设计的LED光源，再搭配上向下延伸的黑色饰条，赋予了新车不错的运动属性。此外，新车还在前包围上布置了大尺寸多边形进气口，并采用了跨界设计的银黑相间下护板，与整车风格相契合。
车身侧面，新车整体轮廓呈现出类似猎装车的造型设计，车顶线条更加平直，同时后备厢空间明显增大，提升了整车的实用属性。并且，新车还配备了车顶行李架，搭配上前后翼子板小包围、银黑相间侧裙的设计，同样彰显了新车的跨界属性。并且，新车还配备了3D镂空样式的五辐轮圈，并将高性能刹车套件融入其中，使得新车运动的一面很好的散发出来。
车尾部分，新车后尾灯组依然采用贯穿式设计，整体造型简洁，并以全黑样式呈现，内部应用LED光源，预计在夜晚点亮后将会有着极强的辨识度。此外，新车还在车顶配备了尺寸可观的后尾翼，再搭配上后包围下部的大尺寸多层结构空气动力学结构，再次彰显了新车的运动属性。
内饰方面，新车车内造型应用了简洁化设计思路，中控台呈T字形布局，并配备了全液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏在内的三块大尺寸屏幕，再加上下部的纵置车辆控制屏，为车内带来了强烈的未来气息与科技属性。
动力方面，保时捷Taycan Cross Turismo采用800 电驱系统，并推出四种动力版本车型可选，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Taycan Turbo S Cross Turismo，电动机综合最大功率分别为280千瓦、360千瓦、460千瓦。四种车型0-100公里/小时加速时间分别为5.1秒、4.1秒、3.3秒和2.9秒。电池方面，保时捷Taycan Cross Turismo搭载容量为93.4千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为513公里、511公里、523公里、469公里。
写在最后
粤港澳大湾区车展作为今年首个大型车展，2022粤港澳大湾区车展上确实有不少重磅新车亮相。而今天为大家汇总的4款性能车也不单单是，只注重驾驶的性能机器，其他方面的升级也令人刮目相看。如果您身处广东省内，不妨去到本届粤港澳大湾区车展，亲自感受这几款性能车的魅力。
宝马x4m40i（宝马x4会引进豪华版吗2o22款） ♂
宝马x4m40i（宝马x4会引进豪华版吗2o22款）- 宝马x4会引进豪华版吗2o22款
- 恢复此前配置 宝马部分车型预计将进行配置和价格调整
X4的2022年款。宝马今年调整了格栅、保险杠、外部照明元件和车轮设计，并返工了X4的中控台。热门的M40i型号获得了48伏混合动力系统，更大的12.3英寸信息娱乐和仪表显示现在是标准配置。 M40i的涡轮增压直列六缸令人印象深刻，但30i的基础涡轮增压四缸提供了充足的动力
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，宝马部分车型预计将进行配置和价格调整。此次调整主要针对的是此前因芯片短缺进行减配的部分车型，涉及国产和进口车型，包括3系、X3、X4、4系和Z4。需要注意的是，本文提及的生产月为生产时间，并非销售时间，由于车辆到店时间各不相同，所以配置和价格均需以实际情况为准。
华晨宝马3系长轴距版自5月份生产月开始将进行调整：320Li M运动套装配置无变化，依旧为31.89万元；325Li M运动套装恢复自动泊车辅助系统，34.69万元（+1600元）；325Li xDrive M运动套装恢复自动泊车辅助系统，36.19万元（+1600元）； 325Li M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）和BMW行车记录仪，36.59万元（+7000元）；330Li xDrive M运动曜夜套装恢复手机无线充电及WiFi热点、自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）和BMW行车记录仪，40.99万元（+1.1万元）。
华晨宝马3系标准轴距版自5月份生产月开始将进行调整：320i M运动套装配置无变化，依旧为29.39万元；325i M运动套装恢复自动泊车辅助系统，31.39万元（+1600元）；325i M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）和BMW行车记录仪，33.39万元（+7000元）；330i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及WiFi热点、自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）和BMW行车记录仪，38.19万元（+1.1万元）。
华晨宝马X3自5月份生产月开始将进行调整：xDrive25i M运动套装配置无变化，依旧为39.28万元；xDrive30i 领先型M运动套装恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）和BMW行车记录仪，43.98万元（+3000元）；xDrive30i 尊享型M运动套装330i M运动曜夜套装配置无变化，依旧为47.98万元。
宝马4系双门轿跑车自3月份&5月份生产月开始将进行调整：425i M运动套装配置无变化，依旧为36.38万元；425i 时尚型M运动曜夜套装配置无变化，依旧为38.67万元；425i M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像），39.68万元（+5100元）；430i M运动曜夜套装3月生产月起恢复手机无线充电及WiFi热点，45.28万元（+4000元）/5月生产月起恢复恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）及BMW行车记录仪，45.98万元（+1.1万元）。
宝马4系敞篷轿跑车自3月份&5月份生产月开始将进行调整：425i M运动套装配置无变化，依旧为46.88万元；425i M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像），49.88万元（+5100元）；430i M运动曜夜套装3月生产月起恢复手机无线充电及WiFi热点，55.18万元（+4000元）/5月生产月起恢复恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）及BMW行车记录仪，55.88万元（+1.1万元）。
宝马X4自4月份生产月开始将进行调整：xDrive25i M运动套装配置无变化，依旧为45.59万元；xDrive30i M运动套装配置无变化，依旧为50.99万元；xDrive30i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及WiFi热点，55.69万元（+4000元）。
宝马x4m价格及图片（喜得宝马X4 M 动力充沛，操控精准，底盘紧实，颜值相当帅！） ♂
宝马x4m价格及图片（喜得宝马X4 M 动力充沛，操控精准，底盘紧实，颜值相当帅！）- 喜得宝马X4 M 动力充沛，操控精准，底盘紧实，颜值相当帅！
- 一百万买X5不香吗不！我要X4M
- 宝马X4 M VS 保时捷Macan S，这2款帅气SUV怎么选
- 无庸置疑的纯M狂旅！BMW X4 M
- 宝马X4M，“最美”轿跑，性能暴徒
换车的想法总是来得突然[尴尬]之前的车感觉缺少点趣味和新鲜感，便和我们家小妞研究挑了几个备选，小妞相中911，奈何家里就一个指标，911实在不适合日常，只能等摇中号再圆她心愿。选车历时一个月，对比了100左右的几款热门车型，奔驰，因为之前开奔驰感觉这个品牌还是很不错的，几年下来品质稳定没碰上什么大问题。但这次想换个品牌，如果要选，新款的gle53amg应该在考虑范围内，不过还没上市，不等了。奥迪，看了a8q7试驾之后的感觉就是没感觉[汗]可能是老款的缘故，q7的内饰和动力都非常一般，a8内饰倒是不错，但是低配版本很多配置都没有，高配的话个人感觉性价比不高，配不上他的定价。之前喜欢a7不过真要买的时候感觉除了外壳，其他和a6没啥大差别，不知道新出的q8怎么样....保时捷，试驾卡宴的几个版本，s以下没有买的必要，s以上可以，但仁者见仁卡宴的外形我始终喜欢不起来，再加上我一保时捷的销售朋友跟我讲保时捷灵魂车型还是911其他都是走量赚钱的车型，感觉卡宴除了占个保时捷的牌子其他可能没什么明显优势。路虎，身边好几个年龄大的朋友开揽胜，感觉这车还是有点老气了，再加上口碑好像不太好也就没去看。话说100左右选车其实挺尴尬的，要么上150要么都在七八十期间，因为没开过宝马，最后决定降级选个x5或者740算了，还能省点，以后再换好的，试驾后感觉大体上都还可以，应该就决定x5了，无奈几个店都没有顶配版现车，要等两三个月排产，再加上平行进口好像价格更低，所以心里还是有点纠结，无意间看到门口一辆x4m，外形看着不错很运动，反正没事就试驾一下，这一驾没成想爱上了……话说宝马的销售还分普通销售和m销售，这m销售确实更懂宝马也更懂车，带着我兜了几圈，也自己开了几圈，感觉的这车给我的印象非常深刻，动力操控底盘变速箱各个方面和之前聊到的几款车都不是一个级别的产物，他身材比x5小一圈，灵活很多，动力随叫随到，没什么涡轮迟滞，什么时候踩什么时候有，m套件很酷，懂不懂车的人都会觉得这辆宝马好像不太一样，这车的驾驶感受非常非常的棒，没开过的人是不可能想象到的，他具备比较高的视野，但开起来像跑车，很奇妙，转向指哪打哪，80迈过弯稳的一匹，推背感一直踩一直有，路上除了超跑，基本百分之90以上的车你可以见谁嘣谁，驾驶模式具备很多个性化调节设定，很好玩，最终还是这个驾驶感受让我太难忘了所以最终决定下单这辆x4m。?说到不足，首先主机系统还是上一代的6，自动黑屏重启，carplay动不动连不上，后排空间小的可怜，座椅电动调节有点太简单了，因为只开了半个月目前指发现这几个地方，下面拍的一些照片给朋友们欣赏，欢迎交流[憨笑]
我来了
两个世界
红色小按钮
M档把
小灯座椅
战斗
轮毂
这个溜背个人感觉比x6帅
身份证
静静等候
火树银花下
声浪浑厚
魅影
喜欢尾灯
橡树配M
表底330，目前最高干到260
来追我....
良驹与小妞
大鼻孔
车边小妞
准备
一路向北
大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，本期节目带来全新的宝马X4M。
因为疫情关系4S店暂时无法对外借车试驾，本期静态测评。
X4M是宝马家族全新上市的重磅车型，很大程度因为它搭载了全新的直六S58发动机，要知道这仅仅是一台3.0直六发动机，最大马力已经达到了510匹600牛米（本期为雷霆版），隔壁的AMG要4.0V8才能达到这种马力，说宝马是当今世界直六霸主完全不为过。
3D打印的部分发动机组件和锻造件使用让整个输出稳定性更强，百公里加速可以达到4.2秒，而众多实测成绩甚至达到4秒，性能非常出众。
粗犷的进气管涡轮管十分夸张，甚至比许多改装品牌的尺寸还要巨大，强大的马力输出必不可少的就是硬件的强度。
宝马X4M发动机的温度也比一般车高很多，车头巨大“鼻孔”并不是虚有其表，里面隐藏着“三个”中冷器，普通X4的雾灯位置也变成了机油冷却器。
整体车身造型其实和X4区别不大，但是细节处的运动调性还是非常不错的。
尾部大灯进行熏黑，四处排气带阀门控制，都是实实在在的真“排气”，虽然是SUV但是声浪可一点也不低调。
下面我们走到车内看看内饰。
整体风格其实与普通款仍然高度相似但是细节处还是能看到一些区别。
全车碳纤维内饰件质感非常好，与后期改装的完全不同，纹路十分细腻。
全车内饰可选装扩展真皮，如果不选中控就由软搪塑包裹，质感逊色一些。
档把和M5如出一辙，带换挡逻辑调节，换挡杆后边的DSC、动力输出、方向盘力度、悬挂软硬、排气声浪可以单独调节，当然还可以在多媒体里预设保存。
方向盘上红色的M1?M2按键十分明显，预设的驾驶风格通过这两个键可以调出。
和M5不同的是，X4M并没有使用可切换后驱模式的四驱系统，而是使用全时四驱，不过整体动力分配仍然偏向后驱。
仪表盘使用的和普通M5一样，并没有使用M5C上最新的仪表盘设计，不过仍然是全液晶设计，底表330km彰显了运动性能。
非常值得点赞的是座椅，宝马M的桶椅一贯优秀，它始终可以在保证运动支撑性能的同时保证日常舒适性，长途驾驶也并不会太累，而且通风、加热也是配备的。
X4M是2019年宝马家族推出的十分重要的车型，因为S58发动机将在不久的将来搭配在全新的m3?M4上，提前将发动机配备在X4M上也是一种“试水”。
我相信大部分客户在接近一百万的价格范围会选购一台X5，毕竟性能车在全世界范围市场都不是主流，更加日常化的X5的确更加让大部分人青睐，可是不要忘了，X4M这是一台纯正的M,是一台有血性的顶级性能SUV,而且就本身硬实力来说真的不逊色同级别任何对手。
本期节目到此结束我们下期再见。
坊间有过这么一种说法，“宝马的操控很棒，可惜它遇上了保时捷”。
早前，教授在海外首试了中期改款的保时捷Macan，这款车是当下保时捷的销量支柱，于国内开售后我们也抢先进行了试驾，不得不赞佩，保时捷除了会造跑车，造SUV也能如此有性格。
不过再之后，也就是去年9月，教授又应邀参加了宝马全新X3?M、X4?M（均为雷霆版）的试驾，两款M家族的新晋成员的均衡性能让教授印象深刻。
需要明确的是，X3?M、X4?M车型对于BMW和BMW?M意义重大，这是M品牌首次挺进中型SUV市场，意味着，M将直面一个人群基数更大、使用场景更广的细分市场。
虽然前前后后这两年，M陆续带来了新M2、M5及M8等重磅新车，但它们的受众还是相对有限，X3?M、X4?M则不太一样，中型SUV市场无论和家用、豪华还是性能任何一个形容搭配，都是备受青睐的细分市场。
建立在豪华中型SUV上的高性能取向，究竟能有多均衡？
先说性能，以X4?M雷霆版（下文均为雷霆版）为例，它搭载的是宝马全新系列的，代号S58B30A的全新直列六缸发动机，这也是这具新世代机器的首次亮相。
在搭载新一代“机皇”S58后，X4?M雷霆版最大马力达到510Ps，峰值扭矩来到600N·m，百公里加速成绩能做到4.1秒。这是什么概念呢，也就是比当年的性能利器M4?GTS都要猛。
可以肯定的是，S58是此前同排量（3.0L）机器S55的直接继任者，这是BMW官方给出的说法。正如此前S55以N55作为蓝本研发而来一样，S58则也是以升级后的B58TU为参考所打造，应该说两者研发是同步进行的。
更值得关注的是该发动机于创新技术上的应用，其中包括3D打印的汽缸盖，得以实现传统铸造工艺难以做到的复杂几何形状，同时降低缸盖重量。
锻造活塞，让活塞强度更高、质量更轻，便于让机器达到更高转速；进气系统优化、恒定高压、高精度喷油系统，为X4?M爆发充沛动力提供了保障。
再来看看保时捷这边，Macan搭载的是最大马力252Ps的2.0T四缸发动机，而能与X4?M抗衡的至少要是搭载3.0T?V6发动机的Macan?S了。
Macan?S搭载了全新的3.0L?V6涡轮增压发动机，机器采用中央涡轮布局（涡轮在V型夹角中间），最大功率达到260?kW（354Ps），峰值扭矩为480N·m。
Macan的2.0T机器属于爱表现的性格，由于排量的限制和动力参数的设定，在Macan上发动机很热爱把自己激情的一面展现给驾驶者，毫无保留地在前段就提供了让人为之亢奋的输出。
而Macan?S的3.0L涡轮增压机器的涡轮被放置在V型夹角当中，由此得以让发动机体积更紧凑，同时发动机的安装位置也能更低，为整车重心下移做出贡献。
相比之下，Macan?2.0T是锋芒毕露，Macan?S的3.0T则更愿意韬光养晦，低转速区间内，我们甚至感受不出这是一具坐拥354Ps的六缸机器。
沉着与稍显慵懒，需要驾驶者的刺激才能迸发，而一旦被唤醒，Macan?S的动力就好似被扎破了一个口的气球，喷涌、咆哮，任凭你如何封堵也阻止不了里头的气体，想与这个世界融为一体的倔强。
从动力规格来看，Macan?S与X4?M一样，都是3.0T的配备，不过如果说要账面参数上的对等，那其实保时捷就必须搬出它们的Macan?Turbo（2.9T）了。
驾控层面，较真点说，还是保时捷略胜一筹，Macan?S车身的综合驾控表现更棒，这主要来自于底盘悬架的诚实可靠，以及转向比例的扎实线性。
不过由于Macan?S车头塞下了一具3.0T六缸发动机，导致驾驶它攻克低速弯时多了些负担，过弯没有2.0T的Macan那么轻快，这需要驾驶者更有经验地判断。
当然，也好在加宽的后轮轮胎、四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM），以及在前桥上，铝制弹簧叉臂替代了以前的钢制配件，多项优化让中期改款后的Macan?S具备了更强的弯道性能。
这一世代的M产品其实已经具备了较明显的“两面性”，驾控方面，X4?M多少也因为朝着舒适性有了妥协而不能做到纯粹，例如弯心里给人信心不那么足的悬架支撑，以及电子化明显而少了真实感的转向。
不过，在激烈的左右攻弯过程中，S58有着完美的应对措施，重新设计的油底壳和双管回流泵，得以使我和车辆都持续暴露在超过1G的加速度的摧残下，发动机还能稳定润滑，动力不断，这点值得点赞。
性能之余，我们又不得不再看看两车于观感、触感上的价值感受。X4?M凭借夸张的空气动力学套件、宽轮距、短悬架行程，呈现出了浓浓的性能范儿。
车内的热血战斗元素更是能让我们兴奋起来。
但毕竟，考虑到品牌因素和视效的整体性、流畅性，这方面还是Macan?S占优的。然后你再看看售价，普通的X3?M、X4?M价格为83.99万与86.99万，而雷霆版则去到89.99万和92.99万。
Macan?S指导价则为65.10万，GTS为76.80万，最高阶的Turbo为92.50万，难道不更香吗？
M是来自BMW的性能保证，首次登场的X4?M?Competition拥有510hp的狂放动力，加上积极的M?xDrive四驱系统，谁说suv不能当跑车开？甩尾激走都没问题！
在近年suv浪潮之中，X4算是相较年轻的产品，初代X4登场身负开创市场、销量的使命，直到现行第二代车型，才首次推出X4?M、X4?M?Competition顶尖M性能阵线，大小适中的体格，加上纯正M?Power调校，令人对其操控身手更加期待。X4?M?Competition的直接对手也很明确，就是奔驰GLC63?S?Coupe，两者都是510hp+四传，价格上则是X4?M?便宜一些，若选配5AT半自动驾驶套件后，两者售价则是平起平坐。
X3?M与X4?M两者共享底盘、引擎架构，皆搭载M?xDrive四驱以及源自M?Power的3.0升直六涡轮动力，调校出一般M版(480hp)，以及更进阶的Competition版(?510hp)，除动力差异之外，内外妆点也不同，在台湾市场则提供X3?M、X4?M?Competition贩售，借此做出更明显的产品区隔，想要更热血一点，选X4?M?Competition跑旅准没错。
X4?M?Competition由内而外全面强化，为了对应强大的510hp动力，底盘悬吊支臂、强化结构杆、防倾杆等架构都比一般X4更精实，赋予M?Car专属的强健体态。M扮相也更加外放，全车空力套件、后视镜、轮圈皆采专属配置外，Competition版更多出了黑色细节，及21寸大尺码胎圈，看起来就是更加张狂。
身为车系最顶，头灯也用上高阶主动转向版本，并有远光灯辅助功能，灯组内部排列相当立体，尤其当两道光圈亮起，日夜间都有相当凶悍的神情。
于后视镜外壳上缘多出扰流鳍片，能有助于空力效应，同时也是M?Car专属的外观特征，而Competition更多出黑色涂装，搭配亮色系车色更跳，好看！
专属的侧面呼吸腮也有画龙点睛效果，上头除了有X4?M字样表明身份外，Competition版同采黑色涂装处理，将外观性能氛围向上提升。
胎圈配置相较于X3?M的20寸配置，X4?M?Competition则将尺码加大至21寸规格，铝圈宽度为前9.5J、后10J，配置前255/40R21、后265/40R21的米其林Latitude?Sport?3高性能suv胎。为因应高输出动力表现，煞车系统也用上前4活塞、后单活塞煞车卡钳，碟盘尺码为前395mm、后370mm，煞车脚感相当线性，慢行煞车不易点头，激烈操驾时也能提供强大制动力道。
身为一辆纯正M性能产品，高调的配色总是比较吸睛，X4?M?Competition共有六种车漆可以搭配，试驾车的Toronto?Red便是全新主打色，配上肌理感十足的保杆线条与黑色细节，更能诠释其性能跑旅风范。
享受速度激情，马力与声浪缺一不可，X4?M?Competition搭载M?Sport四出排气尾管，管径为100mm，电控阀门可选择恒时开启、也能随转速攀升自动打开，开阀门状态下声势惊人，收油时爆燃声也更加明显，且在优异的隔音品质下毫无车内排气共鸣，招摇过街之余、不损车内质感。
标配的CFRP小鸭尾提供相当好的视觉延伸，让车尾Coupe线条有几分「提臀」效果，车尾亦有X4?M?Competition完整车型铭牌，与其他细节同采黑色处里。
从内装中也可嗅出满满M的气氛，除了碳纤维饰板、高调的麂皮双色内装之外，M款方向盘及盘档(连同排档座)，也都是专属设计，材质用料也相当高档，但其中仍有遗珠之憾，便是车载系统采iDrive6版本，未随新年式X3、X4升级iDrive7，但仍具备好用的无线Apple?CarPlay功能。
采用G款式M?Car专属排档头造型，与M5设计相同，其换档模式可也从上方直接调整，这具8速自排变速箱在一般D档与S档模式各有3段可调，段数越高进退档反应、行进转速、换档接合力道接更为激进，可谓段段有感！而驾驶模式设定则罗列于排挡座左边，不同于一般BMW，M?Car的动力、电子悬吊、可变齿比方向盘皆采用独立调整，各自有Comfort、Sport、Sport+三种模式设定。
M款方向盘握把加粗、盘径大小适中，有助于优化握持手感，方向盘后方也附有换档拨片，上到M?Car等级，两侧红色的M1、M2为最大特征，看起来犹如飞弹发射器按钮，按下便可转瞬更改储存的M驾驶模式（可任意自订）。若选配5AT半自动驾驶辅助套件，可于方向盘左边进行操作，由于试驾车并未选配，因此只留下定速、限速功能按钮。
可从中央屏幕设定M1、M2模式，其自订内容非常丰富，在此可以找到动力、底盘、转向、甚至是排气声浪都可更改，但M?xDrive的4WD?Sport模式在MDM、DSC?Off两种循迹下才可开启，允许操驾时更多动力传输至后轮，得到更偏向后驱的操驾反应；虽然这套M?xDrive源自于M5，但不同处在于X4?M?Competition的DSC?Off状态下仍为四驱，而不是M5的100%后驱状态，目的为契合SUV特质，营造有乐趣却受控的动态。
将两组M动态设定好后，再行进中要改变驾驶风格就在转瞬之间，可随即进入战斗状态，若想回到最舒适的「一般」模式，连按两下即可复原。
M款数位仪表右边转速表会Show出X4?M字样外，中间也多出了动力、悬吊、转向设定介面，整体介面与F90?M5相同。虽然未追上新年式X4采用新款数位仪表，但比起整面的屏幕，我更喜欢留有外框的介面配置，鲜明的高反差配色与红色指针，简单却又热血满点！
在不使用M1、M2动态模式下，可直接从排档座旁单独切换引擎、悬吊、转向模式，在多元的匹配下，总有一个组合对你胃口。变速箱模式会直接显示在仪表中央，调到第三段换档时，其力道就像是被人从后方推了一把，搭配排气回火声的加入，体感、听觉双重满足。
乘坐空间感部分与一般X4相仿，后座感受也无变化，除头部空间因Coupe设计略感压迫外，并无明显不足之处，同时配有全景天窗加强采光，对于黑顶棚、斜背内装能有效放大空间感；而重头戏当然是前座两张M款跑车座椅，腰部可夹紧、大腿两侧支撑性佳外，肩部的固定效果也令人满意，头枕上发亮的M徽饰及皮面双色搭配，更是让氛围十足骚包！
标签：运动 系统